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Edio 1

pb

Programa 96

Industrial & Marine Engines

Instrues de instalao - Motores industriais


Montagem do motor - Alinhamento do motor Transmisso - Acoplamentos mecnicos Vibrao de toro

ndice
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pgina
Montagem do motor . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
ngulos de instalao e de
operao permissveis. . . . . . . . . . . . . . 5
Carcaas de volante . . . . . . . . . . . . . . . . 6
Levantamento do motor . . . . . . . . . . . . . 6
Instalao do motor de uma perspectiva
de servio . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7
Alinhamento do motor . . . . . . . . . . . . . . . 9
Transmisso . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 9
Acoplamento elstico . . . . . . . . . . . . . . . 9
Gensets . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 10
Embreagem Centaflex D . . . . . . . . . . 10
Acoplamento com volante extra. . . . . 11
1 588 426

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pgina
Centaflex, tipo A . . . . . . . . . . . . . . . . 13
Embreagens . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 16
Tipos de transmisso . . . . . . . . . . . . . . . 16
Tomadas de fora. . . . . . . . . . . . . . . . . . 17
Acoplamentos de montagem frontal . . 17
Acoplamentos de montagem lateral . . 20
Oscilao de toro . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Dados para o clculo da oscilao
de toro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 23
Clculo da oscilao de toro
da Scania . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Dados importantes . . . . . . . . . . . . . . . . . 24
Exemplos de preenchimento
dos formulrios TVC. . . . . . . . . . . .25-29

Scania CV AB 1997-02

Programa 96

DA RESPONSABILIDADE DO INSTALADOR
GARANTIR QUE A INSTALAO SEJA EXECUTADA
CORRETAMENTE E DE CONFORMIDADE COM AS
INSTRUES DE INSTALAO DA SCANIA
Informaes pelo endereo:
Para clientes dentro das Amricas Central e do Sul:
SCANIA LATIN AMERICA LTDA
Industrial and Marine Engines
After Sales Service
Caixa Postal / Casilla de Correo 188
09810-902 S.B. Campo - SP - Brasil
Telefax +55 11 752-9174

Para clientes fora das Amricas Central e do Sul:


SCANIA CV AB
Industrial and Marine Engines
After Sales Service
S-151 87 Sdertlje, Sweden
Phone +46 855 38 10 00
Telefax +46 855 38 31 80

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Montagem do motor

A maneira adequada de montar o motor varia de


uma instalao para outra. Devero se atender,
entretanto, aos seguintes requisitos genricos:
1. A montagem do motor dever ser concebida
em funo das foras s quais est exposta,
tanto de forma contnua quanto de forma
momentnea, durante a operao, tais como
foras de reao do torque transmitido, ou,
em algumas vezes, foras de acelerao,
desacelerao e reao atuando no sentido
longitudinal no motor.

a) Suspenso de borracha mole

2. A montagem e a fundao do motor devero


ser concebidas de forma a evitar oscilao de
ressonncia na faixa de velocidades do
motor. A sua concepo dever evitar, tambm, que se transmita vibrao indesejvel
para os arredores.

b) Suspenso de borracha dura

3. A locao da fundao e da montagem do


motor dever ser de maneira a evitar que se
excedam os ngulos permissveis de inclinao do motor. Veja na tabela da Fig. 4 os
ngulos de inclinao mximos permissveis.

A suspenso de borracha mole a mais eficiente para amortecer a vibrao, mas menos
eficiente para absorver as foras longitudinais e
laterais no motor. Este tipo no exige um alinhamento muito preciso do motor.
As propriedades da suspenso de borracha
mole explicam a sua ampla aplicao em instalaes para veculos e GENSETS.

A montagem sobre borracha dura menos eficiente do que a de borracha mole para absorver
a vibrao, mas absorve maiores foras longitudinais e laterais no motor.
A preciso de alinhamento melhor do que
com a borracha mole.

c) Montagem rgida

Caso se excedam os ngulos de inclinao, a


funo do sistema de lubrificao ser prejudicada, podendo resultar em dano ao motor
ou em reduo da sua vida til. Em caso de
dvida, consulte o representante Scania mais
prximo, ou a Scania, Sdertlje (endereo
na pgina 2).

A montagem rgida pode absorver maiores foras, em todas as direes, do que a montagem
sobre borracha. Exige e permite um alinhamento mais preciso do motor em relao unidade conduzida, mas no exige flexibilidade
especial dos cabos e comandos ligados ao
motor.

4. A suspenso e a fundao do motor devero


ser construdas de maneira a permitir acesso
para servio e reparo.

Esta montagem pode ser usada em instalaes


em que a vibrao no cause problemas significativos e nas quais outras caractersticas
faam-na desejvel.

Existem trs tipos padro de montagem do motor:


a) Montagem sobre borracha mole
b) Montagem sobre borracha dura
c) Montagem rgida
As Figuras 1, 2 e 3 mostram exemplos desses trs
tipos de montagem. Os exemplos se aplicam, em
princpo, a todos os tipos de motores.

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Mesmo na montagem rgida, a transmisso da


vibrao para a base subjacente pode ser mantida em nvel baixo se os pesos da base do
motor e das peas conectadas forem grandes
em relao ao motor.
Tambm possvel integrar uma montagem
elstica entre o quadro e o chassi para reduzir a
transmisso da vibrao.

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Fig. 1. Exemplo de montagem, borracha mole

Fig. 2. Exemplo de montagem, borracha dura

Fig. 3. Exemplo de montagem rgida do motor

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ngulos de instalao e de operao permissveis


ngulo traseiro
ngulo
Tipos de motor mximo
de instalao 1)

ngulo frontal

ngulo
mximo
de operao 2)

ngulo
mximo
de instalao 1)

12

27

10

24

12

34

10

12

20

10

Direita/
Esquerda

ngulo ngulo mx.2)


mximo de operao
de operao 2)

Capacidade
(dm3)
Max.

Min.

