Antecedentes.

A comienzos de 1910 en Mxico haba 150 fbricas textiles. (Rodrguez

Valencia, 2001).
Durante el sexenio de vila Camacho (1940-1946). Se crearon las bases
para un proceso de industrializacin en Mxico, mejor conocido como el
Modelo de Industrializacin Sustitutiva o Modelo de Sustitucin de
Importaciones.
Con la finalidad de impulsar la industrializacin en Mxico se crearon
algunos organismos como: Sosa Texcoco, S.A. (1940); el IMSS (1942);
Altos Hornos de Mxico, S.A. (1942); Cobre de Mxico, S.A. (1943);
Guanos y Fertilizantes de Mxico, S.A. (1943); y tambin se reorganizo
NAFIN (Nacional Financiera), con el fin de apoyar al proceso de
industrializacin y revitalizar el aparato productivo del Estado, con el fin
de beneficiar a la iniciativa privada del pas.
Arturo Grunstein se plantea si la nacionalizacin de 10s ferrocarriles en
1908 por parte del Gobierno mexicano, motivada por la crisis del
ferrocarril Central, era inevitable.
La conclusin es que la alternativa, consistente en la reorganizacin
financiera de aquel ferrocarril y en el perfeccionamiento de una
competencia regulada, era viable y, por tanto, se hubiera podido
prescindir de una operacin de rescate de las compaas excesivamente
generosa.
Priscilla Connolly analiza el caso de Pearson & Son, gran contratista
britnico de obras pblicas durante el porfiriato. La empresa, cuya
actividad se inscribe en una etapa en la que Mxico fue receptor de
grandes prstamos controlados desde Londres, obtuvo cuantiosas
ganancias. La firma, que redujo al mnimo su actividad en Mxico a
partir de 1910, expansion sus negocios en otras reas del mundo. Sin
embargo, la autora plantea la hiptesis de que la semilla dejada por esta
empresa estuvo en el origen de numerosos contratistas mexicanos
posteriores, surgidos principalmente de las filas de 10s ingenieros del
Estado y de 10s subcontratistas.
Los primeros aos del Banco Nacional de Mxico (1884-1897), son
analizados por Leonor Ludlow. El estudio se centra en la formacin del
capital, en el desarrollo de la estructura y en 10s mbitos de actuacin
como banca de gobierno y en el crdito a particulares. Este banco

moderniz las relaciones monetarias y crediticias al uniformar la

circulacin fiduciaria y al concentrar las operaciones financieras, a la vez
que contribuy a mejorar sustancialmente las finanzas pblicas. Mario
Cerutti presenta, en 10 que parece ser parte de un estudio ms amplio,
un anlisis de la Compaia Industrial Jabonera de la Laguna (18801925). La base del xito de esta, que incorpor como accionistas a un
amplio y poderoso grupo de agricultores, empresa estuvo en el control
de la materia prima -semilla de algodn- a partir de la cual se
elaboraban 10s productos (aceite, jabn...). En 1923 la empresa se
convirti en cooperativa controlada por 10s agricultores.
Aurora Gmez nos ofrece un magnifico estudio sobre la Fundidora de
hierro y acero de
Monterrey. El captulo resuelve las cuestiones planteadas con un buen
uso del instrumental terico (tanto de economa del desarrollo como de
anlisis empresarial) y de la documentacin cuantitativa y cualitativa de
la empresa, sin descuidar 10s elementos socio-polticos y el anlisis
comparado internacional. De esta manera, llega a brillantes
conclusiones sobre el nivel tecnolgico adoptado, las opciones
estratgicas, los efectos del proteccionismo durante el porfiriato, la
competitividad alcanzada y el truncamiento de su buena marcha a partir
de la Revolucin Mexicana.
En un trabajo eminentemente descriptivo, Mario Trujillo analiza la
empresa textil La Magdalena Contreras, fundada en el primer despegue
industrial del pas, en torno a 1840.
Esta empresa, una de las mayores del ramo, fue adquirida por
empresarios franceses a finales de siglo, en un momento de
reestructuracin y modernizacin de la industria textil mexicana a cargo
de empresarios de origen francs, vasco y asturiano. JOS~D M. Benaul
Berenmer
Mariano Torres estudia la empresa harinera El Molino de San Mateo de
Atlixco. El trabajo resalta diversos aspectos interesantes: integracin
vertical hacia atrs (produccin triguera), expansin geogrfica a la vista
de la saturacin local, estrategias en favor de la calidad y preocupacin
por 10s problemas del transporte. El estudio viene a cuestionar la visin
tradicional, de tono pesimista, de las relaciones entre propietarios y
campesinos, as como de la capacidad del sistema para generar
crecimiento.
Los dos ltimos estudios se dedican a las industrias extractivas. Roco
Ruiz da a conocer, mediante el estudio de las minas argentferas del

