Alfa Laval

OFICIAL DE MAQUINARIA NAVAL AUXILIAR
ESTADOS UNIDOS MEXICANOS.
ARMADA DE MXICO
I.
ARM OAXACA PO-161.
REA DE LA PRCTICA.
MQUINAS
II. TTULO DE LA PRCTICA.

OFICIAL DE MAQUINARIA NAVAL AUXILIAR.
III. INTRODUCCIN.
A.
OBJETIVO ESPECFICO.
Al trmino de la prctica, los primeros maestres conocern, aplicarn y dominarn las
funciones y actividades que tiene asignadas el oficial de maquinaria naval auxiliar, entre
las que se encuentran el conocimiento de la ubicacin de toda la maquinaria bajo su
cargo, principios de funcionamiento, programa de mantenimiento preventivo y correctivo y
los procedimientos para poner y sacar de servicio la maquinaria de una manera segura y
eficaz.
B.
DESCRIPCIN TERICA.
La maquinaria naval auxiliar en un buque juega un papel importante en la operatividad
del mismo, ya que los equipos que la comprenden hacen posible el correcto
funcionamiento de la maquinaria principal y la habitabilidad del barco.
El oficial a cargo de la maquinaria naval auxiliar en el buque ARM OAXACA PO-161
es una persona con slidos conocimientos en los diferentes principios de funcionamiento
de los aparatos y sistemas incluidos dentro de la maquinaria nava auxiliar tales como el
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sistema sanitario, sistema de agua potable, sistema de combustible, sistema de achique,

de aceite, ente otros.
El conocimiento profundo de los sistemas de la maquinaria naval auxiliar hace posible
la correcta y eficaz operatividad de los diferentes aparatos que conforman a los sistemas
antes mencionados y el diagnostico rpido de fallas en caso de que se lleguen a
presentar.
El oficial de la divisin de maquinaria naval auxiliar debe compenetrarse con las
funciones y obligaciones establecidas en el manual de organizacin de los buques clase
OAXACA, las cuales son las siguientes:
1. Planear, programar y ejecutar el mantenimiento de los equipos y material del cargo

para lograr el alistamiento del buque.
2. Supervisar exista el material, equipos y procedimientos necesarios para la operacin
de los equipos y sistemas del cargo en casos de emergencia.
3. Operar, mantener y supervisar la correcta operacin y mantenimiento de compresores,
evaporadoras, ventilaciones, bombas en general, tornos equipos de soldar y otros
equipos a cargo.
4. Efectuar inspecciones rutinarias a los sistemas de tubera de combustible, lubricantes,
agua dulce, agua salada, servicios sanitarios, aire y otros a fin de detectar y eliminar
posibles fugas.
5. Supervisar que se efecten pruebas hidrulicas y neumticas a los diferentes sistemas
y componentes para determinar su grado de operatividad y seguridad.
6. Verificar el sealamiento de los diferentes sistemas de tuberas y sus componentes de
acuerdo a las directivas existentes.
7. Comprobar la calibracin y funcionamiento de los instrumentos de control y dispositivos
de proteccin.
8. Determinar en coordinacin con el jefe de departamento de mquinas las posibles
causas de las fallas o averas de la maquinaria y sistemas del cargo y sus
componentes.
9. Restablecer a condiciones operativas la maquinaria, sistemas y accesorios que
quedaron fuera del servicio por desperfecto o averas, con apoyo del personal de la
89
estacin necesario, segn los trabajos a efectuar y previa coordinacin con el

departamento o divisin correspondiente.
10. Administrar, controlar y supervisar las estaciones de paol de herramientas y
mantenimiento que estarn bajo su cargo.
IV. DESARROLLO.
A.
EJECUCIN.
1.
Descripcin general de la maquinaria en el departamento de mquinas

indicando en trminos generales su ubicacin, integracin y funcin principal en
el buque.
En el buque ARM Oaxaca PO-161.la maquinaria naval auxiliar est distribuida a lo
largo del buque en cinco compartimentos que son: ambos departamentos de maquinas
(B1 que se encuentra entre las cuadernas 71 y 90 y de la cubierta baja a la cubierta
principal y el B2 ubicado a popa del primero que se encuentra entre las cuadernas 91 y
109 y de la cubierta baja a la cubierta principal), los dos departamentos de maquinaria
naval auxiliar (el de proa que se encuentra entre las cuadernas 37 y 45, de la cubierta
baja a la cubierta principal y el de popa que se encuentra entre las cuadernas 109 y
117, de la cubierta baja a la cubierta principal) y el compartimento de JP5 (que se
encuentra entre las cuadernas 117 y 126 y de la cubierta baja a la cubierta principal).
La maquinaria naval auxiliar tiene diversas funciones, algunas de ellas son: la
purificacin de aceite y combustible, el tratamiento de aguas negras, el movimiento de
lquidos, la presurizacin del sistema de agua potable, entre otras.
Los equipos con los que cuenta cada uno de los departamentos se describirn a
continuacin.
a. Departamento de maquinaria naval auxiliar de proa.
(A).
Planta fecal de proa.
(B).
Electrobomba de contraincendio nmero tres de 83 HP.
90
(C).
Hidrforo de gua salada.
b. Departamento de mquinas B1.

A
Electrobomba de trasiego de combustible nmero uno.
(D).
Electrobomba de reserva de enfriamiento de la mquina principal de estribor.
(E).
Purificador de combustible nmero uno.
(F).
Purificador de aceite nmero uno.
(G).
Electrobomba de contraincendio nmero uno de 83 HP.
(H).
Aletas estabilizadoras.
(I).
Planta evaporadora nmero uno.
(J).
Electrobomba de trasiego de aceite nmero uno.
(K).
Electrobomba de contraincendio, lastre y achique nmero uno de 40 HP.
(L).
Conjunto brominador.
c. Departamento de mquinas B2.

A
Electrobomba de trasiego de combustible nmero dos.
(M).
Electrobomba de reserva de enfriamiento de la mquina principal de babor.
(N).
Purificador de combustible nmero dos.
(O).
Purificador de aceite nmero dos.
(P).
Electrobomba de contraincendio nmero dos de 83 HP.
(Q).
Planta evaporadora nmero dos.
(R).
Electrobomba de trasiego de aceite nmero dos.
(S).
Electrobomba de contraincendio, lastre y achique nmero dos de 40 HP.
(T).
Conjunto brominador.
(U).
Brominador general.
(V).
Separador de aguas aceitosas.
(W).
Electrobomba de lodos.
d. Departamento de maquinaria naval auxiliar de popa.

A
(X).
Planta fecal de popa.

Hidrforo de agua dulce.
91
(Y).
JP-5.
Fig. 3.1
Localizacin de la maquinaria naval auxiliar
FUENTE: Planos de construccin del ARM OAXACA PO-161
2.
Descripcin del funcionamiento de la maquinaria sealando los parmetros

mnimos y mximos permisibles, as como su relacin integral
El desempeo del cargo de oficial de divisin de maquinaria naval auxiliar involucra
diversos aspectos, entre los cuales el ms importante es mantener la operatividad
ptima de los equipos a su cargo, para ello debe tener un conocimiento amplio del
funcionamiento de cada equipo para determinar en casos posibles, anomalas o fallas
futuras dando soluciones rpidas y eficientes as como tambin en la realizacin de
pruebas y ajustes de los equipos. Es por ello que se describe a continuacin el
funcionamiento de la maquinaria que comprende el departamento de maquinaria naval
auxiliar.
92
a. Planta generadora de agua potable.

Fig. 3.2
Planta evaporadora
FUENTE Buque ARM OAXACA PO-161
El agua potable es un lquido indispensable para la vida a bordo, de tal modo que
la cantidad de agua potable con que se cuente es factor determinante de la
autonoma del buque. Es por eso que el ARM Oaxaca PO-161 est equipado con
dos plantas generadoras de agua potable, una en cada departamento de mquinas;
con el propsito de garantizar la existencia en proporciones adecuadas de agua
para consumo humano y para los diferentes usos y servicios en que se emplee.
La funcin principal de las plantas evaporadoras es proveer de agua potable

mientras el buque se encuentre operando con una o dos de sus maquinas
principales en funcionamiento. Esto es posible a travs de la evaporacin del agua
de mar teniendo como fuente de calor la temperatura adquirida por el refrigerante
del sistema de enfriamiento despus de haber realizado su funcin en el interior de
la maquina.
93
Las unidades de generacin de agua potable a bordo del ARM Oaxaca PO-161,
se componen principalmente de:
(a). Seccin evaporadora.

Formada por una placa intercambiadora de calor anexa a la vasija separadora.
(b). Cuerpo de la separadora.

Separa la salmuera del vapor.
(c). Seccin condensadora.

Consta de una placa intercambiadora de calor anexa a la vasija separadora.
(d). Eyector de salmuera/aire.

El eyector extrae la salmuera y los gases no condensables.
(e). Bomba del eyector.

Suministra agua de mar al condensador y al eyector de salmuera/aire con agua
a chorro, adems de agua para la evaporacin.
(f). Bomba depuradora.
Es una bomba centrifuga y extrae el agua depurada del condensador y la
bombea hacia los tanques.
(g). Salinometro.
Comprueba en todo momento la salinidad del agua producida.
Durante la generacin de agua potable se presentan

principios fsicos:
(a). Transferencia de calor.
94
los siguientes tres
(b). Los diferentes puntos de evaporacin y condensacin entre fluidos.

