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16:05-01 Industrial & Marine Engines Edição 1 p b N o de peça 1 588

16:05-01

16:05-01 Industrial & Marine Engines Edição 1 p b N o de peça 1 588 825

Industrial & Marine Engines

Edição 1

pb

N o de peça 1 588 825

Motor de partida (arranque)

Descrição de funcionamento Descrição de serviço

Motor de partida ( arranque ) Descrição de funcionamento Descrição de serviço © Scania CV AB,

© Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1

Índice

Índice Índice Descrição de funcionamento Generalidades Ativação 3 3 Ciclo de partida ( arranque ) 4

Índice

Descrição de funcionamento

Generalidades Ativação

3 3

Ciclo de partida (arranque)

4

Bosch JE

5

Bosch JF

6

Descrição de serviço

Remoção

7

Instalação

8

Bosch JE

Especificações 10

Vista explodida

10

Escovas de carvão 12

Interruptor de solenóide

15

Bosch JF

Especificações 16

Vista explodida

16

Escovas de carvão 18

21

Interruptor de solenóide

Diagnóstico de falhas (avarias) Acionamento do motor de partida (arranque) 22 Desacionamento do motor de partida (arranque) 25

28

Desempenho 29

Ruídos

Ativação Descrição de funcionamento Generalidades Ativação O motor de partida ( arranque ) é ativado

Ativação

Descrição de funcionamento

Generalidades

Ativação

O motor de partida (arranque) é ativado

através da tensão de comando 50 e através do fornecimento da bateria 30.

O fornecimento 50 é ativado através de um

relé. A maneira precisa como o relé é ativado varia entre os diferentes motores e unidades.

Quando o fornecimento 50 é ativado, o interruptor de solenóide e o solenóide no motor de partida (arranque) são energizados. Quando o fornecimento 50 é interrompido, o interruptor de solenóide não é mais energizado.

A bateria e o alternador alimentam o

fornecimento 30.

Diagrama esquemático para conexão (ligação)

30. Diagrama esquemático para conexão ( ligação ) S3. Bloqueio de partida ( arranque ) R3.

S3. Bloqueio de partida (arranque) R3. Relé de partida (arranque) R21 Relé do imobilizador M1 Motor de partida (arranque)

Peças integrais

M1 Motor de partida ( arranque ) Peças integrais 1 Interruptor de solenóide 2 Alavanca de

1 Interruptor de solenóide

2 Alavanca de acoplamento

3 Enrolamentos do campo com sapatos de pólos

4 Rotor com comutador

5 Pinhão de partida (arranque)

6 Suporte da escova com quatro escovas de carvão

Ciclo de partida (arranque)

Ciclo de partida ( arranque ) Ciclo de partida ( arranque ) em princípio O motor

Ciclo de partida (arranque) em princípio

O motor de partida (arranque) é construído como uma unidade singular com o interruptor de solenóide.

1 Quando o interruptor de solenóide é fornecido com tensão, ele puxa o anel de engrenagem de partida (arranque) do motor a Diesel com um braço de comando na engrenagem do motor de partida (arranque). O pinhão do motor pode ser deslizado no eixo do rotor do motor elétrico.

2 Uma vez que o pinhão estiver totalmente engrenado com o anel de engrenagem de partida (arranque) do motor a Diesel, um par de conexões (ligações) no interruptor de solenóide será fechado e fornecerá corrente ao motor elétrico.

3 Uma vez que o motor a Diesel tiver começado a funcionar, o pinhão evitará através de um arranjo de roda livre que o motor a Diesel acione o motor de partida (arranque) nas velocidades muito altas e perigosas. O pinhão permanece engrenado com o anel de engrenagem de partida (arranque) até o interruptor de solenóide parar de receber tensão. O pinhão é retornado por uma mola de retorno no interruptor de solenóide e a corrente ao motor de partida (arranque) é interrompida.

de solenói de e a corrente ao motor de partida ( arranque ) é interrompida. 4
de solenói de e a corrente ao motor de partida ( arranque ) é interrompida. 4
de solenói de e a corrente ao motor de partida ( arranque ) é interrompida. 4

Bosch JE

Bosch JE Ciclo de partida ( arranque ) Engate do anel de engrenagem de partida (

Ciclo de partida (arranque)

Engate do anel de engrenagem de partida (arranque)

O pinhão com engrenagem de roda livre é carregado por molas. Se o pinhão bater em um dente no anel de engrenagem de partida

(arranque), a mola será pressionada para cima e

o pinhão será girado nas estrias cônicas. Quando

o pinhão de partida (arranque) é virado para um espaço do dente, o pinhão é empurrado totalmente para fora e o motor de partida (arranque) começa a acionar.