30

20

16

26

30

25

20

35

30

30

20

Motor 9

Motor 11

Padro Padro
23
17
Alterna- Alternativa 27 tiva 21

12

30

10

15

30

12

18

12

35

30

30

25

38

45

12

25

26

20

Motor 14

1. ngulo de instalao mximo permissvel do motor em relao horizontal. Esses ngulos se


referem inclinao mxima do motor durante a operao contnua.
2. ngulo de inclinao mximo permissvel do motor durante a operao com nvel mnimo de
leo. O ngulo de operao mximo permissvel s pode ser usado durante perodos curtos. Os
ngulos mximos de operao, traseiro e frontal, aqui especificados no podem ser utilizados
totalmente se o motor tambm tiver inclinao lateral.
Fig. 4. ngulo mximo de inclinao permissvel e capacidades dos diversos crteres de leo
(quando a inclinao para trs, a extremidade do volante do motor fica mais baixa).

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Carcaas de volante

Montagem em borracha dura: Cushyfloat

As carcaas de volante podem ser feitas de dois


materiais diferentes, o silumin e o ferro nodular,
sendo o ferro nodular o mais forte deles para a
absoro do movimento de flexo.

O padro de fornecimento de Cushyfloat o


seguinte:

As tampas de silumin so o padro de fornecimento para todos os motores industriais.


O momento de flexo mximo permissvel para as
tampas de silumin de 10.000 Nm. Isto vale para
o caso de no haver cargas axiais vindas de fontes
como a rvore de transmisso, cargas de choque
ou vibrao anormal.
Recomendam-se, entretanto, as tampas de ao
nodular, mais fortes, para as instalaes em que o
transporte as submeta a cargas muito fortes, tais
como nos caminhes basculantes e nos gensets
mveis.
Os motores 9 s podem ser fornecidos com tampa
de silumin.

Tipo de
motor
Motor 9
Motor 11
Motor 14

Dureza
55 Shore
55 Shore
65 Shore

Nmero de
pea.
1 119 157
1 119 157
1 119 158

Na instalao dos isoladores devero se observar


as dimenses da figura abaixo. Pode-se fazer o
seguinte resumo do que a figura indica:
- O suporte do motor e o quadro/chassi devem
ser paralelos.
- As linhas de centro verticais devero coincidir
lateralmente.
- As partes superior e inferior do isolador devero ser paralelas no sentido longitudinal.

Nos casos em que seja difcil avaliar o tamanho e


a natureza da carga, consulte a Scania, Sdertlje
(veja o endereo na pgina 2).

Levantamento do motor

ATENO!

Os olhais de levantamento do motor


foram dimensionados para o levantamento somente do motor, e no do motor
com o equipamento (alternador, caixa de
mudanas, etc.) ou com o quadro.

As partes superior e inferior devern


ser paralelas

Fig. 5. Instalao e alinhamento dos isoladores de Cushyflloat

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Instalao do motor de uma perspectiva de servio


O instalador responsvel por assegurar acesso,
de tal forma que os trabalhos de servio e de
reparo possam ser executados normalmente.
A seguir esto alguns requisitos de acesso
importantes:
- As superestruturas e os componentes a elas
ligados devero ser concebidas de tal forma
que o motor possa ser retirado e ajustado sem
que se perda tempo com estruturas que obstruam a passagem.
- No caso de instalaes estticas, devero haver
pontos permanentes para o uso de dispositivos
de levantamento acima da unidade.
- As bombas injetoras, os injetores e os filtros de
combustvel devero ter fcil acesso para reposio e para a sangria do sistema de combustvel.
- Dever ser possvel ler a escala no volante
durante o ajuste da bomba.
- Os cabeotes de cilindro, as tampas das vlvulas e hastes de tucho devero ter acesso para
retirada sem que se necessite de retirar o motor
da instalao. Dimenso A nas figuras.
- Dever ser possvel retirar o crter de leo para
a troca das camisas dos cilindros ou dos pistes
com o motor no lugar.

- O abastecimento e a drenagem do leo devero


ser fceis, bem como o acesso vareta graduada.
O mesmo se aplica ao abastecimento e drenagem do refrigerante.
- Os limpadores e filtros de leo devero ter fcil
acesso para servio e manuteno.
- Os filtros de ar do motor devero estar em local
que permita a fcil troca dos elementos de filtro.
Os componentes a seguir tambm devero ter fcil
acesso para servio:
Turbocarregador e filtro
Motor de partida
Alternador
Bomba de refrigerante
Radiador
Ventoinha de refrigerao
Embreagem
Baterias
As figuras 6, 7 e 8 mostram os diversos motores,
com indicao das distncias mais importantes.
As dimenses esto na tabela e na figura 9. As
dimenses especificadas correspondem opo
maior do equipamento padro.

As figuras indicam as alturas mnimas do crter


de leo.

F
F
B
Fig. 6. Distncias de DS9, DSC9.

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B
Fig. 7. Distncias de DS, DSI11, DSC11.

F
F
B

Fig. 8. Distncias de DS, DSI14, DSC14.

Distncia em mm
Dimenso

Para servio ou substituio de:

DS9/
DSI9/
DSC9

DS/
DSI11/
DSC11

DS/
DSI14/
DSC14

150

150

850

Camisas de cilindro, cabeotes


de cilindro, etc.

250

200

300

Crter de leo (padro)

500

550

400

Filtros de ar

400

400

400

Diversas unidades

Fig. 9. Tabela de distncias em mm.


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Alinhamento do motor

Transmisso

O alinhamento do motor em relao unidade a


ser acionada extremamente importante para evitar falhas. Existe, alm disso, o risco da vibrao e
de exposio da rvore de manivelas, dos suportes
do motor, do semi-eixo e da embreagem a tenses,
causando danos de reparo caro.
As instalaes especialmente sensveis vibrao
exigem uma inspeo regular do alinhamento.
A importncia do alinhamento pode ser reduzida
pela instalao de um acoplamento elstico entre
o motor e a unidade acionada. As variaes permissveis encontram-se nas especificaes do acoplamento.
Alm do fato de que este tipo de acoplamento permite um certo ngulo de deslocamento entre os
eixos motor e movido, ele tem tambm um efeito
de reduo das irregularidades do torque, reduzindo, portanto, qualquer tendncia oscilao de
toro. A seleo correta da dureza da borracha
reduz a tenso sobre as unidades acionadas.
Embora se permitam desvios relativamente grandes com os acoplamentos elsticos, voc dever
tentar obter o alinhamento mais preciso possvel
para maximizar a vida til do acoplamento.
Para o alinhamento, use o eixo acionado, depois
de verificar se ele est reto.
Ajuste o alinhamento do motor com calos entre a
base e a suspenso.

