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8Q - 1
pagina
INFORMACION GENERAL
INTRODUCCION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL
VEHICULO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
HABILITACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1
ARMADO. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
DESARMADO . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
MODO REACTIVACION . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
ALERTA DE FORZAMIENTO . . . . . . . . . . . . . . . . . 2
DESCRIPCION Y FUNCIONAMIENTO
MODULO TEMPORIZADOR CENTRAL . . . . . . . . . 2
CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA . . . . 3
CONMUTADOR DE CILINDRO DE
CERRADURA DE PUERTA . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
RELE DE FAROS . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3
INFORMACION GENERAL
HABILITACION
INTRODUCCION
En este modelo, el Sistema de seguridad antirrobo
del vehculo (VTSS) est disponible como opcin instalada en fbrica. Para obtener descripciones y
diagramas completos de los circuitos, consulte 8W-39
- Sistema de seguridad antirrobo del vehculo, en el
grupo 8W - Diagramas de cableado.
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ARMADO
MODO REACTIVACION
El armado pasivo del Sistema de seguridad antirrobo del vehculo (VTSS) se produce cuando se sale
del vehculo con la llave fuera del interruptor de
encendido, los faros apagados y cuando se bloquean
las puertas, estando abiertas, utilizando el conmutador de cerradura automtica, o bloquendolas una
vez que estn cerradas, girando el cilindro de llave de
alguna puerta delantera a la posicin de bloqueo utilizando la llave. El conmutador no funcionar si la
llave est en el interruptor de encendido o los faros
estn encendidos mientras la puerta del conductor
est abierta. El VTSS no se armar si las puertas se
bloquean utilizando el botn de bloqueo mecnico.
El armado activo del VTSS se produce cuando se
utiliza el transmisor de Apertura a distancia (RKE)
para bloquear el vehculo. Para que se produzca el
armado activo, las puertas deben estar cerradas y el
interruptor de encendido debe estar en posicin OFF
al oprimir el botn de bloqueo del transmisor de
RKE. No obstante, una vez completado el proceso de
armado del VTSS, el interruptor de encendido puede
colocarse en posicin ACCESSORY (accesorios) sin
que se dispare la alarma.
Una vez que el VTSS comienza el armado pasivo o
activo, la luz indicadora de seguridad situada en la
consola de techo, destellar rpidamente durante
unos 15 segundos. Ello indica que el VTSS se est
armando. Si se gira la llave en el interruptor de
encendido, se abre una puerta o se desbloquea una
puerta por el medio que sea durante el proceso de
armado de 15 segundos, la luz indicadora de seguridad dejar de destellar y el proceso de armado se
interrumpir. Cuando se ha completado satisfactoriamente la funcin de armado de 15 segundos, la luz
indicadora de seguridad dejar de destellar para indicar que el VTSS est armado.
Cuando el Sistema de seguridad antirrobo del vehculo (VTSS) detecta que la batera ha sido desconectada y vuelta a conectar, entra en modo reactivacin.
En el modo reactivacin el sistema de alarma permanece armado despus de una desconexin o fallo de la
batera. Si el VTSS estaba armado antes de la desconexin de la batera, el sistema deber desarmarse
de forma activa o pasiva despus de volver a conectar
la batera.
El modo reactivacin tambin se aplica en caso de
agotarse la batera con el sistema armado, y de
intentar el arranque con puente de batera. La caracterstica de inhabilitacin del motor evitar que
pueda ponerse en marcha el motor hasta que el sistema de alarma haya sido desarmado de forma activa
o pasiva.
DESARMADO
El desarmado pasivo del Sistema de seguridad
antirrobo del vehculo (VTSS) se produce cuando se
desbloquea el vehculo utilizando la llave para desbloquear cualquiera de las puertas. El desarmado
activo del VTSS se produce cuando se desbloquea el
vehculo presionando el botn de Desbloqueo del
transmisor de Apertura a distancia (RKE).
Una vez activada la alarma (sonido del claxon, destello de los faros, y caracterstica de incapacidad de
arranque del motor), cualquier mtodo de desarmado
tambin desactivar la alarma.
ALERTA DE FORZAMIENTO
La alerta de forzamiento del Sistema de seguridad
antirrobo del vehculo (VTSS) har sonar la bocina
tres veces en el momento del desarmado, si la alarma
fue activada y posteriormente transcurri su temporizacin (alrededor de 15 minutos). Esta caracterstica avisa al conductor de que el VTSS se ha activado
mientras el vehculo se encontraba sin custodia.