Acoplamento interno

partida ( arranque ) começa a acionar. Acoplamento interno 1 Enrolamento de retenção 2 Enrolamento de

1

Enrolamento de retenção

2

Enrolamento de tração

3

Série de enrolamento do campo

4

Enrolamento do campo em derivação

30

Bateria +

31

Bateria –

50

Tensão de comando

Ciclo de partida (arranque)

Bosch JF

Ciclo de partida ( arranque ) Bosch JF Engate do anel de engrenagem de partida (

Engate do anel de engrenagem de partida (arranque)

O pinhão com engrenagem de roda livre é carregado por molas. Se o pinhão bater em um dente no anel de engrenagem de partida (arranque), a mola será pressionada para cima e o motor de partida (arranque) girará o pinhão na potência total até ele engatar. Quando o pinhão de partida (arranque) é virado para um espaço do dente, o pinhão é empurrado para engatar por meio da mola.

Acoplamento interno

para engatar por meio da mola. Acoplamento interno 1 Enrolamento de retenção 2 Enrolamento de

1

Enrolamento de retenção

2

Enrolamento de tração

3

Série de enrolamento do campo

30

Bateria +

50

Tensão de comando

Remoção Descrição de serviço Remoção 1 Interrompa a força ao motor ou unidade usando o

Remoção

Descrição de serviço

Remoção

1 Interrompa a força ao motor ou unidade usando o interruptor principal da bateria ou desconectando a conexão (ligação) negativa às baterias.

2 Remova eventuais tampas.

3 Desconecte todos os cabos de massa 31 ao motor de partida (arranque).

4 Desconecte o cabo positivo 30 e o cabo de comando 50.

5 Dobre os cabos para um lado.

6 Solte os parafusos que prendem o motor de partida (arranque) na carcaça (alojamento) do volante.

!
!

ATENÇÃO!

Cuidado pois existe um risco de esmagamento. O motor de partida (arranque) é bem pesado. Tome bastante cuidado!

7 Puxe o motor de partida (arranque) para fora com cuidado.

Posições dos pinos de Bosch JE/JF

para fora com cuidado. Posições dos pinos de Bosch JE/JF O fio condutor tracejado mostra a

O fio condutor tracejado mostra a ligação à massa do interruptor de solenóide nos motores de partida (arranque) com 2 pinos.

IMPORTANTE! Verifique se o pinhão de partida (arranque) está danificado. Se estiver, o anel de engrenagem de partida (arranque) inteiro deverá ser verificado para ver se está danificado.

Instalação

Instalação

Instalação Instalação 1 Assegure-se de que a força ao motor ou unidade esteja desconectada. 2 Limpe

1 Assegure-se de que a força ao motor ou unidade esteja desconectada.

2 Limpe em volta do orifício na carcaça (alojamento) do volante.

3 Posicione o motor de partida (arranque) e aparafuse o motor na carcaça (alojamento) do volante.

4 Limpe as conexões (ligações) de cabo.

5 Conecte os cabos nos pinos apropriados conforme a ordem seguinte:

• Cabo de comando 50

• Bateria + 30

• Alguns motores de partida (arranque):

Massa 31

6 Conecte a força ao motor ou unidade e ligue o motor.

7 Reinstale eventuais tampas.

Posições dos pinos de Bosch JE/JF

eventuais tampas. Posições dos pinos de Bosch JE/JF O fio condutor tracejado mostra a ligação à

O fio condutor tracejado mostra a ligação à massa do interruptor de solenóide nos motores de partida (arranque) com 2 pinos.

Dimensões e momentos ( binários ) de aperto Instalação   Bosch JE Bosch JF 50

Dimensões e momentos (binários) de aperto

Instalação

 

Bosch JE

Bosch JF

50

(cabo de comando)

M6: 2,5 +/- 0,5 Nm

M4: 1,2 +/- 0,1 Nm

30

(cabo positivo)

M12: 28 +/- 4 Nm

M10: 28 +/- 4 Nm

31

(cabo de massa)

M10: 18 +/- 2 Nm

(M8) *)

* ) Apenas no motor de partida (arranque) com 2 pinos. Os motores com pólos singulares são ligados à massa através da carcaça (alojamento) do volante.

