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ESQUEMAS ELCTRICOS

CIRCUITOS DE COMANDO E POTENCIA

CORRENTE ALTERNA

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NORMALIZAO DOS ESQUEMAS ELCTRICOS


Execuo dos esquemas
O circuito de potncia e o circuito de comando so representados separadamente no esquema.
es
O circuito
de potncia deve ser desenhado a trao grosso, enquanto o circuito de comando deve ser desenhado a
trao fino.
Designao dos aparelhos num esquema
Avisador luminoso ou avisador sonoro
Boto ou botoneira
Contactor de potncia
Seccionador
Rel temporizado
Motor
Rel magntico, magnetotrmico ou rel trmico

H
S
K, KM
Q
K, KA
M
F

Numerao dos bornes dos aparelhos


Permite uma economia importante quando da concepo do esquema e da cablagem do equipamento.
Facilita as operaes de manuteno e reparao de avarias.
Contactos principais (contactores, seccionadores e rels de proteco contra sobrecargas)
Os bornes so referenciados com um s algarismo.
de 1 a 6 em tripolar
de 1 a 8 em tetrapolar
de 1 a 0 em pentapolar
garismos impares so colocados no cimo (a montante) e a progresso efectuada de cima para baixo e da esquerda para a
Os algarismos
direita

Contactos auxiliares
Os bornes dos contactos dos circuitos de comando so referenciados por nmeros com dois algarismos.
Os algarismos das unidades indicam a funo do contacto auxiliar.
1 e 2:: contacto normalmente fechado (NF ou NC)
3 e 4:: contacto normalmente aberto (NA ou NO)
5 e 6:: contactos normalmente fechados (de funcionamento especial tal como
temporizado, de protec
proteco dum rel de sobrecarga)
7 e 8:: contactos normalmente abertos (de funcionamento especial tal como
temporizado, de proteco dum rel de sobrecarga)

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O algarismo das dezenas indica o nmero de ordem de cada contacto do aparelho, o qual
pode corresponder
onder fila do contacto auxiliar no aparelho, indo
indo-se da esquerda fila 1 para
a direita.
A fila 9 est reservada aos contactos auxiliares dos rels de proteco contra sobrecargas
seguida de 5 e 6 ou 7 e 8.

A1

referncias
ncias so alfanumricas, estando a letra colocada
rgos de comando (bobinas): As refer
em primeiro lugar.
A2

Referenciao dos bornes nas caixas de bornes


Circuito de potncia:

Alimentao
Alimentao: L1-L2-L3-N-PE
Para 1 motor: U
U-V-W

ARRANQUE DIRECTO DE UM MOTOR ASSNCRONO TRIFSICO


COM RTO
RTOR EM CURTO CIRCUITO

L2

L3

Circuito de comando

95

L1

L1
1

Circuito de potncia

11

6
5

3 4

2
1

96

- F1

- Q1

14
A1

6
W

A2

- KM1
KM

4
V

2
U

M
3

14

5 6

3 4

1 2

13 12

- KM1

- F1

13

- KM1

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O esquema representa um circuito para arranque directo de um motor assncrono trifsico,


atravs de um contactor e botoneira com dois botes de presso Marcha-Paragem (-).

A proteco do circuito feita por um rel trmico -F1 (contra sobrecargas) e por um
seccionador fusvel tripolar -Q1 (contra curto-circuitos).

O comando da bobina do contactor feito do seguinte modo: Depois de fechado manualmente o


seccionador-fusvel -Q1, quando pressionamos o boto de marcha , fecham-se os seus
contactos NA 13-14, o que leva a que a bobina do contactor seja alimentada. Fecham-se ento
automaticamente os contactos principais do contactor -KM1, bem como o contacto auxiliar 1314, que estabelece a auto-alimentao da bobina.
Deste modo, ao deixar de actuar sobre o boto, a bobina mantm-se alimentada atravs do
contacto auxiliar 13-14 do contactor.

A paragem do motor feita por accionamento do boto de presso , o qual interrompe o


contacto NF 11-12 e, consequentemente, a alimentao da bobina. De igual modo, se houver
uma sobrecarga ser o circuito interrompido por abertura dos contactos 95-96 do rel trmico.