(c). El efecto que tiene el cambio de presin sobre un lquido en su temperatura de
ebullicin.
En la parte media de la planta evaporadora se encuentran los ductos de entrada

de refrigerante caliente procedente de la maquina principal el cual circula en el
interior de la planta a travs de los canales formados por placas de titanio, a esta
seccin se le denomina evaporador.
El agua de mar se evapora al pasar a travs de las placas calientes en el

evaporador. El vapor generado pasa por el deshumidificador donde se remueven
algunas gotas y caen al fondo de la cmara de la planta destiladora. El vapor
contina hacia la parte superior de la planta, donde se condensa al pasar a travs
de las placas enfriadas por el agua de alimentacin de la planta. (A este espacio se
le denomina condensador).
El eyector de salmuera-aire, impulsado por la bomba eyectora crea un vaci en el

sistema para reducir la temperatura de evaporacin de la toma de agua. El agua de
mar entra al evaporador y se distribuye en uno de cada dos canales de la placa
(canales de evaporacin). El agua caliente, proveniente de la maquina principal, se
distribuye en los canales restantes para ceder su calor latente de evaporacin al
agua de alimentacin. Cuando esta alcanza la temperatura de ebullicin, menor que
a presin atmosfrica, el agua salada tiene una evaporacin parcial, la mezcla de
vapor generado y agua salobre entra en el cuerpo de la separadora, donde, el agua
salobre se separa del vapor y es extrada por el eyector de salmuera-aire.
Despus de pasar por el separador de partculas, el vapor entra en uno de cada

dos canales de placas en la seccin del condensador. El agua de mar suministrada
por la bomba combinada de refrigeracin y eyeccin de agua es distribuida en el
resto de los canales, absorbiendo as el calor que se transfiere desde el vapor
condensado. La bomba de absorcin de agua depurada extrae el agua envindola
al depsito o tanque correspondiente.
95
Para comprobar la calidad del agua depurada se adapta un salinometro junto con
una unidad de electrodos sobre la bomba de agua depurada. Si la salinidad del
agua excede el valor mximo elegido, la vlvula de retencin se activa para enviar
esta agua a la descarga al mar de modo automtico.
Fig 3.3
Esquema de planta evaporadora
FUENTE: Manual de la evaporadora ARM OAXACA PO-161
Las plantas evaporadoras con las que cuenta el ARM OAXACA PO-161 poseen
las siguientes caractersticas:
96
Tabla 3.1
Caractersticas de las evaporadoras
Caractersticas
Parmetros
Marca
Alfa Laval
Modelo.
JWP-16-C50.
Capacidad.
10 000 L/24 h.
Temperatura de agua del enchaquetado.
55C a 95 C
Flujo de agua del enchaquetado
13000 L / 24 h
Flujo de agua de mar
25000 L / 24 h
Presin de agua de mar
42 PSI
Temperatura del agua de mar.
35 C
Temperatura de evaporacin de agua de

mar
50C a 60C
Mxima salinidad.
2 ppm.
Vaco.
29 pulg de Hg.
FUENTE: Manual de la evaporadora ARM OAXACA PO-161
b. Brominador
El objetivo de las unidades brominadoras es asegurar que el agua potable
almacenada o la que se produce sea bacteriolgicamente segura para el consumo
humano.
A bordo del ARM Oaxaca PO-161.se cuenta con tres unidades brominadoras,
dos modelo 50 CC y una modelo 100 CC, las cuales tienen la funcin de purificar el
agua potable de los tanques de almacenamiento (mod. 100 CC) y la generada por
las plantas evaporadoras (mod. 50 CC).
(a).
Brominador
CC.
97
100
Este modelo de sistema brominador nos permite circular agua potable

almacenada en cualquiera de los dos tanques con los que cuenta este buque
con el fin de suministrarle una dosis de bromo suficiente para purificar el agua y
hacerla apta para el consumo humano.
Fig. 3.4
Brominador Modelo 100C
1.-Selector
de
tanque
2.-Indicador
de
cambio
de
cartucho
3.-Contador
de
alimentacin
4.-Dren de pruebas
5.-Led
de
operacin
6.-Termometro
7.-Contenedor
cartucho
7
5
6
98
de
FUENTE: Departamento de Maquinas ARM OAXACA PO-161
Una vez que se ha puesto en servicio el sistema, mediante un selector se

procede a determinar el tanque que se va purificar; seleccionado el tanque, el
agua contenida en ste es succionada por la bomba del sistema brominador. La
descarga de esta bomba se dirige hacia el cartucho brominador.
Durante el paso del agua por el cartucho; ste le dosifica bromo en funcin
de la temperatura a la que se en encuentre y la enva de regreso al tanque de
succin. Esta circulacin se lleva a cabo por periodos de tiempo determinados
por el volumen y temperatura del agua que se desea purificar. La dosificacin
de bromo se realiza de la siguiente manera, si el agua de alimentacin es
considerada libre de contaminacin entonces el rango mnimo de alimentacin
podr ser de 0.7 ppm de bromo a 100F (37.8 C). En caso contrario, si el agua
de alimentacin es considerada contaminada el rango mximo de alimentacin
podr ser de 2.7 ppm de bromo a 100F (37.8C).
Mediante una derivacin es posible obtener una muestra del agua del tanque
que se est purificando con el objeto de verificar el efecto de brominado Un
contador registra el tiempo de uso del cartucho del brominador y tambin est
equipado con un control electrnico en el que se programa el tiempo a
brominar.
(b).
Brominador
CC.
Fig. 3.5
Brominador 50C
99
50
FUENTE: Departamento de Mquinas ARM OAXACA PO-161
Los sistemas brominadores modelo 50CC son utilizados para potabilizar el

agua proveniente de cada planta evaporadora la cual es derramada a los dos
tanques de almacenamiento de agua potable.
Respecto al modelo 100CC vara en las partes que lo constituyen pero en
general el principio de operacin es el mismo. El principio de operacin es muy
similar que el modelo anterior, lo que varia son las partes que lo constituyen.
Las partes y su funcin principales de este modelo de brominador son:
(1).-
La malla: asegura la mezcla completa del
flujo de agua brominada a travs de la alimentacin del contenedor, con el

flujo de agua potable no brominada directamente a travs del bypass de
cabezal del contenedor.
100
(2).-
El orificio: limita el flujo a travs del bypass
cabezal del contenedor y desarrolla la presin diferencial la cual causa un

porcentaje de agua desviada a travs de la vlvula dual de alimentacin y a
su vez al contenedor del brominador.
(3).-
En contenedor: en su interior se encuentra el
cartucho del brominador que suministra bromo al agua para que sea ptima
para consumo humano.
(4).-
El medidor de agua: provee una indicacin
visual de la cantidad de agua que pasa a travs de la alimentacin del

contenedor del cartucho.
Fig. 3.6
Esquema del brominador 50C
Fuente: Manual del brominador ARM OAXACA PO-161
Tabla 3.2
Caractersticas del brominador
101
Nmero de modelo
SSFM-50AC-SERIES
Presin diferencial en base 10 PSI

a
la
proporcin
de
alimentacin al bromo
Temperatura de agua a la 65 a 125 F
entrada
Ciclo de operacin
Continuo
Vida de diseo de operacin
20 aos
Rango
de
temperatura 32-140 F
ambiente
Contenido de humedad
100%
FUENTE: Manual
del brominador ARM OAXACA PO-161
c. Hidrforo de agua dulce y salada.
Para presurizar los sistemas de agua potable y de mar se utilizan equipos

llamados hidrforos. A bordo del ARM Oaxaca PO-161.se cuenta con un hidrforo
para el sistema de agua potable y otro para el sistema de agua salada, ubicados en
el compartimento de maquinaria naval auxiliar de popa y de proa respectivamente.
El principio de operacin es el mismo para ambos sistemas.
El hidrforo de agua salada cumple con la funcin de suministrar agua de mar a

toda la lnea del sistema sanitario del buque (baos de proa y popa). Los
componentes bsicos del sistema son dos bombas centrfugas de cuatro etapas
quienes llevan a cabo la presurizacin del sistema, manteniendo una presin
constante de agua de mar para su correcta operacin (50 a 70 PSI), un tanque
hidroacumulador, lneas de tuberas, vlvulas y accesorios que permiten transportar
el agua desde el hidrforo hasta las diferentes descargas del sistema.
El hidrforo de agua dulce cumple con la funcin de proporcionar el flujo de agua

potable con la suficiente presin a las diferentes lneas de requerimientos del buque,
tales como: regaderas, lavabos, cocina, calentador de agua potable, bebederos, etc.
Fig. 3.7
Hidrforo de agua salada
102
FUENTE: Buque ARM OAXACA PO-161
El agua es succionada por las electrobombas y descargada a una lnea de la

cual se derivan ramificaciones de descarga para el sistema sanitario o, en su caso;
para el de agua dulce.
El tanque hidroacumulador es el encargado de mantener la presin del sistema.
El taque contiene en su interior una cmara de neopreno con nitrgeno en su
interior, El hidroacumulador es abastecido con agua por las electrobombas, agua
que ser enviada a la lnea general de agua salada o potable
Para la operacin del hidrforo se pone en servicio la bomba de manera
automtica cuando la presin del sistema decae por debajo de 60 PSI. Cuando la
presin de la cmara llega al valor mximo del sistema, la bomba queda fuera de
servicio. El tanque del hidrforo est lleno de agua hasta su capacidad mxima.
Cuando existe demanda de agua la presin de la cmara de nitrgeno forza al agua
a salir a la red, la presin dentro del tanque disminuye y entra en servicio la
electrobomba suministrando agua hasta lograr la presin prefijada para el sistema.
Una vez que alcanza la presin de operacin del sistema la bomba queda fuera
de servicio hasta que la presin decaiga nuevamente.
103
Tabla 3.3
Caractersticas de los hidrforos
Marca
GROUNDFOS
Centrfuga
Tipo
de
cuatro
etapas
Capacidad del hidrforo de

agua salada
Capacidad del hidrforo de
agua dulce
84 GPM
42GPM
Voltaje.
440 VCA
Velocidad.
850 RPM
Potencia.
25 Hp
Marca
del
tanque
tanque del hidrforo.
del
Amtrol
Modelo.
ST-25V
Presin de precarga.
40 PSI
Presin de operacin
50 a 70 PSI
d. Plantas fecales
Antes de ser desechadas las aguas negras producidas por el uso sanitario, estas
deben ser tratadas para evitar daos al medio ambiente. Para realizar tal proceso el
buque ARM Oaxaca PO-161.cuenta con dos plantas fecales modelo TW-800B y
TW-300 localizadas en los departamentos de maquinaria naval auxiliar de proa y
popa, respectivamente. Aunque son diferentes modelos, el proceso de saneamiento
es el mismo.
Fig.3.8
Diagrama de las plantas
104
FUENTE: Manual de la planta fecal ARM OAXACA PO-161
Las plantas fecales HEAD-HUNTER modelo TW-800B y TW-300, basan su

funcionamiento en un sistema aerbico (bacteria y aire) de tratamiento de aguas
residuales. Los residuos lquidos y slidos son removidos del agua a ser tratada por
las bacterias que estn contenidas naturalmente en el agua residual. Despus que el
agua con material fecal entra en la unidad de tratamiento, las bacterias crecen y se
multiplican usando el agua residual como suministro de alimento. Esta es la primera
fase del proceso de tratamiento, llamada fase de aireacin. La segunda fase es la de
separar del agua las bacterias producidas. Despus de la segunda fase, el agua ser
clara. Sin embargo, el lquido debe desinfectarse antes de ser descargado al mar.
Para eliminar toda bacteria patgena que pueda existir en este proceso se usan
pastillas de cloro (una cuarta parte de pastilla equivale a una carga para el sistema de
desinfeccin y tiene una duracin de una semana aproximadamente a niveles
empleados en este buque) o en caso necesario hasta se puede usar blanqueador
comn. Las plantas fecales, consisten de dos tanques de tratamiento. El agua
residual entra al primero, llamado tanque de aeracin, donde se mezcla con el lquido
aireado en el tanque. El liquido en este tanque contiene barro cloacal con bacterias
105
que reaccionan con el agua residual para iniciar la primera fase del proceso de
tratamiento.
Fig. 3.9
Plantas fecal de proa
FUENTE: ARM OAXACA PO-161
Los difusores de acero inoxidable inyectan el aire al liquido para que las bacterias
puedan
obtener
oxigeno
que
necesitan
para
procesar
el
agua
residual.
Adicionalmente, la turbulencia creada por el flujo de aire en el liquido en el tanque de

