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PUENTE GRÚAS DE
RECORRIDO SUPERIOR
CON TROLLEY DE
RECORRIDO INFERIOR

INTRODUCCIÓN
Este curso esta enfocado a fortalecer las competencias en la inspección de
polipastos bajo la norma la ASME B30.17 e instructivos de
TECNICONTROL, por lo que los temas cubiertos en esta capacitación son:










Normatividad actual.
Tipos de equipos y su aplicación
Componentes típicos del equipo
Alcance de la ASME B30.17
Cambios de la última norma ASME B30.17
Tecnologías de construcción
Construcción
Dispositivos de seguridad
Inspección y criterios de aceptación
Puntos calves a inspeccionar
Operación inadecuada

1. NORMATIVIDAD APLICABLE • NORMAS AMERICANAS • NORMAS EUROPEAS .

Underhung Hoist) 5 .17 Overhead and Gantry Cranes (Top Running Bridge. – ASME B 30. Single Girder.16 Overhead Hoists – ASME B30.• NORMAS AMERICANAS.

• NORMAS EUROPEAS. • Part 1 : 1986 General – ISO 4310 : 2009 Cranes – Test code and procedures – ISO 8686 Cranes – Design principles for loads and load combinations • Part 1 : 1989 Genera • lPart 5 : 1992 Overhead travelling and portal bridge cranes 6 . – ISO 4301 Crane Classification • Part 1 : 1986 General • Part 5 : 1991 Overhead travelling and portal bridge cranes – ISO 4308 Cranes and lifting appliances-Selection of wire ropes.

guards and restraints • Part 5 : 2001 Bridge and gantry cranes 7 .• NORMAS EUROPEAS. – ISO 9927 Cranes – Inspections • Part 1 : 1994 General – ISO 10245 Cranes – Limiting and indicating devices • Part 1 : 1994 General • Part 5 : 1995 Overhead travelling and portal bridge cranes – ISO 10972 Cranes – Requirements for mechanisms • Part 1 : 1998 General13. – ISO 11660 Cranes – Access.

2. TIPO DE EQUIPOS Y APLICACIONES PARA SU USO • PUENTE GRUAS • GRUAS PORTICO .

PUENTE GRUAS • TALLERES INDUSTRIALES 9 .

PUENTE GRUAS • AERONAUTICA 10 .

PUENTE GRUAS • SECTOR PETROLERO 11 .

PUENTE GRUAS • SECTOR MINERO 12 .

GRUAS PORTICO • SECTOR MARITIMO 13 .

3. ALCANCE DE LA NORMA .

PUENTE GRUAS • OPERADO DE CABINA 15 .

PUENTE GRUAS • OPERADO DE BOTONERA DE PISO 16 .

GRUAS PORTICO • PORTICO 17 .

GRUAS PORTICO • CON VOLADIZO 18 .

GRUAS PORTICO • SEMI GRUA PORTICO 19 .

TERMINOLOGIA .4.

que se utiliza para retardar o detener el movimiento por fricción o mediante energía. GRÚA PORTICO: Una grúa similar a un puente grúa.• • • • • • • • FRENO: Dispositivo. y (si aplica) mecanismo de accionamiento. son accionados manualmente. ya sea fijo o móvil. que lleva el trolley o trolleys. PUENTE GRÚA: Una grúa con puente móvil que lleva un mecanismo de elevación fija o móvil y viaja en una estructura de pista fija superior. aparte del motor. por energía. GRÚA: Una máquina para levantar y bajar una carga. POLIPASTO AUXILIAR: Unidad de elevación suplementaria. excepto que el puente para llevar el carro o carros está soportado rígidamente sobre dos o más patas que se ejecutan en los carriles fijos o otra pista. Grúas. TESTERO: Conjunto constituido por el marco y las ruedas que soportan la viga de la grúa o del umbral y permiten el movimiento a lo largo de la pista. POLIPASTO: Una maquina que se utiliza para levantar o bajar una carga suspendida libremente. o por una combinación de ambos. 21 . PUENTE: Es la parte de una grúa. y desplazarlo horizontalmente. testeros. que consta de una viga. por lo general de capacidad mas baja y velocidad mas alta que la principal.