INVERSO DE MARCHA DE UM MOTOR ASSNCRONO TRIFSICO


COM RTOR EM CURTO CIRCUITO

Circuito de potncia
L2

L3

3 4

95

L1
1
2

L1

Circuito de comando

96

- F1

11
5

- KM2

11 14

13

- KM1
A1 12

A1 12

- KM2
A2

- KM1

A2

M
3

- KM2

14

13

13 12
11 14

- KM1

6
W

4
V

- F1

6
5

3 4

1 2

- KM1

13

0
- KM2

14

- Q1

L2

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Em certos trabalhos necessrio inverter o sentido de rotao do motor, como o caso dos
tornos mecnicos, pontes rolantes, etc. O esquema representa um desses circuitos.
A inverso do sentido e rotao feita atravs de dois contactores, um para o arranque num
sentido -KM1 e o outro para a inverso do sentido de rotao -KM2, a qual se consegue por
troca de duas fases na alimentao do motor.

O comando feito atravs de uma botoneira de trs botes de presso


 (NF 11-12),
 (NA 13-14)
e
 (NA 13-14).
Vejamos como.

Accionando o boto , o circuito da bobina do contactor -KM1 fecha-se, ligando o motor no


sentido de rotao normal. Simultaneamente so fechados os contactos auxiliares 13-14 do
contactor -KM1, o que permite a auto-alimentao do mesmo, quando se deixa de accionar o
boto
.
Para impedir o fecho de -KM2 existe um encravamento elctrico, j que os contactos auxiliares
NF 11-12 de -KM1 esto em srie com o circuito da bobina de -KM2, impedindo a sua
alimentao.
Para a inverso do sentido de marcha necessrio accionar primeiro o boto de paragem
.
Depois disso, basta accionar o boto
, que, funcionando de igual modo que , liga o contactor
-KM2 e, portanto, os contactos, que trocam duas fases da rede.

ARRANQUE ESTRELA TRINGULO DE UM MOTOR ASSNCRONO TRIFSICO


COM RTOR EM CURTO CIRCUITO

O arranque estrela tringulo de grande aplicao nos motores assncronos com o rtor em
curto circuito.
O sistema consiste em ligar primeiramente os enrolamentos do esttor em estrela e, logo que o
motor arranque, lig-los em tringulo, que o mdulo mais usual de funcionamento. Como
sabido esta tcnica reduz a corrente de arranque a 1/3 do seu valor.
O esquema representado permite o arranque automtico, isto , ao fim de um certo tempo, o rel
temporizado acoplado sobre o contactor -KM1 passa a ligao de estrela para tringulo.

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CIRCUITO DE POTNCIA

L2

L3

W2

W2
W1

- Q1

W1

6
5

4
3

NOTA:
O rel trmico deve ser
regulado para In/
3 (In
da ligao em ).

V2

- F1

U2

- KM1

W1
1

4
V1

2
U1

V1

6
5

3 4

V1

- KM3

- KM2

W2

U2
V2

U2
V2

U1

L1

U1

Funcionamento do circuito de potncia:

Fecho manual de -Q1.


Fecho de -KM1 (ligao em estrela)
Fecho de -KM2 (alimentao do motor)
Abertura de -KM1 (eliminao da ligao em estrela)
Fecho de -KM3 (ligao em tringulo)

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95

L1

CIRCUITO DE COMANDO

11

96

- F1

13 12

- KM1

- KM3

13
- KM2
14

11

11 56

- KM2

14

55

13

14

- KM3

A2

- KM2
A2

A2

- KM1

A1

A1 12

A1 12

- KM1

L2

Funcionamento do circuito de comando:


Accionamento do boto de marcha.
Fecho de -KM1
Fecho de -KM2 por -KM1 (contactos auxiliares 13-14)
Auto alimentao de -KM1 e -KM2 por -KM2 (contactos 13-14)
Abertura de -KM1 por -KM2 (contactos 55-56)
Fecho de -KM3 por -KM1 (contactos 11-12)
Paragem: Accionar o boto de paragem

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FUNCIONAMENTO SUCESSIVO DE MOTORES

A instalao representada na figura


constituda
por
duas
correias
transportadoras tendo ao meio um
moinho. necessrio que os motores
entrem em funcionamento sucessivo pela
seguinte ordem: m1, m2 e m3.
Deste modo, evitar-se- a acumulao dos
materiais transportados. Se m1 parar,
automaticamente devero ser desligados
m2 e m3, pela mesma razo, o mesmo acontecendo a m3 em relao a m2.

