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Treinamento Motor MWM Sprint Eletronic

Usado em Nissan Frontier e X-Terra, Chevrolet Blazer e S10 e jipe Troller

ndice
Apresentao........................................................................................................................................5
Como Utilizar este Treinamento de Oficina...................................................................................................5
Observaes Importantes de Segurana........................................................................................................6
Instrues Gerais..............................................................................................................................................7
Instrues Gerais de Limpeza.........................................................................................................................8
Identificao e Localizao do Nmero de Srie..........................................................................................9
Numerao dos Cilindros...............................................................................................................................10
Preparativos para a Desmontagem...............................................................................................................11

Dados Tcnicos.................................................................................................................................12
Sistema de Lubrificao................................................................................................................................12
Sistema de Arrefecimento.............................................................................................................................13
Sistema de Combustvel...............................................................................................................................13

Manuteno........................................................................................................................................14
Tabela de Manuteno..................................................................................................................................14
Sistema de Lubrificao................................................................................................................................15
Verificao do Nvel de leo.......................................................................................................................15
Troca de leo...............................................................................................................................................15
Troca do Filtro de leo................................................................................................................................15
leo Lubrificante............................................................................................................................................16
Sistema de Arrefecimento.............................................................................................................................16
Verificao do Nvel.......................................................................................................................................17
Verificao da Bomba D gua......................................................................................................................17
Aditivo.............................................................................................................................................................17
Sistema de Injeo de Combustvel............................................................................................................18
Troca do Filtro de Combustvel....................................................................................................................18
Drenagem do Sistema de Combustvel.......................................................................................................18
Tanque de Combustvel................................................................................................................................18
Verificao da Tenso das Correias............................................................................................................18

Operao.............................................................................................................................................19
Advertncia......................................................................................................................................................19
Notas de Segurana.......................................................................................................................................19
Especificaes do Combustvel.....................................................................................................................19
Partida.............................................................................................................................................................20
Partida a Frio..................................................................................................................................................20
Amaciamento...................................................................................................................................................20
Longa Inatividade............................................................................................................................................21
Preparao para Retorno ao Servio............................................................................................................21
Cuidados com o Turboalimentador................................................................................................................22
leos Protetivos..............................................................................................................................................23
Graxas.............................................................................................................................................................23

Conjunto do Bloco.............................................................................................................................24
Notas de Desmontagem.................................................................................................................................24
Retfica do Bloco do Motor............................................................................................................................26
Inspees e Medies Pr-montagem...........................................................................................................29
Quadro de Dados Tcnicos do Bloco...........................................................................................................29
Quadro de Dados Tcnicos da rvore de Manivelas..................................................................................30
Quadro de Dados Tcnicos do Pisto..........................................................................................................31
Montagem........................................................................................................................................................32
Quadro de Torques de Aperto.......................................................................................................................40
Montagem do Pisto.......................................................................................................................................41
Montagem da rvore de Manivelas...............................................................................................................43
Montagem do Conjunto Pisto/biela...............................................................................................................47
Inspees Ps-Montagem da rvore de Manivelas......................................................................................49

Volante e Engrenagens de Distribuio........................................................................................51


Notas de Desmontagem................................................................................................................................51
Inspees Pr-Montagem..............................................................................................................................52
Montagem.......................................................................................................................................................55
Montagem da Carcaa de Engrenagens......................................................................................................55
Inspees Ps-Montagem das Engrenagens...............................................................................................60
Montagem da Carcaa do Volante...............................................................................................................63
Inspees Ps-Montagem do Volante..........................................................................................................66

Sistema de Lubrificao..................................................................................................................67
Notas de Desmontagem...............................................................................................................................68
Inspees.......................................................................................................................................................69
Montagem.......................................................................................................................................................73
leo Lubrificante............................................................................................................................................78
Especificaes................................................................................................................................................78
Marca Recomendada.....................................................................................................................................78

Sistema de Arrefecimento...............................................................................................................79
Circuito de Arrefecimento..............................................................................................................................79
Inspees Pr-Montagem..............................................................................................................................80
Teste das Vlvula Termosttica...................................................................................................................81
Montagem.......................................................................................................................................................81
Quadro de Torques de Aperto.....................................................................................................................82
Aditivo.............................................................................................................................................................86
Enchimento do Sistema................................................................................................................................87

Cabeote.............................................................................................................................................89
Notas de Desmontagem................................................................................................................................89
Remoo do Cabeote Completo.................................................................................................................89
Notas de Desmontagem do Cabeote em Bancada...................................................................................96
Inspees e Medies...................................................................................................................................99
Diagrama de Vlvulas..................................................................................................................................108
Montagem......................................................................................................................................................110
Montagem da Engrenagem Pr-Tensionada..............................................................................................116
Montagem do Cabeote Completo no Motor.............................................................................................121

Sistema de Injeo..........................................................................................................................130
Precaues....................................................................................................................................................130
Circuito do Combstivel................................................................................................................................131
Notas de Desmontagem...............................................................................................................................132
Inspees Pr-Montagem.............................................................................................................................133
Remoo da Bomba de Alta Presso CP3.3.............................................................................................136
Remoo da Bomba de Alta Presso CP1H..............................................................................................137
Quadro de Torques.......................................................................................................................................140
Ordem de Ignio.........................................................................................................................................142
Procedimento de Sangria do Sistema de Injeo......................................................................................149

Sistema de Admisso, Escape e Turboalimentador...................................................................153


Notas de Desmontagem................................................................................................................................153
Inspees Pr-Montagem..............................................................................................................................154
Montagem.......................................................................................................................................................156
Quadro de Torques de Aperto......................................................................................................................157
Montagem do Coletor de Escape.................................................................................................................161
Montagem do Coletor de Admisso.............................................................................................................162

Sistemas Externos...........................................................................................................................166
Notas de Desmontagem...............................................................................................................................166
Desmontagem da Correia............................................................................................................................166
Inspees.......................................................................................................................................................167
Montagem......................................................................................................................................................169
Quadro de Torques.......................................................................................................................................169
Esquemas de Montagem da Correia...........................................................................................................176

Ferramentas Especiais....................................................................................................................180
Diagnstico de Falhas....................................................................................................................185
Sintomas........................................................................................................................................................185
Provveis Causas.........................................................................................................................................186

Como Utilizar este Treinamento


Para elaborao deste Treinamento foi tomado como base um motor MWM Sprint Eletrnico genrico, cujos procedimentos de operao e manuteno so iguais para todos os modelos desta srie. As ilustraes, portanto, podero
diferir de aplicao para aplicao.
Neste Manual, todas as referncias aos componentes do motor so divididas em 14 sees especficas. Para sua
convenincia, a organizao do Manual consistente com os Informativos de Servio emitidos pela MWM.

Contedo do Manual
O Manual contm um ndice que pode ser utilizado como uma referncia rpida para acesso a cada seo.

Contedo da Seo
Cada seo contm as seguintes informaes:
Pgina de ndice no incio de cada seo para auxiliar a localizao rpida da informao desejada.

Informaes gerais sobre o funcionamento do componente e explicao sobre suas principais modificaes.

Instrues sobre a desmontagem, limpeza, inspeo e dimenso do componente.

Informaes Sobre o Sistema Mtrico


Todas as dimenses esto expressas no Sistema Mtrico Internacional (S.I.).

Observaes Importantes de Segurana

Ateno
Prticas incorretas de trabalho e falta de cuidados podem causar queimaduras, cortes,
mutilao, asfixia ou outras leses corporais, e at mesmo morte.
Leia atentamente todas as medidas e notas de segurana antes de executar qualquer reparo no motor. A lista a
seguir apresenta as precaues gerais que devem ser seguidas para garantir a sua segurana pessoal. Medidas
especiais de segurana podem ser apresentadas junto com os procedimentos, caso sejam necessrias.
Assegure-se que a rea de trabalho ao redor do motor esteja seca, bem iluminada, ventilada, organizada; sem
ferramentas e peas soltas, fontes de ignio e substncias perigosas. Verifique quais condies perigosas
podem ocorrer e evite-as.

Sempre use equipamentos de proteo individual (culos, luvas, sapatos de segurana, etc.) enquanto estiver
trabalhando.

Lembre-se que peas em movimento rotativo podem causar cortes, mutilao e estrangulamento.

No use roupas folgadas ou rasgadas. Retire jias e relgio quando estiver trabalhando.

Desconecte a bateria (inicie pelo cabo negativo -) e descarregue os capacitores antes de iniciar os consertos.
Caso o reparo seja executado em veculo, desconecte o motor de partida para evitar a partida acidental do
motor. No caso de motores industriais, coloque um aviso de No Operar no compartimento do operador ou
nos controles.

Para girar o motor manualmente, utilize APENAS os procedimentos recomendados. Nunca tente girar a rvore
de manivelas atravs do ventilador. Essa prtica pode causar ferimentos pessoais graves ou danos (s) lmina(s)
do ventilador, causando falha prematura do componente.

Se o motor estava em operao e o lquido de arrefecimento quente, deixe o motor resfriar antes de abrir

vagarosamente a tampa do reservatrio para aliviar a presso do sistema de arrefecimento.


No trabalhe com materiais que estejam sendo sustentados apenas por macacos ou por um guincho (talha).

Alivie a presso dos sistemas pneumtico (freios), de lubrificao e de arrefecimento antes de remover ou

Sempre use cavaletes ou suportes corretos para posicionar o motor antes de executar qualquer reparo.
desconectar quaisquer tubulaes, conexes ou outros elementos. Preste ateno existncia de presso ao
desconectar qualquer item de um sistema pressurizado. No verifique fugas de presso com a mo. leo ou
combustvel a alta presso podem causar leses.

Para evitar ferimentos, use um guincho (talha), ou solicite ajuda para erguer componentes que pesem mais de
20 kg. Assegure-se de que todos os dispositivos de elevao tais como correntes, ganchos ou correias estejam
em boas condies e tenham a capacidade de carga correta. Assegure-se que os ganchos estejam posicionados
corretamente. Sempre use uma extenso quando for necessrio. Os ganchos de elevao no devem receber
cargas laterais.

Nunca deixar o motor funcionar em rea fechada e no ventilada. Os gases de escape do motor so nocivos

O aditivo MWM contm substncias alcalinas. No deixe entrar em contato com os olhos. Evite o contato

sade.
prolongado ou repetitivo com a pele. No ingerir. Em caso de contato com a pele, lave-a imediatamente com
gua e sabo. Em caso de contato com os olhos, lave-os abundantemente com gua por, pelo menos 15
minutos. CHAME UM MDICO IMEDIATAMENTE. MANTENHA LONGE DO ALCANCE DAS CRIANAS E
ANIMAIS.

Solues de limpeza e solventes so materiais inflamveis que devem ser manuseados com muito cuidado.
Siga as instrues do fabricante para o uso seguro desses produtos. MANTENHA LONGE DO ALCANCE DAS
CRIANAS E ANIMAIS.

Para evitar queimaduras, preste ateno s reas quentes nos motores que acabaram de ser DESLIGADOS e
aos fluidos aquecidos em tubos, tubulaes e compartimentos.

Sempre utilize ferramentas em boas condies. Certifique-se de que voc sabe como manuse-las antes de

Alguns rgos de sade pblica internacionais comprovaram que o leo lubrificante usado pode ser cancergeno

iniciar qualquer reparo. Use APENAS peas de reposio originais MWM.


e contamina o sistema reprodutor humano. Evite inalar vapores, ingerir ou manter contato prolongado com essas

substncias.
Pessoas com marcapasso devem evitar a exposio junto ao sistema eletrnico de injeo do motor, caso sinta
algum sintoma indesejado.

Instrues Gerais
Este motor foi fabricado com a mais avanada tecnologia; ainda assim, ele foi projetado para ser reparado utilizando-se tcnicas convencionais complementadas por padres de qualidade.
Utilize combustvel de boa qualidade, isento de gua e impurezas.

Utilize somente leo lubrificante recomendado.

Em caso de irregularidade procure um revendedor ou servio autorizado da montadora do veculo / equipamento

ou MWM. Evite que terceiros faam algum servio em seu motor, pois isto anula a garantia.
Para efetuar chupeta, as amperagens das baterias devero ser iguais para evitar picos de tenso. O procedimento padro sempre conectar o cabo no plo negativo e depois no plo positivo. Cuidado para no inverter os
plos.

A remoo indevida dos cabos da bateria acarretar na perda de dados da ECM, apagando os erros gravados
desde a ltima partida do motor. Tambm poder ocorrer pico de tenso, ocasionando queima do mdulo.

Instrues Gerais de Limpeza


Limpeza com cidos e Solventes
Vrios solventes e substncias cidas podem ser usados para limpar as peas do motor.
A CursosVirtuais.net no recomenda qualquer substncia especfica. Sempre siga as orientaes do
fabricante do produto.
Remova todos os materiais de juntas, anis de vedao, e com uma escova de ao ou raspador, os depsitos de
borra, carbono, etc., antes de colocar as peas no tanque de limpeza. Tenha cuidado para no danificar as superfcies das sedes dos elementos de vedao.
Enxge todas as peas com gua quente aps a limpeza. Seque-as completamente com ar comprimido. Remova
a gua de enxge dos furos roscados e dos canais internos de lubrificao.
Caso as peas no sejam usadas logo aps a limpeza, mergulhe-as em um composto antiferrugem adequado. Esse
composto dever ser removido das peas antes da sua instalao no motor.
As seguintes peas no devem ser limpas com vapor ou com mquinas com jatos diretos de alta presso:
1. Componentes eltricos e eletrnicos;
2.

Chicotes eltricos;

3.

Bicos injetores;

4.
5.

Bomba de Alta Presso;


Correias, tubos e mangueiras;

6.

Rolamentos.

