Anillo de piston

Un anillo de pistn es un anillo con abertura que encaja en los surcos del dimetro
exterior del pistn. La mayora de los pistones llevan tres anillos: dos para sellado de
compresin y uno para sellado de aceite. Su funcin primaria es la de formar un sello
entre el pistn y las paredes del cilindro, evitando as, que grandes cantidades de
presin de la combustin se escabullan hacia el pistn. Adicionalmente, ellos
estabilizan al pistn en su movimiento cotidiano, ayudan a enfriar el pistn al transferir
calor hacia el bloque del motor y raspan aceite de las paredes del cilindro. Los anillos
pueden ser redondos, cuadrados, planos, inclinados, afilados, pero ms importante,
deben estar hechos a la medida del pistn. El diseo y el material del anillo de pistn,
variar para diferentes motores y niveles de potencia. A la hora de crear un anillo de
pistn se deben considerar el control de aceite, las RPM, la potencia y la compresin.

Clasificacin de los anillos para el piston

Los aros del motor son bsicamente unos segmentos de acero que se insertan en
unas ranuras practicadas en el pistn, que usualmente son 3, y son ocupadas dos de
ellas por los aros de compresin y la ltima por el aro rascador de aceite.

Anillo

de

compresion
El aro
de
compresin,
tambin
llamado aro de fuego,
es el encargado de sellar
la
cmara
de
combustin para
que,
durante la compresin, la
mezcla de aire y combustible no
pase al interior del crter impidiendo adems el paso de los gases de combustin al
crter.

Otra de sus misiones es la de traspasar a los cilindros parte del calor liberado por el
pistn durante el tiempo en que se mantiene encendido el motor, otorgandole adems
un cierto grado de amortiguacin.
Anillo lubricador
El aro rascador de aceite, por otro lado, permite que parte del aceite lubricante pase
hacia la parte superior del cilindro y elimina el sobrante por barrido, o aquel que es
adherido en la parte inferior del propio cilindro por salpicadura.

Monoblock
El bloque constituye el cuerpo estructural donde se alojan y sujetan todos los dems
componentes
del
motor.
La forma y disposicin del bloque est adaptada al tipo de motor correspondiente,
segn sea de cilindros en "lnea", horizontales opuestos o en "V".

El bloque motor contiene los cilindros, los apoyos del cigeal y la culata, las
canalizaciones de refrigeracin y engrase etc.
El bloque del motor, bloque motor, bloque de cilindros o monoblock es una pieza
fundida en hierro o aluminio que aloja los cilindros de un motor de combustin
interna as como los soportes de apoyo del cigeal.
Los materiales ms usados son el hierro fundido y el aluminio, este ltimo ms ligero y
con mejores propiedades disipadoras, pero de precio ms elevado.
Resistiendo peor al roce de los pistones, los bloques de aluminio tienen los cilindros
normalmente revestidos con camisas de acero.
El material del que son construidos los bloques tiene que permitir el moldeado de
todas las aperturas y pasajes indispensables, as como tambin soportar los elevados
esfuerzos de traccin de la culata durante la combustin, y alojar a las camisas de
cilindro por donde se deslizan los pistones. Asimismo van sujetas al bloque las tapas
de los apoyos del cigeal, tambin llamadas apoyos de bancada. Adems, tiene que
tener apoyos del cigeal reforzados.

Biela
La biela es un elemento mecnico que es sometido a esfuerzos de traccin o
compresin, transmitiendo el movimiento articulando a otras partes del motor. En un
motor de combustin interna la biela es el elemento que conecta el pistn al cigeal.

Las bielas son, en la actualidad, un elemento bsico en los motores de combustin

interna y en los compresores alternativos.

Su seccin transversal o perfil, puede tener forma de H, I o +. El material del que estn
fabricadas es de una aleacin de acero, titanio o aluminio. En la industria automotriz
todas las bielas son producidas por forjamiento, pero algunos fabricantes de piezas las
fabrican mediante mecanizado.