aeracin por los difusores, ayuda a mezclar el agua residual con el barro cloacal y
tambin evitara que el barro cloacal y slidos en el agua residual se depositen en el
fondo del tanque de aireacin, se ventila a la atmsfera a travs de la conexin de la
lnea de ventilacin.
El flujo del lquido a travs de la unidad se da por gravedad. Cuando el agua
residual fluye al tanque de aireacin, un volumen igual de lquido fluir a travs del
sistema. El lquido descarga del tanque de aireacin fluye a los tanques de filtraje
biolgico. Algo del barro cloacal en el lquido proveniente del tanque de aireacin se
separa por gravedad, depositndose en la cmara debajo del filtro, en el espacio. El
106
lquido descargado del tanque de aireacin entra al espacio abierto debajo de los
elementos de filtraje biolgico en el tanque. Debido a la velocidad del flujo, la mayora
del barro cloacal restante en el lquido se depositara en el fondo del tanque de filtraje
biolgico.
Fig. 3.10
Planta de popa
P
Las tuberas de ventilacin son una parte muy importante de la instalacin, la

planta de tratamiento debe ser correctamente ventilada para asegurar una
operacin eficiente, tambin debe tener un suministro de aire continuo para
funcionar eficazmente, el equipo cuenta con un soplador para suministrar el aire
necesario para la operacin normal.
La entrada de aguas negras al sistema permite que exista un flujo continuo y la

expulsin fuera de borda del agua ya tratada.
Tabla 3.4
Carctersticas de las plantas fecales
107
Marca.
HEAD-HUNTER.
TW-800
Modelo.
(proa)
TW-300B
(popa)
Serie
1184
Capacidad
de 800
Galones/da.
tratamiento
Galones/da
No. personas/da.
160 (proa) y 60 (popa)
Temperatura
de
operacin
Materiales
trabajo
presin
300
32 a 120F
de Plancha de aluminio 5086 para
construccin
Mxima
uso marino
de
207 milibarias
FUENTE: Manual de la planta fecal ARM OAXACA PO-161
e. Purificador de aceite y combustible.
Para el desarrollo de este apartado se decidi abordar de manera conjunta el

purificador de aceite y el de combustible basado en que el principio de operacin as
como sus partes componentes son las mismas. Al final del apartado se presentaran
tablas con las capacidades de cada purificador adems de los aparatos auxiliares
usados en cada sistema de purificacin.
Existen dos unidades de purificacin de aceite y dos de combustible distribuidas
en los dos departamentos de mquinas. En el departamento B1 existen un sistema
purificador de aceite y uno de combustible, al igual que en el B2.
Las bombas utilizadas para alimentar de combustible o aceite lubricante a los
sistemas de purificacin son de desplazamiento positivo, ideal para obtener un flujo
constante, los rotores estn fabricados de acero diseados para altas revoluciones,
son accionados por un motor elctrico que se alimenta con un voltaje de 440 V.
108
Fig. 3.11
Esquema de los purificadores centrfugos
Fuente: Manual de los purificadores centrfugos ARM OAXACA PO_161
Los sistemas de separacin han sido diseados para la limpieza de lubricante o

combustible. El proceso de separacin tiene lugar con el rotor girando, en la que se
alimenta combustible a tratar por la entrada de combustible (201). El distribuidor (E)
distribuye el combustible hasta la periferia del rotor.
Cuando el combustible a tratar alcanza las ranuras del distribuidor, sube por los
canales formados por el paquete de discos (G), donde
se distribuye de forma
homognea entre los discos. El combustible se separa continuamente de los lodos y

el agua, y fluye hasta el centro del rotor. Cuando el combustible limpio sale del
paquete de discos, sube y entra en la cmara centrpeta, desde donde es
bombeado por el disco centrpeto (D), saliendo del rotor por la salida de combustible
(220).
109
Fig. 3.12
Componentes de los filtros centrifugos
201.- Entrada del fluido. 206.- Agua de sellado y agua de

desplazamiento. 220.- Salida del fluido. 221.-Salida de agua. A.Disco de gravedad. B.- Cono gua. C.-Tapa de la cmara
centrpeta. D.- Disco centrpeto E.- Distribuidor. F.- Disco
superior. G.- Paquete de discos. H.- Tapa del rotor. I.- Cuerpo
del rotor. J.- Compartimento de lodos.
Fuente: Manual de los purificadores centrifugos ARM OAXACA PO-161
Los lodos (partculas slidas) y el agua separados se desplazan hasta la periferia

del rotor. En modo de purificacin, el agua separada sube por la parte externa del
paquete de discos, pasa por encima del disco superior hasta el disco de gravedad
(A) y sale del rotor por la salida de agua (221) de la separadora Los lodos se
recogen en el compartimiento de lodos (J), que se vaca de forma manual.
La separadora consta de un bastidor formado por una pieza inferior, una pieza
intermedia y una pieza superior con una tapa. El motor de la separadora se acciona
110
mediante un motor elctrico con una transmisin por correa y un eje del rotor. El
accionamiento lleva un acoplamiento de friccin para evitar que se produzca una
sobrecarga.
Las unidades con que se cuentan son separadoras centrfugas de alta velocidad
destinadas a aplicaciones marinas y terrestres. El combustible o aceite tratado se
descarga continuamente, mientras que los slidos y las partculas se acumulan en la
separadora y deben ser eliminados de forma manual.
(a). Caractersticas del purificador de combustible
Fig.3.13
Purificador de combustible
FUENTE: Departamento de Mquinas ARM OAXACA PO-161
El purificador de combustible se usa a bordo del ARM Oaxaca PO-161.con

el propsito de garantizar que las mquinas principales y motogeneradores
auxiliares reciban combustible diesel lo ms limpio posible ayudando a si a la
prolongacin de la accin efectiva de los filtros de combustible adems de
lograr una mejor combustin.
Tabla 3.5
Caractersticas del purificador de combustible
111
Marca.
Alfa Laval
Modelo.
MMB 304
RPM del motor.
3600.
RPM del eje del separador.
9510.
Potencia.
2.2 KW
Capacidad de purificacin.
2100 L/H a 40 F
Relacin de engranaje
106:41
Par reducido al eje rotor
7 Kg-m
Tiempo de parada
2 a 5 minutos
Temperatura
de
alimentacin
Capacidad hidrulica
0 a 100 C
Mxima 6 m/h
FUENTE: Manual de purificadores centrfugos ARM OAXACA PO-161
(b). Caractersticas del purificador de aceite.

Fig. 3.14
Purificador de aceite
FUENTE: depto. de mquinas ARM OAXACA PO-161
A bordo del ARM Oaxaca PO-161.el sistema purificador de aceite se usa

como sistema de emergencia en caso de existir contaminacin en el crter de la
mquina o en los tanques de almacenamiento de aceite.
112
Para su puesta en servicio se considera la diferencia que tiene respecto al

purificador de combustible; poner primeramente el calentador de aceite para
que este alcance una viscosidad optima para el centrifugado; en el orden de
puesta en servicio en el purificador de aceite se pone primero la electrobomba
de alimentacin y posteriormente el purificador.
Tabla 3.6
Caractersticas del purificador de aceite
Marca.
Alfa Laval
Modelo.
MMB 305
RPM del motor.
3600.
RPM del eje del separador.
9510.
Potencia.
3 KW
Capacidad de purificacin.
2100 L/H a 85 F-95 F
FUENTE: Manual de purificadores centrfugos ARM OAXACA PO-161
f.
Electrobomba de trasiego de combustible.

El manejo de cargas lquidas a bordo de una embarcacin es muy importante. El
combustible representa la mayor carga lquida del buque, para trasegar combustible
de un tanque a otro o bien para proporcionar combustible a otras embarcaciones en
el ARM Oaxaca PO-161.se cuenta con dos electrobombas de trasiego de
combustible, una en cada departamento de mquinas
Fig. 3.15
Electrobomba de trasiego de combustible
113
FUENTE: Depto. de mquinas ARM OAXACA PO-161
Tabla 3.7
Especificaciones de la bomba de trasiego de combustible
Marca.
Viking Pump.
Modelo.
Al-493
Tipo.
Engranes.
Marca motor.
Siemens.
Caudal.
60 gpm.
Potencia.
7.5 HP.
Volts.
230/460
Amps.
19.1/9.5
RPM.
1180
Para su empleo se toman en cuenta la capacidad de los tanques en ese

momento y se procede a seleccionar el tanque de succin y el de descarga para
mantener el adrizamiento y la estabilidad del buque, por diseo existe un orden de
llenado y vaciado de tanques que se puede controlar mediante la adecuada
seleccin de las vlvulas respectivas en el cuadro de vlvulas. La puesta en servicio
se hace mediante su tablero previamente energizado
g. Electrobomba de trasiego de aceite.
114
Fig. 3.16
Electrobomba de trasiego de aceite
El aceite para las mquinas principales que se almacena a bordo tambin

representa carga adems de las necesidades particulares por las que se tiene
necesidad de trasegar este fluido de un tanque a otro, existen a bordo del ARM
Oaxaca PO-161.dos electrobombas de trasiego de aceite, una en cada
departamento de mquinas.
Las piezas rotativas de la bomba estn formadas por tres tornillos helicoidales
contenidos en el alojamiento de la bomba. Las superficies espirales de los tornillos
se acoplan entre si con gran precisin, formando una serie de cavidades que se
mueven axialmente cuando giran los tornillos. Al llenarse de aceite o combustible las
cavidades, este se trasporta desde la succin hasta la descarga de la bomba,
creando la diferencia de presin necesaria para obtener una alimentacin de aceite
continua.
Si los tornillos giran a una velocidad constante, el aceite se bombea a un flujo
constante. Cuentan con una vlvula de sobrepresin que protege la bomba de
cambios repentinos de presin.
Tabla 3.8
115
Caractersticas de la bomba de trasiego de aceite.