BARREDORES: Un dispositivo conectado a la grúa que se encuentra en frente de las ruedas principales de la grúa para apartar obstáculos sueltos. poleas.• • • • • • • CARGA: El peso total superpuesto en el bloque de carga o el gancho. y el marco suspendido por el cable de elevación o de la cadena de carga. vigas. PISTA: Un conjunto de rieles. rodamiento. CARGA NOMINAL: La carga máxima prevista por el constructor para el que una grúa o polipasto individuo está diseñado y construido. Esto incluirá cualquier accesorio ramales del cable de elevación o de la cadena de carga. pernos. TROLLEY: La unidad que se desplaza sobre la brida inferior de la viga del puente y lleva el polipasto. BLOQUE DE CARGA: Montaje de gancho o grillete. RECORRIDO DEL TROLLEY: El movimiento de carro en direcciones en ángulo recto con respecto a la vía de la grúa. swivel. y el marco en el que viaja de la grúa. soportes. 22 .

17 . CAMBIOS EN LA NORMA ASME B30.5.

• 17-1. 24 . salvo lo dispuesto en el párrafo (d). • 17-3. b) Cuando se realicen elevaciones diseñadas la carga no debe exceder el 125% de su capacidad nominal. Izajes que excedan la carga nominal puede ser necesario de vez en cuando en forma limitada para fines específicos. como la nueva construcción o grandes reparaciones.3(j) CONTROLES En lugares o áreas donde son utilizados puente grúas múltiples con motor eléctrico por operadores no dedicados. Cada izaje diseñado que supere la carga nominal se trata como un caso especial y por separado. la disposición de las marcas de control para direcciones de movimiento en las botoneras de cable o inalámbricas debe ser el mismo para todos los puente grúas en esa ubicación o zona.1.13.2.1 IZAJES DISEÑADOS. Limitaciones y exigencias previstas se aplicarán de la siguiente manera: a) Izajes diseñados solo se aplican a grúas que tenga una capacidad de 5 ton o mas.

y cualquier deterioro o daño se tendrá en consideración en los cálculos de diseño para la carga a elevar. Todas las personas en la zona de la grúa deben ser alertados de que se está haciendo el levantamiento. El soporte de la grúa debe ser inspeccionado. El diseño estructural. 25 .c) Izajes diseñados se limitan a dos en cualquier grúa durante un periodo de un año. El ascensor deberá hacerse en condiciones controladas bajo la dirección de una persona designada de conformidad con un plan de levantamiento previamente preparada. d) El fabricante o una persona calificada serán consultados si el izaje en el puente grúa supera el 125% de su capacidad nominal o si la frecuencia de izajes supera las dos en un año. El diseño de la estructura de soporte grúa deberá ser revisado y aprobado por una persona cualificada para la conformidad con los criterios de diseño aplicables. e) Cada izaje diseñado debe cumplir con los siguientes requisitos: 1) 2) 3) 4) 5) Un reporte escrito del historial del puente grúa deberá realizarse incluyendo los izajes diseñados. electico.1.3 justo antes de la hacer la elevación. neumático y los componentes hidráulicos del puente grúa deberán ser revisados por el fabricante o una persona calificada de acuerdo a los estándares de diseño si la carga a elevar excede el 125% de la capacidad nominal del puente grúa o si la frecuencia de izajes diseñados supera dos en un año. La grúa deberá ser inspeccionado de conformidad con el párr. reparaciones y modificaciones al equipo. 17-2. mecánico.

Un registro del izaje diseñado. El puente grúa deberá ser inspeccionado de conformidad con el párr.6) 7) 8) El operador deberá probar el puente grúa con la carga del izaje diseñado a poca distancia y solo se continuara con el izaje si los frenos mantienen la carga. incluyendo cálculos.2. cualquier falla para mantener la carga deberá corregirse antes de continuar con el izaje. 17-2. f) La prueba de carga nominal especificado en el párr. 17-2.2 no es aplicable a las disposiciones de izajes diseñados.3 después de completado el izaje y antes de que se utiliza para levantar cualquier otra carga. se colocará en el archivo para disponibilidad de personal asignado.1. inspecciones y todas las distancias recorridas. 26 .

TECNOLOGÍAS DE CONSTRUCCIÓN .6.

dentro de los cuales se destacan: FINALES DE CARRERA: Estos dispositivos nos permiten detener el puente grúa. 28 . el trolley y el gancho antes de que colisiones con otras partes metálicas.Hoy en dia existen varios dispositivos tecnológicos con el fin de mejorar la seguridad en la operación de los puente grúas.

SENSORES DE PROXIMIDAD: Estos dispositivos nos permiten detener el puente grúa. 29 . a una distancia segura cuando se trabajan varios puente grúas en una misma carrilera.

30 .BOTONERAS INALAMBRICAS: Estos dispositivos nos permiten operar los puente grúas a una distancia segura cuando se requiera.

