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CENTRAL MAREOMOTRIZ DE TUNEL

Cuando finalic mi trabajo sobre la central mareomotriz de triple uso, que est
desarrollado en la parte baja de este blog, lo envi a amigos, conocidos, tcnicos.
especialistas en el tema de energa mareomotriz y a cualquiera otra persona que
crea podra echarme una mano.
Como es fcil de entender en respuesta he recibido de todo: palabras de aliento,
burlas y criticas (unas razonadas y otras no ), pero lo que ms me llamo la atencin
fue un comentario que me hizo un catedrtico de la Universidad de Bristol que ms
o menos me deca: " que era de alabar que la gente se preocupase de estos temas y
que en particular el mo le pareca una buena idea, pero que para l, era como
conseguir un vaso de agua para regar la huerta valenciana" y me remiti a un
estudio hecho para la SDC ( Comisin de Desarrollo Sostenible ), un organismo de
control independiente del Gobierno Britnico para el desarrollo sostenible y que
analiza la capacidad energtica mareomotriz del Reino Unido y ms en concreto la
Baha de Bristol/Cardiff, una baha de casi 200 km de largo.
http://www.sd-commission.org.uk/publications/downloads/TidalPowerUK3Severn_barrage_proposals.pdf
http://www.sdcommission.org.uk/publications/downloads/Tidal_Power_in_the_UK_Oct07.pd
Bsicamente son estudios muy completos (el ultimo del ao 2007) de la
construccin de una central mareomotriz de barrera (como la ya existente en
Francia en La Rance, pero en la baha de Bristol) analizando todos los puntos de
vista.
En este estudio han participado entre otros:
Black&Veatch como consultor principal.
Clive Baker como subconsultor en cuestiones tcnicas y modelos.
ABPmer como subconsultor sobre los impactos ambientales y algunos aspectos
sociales.
API Consulting como subconsultor en economa.
Econnect Consulting Ltd. como subconsultor sobre las consecuencias para la
red con la ayuda de Graham Sindem del Instituto de Cambio Ambiental de Oxford.
Una de las conclusiones del estudio es que poniendo una central de barrera desde
Cardiff a Weston se podra obtener una energa de unos 20 Twh (as es Terawatios)
ms o menos el 12 % de la energa que consume todo el Reino Unido en un ao, y el
coste aproximado sera ( en el ao 2007 ) de unos 16.000 millones de Libras,
aproximadamente unos 19.132 millones de Euros.

Baha de Bristol, situacin de la barrera estudiada.

En este informe no se cuestiona la parte econmica, pues al parecer entraba dentro


de los limites ms o menos normales, para una construccin que puede generar
energa durante cientos de aos, el gran problema insalvable era el impacto
medioambiental (aves, peces, sedimentacin, calidad de las aguas, etc.) paisajstico,
turstico, martimo, pesquero, etc.
El estudio se hace situando una barrera desde Cardiff, al norte en Gales, a Weston
al Sur en Inglaterra, pero indudablemente la capacidad sera mucho mayor si se
aprovechase toda el agua que penetra en la baha de Bristol y para ello solo hay que
imaginarse una barrera situada entre las puntas ms occidentales de la baha y
compararla con la barrera estudiada.

As que partiendo de las siguientes premisas:


1 Que potencialmente hay mucha ms energa que la que dice el informe del SDC
2 Que, fuese cual fuese el sistema que se utilizase, haba que anular el impacto
medioambiental, paisajstico y martimo, o reducirlo a unos valores que fuesen
asumibles.
Haba que encontrar un sistema que permitiese embalsar la cantidad suficiente de
agua para que, teniendo en cuenta las diferencias de mareas que se producen en la
baha de Bristol (y que van desde los 14 metros de la desembocadura del ro Severn
y un promedio anual de 8,5, hasta los ms de 5 metros de promedio anual que se
alcanzan en la boca de la baha) pudisemos gestionarla de una forma eficiente y
obtener energa del sistema. Un sistema que pudiese funcionar sin la construccin
de gigantescas barreras en estuarios y bahas, ni la construccin de instalaciones
martimos-portuarias.
Y esta nueva forma es construyendo tneles excavados en la costa y
utilizados como espacio para el embalse del agua, es decir en aquella zona de la
costa, en la que tanto la orografa como la amplitud o diferencia de las mareas sean
adecuados, se construir, ya sea mediante el uso de tneladoras o cualquier otro
sistema, un tnel o sistema de tneles destinados al embalse del agua y que estarn
comunicados con el exterior mediante, como mnimo, un tnel de entrada y salida
del agua.

