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SecBo 0 6 .

Grupo A

a
REGULAGEM
DO MOTOR

CONJUNTO DO MOTOR

LAD0 ESQUERDO

1.

COBERTURA DA CORREIA DENTADA

2.

ENGRENAGEM
VALVULAS

3.

CABOS DAS VELAS

4.

FILTRO DE AR

5.

TAMPA DAS VALVULAS

6.

CARCACA DA ARVORE DE COMANDO-DAS-VALVULAS

7.

COLETOR DE ADMISSAO

8.

MOTOR DE PARTIDA

9.

EMBREAGEM

DA

ARVORE

DE

COMANDO DAS.

10.

MEDIDOR DE PRESSAO DE 6LE0

11.

ALOJAMENTO DE VARETA MEDIDORA DE 6LE0

12.

FILTRO DE 6LE0

13.

BOMBA DE GASOLINA

14.

ALTERNADOR

15.

DlSPOSlTlVO DE AVAWO A VACUO

16.

POLlA DA ARVORE-DE-MANIVELAS

17.

DlSTRlBUlDOR

18.

VENTILADOR

19.

POLlA DO VENTILADOR

20.

MANGUEIRA DE DERIVACAO DA AGUA

21.

TAMPA DE ENCHIMENTO DO CARTER

22.

MANGUEIRA INFERIOR DO RADIADOR

23.

VOLANTE DO MOTOR

24.

CARTER

25.

COLETOR DE ESCAPAMENTO

26.

VELA

27.

COlFA. DO CAB0 DE VELA

REGULAGEM DO MOTOR

Verifique o estado da bateria quanto a vazamentos, oxidaq l o dos terminais, f i x a ~ 5 odos cabos e da propria bateria,
respiro das tampas das celulas, deformaqbes da caixa e
nivel do eletrolito.
Empregue, nesta mediqlo, um densfmetro ( C l , cuja boia
(B) deve estar completamente livre. Acione a bomba (A)
e verifique se o nivel do eletrolito, indicado pelo medidor
da boia, esta entre 1,240 e 1,260 (Dl, Para maior precisso,
examine o nivel a altura dos olhos.
Em caso de diivida, verifique a capacidade da bateria com
um analisador de sistema de partida e carga. Ligue o amperimetro e o voltimetro, aplicando uma descarga de 2,5 vezes a capacidade em amp8res-hora da bateria (2,5 x 36 =
90 A/hl, durante 10 segundos. Verifique o voltimetro: a
voltagem n5o deve ser inferior a 9,6 V.
Se for inferior a especificada, faqa a analise dos 3 minutos
utilizando um carregador de baterias.
Ajuste o seletor do aparelho para, no maximo, 40 A, durante
3 minutos.
ApBs este tempo, religue o aparelho com a mesma amperagem e ligue um voltirnetro.
A leitura n l o deverl ser superior a 15,5 V. Se exceder esta
voltagem, a bateria dever6 ser substituida por outra em
boas condigbes.
Se n5o exceder aquela voltagem, recarregue-a ou substitua-a por outra devidamente carregada.
Com o analisador dos sistemas de partida e carga ligado,
desligue o cab0 da bobina, ligue-o a massa e di3 a partida,
verificando a queda de voltagem. Esta n l o devera ser inferior a 9,6 V. Caso a leitura do voltimetro n l o seja inferior
ao especificado, o sistema de partida est6 em boas condiqbes.

VELAS [I]

Solte as velas aproximadamente 112 volta e faqa o motor


funcionar por alguns segundos, acelerando-o moderadamente.
Remova as velas e examine-as visualmente quanto a trincas
e coloraqlo dos eletrodos.

Exame da compresslo

Estando o motor a temperatura normal de funcionamento,


remova o filtro de ar e mantenha as borboletas do afogador
e a do acelerador totalmente abertas.

!i

lnstale o man8metro no fur0 da vela e acione o motor-departida ate que o ponteiro do instrumento se estabilize.
Registre a leitura. Efetue a leitura em todos os cilindros.

compressiio deve ser de, no minimo, 6 Q O

Como opq30, efetue a analise de vazamento dos cilindros.


0 vaumento

n s deve
~

seI superior a 20%.

__ ~.. . ,
- ;, eg..
;$++-..
.

.
->

>:=-,?.

Ligue o analisador de vazamento dos cilindros, conforme

4 instruqees do fabricante. e efetue as leituras em cada um


dos cilindros.

Examine visualmente o estado da correia de acionamento da


arvore-de-comando das valvulas girando manualmente o motor pelas pas da helice.

'~

-.

. .
. .

.
-. ,

Efetue o sincronismo. Para tanto, posicione o Bmbolo do


cilindro n." 1 no ponto-morto superior, no tempo de combust3o.

0 ljltimo entalhe da esquerda da polia da arvore-de-manivelas deve estar alinhado com o ponteiro de referencia,
corn o motor visto de frente.

L-

A marca da polia deve estar em zero (01. Nestas condiqees,


o orificio da polia dentada da drvore-de-comando das val(vulas
Iindicado pela seta) deve estar alinhado com o parafuso da carca~a-suporteda arvore-de-comando das vhlvulas.

CORREIA DENTADA
Exame da tensgo da correia

Verifique a tens30 da correia. Para isso, posicione a reguapadr30, ferramenta T-730658, de mod0 que se apciie sobre
a correia em ambas as polias. Utilizando uma balanqa (di-nam8metro),
puxe a correia ate que ocorra uma flex30 de
10 mm, ou seja, ate que ela alcance a extremidade do ponteiro da regua-padrgo. Nesta posiqBo, a balan~adevera
registrar uma carga de 39,3a 58,8 N (4 a 6 kgf). '

VALVULAS
Regulagem da folga

Regule as valvulas soltando o parafuso de regulagem com


auxilio da ferramenta T-730653 e, simultaneamente, meGa a
folga introduzindo urna lgmina calibrada entre o came da )
arvore-de-comando das valvulas e o balancim.

Regule as valvulas de numeros 1 , 2, 3 e 6, contados da dianteira para a traseira do motor.


Gire a arvore-de-manivelas uma volta completa e regule as
valvulas 4, 5, 7 e 8.

As v&lvulas deverio ser reguladas sempre


com o motor parado e com o cilindro "n.' 1"
no ponto-rnorto superior no tempo de cornbustio.

A folga das valvulas de admissio e igual a das de escapamento. Varia, contudo, em funqio da temperatura: motor ))
quente - 0,20mm (0,008"); motor frio - O,15mm (0,006").

851127-A3:
Motor quente: 0,25 mm (0,010")
Motor frio: 0,20 mm (0,008")

VELAS (11)
Limpeza e ajustagem dos eletrodos
Se o exame visual das velas demonstrar que elas e s t i o
em boas condi~des,efetue sua limpeza colocando-as no aparelho e submetendo-as ao jato de areia. A seguir, apliquelhes ar comprimido para remover todas as impurezas.

Por fim, ajuste a folga dobrando o eletrodo lateral ate


obter o especificado, ou seja, 0,6 a 0,8 m m (0,024 a 0,032")
entre os eletrodos.

Teste as velas.

Verifica~8ese testes
Proceda a um exame rigoroso no conjunto do distribuidor.
Examine o distribuidor quanto a desalinhamento ou mau
estado dos contatos do ruptor, oxidaqio dos terminais da
tampa e do rotor, bem como a ma f i x a ~ B odos fios. Verifique tambem se a lubrificaqio n i o esta deficiente. Corrija
o que for necessario.

- , I
A tensOo deve s
,,

,
,4,7 a

5::,

1; 1

..'=

Utilizando urn dinambmetro, verifique a tens30 da mola do


ruptor.

Utilizando um analisador de condensador, verifique se a capacidade do condensador esta correta, isto 6, entre 0.18 e
0,23 microfarads.
Teste tambem sua resistencia e a isolaqio.
Verifique se o angulo-de-permanencia est6 entre 47" a 53".

ii

Em caso de d~ividaexamine o estado do eixo


de cames do distribuldor, os pratos do ruptor
e a folga da arvore do distribuidor na carte.

'

Verifique tambem a variaqgo do ingulo-de-permanbncia,


que n2o deve ser superior a 3" entre a rotaqiio de marcha(lenta e
4 000 r.p.rn.. tanto corn o avango a vlcuo ligado
corno desligado.

Regulagem do ponto de igniqzo

Utilizando uma Iimpada estroboscopica e urn tacbmetro,


verifique o ponto de i g n i ~ i o que
,
deve ser de 6" a 8" para
motores de codigos anteriores ao de codigo 8J1127 e, a
partir desse codigo, regule com 7" a 11" APMS. a rotaqgo
de 1000 r.p.m, corn o tub0 de vaculo desligado.

Regulagem do carburador e
verificaqgo dos avanqos
Entre uma ajustagem e outra, espere aproximadamente 10 segundos para permitir a estabiliza~Bodas r.p.m.

(te

Para uma marcha-lenta suave, dentro da especifica~iio,ajussimultaneamente o parafuso de rotaqiio e o da mistura.

Rev. setembro - 82

!
f-1

. I

;,',4

A j u s t e a marcha-lenta para 650 a 700 r.p.m. com o tub0 d


vacuo ligado. Desligue novarnente o tub0 de vacuo do dispositivo de avanqo a vacuo (seta). A seguir, verifique o
avanqo centrifugo u t i l i ~ ~ n duma
o
Iiimpada estroboscopica
corn escala de avanqos e um tadmetro.

ESPECIFICAC6ES DE
AVANCO CENTRfFUGO

0 s valores do avanqo centrifugo devergo obedecer


"Especificap5es do avanCo centrifugo".
3.-.

1.-

!?
,

tabela

avanpo centrifuge

r.p.m. do motor

(Pap

750

,--

2 200

1 7 a 21'

3 700

32 a 3P

t.3

u '

Religue o dispositivo de avanqo a v6cuo.


Ligue um vacu6metro na linha de vacuo e efetue novamente
as leituras por meio da I i i m ~ a d aestroboscopica.

ESPECIFICACOES DE AVANCO A VACUO


mrn de Hg ou pol. de Hg

0 avanqo a vacuo 6 a diferenqa entre as leituras obtidas


com a mangueira de vacuo desligada e ligada, mantendo-se b
em ambas as verificaqdes a mesma rotaqio do motor.

Avanpo a vicuo

125

O0 a 40

200

70 a 13,5O

310

12

18' a 23,6'

BOBINA
Teste de resistencia
Meqa a resistencia d o - p r M r i o , que deve,ser
1,63 ohms.
--

de 1,45 a

Utilizando um analisador de igniqBo, teste a resistencia do


secundario, que deve ser de 7 700 a-9 500-ohms.
7 F
.m
- c-.r L - ,- -,. - - :. ,, .,
. - - - -.;
'-r

-(:.-

CABOS DAS VELAS

rn

Y e

&

-a

-#

Teste de resistencia
Meqa a resistencia dos cabos das velas e compare com
, ns. -,.- , r . .. -os valores da tabela.

TABELA DE RESISTENCIA
DOS CABOS DAS VELAS
Cornprimento (mml

100 a
200 a
400 a
640 a

200
400
640
900
mais de 900

Resistencia (Q)
1 000
2000
4000
6000
8 000

a 5000

a 10000
a 15000
a 20000
a 25 000

SECAO 06

- 07-A

SISTEMA DE ALIMENTACAO
Teste de pressgo e vaziio da
bomba degasolina
A presrio deve estar compreendida entre
19,s a 25.6 KPa (2,8 a 3,7 ibf/pol.').

Com um manbmetro, verifique a press50 da bomba de ga-

4 solina.
evera ser de 0.6 Ilminuto com o
motor a 1 200 r.p.m,

Teste de combustHo
..

Utilizando o analisador de combustiio, calibre o aparelho


convenientemente, introduza o tub0 do condensador no
tub0 de descarga do veiculo e acione o motor.

Observe a leitura do aparelho, conforme a tabela "indice


(de eficiencia de combustlo".

0 enriquecimento da mistura RiS6 dew w r


inferior a 8Ol0.

4 F a ~ ao teste de aceleraqBo rapida.


Remova o filtro de ar. 0 empobrecimento da mistura deve
ser, no maximo, de 3 O i 0 . Se n5o for, desmonte o filtro de
ar e examine cuidadosamente o elemento.
Caso haja irregularidade na leitura, o carburador deve ser
os seguintes itens:

4 2 f i c a q 6 e s do carburador DFV
I. Altura da boia, utilizando o gabarito especial.

&!-:pq
+.-- -

2. Condiqees de limpeza do carburador.


3. Condiqees das juntas vedadoras do carburador.

No teste, ele s6 devera permitir a abertura


da valvula suplementar quando o vacua estiver compreendido entre 135 a 20,3 KPa (4 a
6" Hg).
J
-.

4. Funcionamento do embolo a vacuo.

- :'+.

A injegio deve ser de 3 a 5 cm-ra


10 acionamentos completos, estando o parafuso de
regulagem da r o t w i o do motor completamente solto, de mod0 que a borboleta do acelerador fique totalmente fechada.

5 . Teste de capacidade de injeq5o da bomba de aceleraq5o

Verificaq6es do carburador Solex


Verifique a altura do combustivel dentro da cuba do carburador, cujo nivel deve ficar de 28 a 30 mm abaixo da face
da
- - cuba.
- - - -.

A injegiio deve ser de 8 a 12cm3 para 10


acionamentos completos, estando o parafuso
de regulagem da rotaglo do motor completa.
mente solto, de modo que a borboleta de
aceleragio fique totalmente fechada.

4 Teste a capacidade de injeqio da bomba de aceleraqgo.

SecIo 06
Grupo B

MOTOR NO VE~CULO
SUPORTES E COXINS DO MOTOR
Substituiqiio
Para substituir os coxins anteriores, faqa o seguinte:
Afaste a mola em forma de grampo.
Retire a porca e as arruelas.

\I

'w

4 Levante o motor com a ferramenta T-730363.

w-;

Remova os parafusos que prendem o suporte ao bloco do


motor e remova o suporte.

Reinstale o suporte no bloco e aperte os parafusos de fixa~ 3 corn


o
49,8 a 60,9 N.m (36,9 a 45,1 Ibf.pe1.
Abaixe o motor, coloque as arruelas e as porcas e aperte
estas conforme a especificac;io: 35,1 a 43,3 N.m (26 a 32
Ibf.p6].

COXlM ANTERIOR DO MOTOR


1.

2.
3.
4.
5.
6.

PARAFUSO
PORCA
ARRUELA
MOLA
COXlM
PROTETOR

1.

PARAFUSO

5.

ARRUELA

7.

ARRUELA

8.

TRAVESSA

Substitua o coxim posterior do seguinte modo:


Remova a porca e o adaptador inferior do coxim.
Apoie a caixa-de-mudangas.
Remova a travessa.

L
d
. -.

'

Da travessa, remova o coxim.


lnstale o coxim na travessa e aperte os parafusos conforme
a t o r ~ i oespecificada: 17,6 a 21,6 N.m (13 a 16 Ibf.pe1.
Parafuse a travessa ao assoalho conforme a t o r ~ B oespecificada: 35,l a 43,3 N.m (26 a 32 Ibf.p6).
Abaixe a caixa-de-mudan~as.
Coloque o adaptador inferior e a porca do coxim e aperte
a t o r ~ B oespecificada: 63,5 a 78,5 N.m (47 a 58 Ibf.pe).

COLETORES DE ADMISSAO E ESCAPAMENTO

Remova o filtro de ar juntamente corn os tubos do sistema


de ventila~Bodo cirter.
Solte: o cabo de acionamento do acelerador, o cab0 dn
afogador e as linhas de combustivel e vacuo.
Escoe a agua do sistema de arrefecimento.
Remova o carburador e a mangueira do coletor de admissio.
Remova o coletor de admissso.
Remova a junta.

Solte o tub0 de escapamento do flange do coletor de escapamento. Em seguida, remova o coletor de escapamento.

lnstale juntas novas, certificando-se de que na junta do

4 coletor de admissso as calhas de seguranga n5o estejam


obstruidas.

Aperte as porcas e parafusos conforme a especificagio:


19,s a 24,O N.m (14,4 a 17,8 Ibf.pe1.
lnstale todos os itens que foram removidos.
Ajuste o cab0 do acelerador e o cabo do afogador.
Abasteqa o sistema de arrefecimento com agua e aditivo
para radiador AC Delco, na proporqio de 40 cm3 por litro
de agua potavel.
Acione o motor para ver se n i o ha vatamentos.

TAMPA DAS VALVULAS E PRlSlONElROS


Remo~iioda tampa e substituit$io dos prisioneiros
Remova o filtro de ar e as mangueiras da ventilacBo
positiva.
Remova as duas tampas das valvulas.