INDICADORES DE CARGA: Estos dispositivos nos permiten visualizar el valor de la carga bruta que se esta elevando con el equipo en la viga puente. 31 .

CONSTRUCCIÓN. .7.

– Parachoques del trolley: El trolley contara con parachoques que absorban la energía cuando se viaja al menos al 50% de la velocidad nominal. – Parachoques del puente: El puente contara con parachoques que absorban la energía cuando se viaja al menos al 40% de la velocidad nominal.• TOPES Y PARACHOQUES. – Topes del trolley: se dispondrán topes en los limites de desplazamiento del trolley con el fin de detener los parachoques montados sobre el trolley y estos deben resistir la fuerza aplicada en ellos. • GUIAS ANTIDESCARRILAMIENTO: Se dispondrán guías anti descarrilamiento de 1” para impedir que el puente se caiga al fallar las ruedas o cojinetes: 33 .

– En los testeros de los puente grúas el barredor se extenderá por debajo del riel en mas del 50 % del espesor del riel en ambos lados. – El espacio libre entre las superficies interiores verticales del barredor debe ser igual a la anchura de la banda de rodadura de la rueda más 3/8 de pulgada (10 mm). los cuales al entrar en contacto con las ruedas pudieras dañarlas o incluso hacer que se salgan de los rieles y causar el descarrilamiento del puente grúa.• BARREDORES. – El espacio libre entre la superficie superior de la cabeza del riell y la parte inferior del barredor no debe exceder de 3/16 pulgadas (5 mm). 34 . y el aclaramiento se deben espaciar uniformemente en cada lado de la anchura de la banda de rodadura de la rueda. Los barredores se colocaran en frente de las ruedas de los testeros con el fin de barrer los objetos que estuvieran en la carrilera.

8. COMPONENTES DEL EQUIPO. .

testeros. . que consta de una viga.COMPONENTES PUENTE: Es la parte de una grúa. que lleva el trolley o trolleys. y (si aplica) mecanismo de accionamiento.

.COMPONENTES POLIPASTO: Una maquina que se utiliza para levantar o bajar una carga suspendida libremente.

COMPONENTES TESTERO: Conjunto constituido por el marco y las ruedas que soportan la viga de la grúa o del umbral y permiten el movimiento a lo largo de la pista. .

y el marco en el que viaja de la grúa.COMPONENTES PISTA O VIGA CARRILERA: Un conjunto de rieles. vigas. soportes. .

.COMPONENTES TROLLEY: La unidad que se desplaza sobre la brida inferior de la viga del puente y lleva el polipasto.

pernos. swivel. . poleas. Esto incluirá cualquier accesorio ramales del cable de elevación o de la cadena de carga.COMPONENTES BLOQUE DE CARGA: Montaje de gancho o grillete. y el marco suspendido por el cable de elevación o de la cadena de carga. rodamiento.

impulsado manualmente. levantar y/o desplazar objetos o grandes cargas. por una máquina de vapor o por un motor eléctrico o hidráulico. una cuerda o una maroma.COMPONENTES MALACATE O WINCHE: es un dispositivo mecánico. . que sirve para arrastrar. rodillo o cilindro giratorio. con un cable.

COMPONENTES BARREDORES: Un dispositivo conectado a la grúa que se encuentra en frente de las ruedas principales de la grúa para apartar obstáculos sueltos. .

COMPONENTES GUIAS ANTIDESCARRILAMIENTO: Un dispositivo en forma de barras conectado a la grúa a los lados debajo de los testeros justo detrás de las rueda con el fin de evitar el descarrilamiento del puente por rotura del eje o daño de las ruedas. .

o cuando dos puente grúas móviles o carritos entrar en contacto. o parada de la pista.COMPONENTES BOMPER O PARACHOQUES: Un dispositivo para reducir el impacto cuando un puente grúa o carro de movimiento alcanza el final de su recorrido permitido. carro. Este dispositivo puede estar unido al puente. .

. o neumático asociado con la máquina o equipo de propulsión mecánica.COMPONENTES LIMITADORES DE CARRERA: Un dispositivo que se acciona por el movimiento de una parte de una máquina o equipo que altera o desconectar el circuito eléctrico. hidráulico.

. DISPOSITIVOS DE SEGURIDAD.9.

48 .

IDENTIFICACIÓN .10.

