RBC Transmisiones

ACEITES
Mantenimiento
El nivel de aceite es crtico. Para revisarlo hay que calentar la
transmisin y medir
siempre en Neutro o
P. El exceso de aceite
es tan perjudicial como
la escasez. En el grfico
podemos ver el efecto
de la temperatura en el
nivel de aceite, este
muestra el nivel de
aceite desde 70 F (21 C)
cuando est fro, y 180 F (82 C) en operacin. Si medimos el
aceite en fro o una temperatura intermediaria, tenemos que
considerar esta diferencia. Cualquier diferencia causar la
formacin de espuma, desgaste y prdida de fuerza.

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Si el nivel del fluido est bajo, la bomba de aceite arrastra aire
junto con el fluido, lo que producir burbujas en el interior del
circuito hidrulico. Esto a su vez disminuye la presin hidrulica,
resultando en cambios lentos y resbalamiento de los embragues
y frenos. Por el contrario, si hay mucho aceite, los engranajes
baten el fluido transformndolo en espuma y se producen las
mismas condiciones que pueden ocurrir con el nivel bajo de fluido.
En cualquier caso, las burbujas de aire pueden causar
sobrecalentamiento y oxidacin del fluido, lo que puede interferir
con el normal funcionamiento de vlvulas, embragues y frenos. La
produccin de espuma tambin puede tener como resultado, la
fuga de fluido por la ventilacin de la transmisin, en este caso
puede ser confundida con una filtracin.

Como revisar apropiadamente el nivel del fluido:

1. Mantener el motor en marcha el motor hasta que el fluido
alcance la temperatura de funcionamiento (80-90C)
2. Estacionar el vehculo en una superficie nivelada.
3. Mover el selector de marchas a travs de todas las posiciones
para asegurar el llenado de mandos y servos. Y poner el selector
en la posicin N.
4. Comprobar el nivel y la condicin del aceite con el indicador de
nivel despus de limpiar cualquier suciedad alrededor del
indicador. Si el lquido huele a quemado, esto significa que ha sido
contaminado con finas partculas desde los bujes y materiales de
friccin; en este caso es necesario lavar y reparar la transmisin.
5. Comprobar que el nivel de aceite est en la marca HOT del
indicador. Si el nivel est bajo esta marca, agregar aceite hasta la
marca HOT.
6. Insertar y asegurar el indicador de nivel.
7. Tanto el fluido como el filtro de aceite deben cambiarse cada vez
que se repare la transmisin o despus de haber conducido el
vehculo bajo condiciones severas. Al reponer el tapn de drenaje,
asegurarse de usar un sello nuevo y de apretar con el torque
especificado. Si se necesita aadir o reemplazar el aceite,
asegurarse de usar el fluido correcto, pues el uso de fluido

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incorrecto puede conducir a problemas en los cambios de marcha
o daos en la transmisin.

Caractersticas del aceite hidrulico

Como el fluido de la transmisin automtica juega un papel

importante en el correcto funcionamiento de esta, es importante
mantenerlo en buena condicin. Por lo tanto, es vital seguir un
programa preciso de mantencin peridica. La mantencin no solo
incluye la revisin del nivel de aceite, sino tambin el reemplazo
del fluido en intervalos especficos, dependiendo del modelo y el
mercado. Cuando se reemplaza el fluido debe seguirse con
precisin el procedimiento indicado en el manual de servicio,
teniendo especial cuidado de usar el fluido correcto, dado que
estn disponibles diferentes tipos. El uso de un fluido incorrecto no
slo puede causar una mala calidad en la ejecucin de los
cambios, sino que adems puede conducir al dao y hasta la
ruptura de la transmisin. El ATF (Automatic Transaxle Fluid) nuevo
debe ser de color rojo, esto debido a que se le aade un tinte rojo
para distinguirlo del aceite de motor o del liquido refrigerante.
Con el uso del vehculo, el fluido de la transmisin comenzar a

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oscurecerse. El color puede eventualmente aparecer de color caf
claro. Adems, el tinte, que no es un indicador de la calidad del
fluido, no es permanente. Por lo tanto, no debe usarse el color del
fluido como criterio nico para su reemplazo. Sin embargo, se
requiere una investigacin adicional de la transmisin si el fluido
aparece caf oscuro o negro, si huele a quemado o se pueden
percibir partculas en la varilla de nivel. Nuevamente: Asegurarse
de usar el fluido correcto! Pues el uso de uno incorrecto puede
causar problemas tales como golpes de cambio, vibraciones o
dao en la transmisin.

Revisin de Filtraciones

Si es necesario aadir fluido a la transmisin, no slo debe

rellenarse, sino que adems debe comprobarse que no haya
filtraciones. En el modelo del ejemplo se pueden observar los
puntos con mayor probabilidad de ocurrencia de filtracin. Debe
tenerse presente que el nivel excesivo de fluido puede causar que
el lquido sea expulsado por el respiradero o por la varilla
indicadora de nivel. Por lo tanto es necesario asegurarse de cul
es la causa correcta de la perdida de aceite desde la transmisin.
Aceites en el mercado:
ATF Tipo A: Nunca en ninguna caja automtica fabricada despus
del ao 1969.

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Dexron II: Producto obsoleto. Reemplazado por el Dexron III.
Dexron III/Mercon: Casi en la mayora. En muchos vehculos de
los ltimos aos hay que ver el manual de propietario para
identificar el fluido correcto.
Dexron VI: Vehculos de General Motors a partir de los modelos
2006.
Tipo F: Ciertas cajas antiguas de Ford.
ATF+, ATF+2, ATF+3 o AFT+4: Solamente para vehculos Chrysler,
Hyundai.
SP-III: Para los vehculos de Mitsubishi, Hyundai y Kia
Mercon V: La especificacin de Ford para transmisiones
automticas despus del ao 1998 y algunas hasta ahora.
Mercon LV: (Low Viscosity) La ltima especificacin de Ford para
algunas de sus transmisiones automticas despus del ao 2008.
No deber ser usado en transmisiones anteriores por su viscosidad
baja (se recomienda Mercon).
Aceites para Transmisiones de Variacin Continua (CVT): Estas
transmisiones requieren aceites especiales con alta friccin y
enfriamiento. No se debe utilizar aceites ATF en transmisiones CVT.
El cambio de aceite de la transmisin automtica debera ser
cambiado con una mquina que facilita un cambio total del aceite
deteriorado con el nuevo aceite. Al drenar el crter, solo se cambia
la mitad del aceite.
CUESTIONARIO:

1.

Cul es el denominado aceite universal?

2.
Cada cuanto kilometraje se debe realizar el cambio de
aceite?

3.

A que presin trabaja el circuito hidrulico?

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4.
Describa el correcto proceso de revisin de nivel de lquido
hidrulico.

5.
Relacione los tipos de aceite hidrulico con las diferentes
marcas?

6.

Desde donde es derivado el aceite para su refrigeracin?

7.

Que sntomas produce el barniz de aceite?

8.

Porque el aceite puede producir espuma?

9.
Debo activar todas las marchas antes de medir nivel de
aceite, por qu?

10.

Que vara al variar la T del aceite?