Saque os prisioneiros usando a ferramenta universal adequada em conjunto com uma chave-soquete.

L)

ARVORE-DE-COMANDO DAS VALVULAS


E/OU CARCACA

Remova o filtro de ,ar, os cabos das velas, as tampas das


valvulas e os prisioneiros.
Retire a cobertura superior de proteqgo da correia dentada,
afrouxe o rolete tensor para liberar a correia dentada e
retire esta da polia dentada da arvore-de-comando das
valvulas.

--

:&

..,.

.,..

,I..

-. , .

Trave a polia dentada com a ferramenta T-730662 e solte


o parafuso de fixaqio.

Remova a polia da arvore.

Solte os parafusos de fixaclo da carcaca da arvore-de-comando das valvulas ria sequgncia recomendada.

Remova a carcaqa da arvore-de-comando das v~lvulas.


Retire a tampa posterior, empurre a arvore para tras a
fim de remover a trava e, em seguida, remova a arvore
empurrando-a para frente.

Inspeqiio
M e ~ aa ovalizaq50 dos munhdes da arvore-de-comando das
valvulas.

Se a . excentricidade exceder 0,02 rnrn, substitua a arvore.

Se a excentricidade e x c h 0,025 mm, substitua a iwore.

Meqa tambeni seu alinhamento colocando-a num bloco em


" V n n i~tilimndourn comparador no mancal central.

lnspecione a polia dentada, os mancais da carcapa e a trava. Se perceber qualquer irregularidade, substitua a peqa.

Montagem
lnsira a arvore na carcaqa pelo lado anterior, ate sair ligeiramente pelo lado oposto. Posicione a trava, empurre a
arvore para seu lugar e fixe a trava com seus parafusos,
conforme a especificaqtio: 710 a 858 N.cm (63 a 76 1bf.pol.).
lnstale a tanipa posterior e fixe-a com os parafusos, de
accrdo cot11 a especifica~tio: 350 a 430 N.cm (31 a 38
Ibf.po1.).

Limpe as superficies de contato da carcaqa da arvore-decomando das valvulas e do cabeqote com solvente desengraxante e aplique uma camada de composto vedador para
oleo e agua.
lnstale o conjunto 110 motor e aperte os parafusos, previamente lubrificados com oleo hipoide, na seqiigncia reconlendada e a t o r ~ t i orecomendada: 94,5 a 101 N.m (70 a
75 1bf.pe).
lnstale os demais componentes removidos.

VALVULAS E/OU CABECOTE

Mo71

1'1 Sornentqpcr~ motores anterrores ao 8J1215

2
3
4

C
R6TuLA I
CHAVETA
VEDADOR
VALVULA

Remo~lo

76

PRATo

Remova o cabe~ote.

8.

PARAFUSO
DE RECULAGEM
GRAMPO

Remova os balancins e os encostos das pontas das valvulas.

"-'

Para motores de codigos anteriores ao 851215, remova os


grampos empregand6 a ferramenta T-730648. .

Nfo abra o grampo mais que 20 mm entre


suas extremidades, pols ficarh deformado.

Remova as velas de i g n i ~ i o .
f

Nfo misture as pews de cada @go para poder


montA-las na mesma ordem.

Comprima as molas das valvulas usando a ferramenta


M-680662 combinada corn o adaptador T-730656 e retire as
chavetas.

Afrouxe a ferramenta e retire os retentores das molas, as


molas e o vedador da haste da vdvula. Remova as valvulas
por baixo.

Disponha as molas e as vaivulas em uma


sesiigncia correta a fim de monta-las na
mesma p o s i ~ l o .

.Limpeza e inspeqgo das valvulas


Corn uma escova especial adaptada no mandril da furadeira
rernova o carvao das cimaras de combust50 e orificios das
valvulas.
lnspecione o cabeqote quanto a rachaduras nas passagens
de escapamento e cimaras de combust50.
Caso seja necessario, remova os buj6es da galeria de agua
e proceda a sua limpeza.

Depois da opera~tio,limpe os residuos com


ar comprimido.

lnspecione as valvulas quanto a queima das cabeqas, rachaduras das faces ou danos nas hastes.
Examine a folga das hastes nas guias, a qua1 poderh ser
constatada do seguinte modo:
Meqa o diBmetro da haste nas partes superior, central e
inferior.
Coloque o medidor telesc6pico na guia da valvula e meqa
no centro, na parte superior e no fundo. Se as medidas
obtidas estiverem fora das especificaqBes, alargue a guia
para instalaqiio de valvula com a sobrernedida imediatamente maior.

4
$

Alargamento das guias das valvulas

Sendo necessario alargar as guias para instalar vhlvulas

4 com sobremedida, empregue a ferramenta T-730645 de d i g


metro adequado.

As v6lvulas com sobremedida poderh ser


vistas no final desta se~ao,em Especifica
F B ~ STbcnicas.
A concentricidade da sede deve situar-se a
0,05 mm (0,002") entre as leituras m&ima e
minima.

Recondicionamento dos assentos das valvulas


Assente um micrbmetro-comparador no cabeqote e meqa
a concentricidade da v ~ l v u l a .
Na retificaqao, siga sempre as instruqBes fornecidas pelo
fabricante do equipamento. Certifique-se de que as guias
das valvulas estejam livres de carv5ro ou sujeira, para
assegurar correta centralizaqio.
Use uma pedra de corte de 45" +30' para desbastar. Depois
use outra pedra de igual Bngulo para dar acabamento.

Admissso: 125 1,50 mm


Escapamento: 1,60 1,90 mm

4 D8 aos assentos das valvulas a largura especificada.


Remova todos os cavacos e p6 de esmeril.

Refaceamento das valvulas


Valvulas corroidas podem ser refaceadas com equipamento
especial. Valvulas com desgaste excessivo devem ser
substituidas. Valvulas cuja cabeqa, apos o refaceamento,
ficar com espessura inferior a 0,8 mm tambem dever5ro ser
substituidas.

Na operaq8o de refaceamento, siga sempre as instrucbes


dadas ~ e l ofabricante do eaui~amento.

Retifique as valvulas com 46" f 7'30".

Retifique a valvula at6 qtre tique w a t a e uniforme.


Posicione a haste da vBlvula no bloco em " V " em Bngulo
reto com o esmeril, para remover as asperezas.

Caso os bujBes da galeria de agua tenham sido removidos,


instale novos com a ferramenta T-730647.

Lubrifique as hastes corn lubrificante hip6ide.

lntroduza as valvulas nos respectivos orificios.

Com o auxilio da ferramenta T-760682, instale o vedador


cuidadosamente, para nso danificar seu labio interno. Uma
das extremidades da ferramenta destina-se aos vedadores
das. valvulas de admiss80 e a outra, as valvulas de escapamento.

Nio retifique demais a extremidade endure.


cida da haste, a fim de nPo enfraauecbla.

Apds o posicionamento do vedador sobre a guia de\;dlvula,


retire o tubo plastico.
.<
.
Reinstale a mola e o prato da valvula e, comprimindo-os
com o conjunto ferramenta e adaptador, coloque as travas.
Coloque as velas de igniqio.
Coloque os encostos das pontas de valvulas.
Coloque os balancins.

3'

Para os motores de codigo anterior ao 851215 coloque os


grampos dos balancins empregando a ferramenta T-730648.

-.

lnstale a junta e o cabe~ote;certifique-se de que a face


aquela esteja isenta de 61eo. Atente
para as guias no bloco (setas).

d de contato deste com

u
-.y
$?

lnstale a carcaqa da arvore-de-comando das valvulas, aplicando entre ela e o conjunto do cabeqote o solvente desengraxante e depois urr~composto vedador para oleo e:agua.
Atente para as guias no cabe~ote(setas). . .
Antes de-montar a Arcda.imrote-amancfo das v$lvulas, lqbrffiqfle as S r h . da
, 6entato dos a i m s da Wore c h m os- balan-$ins, corn 61eo para motor @&-20). .
A

!3.->

Coloque os parafusos de f i x a ~ i i oda carcaCa da arvore-decomando das valvulas e cabecote ao bloco, lubrificados
com lubrificante hipoide, e d6 o aperto gradativamente e
na ordern indicada, ate que atinja a t o r ~ i i orecomendada.

7 3 2610

-Q+-Q++
FRENTE

e,+++Q

SubstituiqCo dos balancins das .valvulas

8 4 1 5 9

Caso seja necessario substituir os balancins, remova a


carcaca da arvore-de-comando das valvulas e retire o balancim a ser substituido.

Nos motores de c6digos anteriores ao 8J1215, retire os


yrampos corn auxilio da ferramenta T-730648.

CL' ..
.. ..
8

- .

Coloque o novo balancirn e proceda a regulagem das valvulas.

SubstituicCo do vedador da haste elou


mola da valvula

'

Remova o cabeqote do motor e leve-o a bancada.


Remova o balancirn e o encosto.

Utilizando a ferramenta M-680662 e o adaptador T-730656,


remova as chavetas da valvula cujo vedador e/ou mola
devam ser substituidos.

SECAO 06

- 11-B

D m

Chevette A

Remova o vedador e/ou mola:


Com a valvula lubrificada e instalada no cabeqote, coloque
o tubo plastico na haste da valvula.

Com o auxilio da ferramenta T-760682,instale o vedador


cuidadosamente, para nao danificar seu labio interno. Uma
das extremidades da ferramenta destina-se aos vedadores
das valvulas de admissgo e a outra, as valvulas de esca.
pamento.

Apos o posicionarnento do vedador sobre a guia de vhlvula,


retire o tubo plastico.
Reinstale a mola e o prato da valvula e, comprimindo-0s"
com o conjunto ferramenta e adaptador, coloque as travas..

Reinstale o cabe~ote.

Substituiq50 do parafuso de regulagem do


balancim da valvula
Remova o conjunto da carcaCa da arvore-de-comando das
valvulas.
Remova o balancim cujo parafuso de regulagem tern de
s e l substituido.

Coloque o balancim.

.
(lnstale a carcaqa da arvore-de-comando das valvulas.

SECAO 06

- 12-B

+.

%
'-

L(

CORREIA DENTAD
SubstituicCo
Remova a correia do ventilador.
Remova a polia em " V " da arvore-de-manivelas.
Remova as coberturas. da correia dentada.
Solte o rolete de ajuste e remova a correia dentada.
0 ~iltimoentalhe da esquerda, na polia, deve
estar alinhado corn o ponteiro, corn o motor
e frente, e o rotor do distribuidor deve
estar voltado para a rnarca existente no corpo do distribuidor.

Instale provisoriamente a polia em " V " .


Coloque

embolo do cilindro n.O 1 no PMS, no te

C O ~ ~ U S ~ ~ O .

Gire a polia dentada da arvore-de-comando das valv


alinhar o fur0 da polia com o centro da c a b e ~ ado
da carcaca da arvore-de-comando.
Coloque a correia dentada nova, de rnaneira que fique estlcada $&Cadp;..oposto ao do rolete.
J

Tensione a correia girando o rolete de ajuste no sentido


anti-horario (com o motor visto de frente). Fixe o rolete
de ajuste apertando seu parafuso.

Verifique a tensao da correia com auxilio da ferramenta


1.-730658 e do dinam8metro. 0 dinam8metro deve indicar
39,3 a 58,8 N. (8,8 a 13,2 Ibf.)

'

~ p o as regulagem, aperte o parafuso d


21,6 N.m (13 a 16 Ibf.pe).
ecoloque as demais pecas.

DO MOTOR
Remo~Co
Drene o carter.

Remova o filtro de ar.

Desloque para os lados as presilhas limitadoras dos coxins


anteriores do motor e remova as porcas dos coxins.

Erga ligeiramente o motor utilizando a ferramenta T-730363.

*
I

Remova a travessa dianteira.


Remova o carter.

Limpe, no carter e no bloco do motor. as faces de assentamento da junta.


Coloque nova junta e instale o carter.
Aperte seus parafusos conforme a especificaca~: 710 %
858 N.cm (63' a 76 Ibf.pol.)
lnstale os demais itens seguindo a ordem inversa a d
desmontagem.

VEDADOR ANTERIOR DA A R V O R E - D ~ I U ~ E ~ S
Substituiqlo
Remova o radiador, a correia do ventilador, a helice e
polia.

sue

Remova a correia dentada.

Com a ferramenta T-730661 remova a polia dentada da


irvore-de-manivelas.

Com auxilio de uma chave-de-fenda ou uma alavanca. remo.


va o vedador.

4 C o m a ferramenta T-730670, coloque o novo vedador.

lnstale as peGas removidas.

BOMBA DE OLEO

Solte as presilhas dos coxins dianteiros do motor e rernova


as porcas. Erga ligeirarnente o motor, utilizando a ferramenta T-730363.

Rernova a travessa dianteira.


Remova o carter.
Remova a bomba de oleo e o tubo.

Desmontagem
Rernova a tarnpa e sua junta.
Rernova as engrenagens.
Rernova o bujgo da valvula de alivio de pressgo, a rnola e
a esfera.

BOMBA DE 6LEO
1.

PARAFUSO

2. JUNTA
3. ENGRENAGEM IMPULSORA
4. ENGRENAGEM IMPELIDA
5. CORPO
6. EMBOLO
7. BUJAO
8. M O M
9. TAMPA
10. VEDADOR
11. FILTRO DE TEL AE TUB0

Lave as peqas.e seque-as com ar comprimido. Inspecione-as quanto a desgaste, rachaduras etc. Verifique a folga
entre a engrenagem impulsora e o corpo da bomba, que
pode ser, no maximo, de 0,125 mm.
Verifique a folga entre as engrenagens e a tampa, que
deve ser de 0,05 a 0,13 m m .

Montagem
Coloque as engrenagens de mod0 que o lado liso da engrenagem movida fique do lado da tampa.
Monte a valvula de alivio e a tampa da bomba
lnstale a tampa e aperte seus parafusos a torqBo de 710
a 858 N.cm (63 a 76 Ibf-pol.)

I
Parafusos da bomba: 17,6 a 21,6 N.m (13 a
16 1bf.M).

Parafuso de flxaqlo do tubo: 710 a 858 N.cm


(63 a 76 Ibf.pol.1.

Posicione a lingijeta do eixo da bomba e instale-a. Na


montagem, aperte os parafusos conforme a especificatGo.

Recoloque as outras peqas.

VOLANTE DO MOTOR

Remova o conjunto da caixa-de-mudancas e carcaqa da


embreagem.
J

Remova o plat6 e o disco da embreagem.

.(Corn

a ferramenta T-730678 trave o volante.

Remova o volante do motor.


Limpe a superficie de contato da arvore-de-manivelas
Coloque o novo volante e aperte os parafusos conforme
especificaqao: 57,O a 69,8 N.m (42,3 a 51,7 Ibf.pe) .
Remova a ferramenta T-730678.
Coloque o disco de embreagem e o plat6.
lnstale a caixa-de-mudan~as.

--

- 4

CONJUNTO DO MOTOR

Desligue o cab0 negativo da bateria, os terminais do alternador, motor-de-partida, bobina de igniqio, medidor de temperatura e medidor de pressso do oleo.
Remova o filtro de ar e vede a entrada do carburador.
Solte os cabos do carburador.
.-iRemova a mangueira da linha de vacuo do servo-freio.

- o radiador.
.':S~emova
"olte da bomba de gasolina a linha de combustivel.

Do coletor de escapamento, solte o tubo de escapamento.


Solte o cabo-massa, o cab0 da embreagem e o cab0 do
velocimetro.
Da caixa-de-mudancas, solte o fio do interruptor da luz de
marcha-a-re.
Remova o controle completo do mecanismo de mudan~as.
Remova a arvore longitudinal.

.r:Coloque o vedador T-730756 na ponta estriada da arvore


secundaria da caixa-de-mudan~aspara evitar vazamentos.

Coloque no coletor de escapamento a ferramenta T-760683


e prenda-a na talha ou carro-guindaste T-730677.

Chevette +
Remova a travessa de sustentaqgo da caixa-de-mudaneas.
Retire os suportes do motor aos coxins.
Remova de seu compartimento o conjunto motor - caixade-mudan~as.
Remova do motor o conjunto caixa-de-mudanqas - carcaca
da embreagem.

lnverta as instruqties indicadas para a remoqgo.


Aperte todas as porcas a torqgo especificada.
~ i g u eos fios e prenda todas as conex6es.
Abasteqa o radiador e verifique o 61eo do carter.
necessario, complete o nivel.)

(Se

Acione o motor e examine-o quanto a funcionamento adequado e vazamentos.

ARVORE-DE-MANIVELAS

-- T-760683

Remoqiio

Remova o motor do ve iculo utilizando a ferramenta

T-760683.

