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torsin, el material tender a resistir por ms tiempo. Ahora, si la carga fuera dinmica, o
sea; movimiento donde se produzca una mayor torsin, la fatiga de un material, se har
presente de manera ms rpida. Teora que fue revalidada, en el caso de los ferrocarriles.
Incluso se logr crear un mtodo de calcular el umbral de fatiga de los distintos materiales.
El proceso por el cual, se va generando la fatiga de un material, se podra sealar
de la siguiente manera. Primero: en el material, se comienza a gestar una grieta; la cual en
su primera instancia es prcticamente imperceptible. Segundo: tenemos que aquella
pequea grieta, se va ampliando al resto del material. En diversas ocasiones, en ste paso,
pocas veces se logra detectar la fatiga de un material. Con lo cual, se logran salvar diversas
vidas. Ya que de no ser as, ser muy tarde.
En ingeniera y en especial en ciencia de materiales, la fatiga de materiales se
refiere un fenmeno por el cual la rotura de los materiales bajo cargas dinmicas cclicas se
produce ante cargas inferiores a las cargas estticas que produciran la rotura. Un ejemplo
de ello se tiene en un alambre: flexionndolo repetidamente se rompe con facilidad, pero la
fuerza que hay que hacer para romperlo en una sola flexin es muy grande. La fatiga es una
forma de rotura que ocurre en estructuras sometidas a tensiones dinmicas y fluctuantes
(puentes, automviles, aviones, etc.). Su principal peligro es que puede ocurrir a una
tensin menor que la resistencia a traccin o el lmite elstico para una carga esttica, y
aparecer sin previo aviso, causando roturas catastrficas. Es un fenmeno muy importante,
ya que es la primera causa de rotura de los materiales metlicos (aproximadamente el 90%),
aunque tambin est presente en polmeros (plsticos), y en cermicas. La rotura por fatiga
tiene aspecto frgil an en metales dctiles, puesto que no hay apenas deformacin plstica
asociada a la rotura. El proceso consiste en un inicio y posterior propagacin de fisuras, que
crecen desde un tamao inicial microscpico hasta un tamao macroscpico capaz de
comprometer la integridad estructural del material. La superficie de fractura es
perpendicular a la direccin del esfuerzo. Aunque es un fenmeno que, sin definicin
formal, era reconocido. Este comportamiento no fue de inters real hasta la Revolucin
Industrial, cuando, a mediados del siglo XIX comenzaron a producirse roturas en los ejes
de las ruedas de los trenes, que pugnaban, por aquel entonces, por imponerse como medio
de locomocin.
unas determinadas