Bosch JE

Bosch JE 6,7 kW

Especificações

Bosch JE Bosch JE 6,7 kW Especificações Potência Direção de rotação (visto em direção à carcaça

Potência Direção de rotação (visto em direção à carcaça (alojamento) do volante) Diâmetro mín. do comutador Comprimento mín. das escovas de carvão Pressão de mola das escovas de carvão Resistência no enrolamento de tração Resistência no enrolamento de retenção Excentricidade radial máx. no rotor Excentricidade radial máx. no comutador

6,7 kW Sentido anti-horário 42,5 mm 17,5 mm 47-53 N 0,5 ohm 2,5 ohms 0,10 mm 0,03 mm

Vista explodida

42,5 mm 17,5 mm 47-53 N 0,5 ohm 2,5 ohms 0,10 mm 0,03 mm Vista explodida

1 Enrolamento de excitação

2 Parafuso

3 Mola de compressão

4 Mancal

5 Parafuso

6 Anel da junta

7 Porca

compressão 4 Mancal 5 Parafuso 6 Anel da junta 7 Porca 8 Prisioneiro ( Perno )

8 Prisioneiro (Perno)

9 Parafuso

10 Parafuso

11 Mancal intermediário

12 Espaçador (Anilha espaçadora)

13 Engrenagem de roda livre

14 Arruela (Anilha)

15 Rotor

16 Tampa traseira do mancal

17 Mancal

18 Jogo de escovas de carvão

19 Suporte da escova de carvão

20 Tampa

21 Parafuso

22 Parafuso

23 Arruela (Anilha)

24 Porca

25 Arruela (Anilha)

26 Barra condutora

27 Alavanca de acoplamento

28 Interruptor de solenóide, solenóide

29 Tampa dianteira do mancal

30 Parafuso

31 Espaçador (Anilha espaçadora) e junta

32 Peças de montagem para barra condutora

33 Arruela (Anilha)

34 Porca

35 Arruela (Anilha)

36 Parafuso

37 Mancal

38 Anel de vedação-O (O-ring)

Bosch JE

Bosch JE

Escovas de carvão Bosch JE

Substituição

Dimensões

JE Escovas de carvão Bosch JE Substituição Dimensões Comprimento mín. das escovas de carvão 17,5 mm

Comprimento mín. das escovas de carvão

17,5 mm

Equipamento necessário

Para substituir as escovas de carvão e molas de forma simples e segura, você precisa ter quatro fechaduras (freios) de mola. Elas podem ser facilmente feitas de chapa de aço fina que é cortada em quatro pedaços de aprox. 20 x 40 mm.

Jogo de escovas de carvão

Molas para escovas de carvão

N o da peça: 1 405 977

N o da peça: 1 405 976

Descrição de serviço

Antes da substituição, você deve primeiro remover o motor de partida (arranque). Veja Remoção.

1 Marque a posição da tampa traseira do mancal com um demarcador.

2 Remova a tampa de proteção traseira.

3 Solte os parafusos e remova a tampa traseira do mancal.

traseira. 3 Solte os parafusos e remova a tampa traseira do mancal. 12 © Scania CV

4 Solte os parafusos às conexões (ligações) da escova de carvão.

5 Instale as fechaduras (freios) de mola para liberar a pressão de mola nas escovas de carvão.

6 Remova a placa de segurança da escova de carvão depois de marcar sua posição na carcaça (alojamento) do pino.

7 Verifique se o comutador não está danificado. Passe um pano e limpe os segmentos do comutador, se necessário.

8 Remova as escovas de carvão e as molas antigas com uma chave de fenda.

9 Coloque novas escovas no suporte da escova. Não instale as molas ainda.

10 Reinstale a placa de segurança da escova de acordo com a marca com as escovas novas e conecte os cabos nas escovas de carvão.

com as escovas novas e conecte os cabos nas escovas de carvão. Bosch JE © Scania

Bosch JE

com as escovas novas e conecte os cabos nas escovas de carvão. Bosch JE © Scania
com as escovas novas e conecte os cabos nas escovas de carvão. Bosch JE © Scania

Bosch JE

Bosch JE 11 Instale as molas novas nas escovas de carvão. Use uma chave de fenda

11 Instale as molas novas nas escovas de carvão. Use uma chave de fenda pequena no centro das molas e prenda-as com esta chave.

!
!