DESCRIPCION Y
FUNCIONAMIENTO
MODULO TEMPORIZADOR CENTRAL
En este vehculo hay disponibles dos versiones de
Mdulo temporizador central (CTM); una versin
bsica y una versin de lnea alta. La versin bsica
del CTM se utiliza en los modelos bsicos del vehculo. La versin bsica del CTM combina en una
nica unidad las funciones de un mdulo de timbre o
zumbador y un mdulo de limpiador intermitente. La
versin bsica del CTM tambin utiliza entradas
desde los conmutadores de puerta entreabierta, el
conmutador de faros y el conmutador de llave en
encendido para controlar la salida a los circuitos de
luz de techo, lo que permite a la versin bsica del
CTM proporcionar desconexin de carga a modo de
proteccin ante una posible descarga de la batera.
La versin de lnea alta del CTM se utiliza en los
vehculos de lnea alta. La versin de lnea alta del
CTM proporciona todas las funciones de la versin
bsica del CTM, pero adems se utiliza para controlar e integrar muchas de las caractersticas y funciones electrnicas incluidas en los modelos de lnea
alta. La versin de lnea alta del CTM contiene una
unidad central de proceso e interfaces con otros
mdulos del vehculo, a travs de la red del bus de
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FUNCIONAMIENTO
Los conmutadores de cilindro de cerradura de
puerta son accionados mediante el cilindro de cerradura de llave cuando se introduce la llave en el cilindro de cerradura y se gira a las posiciones de bloqueo
o desbloqueo. El conmutador de cilindro de cerradura
de puerta cierra una va a masa a travs de uno de
los tres resistores internos para el CTM cuando el
cilindro de cerradura de llave de la puerta delantera
se encuentra en las posiciones de bloqueo, desbloqueo
o neutra. El CTM lee el estado del conmutador a travs de un voltaje de elevacin interno, y a continuacin utiliza esta entrada y su programacin interna
para controlar las salidas correctas del Sistema de
seguridad antirrobo del vehculo (VTSS) y el sistema
de cerraduras automticas.
RELE DE FAROS
El rel de faros (o seguridad) es un micro-rel tipo
ISO (Organizacin Internacional de Normalizacin).
Las designaciones y funciones de terminales son
idnticas a las de un rel ISO convencional. Sin
embargo, la orientacin del terminal del micro-rel (o
rastro) es diferente, la capacidad de corriente es
menor y las dimensiones de la caja del rel son ms
pequeas que las del rel ISO convencional.
El rel de faros es un dispositivo electromecnico
que conmuta corriente de la batera a los faros
cuando el Mdulo temporizador central (CTM) de
lnea alta conecta a masa la bobina del rel. Para
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LUZ DE SEGURIDAD
La luz de seguridad est situada dentro del grupo
de instrumentos, en el tablero de instrumentos. La
luz de seguridad es iluminada por un Diodo emisor
de luz (LED) rojo integrado en la tarjeta de circuitos
del grupo de instrumentos. La luz de seguridad
recibe alimentacin de la batera protegida por fusible en todo momento y es conectada a masa por el
Mdulo temporizador central (CTM) de lnea alta
para proporcionar una indicacin visible de que se
encuentra armado el Sistema de seguridad antirrobo
del vehculo (VTSS).
La luz de seguridad no puede repararse; si est
defectuosa o daada, deber reemplazarse la unidad
del grupo de instrumentos. Para informarse sobre los
procedimientos de servicio, consulte Grupo de instrumentos, en la seccin Desmontaje e instalacin del
grupo 8E - Sistemas del tablero de instrumento.
DIAGNOSIS Y COMPROBACION
SISTEMA DE SEGURIDAD ANTIRROBO DEL
VEHICULO
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAGS, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJECION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES.
El Sistema de seguridad antirrobo del vehculo
(VTSS) y la red del bus de datos CCD (Dispositivo de
deteccin de colisiones de Chrysler) deben diagnosticarse empleando la herramienta de exploracin DRB
y el manual de Procedimientos de diagnstico apropiado. La herramienta de exploracin DRB dar la
confirmacin de que el bus de datos CCD est operativo, que el Mdulo temporizador central (CTM) de
lnea alta est recibiendo y enviando los mensajes
apropiados a travs del bus de datos CCD, que el
CTM est recibiendo las entradas conectadas por
cable apropiadas y enviando las salidas conectadas
por cable apropiadas y que el Mdulo de control del
mecanismo de transmisin (PCM) est recibiendo los
mensajes del CTM a travs del bus de datos CCD.
Para informarse sobre los procedimientos, consulte el
manual de Procedimientos de diagnstico apropiado y
el men del Sistema de seguridad antirrobo del vehculo en la herramienta de exploracin DRB. Para
obtener descripciones y diagramas completos de los
circuitos, consulte 8W-39 - Sistema de seguridad
antirrobo del vehculo, en el grupo 8W - Diagramas
de cableado.
