A Marinha de Guerra na

Amaznia: atuao e questes de

modernizao tcnica (final do
sculo XIX e incio do XX)*
William Gaia Farias

Professor da Faculdade de Histria e do Programa de Ps-Graduao em Histria Social da Amaznia da

Universidade Federal do Par. Doutor em Histria Social pela Universidade Federal Fluminense. Ps-Doutor
pela Universidade Federal do Rio de Janeiro.

Pablo Nunes Pereira

Graduado em Histria pela Faculdade de Histria FAHIS da Universidade Federal do Par UFPA. Pesquisador do Grupo de Pesquisa Militares, poder e sociedade na Amaznia.
Agradecemos a Direo e funcionrios do Arquivo da Marinha (sediado no Rio de Janeiro)
pela generosa ajuda na pesquisa que vem sendo desenvolvida pelo Grupo de Pesquisa:
Militares, Poder e Sociedade na Amaznia, do qual este artigo representa uma parte.

Resumo

Abstract

objetivo deste artigo analisar aspectos relevantes sobre o amplo debate acerca da modernizao tcnica da Marinha do Brasil, sobretudo no que trata da Flotilha do Amazonas.
Neste sentido verificamos o processo internacional conhecido como corrida armamentista
e seus reflexos no Brasil em questes como
avaliaes sobre o poderio naval brasileiro, a
situao do material e do pessoal da Marinha
e as investidas na encomenda de embarcaes
adequadas as ambies e condies do pas,
navegao e segurana da Amaznia na virada
do sculo XIX ao XX.

The objective of this article is to analyze relevant

aspects of the great discussion about the
technical modernization of the Brazilian Navy,
specially about the Amazon Flotilla. In that way,
we verified the international process known as
arms race and the reflects in Brazil on issues
such as avaliations about the brazilian naval
power, the situation of the navys material and
staff and yet the actions in order of acquisitions
of ships according to the national ambitions
and conditions, navigation and the Amazon
security at the end of nineteenth and beginning
of twentieth centuries.

Palavras-Chave: Modernizao tcnica;

Segurana Nacional; Poder Naval

KeyWords: Technical modernization; National

Security; Naval Power

Na transio do sculo XIX para o XX, uma srie de eventos alterou significativamente
os rumos da tecnologia humana. A revoluo industrial, a corrida armamentista, o aperfeioamento das armas e da capacidade de destruio alterariam o mundo. A relativa calma* Artigo recebido em 19 de maio de 2014 e aprovado para publicao em 25 de agosto de 2014.

55

William Gaia Farias & Pablo Nunes Pereira

ria do fim do XIX e incio do XX desaguaria

nas maiores guerras j presenciadas.1 O
progresso, o avano e a civilidade descritos
pelo cientificismo2 e pelas polticas nacionalistas se construiriam em torno do avano
tecnolgico, tornando-se forte representao de poder dos estados-nao. Nesta diretriz a Repblica brasileira em seu alvorecer
buscou se modernizar para mostrar poderio
e pujana como de sua grandeza. Tal modernizao pretendida pela Marinha tinha
como modelo os navios europeus de grande
porte e armamentos, como o HMS Triumph e
HMS Dreadnought, ambos ingleses.
Neste contexto a Amaznia surgiu como
exceo regra, pois suas caractersticas
geogrficas no permitiram a modernizao
do material flutuante nos moldes daquilo
que era previsto para o resto do pas (especialmente o Rio de Janeiro), bem como do
Programa Naval de 19043. No entanto, as
particularidades do espao amaznico no
impediram a regio de ser alvo de discusses e uma articulao diferenciada que
resultou na aquisio de modernas embarcaes construdas especificamente para a
regio por estaleiros ingleses, mas no com
as mesmas formas dos grandes navios encouraados. Mais do que um olhar especial,
seja com ou sem inteno do alto comando
da Armada, a Amaznia acabou se tornando
uma das principais reas no tocante modernizao e sede da segunda melhor fora naval do pas, em termos quantitativos e
qualitativos, atrs apenas do Rio de Janeiro.
Partindo destas consideraes este artigo
visa demonstrar a situao da Marinha na
regio amaznica neste perodo de intensos
debates sobre atuao, modernizao da
frota e melhor preparao do pessoal.
Modernizao tcnica naval na
historiografia
Com a corrida armamentista promovida
no contexto da Era dos Imprios4 e a segunda Revoluo Industrial em curso, as embarcaes militares e civis passaram por
um amplo processo e substituio: da madeira pelos metais especialmente o ao ,
da navegao vela ao vapor e, por fim, aos
derivados do petrleo posteriormente.

56

No fim do sculo XIX, a Marinha brasileira sofreu sensvel diminuio de pessoal e

de material, sendo reduzido o efetivo da Marinha de Guerra em Par, Amazonas e Maranho. Apenas no Estado do Par existia um
Arsenal de Marinha, situado em Belm. No
Amazonas a nica unidade da Marinha era
a Capitania dos Portos, em Manaus. No Maranho existia igualmente a Capitania dos
Portos em So Lus e, assim como no Par,
contava com uma Escola de Aprendizes Marinheiros, tambm na capital.5
evidente tal diferena tambm quando verificada, por exemplo, a quantidade de
navios encouraados, pois estes ao longo
do perodo estudado neste artigo aparecem
como os principais protagonistas na defesa
naval do pas. No entendimento de Lauro
Furtado de Mendona,6 em janeiro de 1870,
em plena Guerra do Paraguai, o pas contava com 16 desses navios. No entanto, no
ano 1900, conforme o Relatrio do Ministrio da Marinha de 1900 havia apenas cinco
encouraados: Riachuelo, Aquidaban, Deodoro, Floriano e Rio Grande. Mas preciso
considerar que os cruzadores Tamandar e
Barroso eram referidos segundo Mendona7
como encouraados na Guerra do Paraguai.
Assim podemos considerar um total de sete
encouraados.
Durante anos a Marinha buscou negociar a renovao do material flutuante. Silvia Capanema de Almeida8, ao analisar a
ideia de modernizao presente na Marinha
brasileira no perodo republicano anterior
Revolta dos Marinheiros (1910), aponta
a necessidade de verificar a complexidade
do conceito e as discusses e contradies
presentes na Marinha. No tocante modernizao de material da Marinha, h influncia de duas escolas de pensamento naval
poca: a da Frana e a dos Estados Unidos.
No entendimento de Silvia de Almeida, o
modelo de guerra naval francs privilegiava
o uso de embarcaes militares de pequeno
porte que eram mais ligeiras. Este modelo
logo depois seria duramente criticado aps
resultados negativos da Marinha francesa. J o modelo estadunidense, de acordo
com o pensamento de Mahan9, privilegiava
os grandes navios de combate em guerras
ocenicas, ao invs de costeiras, sendo mui-

Navigator 20 A Marinha de Guerra na Amaznia: atuao e questes de modernizao tcnica