ATENÇÃO!

Use óculos de proteção! As molas do suporte da escova têm uma força elástica bem alta.

• Instale o pente que posiciona a escova de carvão.

• Tensione a mola meia-volta.

• Pressione no centro da mola na placa de fixação.

12 Reinstale a tampa do mancal conforme indicado pelas marcas.

13 Instale a tampa de proteção.

14 Reinstale o motor de partida (arranque). Veja Instalação.

proteção. 14 Reinstale o motor de partida ( arranque ). Veja Instalação . 14 © Scania
Bosch JE Interruptor de solenóide Bosch JE Substituição Dimensões Circuito de tração 0,5 ohm Circuito

Bosch JE

Interruptor de solenóide Bosch JE

Substituição

Dimensões

Circuito de tração

0,5 ohm

Circuito de retenção

2,5 ohms

Descrição de serviço

Remova o motor de partida (arranque), veja Remoção.

1 Solte os parafusos que prendem o interruptor de solenóide na tampa dianteira do mancal.

2 Solte a barra condutora do interruptor de solenóide da carcaça (alojamento) do pino.

3 Remova a carcaça (alojamento) do interruptor de solenóide e o núcleo.

4 Instale o núcleo novo. Passe graxa (massa) resistente ao calor na superfície de garra que está em contato com a alavanca de acoplamento. Assegure-se de que a superfície agarre na alavanca de acoplamento na tampa dianteira do mancal

5 Passe graxa (massa) resistente ao calor no núcleo e instale a carcaça (alojamento) do interruptor de solenóide. Aparafuse na tampa dianteira do mancal. Conecte a barra condutora na carcaça (alojamento) do pino.

6 Reinstale o motor de partida (arranque), veja Instalação.

) do pino. 6 Reinstale o motor de partida ( arranque ), veja Instalação . ©

Bosch JF

Bosch JF 4 kW

Bosch JF Bosch JF 4 kW Especificações Potência Direção de rotação (visto em direção à carcaça

Especificações

Potência

Direção de rotação (visto em direção à carcaça (alojamento) do volante) Sentido anti-horário

4 kW

Diâmetro mín. do comutador

42,5 mm

Comprimento mín. das escovas de carvão

8,5 mm

Pressão de mola das escovas de carvão

27-46 N

Resistência no enrolamento de tração

1,33 ohm

Resistência no enrolamento de retenção

4,34 ohms

Excentricidade radial máx. no rotor

0,05 mm

Excentricidade radial máx. no comutador

0,03 mm

Vista explodida

m m Excentricidade radial máx. no comutador 0,03 mm Vista explodida 16 © Scania CV AB,

1 Enrolamento de excitação

2 Parafuso

3 Mola de compressão

4 Bucha (Casquilho) sinterizada

5 Parafuso

6 Arruela (Anilha) de pressão

7 Porca

8 Prisioneiro (Perno)

9 Espaçador

10 Porca

11 Mancal intermediário

12 Bucha (Casquilho) sinterizada

13 Engrenagem de roda livre

14 Bucha (Casquilho) sinterizada

15 Rotor

16 Tampa traseira do mancal

17 Bucha (Casquilho) sinterizada

18 Jogo de escovas de carvão

19 Suporte da escova de carvão

Jogo de escovas de carvão 19 Suporte da escova de carvão 20 Tampa 21 Parafuso 22

20 Tampa

21 Parafuso

22 Parafuso

23 Braçadeira

24 Porca do parafuso do pino

25 Anel-trava (freio)

26 Porca do parafuso do pino

27 Alavanca de acoplamento

28 Interruptor de solenóide - solenóide

29 Tampa dianteira do mancal / extremo

30 Parafuso

31 Jogo de peças de ancoragem

Bosch JF

Bosch JF

Escovas de carvão Bosch JF

Substituição

Dimensões

JF Escovas de carvão Bosch JF Substituição Dimensões Comprimento mín. das escovas de carvão 8,5 mm

Comprimento mín. das escovas de carvão

8,5 mm

Equipamento necessário

Jogo de escovas de carvão

Molas para escovas de carvão

N o da peça: 313 267

N o da peça: 313 261

Descrição de serviço

Antes da substituição, você deve remover o motor de partida (arranque) (consulte “Motor de partida (arranque), remoção”)

1 Apenas no motor de partida (arranque) com 2 pinos: Desconecte a conexão (ligação) 31 do interruptor de solenóide na tampa traseira do mancal.

