I CONGRESO NACIONAL DE PREVENCIN DE RIESGOS LABORALES EN EL SECTOR AGROALIMENTARIO

TRACTORES SIN ESTRUCTURA DE PROTECCIN AL VUELCO.

SITUACIN EN NAVARRA Y POSIBLES SOLUCIONES
C. Jarn, J. Mangado, D. Aranaz, J. I. Arana, P. Arnal, S. Arazuri,
C. Prez de Larraya & J. Eransus
Resumen
Real Decreto 1215/1997, todos los tractores debern contar a partir del 5 de diciembre
del presente ao una estructura de proteccin que impida que el equipo de trabajo
se incline ms de un cuarto de vuelta y que garantice un espacio suficiente alrededor
del trabajador o trabajadores transportados cuando el equipo pueda dar ms de un
cuarto de vuelta. En Espaa, se estableci en 1979 la obligatoriedad de que los
tractores vayan provistos de cabinas o bastidores de seguridad (BOE 11-8-1979) Sin
embargo, en Espaa se estima que actualmente hay unos 250.000 tractores inscritos
antes de esa fecha y en Navarra cerca de 1400 unidades y que por lo tanto no
cuenta con dicha estructura. En este trabajo, se analiza la situacin concreta en
Navarra y se desarrolla un programa para el clculo terico de la estructura cuya
deformacin en caso de impacto lateral y posterior es analizada por elementos finitos
con la ayuda del programa CADAM Catia V.5R7.
1. Introduccin
En Espaa, se estableci en 1979 la obligatoriedad de que los tractores vayan provistos
de cabinas o bastidores de seguridad (BOE 11-8-1979) Sin embargo, tanto en Navarra
como en el resto del mundo, existen numerosos tractores sin estructura de proteccin
al vuelco. Son tractores antiguos inscritos con anterioridad a la fecha a partir de la
cual fue obligatorio que los tractores contaran con dichas estructuras. Tambin, con
posterioridad a dicha fecha, se siguieron inscribiendo tractores sin proteccin ya que
se consideraron estrechos y no se les exigi, quedando fuera de la obligacin
reglamentaria de disponer de estructuras de proteccin contra el vuelco.
En Espaa, existen ms de 250.000 tractores fabricados antes de 1978 (Ponce de Len,
2001), fecha a partir de la cual se obliga a que todos los tractores agrcolas nuevos
lleven estructura de proteccin; esta situacin se da de forma similar en todos los
pases comunitarios.
Estos tractores, por su antigedad, son ms propensos a tener accidentes, tienen un
desgaste general, son ms ligeros y menos estables y muchas veces son empleados

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con aperos ms nuevos y excesivamente grandes para ellos. Algunos de estos

tractores disponen de cabinas convencionales de simple salvaguardia de la
intemperie que aunque mejoran las condiciones de confort del puesto del conductor,
en ningn caso pueden considerarse como proteccin en caso de vuelco, siendo en
muchas ocasiones una autntica trampa, lo que empeora las consecuencias del
accidente en caso de producirse.
Segn la ASAE (Amarican Society of Agricultural Engineers), un accidente es
considerado como tal desde el punto de vista legal cuando se precisan cuidados
mdicos, ocurre una incapacidad permanente o cuando la vctima no puede volver
al trabajo o realizar todas las actividades normales hasta, por lo menos, el da siguiente
del ocurrido el suceso El conjunto de estos accidentes registrables o notificables
constituye las estadsticas, que ms o menos perfeccionadas y con ms o menos
detalles, llegan a nuestras manos (Ortiz-Caavate, 1989). Cada da se producen en
Espaa ms de diez accidentes laborales en el sector agrario de los cuales, al menos
cinco, tienen consecuencias graves (Barco, 1999).
Los accidentes que conllevan vuelco normalmente son fatales para los trabajadores
que los conducen. Los accidentes por vuelco representan la tercera parte de los
accidentes mortales del sector agrario, de ellos, el 90 por 100 corresponden a vuelco
lateral y solo el 10 por 100 a vuelco hacia atrs. Para evitar el riesgo para las personas
en cualquier tipo de accidentes pueden seguirse mtodos que tiendan a impedirlo, o
bien, mtodos que tiendan a eliminar los daos que el accidente produce. En el
primer caso, se habla de mtodos activos de prevencin que, para los tractores en el
caso del vuelco son los dispositivos antiencabritamiento y las reglas de seguridad en el
manejo del tractor. En el segundo caso, se habla de mtodos pasivos de prevencin y
en este grupo se encuentran las estructuras de proteccin: bastidores o cabinas de
proteccin en vuelco (o de seguridad) y arcos antirodadura (Mrquez, 1990).
Esta problemtica ha sido abordada legalmente, cumpliendo con la Directiva
Europea 74/150CEE, relativa a la aproximacin de las legislaciones de los Estados
miembros sobre la homologacin de los tractores agrcolas o forestales de ruedas. El 18
de julio de 1997 aparece un Real Decreto 1215/1997 (BOE n 188 de 7 de agosto de
1997, pg 24063-24070) en cuyo anexo 1 apartado 2 establece las disposiciones
adicionales mnimas que debern ser aplicadas a determinados equipos de trabajo a
partir del 5 de diciembre del ao 2002. Las medidas que se deben aplicar en los
equipos mviles con trabajadores transportados debern ser alguna de las siguientes:

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Una estructura de proteccin que impida que el equipo de trabajo se incline

ms de un cuarto de vuelta.

Una estructura que garantice un espacio suficiente alrededor del trabajador o

trabajadores transportados cuando el equipo pueda dar ms de un cuarto de
vuelta.

Cualquier otro dispositivo de alcance equivalente.

Estas estructuras de proteccin podrn formar parte integrante del equipo de trabajo.
No se requerirn estas estructuras de proteccin cuando el equipo de trabajo se
encuentre estabilizado durante su empleo o cuando el diseo haga imposible la
inclinacin o el vuelco del equipo de trabajo.
Debido a todo lo expuesto se hace necesario:
Disear una estructura de proteccin compatible, econmica y de fcil
construccin para acoplarla a las marcas y modelos de tractores que no tengan
en el mercado estructuras de proteccin homologadas contra el vuelco. Y, en
particular, para el modelo ms frecuente en Navarra.
Crear un plan de ayudas (competencia de las administraciones pblicas) que
permita eliminar del campo este tipo de tractores sin suponer un gran coste para
los propietarios.
2. Objetivos
En este trabajo pretendemos abordar esta problemtica y las posibles soluciones para
cumplir con la directiva Europea. Por ello, hemos identificado los siguientes objetivos
1. Identificar los modelos de tractores sin estructura de proteccin ms frecuentes
en Navarra
2. Disear una estructura de proteccin compatible, econmica y de fcil
construccin para acoplarla a las marcas y modelos de tractores que no
tengan en el mercado estructuras de proteccin homologadas contra el
vuelco. Y, en particular, para el modelo ms frecuente en Navarra
3. Analizar de forma terica la resistencia de las estructuras diseadas

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3.

Anlisis de la situacin en Navarra

En el Registro de Maquinaria del Departamento de Agricultura, Ganadera y

Alimentacin de la Comunidad Foral de Navarra se ha extrado la informacin
correspondiente al nmero total de tractores que fueron inscritos en el registro con
anterioridad a la obligatoriedad de llevar estructuras de proteccin. En la actualidad
trabajan en Navarra 1305 tractores de estas caractersticas. Si nos fijamos en los cinco
modelos ms frecuentes (tabla y figura 1), vemos que constituyen el 33% del total.
Como podemos ver, los modelos ms frecuente son el Ebro 178 y 165.

MODELO
MASSEY FERGUSON 178 EBRO
MASSEY FERGUSON 165 EBRO
BARREIROS R 545
JOHN DEERE 2135
JOHN DEERE 2035
TOTAL

N
121
89
80
79
63
432

%
9,3
6,8
6,1
6,1
4,8
33,1

POTENCIA (CV)
72
66
77
75
68
media: 71,6

AO(1)
1975
1975
1972
1977
1977

AO(2)
1973
1973(3)
1969
1977
1977

Ao(1): ao medio de compra de los tractores.

Ao(2): ao de mayor frecuencia de compra.
1973(3): 1973,1974,1975 y 1977.