(final do sculo XIX e incio do XX)

to mais ofensivo e representativo de uma

perspectiva de supremacia naval.
O modelo de embarcao apontado como
ideal pelo Relatrio Ministerial de 1905 foi o
navio ingls HMS Dreadnought, lanado em
1906, gerando a compra dos navios de mesmo padro como foram os casos do Minas
Gerais e So Paulo, em 1907, alm de um cuja
compra no se concretizou: o Rio de Janeiro.
No mesmo Relatrio Ministerial fica evidente
que a, partir do resultado do programa naval
de 1904, o Brasil passou a seguir o modelo
norte-americano, embora a corrida armamentista tenha deixado tais embarcaes
defasadas. Por fim, sobre a questo do material flutuante, Almeida afirma que quanto s
encomendas de navios, faziam parte de um
projeto elogiado e aplaudido por diversas categorias da sociedade, mas tambm revelava
as dificuldades de afirmao da jovem Repblica brasileira no quadro internacional.10
Acevedo Marin11 ao analisar a lgica de
transporte e ocupao da Amaznia em
dois momentos distintos, o ps-1850 e o
ps-1950, verificou o modelo de civilizao
construdo sobre este setor. O primeiro o
da civilizao do rio e o segundo, civilizao da estrada. A questo dos transportes
em sua obra no se restringe ao meio de
circulao de pessoas e mercadorias, mas
sim a toda uma perspectiva de integrao,
modernizao e ocupao diferenciada do
territrio a partir deles. De acordo com Acevedo Marin, na Amaznia o barco a vapor
que moderniza o transporte, movimento que
acelera a ocupao da fronteira,12 alm do
estabelecimento do cabeamento de telgrafos submarinos e de bondes, iluminao e
distribuio de gua em Belm e Manaus.
Argumenta que esse foi o fator de recuperao econmica do ps-cabanagem e que
essa modernizao modelou trapiches, cais
e permitiu a construo de armazns e prdios ligados a atividades econmicas. Dois
pontos fundamentais da modernizao pelo
vapor so a capacidade de carga e o tempo
de viagem. A respeito da capacidade de carga, entre 1864-1865, 122 barcos entraram no
porto de Belm, dos quais 82 eram vela,
o que representava apenas 20% do total de
cargas adentradas, isto porque a capacidade destes era de at 18 toneladas, enquanto

daqueles, 14813. Quanto ao tempo de viagem

entre Belm e Manaus que era de doze dias
em embarcao vela, para se fazer o mesmo percurso, o vapor reduziu o tempo em
aproximadamente trs dias. Aliada modernizao, a abertura do Rio Amazonas para
navegao (1866) permitiu tambm um perodo de intensificao de companhias de
navegao e de monoplio, analisando tambm a potncia das embarcaes vindas
com a finalidade comercial: Jos Antonio
de Miranda construiu navio de 24hp (1858);
entretanto, foi com a introduo da Companhia de Navegao e Comrcio do Amazonas (1852) e da Companhia Fluvial do Alto
Amazonas (1866) que gerou uma grande
circulao de capitais e maior nmero de
embarcaes para essa finalidade, sendo
que esta ltima teria oito vapores, 3 de 200
cavalos, 3 de 100 e 2 mais pequenos14, sendo ambas compradas pela Amazon Steam
Navigation Company posteriormente.
A formao dos oficiais e o Lloyd
Brazileiro em 1902
O aviso no 331 de 21 de maro de 190215
da 2a seo do Quartel General da Armada
autorizou o 2o Tenente Henrique Melchiades
Cavalcanti para realizar viagem de instruo
em paquetes do Lloyd Brazileiro. No Relatrio Ministerial da Marinha do mesmo ano16,
h informao de que, devido a tal autorizao, diversos militares da Armada foram
destacados para o Lloyd com a finalidade
de praticarem e complementarem sua formao principalmente nas longas viagens
empreendidas como, por exemplo, de Manaus, no Estado do Amazonas, a Rosrio,
na Argentina. Este fato ratifica a importncia das companhias de navegao fluviais
para a Amaznia, no apenas no sentido de
integrao e dinamismo da economia regional, mas tambm da insero de inovaes
tcnicas e do transporte de conhecimentos,
uma vez que a confiana depositada pela
Marinha demonstra a necessidade de atualizar os novos oficiais s mais modernas tecnologias da poca. vlido notar que muitos desses navios j eram construdos com
os materiais novos, e muitos eram adquiridos pela Marinha brasileira para servir ao

57

William Gaia Farias & Pablo Nunes Pereira

pas, como o caso dos vapores de guerra:

Belm17, Commandante Freitas e Andrada.
importante enfatizar que o Lloyd Brazileiro,
alm de ser forte como companhia de na-

vegao privada, exercia a funo de tropa

auxiliar da Marinha. No ano em questo
foram destacados para esta companhia os
seguintes marinheiros:

Quadro 1 Militares destacados para o Lloyd Brazileiro

Nome
Mario Carlos Lahmeyer
Theodoro Jardin
Joaquim Buarque de Lima
Candido de Andrada Dortas
Priamo Muniz Telles
Pedro Manot Sarrat
Joo Jorge da Fonseca
Herman Carlos Palmeira
Carlos Augusto Caston Lavigne
Henrique Melchiades Cavalcante
Raul Romero Leite de Araujo
Marcio Monteiro
Hemeterio de Souza da Silveira
Benjamin Goulart
Luiz Clemente Pinto
Luiz Hygino Duarte Pereira
Alcibiades de Andrade Machado
Plinio Justiniano da Rocha
Miguel de Castro Caminha
Jorge Henrique Meller
Jos Machado de Castro e Silva
Paulo Pires de S
Torquato Diniz Junqueira
Geraldo Candido Martins
Americo Vieira de Mello
Antonio da Motta Ferraz
Nicanor Justino de Proena
Frederico de S Castro Menezes
Leopoldo Nobrega Moreira
Aristides Chlorino Fialho
Oscar de Mello
Alvaro da Frana Mascarenhas
Augusto Pacheco Alves de Araujo
Mario Rocha de Azambuja
Aaro Reis Filho
Oswaldo de Murat Quintella
Benedicto Ernesto Nunes Leal
Jos Pereira de Lucena
Frederico Garcia Soledade
Alberto Fomm

58

Patente
Primeiro-Tenente
Primeiro-Tenente
Primeiro-Tenente
Primeiro-Tenente
Primeiro-Tenente
Primeiro-Tenente
Primeiro-Tenente
Primeiro-Tenente
Segundo-Tenente
Segundo-Tenente
Segundo-Tenente
Segundo-Tenente
Segundo-Tenente
Segundo-Tenente
Segundo-Tenente
Segundo-Tenente
Segundo-Tenente
Segundo-Tenente
Segundo-Tenente
Segundo-Tenente
Segundo-Tenente
Segundo-Tenente
Segundo-Tenente
Segundo-Tenente
Segundo-Tenente
Segundo-Tenente
Segundo-Tenente
Guarda-Marinha
Guarda-Marinha
Guarda-Marinha
Guarda-Marinha
Guarda-Marinha
Guarda-Marinha
Guarda-Marinha
Guarda-Marinha
Guarda-Marinha
Guarda-Marinha
Guarda-Marinha
Guarda-Marinha
Guarda-Marinha