2 Remova a tampa de proteção traseira.

3 Remova a trava (bloqueio) de segurança em forma de U, arruelas (anilhas) de ajuste, vedação de borracha e as duas porcas. Remova a tampa traseira do mancal.

4 Dobre as fivelas e remova as duas escovas positivas do suporte da escova. As escovas positivas têm uma mangueira (tubo flexível) de proteção vermelha. As escovas negativas podem ser deixadas no suporte da escova quando sua força elástica contra o comutador é liberada.

suporte da escova quando sua força elástica contra o comutador é liberada. 18 © Scania CV
Bosch JF 5 Remova a placa de segurança da escova com escovas negativas depois de

Bosch JF

5 Remova a placa de segurança da escova com escovas negativas depois de marcar a posição da placa na carcaça (alojamento) do pino.

6 Remova as escovas negativas e as molas antigas com uma chave de fenda.

7 Verifique se o comutador não está danificado. Passe um pano e limpe, se necessário.

está danificado. Passe um pano e limpe, se necessário. 8 Remova as conexões ( ligações )

8 Remova as conexões (ligações) aparafusadas da escova positiva no enrolamento do campo.

9 Instale novas escovas positivas no enrolamento do campo na carcaça (alojamento) do pino.

10 Instale as novas escovas negativas no suporte da escova.

11 Instale o suporte da escova conforme indicado pelas marcas. Instale escovas positivas novas e molas novas e forme as fivelas para as escovas de carvão com um alicate chato.

novas e forme as fivelas para as escovas de carvão com um alicate chato. © Scania
novas e forme as fivelas para as escovas de carvão com um alicate chato. © Scania

Bosch JF

Bosch JF 12 Instale a tampa traseira do mancal. Posicione a admissão do fio elétrico na

12 Instale a tampa traseira do mancal. Posicione a admissão do fio elétrico na tampa.

13 Levante o motor de partida (arranque) com as duas porcas. Instale as arruelas (anilhas) de ajuste e a trava (bloqueio) de segurança no extremo do eixo do rotor.

14 Apenas no motor de partida (arranque) com 2 pinos: Conecte a conexão (ligação) 31 do interruptor de solenóide na tampa traseira do mancal.

15 Verifique a folga axial do eixo do rotor. A folga deve ser 0,1-0,3 mm. A quantidade de arruelas (anilhas) de ajuste deve ser ajustada, se necessário, até a folga correta for obtida. Instale a vedação de borracha e a tampa de proteção.

16 Instale o motor de partida (arranque) (consulte “Motor de partida (arranque), instalação”)

( arranque ) (consulte “Motor de partida ( arranque ), instalação”) 20 © Scania CV AB,
Bosch JF Interruptor de solenóide Bosch JF - solenóide Substituição Dimensões Circuito de tração 1,33

Bosch JF

Interruptor de solenóide Bosch JF - solenóide

Substituição

Dimensões

Circuito de tração

1,33 ohm

Circuito de retenção

4,34 ohms

Peças necessárias

Interruptor de solenóide - conjunto

N o da peça: 386 768

Descrição de serviço

Antes da substituição, você deve remover o motor de partida (arranque) (consulte “Remoção do motor de partida (arranque)”).

1 Apenas no motor de partida (arranque) com 2 pinos: Desconecte o cabo de massa do interruptor de solenóide da conexão (ligação) 31 na tampa traseira do mancal.

2 Remova a conexão (ligação) do enrolamento do campo ao interruptor de solenóide.

3 Solte os parafusos que prendem o interruptor de solenóide na tampa dianteira do mancal.

4 Remova a carcaça (alojamento) do interruptor de solenóide e o núcleo.

5 Instale o núcleo novo. Passe graxa (massa) resistente ao calor na superfície de garra que está em contato com a alavanca de acoplamento. Assegure-se de que a superfície agarre na alavanca de acoplamento na tampa dianteira do mancal

6 Passe graxa (massa) resistente ao calor no núcleo. Instale a nova carcaça (alojamento) do interruptor de solenóide e aparafuse na tampa dianteira do mancal.

7 Remova a conexão (ligação) do

dianteira do mancal. 7 Remova a conexão ( ligação ) do enrolamento do campo no interruptor

enrolamento do campo no interruptor de solenóide.

8 Apenas no motor de partida (arranque) com 2 pinos: Conecte o cabo de massa do interruptor de solenóide à conexão (ligação) 31 na tampa traseira do mancal.