Tabla 1.- Modelos de tractores anteriores a 1978 inscritos en el Registro de Maquinaria

de la Diputacin Foral de Navarra.
9,3%
10,0%
9,0%

6,8%

8,0%

6,1%

7,0%
6,0%

6,1%
4,8%

5,0%
4,0%
3,0%
2,0%
1,0%
0,0%
MASSEY
FERGUSON 178
EBRO

MASSEY
FERGUSON 165
EBRO

BARREIROS R 545 JOHN DEERE 2135 JOHN DEERE 2035

MASSEY FERGUSON 178 EBRO MASSEY FERGUSON 165 EBRO BARREIROS R 545
JOHN DEERE 2135
JOHN DEERE 2035

Figura 1.- Tanto por ciento por modelos en tractores inscritos en el Registro de
Maquinaria de la Diputacin Foral de Navarra con anterioridad a 1978.
Estos cinco modelos poseen todos estructuras homologadas. Estas estructuras las
podemos ver en la tabla 2. Sin embargo, el problema es adquirir en la actualidad

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dichas estructuras y el precio que en muchos casos podra superar el valor actual del
tractor.
TRACTOR
MARCA

ESTRUCTURA DE PROTECCIN

MODELO

MARCA

MODELO

MASSEY
FERGUSON

178 EBRO

ESMOCA

P-2477

MASSEY
FERGUSON

165 EBRO

ESMOCA

P-2477

BARREIROS

R 545

FRITZMEIER

M-901/B-1A

JOHN DEERE

2135

CUBILLO

2135

LASUEN

BL-450/1-1

ESMOCA

P-3377

FRITZMEIER

901/C

VERGES

TV-501

JOHN DEERE

2035

TIPO
Cabina
con dos
puertas
Cabina
con dos
puertas
Bastidor
con techo
Cabina
con dos
puertas
Bastidor
con visera
Bastidor
con visera
Bastidor
con techo
Bastidor
con techo

N HOMOLOGACIN
EP1/7708.a(2)/1

EP1/7708.a(2)/1
EP1/8018.a(2)/1

EP1/8044.a(1)
EP1/7905.a(5)/1
EP1/7902.a(2)/1
EP1/7702.a(4)/4
EP1/7905.a(1)/1

Tabla 2.- Estructuras de proteccin homologadas para los tractores inscritos antes de 1978 que
cuentan con mayor nmero de unidades en Navarra.

4. Materiales y Mtodos
Teniendo en cuenta los datos del apartado anterior disearemos una estructura
para el Tractor Modelo Massey Ferguson 178 cuyas caractersticas son:
Peso en orden de marcha.

2.700 kg

Peso con tractorista y cabina..

3.000 kg

Batalla

2,23 m

Figura 2.- Tractor Massey Ferguson (Ebro) 178.

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El diseo de la estructura de proteccin consta fundamentalmente (Figura 3) de:

Dos arcos longitudinales que se unen a la trompeta del tractor mediante una
pletina
Dos tirantes transversales (delantero y trasero).
Dos tirantes longitudinales en cada lado del tractor (uno superior y otro uniendo los
tramos oblicuos del arco, que se dirigen a la trompeta, nico punto de amarre
posible en este tractor).
Refuerzos en ngulos y de unin al guardabarros.
El material de la estructura es tubo doblado de seccin cuadrada, de acero A42b.
La forma y seccin del tubo de acero se calcula de tal forma que resista la parte
que le corresponde de la energa pendular establecida para el ensayo dinmico
establecido en el Cdigo III OCDE para el peso del tractor. Se har mediante
clculo por la imposibilidad de realizar el ensayo. Se permite una deformacin
mxima que de ninguna forma pueda hacer que la estructura o el suelo invadan
lateral o transversalmente la zona de seguridad establecida en el Cdigo III. El
sobredimensionamiento no es aconsejable, pues adems de aumentar el coste de
la estructura, podra producir fuerzas

y tensiones demasiado grandes en los

elementos de unin.