Separe do conjunto do motor o conjunto da caixa-de-mu*


.
.-+A
danqas.
..

Fixe o motor no suporte

780682.

usando o adaptador GM.

Remova todos os componentes externos do motor, inclusive a tampa anterior, a engrenagem acionadora do distribuidor, o carter e o volante.
Retire as capas e empurre os &-nbotos para a parte superior dos cilindros.

Retire as capas dos mancais principais e remova a arvorede-manivelas. Para remover a capa do mancal posterior,
use a ferramenta T-730675.

Retire o vedador de oleo do mancal posterior


Retire os casquilhos do bloco e das capas.

Limpeza e inspe~Io
Lave a arvore-de-manivelas com solvente e seque-a com
ar comprimido. Examine os colos quanto a riscos, asperezas ou outras irregularidades.

Verifique se a arvore est6 empenada. Para tanto, apoie-a


pelos mancels t e 5 m k r e blocos em V; no rnancal 3
apdie o apalpadau de um reldgio comparador.

A leitura total indicada em urn giro de 360" pode ser no


maximo 0,03 mm.
A ovaliza~iiodo munhiio ou do moente, corn um giro de
180, pode ser de ate 0,006 mm.
A conicidade maxima medida sobre o comprimento total
do munhiio ou do moente pode ser de ate 0,01 mm.

Se a arvore niio estiver dentro da especifica~io,retifique-a


ou substitua-a.

M e ~ os
a diiimetros dos munhBes e dos moentes e verifique
nas tabelas de casquilhos quais os que deverio ser usados.
Se os diiimetros n i o estiverem compreendidos entre os
indicados nas tabelas, a arvore-de-manivelas tera de ser
retificada ou substituida.

4 Se, por um motivo qualquer, for necessario determinar a

3
'4

folga entre o colo e o casquilho, f a ~ auso do Plastigage.

lnstala~lo
0 s casquilhos s8o montados com os rasgos de lubrificaq80
do mesmo lado.
Lubrifique a superficie interna dos casquilhos dos mancais
principais com oleo de motor (SAE-20) e instale-0s. lnstale
novo vedador de oleo no lado posterior do bloco.
lnstale as capas.

Coloque a arvore-de-manivelas no bloco e instale os mancais de mod0 que os numeros fundidos ( 1 ) fiquem voltados
para o lado de f i x a ~ i oda bomba de oleo (setas), ou fiquem
*do
mesmo lado do nljmero de i d e n t i f i c a ~ i odo rnancal de
escora, que tem p o s i ~ i o unica de montagem. Atente
tambem para os numeros indicativos de sequgncia, gravados (2).

'

Aperte as parafusos ligeiramente e, a seguir, com o martelo plastico, bata de leve, de tr6s para frente, na extremidade da arvore-de-manivelas, a fim de assentar a face
~ o s t e r i o rdo mancal de escora.
Aperte todos os parafusos das capas de acordo com as
especifica~6es: 67,5 a 74,2 N.m (50 a 55 Ibf.pe).

Empurre a arvore-de-manivelas para a maxima p o s i ~ i o

4 anterior com uma chave-de-fenda e meca a folga da arvorede-manivelas. A folga deve ser de 0,102 a 0,203 mrn (0,004
a 0,008").

L)

Lubrifiaue os moentes das bielas e caDas iuntamente com

M e ~ aa folga lateral das bielas:

deve ser de 0,110 a

0,242 mm.

L A

I
I

com a fer-

Coloque o volante, a bomba de oleo, o carter, a engrenagem acionadora do distribuidor, a tampa anterior e demais
componentes do motor.

I
t

urn

EMBOLOS

pcemopiio

Remova o motor e coloque-o no suporte T-730650 usando


o adaptador GM-780682.

Remova o carter, a bomba de oleo e o cabeqote.

Com um rebarbador, remova as rebarbas e/ou depositos da


parte superior do cilindro.

Retire a capa e os casquilhos.

Remova o conjunto i3mbolo-biela do bloco.

Antes do aperto final, gire a brvorede-manivelas algurnas voltas a firn de que a biela
se allnhe perfeitamente e n h seja montada
for~ada.

Desmontagem
Retire os aneis.

Apoie o embolo no suporte T-730679 e separe o 6mbolo


da biela removendo o pino. com auxilio de uma prensa.

Limpeza e inspeqb
1

PINO

2.

BIELA

3.

Remova o verniz das saias dos Bmbolos e os pinos.

EMBOLO

Limpe os canaletes dos embolos com raspador apropriado.


Desobstrua os sulcos e furos de 61eo.
Inspecione o Bmbolo quanto a quebras nas paredes, cana-

rsdos, para poderem voltar hs posi~6esori.


ginais nos 6rnbolos. S6 asslm sera mantlda

4 letes, saias ou suportes; ondula~6esno encaixe dos andis;

deforma~bes,danos ou areas corroidas na c a b e ~ ado 6mbolo. Substitua-o se o desgaste for excessivo.


Elimine as rebarbas dos canaletes.
lnspecione os pinos e alojamentos quanto a desgaste.

A folga deve ser de 0,040 a 0,064 mrn na


mrte superiol' da saia e de 0,020 a 0.040 mm
na part@Herior da saia.

Caso seja necessario substituir os 6mbolos, verifique a


folga entre eles e os cilindros.
0 s embolos existem nas medidas-padrao e sobremedidas
0,50 e 1,00 mrn (0,020 e 0,040"). Selecione os aneis de
acordo com as medidas dos 6mbolos.
Introduza-os nos cilindros empurrando-os com um embolo,
para que fiquem em esquadro com as paredes.

/ 1 r(

M e ~ aa folga entre as pontas: deve ser de 0.30 a 0.45 mm


(0,012 a 0,018") para os aneis de compressio e de 0,89 a
3 0,060") para os aneis raspadores de 61eo.

./

e nas sobremedidas 0,5 e 1,O mrn (0,020 e


0,040"). ( 0 s aneis possuern lado superior e
lado inferior. Para defini-lo, consulte as ins-

Examine o anel;

0 fur0 destinado ao pino da biela deve ser aquecido a


320C, no maximo. Lubrifique o pino e seu alojarnento na
W-iela
com oleo de motor SAE-20.
Posicione a biela no respectivo dmbolo de modo que o
flange, no lado do mancal, fique em dire~iioa parte anterior do dmbolo (depress& fwndida na cabe~adeste).

Coloque na prensa a ferramenta T-730679 com a mola e o


piloto, ajustando o piloto atraves do dmbolo e da biela.
Prense o pino corn auxilio do colocador ate que o piloto
encoste no fundo do suporte.

o se movimenta

pectivo canalete
ta agarrando. (Se
uma lima fina.)

Instate, a seguir, os an6is no 3mbol0, obedecendo ao seguinte criterio:

Coloque o primeiro anel raspador de oleo com a abertura


m ponto " B ". Coloque o espa~adorcom a abertura em " C"
e o segundo anel raspador corn a abertura no ponto " D M
Finalmente, instale o anel de compressZio inferior com a
abertura em " E " e o superior com a abertura em "F".

Sempre que rnontar aneis novos, meqa a folga entre eles


e as paredes do canalete e compare-a com as especificaq6es.

M e ~ aa folga entre os aneis e as paredes dos cilindros,


as quais devem ser as seguintes: superior - 0,050 a
0,082 rnrn; inferior - 0,033 a 0,063 mm.

0 s nirneros de identifica~sodas capas e bielas devem ficar


no mesmo lado, quando da montagem. 0 sulco da capa da
biela deve ficar voltado para o lado posterior, ao passo
que a depressso na cabeqa do Bmbolo deve apontar para
a dianteira do motor.

Se as paredes dos cilindros estiverem espe


ihadas. 6 necesdrio bruni-las.

Antes da montagem, limpe os cilindros. Aplique neles,


(com pano limpo. oleo de motor.
Lubrifique os casquilhos internarnente e os moentes.
Aplique leve camada de oleo para motor nos ernbolos e
aneis.
Posicione os embolos de maneira que a depress50 em suas
cabeqas fique voltada para o lado anterior do motor.

Utilizando a ferrarnenta T-730672, coloque os 6mbolos no

4 bloco batendo neles levemente com martelo plastic0 para


introduzi-10s nos cilindros. Simultaneamente, guie o rnancal da biela com a ferramenta T-730657, pelo lado oposto.

w
;b;

;q

cl-

u.

Chevette +
Coloque as capas das bielas e as porcas. Antes de aplicar
nestas o aperto final, gire a arvore-de-manivelas algumas
voltas, a firn de que as bielas se alinhem perfeitamente e
n8o sejam montadas forqadas.
Complete o aperto das porcas a torcio de 41,4 a 50,4 N.m
(30,6 a 37,4 ibf.pe).
.
,
,
Recoloque a bomba
lnstale o motor no veiculo.

Rernova o conjunto motor


b

- caixa-de-mudanqas.

Remova do motor o conjunto caixa-de-rnudanqas - carcaqa


da embreagem.
Coloque o motor no suporte.
Remova o cabeqote.
Rernova os em'bolos com suas bielas.
Remova a arvore-de-manivelas.
Remova os bujdes das galerias de agua e de 61eo.

Limpeza e inspe~Bo
Limpe o bloco e examine-o quanto a rachaduras e des.
gaste.

Recondicionamento dos cilindros

. Se a inspecgo do bloco revelar que so os cilindros est5o


\--/

ovalizados e que o bloco podera ser usado novarnente, os


cilindros podergo ser recondicionados por brunimento ou
por retificaq80 e brunimento.
Se o desgaste ou conicidade for superior a 0,127 mm
(0.005"1, os cilindros dever8o ser retificados e brunidos
ate que. seja possivel a instalaqgo do embolo de rnenor
sobrernedida, apos cornpletar o recondicionamento.

5;.,

Brunimento dos cilindros


0 acabarnento apos a retificaqgo deve ser feito com urn
brunidor. 0 brunirnento inicial deva ser feito corn pedras
srossas e o acabamento com ~ e d r a smais finas. NZio deve
ado, mas corn leves traqos, para auxiliar a

seguir niio siio necessariamente executados


durante o recondicionamento de um motor.
A execu@o dependeri das inspeqaes a qua
sere0 submetidos os motores antes do recondicionamento.

lnstale o brunidor no cilindro e encos


ximo possivel, sem que o brunidor f i
girado manualraente. Ligue uma furad
(314") ao brunidor, fa~a-agirar e, ao mesmo tempo, acione
vagarosamente o brunidor para cima e para baixo, em
todo o comprimento do cilindro, ate que gire sem dificuldade. Durante o brunimento, introduza no cilindro uma
boa quantidade de querosene, a fim
e os cilindros limpos e lubrificados.

Interrom~ade vez em auando o brunimento


e introduza o respective Bmbolo no cilindro,
a firn de verificar a folga. Antes de introduzir o Cmbolo. limpe totalmente o cilindro.

I
Expanda as pedras do brunidor e repita
obter o digmetro desejado.
Para verificar o ajuste dos Bmbolos,
a)

b)

Vire o Bmbolo de cabe~apara baixo e segure con


ele, num ponto afastado 90" do orificio do pino, u
Iirnina calibrada de 12,7 mm (112") de largura
0,020 a 0,040 mm de espessura.
Nesta posit$io,
coloque o Bmbolo e a IAmina no cilindro de maneira que a parte inferior da saia fique
ligeiramente abaixo da superficie superior do bloco
Mantenha a Iiimina em posi~govertical e certifique-se
de que o pino esteja paralelo a arvore-de-manivelas.

C) Com o dinambmetro (balan~ade rnola), puxe a IGmina


diretamente para cima, retirando-a do bloco e, ao
mesmo tempo, observando a marca~Bodo dinambme.
tro, a qua1 deve ser de 29 a 78 N. (7 a 18 Ibf.)

d)

coloca-10s nos cillndros antes de corretamente retificados, pols do contrhrio poderiio

Se a marcaqiio do dinambmetro for maior do que 78 N


Iaproximadamente I 8 Ibf.), faqa novo ensaio, usando
outro Bmbolo, ou torne a brunir levemente o cilindro
ate obter o ajuste correto..

Faqa uma marca no Bmbolo que foi ajustado e repita os


mesmos serviqos nos demais cilindros e Bmbolos.
Lave e limpe cuidadosamente os cilindros e o bloco.

Instala~Io
A instalaq8o se faz em sentido inverso ao da remo~8o.

Para a colocaqlo dos buj6es da galsria

de tigua use a fer-),

, ramenta T-730647.

[ L

Use a ferramenta T-130655 para instalar os buj6es da gale-)


ria de oleo.

Grupo C

SISTEMA DE
ARREFECIMENTO

Chevette +
SISTEMA DE ARREFECIMENTO

Levante o capuz do motor.

ao suporte inferior.

Rernova a tampa do radiador.

Solte a braqadeira aa rnangueira inferior na extrernidade


presa no radiador e deixe escoar a Bgua.

Solte a braqadeira da rnangueira superior na extrernidade


presa ao radiador.

1. MANGUEIRA

1. RADIADOR

2. RADIADOR

Rernova o radiador puxando-o para cirna.

Limpeza e i n s p e ~ I o
Se constatar a presenqa de gordura, 61eo ou residuos gornosos na 6gua do radiador, subrneta este a urna lavagem
corn detergente e enxhgue-o com Bgua quente.
Verifique o estado da colrneia e dos tanques. Encha-os
corn agua lirnpa e exarnine-os quanto a vazamento.
Examine os coxins laterais e o inferior. Se necessario,
substitua-0s.

Para facilitar a coloca~Bodos coxins laterais, lubrifique-os


com sabBo serniliquido.

2. MANGUEIRA

Posicione o radiador no lugar e encaixe os suportes superiores nos coxins (previamente lubrificados com sabio 1,
alojando a rosca do coxim inferior em seu suporte.
.Por baixo do veiculo, coloque a porca e a arruela de fixaqlo
do coxim inferior, apertando-o a torqio de 904 a 1 130
N.cm (80 a 100 Ibf.pol.)
Instale as mangueiras de entrada e saida e aperte suas
braqadairas.
Encha o radiador com Bgua potdvel e aditivo para radiador
AC-DELCO, na proporqBo de 40 cm3 para cada litro de agua
do sistema.
Examine a tampa do radiador. Se necessario, substitua-a.
Coloque a tampa do radiador.
Abaixe o capuz.

BOMBA D'AGUA

Remova a correia do alternador


Remova o ventilador e a polia.
Remova a cobertura superior de proteqio da correia dentada.
Remova a polia da arvore-de-manivelas.
Remova a cobertura inferior de proteqio da correia dentada.
Afrouxe a correia dentada soltando o rolete tensor e retire
a correia dentada.

'

Solte as mangueiras da bomba d'ggua e remova a bomba,


juntamente com os suportes da cobertura de proteqlo.

Desmontagem

Gom-a~+etmmenta T-73066612 e a ppensa, empregands s


(ferramenta
T-730663 corno base, r e r n m o cubd da born@

.w

Utilizando a ferramenta T-73066612 e a prensa, empregue


.
a ferramenta T-730664 como base e rernova o rotor, o )
vedador e a arvore da bomba d'agua.
7 - 730664

I
d

.*

<.

.;r
..CI

s6 uma i correta: aquela que faz coincidir

Com o jog0 de ferramentas T-730666 e a prensa, remova


o rotor do eixo, utilizando a ferramenta T-73066611 como
base e a T-73066612 como impulsora.

Retire o vedador.

-.
Montagem

Coloque a carcaqa da bomba na prensa e, com a ferramenta T-730665, instale o rolamento.

*
SECAO 06

- 054

rela parte posterior, coloque o vedador utilizando a ferrarnenta T-730668.

Antes de instaler o vedador, llmpe as partes


corn rolvente desengraxante e depois passe
compost0 vedador de 61eo e bgua.

BOMBA D'AGUA
1.
2.
3.

PARAFUSO
CAMARA DO TERMOSTATO
JUNTA

ARVORE E ROLAMENTO
VEDADOR
ROTOR

T-730m7
Usando a ferramenta T-730667 como base, na prensa, coloque sobre ela o rotor. Posicione a bomba d'agua e comprima a arvore da bomba, a fim de colocar o rotor em
seu lugar.

?' \,

\-

b
t

A face posterior do rotor deve ficar de 0,3


a 0.5 m m para dentro da face posterior da
carcaca.

, posicione a bomba e, com a ferramenta T-73066612 apoiada na arvore, prense o cub0 para
sua posiq5o.

Verifique a distincia entre a face posterior da carcaqa da


bomba e a face anterior do cubo. Deve medir de 116,8 a
117 mm.

>

..