Identificao e Localizao do Nmero de Srie


A identificao e o nmero de srie do motor podero ser encontrados nos seguintes locais:
1. Placa de identificao posicionada no coletor de admisso (S10 / Blazer e Agrale)
2. Placa de identificao acima do suporte do ventilador (Nissan Frontier / X-Terra)
3. Gravado no lado direito do bloco, prximo ao cabeote do cilindro 3.

4.07 TCE
Eletrnico
Ps-arrefecimento

Turboalimentado

Srie / Cilindrada unitria (0,7 litros)


Nmero de cilindros

Numerao dos Cilindros


A numerao dos cilindros se inicia no volante, de acordo com a ilustrao abaixo.

Cilindro 1

Volante

Durante a montagem, verificar os nmeros no bloco (A) e nos mancais (B), que indicam a posio correta de
montagem.

A
B

10

Preparativos para a Desmontagem


Para a remoo do motor do veculo, utilizar um guindaste prprio para esta finalidade, fixando os ganchos do
guindaste nas alas de suspenso do motor.

Aps a remoo do motor do veculo, utilize o suporte especial MWM n 9.407.0.690.041.4 conectado ao bloco
para colocao do motor no cavalete. Este suporte deve ser fixado ao bloco do motor conforme o indicado, de
forma que o cavalete suporte o peso do motor e possibilite a rotao do motor no cavalete.

Ateno
Efetue a desmontagem mantendo a organizao das peas em ordem. Isto facilita a
organizao do mecnico nas operaes de medio e montagem e mantm a boa aparncia da oficina.

11

Dados Tcnicos
Dados do Motor
Aspirao
Tipo de Construo
Camisas
Cabeote

407TCE

607TCE

Turboalimentado Ps-Arrefecido
4 tempos - Injeo Direta com Gerenciamento Eletrnico
Secas e substituveis
nico, fluxo cruzado, c/ 2 dutos p/ admisso: espiral e
tangencial

Quantidade de Cilindros
Vlvulas de admisso / cil.
Vlvulas de escape / cil.
Quantidade de vlvulas
Dimetro X Curso
Cilindrada Unitria
Cilindrada Total
Primeiro Cilindro
Ordem de Ignio
Sentido de Rotao
Peso Seco
Taxa de Compresso
Presso de Compresso
motor novo
motor usado
Folga de Vlvulas

4 em linha

6 em linha

2
1
12

2
1
18
93 X 103 mm
0,700 litros

2,8 litros

4,2 litros
Lado do Volante

1-3-4-2

1-5-3-6-2-4
Anti-Horrio (Visto do Volante)
198 kg
260 kg
17,2 : 1
Valor Mnimo (medido na rotao mnima de 200 rpm e
temperatura de funcionamento)
28 bar
23 bar
0,2 mm 0,1

Sistema de Lubrificao
Sistema de Lubrificao
Presso de leo (quente)
Marcha-lenta
Rotao Mxima
Temperatura Normal do leo
no Crter

407TCE

607TCE

0,7 bar
4,9 bar

0,7 bar
3,9 bar
106 a 115 C

Temperatura Mx. do leo


no Crter
Volume de leo

125 C

Mxima
Rotao Mxima

8 litros (sem filtro)


5 litros (sem filtro)

Volume do Filtro
Consumo Mx. de leo

1,0 litro

9 litros (sem filtro)


7 litros (sem filtro)

1,2 litro
0,3% do consumo de Diesel

12

Sistema de Arrefecimento
Sistema de Arrefecimento
Volume de gua (s/ radiador)
Temperatura da gua

407TCE

607TCE

4,25 litros

5,30 litros

80 - 85 C
110 C

80 - 87 C
110 C

Nominal
Mxima

Vlvulas termostticas

79 C 2
94 C 2

Incio de abertura
Abertura total

Curso mnimo
Diferena de temperatura entre
entrada e sada do motor

8 mm
7 C
50% 10%

Proporo do aditivo

Sistema de Combustvel
Descrio

4 Cilindros

6 Cilindros

Restrio mxima de
entrada de combustvel
(para bomba de
engrenagens)

0,6 a 1,2 bar

Presso da galeria (Rail)

350 a 1400 bar

Faixa de presso de combustvel na sada do filtro


de combustvel (na rotao de partida)

9,7 a 12,8 bar

Faixa de presso de combustvel na entrada do filtro de combustvel (na ro-

10,5 a 13 bar

tao de funcionamento)
Queda mxima de presso no filtro de combus-

0,8 bar

tvel

13

Manuteno

DRENAR FILTRO DE COMBUSTVEL


VERIFICAR NVEL DE LEO LUBRIFICANTE
DIAGNSTICO ELETRNICO DO SISTEMA DE INJEO
VERIFICAR NVEL DA GUA DE ARREFECIMENTO
VERIFICAR POSSVEIS VAZAMENTOS NO MOTOR
VERIFICAR ESTADO E REAPERTAR CONEXES
TROCAR LEO LUBRIFICANTE (SAE 15W40 -API CH-4)
TROCAR O ELEMENTO DO FILTRO DE AR - Servios Leves1
TROCAR O ELEMENTO DO FILTRO DE AR - Servios Pesados2
TROCAR FILTRO DE LEO LUBRIFICANTE
TROCAR FILTRO DE COMBUSTVEL
VERIFICAR INDICADOR DE RESTRIO DO FILTRO DE AR
TROCAR FILTRO DE AR (se necessrio)
REGULAR FOLGA DE VLVULAS (motores com regulagem mecnica)
VERIFICAR ESTADO DO AMORTECEDOR DE VIBRAES
EXAMINAR CORREIA
TROCAR CORREIA
INSPECIONAR VLVULA PCV
TROVAR O LQUIDO DE ARREFECIMENTO3
VERIFICAR ESTADO DA TUBULAO DE COMBUSTVEL
BICOS INJETORES
BOMBA DE ALTA PRESSO
VERIFICAR CONEXES ELTRICAS (Motor de Partida e Alternador)
LIMPAR E REAPERTAR OS TERMINAIS DA BATERIA
REAPERTAR COXINS DE FIXAO DO MOTOR
VERIFICAR TORQUE DE PARAFUSOS E PORCAS: COLETOR E CURVA DE
ESCAPE, FLANGE DO TURBOALIMENTADOR E CRTER
VERIFICAR VENTILADOR
CHECAR TURBOALIMENTADOR (folga do eixo e estado da carcaa)

10.000 Km
15.000 Km
30.000 Km
50.000 Km
60.000 Km
100.000 Km

Inicial Peridica a cada (km)

5.000 Km

PLANO DE MANUTENO

Diariamente
Semanalmente

TABELA DE MANUTENO ORIGINAL


MOTORES MWM SPRINT 4.07TCE VEICULARES

ISENTOS DE MANUTENO
ISENTOS DE MANUTENO

Obs.: 1) Servios Leves: Pick-up's e Utilitrios Esportivos.


2) Servios Pesados: nibus, Caminhes, Caminhes Leves, Vans.
3) Observar procedimentos de desaerao no manual do veculo.
A) Esta tabela apenas orientativa. A tabela de manuteno do veculo prevalece sobre esta tabela.
B) Para os servios pesados e fora-de-estrada efetuar manuteno na metade dos perodos indicados na
tabela acima.
C) Se o motor permanecer fora do uso por muito tempo, deve se executar uma marcha-lenta de ensaio
quinzemalmente, at que sejam atingidas as respectivas temperaturas de uso.
D) Independentes dos intervalos indicados entre as trocas de leo lubrificante do motor, este deve ser
trocado o mais tardar a cada 6 meses.
E) Itens eletrnicos BOSCH (sensores de fase, rotao, presso e temperatura do ar, presso e temperatura da gua) so isentos de manuteno e verificados via ferramenta de diagnose especificada com erros
armazenados na memria de falha.

14

Sistema de Lubrificao - leo Lubrificante


Verificao do Nvel de leo

Desligue o motor e espere 30 minutos para que o leo possa retornar ao crter.

Tenha certeza que o veculo esteja nivelado.

Antes de puxar a vareta de nvel, limpe a rea ao redor.

Se for necessrio complete at a marca superior (MXIMO), sem exceder. Utilize a mesma marca e tipo de

No opere a motor com nvel abaixo da marca inferior (MNIMO).


Usar somente leo lubrificante recomendado.

No misturar diferentes marcas de leo.

Escolhido um leo, usar sempre o mesmo.

leo para completar o nvel.

Troca do leo

O leo deve estar quente para facilitar a drenagem.

Drene o leo removendo o bujo do crter.

Espere at no sair mais leo.

Instale o bujo com arruela nova e aperte-o com o torque especificado.


Encha com leo lubrificante recomendado pela tampa de inspeo do cabeote at a marca superior
(MXIMO) da vareta de nvel.

Troca do Filtro de leo

Limpar a rea de vedao do filtro com um pano sem fiapos e limpo.

Lubrificar a junta do filtro e rosque-lo manualmente at encostar.

Apertar mais 1/2 volta.

Sempre substitua com filtro original.

Abastecer com leo novo. Em um veculo nivelado, o nvel de leo dever alcanar a marca superior da
vareta.

Funcionar o motor verificando a vedao do filtro e do bujo do carter.

Desligar o motor e, aps 30 minutos, conferir novamente o nvel de leo, completando se necessrio.

Ateno
Usar sempre peas genunas MWM.

15

leo Lubrificante
O leo lubrificante fundamental para uma boa conservao dos componentes internos do motor. Um leo
lubrificante contaminado com areia, terra, poeira, gua ou combustvel causa problemas ao motor.
Verifique a aparncia do leo lubrificante do seu motor. Uma colorao escura e baixa viscosidade poder significar a presena de combustvel no leo lubrificante. A presena de bolhas ou uma colorao leitosa poder
indicar a presena de gua no leo.

Ateno
No misturar diferentes marcas de leo. Escolhido um tipo de leo, utilizar sempre o
mesmo na reposio.

Sistema de Arrefecimento

Ateno
No abrir a tampa do reservatrio de expanso com o motor quente.
Confira o nvel com o motor frio.
Confira o nvel do sistema de arrefecimento diariamente. Se o nvel no estiver correto,
adicione gua limpa + aditivo na proporo recomendada na embalagem.
Abra a primeira fase da tampa cuidadosamente aliviando a presso do vapor.
Verificar possveis vazamentos pelas tubulaes de arrefecimento.
Verificar a presso nominal da tampa em caso de troca.

16

Verificao do Nvel
Verificao da Bomba Dgua
Verificar se h vazamentos atravs do furo vigia da
bomba.

Ateno
As passagens de ar entre as aletas do radiador devem estar limpas e desobstrudas.

Aditivo
A gua a ser utilizada deve ser limpa e adicionada de aditivo MWM ou outro recomendado pelo fabricante do
veculo/equipamento na proporo recomendada na embalagem. Em regies onde o inverno muito rigoroso, devese tomar precaues contra a possibilidade de congelamento da gua do sistema de arrefecimento. Em locais onde
a temperatura for inferior a 25 C consultar o fabricante do veculo/equipamento.

Ateno
No misturar aditivos diferentes.
No misturar produtos de marcas diferentes.
Em motores usados, antes de colocar aditivo pela primeira vez, lavar com gua todo o
sistema de arrefecimento e verificar sua estanqueidade.

17

Sistema de Injeo de Combustvel


O motor tem de operar com combustvel de boa qualidade totalmente isento de gua.
Drenar o filtro de combustvel diariamente.

Troca do Filtro de Combustvel


Limpar externamente o cabeote do filtro.
Remover o elemento do filtro com uma cinta apropriada, caso no seja possvel com as mos.
Encher o elemento filtrante novo com combustvel limpo.
Lubrificar o anel de vedao com leo lubrificante.

Drenagem do Sistema de Combustvel


Drene o combustvel diariamente pelo parafuso de drenagem na parte inferior do filtro de combustvel.

Tanque de Combustvel
Periodicamente, remover todo o combustvel do tanque e limp-lo antes de ench-lo novamente.

Verificao da Tenso das Correias


O esticador automtico da correia dispensa a regulagem da tenso, porm necessrio verificar se a tenso est
dentro dos valores especificados. A tenso mnima da correia dever ser de 390 N. Se o valor no for o especificado, substitua a correia ou o tensionador automtico. Verificar periodicamente o estado da correia quanto a
ressecamentos, trincas e desgaste.

18

Operao
Advertncia
Antes de funcionar o Motor MWM Sprint Eletrnico, leia as instrues contidas neste
Manual cuidadosamente;
Siga as instrues de operao e manuteno corretamente;
Use combustvel limpo e centrifugado;
Use leo lubrificante recomendado;
Use somente peas e filtros originais;
No caso de qualquer anormalidade, procure um Servio Autorizado. Evite que pessoas
descredenciadas faam qualquer servio no motor. Isto cancela a garantia.

Notas de Segurana
Antes de efetuar qualquer servio no motor, confira se este no se encontra altamente
quente, a fim de evitar queimaduras;
No fume e no fique perto de fonte de calor enquanto estiver manipulando o combustvel;
Tenha sempre um extintor de incndio mo;
No funcione o motor em lugares fechados, sem ventilao. O motor descarrega gases
que contm monxido de carbono, um gs letal quando inalado;
Cuidados especiais com cabelos longos, gravatas, correntinhas, roupas largas, etc, para
no enroscarem nas partes mveis do motor.

Especificaes do Combustvel
O motor MWM Sprint Eletrnico deve operar com leo Diesel comum. No Brasil, o combustvel deve estar conforme
Resoluo CNP n 07/80 do Conselho Nacional do Petrleo. Em outros pases recomenda-se a utilizao de combustvel de especificao similar.
O ponto de Nvoa (incio de segregao de parafina) deve estar abaixo da temperatura ambiente de trabalho e o
ndice de cetano no deve ser inferior a 40.

