1.

Defina las concepto de modelo de transporte y modelo de transbordo que

son?, para que se usan?, sus procedimientos y diferencias.

MODELO DE TRANSPORTE

El problema del transporte o distribucin es un problema de redes especial

en programacin lineal que se funda en la necesidad de llevar unidades de un
punto especfico llamado Fuente u Origen
hacia otro punto especfico
llamado Destino. Los principales objetivos de un modelo de transporte son la
satisfaccin de todos los requerimientos establecidos por los destinos y claro est
la minimizacin de los costos relacionados con el plan determinado por las rutas
escogidas.
El contexto en el que se aplica el modelo de transporte es amplio y puede generar
soluciones atinentes al rea de operaciones, inventario y asignacin de elementos.
El procedimiento de resolucin de un modelo de transporte se puede llevar a cabo
mediante programacin lineal comn, sin embargo su estructura permite la
creacin de mltiples alternativas de solucin tales como la estructura de
asignacin o los mtodos heursticos ms
populares como Vogel, Esquina
Noroeste o Mnimos Costos.
Los problemas de transporte o distribucin son uno de los ms aplicados en la
economa actual, dejando como es de prever mltiples casos de xito a escala
global que estimulan la aprehensin de los mismos.
El objetivo primordial del modelo de transporte es buscar minimizar el cotos de
envi de la cantidad de elementos que se enviaran de cada fuente a cada destino,
tal que se minimice el costo del transporte total de los envos. Por otra parte el

modelo de transporte establece un mtodo que regula el transporte de mercancas

de varias fuentes a varios destinos.

Los elementos del modelo son:

1. Indica el nivel de oferta que tiene cada fuente y la cantidad de demanda en
cada destino.
2. Por lo contrario el costo de transporte unitario de la mercanca enviado por el
proveedor a cada destino.
Como solo existe una mercanca y el destino puede recoger su demanda varias
fuentes (proveedores).

MODELO DE TRANSBORDO

Un problema de transporte permite solo envos directamente desde los puntos de

origen a los puntos de demanda. En muchas situaciones, sin embargo, existe la
posibilidad de hacer envos a travs de puntos intermedios (puntos de transbordo)
en este caso se habla de un problema de trasbordo.
En el modelo transbordo se reconoce que puede ser ms econmico el transporte
pasando por nodos intermedios o transistores antes de llegar al destino final.
Datos del modelo de Transbordo Los puntos de oferta son aquellos desde donde
solo se puede despachar unidades (suministro original) Un punto de demanda es
un punto donde solo se pueden recibir unidades (demanda original) Un punto de
Transbordo es punto que puede recibir y enviar unidades a otros puntos.

DIFERENCIA DE UN MODELO DE TRANSPORTE Y TRANSBORDO

El mtodo de transporte es un caso especial de la programacin lineal y busca

determinar un plan de transporte de una mercanca de varias fuentes a varios
destinos. Y el modelo de transbordo trata de enviar bienes (cantidades) desde un
punto inicial a nicamente destinos finales.
El
envo
no
se produce entre orgenes o entre destinos,
tampoco
entre destinos a orgenes. El modelo de trasbordo nos dice que resulta ms
econmico (minimizar costos) enviar a travs de nodos intermedios o transitorios
antes de llegare al punto de destino final.