A transmisso do torque do motor para a unidade


acionada normalmente se faz de uma das seguintes maneiras:
- atravs de um acoplamento elstico que no
pode ser desengatado (p.ex. motores de gensets)

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- atravs de uma embreagem de frico, se possvel usada tambm com um acoplamento elstico, e com uma engrenagem de reduo, um
conversor ou uma transmisso por correia.

Acoplamento elstico
A maioria das instalaes exige um acoplamento
elstico entre o motor e a unidade acionada para a
reduo das irregularidades no sistema.
Para obter informao sobre os acoplamentos
elsticos adequados consulte o seu representante
Scania mais prximo, a Scania Sdertlje (veja o
endereo na pgina 2) ou o fornecedor do acoplamento.
A escolha de um acoplamento elstico dever ser
precedida de um clculo da oscilao de toro.
Quando os clculos de oscilao de toro recomendam um determinado acoplamento elstico,
importante que ele seja instalado e que os demais
equipamentos de transmisso sigam a especificao precisa do clculo.
Na operao do alternador no poder haver folga
no acoplamento elstico entre o motor e o alternador.

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Gensets

Embreagem Centaflex D
Este tipo de embreagem foi criado para a transmisso para alternadores montados com flange na
tampa do volante do motor. O alternador dever
ser do tipo de dois mancais, visto que a embreagem no pode sofrer cargas radiais.
A embreagem permite um certo desvio axial e
pode suportar as tolerncias radial e de ngulo de
deflexo especificadas pela SAE, que podem surgir na juno do flange, entre a tampa do volante e
o alternador.
Para escolher acoplamentos para gensets com
motor e alternador individualmente montados e
outros tipos de operao, consulte a Scania para
obter orientao e clculos da oscilao de toro
possvel.
O acoplamento existe em dois tamanhos para os
motores Scania, dependendo do momento de inrcia. A Figura 12 mostra a instalao no volante e
na unidade acionada da ponta de eixo.
Veja a informao completa sobre as dimenses
de instalao no Manual de Especificaes do
Motor. A sobreposio mnima permissvel para
a extremidade do eixo no cubo de 82 mm.

Para obter instrues mais detalhadas, veja o


Manual de Especificaes do Motor.
O dimetro mximo do furo de 95 mm.
Para os cubos com sobreposio estendida, o dimetro
mximo do furo = 100 mm
Alm disso, a ponta de eixo dever ser equipada com
um batente axial, como por exemplo um anel de contrao, para que o cubo no possa deslizar pelo eixo.

A Figura 13 mostra um acoplamento com volante


ultra-leve para instalao do alternador.
A tabela da Figura 14 indica os momentos de inrcia permissveis para os diversos tipos de motor.
O cubo do acoplamento no seu fornecimento
padro no tem furos usinados. Ao usin-los,
importante, portanto:
- que o furo usinado tenha tamanho e tolerncia
corretos
- que o furo esteja centralizado em relao ao
centro do volante.

Fig. 10. Embreagem Centaflex D.

- que o filete do entalhe no furo tenha raio suficientemente grande. O raio R dever ter entre
0,4 e 0,6 mm e no poder ter menos do que
0,4 mm. Veja a Figura 12.
- que as superfcies usinadas tenham a qualidade
de superfcie especificada.

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Acoplamento com volante extra

Alternadores de mancal nico

Para obter melhor controle de velocidade nas instalaes de alternador com dois mancais, possvel instalar um acoplamento Centaflex D com
inrcia adicional (volante).
O acoplamento elstico com volante extra para
alternadores de dois mancais tem uma dimetro de
conexo de 14 com o volante.
Recomenda-se em princpio um acoplamento com
maior inrcia para os gensets operando em paralelo, mas este tambm pode ser recomendado para
unidades nicas se a inrcia do alternador for
menor do que a indicada na tabela abaixo, quando
uma velocidade precisa for especialmente importante.
Uma inrcia maior proporciona um controle de
velocidade melhor sob carga.

Nas instalaes em que houver alternador de mancal nico e com inrcia inferior especificada na
tabela, entre em contato com a Scania para obter
recomendaes.
Alternadores duplos
Para selecionar o regulador de velocidade e o acoplamento flexvel nas instalaes em que houver
um motor acionando dois alternadores, consulte a
Scania para obter recomendaes.

Tipo de motor

Jmin(kgm2)
alternador
de dois
mancais

Jmin(kgm2)
alternador
de mancal
nico

DS/DSI/DSC9

min 2,0

min 1,5

DS/DSC/DSI11

min 4,0

min 3,0

DS/DSC/DSI14

min 6,5

min 4,0

Fig. 11. Valor mnimo permissvel de inrcia


do gerador sem volante extra em
unidade simples.

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1. Batente axial

1. Batente axial

Fig. 12. Centaflex D, 14, ligado a volante.

Fig. 13. Centaflex D, 14 com volante extra.

Acoplamento elstico de 14
Tipo de motor

Acoplamento
elstico de 14
com volante
extra

Jmin(kgm2)

Jmax(kgm2)

Jmin(kgm2)
(alternador de
dois mancais)

DS/DSC/DSI9

2,0

6,0

1,5

DS/DSC/DSI11

4,0

8,0

2,5

DS/DSC/DSI14

6,5

25,0

5,0

Fig. 14. Acoplamento elstico (Centaflex D) para genset, tabela de valores mnimos e
mximos permissveis de inrcia (J) para alternadores com dois mancais.

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ADVERTNCIA

Ao instalar e testar o genset tenha conscincia das consequncias de uma ao descuidada ou


errada, que podem ser um curto-circuito ou um faseamento incorreto do gerador.
Se a ordem das fases estiver totalmente invertida (180) poder haver uma carga de choque na
transmisso de fora entre o motor e o alternador que seja 10 vezes maior do que a carga
nominal. Isto pode fazer com que o acoplamento elstico se rompa e/ou que peas do alternador fiquem danificadas. Mesmo que o acoplamento resista carga de choque, haver dano a
peas do alternador.
Um curto-circuito ou um faseamento incorreto podem causar, inclusive, dano fsico a pessoas
que estejam nas proximidades do genset.
A capacidade mxima para as cargas de choque nos acoplamentos a seguinte:
- acoplamento de 11
- acoplamento de 14

= 15.000 Nm
= 30.000 Nm

Para obter instrues mais detalhadas sobre curto-circuitos, faseamento incorreto e clculo de
torque, veja o Manual de Especificaes do Motor.