19

Partida
Antes de funcionar o motor MWM Sprint Eletrnico verifique:

Nvel de gua.

Nvel de combustvel.

Nvel de lubrificante.

Logo aps dar a partida no motor, aquec-lo em rotao mdia, sem carga. Observar a presso do lubrificante e

Recomenda-se dar a partida sem acelerar, mantendo o motor em marcha-lenta por 30 segundos a fim de prlubrificar o turboalimentador.

Antes de desligar o motor, funcionar cerca de 30 segundos em marcha-lenta para que o turbo diminua sua

a temperatura dgua.

rotao.

Partida a Frio
A dificuldade de partida em temperaturas ambientes muito baixas pode ocorrer devido ao colapso do filtro pela
formao de parafina ou devido falta de ignio do diesel.
Dependendo do problema aes diferentes devem ser tomadas:
Utilizar Diesel de inverno, que no forma flocos parafnicos a baixa temperatura, ou;
Caso o Diesel de inverno no seja disponvel, necessrio que o filtro possua um aquecedor no cabeote
de forma a favorecer a fluidez do combustvel antes da partida.
Verificar a temperatura de partida a frio:
- Com vela aquecedora: -30 C
- Sem vela aquecedora: -14 C

Amaciamento
Os motores de fabricao da MWM-International so montados e testados na fbrica, assegurando o seu funcionamento imediato. Entretanto, devem ser amaciados corretamente, levando-se em considerao que o seu desempenho e durabilidade dependem, em grande parte, dos cuidados a eles dispensados durante a fase de amaciamento.
Como regra geral, consideramos como perodo de pr-amaciamento os primeiros 2.000 km ou 50 h de funcionamento do motor. Durante este perodo, as instrues abaixo so de grande importncia e devem ser seguidas:

Efetuar as verificaes de rotina (nvel de leo, gua, etc.);

O veculo ou equipamento no dever funcionar com carga mxima e no exceder a 75% da rotao mxima;

Podem ser aplicadas aceleraes rpidas e consecutivas, porm no ultrapassando 75% da rotao mxi-

ma;
Em regime de trabalho, a temperatura da gua de arrefecimento deve manter-se entre 78 C e 82 C;
As instrues de manuteno e lubrificao devem ser obedecidas rigorosamente. Ver captulo referente ao
Plano de Manuteno;

Evite forar o motor a rotaes altas, isto , esticar as marchas;

Evite forar o motor em baixa rotao;

Evite submeter a motor a rotaes constantes por perodos muito prolongados;

Evite deixar o motor funcionando em marcha-lenta por perodos muito prolongados.

20

Longa Inatividade
Preparao de Conservao para Longos Perodos sem Funcionamento
Um motor inativo por longo perodo passvel de ataque por agentes corrosivos. Os motores saem de fbrica
protegidos para, no mximo, 6 (seis) meses de inatividade sob abrigo fechado.
Quando o motor tiver que permanecer inativo por um longo perodo, so necessrias as seguintes providncias:
1.

Limpar as partes externas do motor.

2.
3.

Funcionar o motor at atingir a temperatura normal de funcionamento.


Drenar a gua do sistema de arrefecimento e o leo lubrificante do crter.

4.

Abastecer o radiador com gua + aditivo nas propores recomendadas no frasco.

5.

Abastecer o crter com leo anticorrosivo SAE 20 W 20. Ver Lubrificantes protetivos recomendados

6.

Drenar o sistema de combustvel.

7.

Operar o motor por 15 minutos a 2/3 da rotao nominal, sem carga, utilizando uma mistura de 9 partes de
leo diesel com 1 parte de leo anticorrosivo SAE 20 W 20.

8.

Drenar a gua do sistema de arrefecimento e o leo anticorrosivo do crter. A mistura do combustvel pode

9.

permanecer no sistema.
Girar o rotor do turbocompressor manualmente.

10.

Remover a tampa de vlvulas do cabeote e pulverizar as molas e o mecanismo dos balancins com leo
anticorrosivo. Remontar a tampa.

11.

Remover os bicos injetores e pulverizar leo anticorrosivo em cada cilindro, com o respectivo pisto na

12.

Aplicar graxa protetora nas articulaes. Ver Lubrificantes protetivos recomendados neste captulo.

posio de ponto morto inferior. Girar a rvore de manivelas uma volta completa e remontar os bicos injetores.
13.

Aplicar leo protetivo nas faces usinadas. Ver Lubrificantes protetivos recomendados neste captulo.

14.
15.

Remover a correia de acionamento do ventilador, do alternador e do compressor de A/C.


Vedar todos os orifcios do motor de modo apropriado, evitando a penetrao de poeira e gua.

Observaes:

Renovar a conservao do motor aps cada 3 (trs) meses de inatividade.


A cada conservao, deve-se mudar a posio dos pistes, para evitar a formao de sedimentos na superfcie interna das camisas.

21

Preparao do Motor para Retorno ao Servio


Antes de funcionar um motor que permaneceu por longo perodo inativo, observar o seguinte procedimento:
1. Limpar as partes externas do motor.
2. Abastecer o sistema de arrefecimento com gua limpa e aditivo MWM nas propores recomendadas.
3. Substituir o elemento do filtro de leo lubrificante.
4. Abastecer o crter com leo lubrificante novo recomendado.
5. Instalar e regular a tenso da(s) correia(s).
6. Remover a tampa de vlvula e lubrificar o mecanismo dos balancins com leo do motor. Remontar a tampa.
7. Drenar a mistura de combustvel do reservatrio e abastecer com leo diesel novo.
8. Substituir os elementos dos filtros de combustvel.

Cuidados com o Turboalimentador


Quase todas as falhas nos turboalimentadores so causadas pela deficincia de lubrificao (atraso na lubrificao,
restrio ou falta de leo, entrada de impurezas no leo, etc.) ou pela entrada de objetos ou impurezas pela admisso.
Para maximizar a vida til do turbo siga as seguintes precaues:
No acelerar o motor imediatamente aps a partida.

Aguardar 30 segundos com o motor em marcha-lenta antes de desliga-lo.


Pr-lubrificar o turboalimentador aps a troca de leo ou outro servio que envolva o dreno de leo. Acione o
motor de arranque algumas vezes antes de dar a partida no motor. Depois funcione o motor e permita que ele
funcione em marcha-lenta por um perodo para estabelecer uma completa circulao e presso de leo antes de
aplicar altas rotaes e carga.

Em baixas temperaturas ambientes ou quando o motor estiver sendo reativado aps um longo perodo sem

Evitar funcionar o motor em marcha-lenta por perodos prolongados.

funcionar, dar partida no motor e deixa-lo funcionar em marcha-lenta antes de operar em altas rotaes.

22

leos Protetivos
Fabricante

Produtos Recomendados (*)

Castrol

Rustilo 652 (SAE 20)

Texaco

Engine Oil DBH 20 W 20

Ipiranga

Ultramo Turbo SAE 20

Graxas
Fabricante

Produtos Recomendados (*)

Castrol

LM 2

Texaco

Marlfac MP2

Ipiranga

Ipiflex 2

Petrobrs

Lubrax GMA-2

(*) Outros produtos com caractersticas tcnicas semelhantes podero ser utilizados com aprovao prvia da
MWM-International Motores.

23

Conjunto do Bloco
Notas de Desmontagem
Colocar o motor na posio vertical para facilitar a
remoo dos pistes.
Soltar as capas de biela.

Manter a capa com a sua respectiva haste da biela.


Vide gravao na lateral da biela.

Soltar e remover as capas dos mancais da rvore de


manivelas, soltando os parafusos das extremidades
para o centro, em ordem cruzada.
Sequncia de desaperto
4.07 TCE
2

10

6.07 TCE
2

10

14

12

13

11

24

Deixar a rvore de manivelas sempre na posio


vertical para evitar seu empenamento.
Outra possibilidade apoiar a rvore de manivelas em
suportes, na posio horizontal.
Caso haja necessidade de troca das camisas, o motor deve ser inteiramente desmontado e o bloco enviado a uma retfica capacitada, para que sejam
efetuados a troca e o brunimento das camisas.

Se necessrio, fazer a substituio da vlvula da galeria dos ejetores de arrefecimento dos pistes.

25

Operao de Retfica do Bloco do


Motor
Fornecemos a seguir o procedimento recomendado
para a retfica de cilindros dos motores MWM Sprint
Electronic.

Remoo das Camisas


Montar e apertar os mancais com o torque especificado.
Mandrilar internamente a camisa antiga de maneira a
facilitar a sua remoo do bloco.
Remover a camisa do bloco com cuidado para no
danificar o bloco.

Verificaes
Limpar os cilindros e, principalmente, o assento do
colarinho da camisa.
Verificar as dimenses do assento das camisas.
Dimetro A = 103,0 + 0,4 mm
Altura H
= 5,94 + 0,04 mm
Verificar o estado geral em relao a trincas e deformaes.

Montagem
Usar somente peas genunas MWM.
Dimetro externo da camisa = 96,59 96,096 mm
Mnima interferncia entre bloco e camisa = 0,049 mm
Aplicar spray de Bissulfeto de Molibdnio ou similar
no interior dos cilindros do bloco antes da montagem
das camisas.
Montar as camisas na prensa, utilizando uma
carga de 4500 + 100 kgf.

Ateno
Observar a centralizao da camisa no bloco e da rea de aplicao do esforo.

26

Controlar a salincia da camisa em relao face


superior do bloco.
Altura da salincia H= 0,10 0,16 mm
Mxima diferena entre quatro pontos medidos a
90 = 0,02 mm

Efetuar as operaes de usinagem para cada cilindro


observando a seguinte ordem:
4 cilindros = 2 4 1 3
6 cilindros = 1 3 5 2 4 6
Mandrilar a camisa
Dimetro interno = 92,95 + 0,02 mm
Efetuar o brunimento da camisa.
Dimetro interno (H6) = 93 + 0,022 mm

Dados das Pedras


Desbaste

Acabamento

Fornecedor

Nagel

Sunnen

Cdigo

SCG 80 KKE 7046 S ( 20)


GOS 250 + 10

H27 - 6 - AV - AV - EJ - 6C

Dimenses

10 x 10 x 80

10 x 10 x 80

Rugosidade:
Ra = 0,7 1,4

R3z = 4 8

Tpi = 60 80 %

Rk = 1,2 2,4

RvK = 1,5 3,8

Rpk = 0,10 0,65

27

ngulo de brunimento a = 90 - 120.


Raio mximo ocasionado pela ferramenta = 4,9 mm
Limpar e escovar bem os cilindros antes da
montagem.
Rugosidade: R3z4 / TPi2 = 0,7-1,4 / tpi 2 = 60-80%

Informaes Adicionais
Distncia da linha de centro da rvore de manivelas
face superior do bloco.
d = 277,00 + 0,03 mm
Rugosidade da face superior do bloco:
Rz = 16
Ondulao da face superior do bloco:
Wt = 5,5 (lm + 12,5 mm; lc = 2,5 mm)

Ateno
No retifique a face do bloco
No mandrile os mancais
Se as peas necessitarem ficar desmontadas por um longo perodo, lubrifique-as para
evitar a oxidao.

28

Inspees e Medies Pr-Montagem


Bloco do Motor (4 e 6 cilindros)

29

rvore de Manivelas (4 e 6 cilindros)

30

Pisto (4 e 6 cilindros)

31

Medir os munhes e moentes do virabrequim prximo extremidade do colo. Deslocar o micrmetro


de 90 e realizar a medio novamente, verificando
assim a ovalizao dos colos.

Deslocar o micrmetro para a outra extremidade do


colo e efetuar a medio. Medir novamente com o
micrmetro deslocado de 90, verificando a conicidade.

Com apenas as bronzinas do primeiro e ltimo mancais


instaladas, montar a rvore de manivelas e com um
relgio comparador no munho central, girar o
virabrequim para ver seu empenamento.

32

Medir a salincia das camisas em relao face do


bloco (altura A), com o auxilio da base para relgio
comparador MWM n 9.610.0.690.025.4

A salincia da camisa tambm pode ser medida com


a ferramenta opcional no 9.407.0.690.031.6.

Medir o dimetro interno, conicidade e ovalizao


das camisas.

33

Ateno
Antes de fazer a montagem das capas dos mancais, assegurar que a numerao gravada na capa corresponde do mancal corretamente.

Montar as capas dos mancais aplicando o torque


especificado.
Medir o dimetro e a ovalizao dos mancais principais. A primeira medida deve ser tomada na posio
central do mancal. Os mancais devem estar sem as
bronzinas.
Repetir a medida anterior deslocando 30 esquerda
e 30 direita.

Pelo aspecto ou tipo de falha das bronzinas possvel identificar problemas de folga excessiva,
ovalizao ou conicidade nos mancais. Uma falha ou
folga excessiva tambm pode ser detectada atravs
da reduo da presso do leo lubrificante. O funcionamento prolongado com baixa presso de leo poder causar batidas e vibraes no virabrequim e,
conseqentemente, rpida deteriorao das
bronzinas.

34

Ateno
Na montagem e durante a medio dos mancais principais com as bronzinas instaladas, limpar bem a capa do mancal, evitando assim a formao de calo hidrulico pela
presena de leo.

Medir o dimetro do eixo de manivelas (munhes e


moentes).

Transferir a medida para um sbito

35

Com os mancais apertados com torque de trabalho,


efetuar as medidas comparando com o eixo de manivelas.
A diferena deve ser a folga radial.
0,04 mm a 0,11 mm.

Para a medida da pr-tenso, instalar o sbito no alojamento do eixo de manivelas com os mancais apertado, e zerar o relgio comparador.
Soltar um dos parafusos lado oposto ao guia e repetir
a medida com o relgio.
A diferena a pr-tenso.
0,05 mm a 0,11 mm.

