C.E.S PADRE ARAMBURU - Salesianos - BURGOS MANTENIMIENTO DE VEHICULOS AUTOPROPULSADOS ALIN EA OO PaOI~ GENERALIDADES FUNCIONES POSIBLES Este regulador de faros es un completo aparato que puede usarse para tres funciones distintas: ALINEACIGN DE LOS FAROS DEL VEH{CULO. CONPROBACIGN DE LA INTENSIDAD DE LUZ QUE PROYECTAN LOS FAROS. MEDICION DE VOLTAJES DESCRIPCION DEL REGULADOR. DE FaROS £1 regulador consta de cuatro partes principales cries 1): * VISOR, que sirve para alinear el efe longitudinal del regulador con el efe longitudinal de cada uno de los faros. * CUERPO,en el cual estén incorporados los elementos que ejercen las tres funciones mencionadas anteriormente. Estos elementos son los siguientes: - LENTE, que hace converger sobre la pantalla mévil el haz de luz que proviene del faro. Esté fabricada en cristal 6ptico y es, por Io tanto, de la mejor calidad. - PANTALLA MOVIL, en la cual se proyecta el haz de luz’ proviniente del faro a través de la lente. La pantalla es mévil para poder ajustar exactamente la inclinacién de todo tipo de faros y vehiculos. - C#LULA FOTORLECTRICA de silicio. Permite medir la intensidad de luz proporcionada por el faro. Debido a ella el ‘aparato es completamente auténomo y no precisa ninguna clase de alimentacién eléctrica. ~ VOLT{MBTRO-LUXGNBTRO, con el cual se mide la intensidad de luz de los faros, o bien el voltaje de cualquier punto del vehiculo. Es un instrumento muy practico para deducir raépidamente si una diferente {luminacién entre ambos faros es debida a defecto en los mismos 0 al cableado del vebiculo. - NBCAHISNO DE SUBIDA-BAJADA, que permite ajustar la altura del aparato suavemente y con una sola mano, asegurando la buena sujeccién del cuerpo sobre la barra. - Un reducido panel de mandos permite un manejo my sencillo del regulador. 1OURA 1 ~ REGULADOR 9 FAROE * BASE, de hierro fundido, amplia superficie y peso elevado, que proporciona gran estabilidad al aparato. : * BARRA GIRATORIA, que une los tres elementos descritos anterior— mente y es enclavable a voluntad mediante el pedal situado en la BASE. La posibilidad de giro del VISOR y el CUBRPO del regulador manteniendo la base fija hacen que la operacién de alineamiento del aparato con el vehiculo sea facil, rapida y muy precisa,11 - MONTAJE DEL REGULADOR DE FAROS. Bl aparato se suministra embalado| | ¥ desmontado, por razones obvias de espacio. Fara jmontarlo, sigase el siguiente proceso: 1}, MONTAR LA BARRA SOBRE LA BASE crrame 2 _‘Situar el pedal en la posicién indicada en Ja figura (barra suelta). _ Tntroducir la barra de forma que el fresado coincida con el extremo de la rosca de fijacion del pedal. _—Girar la barra media vuelta, para que el fresado quede en la parte contraria. - Pisar el pedal para que la barra quede fija- Frou 2 = nowrase, oe oe 2, MONTAR EL CUERPO Y EL VISOR crams» Comprobar que la barra este fija. _ Tntroduetr el cuerpo del regulador en ja posicién que’ indica la figura, apretando 1a palanca del mecanismo de Subida-bajada para que entre por la barra, Al soltar la palanca, quedara fijo. — Introducir el visor: en la forma indi— Z| cada en el dibujo, fijandolo a la | altura que se desee. una veg efectuadas estas operaciones, \ el regulador esté listo para su uso. \ funque el montaje no presenta ninguna —__| complicacién, es recomendable que sea efectuado por dos personas. MUY IMPORTANTE; CONSERVE EL EMBALAJE ORIGINAL EN PREVISION DE FUTUROS TRASLADOS, Es el unico embalaje que garantiza completamente 1a fseunn 4 = nOWTAJE OL CUERPO ¥ EL VISOR seguridad en el transporte. IIt — EMPLAZAMIENTO DEL REGULADOR Para una correcta utilizacién del i regulador, éste debe ser usado sobre i una superficie plana (ng nece— : cariamente horizontal) y exenta de rugosidades importantes. criem ii i Al trasladar el regulador comprué— H bese que la barra est& fijada. i piouna 4 ~ ERPLAZANIENTO DEL REGULAOSRIV - ALINEACIGN DEL REGULADOR CON EL VEHTCULO Los faros deben iluminar en la misma direccién que el eje longitu- dinal del vehiculo. Para comprobar esto sera necesario primero posicionar el regulador de manera que los ejes longitudinales del regulador y del vehicula coin- cidan. El procedimiento de alineacién del regulador de faros es como sigue: 1, Colacar el regulador frente al Faro crema #9, @ una distancia de entre 30 y 50 cm Es permisible una tolerancia de 2 cm a iz- quierda, derecha, arriba o abajo. 