CIRCUITO DE POTNCIA

L1
L2

M2
3

3 4

5 6
6
W

6
W

6
W

2
U

1
- F3

- F2

M1
3

1 2

5 6

3 4

1 2

5 6

3 4

1 2
- F1

- KM3

- KM2

- KM1

L3

M3
3

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CIRCUITO DE COMANDO

11

L1

13

13 12

b0

- KM1

13
- KM2

13

13

14

b2

14

13

14

14

b1

- KM3
14

95
- KM3

A2

A2

A1

A1

96
A1

- KM2

- KM1

96

- F3
96

- F2

- F1

A2

95

95

14

b3

Pressionando o boto de marcha b1 o contactor KM1 atraca e o motor M1 arranca.

S depois de atracar o contactor KM1 (fechando o contacto auxiliar 13-14 de autoalimentao de KM1) se poder arrancar o motor M2 pressionando o boto de marcha b2.

O motor M3 s poder arrancar depois de ter atracado o contactor KM2 que fechar o
contacto auxiliar 13-14 de auto-alimentao. Bastar pressionar o boto de marcha b3
para o contactor KM3 atracar e o motor M3 arrancar.

Se houver alguma situao de sobrecarga no motor M1 todos os motores em


funcionamento pararo.

Para em qualquer altura parar os motores em funcionamento bastar pressionar o boto


de paragem b0.

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COMANDO SEQUENCIAL E AUTOMTICO DE MOTORES

CIRCUITO DE POTNCIA

L1
L2

M2
3

3 4

5 6
6
W

6
W

6
W

2
U

1
- F3

- F2

M1
3

1 2

6
5

3 4

1 2

5 6

3 4

1 2
- F1

- KM3

- KM2

- KM1

L3

M3
3

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95 L1

CIRCUITO DE COMANDO

95

96

- F1

95

96

- F2

11 96

- F3

67
68

67

A1

A1

- KM3
A2

- KM2
A2

- KM2

A2

- KM1

- KM1
68

14

14

- KM1

b1

A1

Rel
temporizado ao
trabalho

13

13 12

b0

Pressionando o boto de marcha b1 o contactor KM1 atraca (e o contacto auxiliar NA 1314 fecha permitindo a auto-alimentao da bobina do contactor) e o motor M1 arranca.

Ao fim de um certo tempo (regulvel) o rel temporizado ao trabalho acopulado ao


contactor KM1 fecha o contacto 67-68 que permite atracar o contactor KM2 e arrancar o
motor M2.

Ao fim de um certo tempo (regulvel) o rel temporizado ao trabalho acopulado ao


contactor KM2 fecha o contacto 67-68 que permite atracar o contactor KM3 e arrancar o
motor M3.

Se disparar qualquer um dos rels trmicos param todos os motores.

Para parar em qualquer altura os motores em funcionamento bastar pressionar o boto


de paragem b0.

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ARRANQUE SUCESSIVO E CCLICO DE TRS MOTORES ASSNCRONOS


TRIFSICOS DE RTOR EM CURTO CIRCUITO.

10 seg.

20 seg.
2

5 seg.

Pressionando o boto de marcha (b1) arranca sempre e s o motor M1. Ao fim de 10


segundos arranca o motor M2 e pra instantaneamente o motor M1.

Ao fim de 20 segundos arranca o motor M3 e pra instantaneamente o motor M2.

Ao fim de 5 segundos arranca o motor M1 e pra instantaneamente o motor M3. O ciclo


repete-se indefinidamente.

Pressionando o boto de paragem (b0) o ciclo ser interrompido.

Se disparar um trmico s pra o motor que ele est a proteger.

NOTA:
Para iniciar o ciclo pressionamos b1.
Para parar o ciclo pressionamos b0.
Se pressionarmos b1 em qualquer altura do ciclo no haver interferncia no funcionamento.

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CIRCUITO DE POTNCIA

L1
L2

M2
3

3 4

5 6
6
W

6
W

6
W

2
U

1
- F3

- F2

M1
3

1 2

5 6

3 4

1 2

5 6

3 4

1 2
- F1

- KM3

- KM2

- KM1

L3

M3
3

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11

CIRCUITO DE COMANDO

- KM3
14

11

68

68

14

14

13

KM2

KM2

67

13

67

13
KM1

KM1

68

b1
14

KM3

67

13 12

b0

11

11

11 12

KM2

KM1

- F2

A2

A1
A2

- KM3

- KM2
A2

96

96

A1
- KM1

- F3

A1

96

- F1

95

95

95 12

12

12

KM3
KM3

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