36

Inspecionar a biela com relao a danos, trincas ou


desgaste.
Antes de proceder s medies, verifique a marcao na capa e na biela. Esta marcao indica a paridade entre haste da biela e sua capa, garantindo
assim um perfeito assentamento das bronzinas.

Montar a capa da biela sem a bronzina, aplicando o


torque especificado. Medir o dimetro interno do alojamento da bronzina em duas posies, observando
a ovalizao:

a 30 e a 30 + 90 da partio da biela.

Remover a capa da biela, instalar a bronzina e montar


novamente a capa da biela com o torque especificado. Medir o dimetro interno da bronzina instalada em
duas posies:

a 30 e a 30 + 90 da partio da biela.

Com o dimetro dos moentes medido anteriormente,


transferir a medida para um sbito e comparar os dimetros para obter a folga radial.

Medir a pr-tenso:
Colocar o sbito no dimetro da bronzina, soltar um
dos parafusos e repetir a medida, a diferena a
pr-tenso.

37

Medir a toro e o empenamento da biela.

Medir o dimetro e a ovalizao do assento da bucha.


Medir o dimetro e a ovalizao interna da bucha da
biela.
Para substituir a bucha, utilizar a ferramenta especial
MWM no 9.407.0.690.034.6

Medir o pino do pisto, transferir para um sbito e


conferir com o dimetro interno da bucha, a diferena a folga.

38

Medir o comprimento (A) dos parafusos de fixao


dos mancais principais e bielas. Substituir os parafusos que ultrapassarem o comprimento mximo.
(veja os valores a seguir).
L

39

Especificaes de Torque

1o) 20 3 Nm
2o) 90 + 10
*L mx. = 56,00

40

Ateno
Iniciar a montagem do bloco com as superfcies e galerias totalmente limpas, secas e
isentas de restos de juntas e de leo.
Se necessrio, substituir todos os selos.
Utilize sempre peas genunas para reposio.

Montagem do Pisto
Montar o conjunto pisto/biela, certificando-se que a marca na cabea do pisto e da biela estejam para o mesmo
lado. Verificar se a biela movimenta-se livremente no pino.

41

Montar os anis dos pistes com as marcas TOP


para cima.

Medir a folga entre anis e canaletas do pisto.

Posicionar as extermidades dos anis a 180, alternadas entre si e na direo do pino do pisto.

42

Verificar as condies dos ejetores de leo e certificar-se de que no esto entupidos, trincados ou amassados.

Ateno
Os ejetores devem apontar para o centro do cilindro.

Montagem da rvore de manivelas


Montar os ejetores de leo para arrefecimento dos
pistes com arruelas novas e aplicar o torque especificado.

43

Limpar bem as superfcies de assento (costas) das


bronzinas e dos mancais principais.

Montar as bronzinas nos mancais principais no bloco


e nas capas. Certificar-se que estejam posicionadas
corretamente.

Olear a superfcie interna das bronzinas.

44

Instalar a rvore de manivelas cuidadosamente e, em


sequncia, montar as capas de mancal.

Olear os anis de encosto e mont-los com os canais de lubrificao voltados para a rvore de manivelas. Se necessrio usar o anel de encosto sobremedida.

Ateno
Montar as capas dos mancais principais em suas posies originais. As capas de mancal
no so intercambiveis.

45

Montar as capas de mancal e aplicar o torque


especificado.

Ateno
Tanto os anis de baixo e da capa possui lado, por isso, a montagem errada pode
danificar o eixo de manivelas;
Os anis sobre medida so para motores recuperados em retficas.

Sequncia de aperto
Proceder ao aperto dos parafusos do centro para as
extremidades.

4.07
9

10

6.07
13

11

14

10

12

46

Montagem do Conjunto Pisto/Biela


Montar as bronzinas nas bielas e nas capas. Certificar-se que estejam posicionadas corretamente.
Olear a superfcie interna das bronzinas e introduzir o
conjunto pisto-biela no bloco, cuidando para no danificar a camisa.

Antes de montar a cinta, olear a superfcie do pisto


na regio dos anis, e dividir os anis a 180 do pino.

Montar a cinta no pisto, para prensar os anis.

47

Empurrar o conjunto pisto-biela para dentro do cilindro, com o auxlio de uma cinta e um basto de material que no danifique o pisto. Se o pisto travar logo
na entrada, sinal de que os anis abriram-se e, portanto, a cinta no foi devidamente fechada. Neste caso,
instale a cinta novamente.
Ateno:

No golpear na cabea do pisto.

Montar a capa da biela e apertar os parafusos


alternadamente, em etapas, com o torque especificado. aconselhvel girar a rvore de manivelas e
posicionar os pistes gmeos no PMI e realizar a sua
operao de aperto.
Ao colocar a biela, observar o correto posicionamento
da bronzina e no inverter a capa da biela.

Medir a folga longitudinal da biela com uma lmina ou


com um relgio comparador.
Observar o movimento livre da biela, caso contrrio
desmontar e corrigir.

48

Ateno
Manter a capa da biela com sua respectiva biela;
A seta na cabea do pisto deve estar voltada para o lado do volante;
Verificar se a cinta est bem posicionada no pisto. A montagem incorreta poder acarretar na quebra dos anis no ato da colocao no bloco.

Inspees Ps-Montagem da rvore de


Manivelas
Com todos os conjuntos pisto-biela montados, verificar a folga axial da rvore de manivelas. Caso seja
necessrio, trocar o anel de encosto para obter a folga especificada.

Verificar a altura do topo do pisto no PMS em relao face do bloco, com o auxilio da base para relgio comparador MWM n 9.407.0.690.031.6.

49

A=

0,41 - 0,63 mm

Altura do pisto em relao face do bloco

B=

1,31 - 1,47 mm ( 4 cil.)


1,29 - 1,48 mm ( 6 cil.)

Distncia na face do cabeote face do bloco

C=

0,10 - 0,16 mm

Salincia da camisa em relao face do bloco

0,79 - 0,94 mm ( 4 cil.)

Distncia do topo do pisto face do cabeote

D=

0,78 - 0,95 mm ( 6 cil.)

50

Volante e Engrenagens de Distribuio


Notas de Desmontagem
Travar o volante com a ferramenta especial
MWM n 9.407.0.690.036.6.

Soltar os parafusos do volante.

Remover a pista do retentor traseiro da rvore de


manivelas com a ferramenta especial MWM
n 9.407.0.690.045.6.

51

Inspees Pr-Montagem
Inspecionar o volante visualmente, procurando por
eventuais trincas, deformaes e sinais de desgaste nos dentes da cremalheira. O volante de duplainrcia no pode ser reparado. Em caso de defeito
substitu-lo por um novo.

Verificar as condies das engrenagens de distribuio com relao a trincas, deformaes e sinais de
desgaste nos dentes.

Inspecionar os mancais das engrenagens de distribuio com relao a desgaste excessivo. Medir o
dimetro externo dos mancais.
Dimetro externo= 34,984 - 35,000 mm.

52

Especificaes de Torque

10 1,5 Nm
10 1,5 Nm

40 6 Nm

1o) 40 6 Nm
2o) 90 3

40 6 Nm
1 ) 30 3 Nm
2o) 35 5
o

40 6 Nm
10 1,5 Nm
55 5 Nm
1o) 30 + 3 Nm
2o) 45 + 5

53

40 6 Nm
utilizar trava qumica

Montagem do sensor

1o) 12 2 Nm
2o) 25 2

8,5 1 Nm

1o) 30 3 Nm
2o) 100 10
3o) 25 5

8,5 1 Nm

1o) 30 3 Nm
2o) 100 10
Agrale A6

2o) 100 10

1o) 30 3 Nm
Nissan Frontier

S10 / Blazer

Parafuso - Volante (rvore de Manivelas)

1 0,5 Nm
utilizar trava qumica

vide tabela

Especificaes de Torque

54

Ateno
Iniciar a montagem da carcaa de engrenagens e do volante com as superfcies totalmente limpas, secas e isentas de restos de juntas e de leo.
Se necessrio, substituir todos os selos.
Utilize sempre peas genunas para reposio.

Montagem da Carcaa de Engrenagens


Instalar os pinos-guia de posicionamento e aplicar junta lquida na superfcie de contato da carcaa das
engrenagens com o bloco.

Montar a carcaa das engrenagens, com a ajuda dos


pinos-guia instalados anteriormente.

55

Colocar os parafusos e aplicar o torque especificado.

Montar o tubo de lubrificao aplicando o torque especificado, (vide pag 6-4).

Montar a engrenagem intermediria oleando o anel


de encosto e o mancal. Sincronizar as engrenagens
de acordo com a marcao 0-0.

56

Para os veculos montados com o novo mancal,


inspecionar e medir com relao a desgaste
excessivo. Medir o dimetro externo dos mancais.
Dimetro externo = 34,984 - 35,000 mm.

Montar provisriamente as engrenagens com os


mancais (sem a carcaa do trem de engrenagens),
com ateno para a posio de montagem do mancal
que deve ficar para o lado da bucha.

Medir a folga axial das engrenagens.

57

A medio da folga entre as engrenagens pode ser


feita com a carcaa do trem de engrenagens
montado.

Montar a engrenagem intermediria superior oleando


o anel de encosto e o mancal.

Montar a engrenagem intermediria da bomba hidrulica oleando o anel de encosto e o mancal.

58

Examinar visualmente o estado da roda de pulsos.

Ao iniciar a montagem da roda de pulso, observar o


pino guia de montagem.

Montar a roda de pulso e aplicar o torque especificado.

59

Inspees Ps-Montagem das


Engrenagens
Verificar as folgas das engrenagens. Para ajust-las,
utilizar anel de encosto para a medida desejada.

Engrenagem

Denominao

rvore de manivelas

Intermediria bomba dgua

Transferncia intermediria da bomba


de alta presso

Folga Radial (mm)

Folga axial (mm)

0,020 a 0,076

0,06 a 0,14

0,020 a 0,076

0,06 a 0,14

D
E

Bomba de alta presso intermediria


Bomba de alta presso

0,020 a 0,076
-

0,06 a 0,14
-

Intermediria rvore de comando

0,020 a 0,076

0,06 a 0,14

rvore de comando de vlvulas

Bomba dgua

Intermediria bomba hidrulica

0,020 a 0,076

0,06 a 0,14

Bomba hidrulica

Montar o sensor de rotao e aplicar o torque especificado.

60

Vista do trem de engrenagens montado.

61

Visto pelo Lado do Volante

A - rvore de Manivelas
B - Transferncia Dupla (Bomba Dgua)
C - Transferncia Dupla (Intermediria da
Bomba de Alta Presso)
D - Intermediria da Bomba de Alta Presso
E - Bomba de Alta Presso
F - Intermediria da rvore de Comando
G - rvore de Comando
H - Bomba Dgua
I - Intermediria da Bomba Hidrulica
J - Bomba Hidrulica

Engrenamento

Folga circunferencial
entre dentes (mm)

AeB
CeD
BeH
DeE

0,05 a 0,12

DeF
FeG
F e D*

F e G*
*Pr-tensionada

Ateno
Durante o funcionamento do motor no dever haver rudo das engrenagens. Um funcionamento ruidoso indica folga acentuada nas engrenagens, desgaste excessivo ou danos dos dentes.

62

Montagem da Tampa da Carcaa de


Engrenagens
Instale os pinos-guia de posicionamento da carcaa.

Aplicar junta lquida na superfcie da carcaa do volante que ficar em contato com a carcaa das engrenagens. Ambas as superfcies devem estar secas, limpas e isentas de restos de junta.

Montar a tampa da carcaa do volante utilizando a


ferramenta especial MWM n 9.407.0.690.033.4 para
centralizar.

63

Apertar os parafusos com o torque especificado.

Olear e instalar o anel de vedao na rvore de manivelas. Ao montar a pista do retentor traseiro na rvore
de manivelas, observar o lado correto de montagem,
com a inscrio VOLANTE FLYWHEEL voltado para
o volante.

Utilizando a ferramenta especial MWM n


9.407.0.690.037.6 instalar o retentor de leo traseiro
da rvore de manivelas.

64

Posicionar o volante encostando os parafusos.

Travar o volante com a ferramenta especial MWM


n 9.407.0.690.036.6.

Apertar os parafusos com o torque especificado em


ordem cruzada.

65

Aps remoo da trava do volante, montar o sensor


de rotao.

Inspees Ps-Montagem do Volante


Medir a oscilao lateral do volante.
Oscilao lateral: 0,30 mm

Medir o paralelismo do volante em relao carcaa.


Paralelismo: 0,30 mm

66

Sistema de Lubrificao

Vlvula reguladora de presso de


leo lubrificante dos ejetores

Vlvula reguladora de
presso de leo lubrificante

Bomba de leo lubrificante

67

Notas de Desmontagem
Para desmontar o filtro do motor 4 cilindros utilize
uma chave estrela.
Para desmontar o filtro do motor 6 cilindros utilize uma
cinta.

Ateno
Uma vez removido o filtro, descarte-o. No pode ser montado novamente.

68

Inspees
Verificar o estado da bomba de leo e tambm
verificar a entrada (1) e a sada (2) de leo
lubrificante da bomba quanto a presena de detritos.

Desmontar a vlvula reguladora de presso

Verificar o estado da mola e do pisto da vlvula


reguladora.

69

Se o motor apresentar baixa presso de leo,


examinar a vlvula.
Substitua o conjunto da bomba de leo (se necessrio.)