Esta tuneladora permite hacer tneles de 15 metros de diametro, sea cual sea el
material a perforar.
El tnel o sistema de tneles, utilizado como embalse del agua deber estar
construido de forma que su nivel inferior se encuentre, como mnimo, al mismo
nivel que las altura mnima alcanzada por la mayor bajamar conocida en la zona
(bajamar escorada), y su nivel superior se encuentre, como mnimo, al mismo nivel
que la altura mxima alcanzada en la mayor pleamar conocida, o a un nivel
superior teniendo en cuenta que se espera un aumento del nivel del mar en un
futuro no muy lejano.
Los tneles destinados al embalse debern disponer de conductos de ventilacin
para permitir la entrada y salida del aire provocada por la entrada y salida del agua.
Los tneles de embalse podrn ser rectos o curvos, orientados en cualquier
direccin, con ensanchamientos, formando lagos, etc.
Las paredes de los tneles, dependiendo del material sobre el que fueron
excavados, podrn ir colocadas dovelas, para aumentar su consistencia o
impermeabilidad, o en aquellos casos en que lo permita la estructura del terreno,
hormign proyectado o cualquier otro producto, como plsticos, cauchos o gomas
reciclados de neumticos usados.

En las webs que os pongo a continuacin podis ver el funcionamiento de estas


tneladoras y la colocacin de las dovelas, este tipo de tuneldoras se usan o se
usaron en la construccin de tneles del AVE, en la M50, el Guadarrama o en
Barcelona.
http://www.youtube.com/watch?v=77sEYsaKdKdKQ
http://www.youtube.com/watch?v=czAiQGdVwnw&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=LIHydHTrZXE&feature=related
DIBUJO DE UNA CENTRAL MAREOMOTRIZ DE TNEL BSICA

1 Tnel de entrada y salida del agua del mar


2 y 4 Dispositivos que permiten el corte de paso de agua por la turbina
hidroelctrica
3 Turbina hidroelctrica
5 Tnel vertical o pozo, para instalacin y mantenimiento de la turbina
6 Tnel de embalse
7 Conducto de ventilacin
8 Altura mnima conocida de la marea
9 Boca de entrada y salida del agua del mar
10 Altura mxima conocida de la marea

La entrada del agua del mar se podr disponer a una distancia de la orilla de forma
que se noten lo menos posible sus efectos, o disponer de difusores para anular el
efecto de succin por la entrada del agua.
1000 kilmetros de tneles, tamao y direccin segn necesidades

De entre las muchas ventajas de este sistema sobre el de barrera


podemos citar:

1 Tamao y forma variable y ampliable sin que deje de funcionar.


2 No produce impacto paisajstico, pues prcticamente invisible.
3 No perturba el normal trfico martimo
4 Impacto casi nulo en el turismo
5 Impacto casi nulo en las especies marinas
6 Impacto casi nulo en las aves.
7 Impacto casi nulo en la desimantacin del Severn.
8 Totalmente compatible con los sistemas mareomotrices de corrientes marinas.
9 Las superficies terrestres sobre las que discurre el tnel, se pueden dedicar a la
misma actividad, agrcola, ganadera residencial, etc.

10 El agua que entra y sale del tnel se podra usar como calefaccin o
refrigeracin, con intercambiadores de calor.
11 Se podran formar lagos u otras estructuras para su uso como piscifactoras.
12 Se puede situar en cualquier lugar de la costa, que este sometida a una diferencia
de mareas apreciable.
Como conclusin y utilizando los clculos del informe del SDC, para obtener 20
Twh se necesitara una inversin de 19.132 millones de en la central mareomotriz
de barrera Cardiff-Weston, si tenemos en cuenta que un kilmetro de tnel tiene
un coste aproximado de 10 millones ( es ms barato que los tneles para carreteras
o ferrocarriles ), con el dinero de la central mareomotriz de barrera disead entre
Cardiff y Weston, se podrn construir tneles con una longitud total de 1913
kilmetros, con un dimetro de 10 metros, lo que permitira una entrada o salida de
agua de:
3,1416 x 100 x 1.913 x 1.000 = 601.000.000 m cbicos de agua cada 6 horas.

Un saludo para todos, y al igual que la otra vez, espero vuestras criticas al sistema
(bueno tambin aceptara algn elogio).
6 DE ENERO DE 2010

Publicado por J.L. Bastos Rey en 9:48 1 comentario:


mircoles, 23 de septiembre de 2009

CENTRAL MAREOMOTRIZ DE TRIPLE USO


Siempre que se habla de central mareomotriz nos imaginamos un accidente
geogrfico natural (ro, ra, ensenada, golfo, etc.) que, al objeto de contener y
gestionar el agua de forma que pueda producir energa, ha sido cerrado por una
gran barrera artificial. Dicha barrera impide la navegacin, dificulta la explotacin
comercial de la zona y adems produce un gran impacto paisajstico y
medioambiental.

