TP 4 Compresores

lvarez, Crotti, Quaglia, Rodriguez, Vzquez
ESCUELA TECNICA HENRY FORD

TRABAJO PRACTICO N4
COMPRESORES
MATERIA: Refrigeracin
CURSO: 5
Equipo:#1
PROFESOR: Felipe Lumiera
INTEGRANTES:
lvarez Paulucci, Juan Ignacio
Crotti, Patricio Tomas
Quaglia, Agustn Ignacio
Rodriguez, Alejo Luciano Agustn
Vzquez Gmez, Walter David
AO: 2016
Equipo 1
Pgina1
ndice
1. Objeto...........................................................................................................................
3
2. Alcance..........................................................................................................................
3
3. Referencia.....................................................................................................................
3
4. Desarrollo.....................................................................................................................
4
4.1.1Utilizacin
.......................................................................................................................................
4
.......................................................................................................................................
4.1.2Clasificacin segn el mtodo de intercambio de energa
.......................................................................................................................................
4
4.1.3 Clasificacin de compresores frigorficos
.......................................................................................................................................
7
4.1.4 Partes de un compresor
.......................................................................................................................................
8
4.1.5 Normas para Fabricacin de Compresores
.......................................................................................................................................
16
5. Conclusin......................................................................................................................
25
6. Bibliografa.....................................................................................................................
26
Equipo 1
Pgina2
1. Objeto del Trabajo

En este trabajo prctico realizaremos una investigacin relacionada con los compresores
que se utilizan en las distintas instalaciones frigorficas. La prctica industrial moderna
requiere, para mltiples usos, la compresin de gases y vapores. El accionamiento de
herramientas neumticas y mecanismos de potencia, el enfriamiento intenso y
concentrado, la limpieza, etc. Son aplicaciones comunes que demandan aire
comprimido. Otros gases deben ser comprimidos para el uso mdico (O2), extincin de
incendios (CO2 y otros), soldadura (O2, argn, acetileno, butano, etc.), domsticos
(G.L.P). Por otra parte, los equipos de refrigeracin requieren la compresin de vapores.
En estos casos, los fluidos a comprimir tienen caractersticas especiales. Por tal motivo
es importante tener un conocimiento ms acabado de los mismos. Para su construccin
se utilizan distintos materiales para asegurar la duracin y eficacia adecuada para cada
uso. Por ello, es importante tener un cierto conocimiento sobre estas mquinas, ya sea
las de uso general, como as tambin aquellas en particular que integran un circuito
frigorfico.
2. Alcance del trabajo
Equipo 1
Pgina3
En este trabajo prctico se explicaran los distintos compresores ya que es sabido que
existe una gran diversidad de equipos para la compresin de aire y otros gases. Nos
enfocaremos mas en los compresores utilizados en las instalaciones frigorficas,
nombraremos sus componentes y los materiales que se utilizan para la fabricacin de
cada componente, hablaremos sobre su funcin y el funcionamiento de cada
componente. Tambin investigaremos sobre las normas de aplicacin, tanto
internacionales como nacionales
3. Referencias:
Para la realizacin del trabajo practico de compresores necesitamos una fuente de
informacin bastante amplia y consultamos fuentes de confianza y muy conocidas por
todos, pero no nos podamos basar en la informacin que nos brindaba una sola pgina,
por consiguiente buscamos en otras fuentes que estn abocadas en el tema de
compresores como mundohvacr, constrsur y lineaprevencion.
4. Desarrollo del trabajo

Cuando el lquido refrigerante se ha transformado total o parcialmente en vapor debido
a la absorcin de calor en el evaporador, es necesario tomar esos gases y llevarlos a una
presin elevada (temperatura ms elevada) que permita de nuevo su condensacin, para
iniciar otra vez el ciclo.
Un compresor es una mquina de fluido que est construida para aumentar la presin y
desplazar cierto tipo de fluidos llamados compresibles, tal como gases y los vapores.
Esto se realiza a travs de un intercambio de energa entre la mquina y el fluido en el
cual el trabajo ejercido por el compresor es transferido a la sustancia que pasa por l
convirtindose
en energa
de
flujo,
aumentando
su
presin
y energa
cintica impulsndola a fluir.

Al igual que las bombas, los compresores tambin desplazan fluidos, pero a diferencia
de las primeras que son mquinas hidrulicas, stos son mquinas trmicas, ya que su
fluido de trabajo es compresible, sufre un cambio apreciable de densidad y,
generalmente, tambin de temperatura; a diferencia de los ventiladores y los sopladores,
Equipo 1
Pgina4
los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presin, densidad o

temperatura de manera considerable.
4.1.1Utilizacin:
Los compresores son ampliamente utilizados en la actualidad en campos de la ingeniera
y hacen posible nuestro modo de vida por razones como:
Son una parte importante de muchos sistemas de refrigeracin y se encuentran

en cada refrigerador casero.
Se encuentran en sistemas de generacin de energa elctrica, tal como lo es

el Ciclo Brayton.
Se encuentran en el interior de muchos motores de avin, como lo son

los turborreactores, y hacen posible su funcionamiento.
Se pueden comprimir gases para la red de alimentacin de sistemas neumticos.
4.1.2Clasificacin segn el mtodo de intercambio de energa:

Hay diferentes tipos de compresores atmosfricos, pero todos realizan el mismo trabajo:
toman aire de la atmsfera, lo comprimen para realizar un trabajo y lo regresan para ser
reutilizado.
El compresor de desplazamiento positivo: Las dimensiones son fijas. Por cada

movimiento del eje de un extremo al otro tenemos la misma reduccin en volumen
y el correspondiente aumento de presin (y temperatura). Normalmente son
utilizados para altas presiones o poco volumen. Por ejemplo el inflador de la
bicicleta. Tambin existen compresores dinmicos. El ms simple es un ventilador
que usamos para aumentar la velocidad del aire a nuestro entorno y refrescarnos. Se
utiliza cuando se requiere mucho volumen de aire a baja presin.
El compresor de mbolo: Es un compresor atmosfrico simple. Un vstago

impulsado por un motor (elctrico, disel, neumtico, etc.) es impulsado para
levantar y bajar el mbolo dentro de una cmara. En cada movimiento hacia abajo
del mbolo, el aire es introducido a la cmara mediante una vlvula. En cada
Equipo 1
Pgina5
movimiento hacia arriba del mbolo, se comprime el aire y otra vlvula es abierta
para evacuar dichas molculas de aire comprimidas; durante este movimiento la
primera vlvula mencionada se cierra. El aire comprimido es guiado a un tanque de
reserva. Este tanque permite el transporte del aire mediante distintas mangueras. La
mayora de los compresores atmosfricos de uso domstico son de este tipo.
El compresor de pistn: Es en esencia una mquina con un mecanismo pistnbiela-cigeal. Todos los compresores son accionados por alguna fuente de
movimiento externa. Lo comn es que estas fuentes de movimiento sean motores, lo
mismo de combustin como elctricos. En la industria se mueven compresores
accionados por mquinas de vapor o turbinas. En este caso, cuando el cigeal gira,
el pistn desciende y crea vaco en la cmara superior, este vaco acta sobre la
vlvula de admisin (izquierda), se vence la fuerza ejercida por un resorte que la
mantiene apretada a su asiento, y se abre el paso del aire desde el exterior para
llenar el cilindro. El propio vaco, mantiene cerrada la vlvula de salida (derecha)
Durante la carrera de descenso, como puede verse en el esquema de abajo (lado

izquierdo) todo el cilindro se llena de aire a una presin cercana a la presin exterior.
Luego, cuando el pistn comienza a subir, la vlvula de admisin se cierra, la presin
interior comienza a subir y esta vence la fuerza del muelle de recuperacin de la vlvula
de escape o salida (esquema lado derecho), con lo que el aire es obligado a salir del
cilindro a una presin algo superior a la que existe en el conducto de salida. Obsrvese
que el cuerpo del cilindro est dotado de aletas, estas aletas, aumentan la superficie de
disipacin de calor para mejorar la transferencia del calor generado durante la
compresin al exterior.
Excepto en casos especiales, en el cuerpo del compresor hay aceite para lubricar las
partes en rozamiento, as como aumentar el sellaje de los anillos del pistn con el
cilindro. Este aceite no existe en los compresores de tipo mdico, usado en la
respiracin asistida, debido a que siempre el aire de salida contiene cierta cantidad de l
o sus vapores.
Los compresores de doble etapa, trabajan con el mismo sistema simple de pistn-bielacigeal, con la diferencia que aqu trabajan dos pistones, uno de alta y otro de baja
presin. Cuando el pistn de alta presin (derecha) expulsa el aire, lo manda a otro
Equipo 1
Pgina6
cilindro de menor volumen. Al volver a re comprimir el aire, alcanzamos presiones ms

elevadas.
El compresor de tornillo: An ms simple que el compresor de mbolo, el

compresor de tornillo tambin es impulsado por motores (elctricos, disel,
neumticos, etc.). La diferencia principal radica que el compresor de tornillo utiliza
dos tornillos largos para comprimir el aire dentro de una cmara larga. Para evitar el
dao de los mismos tornillos, aceite es insertado para mantener todo el sistema
lubricado. El aceite es mezclado con el aire en la entrada de la cmara y es
transportado al espacio entre los dos tornillos rotatorios. Al salir de la cmara, el
aire y el aceite pasan a travs de un largo separador de aceite donde el aire ya pasa
listo a travs de un pequeo orificio filtrador. El aceite es enfriado y reutilizado
mientras que el aire va al tanque de reserva para ser utilizado en su trabajo.
Sistema pendular Taurozzi: consiste en un pistn que se balancea sobre un eje

generando un movimiento pendular exento de rozamientos con las paredes internas
del cilindro, que permite trabajar sin lubricante y alcanzar temperaturas de mezcla
muchos mayores.
Alternativos o reciprocantes: utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-mbolo

como los motores de combustin interna). Abren y cierran vlvulas que con el
movimiento del pistn aspira/comprime el gas. Es el compresor ms utilizado en
potencias pequeas. Pueden ser del tipo hermticos, semihermticos o abiertos. Los
de uso domstico son hermticos, y no pueden ser intervenidos para repararlos. Los
de mayor capacidad son semihermticos o abiertos, que se pueden desarmar y
reparar.
De espiral (orbital, scroll).
Rotativo de paletas: en los compresores de paletas la compresin se produce por

la disminucin del volumen resultante entre la carcasa y el elemento rotativo cuyo
eje no coincide con el eje de la carcasa (ambos ejes son excntricos). En estos
compresores, el rotor es un cilindro hueco con estras radiales en las que las palas (1
o varias) comprimen y ajustan sus extremos libres interior del cuerpo del compresor,
comprimiendo as el volumen atrapado y aumentando la presin total.
Equipo 1
Pgina7
Rotativo-helicoidal (tornillo, screw): la compresin del gas se hace de manera

continua, hacindolo pasar a travs de dos tornillos giratorios. Son de
mayor rendimiento y con una regulacin de potencia sencilla, pero su mayor
complejidad mecnica y costo hace que se emplee principalmente en elevadas
potencias, solamente.
Roto dinmicos o turbo mquinas: utilizan un rodete con palas o labes para
impulsar y comprimir al fluido de trabajo
4.1.3 Clasificacin de compresores frigorficos:

Existen varias formas de clasificar los diferentes tipos de compresores que actualmente
se pueden encontrar en el mercado, aptos para su utilizacin en instalaciones
frigorficas. No obstante, podemos establecer dos grandes grupos, fijndonos en sus
diferencias tecnolgicas o de funcionamiento:
Las mquinas de desplazamiento positivo.
Y las mquinas aerodinmicas.
La eleccin ms adecuada de un compresor depende de mltiples factores, y en cada

caso deber utilizarse el ms idneo. Entre los factores que influyen pueden destacarse:
Dimensionado y peso
Vibraciones e inercia de piezas mviles
Duracin desde el punto de vista mecnico
Regularidad en el suministro del caudal
Existencia o no de vlvulas
Condiciones de mezcla aceite-refrigerante
Caractersticas caudal-presin
Relacin de compresin
Todos los tipos de compresores pueden ser accionados por cualquier clase de motor
conocido, fundamentalmente por motores elctricos o de combustin interna. Tambin
puede utilizarse la energa del gas con motor alternativo o mediante turbina. Veamos
algunas de las principales caractersticas y funcionamiento de cada uno de los tipos de
compresor.
4.1.4 Partes de un compresor:
Si examinamos la seccin de un compresor podemos observar que estn constituidos
por una masa metlica en cuyo interior se alija un conjunto de elementos, que podemos
Equipo 1
Pgina8
clasificarlos considerando slo

los ms importantes en:
Carcasa.
Dispositivo
de
transformacin
de
movimiento rotativo del

motor
en
movimiento
alternativo del pistn.

Vlvulas de aspiracin y
descarga.
Elementos de lubricacin.
Elementos de seguridad.
Elementos de entretenimiento
Carcaza de un compresor
Llamado tambin cuerpo o bloque de compresor, acta como soporte de todos los
componentes y debe ser totalmente estanca al gas refrigerante utilizado.
Generalmente se construyen en fundicin perltica de grano fino aunque a fin de evitar
espesores excesivos tratando de eliminar fugas por la porosidad en la fundicin que es
imposible tcnicamente poder eliminar, haya una tendencia cada vez mayor a realizar la
carcasa en acero soldado, sobre todo en compresores de potencia superior a 100.000
frig/h.
En los compresores de pequea potencia, las camisas de los cilindros se practican sobre
la misma fundicin de la carcasa, pero en este caso se utiliza una fundicin intrusada
para que, despus de un tratamiento quede con una gran dureza superficial y resistente
al rozamiento de los segmentos. Para potencias medias y grandes, lo normal es que la
camisa sea de acero tratado y sobrepuesta en el alojamiento de la carcasa, sea sta de
fundicin o de acero laminado.
Equipo 1
Pgina9
TRANSFORMACIN DE MOVIMIENTO
Empleando el sistema mecnico biela-manivela, son usadas dos variantes; una, de
excntrica-biela-pistn y otra de cigeal-biela-pistn.
En compresores semihermticos de pequea potencia, menor de 10.000 frig/h.
generalmente se emplea el sistema de excntrica.
A fin de reducir el efecto de las fuerzas de inercia se procurar que el peso sea lo ms
reducido posible.
En los dems tipos de compresores, normalmente se emplea el sistema de cigeal, que
se construye en acero forjado tratado posteriormente a fin de darle la dureza adecuada.
Los cuellos de fijacin de las bielas son rectificados. El acero suele ser al cromomolibdeno.
Han de estar siempre equilibradas esttica y dinmicamente.
Las bielas son el brazo de empuje del pistn y deben ser muy ligeras y a la vez muy
resistentes, pues han de ejercer la fuerza necesaria en pistn para vencer la presin del
gas en el interior del cilindro. Para conseguir esto, es por lo que generalmente se
construyen con seccin en H, siendo el material una aleacin de aluminio inyectado a
presin.
Los pistones, deben de ser muy ligeros y tener el mnimo juego con el cilindro a fin de
evitar que se puedan producir fugas. En el caso de compresores de pequea potencia son
totalmente lisos y para compresores de gran potencia, a fin de reducir el rozamiento, se
disminuye la superficie de contacto por la utilizacin de segmentos elsticos.
Normalmente hay uno o dos segmentos de compresin, cuya seccin es rectangular y un
rascador, que tiene por misin limpiar las paredes del circuito de aceite y mandarlo al
Carter.
VLVULAS DE ASPIRACIN Y DESCARGA
Su misin es la de permitir la comunicacin alternativa de los cilindros con el colector
de aspiracin y descarga; por tanto y con el fin de evitar prdidas de potencia frigorfica,
Equipo 1
Pgina10
la condicin principal que han de reunir es la de una estanqueidad perfecta en