Destacado para o Lloyd em:

06/10
28/01
05/04
08/05
23/08
06/10
09/12
18/12
22/03
01/04
07/04
07/04
13/03
13/03
22/05
04/07
11/09
23/08
13/10
20/09
20/09
17/12
17/12
10/11
10/11
09/12
06/10
No seguiu
04/11
07/11
12/12
28/07
03/12
03/12
03/12
09/12
10/11
05/03
05/03

Navigator 20 A Marinha de Guerra na Amaznia: atuao e questes de modernizao tcnica

(final do sculo XIX e incio do XX)

A modernizao tcnica dos

navios e a segurana nacional
As dimenses tcnicas de uma embarcao fator indispensvel para navegao,
considerando assim as condies ambientais. O calado da embarcao a rea permanentemente submersa e, portanto, mede
a profundidade alcanada por ela (para
anlise detalhada leva-se em considerao
o peso do navio, a quantidade de carga, a
distribuio da mesma, volume, densidade
etc.). Navios de grande calado18 no podem
navegar em guas rasas. O comprimento19
do navio tambm dever ser levado em considerao, uma vez que os rios estreitos demandam navios pequenos.
No Relatrio Ministerial da Marinha de
1903, o Ministro e Contra-Almirante Julio
Cesar de Noronha apontou a necessidade
de renovao e modernizao do material
flutuante brasileiro. Nesse sentido, apresentou um programa naval em que so elencados parmetros para aquisio de navios.
Na discusso principal, o navio ingls HMS
Triumph era considerado o mais apto a ser
comprado, embora ainda fossem apontadas
mudanas a serem feitas, pois teria pouca
espessura na sua blindagem (285mm), alm
de armamento mais rpido (254mm) em
comparao ao Wittelsbach alemo e Regina
Elena italiano (de 305mm).
No tocante ao suporte do navio apontava-se a necessidade de proviso com torpedeiros, sendo estes caracterizados em dois
grupos: os que possuam tubos de lanamento areos e os subaquticos. H preferncia dos navios com tubos subaquticos,
uma vez que levantada a possibilidade de
exploso dos torpedos lanados em tubos
areos. Alm dos torpedeiros, foi apresentada a demanda por submarinos e navio
carvoeiro que serviria para transporte de

carvo, combustvel utilizado nos navios.

Ao fim, o programa naval constava de 3
couraados de 12.500 a 13.000t de descolamento; 3 cruzadores couraados de
9.200 a 9.700t; 6 caa-torpedeiros de 400t;
6 torpedeiras de 130t; 6 torpedeiras de 50t;
3 submarinos; 1 vapor carvoeiro, capaz de
carregar 6.000t de combustvel.20
No ano seguinte o relatrio apresentado
ainda seguia a mesma linha quanto ao material flutuante. Entretanto, foi apresentado
o projeto de lei pelo Deputado Laurindo Pitta contendo o programa naval referido anteriormente. Ainda eram citados os navios
estrangeiros: Kashima, Mikasa e Katori, do
Japo; Cesarevitch, da Rssia; Napoli, da
Itlia, e citado pela primeira vez o HMS
Dreadnought, da Inglaterra, que viria a ser
o principal modelo escolhido. Cabe lembrar
que o conhecimento sobre as embarcaes
estrangeiras no era aleatrio, especialmente porque a Marinha enviava militares para
acompanharem o conflito entre Rssia e
Japo21, alm do estudo em outros pases,
como o caso do Capito-Tenente Antonio Julio de Oliveira Sampaio, que foi adido naval
do Brasil no Japo nos anos de 1903, 1904 e
1905, sendo neste ltimo ano promovido a
capito de corveta.
Em 1905, foi estabelecida a preferncia,
por parte do governo em si, no necessariamente da Marinha, pela Armstrong Whtiworth e parmetros para construo de um
novo arsenal no Rio de Janeiro com capacidade de construo naval. perceptvel a inclinao para o HMS Dreadnought enquanto
parmetro, pois os navios do programa naval j deveriam ter o deslocamento do referido navio. So citados para comparaes
tcnicas e modelos os navios: Almirante
Makaroff, Bayan, Orel e Rurik, da Rssia; Diderot, da Frana; Aki e Satsuma, do Japo, e
o USS South Carolina, dos EUA.

Quadro 2 Navios de grande porte de fabricao estrangeira

Nome
Nacionalidade Deslocamento Comprimento Calado Motor
Cesarevitch
Russo
12.912t
118,5m
7,9m 16.300hp
SS Rurik
Russo
11.690t
132,6m
7,9m 20.675hp
HIJMS Mikasa
Japons
15.140t
122m
15.000hp
HMS Triumph
Ingls
11.985t
146,3m
7,6m 12.500hp
HMS Dreadnought
Ingls
18.110t
160,6m
-

59

William Gaia Farias & Pablo Nunes Pereira

Analisando caractersticas tcnicas de

alguns desses navios poderemos ter uma
base prtica do padro de embarcaes almejado pela Marinha brasileira para defesa
do territrio nacional.
possvel perceber uma grande inclinao a navios de grande porte, pesados
e com motores potentes, com calados de
grandes profundidades, o que sugere a
impossibilidade de utiliz-los com total eficincia em bacias hidrogrficas, uma vez
que apenas os rios principais comportariam tais dimenses.
Analisando alguns dos maiores navios
da esquadra naval sediada no Rio de Janeiro no perodo 1900-1905, tambm podemos
ter noo do padro dos principais navios
designados ao cumprimento da segurana
nacional, como os cruzadores Barroso e Republica e os couraados Deodoro, Floriano,
Aquidaban e Riachuelo, todos com calado
maior que 4 metros e comprimento maior
que 60 metros.
Portanto, ainda que tais embarcaes
tivessem dimenses inferiores s estrangeiras tidas como modelo, podemos consider-las navios de grande porte, adaptados
guerra naval ocenica, mas, provavelmente,
pouco eficientes s fronteiras e reas fluviais do Brasil, especialmente a Amaznia.
Um bom exemplo disso foi quando durante
a Revolta de 11 de Junho de 1891, ocorrida
em Belm, em auxlio ao governo do Estado do Par a Marinha colocou a canhoneira
Guarany para perseguir alguns revoltosos
que a bordo de uma canoa teriam atirado
e causado danos no convs do rebocador
Purus que por ter grande calado no conseguia alcanar a canoa em rea de pouca profundidade. Na ocasio a canhoneira
Guarany era a mais indicada para ao.22
O ambiente hidrogrfico
amaznico e a segurana nacional
Segundo Domnguez, a bacia amaznica oferece 50.000km de rios navegveis para
embarcaes com deslocamento mdio de
100 toneladas, porm cerca de 10.000km
desses rios podem ser navegados por navios
com deslocamento mdio de 1.000 toneladas ou mais.23 possvel subdividir o Rio

