A NECESSIDADE DA REGULAO DO ALUGUEL DE BICICLETAS COMO

SERVIO PBLICO COMPLEMENTAR AO TRANSPORTE URBANO

MOBILIDADE URBANA NOS GRANDES CENTROS URBANOS BRASILEIRAS

Grandes congestionamentos no trnsito.

Aumento do tempo de viagens tornou-se recorrente.
Crescimento de acidentes envolvendo veculos.

MEDIDAS PROPOSTAS PARA MELHORAR A MOBILIDADE URBANA

BICICLETA PBLICA:
INCIO E FASES
EVOLUTIVAS
A proposta pioneira, feita
em 1965 pelo Vereador
de Amsterdam Luud
Schimmelpennink, que
visava contribuir para
reduzir o trfego de
automveis no centro da
cidade, porm no foi
implantada, devido aos
receios de roubos e
vandalismo.

Sistemas mais inovadores de transportes como o VLTs e BRTs.

Melhor coordenao semafrica.
Uso de BICICLETAS COMPARTILHADAS

INTRODUO DA BICICLETA
PBLICA NO BRASIL

ASPECTOS REGULAMENTARES DAS

QUESTES DE MOBILIDADE
URBANA

Em 2009, foi inaugurado no Rio de

Janeiro o Pedala Rio, uma obra
feita pela empresa Serttel
Engenharia, porm as primeiras
fases no deram certo, pois
ocorreram vrios casos de
vandalismos e furto, devido falta
de uma tecnologia de segurana
adequada. Com o passar dos anos,
a obra foi reformulada, conseguiu
mais recursos e hoje funciona com
sucesso.

O Estatuto da Cidade, Lei 10.257 de

10/07/2001 (BRASIL, 2001) ao
regulamentar o artigo 182 da
Constituio Federal, estabelece no
seu Art. 1, pargrafo V, entre
outras diretrizes, que a oferta de
equipamentos urbanos, de
transportes e servios pblicos
deve ser adequada aos interesses e
necessidades da populao
respeitando as caractersticas
locais.

OS MODELOS LEGAIS DE AUTORIZAO PARA PRESTAO DOS SERVIOS DE BICICLETAS PBLICAS ADOTADOS NO
BRASIL

Tipo de contratao utiliza o argumento de inexigibilidade de licitao e contrata normalmente apenas um

prestador do servio.
No prevalece o entendimento de tratar-se de um servio pblico na acepo da palavra, mas de um servio de
natureza restrita, sem relevncia para o interesse pblico geral ou que integre algo mais amplo, como por
exemplo, a possibilidade de participar do sistema de mobilidade urbana da cidade.

CONCLUSES

A inviabilidade do modelo de credenciamento no impede, todavia, o uso da licitao com diviso de prestadores
por lotes.
Considerando o transporte por bicicletas integrante do sistema pblico de transportes, hoje entendido como
componente relevante para curtas distncias nos centros urbanos, a concluso a que se chega de que se trata
de servio de interesse pblico e, como tal, deve ter os seus prestadores selecionados na modalidade
concorrncia.