9 Instale o motor de partida (arranque) (consulte “Motor de partida (arranque), instalação”)

©

Scania CV AB, Sweden, 2002-09:1

21

Diagnóstico de falhas (avarias)

Diagnóstico de falhas ( avarias ) Diagnóstico de falhas ( avarias ) É necessário ter uma

Diagnóstico de falhas (avarias)

É necessário ter uma fonte de tensão de 80 V

para fazer o teste de isolamento do motor de partida (arranque). Não é, portanto, possível usar um multímetro normal.

Acionamento do motor de partida (arranque)

1. Não há fornecimento de tensão ao motor de partida (arranque) quando a chave de partida (arranque) é ligada e o botão é pressionado.

Falha (Avaria):

Defeito na conexão (ligação) 50 no botão de partida (arranque), relé do imobilizador, relé de partida (arranque) ou curto-circuito.

Comentário:

O relé de partida (arranque) muda para a

posição de partida (arranque) quando o botão está na posição 50, i.e. o fornecimento 50 ao pino 86 do relé. O pino 85 no relé deve ser conectado à massa 31.

Ação:

Verifique os conectores (fichas) e a fiação (cablagem) do motor de partida (arranque). Verifique o pino e as conexões (ligações) do relé de partida (arranque).

2. O interruptor de solenóide é ativado, mas o pinhão não engata. Diagnóstico de falhas

2. O interruptor de solenóide é ativado, mas o pinhão não engata.

Diagnóstico de falhas (avarias)

Falha (Avaria) 1:

O pinhão emperrou no eixo. O motor de partida

Falha (Avaria) 2:

O pinhão não encontra uma abertura entre os

(arranque) está “girando”.

dentes.

Causa:

Causa:

A ferrugem no eixo do pinhão de partida

(arranque) pode ter causado tanta fricção que o pinhão não consegue se mover. A alavanca de acoplamento pode estar desacionada ou quebrada ou o pino dela pode ter quebrado.

Comentário:

Em casos extremos, a falha (avaria) pode causar danos no anel de engrenagem de partida (arranque).

Ação:

Remova o motor de partida (arranque) e verifique se o pinhão consegue se mover ao longo do eixo sem emperrar. Se o eixo estiver enferrujado, ele deve ser lubrificado e limpo. Verifique se o pinhão está danificado e vire o anel de engrenagem de partida (arranque) inteiro ao contrário e veja se há danos. Substitua o motor de partida (arranque) e/ou anel de engrenagem de partida (arranque), se necessário. Verifique a alavanca de acoplamento.

A configuração do ajuste do motor de partida

(arranque) pode estar incorreta.

Comentário:

Consulte Engate do anel de engrenagem de partida (arranque) na Descrição de funcionamento do Manual de serviço para a seqüência quando estiver engatando.

Ação:

Verifique se a configuração do ajuste do pinhão consegue se mover.

Diagnóstico de falhas (avarias)

Diagnóstico de falhas ( avarias ) 3. O motor de partida ( arranque ) é acionado,

3. O motor de partida (arranque) é acionado, mas não gira.

Falha (Avaria):

Não há fornecimento permanente (pino 30) ao motor de partida (arranque).

Causa:

Circuito aberto no motor de partida (arranque) ou falta de tensão de alimentação ao motor de partida (arranque) ou da placa de contato do interruptor de solenóide.

Comentário:

A falha (avaria) se encontra ou no motor de partida (arranque) ou nas conexões (ligações)

à massa ou bateria +.

Ação:

Verifique as conexões (ligações) 30 e 31 no motor de partida (arranque). Verifique as

conexões (ligações) no interruptor de solenóide

e no suporte da escova e verifique o desgaste da escova de carvão e comutador. Troque as escovas, se necessário.

Desacionamento do motor de partida ( arranque ) Diagnóstico de falhas ( avarias ) 1.

Desacionamento do motor de partida (arranque)

Diagnóstico de falhas (avarias)

1. O interruptor de solenóide não desliga depois do botão de partida (arranque) ter sido solto.

Falha (Avaria) 1:

Conexão (Ligação) 50 com defeito na parte elétrica do bloqueio de partida (arranque), relé de partida (arranque) adicional pode estar com defeito.

Comentário:

Qualquer relé de partida (arranque) adicional deve permanecer na posição de partida (arranque) enquanto o botão estiver na posição 50, i.e. fornecimento 50 ao pino 86 do relé. O pino 85 no relé deve ser conectado à massa 31.

