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Objetivo

El objetivo primordial en el curso de


Diseo Geomtrico es: que el alumno
alcance los criterios necesarios para
formular sus propias soluciones en los
problemas reales

Prof. Emilio Moreno

Requerimientos

Conocimientos bsicos sobre trnsito.


Geometra analtica y descriptiva.
Fsica.
Diseo asistido por computadora

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Vialidad Urbana
COMPONENTES DEL TRAFICO
Conductor
El peatn
Los ciclistas
La va
El Vehculo

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EL CONDUCTOR
Las caractersticas mas importantes que tenemos
que estudiar del conductor son las siguientes:
9 Tiempos de percepcin y reaccin 1
9 Lmites de la visin 1
9 Aptitud psicolgica
9 Grado de instruccin
9 Edad.
1

Varia con la edad, fatiga, consumo de alcohol, drogas.


Por cada dcada despus de los 25 aos, los conductores necesitan en la
noche el doble de luminosidad para recibir informacin visual. Por lo tanto, a la
edad de 75 aos, los conductores necesitaran 32 veces la luminosidad que
requeran a los 25.

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TIEMPO DE PERCEPCION Y REACCIN


BASES PARA SU DETERMINACION

9 El tiempo varia con la complejidad de la situacin.


Mientras ms elementos de informacin (bits) tengamos
que procesar, mas compleja es la situacin y mayor ser
el tiempo de reaccin.
9 El tiempo tambin depende del factor sorpresa.
Situaciones inesperadas requieren mayor tiempo.
9 Los valores promedio son notablemente menores que
los correspondientes al percentil 85, por lo que se
recomienda utilizar el 85%.
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TIEMPOS DE PERSECCION Y REACCION

Tiempo promedio de reaccin de conductores

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Percentil 85 del tiempo de reaccin de conductores

Percepcin y Reaccin
Una de las aplicaciones directas de los tiempos de
percepcin y reaccin la hemos utilizado en diseo
vial para calcular las distancias de visibilidad.
Una de las componentes de la DISTANCIA DE
VISIBILIDAD es la distancia de reaccin o distancia
recorrida durante el tiempo de reaccin, la cual se
calcula segn la siguiente ecuacin.
Dr = 0.278.V. Tr
Dr= Distancia de reaccin en metros
V = Velocidad de proyecto en Km/h
Tr= Tiempo de reaccin en seg.

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LIMITES DE LA VISION
9 Agudeza visual esttica. El conductor es examinado
actualmente con respecto a la agudeza esttica
(habilidad de distinguir letras a cierta distancia) para
asegurar que las seales puedan ser vistas y ledas.
9 La agudeza visual dinmica 1
9 Profundidad de percepcin 1
9 Visin perifrica 1(<3a5;<10a12;
No se examinan
<120 a 180 perifrca.)
9 Recuperacin del encandilamiento 1
1 (ver

figura 3.5 p.45 Traffic Engineering)

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El PEATON
El peatn es un elemento que interacta con el
trfico, por lo que debe tenerse en cuenta.
Algunos factores a considerar son:
9 Edad
9 Velocidad de caminado
9 Caractersticas antropomrficas

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LOS CICLISTAS
Algunas ciudades, debido a sus caractersticas
topogrficas, econmicas, o simplemente por
deporte, tienen un acentuado uso de bicicletas,
que deben compartir las vas tanto con
peatones como con automovilistas.
El diseo geomtrico debe considerar la
planificacin de ciclo vas para un mejor uso de
la calles y avenidas.

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Al igual que a los conductores de vehculos, es


necesario estudiar de los ciclistas.
9 Tiempo de percepcin y reaccin.
9 Habilidades del ciclista.
9 Aptitud psicolgica.
9 Grado de instruccin.
9 Lmites de la visin.
9 Edad.
9 Etc.
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LA VIA
Es la parte que estudiaremos con mayor detalle
en este curso.
Cuando hablamos de la va debemos tener en
cuenta los siguientes elementos:
9 Clasificacin de la va
9 La seccin transversal
9 Velocidad de proyecto
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CLASIFICACION DE LAS VIAS URBANAS

De acuerdo a la funcin de la
va, las vas urbanas pueden ser
clasificadas en:
9 Autopista y vas expresas
9 Arteriales
9 Colectoras
9 Locales
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En diseo vial, el ingeniero, en funcin de la


seguridad, confort y economa, debe estimar
adecuadamente los siguientes parmetros:
9 Radios de curvatura.
9 Peralte y transicin de peralte.
9 El Alineamiento vertical.
9 Capacidad de la va (tramo e interseccin)
9 Visibilidad.
9 Etc.
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EL VEHICULO

Tipo de vehculo (P, SU, BUS, W50, etc.)


Dimensiones del vehculo tipo1
Radios de curvatura1
Patrones de aceleracin y deceleracin
Distribucin porcentual de los vehculos

1 Ver

Normas Venezolanas

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GRAFICO DE ACELERACION

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DISTANCIA DE FRENADO
Recordemos el concepto de distancia de frenado
estudiado en el curso de Vas I

Df =

V
i

2
V
f

254 ( f i )
Df=Distancia de frenado
Vi=Velocidad inicial en Km/h
Vf=Velocidad final en Km/h
f= Coeficiente de friccin
i= Pendiente en %
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GRAFICO DE DECELERACION

Distancia

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VISIBILIDAD DE FRENADO SEGURA


La visibilidad de frenado, incluidos los tiempos de
percepcin y reaccin es
2
Df = 0.278V t
i

V
i

2
f

254 ( f i )

Esta ecuacin es fundamental en vialidad, ya que los conductores


deben tener suficiente tiempo de percepcin, reaccin y
disminucin de la velocidad (frenado), para que en forma cmoda
y segura respondan a cualquier situacin.