Ateno
Ao instalar uma nova bomba de leo ou remontar aps limpeza e verificaes, olear o
alojamento das engrenagens atravs do orifcio de entrada de leo com aproximadamente 10 ml de leo lubrificante.
Este procedimento necessrio para evitar que as engrenagens da bomba trabalhem
seco aps primeira partida do motor, podendo ocasionar desgastes e diminuio da
vida til do componente.

70

Especificaes de Torque

3/4 de volta

20 3 Nm
25+ 5 Nm

1o 15 2 Nm
2o 23 2

40 6 Nm

1o 15 5 Nm
2o 25 2

71

Especificaes de Torque

20 3 Nm

1o) 20 5 Nm
2o) 120 5

10 1,5 Nm

25 + 5 Nm
Utilizar trava
qumica

40 6 Nm

1o) 18 1 Nm
2o) 36 2

65 10 Nm

30 + 5 Nm

72

Montagem
Em caso de montar a bomba que foi retirada do motor, limpar e remover restos de junta lquida da entrada e da sada da bomba de leo.
Instalar os pinos-guia da bomba de leo no bloco.

Aplicar junta lquida na superfcie limpa e seca da


bomba que ficar em contato com o bloco ou uma
junta adequada.
Para outras aplicaes existe uma junta entre a bomba de leo e o bloco.

Instalar a bomba de leo apertando os parafusos com


o torque especificado, (vide pag 7-6).

73

Instalar o retentor dianteiro com a ferramenta especial MWM no 9.407.0.690.035.6, at encostar ao fundo
do alojamento da bomba.

Montar o amortecedor de vibraes cuidando para no


danificar o retentor e observando o pino eslstico que
serve de guia para o posicionamento correto.

Ateno
Utilizar sempre um retentor novo na montagem.

74

Colocar ferramenta travando o volante e operar os


parafusos da polia com o torque especificado.

Trocar o anel de vedao do tubo de suco.

Instalar o tubo de suco de leo apertando os parafusos com o torque especificado, (vide pag. 7-6).
Para motores 6.07 TCE, instalar o cabeote do filtro
apertando os parafusos com o torque especificado.

75

7 - 11

Olear a borracha de vedao do filtro de leo oleando


a superfcie do anel de vedao e rosque-lo com a
mo. Aplicar mais volta. No utilizar a cinta para
no danificar o filtro.

Montar o tubo da vareta de nvel e instalar a haste de


nvel.

Instale uma junta de crter nova.

76

Instale o crter, apertando os parafusos do centro para


as extremidades com o torque especificado.

Montar o interruptor de presso de leo lubrificante.

Ateno
A montagem do crter pode ser deixada por ltimo. Assim, qualquer objeto que venha a
cair dentro do motor durante a montagem, pode ser retirado com facilidade.

77

leo Lubrificante
O leo lubrificante fundamental para uma boa conservao dos componentes internos do motor. Um leo lubrificante contaminado com areia, gua ou combustvel causa problemas ao motor.
Verifique a aparncia do leo lubrificante do seu motor. Uma colorao escura e baixa viscosidade poder significar
a presena de combustvel no leo lubrificante. A presena de bolhas ou uma colorao leitosa poder indicar a
presena de gua no leo.

Especificaes
Devem ser utilizados leos lubrificantes do tipo multiviscosos que atendam no mnimo s especificaes
API CH4 - ACEA E3 / E5 (ou superior) e s viscosidades recomendadas.

Marca Recomendada
A MWM-International recomenda a utilizao do leo multiviscoso 15W40.

Ateno
No misturar diferentes marcas de leo. Escolhido um tipo de leo, utilizar sempre o
mesmo na reposio.

78

Sistema de Arrefecimento

CABINE
RESERVATRIO
DEPSITO

TERMOSTATOS

RADIADOR

Ateno
Nunca efetue servios em qualquer componente do sistema de arrefecimento enquanto o motor estiver funcionando.
Evite o contato manual com componentes do sistema de arrefecimento logo aps a
operao do motor. Isto pode provocar queimaduras graves.
O lquido de arrefecimento quente poder espirrar se a tampa do radiador for removida
com o sistema ainda quente. Para remover a tampa do radiador, deixe o sistema esfriar,
gire a tampa at o primeiro ressalto e espere que toda a presso seja aliviada. Se a tampa
do radiador for removida com o motor ainda quente, gua fervendo poder espirrar e
provocar queimaduras graves.

79

Inspees - Pr-montagem
Verificar o estado da engrenagem e o interior da carcaa da bomba dgua. Verificar vazamentos atravs
do furo vigia da bomba.

Verificar o estado do motor da bomba dgua e na


montagem verificar o estado dos anis de vedao.

Inspecionar o cabeote e o resfriador de leo lubrificante quanto a trincas e danos.


Substituir as juntas caso seja necessrio a
desmontagem do resfriador.

80

Procedimento de Teste das Vlvulas


Termostticas
Colocar a vlvula em um suporte, dentro de um recipiente, e encher com gua at que a vlvula fique
totalmente submersa.
Posicionar um relgio comparador sobre a haste da
vlvula e ajustar uma pr-carga de 1 mm.
Instalar um termmetro de escala 0-100 C imerso na
gua.
Colocar o recipiente sobre um aquecedor eltrico ou
a gs e aquecer gradativamente a gua.
Anotar as temperaturas do incio e fim do movimento
do relgio (incio e fim da abertura da vlvula
termosttica), e o curso final do relgio (vlvula totalmente aberta).
Comparar os valores encontrados com a tabela. Substituir a vlvula se a temperatura do incio de abertura
estiver fora dos valores especificados e/ou o curso
de funcionamento estiver abaixo do especificado.

Vlvula Termosttica
4 e 6 Cilindros
Incio de abertura

79 C 2

Totalmente aberta

94 C

Curso mnimo de funcionamento

8,0 mm

Ateno
Nunca funcionar o motor sem as vlvulas termostticas, pois o motor no ir operar na
temperatura ideal.

81

Especificaes de Torque

15 2 Nm

8 2 Nm

20 3 Nm

1o 15 5 Nm
2o 25 2

50 7 Nm

8 + 2 Nm

20 3 Nm

8 + 2 Nm

8 2 Nm

1o 10 2 Nm
2o 22 2

82

Ateno
Utilizar sempre peas genunas para reposio.
Utilizar arruelas e anis de vedao novos.

Vista geral do bloco sem bomba dgua, resfriador de


leo e vlvula termosttica.

Examinar visualmente o estado do alojamento da


bomba dgua
Montar a bomba dgua utilizando anis de vedao
novos.

83

Montar o flange de ligao entre a sada da bomba e


o bloco.
Apertar com o torque especificado primeiro os parafusos do lado da carcaa das engrenagens e depois
os parafusos do bloco, para evitar uma montagem
forada, o que pode provocar trincas.

Examinar o estado do alojamento da vlvula


termosttica e do resfriador de leo. Examinar visualmente os selos de vedao.

O resfriador de leo deve estar limpo, seco e isento


de restos de juntas. Utilizar junta nova entre o
cabeote do resfriador e o flange do elemento trocador de calor, e junta lquida entre o flange do elemento e o bloco do motor.
Montar o resfriador de leo lubrificante aplicando o
torque especificado.

84

Montar a caixa dos termostatos. Utilize anis de


vedao (orings) novos.

Montar o bocal de sada de gua. Utilize anel de


vedao (oring) novo.
Aplique o torque especificado.

Montar a tubulao de entrada e sada de gua para


aquecimento da cabine, caso exista.

85

Aditivo para gua de Arrefecimento


A gua a ser utilizada deve ser limpa e adicionada de aditivo MWM na proporo recomendada na embalagem.
Em regies onde o inverno muito rigoroso, deve-se tomar precaues contra a possibilidade de congelamento
da gua do sistema de arrefecimento. Em locais onde a temperatura for inferior a 25 C consultar o fabricante do
veculo/equipamento.

Ateno
No misturar aditivos diferentes.
No misturar produtos de marcas diferentes.
Em motores usados, antes de colocar aditivo pela primeira vez, lavar com gua todo o
sistema de arrefecimento e verificar sua estanqueidade.

86

Procedimento de Enchimento de Fluido de Arrefecimento


Abastecer o sistema com a quantidade necessria de aditivo MWM e completar com gua limpa. Colocar o motor
em funcionamento at atingir a temperatura normal de trabalho. Completar o nvel do sistema apenas com gua
limpa + aditivo MWM na proporo adequada.
Depois de completado o sistema, funcione o motor verificando a existncia de possveis vazamentos.
ADITIVO MWM

Denominao

Aditivo Concentrado

Propriedades

Anticorrosivo/Antifervura/Anticongelante

Aplicao

Motores Diesel Modernos em Geral

Cor

Vermelho

Proporo
Intervalo de Troca
Composio

50% 10%
50.000 km ou 6 meses
Anticorrosivos, Etilenoglicol, Boratos,
Silicatos e Corante

Validade do Frasco

5 anos

Limpeza do Sistema de Arrefecimento


1. Remova a tampa do radiador do motor ou do reservatrio de expanso do veculo;
2. Drene o lquido do sistema de arrefecimento atravs do bujo lateral do bloco do motor;
3. Lave todo sistema at que saia somente gua limpa;
4. Feche o sistema e encha com gua limpa;
5. Funcione o motor at a temperatura normal de operao e deixe-o funcionando por 15 minutos;
Obs.: Caso o veculo tenha ar quente, acione o boto na posio quente.
6. Desligue o motor e aguarde esfriar;
7. Abra o dreno, retire a tampa do radiador e deixe sair toda a gua novamente;
8. Feche o dreno e encha o sistema com gua limpa e aditivo MWM na proporo recomendada;
9. Funcione o motor at a temperatura normal de operao e deixe-o funcionando por 15 minutos;
Obs.: Caso o veculo tenha ar quente, acione o boto na posio quente.
10. Verifique o nvel do sistema de arrefecimento completando-o caso seja necessrio.

87

Ateno
Para compensar pequenas perdas de gua por evaporao durante a operao do motor, adicionar ao sistema somente a mistura de gua limpa + aditivo obedecendo proporo recomendada na embalagem.
Para um bom funcionamento do sistema de arrefecimento, necessrio que todas as
passagens de gua internas ao motor estejam devidamente preenchidas de gua. Ar no
sistema de arrefecimento poder dar origem a pontos de elevada temperatura nos
cabeotes e no bloco do motor, causando trincas nestes componentes e queima das
juntas de cabeote. Ao encher o sistema de arrefecimento com gua e aditivo, faa a
desaerao do sistema corretamente.

88

Cabeote
Ateno

Antes de iniciar a desmontagem, esgotar a gua e o leo do motor.

Notas de Desmontagem
Remoo do Cabeote Completo
Para facilitar a operao o cabeote pode ser removido do motor completo, isto , com os coletores, turbo, comando de vlvulas, bicos injetores, etc. Para
isto, se faz necessria a soltura e remoo de alguns componentes de interface do bloco com o
cabeote. So eles:

Soltar o tubo de respiro na tampa de vlvulas.

89

Soltar o elemento separador de leo da ala de suspenso do cabeote.

Remover o sensor de fase

Remover a tampa de vlvulas.

90

Soltar os tubos de alta presso.

Soltar a conexo do retorno de combustvel dos bicos e do retorno da bomba de alta presso.

Soltar o esticador da correia.

91

Remover o tubo da haste de nvel.

Remover a tubulao de entrada e sada de leo do


turboalimentador.

Antes de travar o comando, verificar sobre o


sextravado existente no eixo que deve estar com a
indicao PMS para cima.

92

Travar a rvore de comando de vlvulas instalando


a ferramenta especial MWM no 9.407.0.690.042.6.
Utilizar os parafusos da tampa de vlvulas para fix-la.

Remover a tampa de inspeo traseira do cabeote


utilizando a ferramenta especial MWM
no. 9.407.0.690.028.4.

Soltar o parafuso de fixao da engrenagem intermediria do comando de vlvulas.

93

Remover o cabeote com o auxlio de um guincho


(talha).

Apoiar o cabeote no dispositivo especial MWM


no 9.407.0.690.039.6.

Remover a engrenagem intermediria no comando.

94

Ateno
O dispositivo de apoio do cabeote tem a funo de evitar que a ponta dos bicos injetores e as
vlvulas que se encontram abertas se danifiquem em contato com a bancada.

95

Notas de Desmontagem do Cabeote


em Bancada
Na remoo do coletor de escape, soltar os parafusos das extremidades para o centro e remover as
juntas.

Para remover os bicos injetores, soltar as garras de


fixao e utilizar a ferramenta especial MWM
n o 9.407.0.690.052.4. Remover as arruelas de
vedao.

Para remover os balancins, posicionar os ressaltos


da rvore de comando de vlvulas voltados para cima
em cada cilindro e girar o parafuso de regulagem da
folga da vlvula no sentido de apertar at o mximo
possvel.

96

Remover inicialmente os dois balancins menores e


depois os maiores pressionando a vlvula para baixo.

Ateno
Girar o comando pelo parafuso de fixao da engrenagem. Nunca utilizar o sextavado
do eixo.
Identificar os balancins para mant-los na mesma posio durante montagem.
Cuidar para no deixar escapar as travas das vlvulas.

97

Remover os mancais superiores da rvore de comando de vlvulas partindo das extremidades para
o centro.
Sequncia de desaperto
4.07
2

10

6.07
2

10

14

12

13

11

Remover a rvore de comando de vlvulas e apoila na posio vertical.

Para remover as travas das vlvulas, os pratos e as


molas, utilizar a ferramenta especial MWM
no 9.407.0.690.044.6 posicionada nos furos dos parafusos de fixao da tampa de vlvulas. Manter as
posies originais das vlvulas caso no houver reparo de guias e assentos.