Centaflex, tipo A
Este tipo de acoplamento tambm pode ser usado
na parte frontal do motor para um acoplamento
com ponta de eixo diretamente para a rvores de
manivelas. Existem trs tamanhos, 30, 50 e 90. Os
tamanhos 30 e 50 aparecem no manual de especificaes.
Para obter o amortecimento mais eficiente o acoplamento dever estar de frente para o motor, tem
1 na Figura 15.
O acoplamento permite um certo desvio radial,
axial e angular, como indica a tabela da pgina 14.
Ao selecionar o acoplamento, importante considerar a temperatura ambiente. O clculo do torque
real sobre a transmisso e da dimenso das cargas
dever, portanto, incluir um fator de temperatura
para selecionar o tamanho de acoplamento correto.
Tambm existem outros fatores operacionais que
devem ser levados em considerao no dimensionamento do acoplamento, tais como a carga de
pulsao e o torque inicial. Veja as instrues do
fabricante para obter informao completa.

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Fig. 15. Centaflex tipo A tamanho 90.

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Programa 96

Nos motores DS/DSI 14, este acoplamento tambm pode ser equipado com uma carcaa com
flange SAE3 para conexo com acoplamentos
industriais. Nesse caso, o acoplamento ligado
diretamente ao cubo da rvore de manivelas.
O modelo que aparece na Fig. 16 s existe para os
motores 14 e s pode ser usado juntamente com
uma rvore de manivelas poligonal.

Fig. 16. Centaflex tipo A tamanho 90, com


flange SAE3 (somente para
motores 14).

Velocidade em
rpm
1500
2000
2500

Desvio radial (B)


(deslocamento do eixo)
em mm
2,0
1,6
1,2

Fig. 17. Desvio radial mximo permissvel

Velocidade em
rpm
1500
2000
2500

Desvio angular (c)


(entre pontas de
eixo)
3
2,3
1,9

Fig. 18. Desvio angular mximo permissvel

14

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Montagem do Centaflex, tipo A


Os pontos a seguir so importantes na montagem
do acoplamento na ponta de eixo:
- As buchas de alumnio no interior dos elementos de borracha no podem ser torcidas quando
se apertam os parafusos. Isto particularmente
importante para os parafusos radiais.
- Para reduzir o atrito entre os parafusos e as
buchas, aplique graxa na cabea dos parafusos.
- Para obter a carga preliminar correta nos elementos de borracha, os parafusos axiais devero ser ajustados primeiro.

Fig. 19. Ajuste dos parafusos axiais

- Os parafusos devero ser apertados com os


seguintes torques:
- 500 Nm para o tamanho 90 com chave de
sextavado interno de 17 mm.
- 200 Nm para os tamanhos 30 e 50 com
chave de sextavado interno de 14 mm.
- Os filetes de rosca tm um revestimento de um
composto de travamento que d para 3 montagens.
Nota: No use parafusos com composto
de travamento na montagem.
Dever ser possvel soltar os parafusos sem ter que aquec-los.

Fig. 20. Ajuste dos parafusos radiais

Verificao do alinhamento aps a montagem:


- A dimenso A da Fig. 21 dever ser 8 mm.
- Desvios permissveis, veja a pgina 14.

Fig. 21. Verificao aps a montagem

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Programa 96

Embreagens

Tipos de transmisso

As instalaes industriais usam dois tipos de


embreagem, a embreagem de veculos e a embreagem industrial. A embreagem industrial tem
maior capacidade e pode transmitir torques mais
altos do que a embreagem de veculos.
As embreagens de veculo so usadas juntamente
com caixas de mudanas com diversas relaes de
engrenagens do tipo convencional, em que a
embreagem pode ser desengatada.
H diversos fabricantes de embreagens industriais
no mercado. Dentre estes, os que tm seus produtos mais usados nos motores Scania so AP e
Desch.
importante que a embreagem industrial no
fique submetida a cargas que possam causar
sobrecarga dos mancais da embreagem.
As embreagens AP no podem ser submetidas a
foras laterais muito grandes e so, por isso, mais
utilizadas nas instalaes em que o torque transmitido em linha reta para a parte traseira por meio
de uma rvore de transmisso ou outra transmisso semelhante.
Para operao mais pesada, como por exemplo
nas transmisses por corria, em que tambm h
grandes foras laterais, recomendamos o uso de
embreagens que (como p.ex. Desch) absorvam as
foras laterais nos mancais principais. Este tipo de
embreagem no tem mancal de apoio no volante.
Tambm importante que as embreagens de controle remoto no tenham presso residual no mancal de desaplicao, seja quando so engatadas ou
desengatadas, visto que isso causa desgaste rpido
do mancal
Para esse tipo de operao de embreagem recomendamos o uso de rolamentos de esferas como
mancal de desaplicao.
Se a instalao tiver uma embreagem que no seja
de frico, como por exemplo as hidrodinmicas
(midas), ser necessrio obter as instrues de
instalao necessrias do fornecedor da embreagem.

As transmisses mecnicas so as mais comumente usadas para as instalaes com um nico


motor. Estas podem ser caixas de mudanas com
relaes mltiplas ou engrenagens de reduo.
Se um motor for fornecido sem engrenagens ou
caixa de mudanas, ainda assim ser possvel
adaptar as peas adequadas do motor (volante,
tampa do volante, etc.) para que se possam ajustar
as engrenagens e conversores existentes no mercado.
As transmisses por correia denteada so adequadas para as instalaes com motores mltiplos em
que dois ou mais motores acionam um eixo
comum. Uma das vantagens da transmisso por
correia que fcil adapt-la s relaes de velocidade adequadas.
Funciona parcialmente como um acoplamento
elstico, silenciosamente, tem uma longa vida til
e, com exceo das verificaes de tenso e de alinhamento, no exige manuteno especial.
H transmisses por correia com diversos tipos de
correia denteada, tais como as singelas e as correias de potncia com duas ou mais correias acopladas com um cordo.

Nota: A rvore de manivelas no poder


ficar sujeita a presso axial da
embreagem. Verifique aps o
ajuste.

16

A escolha da correia depende de diversos fatores.