Coloque a bomba e os suportes da cobertura de p r o t e ~ i i oe


aperte seus parafusos conforme a especifica~iio: 17,6 a
21,6 N.m (13 a 16 Ibf.pe1.
Coloque as mangueiras da bomba d'agua.
Coloque a correia dentada.
Coloque as coberturas de proteqiio da correia dentada.
Coloque a polia da awore-de-manivelas.
Coloque a polia do ventilador.

Coloque a correia do alternador .

VENTILADOR
Ajustagem da correia
Correias com tens30 fora dos lirnites especificados devem
ser reajustadas.

Para medir a tens30 use uma ripa de madeira e uma regua.


Coloque a ripa apoiada sobre as bordas das polias e force
4 a correia corn a regua no ponto central entre as polias.
A deflexiio da correia deve estar entre 11 e 13 mm.

Se necessario reajustar a correia, afrouxe os parafusos


no suporte do alternador e afaste-o ou aproxime-o do motor ate obter a tens30 especificada.

u
d

I
I

Reaperte os parafusos.

VALVULA TERMOSTATICA

Do corpo da cimara da valvula termostatica remova a


mangueira de saida do radiador.
Remova o corpo da cimara da valvula termostatica, a junta
e a valvula.

FILTRO DE AR
Limpeza ou substituiqao do elemento

Remova o parafuso de f i x a ~ B oda iampa e remova esta.


De dentro da carcaqa, retire o elemento.

DB-lhe algumas pancadas leves com o cab0 de uma chavede-fenda, para desalojar a poeira e possiveis crostas.
Nunca aplique ar comprimido para limpar o elemento.

.a

lnspecione o elemento quanto a furos ou rasgos. Elementos furados ou rasgados, ou cuja sujeira nBo puder ser
deslocada por meio de leves pancadas, deverBo ser substituidos. NBo tente lava-10s com solventes, agua ou outra
substincia qualquer.
Ao reinstalar um elemento usado, coloque-o girado 90 da
p o s i ~ 8 ooriginal, no sentido horario.

Conv6m marcar a posipio antes de remov6lo, para poder observer os 9W de giro.

ManutenqBo do elemento auxiliar


Se houver elemento auxiliar (pre-filtro de ar], lave-o com
solvente ou outro produto adequado e enxugue-o espremendo-o num pano seco e limpo. A seguir, mergulhe-o
em oleo SAE-20 para motor por uns instantes. Esprema-o
de novo (sem torcer) ate que todo o excess0 de oleo seja
expelido, ficando o pre-filtro apenas umedecido. Instale-o.
Se for instalar urn pre-filtro novo, embeba-o tambem em
oleo, como explicado no paragrafo anterior.

BOMBA DE GASOLINA

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#--Teste de funcionamento

-..

1:.

Veja se ha gasolina no tanque. Examine os tubos de aspi~


~
; , r a q 8Bo pressBo quanto a vazamento, amassamento ou
entortamento. Reaperte todas as conexbes e os parafusos
;I++
de fixaqiio do corpo superior ao inferior.

,-

Antes de remover a bomba, retire a tarnpa do tanque de


gasolina, desligue os tubos de aspiraq50 e pressgo. Aplique-lhes ar comprirnido para ver se niio estiio entupidos.
Fixe-os novamente e faqa novo teste de circulaqiio de
cornbustivel.
Mesmo sendo satisfatdrio o fornecirnento pela extremidade
desligada do tubo de pressgo, faqa urn teste de press50
e vaz50, para ver se a bornba funciona dentro da especificaqgo.

-'

Testes de vazso e de press80


Proceda ao teste de vazgo e verifique se a bornba fornece
a quantidade especificada de gasotina na respectiva rotaqtio do motor.

0 teste de press50 da bornba deve ser feito a 1 950 r.p.m.


do motor. Neste regime, devera registrar-se uma press50
de 19,3 a 25,6 KPa (2,8 a 3,7 I b f . / p ~ l . ~ ) .

A bomba de gasolina ngo e passive1 de desmontagern.


Constatada aualauer avaria. ou mau funcionamento, deve
ser substituida. '

Desligue seus tubos de entrada e saida de cornbustivel


(A). (Para ter rnelhor acesso a bomba, convem remover a
tampa do distribuidor.] Retire os 2 parafusos de fixaqtio W
da bomba (Bl e as juntas.

lnstale a nova bomba e aperte seus parafusos conforme


a especificaqtio: 17,6 a 21,6 N.rn (13 a 16 Ibf.pe).
Ligue os tubos de entrada e saida.
Recoloque a tarnpa do distribuidor.

r.p.m. do motor

litrw/minuto

1200

0.6

CARBURADOR TIP0 "DFV"


0 s s e r v i ~ o sabaixo descritos devern ser executados corn
o jog0 de ferrarnentas especificarnente desenvolvidas para
carburadores DFV. Veja no final desta SeqBo, em "Ferramentas especiais", a identifica~iiodas pecas deste jogo.

RemoqIo
Retire o filtro de ar.

Desligue o cab0 do acelerador (Cl, o cab0 do afogador [Bl


e a rnangueira de entrada de cornbustivel (A) e o tub0 de
vacuo.

Rernova as porcas de f i x a ~ i i odo carburador ao coletor de


adrnissiio e rernova o carburador.

RemoqIo da tampa
Rernova os parafusos e arruelas de pressgo que fixarn a
tarnpa ao corpo. Ao ser retirado urn dos parafusos, libera-se o conjunto do suporte do cab0 do afogador.
Levante ligeirarnente a tarnpa e afrouxe a junta, livrando-a
do corpo. Cuidado para n5o danificar a b6ia.

Desmontagem da tampa
Rernova da tarnpa a junta.

I/

u:

CARBURADOR DFV
CALIBRE DE VAZAO
SUPLEMENTAR
9. ElXO DA B61A
10. B61A
11. CORPO
12. CALIBRE DE VAZAO
PRINCIPAL
13. CORPO DO CALIBRE DE
VAZAO PRINCIPAL
8.

14. PARAFUSO DE REGULAGEM


DA MISTURA
15. TRAVA DE ACOPLAMENTO
16. BASE

n.

CALIBRE DE AR
CALIBRE D& VPdACl DA
MARCHA-LEQTA
24. EMBOLO INJETPR
25. SUPORTE
26. HASTE
; .
27. GRAMPO DE RETENCAO
23.

Rernova o eixo da boia apertando contra ele a chave-defenda no lado do suporte dotado de fenda, e force atraves
do suporte. Retire o eixo corn os dedos pelo lado' oposto
e remova a b6ia.

a agulha, o pino e a rnola do conjunto da valvula


ia e, corn a ferrarnenta 490002, rernova sua sede.

Remova o conjunto do cilindro de vacuo e arruelcq; tibra


empregando a ferrarnenta 490004. (Se necessario rernoia
(o
parafuso da borboleta do afogador, o conjunto do eixo e
a borboleta. Para isso, corn urna chave-de-fenda, remova
o parafuso, puxe para foca o conjunto do eixd e a borboleta e remova o prendedor do cab0 do afogador.)

SECAO 06

- 069

Com a ferramenta 490005, remova o calibre suplementar


de dentro do corpo.

Com uma chave-de-fenda, remova a manga misturadora,


pela passagem do lado externo do corpo.
a

Cam- uma chave-de-fen&, remova da parte-auperior do.


corpo, o calibre da marcha-lenta.

Quando necessario, remova a valvula de admiss60 de ar


da face superior do corpo com a ferramenta 490007. Para
isso, gire a ferramenta como um saca-rolha, mas no sentido anti-horario, ate que a ferramenta agarre na valvula. )
Bata, entlo, corn o martelete da ferramenta, num golpe
seco e rapido, no sentido do cab0 da ferramenta, para
sacar a valvula.

Vire o corpo ao contrario e apare com a m i o as peGas situadas sob a valvula de admiss80 de ar, a saber: esfera
de reten~Bo,contrapeso e arruela retentora do contrapeso.
NBo tente remover a bucha de Iiga~Bodo canal de marchalenta nem o calibre de aceleraqBo, que s5o instalados sob
pressgo. N8o e necessaria sua remoGHo.
Se for necessario remover algum tamp80 de chumbo, fure
seu centro marcado corn uma broca de 2 mm. Tome cuidado para nHo perfurar a peqa fundida.
lnsira a extremidade da rosca c8nica da ferramenta 490007
e gire-a como um saca-rolha, porem no sentido anti-horario, ate firmar o tampgo na ferramenta. Bata, entBo, com
o martelete da ferramenta num golpe seco e rapido, no
sentido do cab0 da ferramenta, para sacar o tampgo.

Desmontagem da ciimara
Remova a agulha e a mola da mistura da marcha-lenta.

0 eixo e a borboleta de aceleraqgo foram montados na


fabrica numa posiqBo correta em relaqBo aos furos de
descarga da marcha-lenta. Na'o tente desmontar essas
pecas. Em caso de danificaqBo da borboleta ou desgaste
de seu eixo substitua o conjunto completo da cimara.

Limpeza e inspeq5o das peqas


Limpe bem todas as pecas metalicas com detergente e
lave-as corn solvente. Limpe os canais da tampa, do
corpo e da ciimara, com ar comprimido. Nos furos da c i mara, aplique ar comprimido nos dois sentidos, para remover toda a sujeira e carvgo. NBo use arame ou broca para
a limpeza dos furos calibrados.
lnspecione a boia quanto a quaisquer danos ou desgaste
excessivo do seu eixo. Em qualquer destes casos, substitua a b6ia. Verifique quanto a desgaste o suporte da
boia na ponta de contato com a agulha da vhlvula. Examine o eixo da boia visualmente, nas pontas de contato,
quanto a desgaste. Se necessario, substitua-o. Se a aguIha ou o assento da valvula da b6ia estiver gasto, substitua o conjunto completo.

Substitua o conjunto do dmbolo injetor se perceber desgaste no Bmbolo ou na haste.


lnspecione as superficies usinadas da tampa e verifique
se n i o ha empenamento, marcas ou outros danos. Certifique-se de que o filtro de ar se ajuste perfeitamente na
tampa.
Examine a parte interna, inferiormente, para certificar-se
de que todos os canais estejam livres de corrosBo ou
dep6sitos gomosos.
Lave com detergente a c5mara e aplique ar comprimido,
nos dois sentidos, nos canais e furos da marcha-lenta e
no canal de suc~fio.

lnspecione a ponta da agulha da marcha-lenta e sua mola.


A prirneira deve estar livre de ranhuras, e bem lisa.

b d

Montagem da tampa

Com a ferrarnenta 490004, monte o conjunto do cilindro a


usando nova arruela de fibra.

Lr

Usando tambem a ferramenta 490002, monte urn novo con


junto da valvula da boia, usando arruela de fibra nova.

Monte a boia inserindo o eixo no suporte da boia, pelo


lado oposto ao que tern fenda, e empurre'-o para o outro
lado. Aperte o eixo da boia ate centralizar o eixo no suporte.

r wv.r 9. y v - q -

'
- 1

Montagem do corpo

4
ti.

G m a ferramenta 280006 coloque os novos tamp6es de


G ~ U I ~[caso
X I os tenha removido) nos canais ate suas
datrrsfls ficarem rentes corn a superficie da peqa fundida,

Monte o calibre da marcha-lenta na superficie superior do


corpo. (NSo se emprega junta.)
Caso tenham sido removidos, monte a esfera de retenqBo,
o contrapeso, a arruela retentora e a valvula de admissPo
de ar, o que se faz da seguinte forma:
Deixe cair o contrapeso quadrado sobre a esfera. Coloque a arruela retentora de IatPo no alojamento da viilvula
de admissgo de ar, na parte de cima do contrapeso. Coloque a vdlvula uniformemente no alojamento, na parte de
cima da arruela retentora, com os dedos. (A cabeqa plana
da vdlvula deve ficar paralela B face do corpo.) Bata
levemente at6 deixar a face plana da v6lvula no mesmo
piano da face usinada do corpo, sem qualquer inclinaqBo.
Monte a manga misturadora no furo inclinado que se apresenta pelo lado externo do corpo, usando a ferramenta
490006. A extremidade da manga deve assentar no fundo
do canal.
Monte o conjunto do calibre principal e a arruela de fibra
no fundo do corpo, roscando-o com uma chave de 112".

Com a ferramenta 490005 monte o calibre suplementar.


NBo use junta.

Com a ferramenta 490003 monte o calibre corretor de ar


na superficie superior do corpo (sem junta).

m
lnstale o difusor e depois a junta.
Coloque a esfera e monte o conjunto do embolo e haste
corn mola da bomba injetora e, cornprimindo a haste, proceda a montagem da cAmara ao corpo.

Montagem da c4mara ao corpo


Encaixe o liame B haste da bomba, posicione a csmara e
coloque os parafusos.
lnstale a agulha e mola da mistura da marcha-lenta.

kJ

Verificaqlo do funcionamento do Bmbolo injetor


Encha a cuba de gasolina, acione o 6mbolo e veja se ha
vazamento na valvula de admissgo de ar. Repita a operaqBo verificando se ha vazamento na valvula de retenqiio,
o que 6 denunciado por retorno da gasolina a cuba atraves
do canal. Verifique tambem a descarga de gasolina pelo
tubo do injetor.

Colocaqiio da tampa

Coloque entre o corpo e a tampa a junta correspondente.


lnstale os parafusos de fixa~Bodos dois conjuntos, com
suas arruelas de pressBo. Aperte os parafusos firme e
homogeneamente.
Segure o conjunto da alavanca principal com a borboleta
de aceleraqBo fechada e vire o parafuso de regulagem da
acelera~Boate que ele apenas toque o retem. A seguir,
aperte o parafuso mais uma volta e meia.

Teste do volume de inje~ao


Solte o parafuso de regulagem da rotaqio de maneira que
a borboleta do acelerador fique totalmente fechada. Corn
a cuba do carburador cheia de gasolina, acione completamente a alavanca do acelerador por 10 vezes e mega o
volume de gasolina injetado, utilizando uma proveta. Deve
ser de 3 a 5 cm3.
Se estiver fora do especificado, corrija a injegio trocando
a posiqio das arruelas em relaqBo a chapa de acionamento
do bmbolo. Para aumentar o volume, passe a arruela inferior para cima. Para diminui-lo passe a arruela superior
para baixo.

lnstala~iiodo carburador
Coloque o carburador em sua posiqio, instale as porcas
e aperte-as a torqio de 19,5 a 24 N.m (14,4 a 17,8 Ibf.pe).
Ligue o tub0 de gasolina e os cabos de comando do acelerador e afogador.

Ponha o motor em funcionamento e teste o carburador


quanto a possiveis vazamentos.

Regulagem da marcha-lenta
Aqueqa o motor, fazendo-o funcionar ate atingir a temperatura normal de funcionamento.

Para uma marcha-lenta suave, dentro da especificaqio,


ajuste simultaneamente o parafuso da rotaqio (2) e o da
mistura (1).

#Y-T-*~L

uma ajustagem ei-,$*:


espe
s,$;Q W ~ D S , para pefm&ir ,& estabiliz
Verifique novamefit+ a rota@o ajust
qfasem, a restrigla
<@@dendoser desprez

..

CARBURADOR TIP0 "SOLEX"

Retire o filtro de ar.


'r

Desligue o cab0 do acelerador, o cab0 do afogador e o


tub0 de vacuo. Afrouxe a braqadeira da mangueira de
entrada. Remova as porcas de fixa~Bodo carburador ao
coletor de admiss30 e remova o carburador.

Corn refergncia a W e carbwador, as peqas n30 mencionagas nas instruq8ws segulntes: na'o deverao ser removidas,
pois n l o s"a f~rnecidassepafadamente, e qualquer tentativa para dessniont8-las poderh danifich-las Srremediavelmenb.
Desligue o l i a m ~de ligaqiio das borboletas do afogador e
acelerador, remova os parafusos que fixam a tampa ao
corpo e remova a tampa.
-'fietire a junta.

Remova o conjunto da agulha e sede da b6ia, bem como


a arruela.

CARBURADOR "SOLEX" SIMPLES


1.
2.

3.

4.

5.

PARAFUSO
ALAVANCA
BUCHA DA ALAVANCA DO
AFOGADOR
ARRUELA
JUNTA

6.
7.
8.

CAMARA DO AFOGADOR
VALVUIA DE AGULHA
MOM
9. B61A
10. ElXO
11. CALCO

12. DIAFRAGMA
13. TAMPA
14. GRAMPO
15. BUJAO
16. CALIBRE PRINCIPAL
17. PARAFUSO DE REGULAGEM

CAMARA DA VALVULA
BORBOLETA
19. BUCHA DA ALAVANCA DA
MARCHA-LENTA .
20. CORPO DO CARBURADOR
18.