98

Inspees e Medies
Verificar visualmente as condies gerais do
cabeote quanto a defeitos e trincas. Efetue testes
de estanqueidade.
Verificar a planicidade da face inferior do cabeote e
da superfcie de assentamento dos mancais da rvore de comando no cabeote. Medir longitudinal e transversamente.
Variao Mxima = 0,10 mm
Altura do Cabeote = 107,95 - 108,05 mm

Medir o dimetro da haste das vlvulas em trs posies diferentes: superior, central e inferior.
Medir o dimetro interno das guias de vlvulas e verificar a folga entre guia e vlvula. Medir em duas posies, prximas s extremidades superior e inferior.
Medir a altura de montagem das guias de vlvulas
em relao face do cabeote.

99

Especificao das Vlvulas

(A)
Haste

(mm)

Nominal

6,952 - 6,970
(B)

Altura da cabea

(mm)

Admisso
Escape

1,5 - 1,7
1,9 - 2,1
(C)

Largura da face

(mm)

Admisso
Escape

3,20
2,83
(D)

Cabea
Admisso
Escape

(mm)
32,9 - 33,1
39,6 - 39,8

100

Especificao das Sedes das Vlvulas

(A)
Alojamento

(mm)

Standard
Admisso
Escape

33,500 - 33,525
40,600 - 40,625
(B)

Externo

(mm)

Standard
Admisso
Escape

33,560 - 33,631
40,680 - 40,696
(C)

Largura assento

(mm)

Standard
Admisso
Escape

2,2
2,9
(D)

ngulo assento
Admisso
Escape

(mm)
60
45

101

Especificao das Guias das Vlvulas

(A)
Aps prensagem

(mm)

Nominal

7,000 - 7,022
(B)

Externo

(mm)

Nominal

12,028 - 12,039
(C)

Alojamento

(mm)

Nominal

12,000 - 12,021
(D)

Folga na haste
Nominal

(mm)
0,030 - 0,070

102

Curso das Vlvulas e Altura da Guia

(A)
Curso

(mm)

Admisso
Escape

9,0
11,0

Altura da Guia de Vlvula (B)


AS | AC | E = 34,0 mm

103

O teste realizado colocando-se as molas no dispositivo especial e fazendo a leitura da fora de fechamento para
duas deflexes diferentes conforme mostra a tabela a seguir.

Mola da vlvula de escape

Molas da vlvula de admisso


arame
Carga
A
B

0,0
15 1,6
29,56 1,7

3,0 mm
(Kgf)

Comprimento
44,3
35,0
26,0

arame
(mm)

Carga
A
B

0,0
29,0 2,0
36,73 2,5

3,0 mm
(Kgf)

Comprimento (mm)
85,4
44,0
33,0

Dispositivo especial para medio da mola.

104

Examinar visualmente a rvore de comando de vlvulas quanto a desgaste irregulares ou formao de


pitting nos ressaltos.

Medir o dimetro dos munhes da rvore de comando de vlvulas.


Dimetro = 31,86 - 31,88 mm

Medir o dimetro interno do mancal que dever estar


montado e apertado com o torque especificado e
verificar a folga entre eixo e mancal.
FOLGA = DIMETRO INTERNO DO MANCAL
DIMETRO DO COMANDO =
0,12 - 0,16 mm

105

Apoiar a rvore de comando de vlvulas nos mancais


das extremidades e verificar o empenamento.
Mximo:
4 cil.= 0,08 mm
6 cil.= 0,11 mm

Medir o dimetro do mancal e o dimetro interno da


bucha montada da engrenagem intermediria da
rvore de comando.
Dimetro do Mancal = 34,984 - 35,000 mm
Dimetro da bucha = 35,020 - 35,060 mm

Medir o dimetro interno da bucha montada do mancal


de ajuste da engrenagem intermediria do comando.

106

Medir a folga axial do mancal de ajuste da engrenagem intermediria do comando. Para ajustar a folga,
trocar o anel de encosto.
Folga axial = 0,06 - 0,14 mm

Anel
1
2
3

Espessura (mm)
2,45 - 2,49
2,50 - 2,54
2,56 - 2,60

Verificar visualmente o estado dos balancins quanto


desgaste excessivo nas reas de contato.
Substituir se necessrio.

Verificar visualmente o estado das molas e vlvulas.


Substituir se necessrio.

107

Verificar visualmente quanto a desgaste excessivo e


trincas a parte esfrica dos parafusos de regulagem
da folga das vlvulas.

Medir o comprimento dos parafusos de fixao do


cabeote.
Descartar os parafusos com comprimento superior a
166,5 mm.

Diagrama de Vlvulas
AC

Admisso Tangencial

AS

Admisso Espiral
Escape

Valores com folga de vlvula = 1 mm

108

Especificaes de Torque

25 2 Nm

12 + 2 Nm

1o) 10 1 Nm
2o) 60 2

8,5 1 Nm

1o) 30 4,5 Nm
2o) 60 9 Nm
3o) 100 15 Nm
4o) 90 + 5
5o) 90 + 5

1o) 20 2 Nm
2o) 30 2

1o) 30 4,5 Nm
2o) 60 9 Nm
3o) 100 15 Nm
4o) 90 + 5
5o) 90 + 5
17 3 Nm

109

Ateno
1. Para a montagem todas as peas devero estar bem limpas.
2. Utilizar anis de vedao, juntas e arruelas novas.
3. Utilizar peas genunas para reposio.

Se necessrio substituir as guias e sedes de vlvulas, enviar o cabeote a uma retfica capacitada.
Medir a altura da guia em relao face do cabeote
aps a prensagem.

Ateno
As guias de vlvulas devem ser substitudas em conjunto com as sedes de vlvulas
para garantir concentricidade.
Se as guias e sedes de vlvulas no foram substitudas, manter as vlvulas em suas
posies originais.
A parte inferior do cabeote NUNCA dever ser retificada.

110

Montar as vlvulas com as hastes lubrificadas.

Colocar o dispositivo na vlvula.

Instalar os retentores de vlvulas.

111

Com a ferramenta especial no 9.407.0.690.043.6,


montar cuidadosamente os retentores novos.

Instalar as molas, pratos e travas das vlvulas com


a ferramenta especial n 9.407.0.690.044.6
posicionada nos furos dos parafusos de fixao da
tampa de vlvulas.

Ateno
Utilizar retentores novos a cada montagem.

112

Medir a profundidade das vlvulas em relao face


do cabeote.
Testar a vedao entre as sedes e as vlvulas:
1. Limpar bem a sede e colocar um pouco de leo.
2. Injetar ar pelos dutos de admisso do cabeote.
3. A formao de bolhas de ar indica m vedao.

Montar os tubos de lubrificao dos balancins.

Os mancais so do tipo Crack e a paridade entre a


base e a capa ser feita pela irregularidade das
superfcies.

113

A separao feita por quebra e poder ser


executada com um alicate de presso contrrio ou
martelo de borracha.

A superfcie irregular aps separao garantir o par,


impossibilitando qualquer montagem incorreta.

Instalar os parafusos de regulagem da folga e respectivas travas, apertando-os at o final do seu curso para obter o mximo de folga das vlvulas.

114

Montar os mancais inferiores da rvore de comando


com o seu canal de lubrificao inferior voltado para o
lado das engrenagens, e instalar o semi-anel inferior
de encosto da rvore de comando.

Ateno
1. Os mancais das extremidades da rvore de comando (lado da polia e lado das engrenagens) no so intercambiveis entre si e so diferentes dos mancais centrais.
2. Os mancais centrais so intercambiveis entre si.
3. Os pares de mancais inferior e superior so casados e no h possibilidade de troca.
Para reposio, os mancais so fornecidos somente aos pares.

115

Montagem da Engrenagem
Pr-Tensionada
A engrenagem pr-tensionada j vem montada, cabendo ao mecnico somente efetuar o seu
tensionamento e alinhamento.
Instale a base do dispositivo especial MWM para
tensionamento n 9.407.0.690.051.6 em uma morsa
e fixe-o bem.
Instale a engrenagem no dispositivo, certificando-se
de que este est bem fixo na morsa e, com a face
rebaixada da engrenagem para baixo, encaixe os furos nos pinos guias da base.

O pino da chave de tensionamento da engrenagem


deve se encaixar no furo da engrenagem conforme
indicado na ilustrao.
Com um cabo de fora pequeno, gire a chave de
tensionamento at o furo do lado superior da engrenagem coincidir com o pino de travamento da base da
ferramenta. Neste momento a engrenagem estar com
o tensionamento desejado.

Aps o tensionamento da engrenagem, os dentes da


engrenagem devem ser alinhados atravs do alinhador
da base da ferramenta

116

Aps o alinhamento dos dentes da engrenagem, dever ser instalado o grampo de travamento MWM n
9.407.0.690.050.6 que ir mant-la tensionada para a
montagem no motor. Para se colocar o dispositivo,
deve-se encaixar os dois pinos nos furos da engrenagem e apertar o parafuso central a tal ponto de manter a engrenagem segura para ser retirada do suporte
do dispositivo.

Aps a instalao da trava, remover a engrenagem


do dispositivo para a instalao no cabeote.

Posicionar o conjunto do mancal de ajuste e engrenagem intermediria no cabeote.

117

Para os motores montados com o novo mancal, a


montagem da engrenagem dever proceder da
mesma forma.

Lubrificar os mancais e montar a rvore de comando


no cabeote.

Instalar o mancal com o semi-anel superior de encosto sem apert-lo.


Para motores com os novos mancais, a bucha-guia
no mais utilizada, pois a imperfeio das superfcies garante a montagem do par.

118

Lubrificar os munhes do comando e instalar os


mancais superiores, observando a paridade com os
mancais inferiores. Aplicar torque aos parafusos dos
mancais seguindo a seqncia indicada.
Sequncia de aperto

4.07
14

10

12

13

11

6.07

Apoiar o cabeote no dispositivo especial MWM


no 9.407.0.690.039.6 e medir a folga axial da rvore
de comando de vlvulas.
Para ajustar a folga trocar os anis de encosto.

Montar inicialmente o balancim maior e depois os


dois menores de cada cilindro pressionando a vlvula para baixo.

119

Aps montagem, fazer a regulagem dos balancins


com um calibre de lminas.
O came do comando dever estar voltado para cima.
Apertar o parafuso de regulagem at prender o calibre.
Soltar o parafuso at ouvir o primeiro clique.
Verificar se a folga esta dentro do intervalo especificado.
Caso no ocorra, repetir o procedimento.

Folga de Vlvulas

Vlvula
Admisso / Escape

Folga A do motor frio (mm)


0,10 a 0,30

120

Montagem do Cabeote Completo no


Motor
Travar a rvore de comando de vlvulas utilizando a
ferramenta especial MWM no 9.407.0.690.042.6
sobre o sextavado existente no eixo com a marca
PMS voltada para cima. Utilizar os parafusos de fixao da tampa de vlvulas para fixa-la.

Posicionar o pisto do primeiro cilindro do motor no


PMS.
Travar o volante nesta posio utilizando a ferramenta especial MWM no 9.407.0.690.029.4.

Posicionar a junta do cabeote no bloco utilizando


os pinos-guia MWM no 9.407.0.690.030.4. A marca
TOP da junta dever estar voltada para cima.

121

Ateno
Na instalao da junta do cabeote, observar:
Utilizar uma junta de cabeote nova a cada montagem.
1. O lado TOP dever estar voltado para cima.
2. As superfcies do bloco e do cabeote devero estar bem limpas e secas.
3. No utilizar colas ou adesivos.

Instalar o cabeote no bloco. Durante a instalao,


posicionar a engrenagem intermediria do comando para o lado do coletor de admisso, para evitar
estrangulamento da folga entre a engrenagem intermediria e a engrenagem de transferncia.
Apertar levemente o parafuso de fixao da engrenagem intermediria.

Instalar os parafusos do cabeote e aplicar torque


conforme especificado seguindo a seqncia.
Sequncia de aperto

4.07
13

11

14

10

12

6.07

122

Medir a folga entre dentes das engrenagens intermediria e de transferncia.


Folga = 0,06 - 0,17 mm

Medir a folga axial da engrenagem intermediria.

Dar o aperto final no parafuso da engrenagem intermediria do comando.

123

Montar a engrenagem do comando.


Remover os dispositivos de trava do comando e do
volante.
Em motores com engrenagens pr-tensionadas, remover o grampo de tratamento.
Verificar a folga entre dentes.
Folga = 0,06 - 0,17 mm

Montar a tampa de inspeo traseira do cabeote e


apertar com a ferramenta especial MWM n o
9.407.0.690.028.4.
Aplicar o torque especificado.

Regular a folga entre o dimetro base dos cames e


os balancins (obtida quando o ressalto do came estiver para cima). Girar o parafuso de regulagem at
obter a folga especificada.
Folga das vlvulas = 0,2 mm 0,1

124

Montar as velas aquecedoras se o motor tiver sistema de partida a frio.


Aplicar o torque especificado.

Montar os tubos de lubrificao do turboalimentador,


aplicando o torque especificado.

Montar o tubo da haste de nvel.

125

Montar o elemento separador de leo na ala de suspenso do cabeote.

Montar a tubulao de retorno de combustvel.

Montar os tubos de alta presso e aplicar o torque


especificado.
Montar a tubulao no filtro de combustvel.

126

Vista da tampa de vlvulas e rvore de comando com


a detalhe do sobremetal de acionamento do sensor
de fase.

Montar a tampa de vlvulas.

Apertar os parafusos com o torque especificado.

127

Montar o sensor de fase.

Montar o chicote no conector do sensor de fase.

Montar a tampa de enchimento de leo.


Verificar se h impurezas na regio de montagem da
tampa.