Voc poder obter maiores informaes e ajuda
para dimensionar a transmisso por correia com o
fabricante da correia, com o seu representante
Scania mais prximo ou com a Scania Sdertlje
(endereo na pgina 2)
Na operao com correia as foras laterais podem
ser significativas. Um alinhamento e uma tenso
de correia precisos so, portanto, essenciais. Uma
tenso de correia desigual significa um aumento
de carga sobre os mancais e o deslocamento do
centro de carga.
Se houver grandes foras laterais em polia diretamente conectada a uma embreagem industrial,
esta dever ser montada com mancais de apoio
laterais.
A carga lateral pode ser reduzida, por exemplo,
alterando-se o tamanho da polia.
O fabricante fornece as tenses de correia permissveis para as transmisses em cada caso individual.
Voc dever, tambm, verificar se os mancais de
apoio laterais esto com lubrificante suficiente,
conforme recomendado pelo fabricante. A lubrificao dos mancais de apoio poder ser feita com
leo ou graxa.

Scania CV AB 1997

19:01-01

Programa 96

Tomadas de fora
Os motores podem ser fornecidos com diversos tipos de acoplamento para o equipamento de transmisso.

Acoplamentos mecnicos de montagem frontal.


- ponta de eixo para conexo direta com embreagem elstica

DS, DSC, DSI9


Com umDS,
acoplamento
elstico montado desta forma no
espaoDSi14
para ventoinha de resfriamento
DSC, DSI11
DS,hDSC,
no motor.

- polia na rvore de manivelas (max de 2 ranhuras extras para os motores 9 e 11)

DS, DSC, DSI9


DS, DSC, DSI11

DS, DSC, DSI14

- ponta de eixo e polia (no para o motor 9)

DS, DSC, DSI11

19:01-01

DS, DSC, DSI14

Scania CV AB 1997

17

Programa 96

- polia extra com duas ranhuras do acoplamento


mecnico com ventoinha (s nos motores 14
no h ventoinha). A velocidade da polia
depende de qual a relao de transmisso escolhida: 0,75 ou 0,975 ou 1,19 x velocidade do
motor. O torque transmitido fica limitado pela
capacidade de transmisso das correias.

Os motores tm como padro um cone de reteno


entre a rvore de manivelas e o cubo.
A rvore de manivelas dos motores 11 e 14 pode
ser fornecida com juntas poligonais entre a rvore
de manivelas e o cubo e um cubo reforado.
As tabelas das figuras 22 e 23 indicam o torque e
as potncias de transmisso.
Nota: Com o acoplamento Centa A tamanho 30, a sada de potncia fica limitada a um max. 400 Nm.
Polia de rvore de manivelas com dois ou mais
rebaixos para correia.
Para instalar este tipo de polia, o radiador existente
dever ser deslocado para a frente.
Os rebaixos da correia so feitos para correias denteadas de 12,5 mm (0,5) de largura, mas tambm se
podem usar correias em V

Conexo do acoplamento elstico extremidade


frontal da rvore de manivelas.
O motor dever ser equipado com uma ponta de
eixo ou flange para o acoplamento tipo Centa A
(tamanho 30 ou 50) que montado no cubo da
rvore de manivelas, de tal maneira que seja possvel conectar um acoplamento elstico na extremidade frontal da rvore de manivelas.

Com um acoplamento elstico montado desta


forma no h espao para ventoinha de resfriamento no motor.
O torque transmitido e a potncia no caso de conexo direta com a extremidade frontal da rvore de
manivelas esto limitados em princpio pelo tipo
de motor e pelo tipo de junta entre a rvores de
manivelas e o cubo.

18

a capacidade de transmisso da correia que determina a magnitude da potncia que pode ser transmitida. importante, portanto, seguir as instrues do
fabricante da correia ao calcular a fora transmissvel.

Como acontece ao conectar uma embreagem elstica ou industrial extremidade frontal da rvore
de manivelas, o torque e a potncia transmissveis
esto limitados pelo tipo de motor e pelo tipo de
junta, como indicam as tabelas das figuras 22
e 23.
Para evitar foras radiais no permissveis na
extremidade frontal da rvore de manivelas
quando houver muitas correias na transmisso, as
unidades acionadas podem ser colocadas de tal
forma que as foras se equilibrem.
Ao montar uma polia de rvore de manivelas
com inrcia (J) maior do que 0,12 kgm2 com os
motores 9 ou 14, ou maior do que 0,15 kgm2
com o motor 11 necessrio fazer um clculo
especial de oscilao. Veja Oscilao de
toro.
Para calcular o momento de inrcia de uma
polia no fornecida pela Scania recomendamos
que se consulte um especialista.

Scania CV AB 1997

19:01-01

Programa 96

Tipo de junta

Sada max de torque em Nm


(kpm)
9

Cone de fixao 490 (50)

11

14

490 (50)

490 (50)

Polgono

635 (65)

685 (70)

Polgono com
cubo reforado

1000
(100)

1000
(100)

Fig. 22. Sada mxima de torque em Nm (kpm) na extremidade frontal da rvore de manivelas.

Velocidade do
motor
em rpm
1500

Cone de
fixao
9, 11, 14

Polgono
11

14

Polgono com
cubo reforado
11, 14

77 (105)

100 (136) 108 (147)

157 (213)

1800

92 (125)

120 (163) 129 (175)

188 (255)

1900

98 (133)

127 (173) 137 (186)

199 (270)

2000

103 (140)

134 (182) 144 (196)

209 (285)

2100

108 (147)

140 (190) 151 (205)

220 (299)

2200

113 (154)

Fig. 23. Potncia transmissvel em kW (hp) na extremidade frontal da rvore de manivela.

19:01-01

Scania CV AB 1997

19

Programa 96

Acoplamentos de montagem lateral


Todos os motores
As figuras 24, 25 e 26 mostram o torque mximo
que pode ser obtido com os diversos tipos de
motor com conexes frente e r.
O torque mximo especificado toma por base que
as unidades acionadas tenham um torque de acionamento relativamente uniforme, tais como p.ex.
geradores, bombas centrfugas e bombas de
palheta.
No caso de unidades com torque altamente pulsante, como p.ex. bombas de pisto ou compressores, com um ou dois cilindros, os valores
permissveis de torque devero ser reduzidos para
que o torque mdio no exceda o torque permissvel para operao contnua e para que o torque de
pico nunca exceda o torque mximo para operao intermitente.
Ao reduzir os valores de torque permissvel, preciso levar em considerao as redues para os
casos correspondentes conforme especificadas
pelos fabricantes de correias denteadas e de acoplamentos elsticos.
Alm disso, dever ser feita sempre uma avaliao sobre a possibilidade de elementos conectados
terem um efeito sobre a rvore de manivelas e as
caractersticas de oscilao de toro de todo o
sistema de eixos
As figuras 27 e 28 mostram as potncias transmitidas com velocidades diferentes.