• Marcación de la carga nominal del gancho: La carga nominal del polipasto debe estar marcada en el polipasto o gancho y deberá ser visible desde el piso. en una placa o etiqueta pegada a la grúa. la carga combina de los polipasto de un puente grúa no puede superar la capacidad nominal del puente grúa. Si la grúa dispone de mas de un polipasto cada polipasto o gancho deberán estar marcados y visibles desde el piso. de la siguiente manera: – nombre y dirección del fabricante – el modelo del fabricante o número de serie – tensión de fuente de alimentación y la fase y la frecuencia de la fuente de alimentación de CA AC o DC 50 . • Marcación de identificación del fabricante: La grúa deberá estar marcado con la información de identificación del fabricante.• Marcación de la carga nominal puente grúa: La marcación de la carga nominal en un puente grúa deberá ser marcada a cada lado de la viga puente y deberá ser legible desde el piso.

11. . INSPECCION Y CRITERIOS DE ACEPTACIÓN.

. Las dos clasificaciones generales son designados como frecuente y periódica. Los intervalos a su vez depende de la naturaleza de los componentes críticos de la grúa y el grado de su exposición al desgaste. reinstalado. deterioro o mal funcionamiento. alterado. reparado y grúas modificadas deberá inspeccionarse antes del primer uso para verificar el cumplimiento de las disposiciones aplicables de este volumen. con intervalos respectivos entre inspecciones como se define a continuación. según lo determinado por una persona calificada.1.17-2. Procedimiento de inspección de grúas en servicio regular se divide en dos clasificaciones generales basadas en los intervalos en que se debe efectuar la inspección. Los intervalos de inspección. reparadas y modificadas puede limitarse a las disposiciones afectadas por la modificación. b.1 Clasificación Inspección a. reparación o alteración. Inspección inicial equipo nuevo. La inspección de grúas alterada.

servicio pesado – anual c. servicio severo . Servicio normal – mensualmente b. Inspección visual de los equipos en el lugar llevadas por una persona designada con registros de las condiciones externas aparentes que proporcionen la base para una evaluación continua de la siguiente manera: a. Inspección periódica. de la siguiente manera: a.1. servicio normal – anual b. Examen visual realizados por el operador u otro personal designado no es necesario registros.trimestral . Servicio severo – diario a semanal 2. Servicio pesado – de semanal a mensual c. Inspección frecuente.

17-2. c. .1. Las inspecciones frecuentes deberán incluir observaciones durante las operaciones. mecanismos de operación para su correcto funcionamiento. b. Una persona designada deberá determinar si las condiciones encontradas durante la inspección constituyen un peligro y se requiere una inspección más detallada. 3. válvulas. ajuste adecuado y sonidos inusuales Dispositivos límites de acuerdo con ASME B30. Los siguientes elementos deben ser inspeccionados: 1.2 Inspección frecuente a. bombas. 2. líneas y otras partes de aire o sistemas hidráulicos por fugas.16 Tanques.

los miembros deformado. poleas y tambores agrietados o desgastados.16 17-2. pernos flojos o faltantes. según convenga: 1.3.2 (c) y los siguientes aspectos.3 Inspección periódica a. Una persona designada deberá determinar si las condiciones encontradas durante la inspección constituyen un peligro y el desmontaje es necesario para la inspección adicional. b. de acuerdo con ASME B30. o corroídos.1. . Ganchos y cerrojos de los ganchos (si se utiliza). 2. tuercas.1. pines o remaches 3. La inspección incluirá los elementos enumerados en el párr. 4. rajado.10 polipastos de acuerdo con ASME B30. 17-2.

ejes. indicadores de viento para su correcto funcionamiento. engranajes. el desgaste excesivo de las ruedas dentadas de la cadena de transmisión y excesivo estiramiento cadena de transmisión. rodillos. interruptores maestros. y pulsadores de la botonera. 8. rodamientos. bloqueo y sujeción. pero no limitado a estos artículos. interruptores de límite. deterioro de los controladores. dispositivos de límite de movimiento que interrumpen la energía o causan una advertencia para que se active para la correcta ejecución.4. 9. 7. parachoques y stops. 6. grietas o distorsiones en pernos. Desgaste. u otras plantas de energía para un funcionamiento correcto. contactores. 5. Cada movimiento avanza o funciona a baja velocidad en el dispositivo sin carga en la grúa. gasolina. . diesel. 10. el desgaste excesivo de las piezas del sistema de frenos. eléctricos. ruedas.