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Lado del
conductor
Lado del
acompaante
Posicin neutra
Posicin neutra
12
Kiloohmios
Bloqueo (hacia la
derecha)
Bloqueo (hacia
la izquierda)
644 Ohmios
Desbloqueo
(hacia la
izquierda)
Desbloqueo
(hacia la
derecha)
1.565
Ohmios
Retire el rel (Fig. 1) del PDC o T/C segn se describe en este grupo para llevar a cabo las siguientes
pruebas:
(1) Un rel en la posicin de desexcitado debe
tener continuidad entre los terminales 87A y 30, y no
debe tener continuidad entre los terminales 87 y 30.
De ser as, dirjase al paso 2. De lo contrario, reemplace el rel defectuoso.
(2) La resistencia entre los terminales 85 y 86
(electroimn) debe ser de 75 6 5 ohmios. De ser as,
dirjase al paso 3. De lo contrario, reemplace el rel
defectuoso.
(3) Conecte una batera a los terminales 85 y 86.
Ahora debe haber continuidad entre los terminales
30 y 87, y no debe haber continuidad entre los terminales 87A y 30. De ser as, pruebe los circuitos del
rel. De lo contrario, reemplace el rel defectuoso.
RELES
El rel de faros (o seguridad) y el rel de claxon
estn situados en el Centro de distribucin de tensin (PDC), dentro del compartimiento del motor. El
rel del claxon est situado en el tablero de conexiones (T/C), en el extremo izquierdo del tablero de instrumentos, en el habitculo. Cada uno de estos rels
puede probarse segn se describe en el siguiente procedimiento, aunque los circuitos en que se utilizan
varan. Para probar los circuitos de los rels, consulte
las descripciones y diagramas de los circuitos en
8W-39 - Sistema de seguridad antirrobo del vehculo,
en el grupo 8W - Diagramas de cableado.
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAG, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJECION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES.
REFERENCIA DE TERMINALES
NUMERO
IDENTIFICACION
30
ALIMENTACION COMUN
85
MASA DE BOBINA
86
BATERIA DE BOBINA
87
NORMALMENTE ABIERTO
87A
NORMALMENTE CERRADO
DESMONTAJE E INSTALACION
CONMUTADOR DE PUERTA ENTREABIERTA
El conmutador de puerta entreabierta est integrado en la unidad de pestillo de puerta. Si el conmutador de puerta entreabierta est defectuoso o
daado, deber reemplazarse la unidad completa del
pestillo de puerta. Para informarse sobre los procedimientos de servicio del pestillo de puerta, consulte el
grupo 23 - Carrocera.
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PARTE DELANTERA
RELE DE FAROS
ADVERTENCIA: EN LOS VEHICULOS EQUIPADOS
CON AIRBAGS, ANTES DE INTENTAR CUALQUIER
DIAGNOSIS O SERVICIO DE COMPONENTES DEL
VOLANTE DE DIRECCION, LA COLUMNA DE
DIRECCION O EL TABLERO DE INSTRUMENTOS
CONSULTE EL GRUPO 8M - SISTEMAS DE SUJECION PASIVA. SI NO SE TOMAN LAS PRECAUCIONES NECESARIAS PODRIA PRODUCIRSE EL
DESPLIEGUE ACCIDENTAL DEL AIRBAG, CON EL
CONSIGUIENTE RIESGO DE LESIONES PERSONALES.
(1) Desconecte y asle el cable negativo de la batera.
(2) Retire la cubierta del Centro de distribucin de
tensin (PDC) (Fig. 3).
PARTE
DELANTERA
1
2
3
4
5
6
7
8
ABRAZADERA
BATERIA
BANDEJA
CABLE NEGATIVO
CABLE POSITIVO
ABRAZADERA
PROTECTOR INTERIOR DEL GUARDABARROS
CENTRO DE DISTRIBUCION DE TENSION
(3) Para informarse sobre identificacin y localizacin del rel de faros, consulte la etiqueta en el PDC.
(4) Desenchufe el rel de faros del PDC.
(5) Instale el rel de faros alineando los terminales
del rel con las cavidades en el PDC y presionando
firmemente el rel hasta colocarlo en su lugar.
(6) Instale la cubierta del PDC.
(7) Conecte el cable negativo de la batera.
(8) Compruebe el funcionamiento del rel.
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TABLERO DE INSTRUMENTOS
TABLERO DE CONEXIONES
PANEL DE ACCESO A LOS FUSIBLES
RELE DE CLAXON