Remova o ~arafus
afogador.

emova o p-arafuso, PI

Remova o bujQo e a arruela da cuba e, pelo orificio de


.
seu alojamento, com uma chave-de-fenda, remova o cali- )
bre principal.

Remova o calibre de ar. NBo tente remover as p e ~ a sa


jadas (indicadas por setas), as quais nlo s i o desrnontAveis.
-4

Remova o calibre da marcha-lenta.

Remova o parafuso de regulagem da mistura juntamente


com sua mola.

Remova o pino de trava da haste de acionamento da bomba


de aceleraqBo.

4fmiddd dbw..

- eqwx

Rernova a tampa da bomba de acelera@io,


a mola.

c 9twh

o diafragma e

Destrave a porca de fixaqgo da alavanca do acelerador e


remova a porca e a alavanca.

Remova os 2 parafusos da &mara do acelerador, separe


a cgmara do corpo e retire a junta.

rn

Remova o pino de trava da haste de acionamento da bomba


de aceleraqlo.

.~lr.&-;;;ain:'y

*j

Rernova a tampa da bomba de acelera~lo,o diafragma e


a mola.

Destrave a porca de f i x a ~ l oda alavanca do acelerador e


remova a porca e a alavanca.

pador, separe
Remova os 2 parafusos da c5mara do acele~
a ciimara do corpo e retire a junta.

Limpeza e i n s p e ~ I o

L.

Lave todas as pepas com gasolina limpa e seque-as com


ar comprimido, injetando-o em todas as passagens de ar
e combustivel, a fim de expelir as impurezas.
Faqa o mesmo em relapgo aos calibres.
lnspecione as pepas quanto a desgaste ou danos, substituindo o que for necessario.

Monte a c4mara do acelerador ao corpo usando uma junta


nova.
Coloque a alavanca do acelerador e a porca e trave esta.

-?
W'

lnstale a mola, o diafragma da bomba de acelerapBo e


a tampa. Ligue a haste de acionamento da bomba de acel e r a ~ g oe coloque o pino de trava.
lnstale o parafuso de regulagem da mistura corn sua mola.
lnstale o calibre da marcha-lenta.
lnstale o calibre de ar.
llbrado deve ser considerado do lado que

lnstale o calibre principal e coloque o bujGo com sua


arruela.

rela~Boao alojamento, desvio este necessario para impedir a interfergncia da boia com o ponto indicado (seta).
4 ~ o l o q u e a presilha e aperte-a firmemente, a fim de que
suas saligncias enviesadas mantenham o eixo na posi~Bo
obliqua.

lnstale o brapo de fixapiio do cab0 do afogador, o prendedor e o parafuso.


lnstale a bucha e a alavanca de comando do afogador
lnstale o conjunto da agulha e sede da boia. com sua
arruela.

lnstale o liame de l i g a.~ i i odas borboletas do afogador


e
acelerador.
Empregando
junta nova. instale a tampa do carburador e
. fixe-a corn os parafusos.

Instala~So
lnstale o carburador no veiculo.

.,

Proceda A regulagem da quantidade de mistura (1) e da


rotaqBo (2) da marcha-lenta do mesmo mod0 descrito para )c
o carburador DFV.

CARBURADOR ESTAGIADO SOLEX

Desmontagem

u
Remova as porcas, as arruelas e o adaptador do filtro de
ar:
Remova os parafusos da tampa do carburador e remova
esta, tomando o cuidado de desencaixar a haste de acionamento da borboleta do afogador da alavanca intermedidria (seta).

Remova a junta.

4 Remova a valvula de agulha.

4 Remova a presilha do eixo da bdia, a boia e o eixo.

Remova a tampa da bomba de acelera~iio,o diafragma e


sua mola.

CARBURADOR "SOLEX" DUPLO ESTAGlADO


CORPO
CALCO
3. ElXO
4 . B61A
5 . ARRUELA
6. ALAVANCA
1.

2.

7.
8.
9.

BUCHA
VALVULA DE AGULHA
JUNTA
10. CAMARA
11. PARAFUSO
12. MOLA

13.

MANCAL DA HASTE
HASTE
15. PORCA
16. CAME
17. VALVULA DE REGULAGEM
18. TAMPA

14.

19.
20.
21.

22.

DlAFRAGMA
BRACO
VALVULA DA MAXIMA
CORPO DA VALVULA DA
MAXIMA

Remova a tampa, mola, corpo e juntas da valvula de


maxima.

4 Remova os calibres da marcha-lenta.

Remova os calibres de vazso principal.

Caso seja necessario substituir alguma das pecas do sistema de aceleracBo ou do afogador, proceda da seguinte
maneira:

Do eixo da borboleta. do acelerador do primeiro corpo remova: a porca, a arruela de trava, a arruela especial, o
came, a arruela especial, a alavanca intermediaria com
bucha, a alavanca de aceleraqiio, a alavanca de encosto
com sua bucha e arruela especial.

3 ALAVANCA DE

ACELERACAO
4 ALAVANCA

6 PORCA
7 ARRUELA
8 CAME DE ACELERACAO
9 ALAVANCA DE

Remova o parafuso, a arruela, a alavanca de comando do


.
afogador e acelerador, a bucha, a alavanca intermediaria )
do afogador e a mola de retorno.

Limpeza e inspecgo
3 '

Lave todas as peqas com gasolina limpa, e seque-as com


ar comprimido, injetando-o em todas as passagens de 'ar
e combustivel, a f i m de expelir as impurezas.
Faqa o mesmo em relaqiio aos calibres.
lnspecione as peqas quanto a desgaste ou danos, substituindo o que for necessario.

Montagem
No corpo do carburador posicione a mola de retorno, a
alavanca intermediaria do afogador, a bucha, a alavanca de
comando do afogador e acelerador, a arruela e o parafuso.

INTERMEDIARIA
4

PARAFUSO

7 ALAVANCA

INTERMEDIARIA DO
AFOGADOR

No eixo da borboleta do acelerador do primeiro corpo, coloque a arruela especial, a alavanca de encosto com sua
bucha, a alavanca de acelera~iio,a alavanca intermediaria
com sua bucha, a arruela especial, o came, a arruela especial, a arruela de trava e a porca.
Coloque os calibres da marcha-lenta.
Coloque o corpo,,a mola, a tampa e as juntas da valvula
de maxima.
Coloqi~e a mola, o diafragma e a tampa da bomba de
aceleraciio.

Coloque a boia com o seu eixo e a presilha do eixo.


Coloque a valvula de anulha.
Coloque uma junta nova da tampa do carburador.

Encaixe a haste de acionamento da borboleta do afogador


na alavanca intermediaria, posicione a tampa do carburador e coloque os parafusos.
Coloque o adaptador do filtro de ar, as arruelas e as porcas.

FILTRO DE COMBUSTIVEL
0 filtro de combustivel deve ser substituido regularmente,
pois n i o e possivel qualquer tip0 de limpeza.

'
I

Remova as mangueiras do filtro de combustivel, substi(tua-o por um novo e coloque as mangueiras.

TANQUE DE COMBUSTIVEL

Esvazie o tanque com auxilio de uma mangueira plsstica


e deixe removida a tampa do gargalo de enchimento.

SECAO 06 -- 26-D

'w.

gue o fio do medidor,


parte inferior do tansos de f i x a ~ i odeste.

Posicione o tanque e coloque as arruelas e parafusos. Se


necessario, substitua a vedaqBo do gargalo de enchimento.
Coloque a mangueira na conextio do tanque e a braqadeira.
I

Ligue o fio do medidor

Abasteqa o tanque.

as precauqBes recomendadas, lembrando-se

SISTEMA DE ESCAPAMENTO
CONJUNTO DOS TUBOS DE ESCAPAMENTO
E DESCARGA
RemoqZo do conjunto completo
Levante o veiculo no elevador.
Remova as porcas que prendem o tub0 de escapamento
ao coletor de escapamento.

Solte do lado posterior do abafador o respectivo coxim.

Do lado posterior do silencioso, solte este de seus aneis


suspensores.

Retire o conjunto.

Instala@o do conjunto completo


Ap6s substituir todas as peqas necessarias, instale o conjunto no veiculo do.seguinte modo:
.

.;
.

+
,i
: ' . -

:...

, .

rosicione o conjunto no veiculo e encaixe na extremidade


do silencioso os anhis suspensores.

-posterior
,-

:.

2,

,?:

Prenda a extremidade posterior do abafador ao coxim suspensor.

substituao juntamente com o abafador, cow


forme indicado em "SubstituiqSo do

(e

Prenda no coletor de escapamento o tub0 de escapamento


fixe as porcas B torq5o de 16.3 a 19 N.m (12 a 14 ibf.pC).
Abaixe o elevador
Ligue o motor do veiculo e verifique todo o sistema quanto
a vazamentos. Se houver algum, corrija a falha.

Substituiqgo do silencioso

Remova o conjunto do sistema de escapamento.

*Da

1.

2.

ABAFADOR
3.
TUB0 DE DESCARGA

BRAFADEIRA
[CONJUNTOI

extremidade anterior do silencioso, solte a braqadeira


e remova o tub0 de escapamento.

Na parte posterior, solte a braqadeira que prende o tub0


ao abafador. Fixe o tub0 do novo silencioso no abafador
com a braqadeira. Na parte anterior, fixe o tub0 de escapamento ao silencioso, tambem com a braqadeira.
lnstale o conjunto do sistema de escapamento.

SubstituiqIo do abafador
Remova o conjunto do sistema de escapamento.
Da extremidade anterior do abafador, solte a braqadeira e
remova o abafador com o tubo de descarga.
lnstale o novo abafador e fixe-o com a braqadeira a torqBo
especificada: 13,6 a 17,6 N.m (10 a 13 Ibf.pe).
lnstale o conjunto do sistema de escapamento.

u'
b

Sub'stitui~lodo tub0 de escapamento


Remova o conjunto do sistema de escapamento.
Solte a bra~adeirade fixagBo do tub0 de escaparnento ao
silencioso e remova o tub0 de escapamento.
lnstale o novo tub0 e fixe-o corretamente ao silencioso,
apertando a porca da bra~adeiracom 13,6 a 17,6 N.m (10
a 13 Ibf.p6].
lnstale o conjunto do sistema de escapamento. .

Substituiqiio do tub0 de descarga


7

0 tub0 de descarga n l o pode ser substitulao separadamente.

SecIo 06
Grupo F

CIRCUIT0
DE CARGA

CARGA
ALTERNADOR
Teste de funcionamento no veiculo

Desligue o cabo do terminal positivo (+) do alternador


e ligue em serie um amperimetro. Ligue tambem um vol(timetro
entre os terminais positivo ( + ) e negativo (-1
do alternador.

Aumente vagarosamente a velocidade do alternador e


observe a voltagem. Se a voltagem for descontrolada em
rela~iloa velocidade do rotor e subir acima de 15,5 volts,
examine o alternador quanto a massa do cab0 da escova.
Se nil0 estiver em massa, substitua o regulador e teste a
bobina-de-campo.
Se a voltagem for inferior a 15,5 volts, ligue o reostato.
Acione o alternador a velocidade moderada e ajuste o
reostato, conforme a necessidade, para obter a mdxima
saida de corrente.
Se o rendimento estiver dentro de 10% do especificado
na tampa do alternador (28 amperes), este se encontra
em bom estado. Caso contrdrio, mantenha a bateria sob
carga com o reostato e ligue em massa o alternador.

proceda ao teste da b o b l ~ m p o ,do


trio de diodos, da ponte retiflcadora e do

estator.

Acione o alternador a velocidade moderada e ajuste o


reostato, conforme a necessidade, para obter o meximo
4 rendimento. Se este se achar dentro da tolertincia de 10%
em relac80 a especifica~io,substitua o regulador e teste
a bobina-de-campo.

~ e s t ede capacidade do alternador


As vezes, quando o veiculo funciona com todos os acess6rios ligados, consome tanta energia que o alternador
tem que dar o maximo para simplesrnente manter o equilibrio. Em tais casos, e necesshria tanta energia quanto
se possa obter.
Execute o teste de capacidade, do seguinte modo:

Ligue aos terminais da bateria urn reostato, a firn de simular a condiqiio representada por todos os acessorios ligad d o s . A seguir, ligue um voltimetro aos terminais de saida
e rnassa do alternador e um amperimetro em serie, na
saida do alternador.

Nestas condicbes, eleve a rotaqBo do motor. A amperagem deve chegar, no maxirno, a 28 A. 0 voltimetro deve
indicar 15,5 V.

UMPADA INDICADORA DE CARGA


CHAVE

MOTOR

Desligada
Li ada
Ligada

Parado
Funcionando

UMPADA

Exame da Iiimpada em relac50 a chave e ao motor

Apagada

Para saber se a IGmpada indicadora de carga esta funcionando corretarnente, verifique o funcionarnento da chave
de igniqBo e do motor em relaq.80 a ela,

Apagada

Se ela estiver funcionando n~rrnalr~lente,


execute os testes
indicados em "BATERIA", sob as instrue6es "Carga anorrnalmente alta" e " Carga anormalmente baixa", nesta
SeqBo. Caso contrario, faqa o teste respectivo, entre os
descritos a seguir (todos relacionados corn condiqbes
anorrnais).

Exame da condiciio "chave ligada 18mpada


acesa motor funcionando"

As causas rnais provaveis desta irregularidade s8o: correia do alternador solta, resistencia aberta ou defeito no
regulador transistorizado.
Faqa as verificaebes e corrija o que for necessario.

Exame da c o n d i ~ I o"chave ligada


apagada motor parado"

- llmpada

Esta irregularidade tern, corno causas mais viaveis: IGmpada queirnada, rnau contato do soquete, defeito no regulador transistorizado, interrup~iio na corrente entre a
bateria e a chave e inversiio dos cabos "LAMPn e "BAT".
Proceda as verificaqbes e faqa as correqbes cabiveis.
Pode ser feito ainda o seguinte teste:

Ligue momentaneamente a massa o cab0 "LAMP". Se a


Iimpada n i o se acender, examine a IGmpada, a chave de
igniqio e as conex6es entre a chave e a bateria. Se a
Iimpada se acender, religue o cab0 "LAMP" e o "BAT" ao
alternador; insira uma chave-de-fenda no orificio de teste,
a fim de ligar a massa a bobina-de-campo. 0 resultado
podera indicar a providgncia a ser tomada.

Se a Iimpada nSro se acender, teste a conexio entre o


chicote e o terminal "LAMP" do alternador e examine
quanto a circuito-aberto as escovas, os aneis deslizantes
e bobina-de-campo.

Se agora a IBmpada se acender, substitua o regulador e


teste as bobinas-de-campo.

LTERNADOR
R e m o ~of do alternador
Desligue o cab0 negativo ( - )

da bateria.

Desligue do alternador o fio do terminal "BAT", o conetor


com polos "LAMP" e "BAT" e o cab0 de massa.

Remova o parafuso do suporte de regulagem do alternador, solte a correia do ventilador. de sua polia e baixe o*
alternador. Remova o ~ a r a f u s oe a Dorca aue
. ~. r e n d e mo
alternador ao suporte d'e montagem e remova o alternador.

Remova os parafusos de f i x a ~ l o da tampa posterior a


anterior e, usando uma chave-de-fenda, separe as tampas),
de mod0 que o estator fique encaixado na tampa posterior.

LAGEM DO ALTER.
NADOR
SUPORTE DE MONTAGEM W ALTER.

4. PORCA
5. ARRUELA
6 . ALTERNADOR

Separe da tampa posterior a carcaqa do estator, retirando


as porcas dos tres terminais e separando o estator da
d t a m p a com uma chave-de-fenda. [As tr6s porcas fixam
tambem os terminais curtos do trio de diodos).

Recolha a mola das escovas, que se deslocara ao ser separado o estator do rotor.

Com uma chave Philips, retire o parafuso de f i x a ~ i odo

4 terminal longo do trio de diodos. A seguir remova o trio


de diodos.

Remova, com uma chave Philips, o parafuso de fixaqgo


porta-escwas. (Este parafuso isolado fixa tambem o
gulactor)

u1

.-

r,

'

Remova da tampa posterior,


fuso de fixapio do reguladot
n80 isolado, serve tamb6m
7 seguir retire o regulador de

-,
-

corn a chave Philips, o parade voltagem. (Este parafuso,


como ligaplo h massa.) A
voltagem.

Pelo lado externo da tampa posterior, retire as porcas,


arruelas e isolador do contato positivo e as porcas e arruelas do contato negativo. Pelo lado interno da tampa posterior, retire a ponte retificadora, a arruela metalica do
cbntato negativo (1) e a arruela isolante do contato positivo (2).

Remova o rolamento da tampa posterior apoiando esta


num tub0 adequado (B) e prensando o rolamento por meio )de um tarugo adequado (A).