Marca.
Viking Pump.
Modelo.
AL-493
Tipo.
Engranes
Marca del motor.
Siemens
Potencia.
5 HP.
Voltaje.
230/440
Amperaje.
13.6-6.8
RPM.
1170
Capacidad.
22 GPM
Presin
mxima
de
alimentacin
43.5 psi
Presin de apertura de
la
vlvula
de 58 psi
sobrepresin
h. Sistema de tratamiento de aguas aceitosas

Fig. 3.17
Diagrama de separador de aguas aceitosas
116
El separador de aguas aceitosas HYDE es un dispositivo de ayuda para una

separacin eficiente del agua y el aceite, u otros dos lquidos inmiscibles.
Su operacin esta basada en el principio de penetrabilidad relativa del agua y el
aceite cuando son mezclados y fluyen por gravedad a travs de un medio poroso.
Este principio nos proporciona una gran eficiencia.
El separador de aguas aceitosas HYDE usa dos principios fsicos para conseguir
la separacin. En combinacin, estos dos principios:
(A).
La diferencia de densidad entre el agua y el aceite u otros dos fluidos con
diferentes densidades causan la separacin por gravedad.

(B).
Se tiene incorporado dentro del sistema el uso de una ley nica de fluidos
dinmicos, la ley de D Arci. Este principio dice que dos lquidos no-miscibles,
117
cuando fluyen a travs de un medio poroso, por gravedad se separaran a una

forma acelerada.
El sistema cuenta con dos electrobombas de desplazamiento positivo tipo
engranes, una para la alimentacin al separador, que succiona a travs del colector
general de achique de sentinas y la otra para la descarga fuera de borda o al tanque
de lodos, estas bombas tienen una capacidad de .5 hp..
El aceite remanente en el agua de sentinas que se descarga al exterior, no
deber exceder de 15 PPM, por lo que el equipo cuenta con un detector medidor, a
travs del cual se monitorea que dicho lmite no sea rebasado, desviando el afluente
de la descarga hacia sentinas cuando esto suceda.
Una vez introducida la mezcla de agua-aceite a la primera cmara de
decantacin, comienza el proceso de separacin entre el agua y el aceite, en donde
el agua penetra con mayor facilidad el filtro separador debido a sus caractersticas y
facilidad para fluir dejando una gran cantidad de aceite durante la primer filtracin, el
aceite se mantendr sobre la superficie del agua y ser extrado por medio de los
tubos de rebose que se encuentran dentro de las cmaras de decantacin.
Posteriormente el agua es pasada a una cmara intermedia la cual se encuentra
interconectada a la cmara de decantacin por su parte inferior. Conforme aumenta
el flujo de agua, la columna de agua de la cmara intermedia sube su nivel hasta
llenar el compartimiento, en donde el agua es derramada a una segunda cmara de
decantacin por medio de una ranura ubicada en la parte superior de la recamara
intermedia, el agua derramada es sometida a un segundo proceso de filtracin, en
donde eliminara otra gran cantidad de aceite que pudiera seguir mezclado con el
agua, esta segunda cmara de decantacin de igual forma esta interconectada a
otra cmara intermedia por su parte inferior, la cual nuevamente al subir la columna
de agua derramara por ultimo a una cmara de descarga, la cual cuenta con dos
sensores de nivel (nivel bajo y nivel alto), estos sensores activan o desactiva una
bomba que se encarga de succionar el agua que ya ha terminado el ciclo de
separacin de aceite y el cual se encuentra contenido en el tanque de descarga
para poder ser arrojada al mar
Fig.3.18
118
Tanque de aguas aceitosas
i.
Sistema de aletas estabilizadoras
La instalacin de las aletas estabilizadoras de la serie 300 comprende los

siguientes componentes: un sistema de control electrnico de rodillo, conjunto de
potencia hidrulica de 22 kW, 2 aletas de la serie 300 y conjunto de la placa
superior.
El buque tiene dos equipos estabilizadores de rolido con aletas no retractiles. Las
unidades motrices, estn instaladas en el cuarto de generadores, a ambas bandas.
Las aletas no sobresalen ms all de la manga del buque.
Las aletas son operadas hidrulicamente. El sistema es totalmente automtico. Es
conectado o desconectado por un botn interruptor ubicado en el Cuarto Control de
Mquinas. El sistema, puede ser operado tambin, desde el panel de control local
ubicado en el departamento B-1. La operacin monitoreo e indicacin de fallas se
realiza en el Cuarto Control de Mquinas.
119
El sistema consta de
(A).2 aletas.
(B).2 unidades hidrulicas.
(C).
2 tanques de aceite hidrulico.
(D).
1 panel de operacin.
(E).1 unidad de control.

Las aletas son de construccin soldada, y estn fijas sobre el extremo cnico de
su correspondiente eje. La lubricacin del eje se hace con:
(A).Interiormente: grasa
(B).Exteriormente: agua de mar
(C).
El eje de la aleta, est montado con una cobertura en los cojinetes y caja de
prensas. Las aletas son movidas por la accin de cilindros de aceite hidrulico. Cada
conjunto de aleta, tiene un indicador mecnico de ngulo y produce una seal
elctrica de ngulo de posicin de aleta, que est alimentada por la unidad de
control.
El sistema de control cuenta con un transmisor de retroalimentacin el cual esta

integrado por 2 potencimetros de 2 k ohm directamente conectados al sistema de
control acoplado por medio de un acople flexible.
Los actuadores hidrulicos mueven el timn de la aleta, son del tipo lineal de
doble accin completamente amortiguados en el extremo del cabezal.
El extremo de la barra del cilindro se encuentra cerrado por medio de un collarn
atornillado, el cual es asegurado con un anillo fijador. El collarn es roscado en el
extremo de la barra para dar acogida a un cartucho con revestimiento de cierre que
emplea 2 sellos de presin y un sello de leva. Un o-ring circunferencial forma un
sello entre el revestimiento de cierre y el collarn. Otro o-ring circunferencial forma
Fig. 3.9
Caractersticas de las aletas estabilizadoras
120
DATOS
PARAMETROS
Nmero de aletas
Forma de aletas
Trapecio
rea de cada aleta
5.58 m
Mximo ngulo de operacin
25
Alimentacin
440 V / 60 Hz
Presin de trabajo
180 bar (2610 psi)
Presin de prueba
270 bar (3915 psi)
Presin de carga del acumulador
120 bar (1740 psi)
Presin de alivio
216 bar (3132 psi)
Baja presin del sistema
34 bar (493psi)
Presin minima
35 40 bar (500 600 psi)
Fluido hidrulico
Aceite Shell Tellus 32 / 37
FUENTE: Manual de las aletas estabilizadoras ARM OAXACA PO-161
un sello entre el barril del cilindro y el collarn. El revestimiento de cierre es

asegurado en el collarn por medio de un tornillo prisionero.
El extremo cerrado del cilindro es sellado por el cabezal de ojo, el cual esta soldado
al cilindro. El cabezal de ojo es barrenado para aceptar una vlvula check de bola
cargada a resorte y una vlvula de amortiguacin regulable.
El pistn y la barra del pistn se encuentran en una unidad integral. Un extremo de
la barra del pistn esta maquinada para formar el pistn. El sello del pistn esta
ubicado y sostenido en la orilla maquinada del pistn. El otro extremo de la barra del
pistn esta barrenado y machuelado para alojar la leva de ojo. La leva de ojo esta
fijada en la barra del pistn con soldadura por puntos.
El extremo del pistn tiene la orilla ahusada y el dimetro reducido para facilitar el
amortiguamiento. La orilla gradualmente reduce el rea a travs de la cual el aceite
puede regresar al tanque de servicio, de esta manera el pistn efecta un paro
controlado. Una tobera ahusada colocada en el lado del cilindro en el extremo del
cabezal provee el ajuste para el grado de amortiguamiento. El collarn y el cabezal
121
de ojo son barrenados y machueleados para formar los puertos de admisin y

descarga.
Los baleros semiesfricos auto alineables se utilizan para el acoplamiento del
actuador hidrulico con el timn de la aleta, y estn fijados en la placa superior del
montaje principal para permitir el movimiento radial. El arreglo consta de un balero
esfrico interno y uno externo. El balero externo se aloja en el cancamo
correspondiente en cada extremo del actuador hidrulico y se asegura en su lugar
por medio de dos horquillas de sujecin internas.
Cada cojinete esfrico se ajusta en el timn de la aleta por medio de un perno
pasador, casquillo embridado, arandela y tuerca de presin as mismo se fija al
mun por medio de un pasador, dos bujes y dos juegos de tornillo con arandela.
Un huelgo diseado entre el casquillo embridado, el timn, las arandela y el mun
asegura la fijacin positiva de los valeros.
j.
Sistema de combustible JP5

El buque ARM Oaxaca PO-161.tiene capacidad para transportar un helicptero
como apoyo en las maniobras tcticas y como parte del concepto TRINOMIO. El
combustible utilizado por esta aeronave es turbosina o JP-5, por lo que el buque
cuenta con un sistema para la recepcin, almacenamiento y suministro de este
combustible. El sistema de combustible JP-5 est formado por un grupo de filtracin
y bombeo, instalado en el compartimento de JP-5 y un grupo de llenado, instalado
en la plataforma del helicptero. Estos debidamente interconectados permiten la
realizacin de las siguientes funciones:
(A).Relleno de combustible desde tierra a los tanques, por medio de la conexin de
cubierta.
(B).Recirculacin de combustible del tanque de servicio, por medio del grupo de
Filtracin y Bombeo.
122
Fig. 3.19
Compartimento de filtracin y bombeo de JP-5
Cuando el combustible es almacenado mucho tiempo en el tanque, termina

degenerndose por lo que se debe hacer una recirculacin del mismo por lo
menos una vez a la semana.
El combustible entra al grupo de filtracin y bombeo por el filtro de proteccin
de la bomba, pasa por la bomba, un microfiltro y un microfiltro Separador,
retornando al tanque por la conexin de recirculacin. En estas condiciones
deben estar cerradas las vlvulas de descarga al grupo de llenado y las
vlvulas de conexiones de cubierta.
El tiempo que debe durar la recirculacin, debe ser como mnimo el tiempo
que le llevara a la bomba vaciar el volumen de combustible que contenga el
tanque de almacenamiento en el momento de la recirculacin.
Tabla 3.10
Especificaciones de filtracin y bombeo de JP-5
123
Tension.
440 V, 3F, 60Hz
Caudal.
200 L/min a 60 Bar
Potencia.
5.5 HP
Prefiltr.
FP-80
Bomba.
A.H. FPCC-50-213
Microfiltro.
Facet 1MCD2-57PL
Microfiltr Separador.
Facet VFCS-294-223-7
(C).
Suministro de combustible al helicptero, por medio del grupo de filtracin
y bombeo, y el grupo de llenado.

