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O PLANO DE AVENIDAS E OS RUMOS DO URBANISMO PAULISTANO

Bolsista: Kaya Lazarini kaya.lazarini@gmail.com (19) 9238 4254


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Orientadora: Prof . Dr . Maria Stella Bresciani sbrescia@lexxa.com.br (19) 9734 3997
CURSO DE ARQUITETURA E URBANISMO - FACULDADE DE FILOSOFIA E CINCIAS HUMANAS

Urbanismo - Planejamento - Modernista


Pensar na cidade vem se tornando um exerccio cada vez mais complexo. As grandes metrpoles da
atualidade (sua configurao, seus problemas) so fruto de planos urbanos antigos, que buscavam
remodelar a malha urbana e promover o progresso e modernizao atravs de um crescimento
ordenado.
A presente pesquisa busca estudar o primeiro plano urbanstico que pensa a cidade de So Paulo na
sua totalidade, como uma unidade, a fim de entender o processo de planejamento, a redistribuio das
redes de mobilidade e a malha viria: O Plano de Avenidas, do Engenheiro Francisco Prestes Maia, de
1930.
- primeiro plano que pensa So Paulo na sua totalidade
- importante crtica a centralidade dos caminhos
- reflete os pensamentos urbansticos da poca, as influncias
- estrutura o crescimento da cidade ao longo das dcadas posteriores

Fig 2: Esquema terico de So Paulo,


segundo Ulha Cintra. TOLEDO, op. cit, p. 123

Fig 3: Esquema terico de So Paulo integrante do


Plano de Avenidas de Prestes Maia, 1930.

- Expressa uma concepo urbana adequada a cidades em rpida expanso horizontal, que necessitam
estabelecer a movimentao fcil e gil entre o centro comercial / administrativo e as reas residenciais e
industriais distribudas perifericamente.

PERMETRO DE IRRADIAO

Fig 1: Esquema terico de Paris,


segundo Eugne Hnard. TOLEDO, op. cit, p. 123

Prestes Maia traa a Avenida de Irradiao a uma certa distncia do centro matemtico da
cidade, de modo a se apresentar como uma alternativa s avenidas que convergem todas para
um ponto central; sua funo seria a de escape para que o trfego no necessariamente
passasse pelo centro de cidade como nica alternativa. Seria a sua funo, nas palavras de
Prestes Maia:
1) descentralizar a vida commercial e, assim, ampliar o centro;
2) desviar as correntes de passagem;
3) distribuir a circulao pelas ruas secundrias;
4) integrar no centro os sectores segregados;
5) conservar-lhe o aspecto local, na medida do possvel.
- Em todas as vias impe-se o tratamento lateral dos prdios;
- Deve-se estudar o conjunto de praas e ruas;
- Deve-se levar em considerao o aspecto artstico da composio e
- Nem sempre a regulamentao e uniformizao a melhor alternativa.
- Deve-se estudar o local anteriormente.

Estamos, sob todos os pontos de vista, em um momento decisivo de nossa existncia urbana. No centro
os arranha-cus se multiplicam (...). A poca , assim, muito prpria para o inicio dos melhoramentos.
(Prestes Maia, 1930: p.7)
- Alm de organizar, prever e facilitar o fluxo, o Plano somava a funo de remodelar a cidade.

Duas bases tericas principais:


1 Hnard: permetro de irradiao
2 Stubben: sistema radial perimetral

RADIAIS

Hnard: todas as vias de expanso e penetrao


convergem para o ncleo central permetro de
irradiao. Converge, adensa.
Stubben: considera que as principais vias so as
radiais, pois fazem a ligao do centro com a periferia.
Espalha.

Com a execuo do Plano, Prestes Maia buscava delinear um sistema ideal de ruas na
cidade. As correntes principais conduzindo do centro periferia e inversamente. Conforme sua
importncia, essas avenidas seriam chamadas de radiais principais ou secundrias, podendo
criar outros centros ou at mesmo outras radiais. Esse sistema, pensado por si s, poderia
gerar a centralizao excessiva, por isso seria necessrio analisar cada trecho da cidade,
adaptando-o e melhorando onde fosse necessrio.
As radiais, portanto, obedeciam as seguintes caractersticas:
1. Possuir seo suficiente, bom calamento e no possuir inflexes bruscas
2. Estar convenientemente dispostas no Plano e estabelecer as conexes necessrias,
portanto chamar a si um trfego considervel de veculos.
3. No devem ser muito prximas umas das outras
4. Possuir sinais e indicaes bem visveis, para facilitar seu acesso e locomoo.