N h ap6ie a tampa diretamente na base da


prensa, pois ela podera danificar-se.

-Trave
o eixo do rotor com auxilio de uma chave Allen e
remova a porca de fixac8o da polia.
Retire a polia. (Se necessario, use um sacador universal).
Retire o ventilador.
Pelo lado externo da tampa anterior, remova o colar
externo.

0 colar externo e o mais estreito. 0 interno, mais largo, serve tamb6m coma pista
do vedador de feltro.

Pelo lado interno da tampa anterior, remova o rotor e o


d r e t e n t o r do rolamento; retire o colar interno, a junta, o
rolamento e o defletor.

Limpeza e inspec50
Lave todas as peqas, exceto as aa parte eletrica.
Limpe os rolamentos e inspecione-os quanto a superaquecimento, rachaduras ou asperezas.
lnspecione os aneis deslizantes do rotor. Se estiverem
sujos, limpe-os com lixa n." 400. Durante esta operaqiio,
gire o rotor para evitar a formaqgo de pontos chatos nos
aneis deslizantes.

Se os aneis deslizantes estiverem ovalizados, retifique-os


no torno ate no maximo 0,025 mm (0,001 " I . Remova apenas material suficiente para tornar os aneis lisos e conc6ntricos. D6 acabamento com uma lixa fina e limpe com
ar seco.

Teste do rotor

Para ver se o rotor estd em curto-circuito, ligue ufilpinr,


de prova do ohmimetro no eixo do rotor e o outro. liidisd t i n t a m e n t e , em qualquer dos angiis deslizantes. Se .dWffii~'
relho apresentar leitura inferior a 6 ohms, 6 sinal de-@h*W?
circuit0 no enrolamento.

Para verificar se no rotor hA algum circuito-aberto ligue


as pones de prova do ohmimetro em cada .um dosan6j$
~ d e s l i r a n t e s .Se o ohmimetro registrar uma leitura al@,,as
enrolamentos estHo corn circuito-aberto.
. I

Teste do estator

Para verificar se o estator estB em massa, ligue uma ponta


de prova do ohmimetro em qualquer terminal e a outra
na carcaqa. Se o aparelho registrar leitura baixa, os enro-w
lamentos estiio em massa.

Circuitos-abertos poderio ser detetados ligando-se as pontas de prova do ohmimetro entre cada par de terminais
do estator. Se o aparelho apresentar leitura alta em qual-).
quer das trgs verificaqijes, e indicio de circuito-aberto nos
enrolamentos.

Quanto a curtos-circuitos nos enrolamentos do estator, niio


e facil localiza-10s sem equipamento especial, devido a
baixa resistgncia dos enrolamentos. Contudo, se todos
os outros exames demonstrarem estado normal e, ainda
assim, o alternador niio produzir a raziio de carga especificada, ha evidgncia de curto-circuit0 nos enrolamentos
do estator.

Teste da Donte retificadora


Ajuste o ohmimetro em sua escala mais baixa.

hL.-:

Encoste uma ponta de prova do ohmimetro no lado posltivo [ + ) da ponte retificadora e a outra sucessivamente
nos t r b terminais. A seguir, inverta a posiqiio das pontas
de prova e repita as trds verificaqties. Se em ambas as
verificaqties o ohmimetro niio acusar resistgncia alguma.
a ponte retificadora devera ser substituida. (Diodos em
born estado oferecem resistgncia apenas num sentidol.

metilica, forre-a com uma folha de papel ou


qualquer isolante.

Repita a verificaqio, na integra, com r e l a ~ i oao lado ne:


gativo ( - ) da ponte retificadora.

Teste do trio de diodos

Ligue uma ponta de teste do ohmimetro no terminal longo


e a outra, sucessivamente, em cada um dos trGs terminais
curtos. Depois, inverta as pontas de prova e repita o procedimento. Se n i o se registrar resisthcia em nenhum
%entido,
o trio de diodos deve ser substituido. (Um trio
em bom estado s6 oferece resistencia num sentidol. Se
a bancada for metalica, forre-a com uma folha de papel
ou qualquer isolante.

Teste do regulador de voltagem


Este conjunto n i o necessita de teste especifico. Se todos
os demais testes indicarem que os respectivos componentes estio em ordem e, ainda assim, o alternador produzir
voltagens fora da especificaqio, o regulador de voltagem
esta defeituoso.

Montagem do alternador

(Usando
um tarugo (A) e a prensa, instale o rolamento 'na
tampa posterior, usando um tubo adequado (B) como base.

Coloque, por dentro da tampa anterior, o defletor do rolamento, o rolamento, a junta, o colar interno (largo) e
o retentor do rolamento.
Coloque na tampa anterior o rotor e instale em seu.eixo
o colar externo (estreito) .

had.

Coloque no eixo do rotor o ventilador e a polia. Coloque


a arruela e a porca retentora da polia e aperte-a com 54,3a
81,3 N.m (40 a 60 Ibf.pe), travando o eixo com uma chave
Allen.
Na tampa posterior, instale a ponte retificadora e fixe-a
com os dois parafusos que fazem as vezes de terminais.
NBo se esqueGa de colocar no parafuso correspondente ao
terminal "BAT", entre a ponte retificadora e a tampa, a
arruela isolante. No outro terminal coloque a arruela metalica, entre a ponte retificadora e a c a b e ~ ado parafuso.

&
u

Coloque as arruelas e porcas nos terminais da ponte retificadora, por fora da tampa.

Coloque o regulador d
fuso n5o isolado e arr

um paraetamente.

.....

'nstale as escovas no porta-escovas e pr.enda-as com um


bedaqo de arame. A seguir, instale o porta-escovas na
tampa, fazendo com que o arame retentor das escovas )r
passe pelo rasgo da tampa. Fixe o porta-escovas com urn
parafuso (o qua1 deve fixar tambem o regulador), mas n6o
o aperte totalmente.

lnstale o trio de aroaos e fixe seu terminal longo no reguiador de voltagem.


Com uma chave P h i l i ~ s ,c o m ~ l e t eo aDerto dos ~arafusos.
fixando em definitiv; b poria-escovas e o reg'ulador de
voltagem.

.....,

Antes de instalar ,
,,
,.,,
,
.,.,..I
um produto n l o toxico, pois, em su
3tirada, elas podem ter entrado em contato corn
o lubrificante do rolamento do eixo do rotor.

Fixe os tr6s terminais do estator e os trgs terminais cwd t o s do trio de diodos nos prisioneiros e coloque as arruelas e porcas.

Una a tampa anterior a posterior e fixe-as com os 3 para


fusos.
Remova o arame retentor das escovas, para que estas se
assentem nos aneis deslizantes.

lnstala~iiodo alternador
Posicione o alternador no suporte de montagem, instale e
aperte o parafuso e a porca.
Coloque a correia do ventilador na calha da polia e instale
o parafuso da chapa de regulagem do alternador.

Ajuste a tenslo da correia estendendo sobreela uma regua, de polia a polia, e cornprimindo-a na metade da dis(tiincia
entre as polias. Deve verificar-se uma flexlo de
11 a 13 mm.

Ligue o fio "BAT", o conetor e o fio de massa.

. Sempre que exec*

algum sewiqo no alternador, desligue o & negativo da bateria.


,NSo polarize o a l t e d r .

Ligue o cab0 negativo da bateria e examine o alternador

*quanta a funcionamento correto.


BATERIA

Ernprega-se no Chevette uma bateria de 12 volts, com


capacidade de 36 amperes/hora e 42 placas. A densidade
especifica de seu eletrolito 6 de 1,240 a 1,260, a 26,7"C,
com carna completa.

Leitura da densidade especifica

Empregue o densimetro nesta mediclo. A bateria devera


apresentar, neste teste, uma indicaq6o entre 1,240 a 1,260,
. a temperatura ambiente. Para que o eletrolito atinja esta
temperatura, a bateria devera ficar inativa durante pelo
menos 2 horas.

Carga anormalmente baixa


Esta irregularidade evidencia-se por partidas vagarosas e
indica~8esde baixa densidade especifica; pode ser causada por uma ou mais das condi~6esseguintes (mesmo
quando a Iimpada indicadora funciona normalmentel :
Uso prolongado dos acessorios, falta de tens60 da correia
do alternador, sulfatiza~Zodas placas da bateria ou curtoscircuitos internos que provoquem descarga, maus conta- W
tos nos coletores do rotor ou no terminal 'BAT" no alternador e terminais dos cabos da bateria.

a] o tub0 esteja prfeitamente vertical, b] o


densimetro nHo esteja excesslvamente cheio,
C] sua b6ia esteja livre e d) a leltura seja
feita
altura dos olhos.

Determine a causa e face as correc6es ou


substituic6es necessaria~.

Carga anormalmente alta


Esta irregularidade e devida a defeito do regulador de voltagem no'alternador ou escova do rotor em curto. Examine
o alternador e corrija as falhas.

Exame do nivel do eletrolito


'xamine o nivel do eletrolito em cada celula, removendo
hlljiio. 0 nivel correto deve atingir cerca de 7 mm acima
separadores. Se precisar completar o nivel, use apenas agua destilada.

Se hower necessidade de constantes adi~ B e sde Bgua, desconfie de irregularidades


e procure localiza-las.

Carregamento da bateria
A unica forma de carregar completamente uma bateria, l)
por tempo consideravelmente longo, 6 pelo process0 de
e
quando 3 leituras corretas da densidade, tomadas a intervalos de uma hora, n3o mostrarem qualquer aumento.

0 cab0 positivo do aparelho de carga deve


ser ligado ao borne positivo da bateria, e
o cabo negativo ao borne negativo.

do eletrdlito n5o deve exceder 55C. Se isto


ocorrer, interrompa a carga ou diminua a

SECAO 06

- 13-F

. Durante a carga, ocorre fonnaq5o de gfis


altamente inflamavel. Tome as devidas p m
cau@es para evitar faiscas e chamas pr6ximo
bateria.

Determine a corrente e o tempo de carga em fun~Boda

4 densidade espacifica, conforme a 'Tabela de variaqBo do


estado de carga".

Densidade do

Manuten~Boda tampa e dos c a b s


Examine periodicamente a tampa e os cabos quanto a sujeira e corrosiio, que podem provocar descarga lenta da
bateria. Lave a tampa corn am8nia diluida, solu~Bode soda
ou de bicarbonato de sodio e enxague com agua limpa.

SecBo 06
Grupo G

Substituiqlo do ruptor
Retire a tampa do distribuidor. Retire a escova rotativa.
Retire o terminal primario e o do condensador
Solte o parafuso de fixaq8o do ruptor e remova-o.
Remova a pelicula protetora de oleo dos contatos do novo
ruptor. Coloque a bigorna (contato fixo) sobre o prato
movel e coloque, sem apertar, o parafuso de trava.
Coloque o martelo (contato movel) sobre o piv6 do suporte da bigorna e enganche sua mola no terminal do primario. Ligue o fio do primario e o cab0 do condensador.

LJ

&

Examine seu alinhamento e ajuste o Bngulo-de-permanencia.

n, torne a medlr a abertura,


a ' quai po;le ilterar-se ao w r apertado o
parafuro.

Caso niio disponha de medidor de Bngulo-de-permangncia,


ajuste a abertura dos contatos do ruptor. Para tanto, gire
o eixo de cames de mod0 que o bloco de fibra do martelo
do ruptor se assente no pic0 do ressalto. Em seguida,
solte o parafuso de fixaqiio (2) e, colocando uma chave-de-fenda no rasgo de regulagem (3) ajuste a abertura dos
contatos em 0,48 mm, medindo com uma ISmina calibrada (11.

Loloque a escova rotativa e a tampa do distribuidor. Acer.


(te o ponto irlicial de igniqiio com uma ISmpada estrobos-

cbpica.

Regulagem da f o r ~ ada mola do ruptor

Utilizando um dinambmetro, verifique a forqa da mola do


martelo (braqo movel), que deve ser de 4,7 a 5,8 N (17
a 21 onqas), no distribuidor Arno, e de 4,6 a 6,2 N (16,6
a 22,3 onqas), no distribuidor Bosch.

,-

,,

VerificaqCo de contatos queimados


Examine os contatos para ver se nZio estso queimados.

A queima de contatos do ruptor pode ser causada por voltagem excessiva, presenqa de oleo ou sujeira, defeito no
condensador, ajustagem incorreta da folga ou desalinhamento dos contatos.

Verifica~Code contatos picados


Em funcionamento normal, os contatos do ruptor se danificam ligeiramente, atingindo porem, longa durabilidade.
E mesmo aqueles que estso em uso prolongado nZio devem
ser substitutidos apenas por terem se tornado asperos ou
ligeiramente picados.

Antes de colocar novo ruptor em substituiqZio a um cujos


contatos estBo muito picados, procure descobrir a causa
do problema.

-.

Examine os contatos:

Se o material se transfere do contato negativo para o positivo, efetue uma ou mais das seguintes correq6es: substitua o condensador por outro de maior capacidade; encurte o fio do condensador; afaste o fio do primario do de
alta tensZio; coloque o fio perto de uma boa Iiga~Boa
massa.

Na hipotese de a transferkincia do material ocorrer do contat0 positivo para o negativo, proceda a uma ou mais das
seguintes correq6es: substitua o condensador por outro de
M m e n o r capacidade; aproxime o fio primario do de alta tensiio e afaste-o da massa; aumente o comprimento do fio
do condensador.

Alinhamento dos contatos

Quando instalar ruptores novos, verifique o alinhamento


de seus contatos. A superficie de contato da bigorna deve
-ficar
paralela a superficie de contato do martelo. 0 alinhamento se faz dobrando o suporte da bigorna, e nunca o
martelo.

Substituiq50 do condensador
1 . CONTATOS

DESALINHADOS

2. CONTATOS

ALINHADOS

A. CONTATO DA
BIGORNA
B CONTATO DO
MARTELO

No distrlbuidor Arno, o condensador fica alojado dentro do conjunto, ao passo que no


distribuidor Bosch, ele e fixado externa.

Retire a tampa do distribuidor e a escova rotativa; do


terminal do primario, desligue o cab0 do condensador.
Retire o condensador e instale o novo, de capacidade corM r e t a , e fixe-o com seu parafuso. Ligue o cab0 no terminal
de entrada do primario e coloque o fio primario.

DlSTRlBUlDOR
Remo~&o
Desligue o cab0 negativo da bateria.
Remova a tampa do distribuidor.
Remova a bomba de gasolina.

w.

Remova a f i x a ~ d osuperior do alternador e remova a correia da polia do alternador.


Afrouxe a porca de fixa~doinferior do alternador e desloaue-o para baixo.
Desligue o fio primdrio da bobina de i g n i ~ i i oe o tubo do
dispositivo de avanqo a vacuo.

II

Remova o parafuso e o retentor do distribuidor.


Remova o distribuidor.
Empurrando com o dedo, remova a haste de acionamento
da bomba de gasolina, a fim de facilitar posteriormente a
instala~aodo distribuidor,

Desmontagem

Remova o pino de trava da engrenagem do distribuidor


empregando o saca-pino (ferramenta T-7306801. [Prenda
o distribuidor na morsa, pela engrenagem, usando protetores de cobre.)

Remova o conjunto engrenagem-excentric0 acionador da


bomba de gasolina.
Remova o dis~ositivode avanco a vicuo.
Remova os parafusos de fixa~dodo prato fix0 do ruptor
e remova conjuntamente os pratos, o ruptor e o condensador.
Remova a presilha e arruela da arvore do distribuidor e
remova a arvore com o conjunto de pesos e molas do dispositivo de avanqo centrifugo.
Se necessdrio, remova os dois parafusos da chapa retentora e remova o eixo de cames, os contrapesos e as
molas.

Montagem
Caso tenham sido removidos o eixo de cames e os contrapesos do dispositivo de avanco centrifugo, recoloque-os,
corn as molas, na arvore do distribuidor.

u'

Verifique se o eixo de carnes se rnovirnenta livremente na


arvore do distribuidor e lubrifique-o corn 61eo de motor
especificado.
Coloque, no corpo, a arvore do distribuidor.
Coloque na parte inferior a arruela e a presilha.
Coloque os pratos corn o ruptor e o condensador e instale
os parafusos.
Coloque o dispositivo de avanqo a vacuo.

Coloque a engrenagem e o exc6ntrico acionador da bornba


)
de gasolina.

Coloque o pino de trava.

Posicione o Smbolo do cilindro n." 1 no ponto-morto superior, no tempo de cornbust5ro.