Real del Monte, interesantes aspectos financieros de una sociedad poc0

desarrollada, a partir del anlisis de las relaciones entre accionistas y de
las formas usadas para captar nuevos capitales. Igualmente perspicaz es
su anlisis de la organizacin directiva y de las estrategias
empresariales. Jonathan Brown, por su parte, se centra en el cmo y el
porqu de la nacionalizacin de la industria petrolera.
La evolucin del sector -concentracin de la propiedad, reduccin del
peso relativo de la produccin mexicana en 10s aos treinta, aumento
del consumo interno-, 10s objetivos fiscales, las distintas actitudes de
las compaas extranjeras y la presin de 10s trabajadores para
conservar sus puestos de trabajo son elementos que baraja Brown para
explicar la nacionalizacin de esta industria.
En resumen, estos trabajos diversos en temtica, enfoque y elaboracin,
nos aproximan a 10s problemas del desarrollo de una economa
atrasada desde la ptica de la historia de la empresa. De este modo, se
cuestionan las supuestas incapacidades congnitas de las empresas en
estas enconaras, presentando diversos ejemplos de capacidad
modernizadora y de logros de eficiencia indiscutibles, y se resalta la
importancia del marco econmico e institucional con el que interactan
las empresas. Los casos analizados dan cuenta de las posibilidades de
desarrollo de la gran empresa en el porfiriato y evidencian, en algn
caso de modo concluyente, el impacto negativo de la Revolucin de
1910- 1920 en el desarrollo econmico mexicano. Se trata, sin duda, de
una temtica abierta que posteriores estudios matizarn o corroborarn.
En realidad, el comercio mexicano se ha vuelto mucho ms horizontal e
intraindustrial dentro de las grandes cadenas internacionales de
produccin, pues estas ramas son muy dinmicas a nivel mundial y en el
caso de nuestro pas las principales compaas son de origen extranjero.
En el caso de la industria automotriz, los proveedores nacionales
aportan slo el 25% de los insumos utilizados en dicha rama. Como un
dato significativo de lo anterior esta el aumento del volumen exportado
por las empresas extranjeras (incluyendo maquiladoras) que pasaron de
representar el 47.80% en 1993 al 56.24% de las exportaciones totales
en 1996, mientras que las empresas nacionales redujeron su
participacin del 52.20% al 43.76% de las exportaciones totales.
Adems en muchos casos el xito de la exportacin de estas ltimas se
debi a la formacin de alianzas estratgicas con firmas extranjeras. Tal
es el caso de las empresas acereras mexicanas HYLSAMEX, TAMSA y
AHMSA, las cuales lograron llevar al pas del lugar 20 al 14 en
produccin mundial de acero entre 1992 y 1996, gracias a sus proyectos
de modernizacin y globlalizacin generalizados y a sus alianzas con

empresas extranjeras - HYLSAMEX con la alemana Scholemann Siemag y

recientemente con la estadounidense AK Steel, TAMSA con las
argentinas Siderca y Techint Engineering Co, y AHMSA con la
estadounidense Inland International. HYLSAMEX y TAMSA adems
forman parte del Consorcio Amazonia junto con las principales acereras
de Argentina, Brasil y Venezuela.

Las compaas internacionales han cambiado su estrategia de

proveeedura, especialmente cuando el objetivo en un pas no es tanto
el mercado domstico sino los mercados mundiales, como sera el caso
de Mxico, de atraer sus proveedores con el fin de cumplir con los
requisitos de tecnologa y calidad exigidos en los mercados
internacionales hoy en da. Podemos citar el caso de Volkswagen de
Mxico quienes para producir nuevos modelos han instalado 20 nuevas
proveedoras alemanas en Puebla. Las empresas se encuentran ms
interesadas en los proveedores de conjuntos integrados que en los de
componentes, por lo que la infraestructura propia y el desarrollo
tecnolgico se convierten en factores de competitividad a esta altura del
desarrollo automotriz. El ejemplo del sector automotriz es representativo
de las potencialidades y frenos que existen dentro del sector empresarial
mexicano, es decir el poco arrastre que el sector exportador ha tenido
sobre la pequea y la mediana empresa comparativamente con sus
similares en Asia.

En la industria maquiladora el problema es an mayor, pues es una

industria cuyo potencial es en realidad asimilado por otras economas,
en especial la de Estados Unidos, la cual obtiene enormes ventajas
competitivas por la reduccin de costos al producir en territorio
mexicano, mientras que la propia economa mexicana recibe pocos
beneficios, siendo el del empleo el ms importante. Un fenmeno
reciente ha sido la desconcentracin de la industria maquiladora de la
zona fronteriza hacia el interior del pas, un proceso incipiente pero
revelador de los cambios en Mxico. Al liberalizarse la economa
nacional, los beneficios del sistema maquilador en realidad dejan de ser
solamente para la frontera y en muchos casos las empresas empiezan a
preferir la produccin en donde existen mejores condiciones de mano de
obra y entorno econmico como en el caso de Monterrey, Quertaro y
Aguascalientes. Adems cabe destacar que son estas maquiladoras del
interior del pas las que tienen una mayor integracin con la economa
nacional en donde la proveedura puede llegar hasta el 38%.

Las exportaciones tambin estn concentradas en un ncleo de grandes

empresas extranjeras y nacionales ya que el 41% del total exportado es
realizado por 100 grandes empresas de las que el 28% son de capital
mayoritariamente extranjero y el resto son nacionales (entre privadas y
estatales). El porcentaje que representaron las exportaciones de
empresas extranjeras en Mxico para 1997 fue del 17% del total de las
exportaciones mexicanas, mientras que las exportaciones de
maquiladoras y de empresas nacionales representaron el 38% y el 45%
respectivamente para el mismo perodo. Adems las principales
exportadoras exceptuando PEMEX son ahora las compaas
automotrices (ver grfica 12) como GM, Ford, Chrysler y Volkswagen,
siendo la Chrysler la ms involucrada con el exterior al exportar cerca
del 80% de su produccin entre 1995 y 1996, mientras que las
exportaciones de Ford y GM, tambin en estos aos, fueron de ms del
60% y 70%. En contraste, dentro del sector automotriz, Nissan es la
empresa que ms depende del mercado nacional ya que divide su
produccin 50/50 entre el mercado nacional y el extranjero.