Motor 9:
Os motores 9 devero ser equipados com uma
tampa especial de distribuio de tal forma que
possam ter um acoplamento de montagem lateral.
Neste caso, o acoplamento fica do lado esquerdo
do motor com acionamento para trs pela engrenagem reguladora. As unidades a serem acionadas
pelo acoplamento so ajustadas de acordo com as
opes da figura 24.
As bombas hidrulicas com mancais para cargas
laterais do tipo padro podem ser conectadas diretamente tampa de distribuio sem qualquer
tampa especial do acoplamento.
A velocidade 0,975 x a velocidade do motor e a
direo de rotao a mesma da rvore de manivelas.
Se o motor no tiver compressor de ar, tambm
ser possvel conectar um acoplamento do lado
direito sobre uma tampa de distribuio padro.
A conexo SAE B e a velocidade portanto
0,907 x velocidade do motor.

Fig. 24. Sada max de torque para acoplamentos de montagem lateral nos
motores 9.

20

Scania CV AB 1997

19:01-01

Programa 96
Motores 11:

Motor 14:

O acoplamento fica do lado esquerdo do motor e


acionado pela engrenagem reguladora. Na frente
da tampa de distribuio possvel montar, p.ex.,
uma bomba hidrulica do tipo padro (bomba de
direo mecnica). O acionamento da engrenagem reguladora feito por rodas dentadas.
Este sistema hidrulico no tem vlvula limitadora de presso integrada. preciso, portanto,
instalar esse tipo de vlvula no sistema.
A velocidade da bomba hidrulica 1,6 x velocidade do motor.
Poder ser montado um eixo de acoplamento ou
bomba na parte de trs da tampa de distribuio,
desde que o motor no esteja equipado com um
compressor de ar do tipo padro.
A velocidade do acoplamento na parte de trs de
0,865 x velocidade do motor. A direo de rotao
oposta da rvore de manivelas.

O acoplamento fica do lado esquerdo do motor e


acionado pela engrenagem reguladora. Na frente
da tampa de distribuio possvel montar, p.ex.,
uma bomba hidrulica do tipo padro (bomba de
direo mecnica).
O acionamento da engrenagem reguladora se faz
por meio de uma conexo com bucha de borracha
frente e atrs.
A velocidade e a direo de rotao so as mesmas da rvore de manivelas.
Nota: Ao instalar uma bomba hidrulica
padro (de direo) importante
colocar o tanque acima da bomba
para obter um fluxo regular.

A = para a frente
contnuo - max 70 Nm
intermitente* - max 100 Nm

B = para trs
contnuo - max 100 Nm
intermitente* - max 150 Nm
* Tomada de torque intermitente significa uma carga curta,
de no mximo 2 minutos, a um nvel mais elevado. O
tempo total do torque mais alto no pode exceder a 1/6 do
tempo de utilizao do acoplamento

Fig. 25. Sada mxima de torque para os acoplamentos de montagem lateral nos motores 11.
A = somente para a frente:
contnuo - max 20 Nm
intermitente* - max 70 Nm

B = para a frente e para trs:


contnuo - max 20 Nm para a frente e
170 Nm para trs
intermitente* - max 70 Nm para a frente e
180 Nm para trs

C = somente para trs:


contnuo - max 190 Nm
intermitente* - max 250
* Tomada de torque intermitente significa uma carga curta, de
no mximo 2 minutos, a um nvel mais elevado. O tempo
total do torque mais alto no pode exceder a 1/6 do tempo
de utilizao do acoplamento.

Fig. 26. Sada mxima de torque para os acoplamentos de montagem lateral nos motores 14.
19:01-01

Scania CV AB 1997

21

Programa 96

Velocidade
Potncia kW (hp) Potncia kW (hp)
do motor
Alternativa A
Alternativa B
em rpm
1500
38 (52)
57 (78)
1800

45 (62)

68 (93)

1900

48 (65)

72 (98)

2000

51 (69)

76 (104)

2100

53 (72)

80 (109)

2200

56 (76)

84 (114)

Fig. 27. Potncias transmissveis em kW (hp) dos acoplamentos de montagem lateral nos motores 9.
Veja na pgina 19 a sada mxima de torque.
Alternativa A = SAE B 2 furos (250 Nm)
Alternativa B = ZF (DIN) 4 furos (375 Nm)

Potncia kW (hp)
Potncia kW (hp)
Potncia kW (hp)
Velocimotor 11, a r
motor 11, a vante
motor 14
dade do
motor
Operao
Operao
Operao
Operao
Operao
Operao
em rpm
contnua intermitente*) contnua intermitente*) contnua intermitente*)
1500

18 (24)

25 (34)

13 (18)

21 (28)

29 (39)

39 (53)

1800

21 (29)

30 (41)

16 (22)

25 (34)

35 (47)

47 (63)

1900

22 (30)

32 (43)

17 (23)

26 (35)

37 (50)

49 (66)

2000

23 (32)

34 (46)

18 (24)

27 (37)

39 (53)

52 (70)

2100

25 (33)

35 (48)

19 (27)

28 (38)

41 (55)

54 (73)

2200

26 (35)

37 (50)

20 (27)

29 (40)

43 (58)

57 (77)

* Operao intermitente significa durante um perodo curto, de no mximo 2 minutos, a um nvel mais elevado. O tempo total
de operao intermitente no pode exceder a 1/6 do tempo de utilizao do acoplamento.

Fig. 28. Potncias transmissveis em kW (hp) dos acoplamentos de montagem lateral dos
motores 11 e 14.
Veja na pgina 20 os valores mximos de torque.