2. Soltar el pedal para que la barra pueda girar libremente. 8 Moo 3. Elegir dos puntos del vehiculo que . =>), estén a la mism altura respecto al suelo (por .ejemplo, 1a parte superior de los faros). Mirando a través del visor y girando el regulador sobre la barra, hacer coincidir dichos puntos simétricos sobre la linea del visor creas). Una vez conseguido esto dltimo, el aparato esta alineado con el eje del vehiculo. Pisar el pedal para, que la barra quede fija, y procédase @ comprobar el faro.Este proceso debera repetirse para cada faro que se quiera verificar.Vv = AJUSTE DE LA PANTALLA MAVIL Coma es sabido, la luz de cruce debe tener una inclinacién hacia el suelo de manera que solamente alumbre un determinado niémero de metros para no deslumbrar a los otros conductores que vengan en sentido contrario. Esta inclinacién varia con el tipo de vehicula y en general puede establecerse de la siguiente manera: Vehiculos, de turismo, luz de cruce ........ cm/10 m. Vehiculos de turismo, antiniebla teeteeeces 20 cm/10 m. Camiones, luz de cruce .... allen ses. 30 em/10 m. | Camiones, faros antiniebla iveeeeteeeess 40 Cm/10 m. La expresien cm/l0m (centimetros por cada 10 metros) indica la inclinacién que debe tener el haz de luz que proyecta el faro. Los datos expresados m4s arriba son solamente a titulo orientativo y. pueden variar segin la altura a que estén instalados los faros, las especificaciones del constructor, 0 los preceptos del cédigo de eirculacion. La pantalla del regulador se puede graduar desde cero a 45 cm/10 m de inclinacién segun el'faro que se tenga que regular, accionando el mando de la parte posterior crea 7.VI - LUCES DE CRUCE ¢Y ANTINIEBLA? DIRECCIGN Y ALTURA DE La Luz Graduar la pantalla del regulador LUE O€ enucE9 anrtarsoua ef segin el -tipo de faro y vebiculo. Encender la luz de cruce Co antiniebla), El haz de luz proyec- tado debe quedar a ras y por debajo de la linea que cruza la pantalla horizontalmente cre 0. : En los faros de haz asimétrico WE Oe ERVEE Fano Rommerasca> (précticamente todos los de’ cruce), e774 Ja parte asimétrica debe quedar (2 igualmente por debajo de 1a raya oblicua dibujada en la pantalla. 51 vertice del angulo formado por el haz de luz debe coincidir con el centro de la pantalla. De no ser asi, el faro esta mal direccionado. INTENSIDAD DE LA Luz Una ves corregido el faro, apretar el pulsador correspondiente a Ja luz de cruce’y efectuar la Jectura en e] luxometro «ries 9. La aguja no debe sobrepasar la zona marcada “GRUCE”. Anotar la lectura y compararla posteriormente con la del otro faro. aed VIL ~ COMPROBACIGN DE LA LUZ DE GARRETERA OIRECCIONANIENTO DE. LA LUZ DE CARRETERA La proyeccién del haz de luz de carretera debe quedar centrada sobre el cuadro dibujado en 1a pantalla crvaura io. De no ser asi, el taro esta FLGURA 10 ~ PROVECEEON DE LA LUE Langa mal direccionado. De no coincidir la direcoién de la lus de cruce y la de carretera, existe defecto en la lampara o en el faro (cuando se trata de un vehicula con el mismo faro para luces cortas y largas). INTENSIDAD DE LA LUZ DE CARRETERA Apretar el pulsador correspondiente a la luz de carretera y tomar la lecura en el luxémetro cesaua ii La aguja debe quedar en la zona marcada “CARRBTERA". Anotar la lectura y compararla posteriormente con 1a Ty del otro faro.VIII - CONEXIGN DEL VOLT£METRO Para usar el voltimetro coma 12) basta con conectar las clavijas de los cables que se suministran con el aparato a las duillas marcadas + ¥ ~ (conectar la clavija roja al + y la negra al ~). +© -® Me eas Usando el voltimetro no deben apretarse los pulsadores del luxémetro, pues ja lectura seria errénea al sumarse el voltaje medido a través de las pinzas con