128

Conectar o tubo de respiro na tampa de vlvulas.

rvore de Comando - Folga Axial e Radial

129

Sistema de Injeo
Precaues
Nunca efetue servios em qualquer componente do sistema enquanto o motor estiver
funcionando.
No fume enquanto estiver trabalhando com o sistema de combustvel ou outro sistema qualquer do motor.
Evite o contato com componentes eltricos que possam produzir fascas.
Verificar sempre os reservatrios, tubulaes, mangueiras e outros componentes do
sistema de combustvel quanto a vazamentos.
Quando o motor estiver em funcionamento, no encostar nos conectores dos bicos
injetores. A alta tenso poder ocasionar ferimentos graves.
No efetuar a sangria do sistema de injeo com o motor em funcionamento. A alta
presso no sistema poder ocasionar ferimentos graves se desmontado.
A ECM, em hiptese alguma poder ser desmontada para qualquer tipo de reparo. Somente o posto autorizado Bosch poder analisar ou reparar qualquer problema no componente aps constatado atravs do scanner. A reparao indevida poder acarretar
na perda de garantia do componente e consequente perda da garantia total do motor.
Os solenides instalados no tubo distribuidor de combustvel (Rail) somente podero
ser desmontados caso seja constatado problemas com seu funcionamento indicado
atravs do scanner. Caso contrrio no podero ser desmontados em hiptese alguma.
Antes de iniciar a montagem dos chicotes eltricos na ECM, certifique-se de que os
cabos de bateria estejam desconectados.
A reparao no sistema de injeo s poder ser efetuada aps 30 segundos do desligamento do motor, tempo necessrio para assegurar a queda total da presso no tubo
distribuidor (Rail).

130

Chicote Eltrico Common Rail

01- Sensor de Presso e Temperatura do Ar de Admisso

06- Bomba de Alta Presso

02- Bico Injetor

07- Sensor de Rotao do Motor (rvore de Manivelas)

03- Sensor de Temperatura do Lquido de Arrefecimento

08 Sensor de Presso do Rail

04- Sensor de Posio do Motor (Comando de Vlvulas)

09 Vlvula Limitadora de Presso

05- ECM

10 Modulador do Turbocompressor

131

Notas de Desmontagem
Para remover os porta-bicos injetores, primeiramente
soltar a tubulao de alta presso.

A desmontagem das porca-capas no niple de entrada


dos injetores dever ser feito com cuidado, pois o
torque de aperto da porca menor que o aperto do
turbo.
Dessa forma, ao proceder a desmontagem, utilizar
uma chave de boca para fazer o contra-desaperto.

Soltar o tubo de ligao do tubo distribuidor a bomba


de alta presso.

132

Ateno

A retirada da conexo de alta presso do injetor durante montagem ou desmontagem


NO permitido com risco de contaminao por partculas.

Remover a trava de fixao e retirar o tubo de retorno


dos bicos.

Para remover os porta-bicos injetores soltar as garras


de fixao.

133

Remover os porta-bicos injetores com a ferramenta


especial MWM n 9.407.0.690.052.6.

Remover as arruelas de vedao dos bicos injetores.

Analisar visualmente o bico injetor. Guard-lo em local seguro.

134

Examinar o alojamento do bico injetor contra impurezas. Limpar se necessrio.

135

Remoo da Bomba de Alta Presso CP3.3


Remover o tubo de entrada de combustvel no Rail.

Remover o tubo de retorno de combustvel do Rail.

Remover a bomba de alta presso e acondicion-la


em local reservado.
Por ser um componente integrado, no h possibilidade de desmontagem, porm aconselhvel fechar
todos os orifcios de entrada e sada da bomba, pois
evita entrada de impurezas, que podem causar
danos.

136

Remoo da Bomba de alta Presso


CP1H
Remover o tubo de entrada de combustvel no Rail.

Remover o tubo de retorno de combustvel do Rail.

Remover a bomba de alta presso e acondicion-la


em local reservado.
Por ser um componente integrado, no h possibilidade de desmontagem, porm aconselhvel fechar
todos os orifcios de entrada e sada da bomba, pois
evita entrada de impurezas, que podem causar danos.

137

Examinar visualmente o estado do oring da bomba


de alta presso.

Examinar as conexes de entrada e sada de


combustvel.
Em caso de estocagem, colocar tampes nas
conexes para evitar a entrada de impurezas

Examinar visualmente o sensor de presso do Rail.

138

Inspees Pr-Montagem

Ateno

Caso seja necessrio efetuar uma reviso ou reparao dos bicos injetores ou da bomba
de alta presso envi-los a um Servio Autorizado Bosch.

Verificar o estado das mangueiras quanto a cortes e


ressecamentos. A qualquer sinal de rachaduras substituir a mangueira.
Caso existam velas aquecedoras, verificar o seu
estado. Para testa-las conectar os cabos positivo e
negativo da bateria (12V). A ponta da vela dever
ficar incandescente.

139

Especificaes de Torque - Bomba CP3-3


30 5 Nm

1o 14 1 Nm
2o 55 2

105 5 Nm

20 3 Nm

27 3 Nm

8,5 1 Nm

20 3 Nm
27 3 Nm

27 3 Nm

35 5 Nm

Ateno
Na montagem utilizar arruelas, anis de vedao e guarnies novos.

140

Especificaes de Torque - Bomba CP1H

1o 14 1 Nm
2o 55 2

30 5 Nm

70 5 Nm

27 3 Nm

8,5 1 Nm
27 3 Nm

27 3 Nm

25 4 Nm
20 3 Nm

141

Substituir o anel de vedao da bomba de alta presso. Instalar a bomba no motor. Apertar os parafusos
de fixao do flange na carcaa do motor com o torque
especificado.

A montagem da bomba de alta presso CP1H segue


o mesmo procedimento da bomba CP3.3.

Montar as velas aquecedoras (opcionais).

142

Montar o tubo distribuidor forjado no cabeote.


Aplicar o torque especificado.

Para as aplicaes que possuem o tubo distribuidor


LWR, montar o tubo no coletor de admisso.

Aplicar o torque especificado, cuidando para que o


tubo distribuidor no sofra nenhum impacto.

143

Bomba CP 3.3 Parte Traseira e Plaqueta de Identificao


B

D
E

G
H
F
I
J
K
M

ABCDEFGHIJKLM-

Sada de combustvel para o tubo distribuidor (rail)


Retorno de combustvel para o tanque
Entrada de combustvel do filtro
Vlvula de presso de controle do tubo distribuidor (m-prop)
Bomba de transferncia
Cdigo da planta fabril
Data da produo
Cdigo da linha de montagem
Nmero de componente na linha de montagem
Nmero Bosch
Modelo / Tipo
Cdigo do cliente
Pas de origem

144

Bomba CP1H Parte Traseira e Plaqueta de Identificao

H
E
F
G

I
J
K
L

ABCDEFGHIJKL-

Retorno de combustvel para o tanque


Entrada de combustvel do filtro
Sada de combustvel para o tubo distribuidor (rail)
Vlvula de presso de controle do tubo distribuidor (m-prop)
Data de produo
Logotipo do cliente (se requisitado)
Cdigo do Cliente
Nmero Bosch
Modelo / Tipo
Nmero de componente na produo
Nmero de srie
Cdigo de barra

145

Ateno

Ao substituir as arruelas de vedao do bico injetor, utilizar arruelas com a mesma


espessura da arruela original.

Montar o tubo de retorno dos bicos injetores.

Montar o tubo de retorno na vlvula limitadora de presso do Rail.

146

Montagem do tubo de retorno - Bomba


CP3.3
Montar o tubo de retorno de combustvel.
Primeiramente encaixar o tubo no retorno do rail e
apertar a trava da conexo.

Depois montar o tubo de retorno na extremidade da


bomba de alta presso.

Montar o tubo de entrada de combustvel no Rail.

147

Montagem do tubo de retorno - Bomba


CP1H
Montar o tubo de retorno de combustvel.
Primeiramente encaixar o tubo no retorno no tubo
distribuidor.

Depois montar o tubo de retorno na extremidade da


bomba de alta presso.

Montar o tubo de entrada de combustvel no Rail.

148

10 - 21

Aplicar o torque especificado no parafuso que fixa o


tubo de entrada de combustvel no rail ao coletor de
admisso.

Desaerao do Sistema de Baixa Presso


Aps trmino da manuteno do sistema de injeo, substituio do filtro de diesel ou constatado pane-seca, girar a
chave na posio on e aguardar 20s aproximadamente, que o tempo que a bomba eltrica de combustvel fica
energizada, fornecendo combustvel para o sistema de baixa presso.
Repetir a operao 3 vezes, para garantir a completa desaerao de todo o sistema.
Acionar a partida.
Caso o motor no parta, dar nova partida, segurando por alguns segundos a chave no contato. Aps o funcionamento,
aguardar alguns minutos em marcha-lenta.

Ateno
Este procedimento deve ser utilizado nos seguintes casos:
- Pane-seca;
- Manuteno do sistema (ex.: substituio de filtros / tubos).

149

Se for constatado problemas no sistema de injeo


ocasionado pela ECM, o componente no dever, em
hiptese alguma, ser aberto para verificao ou reparao.
A violao do mdulo acarretar a perda de garantia
do componente e, consequentemente, a garantia total do motor.

ECM

Fazer uma inspeo visual na pinagem da ECM


para examinar pinos desalinahdos ou amassados.
Limpar impurezas

150

Depois de concludo a montagem da bomba de alta


presso, conectar o chicote no atuador eletrnico de
controle de combustvel.

A montagem do chicote no atuador eletrnico para a


bomba CP1H o mesmo adotado para a bomba CP3.3.

Montar o chicote no modulador do turboalimentador.

151

Montar o chicote no conector dos injetores.

152

Sistema de Admisso, Escape e Turboalimentador

Precauo
Nunca efetue servios em qualquer componente deste sistema enquanto o motor estiver
funcionando.
Evite o contato manual com componentes do sistema de escape logo aps a operao do
motor. Isto pode provocar queimaduras graves.
Em caso de manuteno ou reparao, envie o turboalimentador Rede Autorizada do
Fabricante.

Notas de Desmontagem
Soltar os parafusos do coletor de admisso.

Soltar os parafusos do coletor de escape das extremidades para o centro.

153

Inspees Pr-Montagem
Verificar o estado dos tubos de lubrificao do
turboalimentador quanto a ressecamentos, cortes e
amassamentos.

Verificar o estado das curvas de admisso e escape.


Examinar o alojamento de montagem do sensor.

Para as aplicaes Frontier / XTerra, verificar o sensor


conjugado do sistema de admisso.

154

Examinar o alojamento de montagem do oring de


vedao.
Ao remontar a curva de admisso, colocar um novo
anel.

Inspecionar a sada de ar do compressor e a sada


de gases da turbina quanto a vazamentos de leo do
eixo do rotor.
Verificar o funcionamento da vlvula waste-gate injetando ar comprimido com 1,5 bar de presso na mangueira da vlvula. A vlvula deve abrir, acionando a
haste do turboalimentador e abrindo a vlvula de escape da turbina.

Ateno

No mexer na porca de regulagem da vlvula waste-gate, para no alterar a regulagem


da presso do turboalimentador. Se necessrio, levar o turboalimentador a um posto de
servio autorizado pelo fabricante.

155

Verificar o estado geral do turboalimentador e o desgaste das palhetas. Caso seja detectado algum problema, levar o turboalimentador a um posto de assistncia tcnica autorizada.

156

1o) 30 2 Nm
2o) 90 2
utilizar trava qumica

1o) 20 5 Nm
2o) 40 5

1o) 10 1 Nm
2o) 25 2

1o) 10 1 Nm
2o) 25 2

Especificaes de Torque

157

Especificaes de Torque

1o) 20 5 Nm
2o) 40 5

20 3 Nm

5 1 Nm
20 3 Nm

20 3 Nm

5 1 Nm

40 6 Nm

158

Especificaes de Torque

70 10 Nm

20 3 Nm

Encosto Firme + 1/2 volta*

8,5 1 Nm

25 5 Nm
Encosto Firme + 1/2 volta*

8,5 1 Nm
5 1 Nm

5 1 Nm

Encosto Firme
+ 1/2 volta*

5 1 Nm
5 1 Nm

Encosto Firme + 1/2 volta*


8,5 1 Nm

30 5 Nm

159

Aplicar junta lquida para a montagem do espaador


do coletor de admisso.

Montar coletor de admisso e junta nova com o auxlio dos pinos-guia MWM no 9.407.0.690.027.4.
Apertar os parafusos do centro para as extremidades do coletor.

Montar o bocal de sada de gua com um anel de


vedao novo.

160

Montar coletor de escape, juntas novas e


espaadores com o auxlio dos pinos-guia MWM
no 9.407.0.690.027.4.
Apertar os parafusos do centro para as extremidades do coletor.

Ateno
As juntas do coletor de escape tem posio correta de montagem: a face metlica da
junta deve ficar voltada para o coletor.

Montar a curva de admisso.

161

Montar o sensor de presso e temperatura do ar de


admisso.

Montar a tubulao de alta presso.

Montar o tubo de alta preso da bomba para o tubo


distribuidor.
Primeiramente fixar o tubo no tubo distribuidor.

162

Aps a montagem no tubo distribuidor, apertar o tubo


na entrada da bomba de alta presso.

Montar o tubo de retorno do tubo distribuidor.


Aplique o torque especificado.

Montar o turboalimentador e curva de escape.


Aplique o torque especificado.

163

Vista geral do turboalimentador montado.

Montar os tubos de entrada e retorno de lubrificante


no turboalimentador.

Montar a mangueria de retorno de leo lubrificante do


turboalimentador junto ao bloco.

164

Examinar visualmente o estado do modulador do


turboalimentador
Verificar impurezas no conector.
Limpar se necessrio.

Verificar o estado da tubulao do modulador de


presso do turboalimentador.