22

Scania CV AB 1997

19:01-01

Programa 96

Oscilao de toro

A oscilao de toro surge em todos os sistemas


de eixos que tenham um motor de combusto.
Dependendo da combinao entre a concepo do
sistema de eixos e a sua velocidade, essa oscilao
pode atingir grandes amplitudes e causar graves
tenses no material. Estas podem chegar a uma
ruptura total de uma pea do sistema de eixos.
extremamente importante calcular a oscilao
de toro de cada instalao nova.
O cliente/instalador responsvel por esse
clculo.
Uma instalao mal projetada pode significar uma
limitao da faixa de velocidades ou no poder
usar um acoplamento dianteiro.
Se, entretanto, se fizer um clculo da oscilao de
toro no estgio do planejamento, geralmente
possvel ajustar o sistema de eixos com facilidade,
como necessrio para obter a instalao mais
segura possvel.
No caso de um genset convencional com acoplamento elstico Scania e sem acoplamento mecnico frontal nem requisitos de aprovao para
classificao, no necessrio que se faam clculos de oscilao de toro, desde que a inrcia
do alternador esteja dentro dos limites da tabela da
pgina 12.

Dados para o clculo da oscilao


de toro
Se precisar de ajuda para os clculos de oscilao
de toro, consulte o representante Scania mais
prximo, ou a Scania, Sdertlje (endereo na
pgina 2).
Os dados a seguir so necessrios para um clculo
completo e correto. Os formulrios podem ser
obtidos junto a Scania, Sdertlje.

19:01-01

a) Designao do tipo do motor e sociedade


classificadora.
b) Velocidade de operao e potncia.
c) Equipamento instalado nas partes frontal e
traseira do motor (indicar nmero de pea
Scania).
d) Relaes de transmisso.
e) Momento de inrcia (j) ou volante (GD2) dos
acoplamentos de componentes, flanges,
engrenagens, eixos, hlices, geradores e similares que rodem junto com o motor.
f) Quanto aos acoplamentos que podem ser
desengatados, acoplamentos elsticos e semelhantes, solicitamos os valores dos componentes. Se tais valores no estiverem disponveis,
solicitamos um desenho da pea indicando
dimetros, larguras e espessuras das peas.
g) Rigidez dinmica dos acoplamentos elsticos,
eixos e transmisses por correia. No caso de
eixos, possvel especificar material, comprimento, dimetros interno e externo, comprimentos dos elementos, comprimentos das
partes retrteis e similares. No caso das transmisses por correia, solicitamos indicar o
espaamento entre eixos, os dimetros de
polia, o tipo de correia, o nmero de correias e
a rigidez dinmica.
h) No caso dos gensets, dever se incluir um
desenho do alternador com o clculo caso se
necessite da aprovao de uma sociedade
classificadora.

Scania CV AB 1997

23

Programa 96

Clculos de oscilao de toro da Scania

Os clculos de oscilao de toro da Scania so


feitos utilizando o mtodo Holzer em combinao
com a frmula emprica de Lloyd. O clculo se
baseia nas especificaes fornecidas Scania pelo
cliente ou fabricante das peas colocadas no sistema elstico de massas que no so de fabricao
Scania.
Um clculo aprovado vlido e se constitui em
uma garantia para todos os produtos de motores
Scania na instalao estudada, no que diz respeito
s coberturas da garantia geral da Scania, do
ponto de vista da vibrao. A aprovao no pode
ser encarada por si s como uma garantia geral do
sistema de qualquer outro ponto de vista.

A Scania no se responsabiliza por produtos que


no faam parte da linha de produtos Scania, mas
faz uma advertncia em relao a componentes
que os clculos indicam como sujeitos a grande
solicitao de vibrao.
O fornecedor da instalao completa ao cliente
dever, juntamente com o fabricante de cada componente, confirmar a capacidade de resistncia
toro e obter aprovao para cada componente,
baseado no clculo da oscilao de toro.
A ISO 3046/V aplica-se quando pertinente.
O clculo de oscilao de toro no nos permite
qualquer comentrio de garantia sobre variao
peridica de velocidade.

DADOS IMPORTANTES
ngulos de inclinao permissveis e volumes de diferentes
crters de leo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ver tabela na pgina 5.
Dimenses de afastamento necessrias para servio . . . . . . . . . . . . . Ver pginas 7 e 8.
Momento de inrcia permissvel para acoplamento elstico
(Centaflex D) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ver tabela na pgina 12.
Desvios permissveis para o acoplamento elstico
Centaflex tipo A, tamanho 90 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Ver tabelas nas pginas 14 e 15.
Relaes de transmisso para os acoplamentos . . . . . . . . . . . . . . . . . Motor 9 veja pgina 20.
Motor 11 veja pgina 21.
Motor 14 veja pgina 21.
Momento mximo de inrcia da rvore de manivelas
sem necessidade de clculo da oscilao de toro . . . . . . . . . . . . . . motores 9 e 14 : 0,12 kgm2
motor 11 : 0,15 kgm2
Torque mximo e sada de potncia da parte frontal
da rvore de manivelas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Veja tabelas na pgina 19.
Sada mxima de torque do acoplamento montado na lateral . . . . . . Veja figuras nas pginas 20 e 21.
Potncias transmissveis de acoplamento lateral . . . . . . . . . . . . . . . . Veja tabelas na pgina 22.

24

Scania CV AB 1997

19:01-01

Programa 96

SCANIA CV AB, Motores industriais e martimos

Dados para os clculos de oscilao de toro

Dados gerais

1.

Company Ltd

Cliente ..........................................

Oficina:

........................................

Novo nmero de construo:

........................................

Sociedade classificadora:

........................................

No do pedido.: ......................

Dados do motor

2.
a

Tipo do motor:

Nmero do motor:

Potncia:

Velocidade:

DSC 11 58A
5 333 486
........................................
289 (LTP)
........................................
1500
........................................

Faixa de operao:

........................................

Volante, No Scania: (Ref. 45-)

........................................

Polia, No.Scania : (Ref. 66-)

........................................

kW
rpm
rpm

45-15
66-15
........................................

Do Manual de
Especificaes

Acoplamento elstico

3.

(preencher se no for fornecimento Scania)


a

Acoplamento elstico, fabricante:

Acoplamento elstico, tipo e modelo:

Torque nominal, Tkn:

Torque de vibrao, (10Hz) Tkw:

Amortecimento relativo:
Rigidez dinmica de toro Nm/bank:
Acoplamento linear Cdyn:

Centaflex
D-275-60-14-93
........................................
3200
........................................
1600
........................................
0,9
........................................
7
........................................

Para os acoplamentos elsticos mais


comuns, a Scania
tem os seguintes
dados:

........................................

ou fator de ressonncia, VR:


f

A Scania faz os clculos necessrios e


solicita aprovao
de classificao
para cada caso.