cualquier condicin de trabajo, as como una resistencia mecnica elevada para que
puedan soportar las diferencias de presin que se producen en el cilindro.
El cierre de la vlvula sobre su asiento, se realiza siempre metal sobre metal.
Un compresor girando a 1.450 r.p.m., las vlvulas tienen que abrir y cerrar 1.450 veces
cada minuto, por tanto, deben ser ligeras y ofrecer poca inercia a la apertura; los muelles
para conseguir que descansen sobre su asiento han de ser lo ms dbiles posibles.
Han de tener una gran seccin de paso para un levantamiento pequeo, a fin de que
la prdida de carga de gas refrigerante sea mnima.
Normalmente la velocidad de paso a travs de las vlvulas es de 8 a 11 m/seg. En las de
aspiracin y de 10 a 14 m/seg. En las de descarga. La elevacin de las vlvulas suele ser
un 7% del dimetro del cilindro.
Para conseguir todas las condiciones mecnicas de resistencia, flexibilidad, poca
inercia, etc., se construyen bien enacero inoxidable.
Equipo 1
Pgina11
La forma es muy variada, dependiendo principalmente de la apertura del compresor.

Los salientes laterales de la vlvula de expansin de un compresor hermtico de
pequea potencia, sirven para hacer de soporte en los alojamientos practicados en el
plato de vlvulas.
Una vlvula de descarga empleada en compresores semihermticos de pequea
potencia y en semihermticos de media potencia la vlvula es abierta o cerrada debido a
su elasticidad, pero parte de ella permanece fija a la placa de vlvula. La elevacin est
limitada y para permitir conservar las cualidades de flexibilidad y rapidez de reaccin a
ser abierta, la tendencia es de multiplicar el nmero de lengetas, o sea, el de orificios
de salida del gas.
Para compresores de gran potencia las vlvulas que se emplean son de tipo circular.
Cada fabricante tiene un mtodo determinado para mantener los discos de aspiracin o
descarga en su asiento. Generalmente se utiliza, bien muelles repartidos alrededor del
disco o bien muelles sinusoidales.
ELEMENTOS DE LUBRICACIN DEL COMPRESOR
El engrase de un compresor cumple una doble misin; una, la de completar el perfecto
cierre de los segmentos del pistn con la camisa del cilindro y otra, la de reducir al
mnimo los rozamientos de todas las partes mviles.
En los compresores semihermticos de pequea potencia refrigerados por agua o aire se
emplea el sistema de barboteo que aprovecha la fuerza centrfuga creada al girar el
cigeal para conseguir en un primer paso llenar el cigeal o el rbol excntrico con
aceite despus que este pueda llegar por el interior del mismo y de las bielas a todos los
puntos en los que sea preciso.
Se puede emplear un sistema de lubricacin por barboteo, pero es la lubricacin
forrada mediante una bomba de engranajes la que se emplea normalmente, tanto en
compresores hermticos; semihermticos como abiertos. Se monta sobre el extremo del
cigeal y est movida directamente por l. Para que la lubricacin pueda ser efectiva,
es necesario que la presin de descarga de la bomba sea superior a la presin del carter.
Equipo 1
Pgina12
En este sistema existen unas vlvulas de retencin que estn comunicando el carter con
el colector de aspiracin y el carter con el plato de vlvulas por el lado de aspiracin de
la culata; su misin es la de lograr un funcionamiento correcto de la bomba de
engranajes. La vlvula que comunica el lado del motor con el carter permite el paso de
aceite que se ha separado del gas procedente del evaporador solamente en ese sentido, o
sea del lado motor al carter, en sentido contrario se cierra. Despus de un periodo
prolongado de parada del compresor, en el carter reinar una presin superior a la de
trabajo y por tanto, si intentamos arrancar, la presin en aspiracin bajar rpidamente,
lo que motivara que el gas mezclado con el aceite se nos evaporase y produjese una
gran efervescencia y una aspiracin de la bomba de aceite de una gran cantidad de gas y
como consecuencia su total inutilizacin. Esta vlvula de retencin cierra en un
momento de arranque, conservando la presin que reina en el carter y reduciendo la
efervescencia de la mezcla aceite-gas.
Como hasta que no se equilibre la presin entre el lado motor y el carter no se abrir y
por tanto, no dejar pasar aceite al carter, es por lo que se coloca otra vlvula que
equilibre muy lentamente estas dos presiones y esta es la misin de la segunda vlvula
que conecta la culata por su lado de aspiracin con el carter.
Equipo 1
Pgina13
En el circuito clsico, el aceite es aspirado del carter a travs de un filtro y bombeado