60

Amazonas em duas reas principais, embora haja muitas outras caracterizaes: alto
Amazonas, que diz respeito nascente, nos
Andes at algumas reas prximas Manaus e o baixo Amazonas, rea mais profunda, podendo ser considerada de Manaus at
sua foz, sendo que a regio mais prxima s
nascentes, portanto s fronteiras do Brasil
com Peru, Colmbia, Venezuela e Bolvia,
tende a ser menos profunda devido s grandes altitudes que, alm do mais, permitem o
escoamento no sentido oeste-leste em direo ao Oceano Atlntico.
Com relao navegabilidade do Amazonas, Domnguez afirma ainda que aps
1.433km de descida pela Cordilheira dos
Andes, o Amazonas encontra a plancie,
sendo dessa rea at Pucallpa (Peru),
530km depois, navegvel apenas para
lanchas e pequenas embarcaes de at
cerca de 1 m de calado; dessa rea at a
confluncia com o Maran, aproximados
890 km depois, embarcaes de at 200 toneladas e cerca de 2,1m de calado podem
navegar; dessa confluncia que ainda engloba os Rios Huallaga e Ucayali at Belm
do Par, so cerca de 3.540km navegveis
para embarcaes de at 4,5m aproximadamente de calado. Em outro curso, de Manaus at Tabatinga, ambas no Amazonas,
so cerca de 1.600km navegveis para embarcaes de at 25.000 toneladas.
A modernizao tcnica e a
segurana nacional na Amaznia
Dadas as caractersticas naturais e hidrogrficas da Amaznia, possvel perceber que o modelo de modernizao adotado para a esquadra do Rio de Janeiro,
aparentemente tomado como modelo geral
da Marinha do Brasil do incio do sculo
XX, no era aplicvel regio. Nesse sentido, no Relatrio Ministerial da Marinha de
1902, h uma discusso sobre a necessidade de adequar os navios amaznicos s
profundidades relativas sua rea de atuao. Os Avisos Tocantins, Teff e Jutahy, todos sediados em Manaus e componentes
da Flotilha do Amazonas, tinham dificuldades em cumprir a defesa da regio, isso
porque o calado mdio estaria entre 1,7m

Navigator 20 A Marinha de Guerra na Amaznia: atuao e questes de modernizao tcnica

(final do sculo XIX e incio do XX)

e 1,8m24, impossibilitando a aproximao

dos mesmos s reas de fronteira com o
Peru25 e a Bolvia, especialmente durante
a vazante dos rios, onde a profundidade
ainda menor. Nesse sentido, h nfase ao
fato de que todo navio destinado a servir
em regies fluviais deveriam ter pequeno
calado e armamento com boa capacidade
de defesa em todo o redor da embarcao,
sendo, portanto, capaz de cobrir as margens e os leitos dos rios.
Em anlise comparativa, o relatrio faz
meno a dois tipos de canhoneiras francesas atuando na Flotilha da Indochina, mas
no cita o nome das mesmas. O primeiro
tipo, com calado de 1,1m, e j o segundo,
0,8m, o que as dotavam de grande autonomia em relao s dificuldades proporcionadas pelo ambiente hidrogrfico devido
pouca profundidade. Tambm tratou das
canhoneiras inglesas da classe Melik, cons-

trudas pela Yarrow26, que atuavam no Egito

e possuam calado de 0,66m.
Por outro lado, o armamento tambm
parecia importante na escolha de um tipo
de canhoneira que atendesse as demandas
de defesa fluvial no Brasil. As canhoneiras
Melik eram armadas de 4 canhes de calibre at 45 (sendo 2 de cada lado) e mais 2
morteiros (12cm) e 2 canhes de tiro rpido de 57mm, concluindo a anlise comparativa acerca do modelo mais hbil a servir
nas reas fluviais. O Relatrio Ministerial
da Marinha de 1902 aponta a perspectiva
de adquirir, pois algumas canhoneiras do
typo Melik, que, alm de tudo, dispoem de
bons e arejados alojamentos, para a flotilha
do Amazonas, collocal-a em condies de
bem desempenhar a sua misso27. Comparando as caractersticas apresentadas pelos
avisos Jutahy, Tocantins, Juruema e Teff
com a canhoneira Melik, temos:

Quadro 3 Comparativo dos avisos com canhoneira Melik

Nome

Calado

Comprimento

Aviso Jutahy

1,7m-1,8m

29,2m

Aviso Teff

1,7m-1,8m

29,2m

Aviso Tocantins

1,7m-1,8m

29,2m

Aviso Juruema

1,7m-1,8m

29,2m

Canhoneira Melik

0,66m

Arma 1
1 canho
47mm
1 canho
47mm
1 canho
47mm
1 canho
47mm
4 canhes
calibre 45

Arma 2
Arma 3
2 metralhadoras
11 mm
2 metralhadoras
11 mm
2 metralhadoras
11 mm
2 metralharodas
11mm
2 canhes de
2 morteiros
tiro rpido 57mm
12cm

Quadro 4 Navios da Amaznia Oriental nas dcadas de 1890 e 1900

Nome
Canhoneira
Guarany
Cruzador
Tiradentes
Canhoneira
Melik

Calado

Comp.

1,75m

35,8m

3,36m

52,8m

0,66m

Arma 1
Arma 2
Arma 3
Arma 4
1 canho 2 metralhadoras
calibre 32
25mm
4 canhes
3 canhes
2 tubos lana4 metralhadoras
120mm
57mmm
torpedos
2 canhes
4 canhes
de tiro rpido 2 morteiros 12cm
calibre 45
57mm

61

William Gaia Farias & Pablo Nunes Pereira

importante lembrarmos, entretanto,

que esses quatro navios eram os componentes da Flotilha sediados em Manaus,
na Amaznia Ocidental, embora possamos
considerar apenas trs, porque o Juruema
naufragara em 1901. No lado oriental, sediados em Belm, havia a Canhoneira Guarany
e o Cruzador Tiradentes. Esta canhoneira
foi construda na Bahia a partir de aviso
de 18/9/1879 e foi lanada em 29/12/1883,
provavelmente construda para a Amaznia, pois seria sediada no Par em 1891,28
recebendo baixa em 1903. O Tiradentes foi
construdo na Inglaterra pela Armstrong
Whitworth e serviu em outros locais do pas
antes de sediar na Amaznia, como na incorporao esquadra legal durante a
Revolta da Armada de 1893,29 e transferido
ao Rio de Janeiro definitivamente em 1904.
O quadro 4 apresenta a comparao dessas
duas embarcaes com a Melik.
perceptvel que a Canhoneira Guarany, em termos absolutos de armamento, estivesse mais bem aparelhada que os
avisos de Manaus, tendo basicamente a
mesma profundidade de calado, apesar de
mais comprida que os referidos, o que sugere haver limitaes semelhantes, mas
vlido perceber que Belm est situada
na regio da foz esturio-dltica do Amazonas e no h reclamaes por parte do