Examinar as abraadeiras do tubo de entrada de


vcuo da vlvula waste-gate do turboalimentador.
Caso haja vazamento, a eficincia do sistema de
sobrealimentao ser comprometida.

165

Sistemas Externos
Notas de Desmontagem
Para retirar a correia, girar o parafuso da polia do tensor
automtico no sentido horrio.

Ateno
A trava localizada no eixo do ventilador entre a polia e a carcaa no deve ser solta, pois faz
o alinhamento entre o rolamento e o eixo do ventilador, que so montados sob presso.

Para remover a polia travar o volante com a ferramenta especial MWM no. 9.407.0.690.036.6.

166

Inspees
Verificar o estado da correia aps ser retirada do
motor. Verificar quanto a rachaduras, cortes e
ressecamentos.

Inspecionar visualmente as tubulaes de lubrificao da bomba de vcuo. Verificar quanto a rachaduras, cortes e ressecamentos.

Inspecionar visualmente os tubos de entrada e sada


de vcuo da bomba tandem.

167

Inspecionar a tubulao de retorno do elemento


separador de leo quanto a entupimentos, trincas e
amassados.

168

Especificaes de Torque

135 8 Nm
10) 122 Nm
20) 282 Nm

8 1 Nm
20 3 Nm

10 5 Nm
8 1 Nm

40 6 Nm
20 3 Nm

40 6 Nm

169

Especificaes de Torque

10 2 Nm

12 + 2 Nm

30 + 5 Nm
aplicar trava
qumica

35 + 5 Nm

170

Especificaes de Torque
40 6 Nm
80 3 Nm

1o 9 1 Nm
2o 22 2

40 6 Nm
1o) 20 2 Nm
2o) 90 2

40 6 Nm

1o) 18 2 Nm
2o) 45 5
20 3 Nm

20 3 Nm
20 3 Nm

20 3 Nm

20 3 Nm
20 3 Nm

Ateno
Na montagem utilizar arruelas de vedao novas.

171

Especificaes de Torque

40 6 Nm

40 6 Nm

40 6 Nm

40 6 Nm

Ateno
Na montagem utilizar arruelas de vedao novas.

172

Instalar o suporte da tomada de fora.

Instalar a bomba TANDEM com um anel de vedao


novo.

A vlvula PCV possui uma marcao para indicar o


correto sentido de montagem das tubulaes (F para
a tubulao que vai da vlvula para o filtro de ar e K
para a tubulao que vai da vlvula ao crter). Montar conforme a ilustrao.

173

Montar o motor de partida e aplicar torque especificado.

Montar o suporte do tensor de correia.

Montar o tensor de correia.


Girar o parafuso da polia do tensor automtico de modo
a permitir a montagem da correia. O tensor automtico dispensa a necessidade de verificar a tenso da
correia.

174

Montar a polia do suporte.

175

Esquemas de Montagem da Correia


4 cilindros
Com ar condicionado
alternador

tensor automtico
polia lisa
ventilador

virabrequim
bomba de vcuo

4 cilindros
Sem ar condicionado
alternador

tensor automtico

ventilador

virabrequim
bomba de vcuo

176

Esquemas de Montagem da Correia


6 cilindros
Com ar condicionado

polia lisa
ventilador
compressor de A/C

alternador

polia lisa
tensor automtico

virabrequim

6 cilindros
Sem ar condicionado

ventilador
polia lisa

alternador

polia lisa
tensor automtico

virabrequim

177

Montar o tensor de correia e aplicar o torque


especificado.

Verificao da correia
O Tensor de correia possui indicadores na carcaa
que informa as condies de trabalho e a vida til da
correia.
Aqui o tensor est sem carga (correia ainda no
montada):
A Indicador do tensor
B Marcas de referncia do tensor.

Aps a montagem da correia, caso o indicador do


tensor esteja entre as duas marcas, significa que o
comprimento da correia est adequado.

178

Se o indicador do tensor A estiver a partir da marca


conforme indicado (seta), mostra que a correia est
muito curta.
Nesta condio, o tensor trabalhar forado, ocasionando a quebra do mesmo.

Se o indicador do tensor A estiver a partir da marca


conforme indicado (seta), mostra que a correia est
muito comprida, ou est no fim da vida til de trabalho (indicao de substituio)
Nesta condio, a correia no ter eficincia sobre o
sistema.
A marcao B mostra o espao maior que indica a
vida til da correia

179

Ferramentas Especiais - MWM

PINO GUIA PARA COLETORES DE ADMISSO E ESCAPE

9.407.0.690.027.4

CHAVE PARA A TAMPA TRASEIRA DO CABEOTE

9.610.0.690.028.4

DISPOSITIVO PARA TRAVAR O VOLANTE COM O PRIMEIRO CILINDRO EM PMS

9.610.0.690.029.4

PINO GUIA PARA CABEOTE E MANCAIS

9.407.0.690.030.4

180

DISPOSITIVO PARA MEDIR POSIO DO MBOLO E ALTURA DA CAMISA

9.610.0.690.025.4

DISPOSITIVO PARA MEDIR POSIO DO MBOLO E ALTURA DA CAMISA


(OPCIONAL)

9.610.0.690.031.6

DISPOSITIVO PARA CENTRAR A CARCAA DO VOLANTE

9.407.0.690.033.4

DISPOSITIVO PARA REMOVER/INSTALAR A BUCHA DA BIELA

9.407.0.690.034.6

181

DISPOSITIVO PARA INSTALAR O RETENTOR DIANTEIRO DA RVORE DE


MANIVELAS

9.407.0.690.035.6

DISPOSITIVO PARA TRAVAR O VOLANTE

9.407.0.690.036.6

DISPOSITIVO PARA MONTAR RETENTOR TRASEIRO E BUCHA GUIA DO


VIRABREQUIM

9.407.0.690.037.6

CONECTOR PARA MEDIR COMPRESSO DO MOTOR

9.407.0.690.038.4

182

BASE DE APOIO PARA O CABEOTE

9.407.0.690.039.6

DISPOSITIVO PARA SACAR BICO INJETOR

9.407.0.690.052.4

SUPORTE PARA FIXAR O MOTOR NO CAVALETE

9.610.0.690.041.4

DISPOSITIVO PARA TRAVAR A RVORE DE COMANDO DE VLVULAS

9.407.0.690.042.6

183

DISPOSITIVO PARA MONTAR RETENTOR DA GUIA DE VLVULA

9.407.0.690.043.6

DISPOSITIVO PARA DESMONTAR/MONTAR MOLAS DAS VLVULAS

9.407.0.690.044.6

DISPOSITIVO PARA REMOVER A BUCHA GUIA DO RETENTOR TRASEIRO DA


RVORE DE MANIVELAS

9.407.0.690.045.6

DISPOSITIVO PARA TENSIONAR A ENGRENAGEM PR-TENSIONADA.

9.407.0.690.051.6

184

Diagnstico de Falhas
SINTOMA
Baixa rotao de partida
Motor no pega
Partida difcil - Motor custa a pegar

CAUSAS PROVVEIS
01-02-03
01-02-03-05-06-07-08-09-10-11-12-13-14-1516-17-18-19-20-21-22-23-24-25-46-47
01-02-03-05-07-08-09-10-11-12-13-14-1516-17-18-19-20-21-22-23-24-25-46-47

Falta de potncia / Desempenho

07-08-09-10-11-12-13-14-15-16-17-18-19-20-2122-23-24-26-27-29-30-31-32-33-47

Motor falhando

07-08-09-10-11-12-13-14-15-16-17-18-20-22-2427-29-33-34

Consumo excessivo de combustvel

Fumaa preta
Fumaa branco-azulada

Baixa presso de leo


Motor com batidas internas

Vibrao excessiva
Alta presso de leo
Superaquecimento

07-12-13-14-15-16-18-20-22-23-24-26-2930-32-33-40-53-71
07-12-13-14-15-16-18-22-23-24-29-30-32-33-40-71
07-04-14-15-16-19-21-27-29-33-35-36-37-40-5960-69-70
07-04-38-39-40-41-42-43-44-45
07-12-13-15-18-19-21-24-33-36-3846-47-64-66
07-12-13-16-48-49-50-51
04-40-52
09-12-13-14-15-22-23-27-40-46-48-53-5455-56-57-61-71

Excessiva presso no crter com possveis


vazamentos de leo

04-16-19-21-22-27-35-36-40-58-60-6267-68-71

Baixa compresso

04-15-19-20-21-22-24-27-33-35-46-47

Motor pega e morre

10-11-12-13-22

Motor dispara
Alto consumo de leo lubrificante
gua misturada ao leo lubrificante

07-12-68
04-16-19-21-35-36-58-59-60-61-62-71
27-65

leo misturado gua

63

Marcha-lenta irregular

07-08-11-17-18-22-62

Motor morre durante a parada do veculo


Motor com exploses anormais

06-07-08-10-11-18
07-11-18

185

Causa Provvel

O que fazer

01

Bateria com carga baixa

Carregar a bateria ou substituir

02

Mal contato nas conexes eltricas

Limpar e reapertar as conexes

03

Motor de partida defeituoso

Reparar o motor de partida

04

leo lubrificante inadequado

Usar leo correto

05

Baixa tenso de partida

Verificar conexes, bateria e motor de partida

06

Tanque de combustvel vazio

Abastecer com combustvel

07

Falha no sistema de injeo eletrnica

Efetuar diagnse do sistema conforme


Manual de Diagnstico do Motor

08

Tubo de alimentao de combustvel obstrudo

Limpar o sistema

09

Correias do ventilador frouxas

Tensionar

10

Filtro de combustvel obstrudo

Substituir o elemento

11

Ar no sistema de combustvel

Sangrar o sistema

12

Bomba de alta presso defeituosa

Enviar a um posto de servio BOSCH

13

Injetores defeituosos ou incorretos

Utilizar os injetores corretos ou repar-los

15

Sincronismo das engrenagens incorreto

Corrigir

16

Baixa compresso

Medir a compresso e corrigir a falha

17

Respiro do tanque de combustvel obstrudo

Desobstruir o respiro

18

Combustvel inadequado

Usar combustvel recomendado

19

Desgaste dos cilindros

Reparar ou substituir as camisas

20

Vlvulas e sedes de vlvulas queimadas

Recondicionar ou substituir

21

Anis quebrados, gastos ou presos

Substituir

22

Restrio no sistema de admisso de ar

Desobstruir o sistema ou limpar o elemento do


filtro de ar

23

Escapamento obstrudo

Dosobstruir canos, silencioso,etc

24

Vlvulas presas

Corrigir operao das vlvulas

25

Sistema de partida a frio inoperante

Verificar funcionamento do sistema

26

Acelerador preso ou com movimento limitado

Liberar ou regular as conexes do acelerador

27

Vazamento na junta do cabeote

Substituir junta e verificar causa do vazamento

28

Superaquecimento

Verificar sistema de arrefecimento, ponto do


motor e condies de operao e instalao

186

Causa Provvel

O que fazer

29

Motor demasiadamente frio

Verificar vlvulas termostticas

30

Turbocompressor danificado ou necessitando limpeza

Reparar ou limpar

31

Coletor de escape ligado ao turbocompressor


vazando pelas juntas

Substituir juntas

32

Presso de sobrealimentao de ar baixa

Verificar turbocompressor e corrigir


vazamentos

33

Folga de vlvulas fora de especificao

Regular folga

34

Tubos de alta presso incorretos

Substituir

35

Hastes e guias de vlvulas desgastadas

Substituir

36

Pisto engripado

Reparar cilindros

37

Vazamentos pelos retentores de leo do


turbocompressor

Substituir retentores

38

Mancais danificados ou gastos

Substituir

39

Nvel baixo do leo no crter

Completar

40

Motor sobrecarregado

Operar o motor dentro do limite de carga

41

Bomba de leo lubrificante com desgaste interno

Substituir

42

Vlvula de alvio de presso da bomba de leo


travada aberta

Liberar e corrigir

43

Mola da vlvula de alvio de presso quebrada

Substituir

44

Tubo de suco da bomba de leo defeituoso

Corrigir

45

Filtro de leo lubrificante entupido

Substituir elemento

46

Altura do pisto incorreta em relao face do bloco

Usar pistes adequados

47

Molas das vlvulas quebradas

Substituir

48

Ventilador danificado

Substituir

49

Coxins de suporte do motor defeituosos

Substituir ou corrigir montagem

50

Carcaa do volante ou volante desalinhado

Alinhar

51

Amortecedos de vibraes defeituoso

Substituir

52

Vlvula de alvio de presso da bomba de leo


travada fechada

Liberar e corrigir

53

Vlvulas termostticas defeituosas

Substituir

187

Causa Provvel

54

Obstruo nas galerias de gua /


Camisa de cilindro com crostas

Limpar o sistema

O que fazer

55

Radiador entupido externa ou internamente

Limpar

56

Bomba d'gua defeituosa

Reparar ou substituir

57

Falta de gua no sistema de arrefecimento

Completar o nvel

58

Respiro do crter entupido

Limpar

59

Assentamento irregular dos anis

Substituir

60

Nvel elevado de leo no crter

Corrigir

61

Vazamentos externos (juntas, retentores,etc)

Substituir

62

ngulo de inclinao do motor inadequado

Corrigir

63

Vazamento no trocador de calor

Trocar junta ou intercambiador

64

Engrenagens defeituosas

Substituir

65

Camisas trincadas ou quebradas

Substituir

66

Balancins quebrados

Substituir

67

Bomba tandem defeituosa

Reparar ou substituir

68

Vlvula PCV danificada

Substituir

69

Vazamento pelos retentores das guias de vlvulas

Substituir os retentores

70

Retentores das guias de vlvulas soltos

Fixar os retentores

71

Motor sobrecarregado

Operar o motor dentro do limite de carga

188