por la bomba a travs del cigeal hasta los diferentes elementos en movimiento,
retornando otra vez al carter por gravedad, ya sea por el juego normal del ajuste o por
los orificios prcticos a este fin.
En el funcionamiento de la bomba de aceite, la circulacin del aceite es el mismo sea
cual sea el sentido de rotacin de la misma y por tanto del compresor.
La variacin del espacio libre que queda entre los dientes del pin y del rotor es la que
provoca la circulacin del aceite.
El rotor es la pieza que va solidaria con el extremo del cigeal y gira en su mismo
sentido haciendo girar al pin que est montado sobre el eje de la excntrica de media
luna. La rotacin del pin provoca automticamente la orientacin de la media luna
que pasa a ocupar el espacio que queda entre los dientes del pin y el rotor. Si se
produjese una inversin del sentido de rotacin, automticamente se producira un giro
de 180 en la media luna y con l, quedar el flujo de aceite en el mismo sentido.
Hay por tanto solo dos piezas en movimiento; el rotor que con sus engranajes interiores
hace girar tambin en su mismo sentido al pin interior. La excntrica siempre
permanece fija para un mismo sentido de giro y slo cambia de posicin en 180 si este
se invierte.
El nivel de aceite tiene una gran importancia para el funcionamiento correcto de un
compresor. Si est por debajo del nivel del filtro de aspiracin, se producir un gripado
mecnico al no haber flujo de aceite; pero si este es demasiado alto y sobre todo en
compresores semihermticos llega a baar parte del rotor, elimina parte del entrehierro y
en el momento de la arrancada acta como un freno hidrulico, provoca una sobrecarga
de las bobinas del estator que puede llevar cuando menos a que salte la proteccin
trmica, sino a consecuencias ms graves.
ELEMENTOS DE SEGURIDAD DE UN COMPRESOR
VLVULA DE SEGURIDAD INTERNA
A fin de evitar que pueda ser sobrepasado el lmite elstico de los materiales empleados
en la construccin del compresor, para compresores de media y gran potencia se
Equipo 1
Pgina14
colocan una o ms vlvulas de seguridad entre el colector de descarga y el de

aspiracin, que abre cuando la diferencia entre la presin de descarga y la de aspiracin
sobrepasa el lmite de la presin al que ha sido ajustada en fbrica.
Difiere de unos fabricantes a otros la presin de tarado de esta vlvula, pero suele
oscilar entre 25 y 28 Kg/cm.
PROTECCIN TRMICA
En compresores hermticos y semihermticos a fin de evitar recalentamientos del motor
con el riesgo de que pueda quemarse a consecuencia de un fallo de fase en la red, una
cada en la tensin, una sobrecarga, un rotor bloqueado, o una refrigeracin deficiente,
se colocan protectores trmicos dentro del compresor que paran al compresor cuando
se produce un calentamiento excesivo del motor.
Aunque cada vez se usan menos, los primeros protectores trmicos usados (claxon),
estaban constituidos por una lmina bimetlica situada lo ms cerca posible de los
arrollamientos del motor, que en funcin del calor se deformaba interrumpiendo el
circuito de control del compresor, cuando la temperatura sobrepasaba el lmite
establecido por el fabricante. Despus de que se haya enfriado, la lmina bimetlica
vuelve otra vez a su posicin cerrando el circuito de control.
Equipo 1
Pgina15
Lgicamente este sistema tiene una gran inercia, razn por la cual, generalmente se
suele emplear la proteccin al estado slido o proteccin por termistores.
Los termistores son unos conductos que colocados en el interior de las bobinas del
motor, varan su resistencia elctrica en funcin de la temperatura, siendo esta
relacin constante y exacta.
El sistema de proteccin est formado por los sensores o termistores que estn
colocados en los arrollamientos de las bobinas y generalmente en nmero de tres y por
un mdulo de control que traduce la variacin de resistencia en la apertura o cierre del
circuito de control del compresor.
El mdulo de control es una caja cerrada que contiene un transformador, un rel y
varios componentes electrnicos. Alimentados a la tensin de trabajo del compresor,
han de transformar esta tensin a otra muy pequea que es la que circula a travs de los
termistores.
La rapidez de respuesta y la sensibilidad para el valor a que ha sido ajustada por el
fabricante, es muy grande.
Despus de que el motor se haya enfriado, habiendo actuado la proteccin trmica, la
conexin se efecta automticamente y por tanto, si la anomala permanece, el motor
para y arranca continuamente.
ELEMENTOS DE ENTRETENIMIENTO
En este apartado vamos a tratar de dos elementos que tienen una gran importancia.
CALENTADOR DE CARTER
Como ya se ha visto el aceite y el refrigerante se disuelven con facilidad pudiendo llegar
para ciertas condiciones de presin y temperaturas en el crter a saturarse la disolucin
y separarse en dos fases, ocupando la de abajo el lquido refrigerante. En el momento de
la arrancada, a travs del filtro de aspiracin de la bomba se cogera slo lquido
refrigerante, provocando un lavado excelente de todo el sistema de lubricacin; o si solo
Equipo 1
Pgina16
aspira una mezcla de aceite-gas se puede descebar la bomba anulando la lubricacin.

Estas dos cosas, pueden ser origen de daos muy graves.
A fin de evitar cualquier anomala, se precisa de la colocacin de una resistencia que
caliente el carter y hacer evaporar el refrigerante disuelto en el aceite.
La potencia de la resistencia, ha de tener un valor de acuerdo con la cantidad de aceite
existente en el carter, ya que un calentamiento excesivo provoca una prdida de la
viscosidad del aceite y por tanto poder de lubricacin, o la carbonizacin del mismo.
El calentador de crter debe de ser conectado a un circuito independiente, de tal manera
que no quede desconectada cuando la mquina para y pueda ser conectada antes de que
la arranque.
Las formas y colocacin son variables, desde una resistencia en forma de serpentn
arrollada al exterior del crter (compresores hermticos de pequea potencia);
resistencias en forma rectangular que se colocan bajo la tapa inferior del crter
(compresores semihermticos); hasta, las de forma cilndrica, interiores, que se aplican
indiscriminadamente.
PRENSAESTOPAS
En compresores de tipo abierto es uno de los elementos ms importantes teniendo por
misin el impedir fugas de refrigerante a travs del eje.
Las formas suelen ser muy variadas y cada fabricante tiene un sistema.
El sellado es efectuado por el cierre entre las superficies de los casquillos de bronce y
acero. El de bronce est fijo a la tapa de la prensa y el de acero gira solidario con el
cigeal mediante el tetn conductor.
El contacto entre las superficies de los dos casquillos se consigue mediante una serie de
muelles repartidos circularmente en la carcasa de la prensa que empujan el casquillo de
acero.
Equipo 1
Pgina17
En las prensas similares al que se emplea en los compresores FEDDERS, el cierre se