Fig. 3.11
Especificaciones del grupo de llenado
Tension.
440 V, 3F, 60Hz
Caudal.
200 L/min a 60 Bar
Potencia.
5.5 HP
Prefiltr.
FP-80
Bomba.
A.H. FPCC-50-213
Microfiltro.
Facet 1MCD2-57PL
Microfiltr Separador.
Facet VFCS-294-223-7
FUENTE.
ARM OAXACA PO-161
El combustible entra en el grupo de filtracin y bombeo y pasa por el filtro de

proteccin de la bomba, el microfiltro y el microfiltro separador, saliendo de la
unidad por la conexin de descarga.
Fig. 3.12
Grupo de llenado
124
Despus de salir del grupo de bombeo, el combustible pasa por el grupo de

llenado y, a travs del correspondiente boquerel OVERWING, entra en el
tanque del helicptero.
Durante la maniobra de suministro de combustible debe tenerse
elctricamente a tierra al helicptero por medio del carrete de toma de tierra con
pinzas, suministrado con el grupo de llenado, como una medida de seguridad
ante la posible formacin de corriente elctrica por el flujo continuo y abundante
de JP-5.
El equipo de filtracin y Bombeo permite el trasiego; micro-filtracin y
separacin del agua que pudiera contener el combustible JP-5. La descripcin
de sus componentes se menciona a continuacin.
(1).- Filtro FP-80 de proteccin de bomba.
El filtro va situado en la succin de la bomba, y retiene los
contaminantes slidos, tales como suciedad, barros, xidos, escorias,
tierras, partculas metlicas, etc. que existen en el tanque de turbosina.
125
(2).- Electrobomba.
La bomba es de paletas, de desplazamiento positivo, adecuada para el
trasiego de JP-5. Lleva incorporada una vlvula de bypass que recircula el
combustible en caso de exceso de presin, protegiendo de esta manera las
tuberas y equipos que hay a su descarga. Esta bomba va accionada por
un motor antideflagrante de 440V, 60 Hz y 1200 rpm.
(3).- Microfiltro FACET.
El filtro FACET serie M esta especficamente diseado para eliminar
los contaminantes slidos, tales como suciedad, barros, xidos, escorias,
tierras, partculas metlicas, etc., del fluido. El filtro lleva una tapa de
acceso movible para facilitar el reemplazo de los elementos filtrantes
contenidos en el interior de la unidad y para permitir la limpieza del interior
del recipiente.
(4).- Microfiltro separador FACET
El filtro separador es bsicamente un tanque metlico de forma
cilndrica, equipado con una tapa superior empernada para acceso a su
interior. Este acceso permite el reemplazo de los elementos filtrantes y la
limpieza de las superficies interiores. El filtro separador va provisto de
bridas de entrada, salida y dems conexiones (drenaje, venteo,
manmetros e indicadores de nivel), as como del adecuado sistema de
soporte y anclaje para su instalacin. Esta especialmente diseado para la
retencin de las partculas slidas contaminantes tales como arena,
suciedad y partculas metlicas, etc., as como para la coalescencia y
eliminacin del agua libre y emulsionada contenida en el combustible. La
filtracin y separacin se realiza en dos etapas.
(a). Etapa coalescente.
Formada por el conjunto de elementos coalescentes, cuya misin
es retener los slidos y coalescer el agua contenida en el combustible
en gotas de mayor tamao.
(b). Etapa separadora.
126
Formada por el conjunto de elementos separadores que separan

cualquier resto de agua que todava quede en el combustible despus
de pasar por la etapa coalescente.
El grupo de llenado permite realizar el suministro del combustible al tanque
del helicptero. La unidad consta de los siguientes elementos:
(1).- Microfiltro separador FACET.
Las caractersticas de este elemento ya fueron desccritas en el apartado de
suministro de combustible.
Fig. 3.13
Componentes del grupo de llenado
FUENTE:ARM OAXACA PO-161
(2).- Acumulador de presin hidroneumtico.

El acumulador hidroneumtico o vejiga es un aparato de construccin
reducida que se compone bsicamente de un cuerpo cilndrico de alta
127
resistencia, construido de acero y sometido a un posterior tratamiento

trmico, y de una vejiga construida en caucho sinttico e hinchada con
nitrgeno a una presin determinada y permite amortiguar las irregulares
pulsaciones del caudal del circuito, absorber las ondas de choque de
presin y mantener una presin constante durante el suministro de
combustible.
La vejiga del acumulador se llena de nitrgeno a travs de la vlvula de
llenado de gas. La vejiga toma la forma del cuerpo del acumulador. En
cuanto se introduce liquido a presin en el acumulador, el gas que contiene
la vejiga es comprimido. El volumen de gas disminuye a medida que
aumenta la presin, y se va acumulando lquido a presin. Por el contrario
el acumulador se vaca en cuanto la presin correspondiente al lquido es
inferior a la presin del gas.
(3).- Carrete manual para manguera
El carretel consta bsicamente de un cuerpo en forma de carrete sobre
el que va enrollada una manguera para aviacin de 1 de dimetro
interior, la cual se enrolla de forma manual.
La conexin de la manguera al carrete se realiza mediante una unin
en cuello de cisne, diseada para llevar la manguera al tambor suavemente
y sin curvas fuertes en el punto en el cual la manguera deja la alcachofa de
aspiracin.
(4).- Manguera de aviacin.
El carretel tiene 100 ft. de manguera de aviacin de 1 de dimetro
interior. La manguera est compuesta por una cubierta interior de nitrilo,
una cubierta de refuerzo sinttico, un aislamiento de goma y una cubierta
exterior de neopreno.
(5).- Carrete de toma de tierra.
128
El carrete de toma de tierra est formado por 100 ft de cable de toma de

tierra en cuyo extremo lleva unas pinzas. Este se usa para poner a tierra lo
aparatos a los que se les va a suministrar el combustible, ya que en las
atmsferas peligrosas (gases de combustible) en las que se trabaja hay
que descargar la posible electricidad esttica antes y durante el tiempo que
se suministra combustible, para evitar el riesgo de una chispa que pueda
originar una explosin.
3.
Descripcin detallada de los procedimientos de inspeccin, pruebas y

tcnicas que se aplican para verificar el correcto funcionamiento y estado de la
maquinaria.
Es importante mantener las condiciones de operacin mediante trabajos de
inspeccin y pruebas de funcionamiento y en base a ellas determinar posibles fallas o
anomalas para su posterior correccin.
Dentro de los procedimientos necesarios para verificar el correcto funcionamiento y
estado de los equipos se encuentran los siguientes:
a.
Verificar que los equipos trabajen dentro de sus parmetros de operacin

establecidos en los manuales del fabricante.
b.
Verificar las partes mviles de los equipos en busca de anomalas.
c.
Verificar que no exista fugas de combustible.
d.
Verificar las presiones de operacin de los equipos.
e.
Verificar los rangos de temperatura a la que est trabajando los equipos.
f.
Verifica que no existan fugas de gases.
g.
Efectuar una inspeccin visual alrededor de los equipos para cerciorarse que
todo se encuentra operando normal.
h.
Inspeccin visual de fugas de combustible, fugas de aceite y ruidos

anormales.
129
i.
Mantener un registro de las lecturas de los equipos, las horas de servicio e

historial de los mantenimientos y reparaciones de los mismos.
j.
Verificar que el personal operador cumpla con los procedimientos de

operacin establecidos.
4.
Anlisis de fallas ms comunes durante su funcionamiento y operacin.

a. Planta generadora.
(A).Problema No. 1
Descenso de la produccin.
(1).- Causas
(a).Orificio del agua de alimentacin parcialmente bloqueada, o
depsitos de sedimentos en el lado de agua caliente.
(b).Sedimentos en las placas del intercambiador de calor en el lado de
agua salada.
(c).Perdidas.
(d).Contrapresin demasiada alta en la descarga del eyector (max. 8.7
psi)
(2).- Accin
(a).Desmontar la seccin del evaporador y limpiarlo al igual que el
orificio.
(b).Desmontar la seccin del condensador y limpiarlo.
(c).Realizar una prueba de presin con un mximo de 21.8 psi.
(d).Comprobar el bloqueo, funcionabilidad del tubo y las vlvulas de
expulsin.
(B).Problema No.2
Flujo bajo de la bomba de agua salada de refrigeracin (Presin mnima 43.5
psi).
(1).- Causa
(a).Presin de la bomba del eyector demasiado baja.
(b).Defecto de las vlvulas del tubo de succin o presin.
130
(c).(d).-
Perdida del tubo de succin a la bomba.

Pilas de placa del condensador atascadas.
(2).- Accin
(a).Verificar que el manmetro funcione bien.
(b).Ajustar las vlvulas defectuosas.
(c).Verificar que no tenga fugas o este roto y en caso que se as se
procede a reparar.
(d).Desmontar la pila de las placas del condensador y limpiarlas
(C).
Problema No.3
Salinidad demasiado alta (superior a 2ppm)
(1).- Causa
(a).Unidad de electrodos defectuosa o sucia.
(b).Perdida en la seccin del condensador.
(2).- Accin
(a).Examinar la existencia de grietas en la unidad de electrodos,
limpiarlos y comprobar su correcta instalacin.
(b).Abrir el destilador y realizar una prueba de presin del
condensador ( mximo 87 psi), sustituir placas defectuosas si las hay
junto con la adyacente y verificar que las juntas se encuentren en buen
estado
(D).
Problema No.4
Consumo de amperaje anormal del motor de la bomba del eyector.
(1).- Causa
(a). Contador defectuoso
(b). Ruptura de las fases
(2).- Accin
(a). Examinar y sustituir el juego del contactor si estn defectuosos.
(b). 5% de diferencia mxima en el amperaje entre las fases.
b. Hidrforo de agua potable y salada

(A).Problema No. 1
La bomba no funciona.
(a). Causa
No hay energa en el motor.
(b). Accin
Revisar el voltaje en la caja de control del motor.
(B).Problema No. 2
131
La bomba no suministra agua.