Ministrio quanto a isso, portanto os problemas de ordem geogrfica enfrentados

deveriam ser menos preocupantes. O Cruzador Tiradentes apresentava-se como o
navio mais bem armado da Flotilha, entretanto, com o dobro de calado dos outros
navios e de comprimento, sua ao estaria
muito mais limitada na bacia hidrogrfica
do Amazonas.
Tambm no ano de 1902 foi criada a Diviso Naval do Norte com o intuito de assegurar a ocupao do Acre,30 sendo que
era formada por navios que compunham
a Esquadra Brasileira (sediada no Rio de
Janeiro), sendo eles: couraado Floriano,
caa-torpedeiro Gustavo-Sampaio, cruzador-torpedeiro Tupy e o cruzador-torpedeiro
Tymbira. importante observar ainda que
a precedncia hierrquica do comando da
Diviso, normalmente contra-almirante ou
capito de mar e guerra, e da Flotilha, normalmente capito de fragata ou capito-tenente, acabou por subordinar esta quela.
Em 1904, com o incio das negociaes
diplomticas sobre a questo acreana, a
Diviso permaneceu na Amaznia31 para
contribuir na sua defesa at a incorporao das quatro canhoneiras fluviais que
teriam esse dever. No quadro 5 verificamos
as seguintes especificidades tcnicas dos
navios da dita diviso:

Quadro 5 Navios da capital federal destacados para a Diviso Naval do Norte

Nome
Couraado
Floriano
CruzadorTorpedeiro
Tupy
CruzadorTorpedeiro
Tymbira
CaaTorpedeiro
Gustavo
Sampaio

62

Calado Comprimento
4,1m

81,5m

3,05m

79,2m

3,05m

76,1m

3,6m

62m

Arma 1
2
canhes
240mm
2
canhes
100mm
2
canhes
100mm

Arma 2
4
canhes
120mm
4
canhes
57mm
4
canhes
57mm

Arma 3
4
canhes
57mm
2
canhes
37mm
2
canhes
37mm

Arma 4
2 tubos
lanatorpedos
2 metralhadoras
25mm
2 metralhadoras
25mm

Arma 5

3 tubos
lanatorpedos
3 tubos
lanatorpedos

2
canhes
76mm

4
canhes
47mm

3 tubos
lanatorpedos

Navigator 20 A Marinha de Guerra na Amaznia: atuao e questes de modernizao tcnica

(final do sculo XIX e incio do XX)

evidente o poder blico dos navios da

Diviso Naval do Norte, entretanto, o comprimento destes navios e a profundidade alcanada tambm deveriam limitar a maior
parte das aes dos mesmos pelos rios
da regio, o que compreensvel. Porm,
devemos considerar o fato de que eram
membros das divises da Esquadra Naval
do Rio de Janeiro estando aptas guerra
naval ocenica.
Em 1905 foram adquiridas quatro canhoneiras fluviais da Yarrow Shipbuilders
(construdas em 1904); Acre (que d nome
classe), Juru, Misses e Amap32, sendo armados no Arsenal de Marinha do Par. Aparentemente, esses navios foram comprados
para desempenhar as funes mais importantes de defesa da regio por terem sido
construdos j com mentalidade e orientao dadas nas discusses anteriores, o que
fica comprovado quando analisamos as especificaes tcnicas do quadro 6.
possvel perceber que as canhoneiras da classe Acre estariam, pelo menos
em parte, de acordo com as ambies da
Marinha na Amaznia, o que tambm
corroborado pela opinio apresentada no
relatrio de 1905:
Com a acquisio das canhoneiras fluviaes Acre, Amap, Misses e Juru, tres lanchas armadas e duas outras para expedies

rapidas, est a flotilha do Amazonas [...] apparelhada para o bom

desempenho do servio que lhe
cabe nos tributarios do grande rio,
que, em dadas estaes do anno,
s podem ser sulcados por embarcaes de diminuto calado.
Aquellas canhoneiras que so
em tudo semelhantes s construdas por Yarrow para o Almirantado
britannico, dispem de bom armamento de tiro rapido e at de um
morteiro de 87mm para atirar sobre as barrancas dos rios.33

A regio amaznica representava um

espao diferenciado e privilegiado na conjuntura do pensamento militar brasileiro.
evidente que no devemos nos precipitar
a uma generalizao, especialmente pelo
fato e pelas condies ambientais do norte
do pas no se adequarem ao modelo naval
adotado dos navios imponentes e grandiosos como o HMS Dreadnought. Notamos,
contudo, um esforo do comando da Marinha em garantir a eficincia da defesa
dessa rea.
No Brasil ao longo do perodo abordado
havia quatro flotilhas: de Amazonas, Mato
Grosso, Alto Uruguay e Rio Grande do Sul.
Em 1905, as flotilhas do Alto Uruguay e Rio
Grande do Sul iniciaram processo de desmontagem, comeando seus navios a migrar
para outras reas, enquanto que a Flotilha de

Quadro 6 Canhoneiras entregues pela Yarrow Shipbuilders ao Arsenal de

Marinha do Par em 1905
Nome
Canhoneira
Fluvial Acre
Canhoneira
Fluvial Amap
Canhoneira
Fluvial Misses
Canhoneira
Fluvial Juru
Canhoneira
Melik

Calado

Comprimento

0,77m

36,6m

0,77m

36,6m

0,77m

36,6m

0,77m

36,6m

0,66m

Arma 1
1 morteiro
87mm
1 morteiro
87mm
1 morteiro
87mm
1 morteiro
87mm
4 canhes
calibre 45

Arma 2
2 canhes
57mm
2 canhes
57mm
2 canhes
57mm
2 canhes
57mm
2 canhes
de tiro rpido
57mm

Arma 3
7 metralhadoras
7 metralhadoras
7 metralhadoras
7 metralhadoras
2 morteiros
12cm

63

William Gaia Farias & Pablo Nunes Pereira

Mato Grosso, tambm unidade fluvial, estava

em condies precrias, com embarcaes
obsoletas, mesmo havendo projetos de adicionar navios a ela. Ao contrrio das demais,
a Flotilha do Amazonas parece ter se desta-

cado no tocante aos esforos de modernizao e, em termos quantitativos e qualitativos,

se tornaria a segunda maior unidade naval
do pas estando atrs apenas da Esquadra
do Rio de Janeiro em 1906:

Flotilha de Mato Grosso em 31/12/1906

Nome
Fernandes
Vieira

Tipo

Lanamento

Canhoneira

1868

Iniciadora

Canhoneira

1883

Antonio
Joo

Vapor de
guerra

186734

Tiradentes

35

Cruzador

Arma 1
1 canho
calibre 32
2 canhes

Arma 2
1 canho
calibre 3
4 canhes

120mm
37mm
3 canhes 2 metralhadoras
37mm
25mm
4 canhes
120mm

1892

3 canhes
57mm

Arma 3

Arma 4

4 metralhadoras

2 tubos
4 metralhadoras lanatorpedos

Flotilha do Alto Uruguay em 31/12/1906

Nome
Vidal de
Negreiros

Tipo

Lanamento

Canhoneira

186836

Arma 1

Arma 2

1 canho calibre 32 2 metralhadoras 25mm

Flotilha do Amazonas em 31/12/1906

Nome

Tipo

Lanamento

Jutahy

Aviso Fluvial

1891

Tocantins Aviso Fluvial

1891

Teff
Acre
Amap
Juru
Misses

64

Aviso Fluvial
Canhoneira
Fluvial
Canhoneira
Fluvial
Canhoneira
Fluvial
Canhoneira
Fluvial

1891
1905
1905
1905
1905

Arma 1
Arma 2
Arma 3
1 canho 2 metralhadoras
47mm
11mm
1 canho 2 metralhadoras
47mm
11mm
1 canho 2 metralhadoras
47mm
11mm
1 morteiro
2 canhes
7 metralhadoras
87mm
57mm
1 morteiro
2 canhes
7 metralhadoras
87mm
57mm
1 morteiro
2 canhes
7 metralhadoras
87mm
57mm
1 morteiro
2 canhes
7 metralhadoras
87mm
57mm

Navigator 20 A Marinha de Guerra na Amaznia: atuao e questes de modernizao tcnica

(final do sculo XIX e incio do XX)

Embarcaes militares do Rio de Janeiro em 31/12/1906

Nome

Tipo

Riachuelo Couraado

Lan.
1883

Arma 1

Arma 2

Arma 3

Arma 4
5 tubos
4 canhes 6 canhes 15 metralana220mm
140mm
lhadoras
torpedos
2 canhes 4 canhes 6 canhes 4 canhes
240mm
120mm
57mm
37mm
2 tubos
2 canhes 4 canhes 4 canhes
lana240mm
120mm
57mm
torpedos

Deodoro

Couraado

1898

Floriano

Couraado

1900

Tamandar

Cruzador

1890

10 canhes 2 canhes 10 peas de

150mm
120mm
artilharia

1895

6 canhes 4 canhes 10 canhes 4 canhes

152mm
120mm
57mm
37mm

1892

6 canhes 4 canhes
120mm
57mm

2 metralhadoras

Barroso

Cruzador

6 metralhadoras

8 metralhadoras

4 tubos
lanatorpedos

Repblica

Cruzador

Tamoyo

CruzadorTorpedeiro

1898

2 canhes 6 canhes 2 canhes

100mm
57mm
37mm

Tupy

CruzadorTorpedeiro

1896

2 canhes 4 canhes 2 canhes

100mm
57mm
37mm

2 metralhadoras

Tymbira

CruzadorTorpedeiro

1896

2 canhes 4 canhes 2 canhes

100mm
57mm
37mm

2 metralhadoras
25mm

Benjamin
Constant

NavioEscola

1892

4 canhes 8 canhes 4 canhes

150mm
120mm
57mm

10 metralhadoras

Caravellas

NavioEscola

1885

Andrada

Vapor de
Guerra

Carlos

Vapor de

Gomes
Cmte
Freitas

Guerra
Vapor de
Guerra

Gustavo
Sampaio

CaaTorpedeiro

1890

2 canhes 2 canhes 2 canhes

120mm
76mm
57mm

Arma 5

Arma 6

5 tubos
lanatorpedos
3 metralhadoras
7mm

3 tubos
lanatorpedos

3 tubos
lanatorpedos
3 tubos
lanatorpedos
3 tubos
lanatorpedos
4 tubos
lanatorpedos

4 metralhadoras

5 tubos
lanatorpedos

189637

38

3 tubos
lanatorpedos

1893

2 canhes 4 canhes
76mm
47mm

65

William Gaia Farias & Pablo Nunes Pereira

Nome

Tipo

Lan.

Arma 1

Silvado

Torpedeiro

1894

2 canhes
37mm

Pedro
Affonso

Torpedeiro

1893

2 canhes

Pedro Ivo

Torpedeiro

1893

2 canhes

Bento
Torpedeiro
Gonalves

1893

2 canhes
57mm

Sabino
Vieira

Torpedeiro

1886

1 tubo
lanatorpedos

Silva
Jardim

Iate

1893

2 canhes
47mm

39

Arma 2
3 tubos
lanatorpedos
3 tubos
lanatorpedos
3 tubos
lanatorpedos
3 tubos
lana-

Arma 3

Arma 4

Arma 5

Arma 6

3 tubos
lanatorpedos

torpedes

A modernizao do ensino no
Brasil e na Amaznia
No perodo estudado podemos dividir o
ensino da Marinha em quatro grupos: Escola Naval, estabelecimento responsvel pela
formao dos oficiais do Corpo da Armada
e do Corpo de Maquinistas Navais; Escolas
de Aprendizes-Marinheiros, que eram responsveis pela formao de praas ao Corpo
de Marinheiros Nacionais; Escolas Profissionais, incumbidas da educao especializada
de praas e oficiais (Escola de Timoneiros,
Escola de Defesa Submarina, Escola de Artilharia e Escola de Foguistas); Escola de Maquinistas e Pilotos do Par (depois Escola de
Marinha Mercante do Par), incumbida de
formar oficiais especializados em navegao
fluvial para a Marinha Mercante40.
A perspectiva apresentada pelos relatrios sobre as Escolas de Aprendizes-Marinheiros no era muito boa, isso porque,
embora ressaltada a grande importncia,
contavam com baixos efetivos e representariam altos custos. Observemos no quadro 7 a
relao alunos por ano x lotao no perodo
anterior a reforma administrativa de 1907.

66

necessria uma problematizao com

os valores expostos, isto porque os valores
efetivos de alunos apresentados nos quadros se referiam quantidade existente ao
fim do ano proposto de cada relatrio, entretanto algumas vezes era mencionada a
movimentao na escola ao longo de todo o
ano ou seja, quantos alunos entraram na
escola, quantos foram remetidos ao Corpo
de Marinheiros Nacionais, falecimentos etc.
O ponto mais importante observar que,
embora algumas escolas tivessem crescimentos razoveis entre um ano e outro, a
maioria no correspondia aos investimentos federais. O Contra-Almirante Jos Pinto
da Luz, em 1900, ressaltou que um dos principais motivos para o pequeno rendimento
das escolas era o preconceito ainda existente com relao s mesmas por serem
vistas como companhias correcionais para
castigos de menores infratores42. O ministro
seguinte, Contra-Almirante Jlio Cesar de
Noronha, em 1903, chegou concluso que
melhor seria manter apenas 5 escolas, devido ao baixo rendimento das mesmas43.
Em 1907, porm, sob ministrio do ViceAlmirante Alexandrino Faria de Alencar, as