12. Una grúa que se utiliza en el servicio poco frecuente. Etiquetas de las funciones del controlador para su legibilidad y sustitución. b. deben ser inspeccionados antes de ser puestos en servicio de acuerdo con los requisitos enumerados en el párr. que ha estado inactivo durante un período de un mes o más.2.4 grúas en servicio no regular. Una grúa que se utiliza en servicio poco frecuente. . pero menos de 1 año. que ha estado inactivo durante 1 año o más.1. deben ser inspeccionados antes de ser puestos en servicio de acuerdo con los requisitos enumerados en el párr.1.16.1. Polipastos de acuerdo a la norma ASME B30. 17-2. 17-2. 17-2. a.3.11.

17-2.1.5 Registros de Inspección
Informes fechados de inspección o registros comparables se efectuarán en
puntos críticos tales como maquinaria de elevación, poleas, ganchos, cadenas,
cuerdas, y otros dispositivos de elevación como se indica en el párr. 17-2.1.3 y
ASME B30.16. Los registros deben ser colocados en el archivo.
SECCIÓN 17-2.2: PRUEBAS
17-2.2.1 Pruebas Operacionales
a. nuevas, reinstaladas, alterada, grúas reparadas y modificadas se probará por
una persona designada antes del primer uso para verificar el cumplimiento del
presente volumen.
b. Las pruebas deberán incluir, según corresponda, las siguientes funciones:

1. elevación y descenso.
2. Viaje del trolley
3. Viaje del puente.
4. Los dispositivos limites (el ajuste de los dispositivos limites del polipasto
sera determinado por las pruebas en vacio que comprenden una serie de
carreras a diferentes velocidades y asi determinar la distancia segura
para que el limitador se dispare y el equipo se detenga antes de tocar otra
parte.
5. limitar los viajes dispositivos.
6. bloqueo y dispositivos indicadores, si se proporciona.
c. Pruebas de funcionamiento de las grúas alterada, reparado y modificadas
puede limitarse a las funciones afectadas por la modificación, reparación o
modificación, según lo determinado por una persona calificada.

17-2.2.2 prueba de carga
a. Nuevo, reinstalado, alterada, reparadas, y grúas de carga modificadas deben
ser probados por una persona designada antes del primer uso según lo
determinado por un técnico especializado cualificado dicha persona
determinará si se requiere una prueba de carga.
b. Las pruebas de carga de las grúas alteradas, reparadas y modificadas puede
limitarse a las funciones afectadas por la alteración, reparación o
modificación, según lo determinado por una persona calificada.
c. Si se realiza una prueba de carga, la carga no deberá ser inferior al 100% de
la carga nominal de la grúa o más del 125% de la carga nominal de la grúa, a
menos que lo recomiende el fabricante o por una persona calificada.
d. Si se realiza una prueba de carga, la persona que realiza la prueba de carga
deberá preparar un informe escrito de la carga sostenida durante la prueba y
las operaciones realizadas durante la prueba. Los informes se colocan en el
archivo

o modificados por una persona calificada. 3.e.16. y en la otra dirección con el carro lo más cerca de el extremo de la izquierda de la grúa como sea práctico.) 2. Izar la prueba de carga a una distancia para asegurarse que la carga está soportada por la grúa y se mantiene por el freno del polipasto (s). las operaciones se realizaron como se describe a continuación. Transportar la carga de prueba por medio del puente en toda la longitud de la pista en una dirección con el carro lo más cerca del extremo de la derecha de la grúa como sea práctico. 4. Si se realiza una prueba de carga. Transportar la carga de prueba por medio del carro en toda la longitud del puente. Bajar la carga de prueba y detener y retener la carga de ensayo con el freno . (polipastos deberán ser probados bajo las disposiciones de ASME B30. 1.

12. PUNTOS CLAVES A INSPECCIONAR. .

END. certificado de materiales. PQR y WPS.Dentro de la inspección de un puente grúa debemos tener en cuenta los siguientes puntos que nos rechazaría el equipo. • PARTE DOCUMENTAL: se revisa el dossier de construcción del puente grúa el cual debe estar completo ( cálculos estructurales. manual de los equipos) • INSPECCION VISUAL: – Elementos estructurales: Se revisan todos los miembros estructurales en busca de: • deformaciones . WPQ. planos.

.• Grietas •corrosión.

• Falta de elementos de sujeción. • Elemento de sujeción flojo .

– Equipo de izaje: • Deformación del cable de izaje • Desgaste en ruedas .

.13. OPERACIÓN INADECUADA.

Mover el puente grúa sin carga con el gancho en la posición mas baja.Los errores mas comunes en la operación de un puente grúa son: • • • • Utilizar el puente grúa para izar cargas por encima de su capacidad nominal. Izar piezas que no se estén centradas con respecto al gancho. . Utilizar el puente grúa para extraer piezas que se encuentran ancladas.

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