consigue mediante un anillo de grafito, que es empujado por un muelle, contra un disco
de acero fijo a la carcasa del compresor.
Las superficies en contacto son grafito y acero, siendo el anillo de grafito junto con el
muelle de empuje solidario con el cigeal.
4.1.5 Normas para Fabricacin de Compresores:
FABRICACION DEL COMPRESOR
(ANEXO I DEL REAL DECRETO 1644/2008)
APARTADO 1
REQUISITOS ESENCIALES DE SEGURIDAD Y SALUD
APARTADO 1.1
GENERALIDADES
APARTADO 1.1.2
Principios de integracin de la seguridad
. El manual de instrucciones debe prever no slo el uso previsto de la mquina,

sino tambin cualquier mal uso razonablemente previsible. En este sentido:
-
El compresor tiene como finalidad generar energa neumtica a partir de

un motor mecnico para mover otro tipo de maquinada neumtica.
Otros usos como la limpieza o el secado de vestimenta de obra estn

prohibidos.
Equipo 1
Pgina18
La mquina debe disponer de todos los equipos y accesorios especiales

imprescindibles para que se pueda regular, mantener y utilizar de manera segura.
APARTADO 1.1.3
Materiales y productos
Los componentes que sirven para canalizar los fluidos de los elementos del
motor o bateras y sistemas de refrigeracin estn en perfecto estado impidiendo
cualquier tipo de proyeccin o vertido con riesgo en su llenado, utilizacin o
recuperacin (precaucin con la temperatura del motor).
En este sentido:
-
los racores de salida as como Las mangueras de aire comprimido deben

estar en perfecto estado sin fugas o grietas.
APARTADO 1.1.5
Diseo de la mquina con vistas a su manutencin
Se cuenta con varias posibilidades para la manutencin del equipo:
Las anillas donde se colocan Las eslingas o viguetas de elevacin con ganchos
de seguridad. Para su izado mediante aparato elevador han de encontrarse en
buen estado (deben venir de fbrica, no son vlidas las orejetas soldadas si no
hay una certificacin que Las valide). Estas anillas pueden ser de varios tipos
dependiendo del tamao: una central en la parte superior o por parejas en los
laterales en partes fuertes de la estructura, la cual debe encontrarse en
condiciones ptimas.
Equipo 1
Pgina19
Los pasos de horquilla, que se disean bajo Las traviesas que sustentan el
chasis, para su transporte mediante manipuladoras telescpicas u otro tipo de
carretillas elevadoras se han de encontrar en buenas condiciones.
La lanza con enganche (anilla o cabezal de acoplamiento) y el pie de apoyo para

sostenerla, para su transporte mediante vehculo ha de disponer de cable de
frenado o doble de seguridad. La rueda jockey, as como con su cable de
alimentacin elctrica si se necesita, se han de encontrar en buenas condiciones.
Cualquier pieza que tenga el compresor, que pueda ser escamoteada, como Ya
lanza, ha de disponer de los pasadores y piezas de bloqueo disponibles y en buen
estado.
APARTADO 1.2.1
SISTEMAS DE MANDO
Segundad y fiabilidad de Los sistemas de mando
Los sistemas de mando deben estar en buenas condiciones. Estos sistemas han
de resistir Los esfuerzos realizados y Las influencias externas (Los compresores
se encuentran de forma muy habitual a La intemperie).
APARTADO 1.2.2
rganos de accionamiento
Los rganos de accionamiento, conexin y resto de indicadores, tienen que ser

claramente visibles y estar identificados mediante pictogramas claros, indicando
Losbares
de
presin
APARTADO 1.2.3
Equipo 1
Pgina20
de
cada
toma.
Puesta en marcha
La puesta en marcha slo ha de poder hacerse de forma voluntaria y sobre un

rgano identificado a tal efecto con un pictograma claro (botn o Llave)
identificado a tal efecto con un pictograma claro en el cuadro de mandos. Del
mismo modo, esto debe ocurrir tras una parada, de manera que se impida La
puesta en marcha involuntaria.
EI compresor dispone de un dispositivo de parada de emergencia que suprime de

forma inmediata la energa.
APARTADO 1.5
MEDIDAS DE PROTECCION CONTRA PELIGROS MECANICOS
Riesgo de rotura en servicio
El manual de instrucciones debe indicar Los tipos y La frecuencia de Las

inspecciones y mantenimientos que son necesarios para garantizar La seguridad
del equipo. En su caso, habr de detallar Las piezas que pueden desgastarse, as
como Los criterios para su sustitucin.
El compresor debe disponer de vlvula anti retorno en correctas condiciones, en

aquellos casos en que est especificado.
APARTADO 1.3.4
Riesgos debidos a superficies, aristas o ngulos
Las superficies y partes accesibles, as como cualquier guarda del compresor no