Central mareomotriz de La Rance en Francia


Pero esto no tiene por qu ser inevitablemente as. Hay un nuevo sistema que, de
haber sido utilizado en la Ra de Vigo, en los rellenos para instalaciones portuarias
de los ltimos 40 aos, hubiera conseguido que la ra presentara exactamente la
misma configuracin geogrfica, sufriendo idntico impacto ambiental y
manteniendo la misma capacidad mercantil y actividad martima que tiene en el
da de hoy. Pero adems estara produciendo energa elctrica para todos los
ciudadanos de Vigo y sus alrededores. Si despus de esto digo que se dispondra de
una superficie o volumen enorme para el cultivo, cra o engorde de distintas
especies marinas, parecera que estoy hablando de un sueo.
Como supongo que la lectura anterior habr despertado tu inters, explicar como
funciona este nuevo sistema.
Desde siempre para conseguir espacio para los puertos e instalaciones martimas se
ha utilizado la tcnica del relleno, es decir, arrojar materia orgnica y restos de
diferentes materiales en el borde del mar. Pero desde hace unos aos se usan unos
cajones prefabricados de hormign construidos por unos diques flotantes y que son
trasladados a remolque hasta su lugar de ubicacin final. Dichos cajones son
posteriormente rellenados de tierra o arena y finalmente son cubiertos por una
capa de hormign, encima de la cual se efectan las construcciones necesarias para
la explotacin comercial del puerto y se realizan las actividades portuarias.

Dique cajonero - Traslado del cajn a su emplazamiento definitivo -relleno del


cajn con arena del fondo del mar

Cajn para la ampliacin del muelle Reina Sofa en Las Palmas, con una altura de
28 metros, relleno de los cajones una vez colocados en su lugar definitivo.
Estos cajones se estn utilizando para la ampliacin del puerto de Gijn;
ampliacin que se realiza en una zona de mar abierto, es decir, sin proteccin
natural a las embestidas del mar Cantbrico, y para ello tuvieron que realizar, antes
de la instalacin de los cajones, un fuerte dique de proteccin.

En esta secuencia de fotos se puede ver, en primer lugar, el dique de proteccin, los
cajones instalados a continuacin y cajones transversales que conformaran la
superficie portuaria y una vista general de la ampliacin.
Si toda la superficie portuaria prevista -aproximadamente 100 Ha- se construyese
con estos cajones, pero, en lugar de llenarlos de materia solida hasta su parte alta,
se llenarn de forma que la arena llegase solamente hasta la altura mnima de la
marea (bajamar escorada), se poda permitir la entrada del agua del mar en los
cajones. Si esta entrada se realiza a travs de un orificio o canal y en dicha entrada
se instala una turbina generadora de electricidad, tendramos -teniendo en cuenta
que la diferencia de altura de marea media anual es de 2 metros (hay das de 4
metros y otros casi inapreciable)- 2.000.000 de metros cbicos de agua de mar
entrando y saliendo dos veces al da.
De esta forma, en una misma obra tendramos las instalaciones portuarias, una
central mareomotriz y una granja de cra y engorde, de moluscos en la arena, o si
bajamos la altura del relleno de cualquiera otra especie pisccola, por tanto, sera
una central mareomotriz de triple uso, o instalaciones portuarias de triple uso.
Por supuesto las unidades de fabricacin pueden estar formadas por 1 o ms
cajones dependiendo del volumen de agua, el dimetro del canal donde va el
generador o la altura de las mareas (hay zonas en la tierra con mareas de 12 14
metros).
El vdeo que hay a continuacin quiz aclare la idea de lo que quiero explicar.
http://www.youtube.com/watch?v=Gf9mzNNSnHE

Segn D. Pedro Fernndez Diez, profesor jubilado de la E.T.S. de


Ingenieros Industriales y Telecomunicaciones de la Universidad de
Cantabria y autor de numerosos libros sobre Ingeniera Energtica, la energa
potencial de las mareas en un lugar con una amplitud media de 3,5 m., para una
superficie de 1 km2, es decir 1.000.000 de m2, es de 24 GWh ao.
Por supuesto este tipo de centrales obtendra un mayor resultado en lugares como:
Provincia de Santa Cruz ( Argentina ) con una amplitud de mareas de hasta 14
metros
Baha de Fundy en Canad con una amplitud de marea de hasta 15 metros
Estuario del ro Severn en Gran Bretaa con una amplitud de marea de hasta 13,6
metros
La Baha de Bristol que va desde 7 metros en la boca de entrada hasta los 12 metros
en el interior, etc.
Publicado por J.L. Bastos Rey
http://centralmareomotriz.blogspot.mx/