Navigator 20 A Marinha de Guerra na Amaznia: atuao e questes de modernizao tcnica

(final do sculo XIX e incio do XX)

Quadro 7 Relao aluno das Escolas de Aprendizes-Marinheiros x lotao

(1900 - 1906)
Escola
Maranho
Cear
Paraba
Pernambuco
Alagoas
Bahia
Capital
Santa Catarina
Rio Grande do Sul
Mato Grosso
Sergipe

Lotao
100
200
100
200
100
200
300
100
100
100
-

1900
47
126
60
89
72
162
223
82
90
69
-

1901
31
163
69
133
89
167
208
62
-

escolas foram reorganizadas,44 de maneira

a tornar mais eficiente o ensino. Ao invs
de 11 escolas com formao de praas,
as escolas foram divididas em dois grupos: escolas-modelo e escolas primrias,
sendo ainda criadas mais 8 escolas, todas
divididas em quatro circunscries, sendo:
Circunscrio do extremo-norte: EscolaModelo do Rio Grande do Norte e Escolas
Primrias de Cear, Piau, Maranho, Amazonas e Par; Circunscrio do norte: Escola-Modelo da Bahia e Escolas Primrias de
Sergipe, Alagoas, Pernambuco e Paraba;
Circunscrio do centro: Escola-Modelo da
Capital e Escolas Primrias de Rio de Janeiro, Esprito Santo e So Paulo; Circunscrio do sul: Escola-Modelo do Rio Grande
do Sul e Escolas Primrias de Mato Grosso,
Paran e Santa Catarina.
Dessa forma, o aluno cursaria um ano na
escola primria e dois anos na escola-modelo de sua circunscrio, reduzindo a lotao da maioria das escolas e aumentando
significativamente das quatro principais. Ao
fim de 1907, o efetivo de alunos das escolas ainda no era suficiente, o que pode ser
justificado pela falta de estrutura existente
para a nova organizao. Outro ponto que
merece destaque que muitas no comearam a funcionar no referido ano, como a
Escola-Modelo do Rio Grande do Norte e as
Escolas Primrias de Par e Amazonas, que
ainda estavam em processo de montagem.

1902
5
20
75
65
33
43
111
5
6
-

1903
0
26
26
51
20
49
83
12
43
12
-

1904
7
7
18
20
24
40
36
16
42
10
-

1905
19
28
13
47
21
25
125
20
25
-

1906
26
84
73
218
42
94
207
61
76
100

Por outro lado, importante verificar

que, para a formao de oficiais da Marinha
Mercante, havia apenas dois estabelecimentos no pas: a Escola de Maquinistas e
Pilotos do Par e a Escola Naval. A formao
de pessoal para a Marinha Mercante era de
suma importncia para garantir o cumprimento do art. 87, pargrafo nico do inciso
4o da Constituio de 1891, que enunciava:
Concorrem para o pessoal da Armada a Escola Naval, as de Aprendizes de Marinheiros
e a Marinha Mercante mediante sorteio.
Tambm segundo o decreto 478, de 9 de dezembro de 1897,45 todo o pessoal mercante
e que tivesse profisso de martimo deveria
estar matriculado junto s capitanias ou rgos semelhantes da Marinha.
A Escola de Maquinistas e Pilotos do
Par teria funo de preparar os mercantes para o exerccio da navegao comercial e para uma espcie de reserva da
Armada. Embora a escola funcionasse
regularmente no Arsenal de Marinha do
Par, tal como as Escolas de AprendizesMarinheiros, tinha um baixo rendimento e, segundo a exposio de motivos ao
novo regulamento, apresentado em anexo
ao Relatrio de 1907, em 15 anos de existncia, a escola teve apenas 59 alunos no
curso de pilotagem e 14 no de mquinas.46
Pelo Decreto 6.388, a escola foi renomeada e reorganizada, modernizando o
ensino e passando a ser designada Escola

67

William Gaia Farias & Pablo Nunes Pereira

de Marinha Mercante do Estado do Par,

atual Centro de Instruo Almirante Braz
de Aguiar (Ciaba).47 Pelo novo regulamento,
seriam ofertados ainda os mesmos cursos
de pilotos e mquinas, sendo o primeiro
com durao de um ano e o segundo, trs
anos. interessante observar as disciplinas
dos dois cursos, uma vez que, alm do ensino tcnico, foi enfatizada a instruo para
fins militares, o que indica a preocupao
em formar a reserva da Armada adequada
s necessidades em caso de guerra, como
Nomenclatura das machinas, ferramentas e
das machinas empregadas especialmente na
navegao e na marinha de guerra, disciplina
do curso de Mquinas.
Consideraes finais
A regio amaznica, pelo exposto, no
deve ser encarada como rea estratgica
na mentalidade militar brasileira apenas
na atualidade. Para alm de ideias de mera
dependncia e periferia, consagradas por
algumas interpretaes tradicionais, possvel perceber que ela esteve afastada do

Programa Naval brasileiro, que no levaria

em conta as suas especificidades, mas no
deixou de ter importncia significativa para
a defesa nacional, exigindo uma dedicao
diferenciada que mesmo outras bacias hidrogrficas, como em Mato Grosso e no
Alto Uruguay, no a obtiveram, fator este
que, consciente ou no, foi determinante para o estabelecimento da Flotilha do
Amazonas como fora naval importante e
significativa no cenrio nacional. Da mesma forma, a Amaznia teve importncia na
reestruturao do ensino dirigido pela Marinha com a criao das Escolas Primrias
do Par e Amazonas e da reorganizao da
Escola de Marinha Mercante de Par, nico centro de formao de pilotos e maquinistas fluviais do pas.
bem verdade que a modernizao da
regio ainda esteve aqum dos modelos e
dos ideais pensados por militares e polticos, mas relativamente importante para
compreendermos as relaes da Amaznia
com o poder federal e seu espao na construo e na consolidao da Marinha e da
Repblica no Brasil.