deben presentar, en La medida que permita su funcin, ni aristas, ni ngulos
pronunciados, ni superficies rugosas que puedan producir Lesiones.
APARTADO 1.3.9
Equipo 1
Pgina21
Riesgos debidos a movimientos no intencionados
El racor de unin de La manguera con el accesorio de trabajo debe encontrarse

en buenas condiciones, para impedir que una rotura con el equipo accionado
suponga el movimiento incontrolado de la manguera.
APARTADO 1.4
CARACTERISTICAS QUE DEBEN REUNIR LOS RESGUARDOS Y LOS
DISPOSITIVOS DE PROTECCION
APARTADO 1.4.1 Requisitos generales
Los resguardos y Los dispositivos de proteccin no pueden ser anulados con

facilidad.
Los resguardos de Las partes mviles del motor deben ser accesibles slo
mediante una accin voluntaria, bien mediante Llave, bien mediante maneta.
APARTADO 1.4.2
Requisitos especficos de estar sealizada con pictogramas claros.
El compresor debe disponer de un dispositivo de mviles con dispositivo de

enclavamiento que impida la puesta en marcha si Los enclavamiento, regulables
resguardos de proteccin del compresor se encuentran abiertos.
APARTADO 1.5
RIESGOS DEBIDOS A OTROS PELIGROS
APARTADO 1 5 1
Los puntos de conexin de Las mangueras han de encontrarse correctamente

sealizados indicando su presin nominal
Equipo 1
Pgina22
Los indicadores deben estar sealizados indicando su unidad de medida y con

qu punto de conexin se identifican.
. El cuadro de mandos debe estar protegido y se ha de encontrar Limitado el

acceso.
APARTADO1.5.2
Errores de montaje
Los racores de La manguera y del equipo deben ser del mismo calibre, no estar
daados y deben encajar perfectamente.
La manguera debe estar slidamente unida a los racores sin posibilidad de

desprenderse.
APARTADO 1.5.5
Temperaturas extremas
Las piezas que se mantienen calientes, incluso despus de apagar el motor,

deben estar protegidas por tapas.
Asimismo, ha de existir un pictograma que avise del riesgo de quemaduras por

contacto con dichas partes.
APARTADO 1.5.6
Incendio
Se debe Llevar a cabo un mantenimiento adecuado del compresor, que evite

cualquier nesgo de incendio o de sobrecalentamiento.
APARTADO 1.5.7
Explosin
Equipo 1
Pgina23
Se debe llevar a cabo un mantenimiento adecuado del compresor, que evite

cualquier riesgo de explosin provocado por La propia mquina o por Los gases,
Lquidos y dems sustancias producidas o utilizadas por La mquina.
APARTADO 1.5.8
Ruido
El resguardo de La parte inferior del chasis, as como los aisladores de

vibraciones, se han de encontrar en correcto estado. .
El compresor debe contar con un pictograma que identifique el ruido areo que
produce, de forma que puedan tomarse Las medidas oportunas al efecto. Dicho
pictograma ha de ser visible.
APARTADO 1.5.9
Vibraciones
Los aisladores de vibraciones de La bancada se han de encontrar en perfecto

estado.
APARTADO 1.5.3
Emisiones de materiales y sustancias peligrosas
Los escapes del motor han de ser visibles. Asimismo, este riesgo debe estar
sealizado por elevada temperatura y por gases nocivos (monxido de carbono).
Todos Los depsitos y conductos deben estar en perfecto estado, con sus tapones
correspondientes y sealizados.
APARTADO 1.6:
MANTENIMIENTO
Equipo 1
Pgina24
Las operaciones de mantenimiento, reparacin, limpieza y Las intervenciones

sobre La mquina deben poder efectuarse con sta parada y sin posibilidad de
ser conectada involuntariamente.
Las zonas de mantenimiento han de estar protegidas mediante tapas.
APARTADO 1.6.1
Los posibles puntos de reglaje y mantenimiento deben ser mquina accesible

tuera de cualquier parte peligrosa.
El compresor debe disponer del correspondiente documento en el que se indique

el momento (horas de utilizacin, etc.) en el que ha de llamarse al tcnico
especialista para realizar el mantenimiento de la misma (cambio de filtros,
aceite, etc.).
APARTADO 1.7:
INFORMACION
Las informaciones y advertencias sobre (a mquina tales como, por ejemplo,

zonas calientes, zonas de atrapamiento, racores de conexin de mangueras de
aire, etc.) se tienen que indicar, preferentemente, en forma de pictogramas o
smbolos fcilmente comprensibles.
APARTADO 3.3.3
Equipo 1
Pgina25
Funcin de desplazamiento
Se ha de disponer de cuas, cuando as Lo especifique el manual de

instrucciones y en Las circunstancias indicadas (fuerte inclinacin, etc.).
APARTADO 3.5
MEDIDAS
DE
PROTECCION
CONTRA
OTROS
PELIGROS
Se debe proteger el riesgo de proyeccin del electrolito
APARTADO 3.5.1
Batera de acumuladores vapores de La batera de arranque sobre el operador.
La batera debe ser desconectada de una forma fcil.
El nivel de vibraciones ha de estar indicado.
Debe haberse facilitado La informacin de montaje y desmontaje de los

elementos accesorios, como La tanza o elementos de transporte para
escamotearlos en el lugar de trabajo.
APARTADO 3.0
INFORMACION E INDICADORES
La Mquina debe Llevar, de forma visible, Legible e Indeleble, Las indicaciones