I

Verifique o alinharnento do Liltirno entalhe da esquerda, na


polia da arvore-de-manivelas, com o ponteiro de refersncia,
olhando o motor de frente.

lnstale o distribuidor de rnaneira que a escova rotativa


aponte para a maroa existente no corpo do distribuidor e
verifique, tambem, se a rnarca existente no flange do distribuidor esta alinhada corn a rnarca localizada no bloco
do motor.
Coloque o retentor e o parafuso do distribuidor
Ligue o fio primario na bobina e a rnangueira do avanqo
a vacuo no distribuidor.
Coloque a haste de acionamento da bomba de gasolina.
lnstale a bornba de gasolina.
Coloque a tarnpa do distribuidor.

0 excentrico deve ficar voltado para cima.

Ligue a cabo negativo da bateria.


Ajuste o Pngulo-de-permanencia entre 47 e 53" empregando
equipamento especializado.

--

Caso n l o disponha de rnedidor de Pngulo-de-perrnanbncia,


ajuste a abertura dos contatos do ruptor. Para tanto, gire
o eixo de cames de mod0 que o bloco de tibra do martelo
4 d o ruptor se assente no pic0 do ressalto. Em seguida,
solte o parafuso de fixaqio (2) e, colocando urna chave-de-fenda no rasgo de regulagern (31 ajuste a abertura dos
contatos em 0,48 rnrn, rnedindo com uma IPmina calibrada (11.

-a

1I

31

I
I

Ajuste o ponto de igniqlo.

Regulagem do ponto de igni~iio

I
1

Ap6s a regulagem, torne a medir a abertura,


a qua1 pode alterar-se ao ser apertado o
parafuso. [Veja "EspecificaqBes Tbcnicas",
no fim desta sepBo, para ajuste do avanpo
do distribuidor.)

COMPRIMENTO
[mml

RESISTENCIA

Ate 380

At6 10

De 380

a 640

Liaue o motor e, utilizando um tacbmetro, estabilize a velocidade em 1000 r.p.rn., com a rnangueira de vacuo do
-distribuidor
desligada. Ajuste o ponto de igniqio corn 6" a
8" APMS, para motores anteriores ao de codigo 8J1127,
e com 9" a 11" APMS a partir do 8J1128.

/
CABOS DAS VELAS E DA BOBINA DE IGNlCAO

Com os cabos a temperatura normal de funcionamento,


rneqa sua resistencia eletrica utilizando um ohmimetro.

(Kn)
De 4

a 15

De 640 a 900

De 6 a 20

Mais de 900

De 8

25

De acordo corn o comprimento do cabo, sua resistencia


(deve
enauadrar-se numa s i t u a ~ i oespecifica.

B ,
VELAS DE IGNlCAO
lnspe~iioe ajustagem

Remova as velas de i -g n -i ~ i oe examine-as quanto a desgaste, queima etc.


Limpe-as num aparelho adequado ou com o auxilio de urn
estilete.

distincia entre seus eletrodosi usando um cal ibra)c


mdo de 0,6 a 0 ,8 rnm (0,024 a 0,032 " I .

S e ~ a o06
Grupo H

CIRCUIT0 DE PARTIDA
MOTOR-DE-PARTIDA
Remo~go
Desligue do borne negativo da bateria o respectivo cabo.
Remova o bulbo medidor da pressgo de oleo.

Do solen6ide do motor desligue os cabos e terminais.


Remova o parafuso de fixaplo anterior do suporte ao bloco
(1) e os dois de fixaplo posterior do motor-de-partida no
bloco ( 2 ) .

A,7

Coloque no motor-de-partida seu suporte de fixaqlo e aperte as porcas com 440 a 540 N.cm (39 a 48 Ibf.pol.).

-=

.
w
\

Parafuso anterior:
17.7 a 21,7 N.m (13 a 16 Ibf.p61
Parafusos posteriores:
35,3 a 43,s N.m (26 a 32 Ibf.@)

lnstale o conjunto' no veiculo, coloque os dois parafusos


4 de fixaqlo posterior e o de fixapgo anterior e aperte-os
a torplo especificada.
Ligue no solendide os terrninais e o cabo.
Recoloque o bulbo de press50 do oleo.
Ligue ao borne negativo da bateria o respectivo cabo.

Desmontagem
Remova o motor-de-partida do veiculo e separe-o do suporte de fixaqlo.
Desligue o contato do solenoide.
Remova os parafusos de fixaqlo do solenoide.
Desengate da alavanca acionadora do dispositivo de engrenamento a haste do solenoide e remova este.

MOTOR-DE-PARTIDA
1.

2.
3.
4.

BUCHA POSTERIOR
PARAFUSO
TAMPA POSTERIOR
ENCOSTO E ANEL DE TRAVA
DO DlSPOSlTlVO DE
ENGRENAMENTO

7.
8.

9.
'10.

SOLEN61DE
ALAVANCA ACIONADORA DO
DlSPOSlTlVO DE
ENGRENAMENTO
ROTOR
DlSPOSlTlVO DE

12.
13.

14.

ISOLANTE
CONJUNTO DE SAPATAS
POLARES
JOG0 DE ARRUELAS

18.
19.
20.

TAMPA ANTERIOR
PARAFUSO-PASSANTE
PORTA-ESCOVA E JOG0 DE
ESCOVAS

(Remova
da tampa anterior a capa da bucha anterior, a
arruela e a trava do rotor.

i
4 R e m o v a os dois parafusos passantes da tampa anterior e
retire a tampa.

Com um gancho de arame, puxe a mola de cada uma das


d e s c o v a s positivas e remova-as do suporte das escovas.
(As negativas saem junto com o suporte,]

>.

--

As escovas posmas
aquelas que se
ligam Bs b o b i n ~ n s ; O .

Remova o suporte . das escovas.


Remova a carcaca com as bobinas-de-campo.
Remova o eixo roscado da alavanca acionadora do dispositivo de engrenamento.

Retire as arruelas (metalicas e de borracha) de retenqlo


da alavanca acionadora do dispositivo de engrenamento e
4puxe
para fora o rotor com o dispositivo de engrenamento
(inclusive a alavanca)

SECAO 06

- 04-H

Retire a alavanca do dispositivo.

r;.

II

I
I

I
I

Se necessario, substitua as buchas anterior e posterior


e remova-as corn o auxilio da ferramenta T-730669 e
martelo.

Retire do eixo do rotor o dispositivo de engrenamento.


Para isso, introduza urn peda~ode luva de can0 (1) adequado. de maneira que a extrernidade da luva fique encostada na borda do retentor (2). Bata levemente, empurrando o retentor em dire~Boao rotor, afastando o retentor do anel.

Retire do canalete do eixo o anel de trava usando alicate


ou ferramenta similar. Remova do eixo o retentor e o
dispositivo de engrenamento.

Teste de curto-circuit0 no rotor

Para detetar curto-circuit0 no rotor, coloque-o num apareIho de teste ("cigarra"). Segure urna IGmina de serra
sobre o rotor: se a Iiirnina vibrar, o rotor esta em curto. )
Nesse caso, proceda B limpeza dos vaos entre as barras.
Se, ap6s a limpera, a Iiimin%.aontinuar a vibrar durante o
teste, substitua o rotor.

'1'1

Teste de massa no rotor

I".

-do

Ligue os pinos de urn ohmimetro entre o eixo ou nlicleo


rotor e o coletor. Se o aparelho indicar baixa resistencia, o rotor esta em massa e deve ser substituido.

Teste de circuito-aberto nas bobinas-de-campo

Coloque urn pino do ohmimetro em cada extremidade das


bobinas-de-campo. Se ele indicar alta resistencia, existe
4circuito-aberto
nas bobinas, as quais deverlo ser substituidas.

Teste de massa nas bobinas-de-campo

Encoste urn pino do ohmimetro sobre a escova isolada e

40
outro na carcaca. Se ela indicar baixa resistencia, as
bobinas estgo em massa e devergo ser substituidas.

"

'-

E!.+

Retifica~iiodo coletor
A retifica~Bodo coletor deve ser feita num torno ate que
toda a aspereza seja eliminada.
Recorte 0,s mm do isolador entre as barras do coletor.
Faqa recorte plano e ao longo de todo o coletor.
Limpe as ranhuras. Lixe o coletor corn lixa de papel n."
400 para remover as rebarbas do recorte.

Reexamine o induzido na "cigarra" para ver se hB curtoscircuitos.

Montagem

Caso tenham sido removidas as buchas, instale as novas


empregando a ferramenta T-730669.

rn

Coloque no eixo do rotor o dispositivo de engrenamenro.

Encaixe no eixo do rotor o retentor ( 3 ) , com o lado aberto


para fora. Apdie o induzido numa superficie de rnadeira,
com o coletor para baixo. Com outro pedaqo de rnadeira,
mantenha o anel de trava 11) na extremidade do eixo. Dii
umas batidas com martelo no bloco de rnadeira para forGar o anel no eixo. Com os dedos, ernpurre o anel de trava
ate encaixa-lo no canalete (21.

Deite o induzido sobre a bancada e posicione o retentor


proximo ao anel de trava.

Usando 2 alicates ao mesmo tempo aperte ate o retentor


(( 1 ) encaixar sobre o anel de trava (2).

Posicione a alavanca sem colocar seu eixo.


Coloque o rotor com o dispositivo de engrenamento na
tampa posterior.

lnstale o eixo da alavanca acionadora.


Coloque as arruelas (methlicas e de borracha).
Coloque a carcaqa com as bobinas-de-campo sobre o rotor
e encaixe-a na tampa posterior.
Coloque o suporte das escovas com as escovas em seu
alojamento.
lnstale a tampa anterior e os 2 parafusos de trava e
aperte-0s.
Coloque a trava do rotor e a arruela.
lnstale a capa da bucha anterior.
Coloque o solenoide e engate a haste na alavanca.

Coloque os parafusos de fixaqgo do solenoide e aperte-0s.


Fixe o contato do solenoide.

Teste de rota~Siolivre do motor-de-partida

Ligue uma bateria de 12 volts em serie com urn amperimetro, ligue um voltimetro entre o borne positivo ( + ) da
bateria e a massa e ligue finalmente um tacBmetro meclnico (seta) no eixo do motor-de-partida.

Acione o motor-de-partida e verifique se os resultados conferem com as especificaqbes.

Voltlmetro: 10.4 V
Amperimetro: 49 a 76 A
Tacemetro: 6 200 a 9 400 r.p.m.

>

Teste da rota~iiocontrolada do motor-de-partida

Usando os mesmos elementos e ligaqbes em'pregados no


teste anterior, acrescente ao circuit0 uma resistencia variavel, ligando-a em s6rie entre o solenoide e o amperimetro.

rn

L:,,

1.

RESISTENCIA VARIAVEL

2.

.\

TACOMETRO

CARACTERiSTlCA
INSTRUMENTO
Voltimetro
Arnperirnetro

Acione o motor-de-partida e confronte a leitura dos instrumentos corn as especificaqbes.


b

TacBmetro

Medla
11,5V
11,5v
50 A
75A
6 300 r.p.rn. 8 500 r.p.rn.

Teste de rota~iiobloqueada do motor-de-partida

Corn os mesmos elementos e liga~6esdo teste preceden, trava


te, mas substituindo o tac8metro por uma alavanca de
adequada, proceda ao teste de rotaqio bloqueada.

0 motor-de-partida deve estar firmemente montado e o b


pinhiio de engrenamento completamente imobilizado pela
alavanca de trava.

RESISTENCIA VARIAVEL 2 .

ALAVANCA DE TRAVA

CARACTERfSTlCA
INSTRUMENTO

Acione o motor-de-partida e compare as indica~bes dos


instrumentos com as especificaqbes.

Minima

MBdla

Voltfmetro

9,5 V

Amperimetro

210 A

9.5 V
250 A

Teste de t o r ~ l odo motor-de-partida

Utilizando os mesmos elementos e liga~6esdo teste precedente, mas agora colocando um dinam6metro preso A
d a l a v a n c a de trava, execute o teste de torC5ro do motor-departida. A tor~Bo minima especificada 6 de 447 N.cm
(39,7 Ibf.pol.) .
1.

2.
3

RESISTENCIA VARIAVEL
DINAMOMETRO
ALAVANCA DE TRAVA

BLOC0 E CABECOTE
MOTOR 1,4
CONJUNTO DO MOTOR

Tipo
Cilindrada
pa230 de compress30
Potencia liquida (ABNT-MB-372)
a 5 600 r.p.m.
(ABNT-MB-3721
a 3 200 r.p.m.
Ordem de ignig3o
N~lmerode mancais principais
R o t a ~ l oda marcha-lenta

MOTOR 1.6

A Gasolina

A Alcool

A Gasolina

A Alcool

4 cilindros, em linha
1 400 cm3
8.5: 1

4 cilindros, em linha
1 400 cm'
11:1

4 cilindros. em linha
1 600 cm3
8.5:1

4 cilindros. em linha
1 600 cm3
12:i

45,6 kW (62 CV)

45.6 kW (62 CV)

53,7 kW (73 CV)

53 kW (72 CV]

103 N.m (10.5 kgf.m)

105 N.m (10.7 kgf.ml

122 N.m (12.4 kgf.m]

121 N.m (12,3 kgf.m)

1-342
5
650-700 r.p.m

1-3-4-2
5
650-700 r.p.m

1-3-4-2
5
650-700 r.p.m

1-3-4-2
5
650-700 r.p.m .

Diimetro dos mancais principais . . . . . . ...'. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .51,013 a 50.987 mm


Diimetro dos moentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45,984 a 45.958 mrn
0,076 rnm
Foiga maxima entre o munh3o e o casquilho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Foiga entre os rnoentes e os casquilhos das bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,019 a 0,068 mm (STDI)
Folga axial da biela no moente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,110 a 0.242 mm
N~imerode retificas possiveis . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2
Folga axial da arvore-de-manivelas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0,100 a 0,202 mm
Casquilhos: Veja as defini~desde cores mais adiante, sob 'Tabelas de Casquilhos de R e p o s i ~ i o "

ClLlNDROS E EMBOLOS
Folga entre o 6rnbolo e o cilindro:
- Topo do ernbolo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0,76--0.81 mm
- Parte supetior da saia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
O,O44,07mm
- Parte inferior da saia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0.02-4.04 mm
Ovalizaqio maxima dos cilindros (excentricidadel . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.013 rnm
Conicidade maxima dos cilindros- . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0,013 mm
Curso do embolo:
Motor 1,4 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .66,7mm
.
Motor 1.6 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75.5mm
.
Diinietro do 6rnbolo . . . . . . . . . . . . . . . T.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .: ................................... .-. . . . . 82 mm- .
Distincia entre a cabeqa do cilindro e a superficie do bloco, no PMS (ponto-morto superior) . . . . . . . . . -0.18 a +0.22 mm
Angulo entre as aberturas dos aneis de compress30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ..:. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
90'
Foiga entre as pontas dos aneis de compress30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0.25--0,50 mm .
Folga entre os aneis de cornpressao e as calhas:
- Calha superior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0.060.09 mm
- Calha inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0,03--0.06 mm
Folga entre as pontas dos aneis raspadores de 61eo:
- Medida-padr3o . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,38-1.39mm
.
- Sobremedida . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,89-1.52mm

ARVORE-DE-COMANDO-DAS-VALVULAS
Folga axial . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.15 -0,41mm
Ernpenamento maximo da arvore-de-comando das iralvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . :. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.03 mm
VALVULAS DE-ADMISSAO E ESCAPAMENTO
Anguio de assentamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9 2 " k 15'
Angulo da sede das valvulas (todas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
9001-1'
Folga das hastes nas guias
- Valvulas de admissgo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0,02-0.05mm
- Vhlvulas de escapamento ............................................................................... 0,04-0,07mm
sobremedidas disponiveis (hastes) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3
Curso das valvulas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
10.1 mrn
Folga das valvulas (admisslo e escapamento) :
Motor frio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
0.15---0.20mm
- Motor quente . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Om20--0.25mm
Toierincia da excentricidade das sedes das vBlvulas (entre a leitura maxima e a minima) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 0.050 mm
Largura dos assentos das valvulas:
- Admiss& . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,25-1,50 mm
- Escapamento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1,60-1,gomm

SECAO 06

- 02-2

* U

Rev. setembro 82

SISTEMA DE LUBRIFICACAO
. . .
Oleos recomendados: SAE-20, SAE-1OW30. .WE-m#0
e SAE-20W50, de c l a s s i f i c ~ B o'SE" da API
Capacidade do carter, sem 0 filtro ............................................................................. 3.0 I i t r i s
Capacidade do carter, com o f i l m ............................................................................ 3,5 litrds
Periodo de troca do filtro ..................................... Primeira vez aos 7500 km; depois, a cada 2 trocas &iirlt$o
Presslo minima da b o m 6 de 6teoyliim marchelental ...........
.................................... 98 kPa (14.2 Sbfgp3E~
Troca de oleo:
Condi~Bes normais . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7500 km ou 3 meses, o que ocorrer primeii.0
- Condi~Besseveras . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Reduzir o period0 proporcionalmente

.:.