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Coeficiente de friccin en funcin de la velocidad

Velocidad (Km/h) Coeficiente de friccin (f)

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30

0.40

40

0.38

50

0.35

60

0.33

70

0.31

80

0.30

90

0.30

100

0.29

110

0.28

120

0.28
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APLICACIONES DE LA DISTANCIA DE FRENADO


Distancia de visibilidad de frenado en carreteras,
tanto en curvas horizontales (flecha de visibilidad)
como en curvas verticales
En semforos, la distancia de frenado se utiliza para
el clculo del tiempo de amarillo (de despeje) y todo
rojo. La distancia recorrida en este intervalo se
conoce como distancia segura de frenado.
Como ejemplo calculemos el caso de una
interseccin con una velocidad de acercamiento
Va =50 Km/h y Tpr=0.5

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Df

Si la calle es de 12 m de ancho y
el vehculo tipo es 5.80 m "P".
50 2
= 35 m
D f =0.278*50*.5+
254(0.35+0)
Distancia de seguridad = 35+12+5.8= 52.8 m
Como el vehculo viaja a 50 Km/h
52.8 m
= 3.8 seg
t=
50(1000/3600)

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Tiempo amarillo + todo rojo


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COLOCACION DE SEALES
Entre los varios factores que influyen en la
colocacin de seales, campo visual, tiempo de
reaccin etc., un factor muy importante es determinar
la distancia a la que debe ser colocada una seal
para que pueda ser leda y tomar las precauciones
del caso.
Como ejemplo, calculemos la distancia a la que debe
ser colocada una seal indicando PEAJE ADELANTE,
PREPARE SU PAGO.
Debemos suponer que el aviso puede ser visto a una
distancia de 100 m, y que la cola de vehculos antes
de la cabina rara vez excede los 50 m.
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La velocidad de acercamiento al peaje es de 100 Km/h


El tiempo de percepcin reaccin es de 2.5
SOLUCION:
La seal debe ser colocada con suficiente antelacin para que
le permita al conductor de un vehculo detenerse totalmente y
en forma segura antes de llegar a la cola frente a cabina de
recoleccin.
2 2
V -V
i
f
Df = 0.278V t +
= 181.98m ==> 180m
i 254(f i)

Como la cola de vehculos se extiende 50 m desde la cabina


de recoleccin
D (requerida)=180+50=230 m
Como la seal puede ser leda desde 100 m
Df=(230-100) = 130 m antes de las cabinas.
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Investigacin de accidentes
Midiendo las marcas de frenado dejadas por los vehculos en un
accidente, es posible estimar la velocidad a la cual ocurri la
colisin.
Consideremos el caso de un vehculo que choca la baranda de
un puente. Por las condiciones en que qued el carro, se estima
que el choque ocurri a una velocidad de 25 Km/h.
Las marcas de frenado medidas sobre el pavimento fueron de 30
m. El coeficiente del pavimento para las condiciones en el
momento de la colisin fue f=0.35.
La carretera tiene un hombrillo de grava (f=0.50) y se midi una
huella de frenado de 60 m.
Estime la velocidad inicial del vehculo.
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Solucin:
Como las huellas sobre el pavimento se marcan a partir del
momento en que se aplican los frenos, en este problema no se
toma en cuenta el Tiempo de percepcin y reaccin.
Conocemos dos distancias de frenado:
30 m sobre el pavimento de la calzada
60 m sobre el granzn del hombrillo
Ambas huellas tienen Vi y Vf.
Como la nica velocidad que conocemos es la estimada en el
momento de la colisin (25 Km/h)
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La velocidad de frenado sobre la grava del hombrillo ser:

d f grava

Vi 2 V f2

Vi 2 252
=
=> 60 =
254( f i )
254(0.50)

Vi=90.8 Km/h
Esta velocidad es la velocidad final del recorrido sobre
pavimento.
La velocidad inicial ser:

d f pavimento

Vi 2 V f2

Vi 2 90.82
=
=> 30 =
254( f i )
254(0.35)

Vi=104.5 Km/h
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VELOCIDAD Y TIEMPO DE VIAJE


Velocidad puntual media: Se define como el promedio de las
velocidades de un grupo de vehculos al pasar por un punto
dado en un perodo de tiempo especfico.

Velocidad media espacial: Es el promedio de velocidad de los


vehculos ocupando un segmento de va en un tiempo dado.

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En el canal superior los vehculos van a 50 km/h y estn


separados 50 m.
En el canal inferior los vehculos viajan a 100 km/h y estn
separados 100 m

En ambos casos, por un punto dado pasa un vehculo:


La velocidad media puntual ser = (50+100)/2=75 km/h
La velocidad media espacial ser = (4*50+2*100)/6=66.67 km/h
Notese que en velocidad media espacial, los vehculos ms
lentos tienen mas influencia.

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d
t
i
VMP =
n

VME =

d
ti
n

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Velocidad media puntual

nd
ti

Velocidad media espacial

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Vehculo
N

Distancia
(m)

Tiempo de
viaje

Velocidad

Veloc.
Km/h

500

18

500/18*3.6

100

500

20

500/20*3.6

90

500

22

500/22*3.6

81.8

500

19

500/19*3.6

94.7

500

20

500/20*3.6

90

500

20

500/20*3.6

90

Totales
Promedios

119

546.5

119/6=19.8

546.5/6

VMP=91.08

91.08

VME=500/19.8*3.6=90.90 km/h
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