HOBSBAWM, Eric. A era dos Imprios 1875-1914. 7a ed. Rio de Janeiro: Paz e Terra, 2002. p. 24.
CASTRO, Celso. Os militares e a Repblica: um estudo sobre cultura e ao poltica. Rio de Janeiro: Jorge Zahar, 1995.
3
Em 1904, foi apresentado no congresso nacional pelo Deputado Laurindo Pitta e registrado e votado como decreto
1.296 de 14/12/1904, assinado tambm pelo ministro da Marinha C-Alte Jlio Cesar de Noronha. Propunha a aquisio de 3 couraados de 12.500-13.000 toneladas, 3 cruzadores couraados de 9.200-9.700t, 6 caa-torpedeiras
de 400t, 6 torpedeiras de 130t, 6 torpedeiras de 50t, 3 submarinos, 1 navio-mineiro para 6.000t de carvo e 1 navioescola at 3.000t como forma de aparelhar melhor a Marinha para defesa nacional, entretanto, os parmetros do
referido Programa no se adequavam s necessidades do espao amaznico. Cf. Relatrio Ministerial da Marinha.
Ano 1904 (apresentado em 1905). Disponvel em http://brazil.crl.edu/bsd/bsd/u2140/. pp. 3-7.
4
HOBSBAWM, Eric. Op. Cit.
5
FARIAS, William Gaia. A construo da Repblica no Par (1886/1897). Tese (Doutorado em Historia). UFF. Niteri.
2005. p. 141.
6
MENDONA, Lauro Nogueira Furtado de. A Marinha Imperial 1870 a 1889. Histria Naval Brasileira. Vol. 4. Rio de
Janeiro: Servio de Documentao da Marinha, 2001.
7
Ibid. p. 29.
8
ALMEIDA, Silvia Capanema de. A modernizao do material e do pessoal da Marinha nas vsperas da revolta dos
marujos de 1910: modelos e contradies. Estudos histricos. Rio de Janeiro, vol. 23, no 45, pp.147-169, janeirojunho de 2010.
9
Almirante Alfred Mahan, teria sido o responsvel pelo pensamento naval estadunidense de modernizao do combate
naval atravs dos confrontos em mar aberto com a utilizao de navios de grande porte. VERGE-FRANCESCHI, Michel.
Dictionnaire dhistoire maritime. Paris: ditions Robert Laffont, 2002. Apud. ALMEIDA, Silvia Capanema de. Op. Cit.
10
Ibid. p. 165.
11
ACEVEDO MARIN, Rosa Elizabeth. Civilizao do rio, civilizao da estrada: transportes na ocupao da Amaznia no sculo XIX e XX. In: Paper do NAEA. Belm: Ncleo de Altos Estudos Amaznicos/Universidade Federal do
Par, maio de 2004. p. 3.
12
Ibid.
13
Ibid. p. 4.
14
Ibid. p. 6.
15
Relatrio Ministerial da Marinha. Ano 1902 (apresentado em 1903). Leis, decretos, avisos e circulares pp. 140-141.
Disponvel em http://brazil.crl.edu/bsd/bsd/u2138/.
1
2

68

Navigator 20 A Marinha de Guerra na Amaznia: atuao e questes de modernizao tcnica

(final do sculo XIX e incio do XX)
Ibid. Relatrio anexo. p. 70.
Serviu como navio-capitnia na expedio realizada pela Flotilha do Amazonas ao Acre no incio de 1900.
A questo do ser grande ou pequeno depende do ambiente. Por exemplo, para um rio de 10 metros de profundidade, uma embarcao de 11 metros de calado ser muito grande.
19
Tome-se por comprimento a distncia horizontal mxima do navio.
20
Relatrio Ministerial da Marinha. Ano 1903 (apresentado em 1904). Disponvel em http://brazil.crl.edu/bsd/bsd/
u2139/. p. 11.
21
Relatrio Ministerial da Marinha. Ano 1904. Op. Cit.
22
FARIAS, William Gaia Op. Cit. p.190.
23
DOMINGUEZ, Camilo. Importncia dos rios no sistema de transporte da Amaznia. In: ARAGN, Luis; CLSENER-GODT, Miguel (Orgs.). Problemtica do uso local e global da gua da Amaznia. Belm: Ncleo de Altos Estudos
Amaznicos/Universidade Federal do Par, 2003. p. 162.
24
No Relatrio, o valor 1,8m, j no Repositrio de Nomes dos Navios da Esquadra Brasileira, o valor de 1,7m.
Ver: Relatrio Ministerial de 1902. Op. Cit. MENDONA, Mario F; VASCONCELOS, Alberto. Repositrio de Nomes dos
Navios da Esquadra Brasileira. Rio de Janeiro: Imprensa Naval, 1943. p. 89.
25
importante lembrar que o Rio Amazonas nasce no Peru.
26
Yarrow Shipbuilders foi uma companhia inglesa de construo naval que atualmente faz parte do grupo BAE
Systems, indstria de construo militar. Ver: http://archive.is/0BFtL.
27
Relatrio Ministerial da Marinha. Ano 1902 (apresentado em 1903). Disponvel em http://brazil.crl.edu/bsd/bsd/
u2138/. p. 12.
28
MENDONA, Mario F; VASCONCELOS, Alberto. Repositrio de Nomes dos Navios da Esquadra Brasileira. Rio de
Janeiro: Imprensa Naval, 1943. p. 89.
29
Ibid. p. 192.
30
Embora alguns dos navios que a compunham paream ter ido Amaznia antes de sua criao efetiva. Cf. SCAVARDA, Levy. Histria da Flotilha do Amazonas. Duque de Caxias: Imprensa Naval, 1968. p. 62.
31
Ibid.
32
Ibid. pp. 8, 14, 115 e 137.
33
Relatrio Ministerial da Marinha. Ano 1905 (apresentado em 1906). Disponvel em http://brazil.crl.edu/bsd/bsd/
u2141/. p. 13.
34
Na verdade, ele foi comprado da Companhia Fluvial de Mato Grosso neste ano. Cf. MENDONA, Mario F; VASCONCELOS, Alberto. Op. Cit. p. 20.
35
O Cruzador Tiradentes, que j havia servido junto Flotilha do Amazonas estava cumprindo suporte Flotilha do
Mato Grosso, mas oficialmente pertencia Esquadra Brasileira. Ibid.
36
Ano em que foi adquirido da Frana (La Seyne). Ibid. pp. 201-202.
37
Ano de aquisio junto Companhia de Navegao Costeira, sob o nome Itaip. Ibid. p. 52.
38
Adquirido da Companhia Nacional de Navegao Costeira, sob o nome Itapeva. Ibid. p. 56.
39
Ano de aquisio. Ibid. pp. 184-185.
40
Ressalte-se que a Escola Naval tambm formava oficiais para a Marinha Mercante, mas a nfase era a navegao
martima propriamente dita e no fluvial.
41
No Relatrio Ministerial de 1902, no especificada a quantidade de cada escola e sim a produo de cada uma
por ano no perodo 1896-1902, sendo que os valores no correspondem aos mencionados em relatrios anteriores,
o que sugere um nmero mdio de grumetes remetidos ao Corpo de Marinheiros Nacionais.
42
Relatrio Ministerial da Marinha. Ano 1900 (apresentado em 1901). Disponvel em http://brazil.crl.edu/bsd/bsd/u2136/.
43
Relatrio Ministerial da Marinha. Ano 1903. Op. Cit.
44
Decreto 6.582 de 1 de agosto de 1907. Apud. Relatrio Ministerial d Marinha. Ano 1907 (apresentado em 1908).
Disponvel em http://brazil.crl.edu/bsd/bsd/u2142/.
45
Ibid.
46
Relatrio Ministerial da Marinha. Ano 1907. Op. Cit. p. 84.
47
Para mais informaes, https://www.ciaba.mar.mil.br/historico.htm.
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