SENSOR DE DETONACION

Escrito por JJimenez-AutomotrizTec1.

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Un sensor de pistoneo o detonacin es un dispositivo piezo-elctrico

pequeo, que junto con el PCM, identifica estas detonaciones. El PCM
ante esta circunstancia retrasara el encendido para evitar daos al
motor.

La frecuencia de detonacin
(pistoneo) es aproximadamente 15 KHZ.

El punto ptimo en la cual la alta tensin (AT) enciende la mezcla

aire/combustible ser momentos antes del PMS, pero a veces ser
inevitable que bajo ciertas condiciones ocurra una detonacin
imprevista. Para medir esta seal se utilizara el osciloscopio con un
barrido horizontal de 50 ms por divisin y una amplitud de tensin
alterna pico a pico de 2V por divisin.
La mejor manera de probar un sensor de detonacin, es quitar el sensor
del motor y golpearlo ligeramente con una llave de tuercas pequea, la
forma de onda resultante debe ser similar al ejemplo demostrado.
Al reinstalar el sensor se debe apretar con el torque correcto indicado
por
el
manual.
La comprobacin de este sensor es solamente con osciloscopio dado
que esta construido por un cristal piezo-elctrico y no se puede medir su
resistencia.
Este sensor es capaz de producir una seal debida a una vibracin
diferente a la normal provocada por un proceso de combustin
detonante, con el objetivo de obtener la mayor potencia posible del
motor con el menor consumo de combustible, se trata de obtener
mximas presiones de trabajo en la cmara de combustin.
Este objetivo sin embargo se ve disminuido debido a las condiciones
altamente variables bajo las cuales debe funcionar un motor, hace casi
imposible el mximo aprovechamiento si no se utiliza un sensor de
detonacin, a travs del cual la unidad de control puede variar el avance
del
encendido.

Este sensor consta de una cabeza metlica

dentro de la cual se encuentra montada una pieza de cristal piezoelctrica que tiene la particularidad de generar una corriente elctrica
cuando es sometida a esfuerzos mecnicos.
El sensor de detonacin es un dispositivo electronico capaz de medir la
vibracin y convertir esta seal en una salida elctrica que mide el
golpeteo del motor.
El sensor esta diseado para vibrar aproximadamente a la misma
frecuencia que el golpeteo del motor. El acelerador convierte la seal de
vibracion en una salida elctrica.

Este sensor usa un disco muy delgado de

cermica piezo-elctrica, el cual esta unido a un diafragma metlico.
Este dispositivo algunas veces se llama resonador, cuando el golpeteo
del motor es detectado por el diafragma metlico este aplica y libera
presin del disco piezo-elctrico, a la frecuencia del golpeteo del motor.
Un golpeteo mas fuerte provoca que el diafragma aplique una mayor

presin al disco piezo-elctrico. El disco responde con una mayor salida

de voltaje.

El cristal piezo-elctrico convierte la energa

mecnica en energa elctrica. La estructura cristalina del cristal se
modifica continuamente debido a que por un lado se desplaza con las
oscilaciones del block del motor y por otro lado por la inercia de la
misma ssmica (oscilante) del propio sensor. Esta modificacin de la
textura cristalina genera una tensin elctrica oscilante en ritmo
uniforme, la intensidad de la oscilacin tiene una influencia especial
sobre la magnitud de la tensin, si acta una fuerza mecnica de
compresin sobre la piezo-cermica, se genera una seal de tensin
positiva.
La desaparicin de la fuerza genera una seal de tensin con polaridad
inversa.
SENSOR DE DETONACION (G61)

Este sensor esta fijado en la parte lateral del

bloque del motor. A travs de las seales de tensin, la unidad de
control (J192) detecta la combustin detonante y hace que el momento
de encendido se retrase hasta quedar suprimida la detonacin.
El momento de encendido se ajusta de esa forma, al lmite de la
detonacin, individualmente para cada cilindro, de modo que se
aproveche ptimamente la capacidad de rendimiento del motor.
Al retrasarse el ngulo de encendido en un trmino medio mayor de 3
del cigeal en todos los cilindros, la unidad de control pone el vigor la
familia de caractersticas de encendido.
El autodiagnstico para l a seal del sensor de detonacin entra en vigor
en cuanto la temperatura del lquido refrigerante sobrepasa los 20 C, el
rgimen del motor supera 3.500/min. Y la carga del motor sobrepasa un
40%.
Si se aumenta la seal del sensor de detonacin, el sistema retrasa el
ngulo de encendido de todos los cilindros a razn de 12 del cigeal,
lo cual se manifiesta en una clara perdida de potencia del motor.
El autodiagnstico verifica el circuito de corriente del sensor de
detonacin.
Detecta el tipo de avera= - sin seal