SISTEMA DE ARREFECIMENTO

u
ltem

EspecificaqHo

Press80 de tampa do radiador:

- Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .89,6 kPa [13 lbf/po121


- Equipado com condicionador de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 103.5 kPa (15 lbf/po121
Capacidade do sistema:
- Sem aquecedor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .7. .litros
- Corn aquecedor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7.6 litros
Temperatura da valvula termostdtica:
- lnicial (motor a gasolinal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .75C-79C
.
- lnicial (motor a dlcool) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8PC-92%
.
- Maxima (motor a gasolinal ...................................................................................... 89'C
- Maxima (motor a dlcool) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 105C
Deslocamento da valvula termostatica na abertura maxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .6,6 mm
Folga entre o rotor e a base da bomba d'dgua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0.2-0,6
.
mm
Distancia entre a base da bomba e a face anterior do cubo:
- Normal ................................................................................................116,~-117 rnm
- Equipado corn embreagem magnbtica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 101,6-101.8 mm
- Equipado com condicionador de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 112.1-1 12,s mm
Temperatura de funcionamento da embreagem magngtica:
- Liga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .90C-950C
.
.
- Desliga . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .85C-90C
- Diferen~aentre as temperaturas "liga" e "desligaU . . ..... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3%-8C

L,

,
,

SISTEMA DE ALlMENTACaO
ltem

TANQUE DE COMBUSTiVEL

Capacidade:
- Chevette
Chevette
Chevette
- Chevette

i
i
I

Especificaqiio

.
"Sedan" (a gasolina] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
"Sedan" (a dlcool) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .58
.
"Hatch" (a gasolina ou a Blcool) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 45
"Marajd" (a gasolina ou a Blcool) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 62

litros
litros
litros
litros

FILTRO DE AR

~ i p o ........................................................................................................Papel, seco
.Period0 para limpeza (girar 180") ...............................................................................7500 km
Period0 para substituit$o .................................................................................... 15000 km

BOMBA DE COMBUSTfVEL
Pressao ...................................................................................20-25 kPa (2,9-3,6 lbf /pol2)
Vaz& [a 2500 r.p.m do motor] . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0,58
. . l/min

CARBURADOR
Marcas

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .Wecarbras

SECAO 06

ou Solex

- 03-2

Rev. setembro . 82

CARACTERISTICAS:

MOTOR 1,6
ITEM

MOTOR 1,4

GASOLINA
1.' corpo

ALCWL

GASOLINA
-

2.' corpo

Difusor

K 25

Difusor primhrio

21

25

4 mm

4 mm

Difusor secundario
Calibre principal
Calibre suplernentar
Calibre de acelera~tio
Respiro principal
Calibre da marcha-lenta
Respiro da marcha-lenta
lnjetor
Volume de inje~tio
VBlvula de agulha
Junta da vhlvula de agulha
Nivel do combustivel

Calibre da valvula de maxima


Depress30 de abertura da valvula de mhxima
Calibre 'Econostat"
Aera~Bodo 'Econostat"
Abertura positiva
Furos de progressiio:
A
B
C

27
10

105

137,7

170
-

60

150

120

60

120

57.5

50

52,5

50

150

100

130

120

60

2.3 cm3 (')


150

2.3 cm3 ('1


150

1 mm

1 mm

28 mm

28 mm

50
100 g/cm2

100 g/cm2

142
70

120 mm
1,O cm (')

3-5

cm3 ("1

P 1,75
2,O mm
1 8 2 1 mm
110

200
19-21 mm

230 g/cm2

130

130

1,2 mm

1,2 mm

0.8 mm

0,8 mm

1.2 mm

0,8 mm

120

1.3 mm

1.0 mm

80

1,5 mm

1.1 mm

80

1.0 mm

120
-

('1 Por golpe

1,o mm

("1 Por 10 in/etdes

ClRCUlTO DE CARGA
Item
Alternador

EspecificaqPo

Motor a alcool
Motor a gasolina
Capacidade:
Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32 A
28 A
- Corn desernbaqador do vidro traseiro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
32 A
32 A
Com condicionador de ar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
55 A
55 A
Deflextio da correia . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
i1-13 mm

Bateria
Tens30 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1 2 ~
Capacidade:
- Normal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .'36
. ~ / h
- Comcondicionador dear . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4 2 ~ / h
Densidade especifica do eletr6lit0, a 2 6 , W . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,240-1,260

CIRCUIT0 DE IGNlCAO
'

hem

EspecificaqIo

Velas

Motor a alcool

Tipo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 40 TS-11
Folga dos el6trodos ... .: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1,O-2.0 mm

Distribuidor

Motor a gasolina
42 TS
0,&0,9 mm

Abertura do ruptor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .0 , 4 4 , 5 mm
Angulo-de-psrmanbncia do ruptor ................................................................................. 47*-5?
Avan~ascentrifuge e a vicuo: veja os grdficas 'Especifica~Ziesde avanco do distribuidor*

SECAO 06

- W2

U'
\J

DADOS PARA AJUSTAGEM


AVANCO A VACUO
MOTOR

1.4 1

161

Combustivel

igni@o

[Tipol
Gasol lna

Convenclonal

Gasollna

Eletr6nica

Alcool

Eletr8nlca

Gasollna

Convenc~onal

Gasollna

Eletr6nlca

Alcwl

Eletr6nlca

Hngule
deperman.
470-530

Initial(']
Mdximo
(a 700 r.p.m.1 (a 2 500 r.p.m.1

Rot.Sio
marcklenta
(r.p.m.1

VELAS
Tip

100

14=-16

-700

42TS

100

140-1 8"

-700

421s

100

1-230

-700

40TS

80

10"-140

650-7W

80

100-14u

100

14elC

4 7 ~ 5 3

Fob
do=
elbtrodos

Folga das
v8lvulas(']
(mm)

(mml
0'8--009

'
b

0.15-0.20
0.20-0.25
0.15--0.20
0.20-0.25

1.0-1.2

0.154,20
0.2C-O.25

421s

0'8--0'9

0.15-0.20
0204.25

-700

421s

1.O-1.2

0.15-0.20
O.M.25

-700

42TS

1.0-1.2

g=;g

( 1 ) Corn o vacuo desligado.

/?

(21 A primeira especilica~aode cada grupo d para regulagem a trio; a segunda. para regulagem a quente.

Item
MOTOR-DE-PARTIDA
Teste da rota~Bolivre do motor-de-partida:
- Leitura do voltimetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
........................................ 10,4V
- Leitura do amperimetro ...................................................................................49 a 76A
- Leitura do tacdmetro ........................................................................... 6 200 a 9400 r.p.m.
Teste de r o t a ~ l ocontrolada do motor-de-partida:
minima do voltimetro ................................................................................ 11.5 V
media do voltimetro .................................................................................. 11,5V
Leitura minima do amperimetro ................................................................................ 75 A
- Leitura media do amperimetro .................................................................................. 5 0 A
Leitura minima do tacSmetro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ...................................................... 6300 r.p.m.
Leitura media do tacSmetro ............................................................................. 8500 r.p.m.

- Leitura
- Leitura

.
.

Teste de rota~Bobloqueada do motor-de-partida:


Leitura minima do voltimetro ................................................................................
9,5 V
- Leitura media do voltimetro ................................................................................. 9,5 V
- Leitura minima do amperimetro ..............................................................................210A
Leitura media do amperimetro ................................................................................. 250A

n'

Teste de t o r ~ l odo motor-de-partida:


- T o r ~ l ominima ..............................................................................447 N.cm (39.7 1bf.pol.)

nev. serern~ro WL

DADOS PARA AJUSTAGEM


AVANCO A VACUO

MOTOR

1.4 1

1.6 1

Combslstivel

Ignieo

(Tipol

Angule
deperman.

VELAS

,owe

marcha-lenta
~
i
(r.p.m.1

Folga das
Fo!ga dos vbl~ulas[~)
~
eletrodos
tmm)
(mml
A

Inicial('1
(a 700 r.p.m.)

~
b
(a 2 500 r.p.m.1

~
Tipo

100

14s-180

650-700

42TS

0s8--0'9

0.15-0.20
0.204.25

o
l' -l

"

0.15-0.20
0.2M.25

0.15-0.20
0.20-0.25

Gasolina

Convencional

Gasolina

Eletrdnica

10D

140-18'

650-700

42TS

Alcool

Eletrbnica

100

19-230

-700

40TS

Gasolina

Convenclonal

80

100--140

650-700

42TS

0'8--0'9

0.15-0,20
0.20-0.25

Gasolina

Eletrdnlca

80

10e14'J

-700

42TS

1 ,0-1.2

0.15--0n20
0.20-0.25

Alcool

Eletrdnica

140-180

-700

42TS

1.0-1.2

gz;g

47-

47~530

100

(11 Com o vacuo desligado.

12) A primeira especllica~aode cada grupo t5 para regulagem a trio; a segunda, para regulagem e quente.

MOTOR-DE-PARTIDA
Teste da rotaciio livre do motor-departida:
- Leitura do voltimetro ................................................................................... 10,4V
- Leitura do amperimetro ................................................................................... 49 a 76A
Leitura do tacbmetro ........................................................................... 6 200 a 9400 r.p.m.

Teste de rotaptio controlada do motor-cbpartkla:


Leitura minima do voltimetro ................................................................................ t 1,s V
- Leitura media do voltimetro ................................................................................. 11.5 V
Leitura minima do amperfmetro ............................................................................ 75A
Leitura media do amperimetro ................................................................................. 50 A
- Leitura minima do tacdmetro ............................................................................. 6300 r.p.m,
Leitura media do tacbmetro ............................................................................. 8500 r.p.m.

Teste de rotqiio bloqueada do motordspartida:


- Leitura minima do voltimetro ...............................................................................
Leitura media do voltimetro ...................................................................................
- Leitura minima do amperimetro ...............................................................................
- Leitura media do amperimetro .................................................................................

Teste de torciio do motor-de-partida:


- T o r ~ l ominima .................................

. .........................................

9,s V
9,s V
210A
250A

447 N.cm (39.7 Ibf.pol.)

TABELAS DE CASQUILHOS DE REPOSICAO


SISTEMA SELETIVO DE ESCOLHA DOS CASQUILHOS
As tabelas anexas mostram a combinaq50 que deve ser observada para rnollr,igem dos casquilhos corretos, bastando seguir as flechas dos quadros de cada tabela.
Nos quadros de identificaqlo dos blocos dos cilindros, existem 2 categorias de blocos. Nos identificados
com cor verde, ou dois pontos de punqio, o digmetro dos furos dos mancais principais varia de 55.000
a 55,013 mm; nos que s l o identificados pela cor alaranjada, ou um ponto de punqao, o referido di8metro
varia de 54,987 a 55,000 mm.
Nos quadros de identificaqgo das arvores-de-manivelas estlo indicadas as variacoes dos diametros dos
colos.
Nos quadros de identificaqio dos casquilhos estiio indicadas as variaq6es das espessuras dos casquilhos.
Na ultima linha aparecem as folgas que deveriio observar-se entre os casquilhos e o colo quando se obedece a montagem indicada pelas tabelas.
As medidas que aparecem nos quadros s i o apenas informativas. Para a montagem correta basta obedecer as indicaq6es das cores indicadas nos quadros.
Exemplo: Um motor identificado pela cor verde, ou dois pontos de punqao, e arvore-de-manivelas identificada pela cor alaranjada. Verificando os quadros e seguindo as flechas, conclui-se que tanto o casquilho
superior como o inferior devem ter a cor vermelha.
Todas as medidas que aparecem nas tabelas s5o em milimetros.
MANCAIS PRlNClPAlS
(MEDIDA-PADRAO)

51,013

ARVORE-DE-

Alaranjado

MANlVELAS

rb

CASQUILHO

Vermelho

SUPERIOR

CASQUILHO

Vermelho

INFERIOR
1,975

FOLGA

SECAO 06.

0.07.6

- 06-2

- 0.076

MANCAIS PRlNClPAlS
[INFRAMEDIDA

0.251
55,013

BLOCO DE ClLlNDROS

Lstanja ou urn

Verde ou dois
pontos de p u w o

ARVORE-DE-MANIVELAS

lncolor

CASQUILHO SUPERIOR

CASQUILHO INFERIOR

FOLGAS

MANCAIS PRlNClPAlS
(INFRAMEDIDA 0,501
55.013

BLOCO DE
ClLlNDROS

'-+/

ARVORE-DE-MANIVELAS

CASQUILHO SUPERIOR

CASQUILHO INFERIOR

FOLGAS

Verde w dois
pontoa de punqSo

MANCAIS DAS BIELAS


(MEDIDA-PADRAO)

BlELA

ARVORE-DE-MANIVELAS

CASQUILHO SUPERIOR

CASOUILHO INFERIOR

FOLGA

MANCAIS DAS BIELAS

MANCAIS DAS BIELAS

(INFRAMEDIDA DE 025)

(INFRAMEDIDA DE 0,50)

BlELA

ARVORE-DE-MANIVELAS

CASQUILHO SUPERIOR

CASQUILHO INFERIOR

FOLGA

SECAO 06

0.019

- 08-2

o,m

GRAUS NO MOTOR
0

*
0

GRAUS NO MOTOR
0
0

GRAUS NO MOTOR
-L

..

C:

m
a

b,

D
0

z
n,z <
:g

3 0

C:

3
2

h
m

L~

b,

5;

ggo;
sg

*<

so

go

G5

I
E5+

cz

en

g fi

b Z

g8
-I
2

z
rn

5
0

zP

gg
PO

a
0

*
C)

*c

15
zg
e

EB

g8

2!

50

Rev seteml)ro 82

i.a

ESPECIFICACOES DE TORCAO

iii

BLOC0 CABECOTE

(PORCAS, PARAFUSOS E OUTROS)

ltem
Rolete tensor da cdrreia dentada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bomba d'agua ao bloco . . . . . . . . . . . ?..+.,, F+
...
Polia da arvore-de-manivelas . . . . . . . ..%::k
.1,
A . .....
Arvore-de-comando das valvulas ao cabe~ote
Tampa anterior ao bloco . . . . . .
Capas dos mancais principais .
...............................
Volante do motor . . . . . .
Capa das bielas . . . . . . . . .
::. ..............
Suportes do motor
....
Suporte do motor ao coxim
Suporte do motor ao bloco
C a k ~ o t eao bloco:
- Motor frio . . . . . . . . . . . .
Motor quente . . . . . . . . .
Carter ao bloco ..........

,,,,.-

.-

.....................
.

68-75
57-70
57-70

Polia e ventilador B bom


Tampas da c a r c a ~ ada arvore-de-comando das valvulas a carca~a........................ 7 1-3
Bujlo do d r t e r . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 13-19
88-107
Polia dentada na amore-de-comando das valvulas ................ .:. . . . . . . . . . . . . . . . . .
Coberturas da correia dentada aos suportes .........................................
4-5
Tampa do termostato a carcaea do termostato ....................................... 18-22
7-8
Suporte do tub0 de suc~Hoda bomba de dleo ao bloco ............ .,. . . . . . . . . . . . . . . .
7-9
Tampa da bomba de oleo a carcaca da bomba de ole? .:-:,;.
.- . ..,....
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.
.c
Interruptor de presslo do oleo ao bloco ..............
..,.
...................... 27-41
Bomba de oleo ao bloco ...........................,..........................
18-22
Coxlm a travessa (fixa~Holateral) ...................... - .........................
20-27
.
Travessa ao assoalho . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . -,&,,
..................... 35-43
61-75
Coxim a travessa (fixa~tiocentral) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

..,..,
..,

:.-.

SISTEMA DE ARREFECIMENTO&,
ltem

.....
t-

l
.- ,.

..........
.
..,.. ..........
...............:

Bornba d'agua ao bloco


s .., . ; ..~ ~ . . ; - . . ~ . . .
Polia e ventilador a bomba d'agua ............................
s.
"entilador 5 polia (ernbreagem' eletromagn8tica)
-.'. t. :.
Polia da embreagem eletrornagnetica a bomba d'agua [central)
Polia d! embreagem .eletrornagn8tica a bomba d'igua (demaWy.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

.::lei. ..

SISTEMA DE ALIMENT

'I

ltem
Fikro de ar ao carburador .......
carburador ao coletor de admissi
Bomba de gasolina ao bloco . . . .
Tubo de escapamento ao coletor
Bracadeiras do sisterna de escapa

Motor-de-partida ao .bloc0 do motor

!. ..................

N.m

...........

ento . . . . . .

................

..................

8-9
13-19
18-26
16-19
14-18

Ibf .pe
6-7
102-14
13418
12-14
10-13