Ação:

Verifique a parte elétrica do botão de partida (arranque) e qualquer relé de partida (arranque) adicional.

Pino 86

Só deve ser alimentado quando a chave de partida (arranque) estar na posição de partida (arranque) do fornecimento 50.

Sobrecarga entre os pinos 30 e 87

Só deve estar em contato quando o pino 86 foi fornecido com tensão.

Falha (Avaria) 2:

O fornecimento 50 ao motor de partida

(arranque) é interrompido, mas o interruptor de solenóide não retorna para sua posição livre de carga.

Causa:

A mola de retorno no interruptor de solenóide

sofreu fadiga ou não está funcionando.

Comentário:

A força da mola necessária para o pinhão

retornar está ausente.

Ação:

Verifique a mola do interruptor de solenóide. Substitua o interruptor, se necessário.

Diagnóstico de falhas (avarias)

Diagnóstico de falhas ( avarias ) 2. O motor de partida ( arranque ) continua girando

2. O motor de partida (arranque) continua girando depois de o botão ter sido solto.

Falha (Avaria):

O rotor ainda está recebendo tensão.

Causa:

O interruptor de “abertura” da corrente do rotor

foi sobrecarregado e está com curto-circuito no interruptor de solenóide.

O pinhão está emperrando no eixo do rotor.

Comentário:

Vai causar danos no resto do motor de partida (arranque). Tente descobrir a razão da sobrecarga para evitar que a falha (avaria) ocorra novamente.

Ação:

Verifique se o pinhão não está emperrando no eixo do rotor. Substitua o interruptor de solenóide pelo interruptor de “abertura”.

3. O pinhão não desengata quando o rotor é ligado, mesmo o interruptor estando desligado.

3. O pinhão não desengata quando o rotor é ligado, mesmo o interruptor estando desligado.

Falha (Avaria):

A operação do solenóide do pinhão de partida

(arranque) não está funcionando.

Causa:

A alavanca de acoplamento pode estar

desacionada ou quebrada ou o pino em forquilha pode ter quebrado. O pinhão pode ter

emperrado no eixo.

Comentário:

A falha (avaria) causará brevemente danos

graves no motor de partida (arranque).

Ação:

Verifique se o pinhão emperrou no eixo do rotor e verifique o funcionamento da alavanca de acoplamento. Verifique o anel de engrenagem de partida (arranque).

Diagnóstico de falhas (avarias)

Diagnóstico de falhas (avarias)

Ruídos

Diagnóstico de falhas ( avarias ) Ruídos 1. O motor de partida ( arranque ) faz

1. O motor de partida (arranque) faz ruído quando está funcionando.

Falha (Avaria):

O rotor ou os mancais do pinhão estão danificados. O pinhão ou os dentes do anel de engrenagem de partida (arranque) estão danificados.

Causa:

Danos nas superfícies do mancal contribuiram para um nível de fricção bem alto. O pinhão ou dentes do anel foram danificados porque o motor de partida (arranque) foi ativado quando o motor a Diesel estava funcionando.

• O pinhão ou os dentes do anel de engrenagem foram danificados porque o pinhão emperrou no eixo.

Comentário:

Um mancal ou mais foi danificado por causa de desgaste ou sujeira (sujidade).

Ação:

Substitua o motor de partida (arranque), se necessário. Verifique e substitua o anel de engrenagem de partida (arranque), se necessário.

• Verifique se o pinhão está emperrado no eixo. Limpe e lubrifique, se necessário.

Desempenho

Desempenho 1. O motor de partida ( arranque ) está “fraco”. Falha ( Avaria ): O

1. O motor de partida (arranque) está “fraco”.

Falha (Avaria):

O motor de partida (arranque) não atinge uma

velocidade alta o suficiente para ligar o motor a

Diesel.

Causa:

O fornecimento 30 é muito baixo ou há uma

conexão (ligação) fraca no motor de partida

(arranque).

Comentário:

O fornecimento ao motor de partida (arranque)

deve ser, pelo menos, 18 V para poder ativar o interruptor de solenóide. A resistência no cabo 30 deve ser menor que 0,003 ohm.

Ação:

Verifique a condição da bateria e a resistência no cabo 30. Verifique se as conexões (ligações) no motor de partida (arranque) estão queimadas, ambas no interruptor de solenóide e no rotor.

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