(a). Causa
Fugas en la tubera de succin y/o descarga.
(b). Accin
Revisar y reparar cualquier fuga.
c. Plantas fecales
(A).Problema No. 1
Mal olor, agua negra en el tanque de aireacin.
(1). Causa
(a). No hay suficiente aire.
(b). Se estn utilizando productos txicos.
(2). Accin
(a). Revise el soplador.
(b). Suspenda su uso
(B).Problema No. 2
Efluente muy sucio y slidos visibles en el lquido.
(1). Causa
(a). Fracaso del filtro biolgico.
(b). Flujo excesivo de aguas negras a travs de la unidad.
(c). No hay suficiente aire
(2). Accin
(a). Lavar el filtro.
(b). Verificar si hay
(c). Revisar el soplador
(C).
Problema No. 3
El residuo de cloro es demasiado alto.
(1). Causa
(a). La bomba de sustancias qumicas est mal ajustada.
(b). La mezcla de solucin no es la adecuada
(2). Accin
(a). Ajustar la taza.
(b). Verificar que sean 4 partes de agua por una de cloro o blanqueador.
(D).
Problema No. 4
El residuo de cloro es demasiado bajo (debe ser por lo menos de 0.5 mg/l).
(1). Causa
(a). Tuberia o bomba tapada.
(b). La velocidad de la bomba es demasiado baja.
132
(2). Accin
(a). Quitar la bomba y efectuar limpieza.
(b). Aumentar la velocidad de la bomba.
d. Purificadores de aceite y combustible
(A).Problema No. 1
Tiempo de arranque demasiado largo.
(1). Causa
(a). Freno aplicado.
(b). Elementos de friccin desgastados.
(c). Tensin de la correa de acoplamiento demasiado floja.
(d). Fallo en el motor.
(e). Alimentacin elctrica incorrecta.
(f). Rodamientos desgastados
(2). Accin
(a). Soltar el freno.
(b). Montar nuevos elementos de friccin o limpiarlos.
(c). Tensar la correa.
(d). Utilizar una alimentacin de 60 HZ.
(e). Montar rodamientos nuevos.
(B).Problema No. 2
Vibraciones en la secuencia de arranque.
(1). Causa
(a). Rotor desequilibrado.
(b). Ajuste incorrecto del disco centrpeto.
(c). Amortiguadores del bastidor desgastados.
(d). Eje del rotor doblado.
(e). Rodamientos daados.
(2). Accin
(a). Montar nuevos apoyos del bastidor.
(b). Se cambia el eje del rotor.
(c). Montar nuevos rodamientos.
(d). Cambiar el amortiguador de goma
(C).
Problema No. 3
Ruidos.
(1). Causa
(a). Nivel de aceite del colector demasiado bajo.
(b). Ajuste incorrecto de la altura del disco centrpeto.
(c). Rodamientos desgastados.
(2). Accin
(a). Comprobar el nivel de aceite y agregar si es necesario.
133
(b). Comprobar y ajustar la altura del disco centrpeto.

(c). Montar rodamientos nuevos.
(D).
Problema No. 4
Velocidad demasiado baja
(1). Causa
(a). Freno aplicado.
(b). Elementos de friccin desgastados.
(c). Rodamientos sobrecalentados
(2). Accin
(a). Soltar el freno.
(b). Se montan elementos de friccin nuevos.
(c). Montar rodamientos nuevos.
(E).Problema No. 5
Fluye lquido por el drenaje de la carcasa del rotor.
(1). Causa
(a). Alto contenido de agua en el aceite.
(b). Cierre hidrulico roto
(c). El agua del sello no es suficiente porque la manguera esta doblada o
tapado el filtro.
(d). Junta de estanqueidad del rotor roto
(e). Velocidad del rotor demasiada baja
(2). Accin
(a). Cambiar el disco de gravedad.
(b). Estirar la manguera o limpiar el filtro.
(c). Montar una junta nueva.
(d). Asegurarse de que la corriente est activada y el freno no esta
activado. Tense de nuevo la correa plana.
(e). Revise el motor y la transmisin.
(F).Problema No. 6
Resultado de separacin insatisfactoria.
(1). Causa
134
(a). Orificio del disco de gravedad demasiado pequeo.

(b). Temperatura de separacin incorrecta.
(c). Caudal demasiado alto.
(d). Espacio de lodos del rotor lleno.
(e). Paquete de discos obstruidos.
(f). Entrada obstruida.
(2). Accin
(a). Utilice un disco de gravedad con un orificio mayor.
(b). Ajuste la temperatura.
(c). Reduzca el caudal.
(d). Vace el compartimiento de lodos.
(G).
Descarga de aceite por la salida de agua.
Problema No. 7
(1). Causa
(a). Disco de gravedad demasiado grande.
(b). Temperatura de separacin demasiado baja.
(c). Caudal demasiado alto.
(d). Vlvula de la tubera de salida cerrada.
(2). Accin
(a). Utilice un disco de gravedad con un orificio ms pequeo.
(b). Aumente la temperatura.
(c). Reduzca el caudal.
(d). Abra la vlvula que este cerrada.
(e). Suministre ms agua.
e. Sistema de separacin de aguas aceitosas.

(A).Problema No. 1
El contenido de aceite en el agua es muy alto.
(1). Causa
(a). El aceite proveniente del depsito ha sido qumicamente emulsificado.
(b). El filtro esta obstruido por algn material extrao (papel, plstico, etc.).
(c). El separador no ha sido debidamente cebado
135
(2). Accin
(a). Efectuar una prueba qumica en un laboratorio para determinar una
solucin.
(b). Limpiar el filtro utilizando el mtodo adecuado: utilizando productos
qumicos, biodegradables o circulando un disolvente como diesel
mezclado con agua, utilizando vapor o aire a presin no utilizando una
presin mayor a 50 psi, quitar el filtro y limpiarlo
(B).Problema No. 2
El contenido de agua en el flujo de salida de aceite es muy alto.
(1). Causa
(a). El conjunto de drenes estn a una altura muy baja.
(b). El rango en el flujo de entrada ha sido excedido.
(c). Flujo en el agua de descarga es restringido
(2). Accin
(a). Ajustar los rebosaderos de aceite a una altura adecuada.
(b). Ajustar la bomba a un rango adecuado de flujo.
(c). Verificar que la vlvula de descarga se encuentra abierta y que la
tubera est libre de obstrucciones.
(C).
Problema No. 3
Flujo excesivo en el separador.
(1). Causa
(a). el rango en el flujo de entrada ha sido excedido.
(b). El flujo en el agua de descarga es restringido.
(c). El flujo en el aceite de descarga es restringido.
(d). Rebosaderos de aceite estn a muy altos.
(2). Accin
(a). Reajustar la bomba a un rango de flujo adecuado.
(b). Verificar la vlvula y la tubera de descarga de agua para identificar
posibles obstrucciones.
(c). Verificar la vlvula y la tubera de descarga de aceite para identificar
posibles, obstrucciones.
(d). Reajustar los rebosaderos de aceite a un nivel adecuado.
f.
Bombas de trasiego de aceite y combustible.

(A).Problema No. 1
Baja capacidad o baja presin
136
(1). Causa
(a). Vlvulas de succin cerradas o filtro obstruido.
(b). La vlvula de sobrepresin se abre a una presin demasiado baja o no
se cierra correctamente
(2). Accin
(a). Abra las vlvulas o limpie el filtro.
(b). Ajuste la vlvula de sobrepresin o desmntela y revsela.
(B).Problema No. 2
La bomba no se ceba.
(1). Causa
(a). Bomba no lubricada.
(b). Fugas de aire en el lado de succin de la bomba.
(c). Sentido de giro errneo.
(d). Altura de aspiracin demasiado alta.
(2). Accin
(a). Rellene el alojamiento de la bomba con aceite o combustible.
(b). Selle la fuga de aire.
(c). Invierta la fase (invierta dos de las tres conexiones del motor)
(d). Reinstale la bomba a una altura mas baja.
(C).
Problema No. 3
El accionamiento tiende a pararse debido al disparo del rel de sobre
intensidad.
(1). Causa
(a). La contrapresin es demasiado alta.
(b). El aceite esta demasiado frio y demasiado viscoso.
(c). El valor del corte del rele del motor es demasiado bajo.
(2). Accin
(a). Revise las vlvulas de cierre de la tubera de distribucin.
(b). Regule el calentamiento de aceite.
(c). Ajuste el valor de acuerdo con la potencia nominal del motor en
Amperios.
(D).
Problema No. 4
La bomba funciona haciendo demasiado ruido.
(1). Causa
(a). Desgaste excesivo de la bomba.
(b). Vlvulas de succin cerradas o filtro obstruido.
(c). La bomba y el motor no estn bien alineados.
(d). El acoplamiento del eje esta muy desgastado.
137
(2). Accin
(a). Desmonte la bomba y cambie las piezas desgastadas.
(b). Abra la vlvula o limpie el filtro.
(c). Alinee la bomba y el motor.
(d). Revise el acoplamiento y reemplace las piezas desgastadas.
5.
Descripcin
de
los
procedimientos
establecidos
para
realizar
el
mantenimiento preventivo de la maquinaria.
Los programas de mantenimiento generados por el oficial de maquinaria naval

auxiliar estn basados en los manuales de operacin y mantenimiento de la maquinaria
y equipos a su cargo. Estos programas proporcionaran grandes ventajas,
principalmente en la conservacin y prolongacin del tiempo de operatividad de la
maquinara y equipo, adems del ahorro de recursos por daos o fallas recurrentes por
falta de mantenimiento. Los programas de mantenimiento de la maquinaria y equipos
del departamento se mencionan a continuacin.
Plan de mantenimiento de las plantas generadoras de agua potable.
Seccin del evaporador (cuando sea necesario).

Limpieza en un bao inhibidor de la seccin del evaporador.
(A).
Seccin del condensador (cuando se requiera).

Limpieza con agua fresca y pura, con un cepillo de la seccin del
condensador.
(B).
Vlvulas MV (cada 4000 horas).

Desmontar y comprobar su funcionamiento.
(C).
Bomba combinada del eyector/agua de refrigeracin con motor (cada 8000

horas).
1 Medir el anillo de sellado y la rueda mvil.
138
(1).
Examinar la junta mecnica del eje y el paso del tubo de agua de

refrigeracin.
(2).
Realizar la prueba de aislamiento elctrico del motor.
(3).
Limpieza total de la bomba combinada del eyector/agua de refrigeracin

con motor.
(D).
Bomba de extraccin de agua fresca (cada 8000 horas).

Limpieza general de la bomba de extraccin de agua fresca.
(E).
Eyector combinado de aire/agua salada (cada 8000 horas).

Medir las toberas y el difusor, comparar las mediciones con las
especificaciones tcnicas en el inyector combinado de aire/agua salada.
(F).
Separador de partculas (cada 8000 horas).

Limpieza en un bao acido inhibidor del separador de partculas.
(G). Manmetro (cada 8000 horas).

Ajustar los manmetros con el control de los mismos.
(H).
Medidor de salinidad (cada 10000 horas).

Retire la unidad de electrodos para la limpieza del medidor de salinidad.
Plan de mantenimiento de las diferentes bombas.