(a)

(b)

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(c)
Figura 3.- Simulacin del tractor con la estructura de proteccin. Alzado (a) perfil
(b) e isometra(c).
Se considera que el trabajo de deformacin elstica y plstica representa el 50%
de la energa pendular, incluyendo el efecto dinmico, diferencia entre la carga
dinmica rpida del golpe del pndulo y la carga lentsima del ensayo esttico,
que deriva de la fluencia plstica. Se han seguido los criterios desarrollados en el
informe Rechnerischer Festigkeitsnachweis von Unnsturzsicherhutsrahmun zur
Schleppernachrstung del Institut fr Landsmaschinen der Technis chen Universitt
Mnchen y considerando el informe del Servicio Social de Higiene y Seguridad del
Trabajo de Sevilla realizado por el Ingeniero Agrnomo D. Joaquin Hidalgo
Rodrigo de la Pea. A partir del recorrido de la deformacin mxima admisible,
para no invadir la zona de seguridad, y de la curva experimental fuerzadeformacin se calcula la fuerza mxima y el desarrollo del momento sobre los
bastidores

considerados

como

sistemas

estticamente

indeterminados.

Consideramos una deformacin totalmente plstica de una seccin flectora de

plasticidad ideal. Se admite una pequea consideracin de clculo de refuerzo
de la estructura inferior por el guardabarros y en el clculo de los tornillos y bridas
se emplea una resistencia admisible del 60% del lmite de fluencia, para aumentar
la seguridad.
El diseo 3D de la estructura, los planos constructivos de detalle y conjunto y la por
elementos finitos se han realizado con el programa CADAM Catia V.5R7. sobre la
maqueta digital realizada con el programa CADAM Catia V.4R2.1. Los resultados
debern contrastarse con datos experimentales en laboratorio sobre la misma
estructura.

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El clculo de la seccin mnima de la estructura se ha realizado en el programa de

clculo Excell. En principio, se puede adaptar a los otros modelos de tractores sin
estructuras de proteccin, siendo para ello necesario calcular la estructura Ad
oc a partir de tres datos. Peso del tractor con los depsitos lleno sin conductor y sin
lastrar, batalla y distancia del respaldo del asiento desde la posicin ms retrasada
posible al centro de la trompeta.
5

Resultados

El diseo elegido es el de las figuras 3 que se acompaan. En la eleccin de este

diseo se ha tenido en cuenta:
-

La estructura debe servir para distintos modelos de tractores, con mnimas y

fciles variaciones en los anclajes.

Estos modelos de tractor antiguo tienen un nico punto de anclaje, la

trompeta, por lo que el diseo de la estructura debe adaptarse a este tipo de
anclaje.

La colocacin de refuerzos en los ngulos de la estructura disminuye los

momentos y la seccin necesaria en la estructura, sucediendo lo mismo con los
posibles refuerzos que se pueden colocar en la parte inferior de la estructura,
utilizando la trompeta y guardabarros como anclaje o apoyo de estos
refuerzos.

La seccin mnima necesaria calculada es cuadrada de 60 mm de lado y 2 mm de

espesor, pero debido a que este espesor dificulta mucho las tareas de doblado y el
bajo coste de la estructura de acero se propone una estructura de tubo cuadrado
de 55 mm de lado y 4 mm de espesor. Los tornillos de anclaje sern de mtrica M16
DE 10 k (10.9) de resistencia.
Las tensiones que se producen en los elementos de unin son admisibles y se
pueden ver en la figura 4 de simulacin.

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Figura 4.- Modelo esttico de elementos finitos obtenido en CADAM Catia V.5r7 con las
tensiones de Von Mises y deformada (x15).

El coste de una estructura de seguridad puede considerarse admisible y adaptable

a distintos modelos de tractores Dicho coste disminuir al aumentar el nmero de
unidades construidas.
6

Conclusiones

Es posible disear una estructura de seguridad adaptable a distintos modelos

antiguos de tractor, que cumpla el Real Decreto 1215/1997.

Se propone un modelo de estructura con un diseo sencillo, seguro y un coste

aceptable. El clculo de dicha estructura para un modelo concreto de tractor
podra calcularse a partir del programa desarrollado por el equipo y que sera
conveniente que estuviera accesible a todos a travs de internet.

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Bibliografa
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Gereralidades. Estructuras de proteccin en el vuelco accidental. LaboreoSolotractor 1990, pg. 119-133.
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Ponce de Len, Jos Luis, 2001. Estructuras de proteccin para los tractores
agrcolas y forestales. Homologacin y uso. I Jornadas de Seguridad Laboral en el
sector agrario: Tractores agrcolas Universidad Pblica de Navarra, Pamplona. 26 y
27 de octubre de 2001

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