siguientes:
Marcado
La potencia nominal expresada en Kilovatios (kW).
La masa en kilogramos (kg).
5. Conclusin:
Para concluir la investigacin realizada sobre los compresores, podemos observar
que existe una gran variedad de los mismos, empleados en diversas instalaciones
frigorficas para variadas funciones. Vimos tambin que pueden aparecer tanto para
usos domsticos como para usos industriales y que son capaces de trabajar en la
compresin de distintos tipos de gases o vapores.
Equipo 1
Pgina26
Finalmente, logramos observar la utilizacin de distintos materiales necesarios para

la construccin de un compresor, y la importancia de cada uno de ellos para asegurar
la duracin y eficacia adecuada para cada uso.
6. Bibliografa:
-www.construsur.com.ar
-https://www.mundohvacr.com.mx/mundo/2007/11/el-compresor-partefundamental-en-los-sistemas-de-refrigeracion/
-es.wikipedia.org
-http://www.lineaprevencion.com/ProjectMiniSites/IS41/html/cap-1/cap32.htm
Equipo 1
Pgina27

TP 4 Compresores

Enviado por

Dados do documento

Título original

Direitos autorais

Formatos disponíveis

Compartilhar este documento

Compartilhar ou incorporar documento

Opções de compartilhamento

Você considera este documento útil?

Este conteúdo é inapropriado?

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

TP 4 Compresores

Enviado por

Direitos autorais:

Formatos disponíveis

lvarez, Crotti, Quaglia, Rodriguez, Vzquez

ESCUELA TECNICA HENRY FORD

PROFESOR: Felipe Lumiera

lvarez Paulucci, Juan Ignacio

Crotti, Patricio Tomas

Quaglia, Agustn Ignacio

Rodriguez, Alejo Luciano Agustn

Vzquez Gmez, Walter David

lvarez, Crotti, Quaglia, Rodriguez, Vzquez

lvarez, Crotti, Quaglia, Rodriguez, Vzquez

1. Objeto del Trabajo

lvarez, Crotti, Quaglia, Rodriguez, Vzquez

4. Desarrollo del trabajo

cintica impulsndola a fluir.

lvarez, Crotti, Quaglia, Rodriguez, Vzquez

los cuales impulsan fluidos compresibles, pero no aumentan su presin, densidad o

Son una parte importante de muchos sistemas de refrigeracin y se encuentran

Se encuentran en sistemas de generacin de energa elctrica, tal como lo es

Se encuentran en el interior de muchos motores de avin, como lo son

Se pueden comprimir gases para la red de alimentacin de sistemas neumticos.

4.1.2Clasificacin segn el mtodo de intercambio de energa:

El compresor de desplazamiento positivo: Las dimensiones son fijas. Por cada

El compresor de mbolo: Es un compresor atmosfrico simple. Un vstago

lvarez, Crotti, Quaglia, Rodriguez, Vzquez

Durante la carrera de descenso, como puede verse en el esquema de abajo (lado

lvarez, Crotti, Quaglia, Rodriguez, Vzquez

cilindro de menor volumen. Al volver a re comprimir el aire, alcanzamos presiones ms

El compresor de tornillo: An ms simple que el compresor de mbolo, el

Sistema pendular Taurozzi: consiste en un pistn que se balancea sobre un eje

Alternativos o reciprocantes: utilizan pistones (sistema bloque-cilindro-mbolo

De espiral (orbital, scroll).

Rotativo de paletas: en los compresores de paletas la compresin se produce por

lvarez, Crotti, Quaglia, Rodriguez, Vzquez

Rotativo-helicoidal (tornillo, screw): la compresin del gas se hace de manera

4.1.3 Clasificacin de compresores frigorficos:

Las mquinas de desplazamiento positivo.

Y las mquinas aerodinmicas.

La eleccin ms adecuada de un compresor depende de mltiples factores, y en cada

Vibraciones e inercia de piezas mviles

Duracin desde el punto de vista mecnico

Regularidad en el suministro del caudal

Condiciones de mezcla aceite-refrigerante

lvarez, Crotti, Quaglia, Rodriguez, Vzquez

clasificarlos considerando slo

movimiento rotativo del

alternativo del pistn.

lvarez, Crotti, Quaglia, Rodriguez, Vzquez

lvarez, Crotti, Quaglia, Rodriguez, Vzquez

la condicin principal que han de reunir es la de una estanqueidad perfecta en

lvarez, Crotti, Quaglia, Rodriguez, Vzquez

La forma es muy variada, dependiendo principalmente de la apertura del compresor.

lvarez, Crotti, Quaglia, Rodriguez, Vzquez

lvarez, Crotti, Quaglia, Rodriguez, Vzquez

En el circuito clsico, el aceite es aspirado del carter a travs de un filtro y bombeado

lvarez, Crotti, Quaglia, Rodriguez, Vzquez

colocan una o ms vlvulas de seguridad entre el colector de descarga y el de

lvarez, Crotti, Quaglia, Rodriguez, Vzquez

lvarez, Crotti, Quaglia, Rodriguez, Vzquez

aspira una mezcla de aceite-gas se puede descebar la bomba anulando la lubricacin.

lvarez, Crotti, Quaglia, Rodriguez, Vzquez

En las prensas similares al que se emplea en los compresores FEDDERS, el cierre se

. El manual de instrucciones debe prever no slo el uso previsto de la mquina,

El compresor tiene como finalidad generar energa neumtica a partir de