2. Formule un modelo completo de programacin lineal en forma algebraica.

EJERCICIO
Carroceras El toro rojo es una empresa fabricante y distribuidoras de carroceras
para busetones, para la fabricacin de la primera parte de las carroceras se
tienen tres fbricas las cuales son: Envigado, Palmira, Tunja, las cuales pueden
producir respectivamente 190, 90 y 130 carroceras cada una, para el ao 2016
los sistemas masivos de transporte estn solicitando estn carroceras de
busetones as:
Bogot 110, Cali 75, Bucaramanga 65y Medelln 90, las carroceras producidas en
VALOR EN MILES
COSTO DE EMBARQUE CARROCERIA
Envigado y Tunja pueden ser enviados a los almacenes de ensamble primario
ubicadosFABRICAS
en Pereira y Armenia,ALMACENES
pero Palmira
solo enva al almacn de ensamble
DE ENSAMBLE
primario ubicado en Armenia, estos almacenes
primario, envan a su
PEREIRAde ensamble
ARMENIA
vez a cualquiera
ubicados600
en Duitama y Cartago,
ENVIGADO de los almacenes de terminado
300
NingunoPALMIRA
de los almacenes ni de ensamble o- terminado almacena
carroceras en
500
900 las carroceras
1200 que reciben.
inventario,TUNJA
por consiguiente deben enviar todas
Los clientes de Cali y Bucaramanga pueden recibir las carroceras de cualquiera
de los
almacenes
sinEMBARQUE
embargo CARROCERIA
por un tema de contratacin los
VALOR
EN MILESde terminado,
COSTO DE
clientes de Bogot deben obtener las carroceras exclusivamente de Duitama y los
ALMACENES
DE ENSAMBLE
DEde
TERMINADO
de Medelln
solo de Cartago,ALMACENES
los costos
envo de las carroceras a los
DUITAMA
almacenes de ensamble y de estos a los
almacenesCARTAGO
de terminado y de estos
PEREIRA
1000
300
ltimos a los clientes se dan a continuacin:
ARMENIA

1300

700

VALOR EN MILES

COSTO DE EMBARQUE CARROCERIA

CLIENTE FINAL
ALMACENES DE TERMINADO BOGOTA
CALI
BUCARAMANGA
DUITAMA
CARTAGO

1500

1800
300

1700
2100

MEDELLIN

600

FABRIC
AS
ENVIGA
DO
PALMIR
A
TUNJA
TOTAL

OFERTA
190
90
130
410

CLIENTES
BOGOTA

DEMAN
DA
110

CALI

75

BUCARAMAN
GA
MEDELLIN
TOTAL

65
90
340

MODELO DE TRANSBORDO DEL SISTEMA

Como la oferta es mayor que la demanda, se puede cumplir al 100% con las
solicitudes tenemos, por tanto tendramos:
RESTRICCIONES
Oferta
X1,4 + X1,5 190
X2,5 90
X3,4 + X3,5 130

Transbordo 1
X1,4 + X3,4 X4,6 X4,7 = 0
X1,5 + X2,5 + X3,5 X5,6 X5,7 = 0
Transbordo 2
X4,6 + X5,6 - X6,8 - X6,9 - X6,10 = 0
X4,7 + X5,7 - X7,9 - X7,10 - X7,11 = 0
Demanda
X6,8 = 110
X6,9 + X7,9 = 75
X6,10 + X7,10 = 65
X7,11 = 90

Funcin Objetivo

ZMIN = 300X1,4 + 600X1,5 + 500X2,5 + 900X3,4 + 1200X3,5 + 1000X4,6 + 300X4,7 +

1300X5,6 + 700X5,7 + 1500X6,8 + 1800X6,9 + 1500X6,10 + 300X7,9 + 2100X7,10 + 600X7,11
VARIABL
E
DE
DECISI
N
X1,4
X1,5
X2,5
X3,4
X3,5
X4,6
X4,7
X5,6
X5,7
X6,8
X6,9
X6,10
X7,9

ACTIVID
AD
DE
LA
VARIABL
E
190
0
90
60
0
20
230
90
0
110
0
0
75

COST
CONTRIBUCI
O POR ON TOTAL
UNIDA
D
300
600
500
900
1200
1000
300
1300
700
1500
1800
1700
300

57000
0
45000
54000
0
20000
69000
117000
0
165000
0
0
22500

X7,10
65
2100
X7,11
90
600
TOTAL COSTOS MODELO

136500
54000
740000

BIBLIOGRAFA

1. http://www.ingenieriaindustrialonline.com/herramientas-para-el-ingenieroindustrial/investigaci%C3%B3n-de-operaciones/problema-del-transporte-odistribuci%C3%B3n/

2. https://alexanderlovo.files.wordpress.com/2012/11/mc3a8todo-deinvestigacic3b2n-de-operaciones.pdf

3. Dibuje la red del modelo de transbordo presentado en el caso de estudio donde se muestre las diferentes
relaciones y se diferencien cada uno de los diferentes nodos.