191735

........................................

Nm
Nm

Nm/bank

Para outras instalaes: veja as especificaes do fabricante


do acoplamento
O ideal enviar uma
cpia destes dados,
indicando fabricante, tamanho e
tipo.

Fig. 29. Exemplo de formulrio preenchido: Dados para clculo de oscilao de toro pgina 1.

19:01-01

Scania CV AB 1997

25

Programa 96

SCANIA CV AB, Motores Industriais e Martimos

Acoplamento progressivo
0 x Tkn

0.10 x Tkn 0.25 x Tkn 0.50 x Tkn

0.75 Tkn

1.0 x Tkn

73000 108000 130000 155000

Cdyn

Inrcia de rotao, primria (= 1/4 x GD2):

0,4044
.........................................

kgm2

0,1384
Inrcia de rotao, secundria (= 1/4 x GD2): .........................................

kgm2

4.

Equipamento acionado (no volante)

4.1

Alternador

Alternador, fabricante:

Stamford
.........................................

Alternador, tipo:

HC 434 2 E
.........................................

Alternador, velocidade de operao:

1500
.........................................

kVA

Inrcia de rotao, (= 1/4 x GD2

4,43
.........................................

kgm2

Dimetro do eixo:

75
.........................................

mm

Desenho do eixo No.:

222 11 404-5
.........................................

):

Nota:

(Genset para aprovao da sociedade classificadora: necessrio anexar desenho do eixo)


g

Alternador de mancal nico (Sim/No)


Para os alternadores de mancal nico necessrio anexar o desenho

4.2

Bombas, hidrulica...

Tipo de equipamento, bombas, hidrulica...

.........................................

Fabricante:

.........................................

Inrcia de rotao, ( = 1/4 x GD2

):

.........................................

kgm2

(incluir desenho)
d

Engrenagem (quando for o caso)


Relao de transmisso:
Inrcia de rotao( = 1/4 x

.........................................
GD2)

.........................................

kgm2

(incluir desenho)
e

Acoplamento (se utilizado)


Tipo e fabricante:
Inrcia de rotao, ( = 1/4 x

.........................................
GD2):

.........................................

kgm2

Fig. 30. Exemplo do formulrio Dados para clculo de oscilao de toro preenchido, pgina 2.

26

Scania CV AB 1997

19:01-01

Programa 96

SCANIA CV AB, Motores Industriais e Martimos

4.3

Engrenagem reversa e equipamento da hlice

Faa um esquema na pgina 5.


a

Engrenagem reversa
Fabricante e tipo:

........................................

Relao de transmisso:

........................................

Sistema elstico de massas No., (anexar): ......................................


Direo de rotao:
b

........................................

Eixo da hlice (desenho)


Comprimento:

........................................

Dimetro:

........................................

Dimetro interno:

........................................

Acoplamento elstico (se houver),


fabricante e tipo:

........................................

Dados adicionais sobre o acoplamento na pgina 5.


c

Hlice
Ps fixas ou ajustveis:

........................................

Inrcia de rotao, ( = 1/4 x GD2):

........................................

kgm2

Dimetro:

........................................

mm

Nmero de ps:

........................................

Material:

........................................

Inrcia medida na gua (Sim/No)

5.
a

Esta informao no
precisa de ser preenchida no caso de acoplamentos padro
Scania.

Equipamento dianteiro
Conforme desenho Scania No.

5.1

........................................

Acoplamento elstico no equipamento dianteiro

(preencher se no for fornecimento Scania)


A

Acoplamento elstico, fabricante:

Centaflex
........................................

Acoplamento elstico, tipo e modelo:

90A 50 Shore
........................................

Torque nominal, Tkn:

900
........................................

Nm

Torque de vibrao, (10 Hz) Tkw :

450
........................................

Nm

Temos dados relativos a um grande


nmero de acoplamentos, mas necessitamos de informao
completa sobre fabricante, tamanho,
modelo, tipo de
borracha e nmero
de cdigo da
embreagem.

Fig. 31. Exemplo de formulrio Dados para o clculo da oscilao de toro preenchido,
pgina 3.

19:01-01

Scania CV AB 1997

27

Programa 96

SCANIA CV AB, Motores Industriais e Martimos

E
f

Amortecimento relativo:

0,6
........................................

ou fator de ressonncia, VR:

10
........................................

Rigidez toro dinmica Nm/bank:

10 500
........................................

acoplamento linear CTdyn:

Nm/bank

Acoplamento progressivo
0 x Tkn

0.10 x Tkn 0.25 x Tkn 0.50 x Tkn

0.75 Tkn

1.0 x Tkn

Cdyn

Inrcia de rotao, primria (= 1/4 x GD2):

0,040
........................................

kgm2

0,123
Inrcia de rotao, secundria (= 1/4 x GD2): ........................................

kgm2

5.2

Equipamento acionado dianteiro

Equipamento acionado, tipo:

Engrenagem

Bomba
hidrulica
........................................

Fabricante e tipo:

........................................

Relao de transmisso:

........................................
2

Inrcia de rotao ( = 1/4 x GD ):

........................................

kgm2

(Incluir desenho)
c

Acoplamento

Technodrive
290/150
........................................

Fabricante e tipo:
Inrcia de rotao, (= 1/4 x GD2)
engatado e desengatado:
e

Mquina acionada 1:
Inrcia de rotao, (= 1/4 x GD2 ):

Technodrive 290/150

2,70/0,90
........................................

kgm2

Linde BPV 105


........................................
20,89 x 10-3
........................................

kgm2

(Incluir desenho)
f

Mquina acionada 2:
Inrcia de rotao, (= 1/4 x GD2

........................................
):

........................................

kgm2

(Incluir desenho)

Fig. 32. Exemplo de formulrio Dados para o clculo da oscilao de toro preenchido,
pgina 4.

28

Scania CV AB 1997

19:01-01

Programa 96

SCANIA CV AB, Motores Industriais e Martimos

6.

Esquema

Nmero de elementos conforme acima.


(Fornea tambm qualquer informao significativa no mencionada).
(O diagrama de instalao geralmente muito til).

Fig. 33. Exemplo de formulrio Dados de clculo da oscilao de toro preenchido, pgina 5.

19:01-01

Scania CV AB 1997

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