A
Diario.
1 Verificar que no existan ruidos anormales en las bombas en servicio.
(4).
Verificar que las bombas que no estn en servicio viren libremente
(5).
Verificar fugas en la lnea de succin, descarga, prensaestopas

vlvulas de paso.
(6).
B
Efectuar limpieza exterior de la bomba.
Semanal.
1 Mantenimiento preventivo de limpieza a los filtros de succin y de fondo.
139
(7).
Verificar que no exista excesivo calentamiento en los prensaestopas de

las bombas en servicio.
Trimestral.
1 Cambio de empaques, sellos o prensaestopas de las bombas que han
estado en servicio.
(8).
Cambio de juntas en las tuberas de succin y descarga de las bombas

que sea necesario.
(9).
Limpieza interior de tuberas de succin y descarga segn sean

necesarios.
Semestral.
1 Verificar el apriete de las tuercas de sujecin a la base de las bombas que
se han puesto en servicio.
(10).
Limpieza interior y exterior del impelente de la bomba.
(11).
Revisin del desgaste de los bujes.
(12).
Verificar funcionamiento de los aparatos de medicin.
Anual.
Revisin de flexin en el eje o desgaste en el mismo.
Plan de mantenimiento de los purificadores centrfugos de aceite y

combustible marca ALFA LAVAL.
A
Diario.
1 Verificar nivel de aceite.
(I).
(13).
Verificar fugas en la lnea de circulacin succin y descarga.
(14).
Verificar el sobrecalentamiento durante el funcionamiento.
(15).
Efectuar limpieza exterior.
(16).
Verificar que viren libremente si no se han puesto en servicio.
Mensual.
1 Cambio de aceite en el deposito (carter).
(17).
Revisin de tornillo sin fin y ruedas helicoidales.
140
(J).
Trimestral.
1 Verificar anillos de estanqueidad y empaquetaduras.
(K).
(18).
Limpiar los discos del rotor.
(19).
Comprobar superficie de cierre de la tapa del rotor.
(20).
Asentar el cono del eje del rotor.
(21).
Limpieza del filtro de la bomba.
Semestral.
1 Comprobar las roscas uniones de las lneas de succin y descarga y el eje
del disco centrpeto.
(22).
Comprobar el desgaste de las roscas del anillo de bloqueo.
(23).
Comprobar presin del paquete de discos.
(24).
Comprobar corrosin, erosin del rotor.
(25).
Comprobar flexin en el eje del rotor y desgaste.
(26).
Revisin del alojamiento de los baleros.
(27).
Revisin del tambor y el eje de la rueda helicoidal.
(28).
Revisin de zapatas de friccin.
(29).
Revisin de resorte y zapatas de freno.
Plan de mantenimiento del sistema de aletas estabilizadoras.

A
Diario.
1 Durante la operacin del sistema verificar cada cuatro horas la presin de
aceite del sistema hidrulico y el nivel del tanque.
(30).
Verificar cada cuatro horas el movimiento de las aletas en el panel de
control.
(L).
(31).
Inspeccionar el sistema hidrulico de fugas.
(32).
Verificar el indicador alarma en el panel de control.
(33).
Verificar el arreglo de los sellos de agua salada.
Semanal.
Inspeccionar las mangueras flexibles.
(M). Cada cuatro meses.
141
Verificar la presin en el acumulador (el sistema debe estar parado).

(N).
Cada ocho meses.

1 Limpiar y examinar el panel de control.
(34).
Limpiar y examinar visualmente los motores de las bombas elctricas.
(35).
Limpiar y examinar visualmente los arrancadores de los motores.
(O). Cada 12 meses.

1 Limpiar las lneas del enfriador de aceite.
(P).
(36).
Remplazar los elementos del filtro de presin.
(37).
Remplazar los elementos del filtro de retorno.
Cada 24 meses.
1 Limpiar y examinar los tubos del enfriador de aceite y remplazar si es
necesario.
(38).
Limpiar y examinar el tanque hidrulico y la succin de los elementos
filtrantes.
(39).
Verificar el arreglo de la conexin de las aletas.
(40).
Remplazar los actuadores hidrulicos.
(41).
Lavar el sistema hidrulico.
(42).
Reparar las aletas y renovar el arreglo de las conexiones de las
mismas.
(Q). Cada 72 meses.
Remplace las mangueras flexibles del sistema hidrulico.
e
Plan de mantenimiento del sistema de combustible para helicptero (JP-5).

A
Diario (cuando funcione).

1 Verificar ruidos, vibracin y presin de la bomba.
(43).
Drenar el agua del microfiltro separador desechando combustible antes
de recibir nuevo.
(44).
Comprobar la presin diferencial y asegurarse que no exceda de 15
PSI.
142
(45).
Comprobar que las vlvulas no gotean por empaquetaduras y que el
volante gire libremente.

(46).
Obtener muestras del combustible para verificar que este limpio y sin
agua.
(R).
Mantenimiento (cuando se requiera).

1 Reemplazar los elementos filtrantes, coalescentes y separadores cuando la
presin diferencial a travs de su correspondiente microfiltro sea 15 PSI o
ms.
(47).
(S).
Frecuentemente recircular el combustible en el sistema.
Mensual.
1 Verificar que las tuberas no estn daadas y no presenten fugas por las
juntas, reemplazar en caso de ser necesario.
(48).
Obtener una muestra de combustible y efectuar prueba de presencia de
agua.
(T).
Cada tres meses.

1 Inspeccionar el cuerpo y tapa del filtro de proteccin de la bomba, para
detectar golpes.
(49).
Verificar juntas de bridas y tapas en los filtros de proteccin de la
bomba.
(50).
Efectuar limpieza de la malla de aspiracin e inspeccin del interior del
filtro.
(51).
Efectuar engrasado de los baleros de las bombas.
(52).
Verificar resistencia de aislamiento de los motores elctricos.
(53).
Inspeccionar cuerpo y tapa del filtro separador y microfiltro para detectar
posibles golpes.
(54).
Inspeccionar cuerpo y tapa del filtro separador y microfiltro para detectar
golpes.
(55).
Comprobar que todos los datos en las placas de identificacin sean
legibles.
143
(56).
Siempre que se cambien filtros verificar el interior del grupo.
(57).
Comprobar el funcionamiento de la unidad.
Plan de mantenimiento de las plantas de tratamiento de aguas negras marca

HEAD-HUNTER.
Diario.
1 Limpieza externa a todo el equipo.
(58).
Verificar vlvulas y tuberas que no existan fugas.
(59).
Verificar la presin de aire del soplador (4 A 6 PSI).
(60).
Verificar que el soplador funcione correctamente.
(61).
Verificar que haya una cantidad adecuada de desinfectante en el tanque
de solucin del cloro. El nivel del lquido visible debe de estar por lo menos
1 por encima de la conexin de salida.
(62).
(U).
Verificar que las bombas de descarga funcionen correctamente.
Quincenal.
Suplementar cloro al tanque de solucin de cloro. Mezclar 3 litros de cloro
por uno de agua potable.
(V).
Mensual.
Revisin y limpieza de filtros de entrada.
(W). Trimestral.
Revisin y limpieza de filtros biolgicos.
(X).
Semestral.
Lavado del colector principal.
144
6.
Descripcin de los procedimientos necesarios para operar eficientemente

la maquinaria indicando los procedimientos normales y de emergencia.
Los procedimientos de operacin establecidos para la maquinaria de la divisin de

maquinaria naval auxiliar son los siguientes:
a. Procedimiento para poner en servicio las plantas generadoras de agua

potable.
(A).Abrir la vlvula de succin y descarga de la electrobomba de agua de mar.

(B).Abrir la vlvula de succin de la electrobomba de agua caliente a la
evaporadora.
(C).
Energizar los interruptores en el tablero de distribucin principal de
potencia y alumbrado correspondiente seccin de 440 y 120 VCA ubicados en

los departamentos B-1 y B2 para las plantas uno y dos respectivamente.
(D).
Energizar el tablero de control de la evaporadora.
(E).Cerrar las vlvulas de vaco ubicadas en la parte superior frontal del cuerpo de
la destiladora, rea del separador.
(F).Poner en servicio la electrobomba eyector oprimiendo el interruptor negro
ubicado en su tablero de control y observar que el vaco marque de 90 a 100 %
de vaco (90 % como mnimo).
(G).
Abrir las vlvulas de paso de agua caliente de la mquina principal a la
planta generadora de agua dulce.

(H).
Cerrar las tres vlvulas de by-pass de la mquina.
(I). Poner en servicio la electrobomba de recirculacin de agua caliente.

(J). Observar que la temperatura del agua caliente de la mquina que circula en la
planta evaporadora marque por lo menos 15 C en el termmetro y en el
vacumetro marque de 90 a 100 de vaco.
(K).Regular la vlvula de suministro del tanque de almacenamiento del inhibidor de
incrustaciones a una porcin de una a dos gotas por segundo.
(L). Poner en servicio el salinmetro.
(M).
Abrir las vlvulas de paso y descarga del tanque que se va a llenar de
agua.
145
(N).
Abrir las vlvulas de descarga de la electrobomba de condensado a
sentinas.
(O).
Poner en servicio la electrobomba de condensado cuando el salinmetro
marque de 0.5 a 1 PPM hasta entonces abrir la descarga de la electrobomba de

condensado hacia los tanques y cerrar la vlvula de descarga a sentinas.
(P).Verificar que el tanque de inhibidor de incrustaciones este a cuando menos
de su nivel.
b. Procedimiento para la puesta en servicio de los purificadores de combustible.
(A).Abrir la vlvula de paso de acuerdo al tanque de almacenamiento que sea

seleccionado.
(B).Abrir la vlvula de succin del piano de vlvulas de acuerdo al tanque de
almacenamiento que fue seleccionado para succionar.
(C).
Abrir la vlvula de descarga al tanque de uso diario (tanque de servicio)
nmero 16 y/o 17.

(D).
En los tableros 1S y 2S, seccin distribucin principal de 440 VCA, operar
los interruptores 4P-27 Y 4P-28, colocndolo en posicin ON.

(E).Hacer sello hidrulico con agua al separador centrfugo.
(F).Poner en servicio el separador centrfugo y verificar que alcance sus 3600 RPM
a un amperaje de dos ampers.
(G).
Abrir las vlvulas de entrada y salida de combustible del separador
centrfugo.
(H).
Abrir las vlvulas de succin y descarga de la electrobomba de
alimentacin de combustible hacia el separador centrfugo.