el productdo por la célula fotceléctrica. IX - USO DEL VOLTIMETRO COMPROBACIGN DEL VOLTAJE EN LOS’ TERMINALES DE Los FAROS Esta es la principal razén por la cual el regulador de faros va provisto de voltimetro. Esta comprobacion se haré cuando las raros no Presenten la misma intenstdad de luz en el luxometro. Tomar la tensién sobre los terminales del taro, ya que si se hace en la bateria no se detectaré ninguna anomalia. Si el voltaje es el mismo para los dos faros, entonces el problema esta en uno de ellos, y en caso contrario habraé que buscar en la instalacién del vehiculo e! punto donde cae la tension. VOLTAJE DE LA BATERSA EN Vaca El voltaje de un acumlador de plomo (el caso de las baterias de automévil) esta comprendido entre 1,6 Voltios por elemento cuando esta completamente descargada, y 2.3 V por elemento a plena carga. Asi, para baterfas de 12 V, la tensién variaré entre 9,6 y 13,8 Voltios. Caso de que la tensién sea inferior a 9,6 V, la bateria tiene algin vaso defectuoso, o esta sulfatada. Caso de que la tensién sea inferior a 12 V, debe cargarse. 7 Hay que tener en cuenta que nunca es posible decidir si una bateria est4 en buen o mal estado solamente con medir el voltaje. Es necesario probarla en descarga.PRUEBA DE DESCARGA DE LA BATERSA Para hacer esta prueba se usa el propio motor dé arranque del vehicula. Para que no se ponga en marcha el motor, sacar el cable que va de Ja bobina hasta el delco, por la parte del delco, dejandolo sobre la culata del motor o cualquier lugar donde haga buena masa (esto es importante para no perfudicar la bobina). Ascionar la llave de contacto, haciendo girar el motor de arranque durante unos segundos, mientras se lee la indicacién del voltimetro. La tensién no debe bajar de 9,6 Voltios. En este caso, tanto la bateria como el motor de arranque estan en buen estado. Si la tension cae por debaio de 9.6 V. cargar la bateria durante unas horas y repetir la prueba. Despues de esta prueba, la bateria tiene que recuperar en pocos segundos la tension que marcaba antes de la prueba. Si tarda mas de 30 segundos, indica que la bater‘a esta Jlegando al final de su vida util. OTROS USGS DEL VOLTIYMETRO Puede usarse el voltimetro para cualquier comprobacién del sistema eléctrico del vehiculo, como por ejemplo, medir la tensicn de carga del alternador (o dinamo), péerdidas de tensién en los cables (especialmente los cables de arranque vy de masa), fugas a masa, conprobacién del interrupter del solenoide de arranque, etc. X - MANTENIMNIENTO Y CONSERVACIGN Este aparato regulador de faros ha sido disefiado para que las necesidades de mantenimiento sean las minimas. Asi, no es necesario ningin tipo de alimentacién del aparato. Asimismo, dada la alta calidad de los componentes esenciales, su conservacién esté asegurada durante largo tiempo. No obstante, una limpieza periodica del mismo Prolongaraé su vida atil. Bl efe de la barra que se introduce en Ja base debe estar correctamente engrasado para una mayor suavidad en el manejo. Por el contrario, el mecanismo de subida-bajada no debe lubricarse. Evitar que sobre la*lente éptica se depositen productos abrasivos que pudieran esmerilarla.XI - GARANTIA La garantia de este aparato es por doce meses, & partir dé la fecha de cu Genta, y comprende todo defecto de fabricactén- Betén excluidos de la garantia los dafios provocados en el aparato por manejo incorrecto, falta de limpteza o transporte sin el embalaje adecuado. la garantia quedaré sin efecto si el aparato ha sido manipulado por personal ajeno al servicio técnica autorizado. 1 documento acreditativo que se exigiré para dar validez a 1a garantia sera una copia de la factura de compra. Hota garantia comprende solamente los materiales y mane de obra necesariog para reparar el aparato, quedando excluida cualquier tipo de responsabilidad derivada del uso del mismo. XII - REPUESTOS Bn ld pagina adjunta figura el despiece del aparato. Para solicitar repuestos, es necesario indicar el modelo del aparato, la versién y el numero de la pleza en el dibujo.