(I). Poner en servicio la electrobomba de alimentacin de combustible, observando
que el manmetro de descarga indique una presin de 5 a 8 PSI.
c. Procedimiento para poner en servicio del sistema de abastecimiento de JP-5.
(A).Asegurarse que todos los anclajes estn apretados convenientemente.

(B).Inspeccionar todas las conexiones con bridas que tengan su lmina de
conexin de tierra correspondiente.
146
(C).
Comprobar que todos los pernos de las bridas del sistema estn
firmemente apretados.
(D).
Comprobar todas las tuberas para asegurarse de que no han sido
golpeadas o aplastadas si una tubera esta daada, cambiarla por una nueva.
(E).Asegurarse que las empaquetaduras de las vlvulas estn apretadas
adecuadamente para evitar goteos.
(F).Se deber de instalar el adecuado equipo de contraincendio en la zona de
operacin del grupo de filtracin y bombeo antes de realizar cualquier prueba
de combustible y durante todo el tiempo de funcionamiento y mantenimiento de
la misma.
(G).
Colocar seales de NO FUMAR en la zona de operacin.
(H).
Anunciar por el sonido general que se abstengan de hacer cualquier tipo
de chispa o fuego, por maniobrar con material inflamable.

(I). Cerrar todas las vlvulas de drenaje.
(J). Abrir las vlvulas de venteo del microfiltro y separador.
(K).Abra las vlvulas de los manmetros.
(L). Abrir vlvulas de succin y descarga del sistema de bombeo del JP-5.
(M).
Aterrizar la carcaza del helicptero por medio del cable de tierra.
(N).
Energizar el interruptor 4P-54 en el tablero principal 2S ubicado en el
departamento de maquinas B2.

(O).
Energizar el centro de carga ubicado en el compartimento del JP-5
pasndolo a la posicin nmero dos.

(P).Presionar el interruptor de arranque de la bomba, ubicado en el mamparo de la
banda de babor de la cortina del hangar.
(Q).
Purgar el aire que se encuentra en el interior de los filtros y monitorear la
presin de descarga de la turbosina, tomando lecturas en el contador.
d. Procedimiento para la puesta en servicio de las plantas de tratamiento de

aguas negras.
(A).Cerrar la vlvula de paso de tanque de aireacin al tanque sptico.
147
(B).Colocar las vlvulas de tres vas en posicin de descarga al tanque de

aireacin.
(C).
Abrir la vlvula de tres vas de succin de las electrobombas nmero uno
y nmero dos y las vlvulas de descarga al mar.

(D).
Cerciorarse que exista la mezcla de cloro y agua en el tanque clorificador.
(E).En el tablero 1S y 2S de la seccin de distribucin principal de 440 VCA operar

los interruptores 4P-20 y 4P-22 en posicin ON.
(F).En el panel de control del sistema de tratamiento verificar que el disparo de
emergencia se encuentre en posicin FUERA.
(G).
En el tablero maestro a la perilla tablero energizado gire el selector en
posicin de encendido.
(H).
Girar los selectores de las electrobombas nmero uno y dos en posicin
AUTO.
(I). Girar el selector del soplador en posicin de encendido.
(J). Girar el selector de la bomba de cloro en posicin de encendido y calibrar el
selector en posicin nmero dos.
(K).Verificar que las electrobombas entren en servicio a un 70 u 80 % y paren a un
30 % de su nivel en el TANK SENTRY.
e. Procedimiento para la puesta en servicio de las aletas estabilizadoras.
(A).Abrir las vlvulas de succin y descarga de la electrobomba para la

refrigeracin de aceite a las unidades de potencia.
(B).Abrir las vlvulas del sistema hidrulico de potencia a las aletas estabilizadoras:
vlvula de succin del tanque, vlvula aisladora de la aleta de estribor, vlvula
aisladora de la aleta de babor, vlvula del acumulador.
(C).
Verificar que las trincas de las aletas se encuentren libres en posicin
ABIERTO.
(D).
Verificar que el nivel de aceite en el tanque se encuentre en su nivel de
operacin de tanque.
148
(E).Energizar los interruptores en el tablero de distribucin 1S seccin 440 VCA 4P47 y tablero seccin 4 24WP-4 (24 VCD) del cuarto de cargadores de bateras
(02-58-2-E) interruptor 24WP4-13.
(F).En el tablero local seleccionar la perilla en posicin LOCAL.
(G).
Presionar el botn color verde para ponerla en servicio.
(H).
En el tablero local seleccionar la perilla en posicin REMOTO.
(I). En el tablero digital ubicado en el cuarto de control de mquinas colocar el

interruptor en posicin ON. En ese momento las aletas se encuentran
operando.
V. CONCLUSIONES.
Los diferentes elementos que conforman la maquinaria naval auxiliar en el buque Patrulla
Oceanica ARM OAXACA PO-161 son de muy significativa importancia dentro de el
funcionamiento del buque, ya que sobre esta recae muchos de los procesos que se realizan
antes de la puesta en servicio de las maquinas principales como son la purificacin del
combustible, el suministro de este, entre otros. Tambien esta maquinaria es la responsable
de mantener en un estado de habitabilidad y confort a la unidad y de esta manera poder
tener al personal en todo momento con las condiciones aptas para realizar los diferentes
servicios que hacen posible la buena operatividad del buque.
El conocimiento de los principios de funcionamiento de los diversos dispositivos de la divisin
de maquinaria naval auxiliar asi como de los diferentes planes de mantenimiento preventivo
hacen posible la buena funcionalidad de la maquinaria, es por eso que el oficial encargado
de esta divisin dentro del buque en el cual se desarrolla esta practica es una persona con
conocimiento profundos y solidos en lo que a la maquinaria se refiere y de esta manera se
asegura que la maquinaria se encuentre lista en todo momento para que el buque pueda
hacerse a la mar y poder cumplir con su misin.
VI. INFORMACIN DE LA PRCTICA.
149
A. TIEMPO DE LA PRCTICA.
Dos semanas.
B. LIMITACIONES.
Ninguna.
C. FUENTES DE INFORMACIN.
1. Manual de operacin y mantenimiento de los equipos de la divisin de maquinaria
naval auxiliar para buque clase Oaxaca.
2. Procedimientos sistemticos operativos de la maquinaria naval auxiliar de los buques
clase Oaxaca
3. Marine Engineering,
Roy L. Harrington.
Publicado por: The Society of Naval Architects and Marine Engineers
Capitulo XVII Desalination Plants. Pg. 636 655.
4. Maquinaria Naval Auxiliar
Heroica Escuela Naval Militar
Captulo VI Pg. 175
150
VII. CERTIFICACIN Y CONCEPTUALIZACIN.
REVIS
INSTRUCTOR
TTE.CORB.SIA. I.M.N.
CARLOS MIGUEL ORTIZ LAZO
(C-6771335)
CNSTAME
CNSTAME
PRIMER VOCAL
SEGUNDO VOCAL
CAP. CORB. C.G. E.M.
TTE. FRAG. C.G.
ROGELIO ANTONIO ALFARO FLORES
JOAQUIN ANDREI RAMOS TRINIDAD
(B-8074113)
(B-8074672)
V/O
B/O
PRESIDENTE DEL CONSEJO DE INSTRUCCIN

CAP.CORB. C.G. E.S.A.
JULIO CESAR ROSADO SOSA
(B-2981743)
151
152

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OFICIAL DE MAQUINARIA NAVAL AUXILIAR

ESTADOS UNIDOS MEXICANOS.

ARM OAXACA PO-161.

II. TTULO DE LA PRCTICA.

OFICIAL DE MAQUINARIA NAVAL AUXILIAR

sistema sanitario, sistema de agua potable, sistema de combustible, sistema de achique,

1. Planear, programar y ejecutar el mantenimiento de los equipos y material del cargo

OFICIAL DE MAQUINARIA NAVAL AUXILIAR

estacin necesario, segn los trabajos a efectuar y previa coordinacin con el

Descripcin general de la maquinaria en el departamento de mquinas

Planta fecal de proa.

Electrobomba de contraincendio nmero tres de 83 HP.

OFICIAL DE MAQUINARIA NAVAL AUXILIAR

Hidrforo de gua salada.

b. Departamento de mquinas B1.

Electrobomba de trasiego de combustible nmero uno.

Electrobomba de reserva de enfriamiento de la mquina principal de estribor.

Purificador de combustible nmero uno.

Purificador de aceite nmero uno.

Electrobomba de contraincendio nmero uno de 83 HP.

Planta evaporadora nmero uno.

Electrobomba de trasiego de aceite nmero uno.

Electrobomba de contraincendio, lastre y achique nmero uno de 40 HP.

c. Departamento de mquinas B2.

Electrobomba de trasiego de combustible nmero dos.

Electrobomba de reserva de enfriamiento de la mquina principal de babor.

Purificador de combustible nmero dos.

Purificador de aceite nmero dos.

Electrobomba de contraincendio nmero dos de 83 HP.

Planta evaporadora nmero dos.

Electrobomba de trasiego de aceite nmero dos.

Electrobomba de contraincendio, lastre y achique nmero dos de 40 HP.

Separador de aguas aceitosas.

d. Departamento de maquinaria naval auxiliar de popa.

Planta fecal de popa.

OFICIAL DE MAQUINARIA NAVAL AUXILIAR

FUENTE: Planos de construccin del ARM OAXACA PO-161

Descripcin del funcionamiento de la maquinaria sealando los parmetros

OFICIAL DE MAQUINARIA NAVAL AUXILIAR

a. Planta generadora de agua potable.

FUENTE Buque ARM OAXACA PO-161

La funcin principal de las plantas evaporadoras es proveer de agua potable

OFICIAL DE MAQUINARIA NAVAL AUXILIAR

(a). Seccin evaporadora.

(b). Cuerpo de la separadora.

(c). Seccin condensadora.

(d). Eyector de salmuera/aire.

(e). Bomba del eyector.

Durante la generacin de agua potable se presentan

(a). Transferencia de calor.

los siguientes tres

OFICIAL DE MAQUINARIA NAVAL AUXILIAR

(b). Los diferentes puntos de evaporacin y condensacin entre fluidos.

En la parte media de la planta evaporadora se encuentran los ductos de entrada

El agua de mar se evapora al pasar a travs de las placas calientes en el

El eyector de salmuera-aire, impulsado por la bomba eyectora crea un vaci en el

Despus de pasar por el separador de partculas, el vapor entra en uno de cada

OFICIAL DE MAQUINARIA NAVAL AUXILIAR

FUENTE: Manual de la evaporadora ARM OAXACA PO-161

OFICIAL DE MAQUINARIA NAVAL AUXILIAR

Temperatura de agua del enchaquetado.

Flujo de agua del enchaquetado

Flujo de agua de mar