1.3.

Desenvolvimento
Visto que a nossa visita no era localizada, isto , no estvamos num ponto fixo por causa da
sua natureza, fez com que agente se desloca-se ao longo da Via que liga a cidade de Nampula a
Distrito de Rapale para pudermos verificar as situaes relacionados com projectos de concepo
de uma rodoviria.
No entanto, aps a nossa partida por volta das 9h46 min pela Estrada N1, chegamos ao
cruzamento que da acesso a estrada N8 que liga a cidade Nampula com Distrito de Rapale, onde
paramos para visualizar a Camada de Desgaste de Pavimentos Rgidos, que eram constitudos
por placas de Beto Armado de seco rectangular com dimenses de aproximadamente 4 5
metros cada uma. E tambm, tivemos a oportunidade de conhecer e verificar o comportamento
das juntas de dilatao, que considerado um dos elementos indispensveis na concepo de
pavimentos rgidos. E foi tambm nessa zona onde podemos verificar que realmente os
pavimentos rgidos desempenham uma grande funo nas zonas onde o trafego muito intenso e
com ocorrncia de veculos pesados, visto que naquele cruzamento onde a estrada N8 entra
contacto com a N1, e com isso os veculos tende a reduzir a velocidade criando assim
solicitaes elevadas ao pavimento, que em caso contrrio da no existncia do pavimento
rgido, iria criar deformaes muito acentuadas com presena desse tipo de veculo.
Em seguida, continuamos com a marcha ao longo da N8, e o docente identificou zonas que
realmente deviam fazer parte da nossa visita, e foi num desses pontos onde conseguimos
observar reas que durante a concepo do projecto foram feitos movimentos de terra como
Escavao e Aterro. Por com seguinte, junto com o docente conseguimos tambm observar e
analisar o comportamento da estrada em corte transversal e longitudinal; em corte transversal
podemos identificar os aterros, escavaes e a sobreelevao. E acabamos constatando que as
sobreelevaes encontram-se em casos mais frequentes nas curvas, cujo objectivo de dar mais
comodidade e segurana ao automobilista quando estiver a descrever a curva; e em corte
longitudinal, podemos identificar zonas onde a rasante encontrava-se numa rampa assim como
num declive.
E foi nessa mesma zona onde podemos verificar que, sempre que h um cruzamento de uma viafrrea e uma via rodoviria, deve-se garantir que as duas vias cruzem-se perpendicularmente
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formando um angulo de 90, com objectivo de permitir que automobilista em caso de uma
distraco, consiga ter tempo para observar e travar caso esteja a passar um Comboio;
contribuindo assim na reduo de acidentes ferro-rodovirios.
Portanto, foi tambm nessa zona onde observamos como os rgos de drenagem ficam alocados
ao longo de uma via rodoviria, e acabou-se verificando que elas desempenham uma grande
funo em situaes em que rasante encontra-se num declive, e tambm no lado mais baixo
quando descrevemos uma curva (sobreelevao) ou no sentido da inclinao da Curva (intradox).
Como vnhamos vendo nas nossas aulas tericas, que a estrada concebida tendo em conta a
existncia do abaloamento, que um dos elementos fundamentais para retirada da gua
proveniente da precipitao ou de qualquer outra fonte de gua, que a mesma estando na camada
de desgaste do pavimento flexveis (betuminoso), pode influenciar na celeridade do desgaste e
desintegrao dos aglomerados usados no revestimento; Por isso a necessidade de se criar o
abaloamento que tem como funo escoar a gua superficial do revestimento para os rgos de
drenagem.
Em seguida, numa marcha apeada seguimos ao longo de uma valeta de drenagem de
configurao triangular, onde observamos que havia la uma grande deposio de sedimentos e
alguns solos provenientes dos taludes. De salientar que, num rgo de drenagem deve estar
isento de sedimentos ou assoreadas, porque com a presena dessas partculas pode diminuir o
caudal de escoamento das guas pluviais, que por consequncia a gua escoada pode transbordar
da valeta (Sancha) criando danos no revestimento assim como eroso ao longo dos taludes.
Infelizmente verificamos que, os rgos de drenagem ao longo da via no eram submetidos a
manuteno pela Administrao Nacional de Estradas Nampula, e tambm observamos que os
solos nos taludes de alguns pontos j no estavam consolidados, o que significa que no tempo
chuvoso as partculas so arrastadas para dentro dos rgos de drenagem, criando assim
situaes descritas no paragrafo anterior.
Depois disso, o Engenheiro mostrou-nos alguns componentes que podemos encontrar nos rgos
de drenagem, como os dissipadores Energia, Aqueduto circular, Sanjas e passagem molhada.

Os dissipadores de energia tem como funo principal: reduzir o impacto da gua escoada
quando ele entra em contacto com solo natural, evitando assim a ocorrncia de eroso a jusante
por onde ela descarrega.
O aqueduto Circular tem como funo principal: recolher a gua escoada numa zona onde por
razes da configurao da valeta ou do terreno natural, cria-se um acesso por onde a gua passa e
drenada no outro lado da via.
As sanjas tem como funo principal: reduzir, aliviando assim o volume de gua escoada ao
longo da vala de drenagem, para que a jusante no cause danos nos taludes e no revestimento.
Passagem molhada tem como funo principal: garantir que haja interligao de uma via de
acesso com estrada principal sem que interrompa-se o escoamento normal das guas pluviais ao
longo da vala de drenagem.
Por volta da 11h - 40min, deslocamo-nos para Rapale onde pretendamos chegar a estrada de
Terra Batida que liga o Distrito de Rapale com Distrito de Mecuburi, e la chegamos por volta
das 12h 10 min; apesar de no termos ficado por muito tempo naquele local, ao longo do
percurso conseguimos constatar que a via esta em ms condies de transitabilidade,
necessitando de trabalhos de reconstruo ou pavimentao, atendendo e considerando que
uma via que d acesso a um Distrito de renome. Portanto, quanto aos defeitos mais salientes que
podemos observar e sentir so: falta de rgos de drenagem, existncia de ravinas, corrugaes e
covas ao longo da via, assim como a falta de abaloamento para o escoamento das guas pluviais,
que por sua vez so as mesmas causadoras dos defeitos acima mencionados.

1.4. Contribuies, Sugestes e Observaes

Contudo, a visita foi bem concebida e acompanhada por um docente conhecedor da rea, que
conseguiu transmitir quase tudo que agente esperava saber sobre os elementos fundamentais no
projecto de construo de uma estrada.
Apesar do imprevisto, no que concerne a disponibilizao do transporte pela instituio, e por
conseguinte o atraso do incio da visita, ns estudantes gostamos de ter interagido com o
Engenheiro Civil (o docente), por ele ter demostrando-nos o seu bom senso e simpatia durante a
explanao minuciosa de tudo aquilo que tnhamos visto na teoria, e com tudo isso, acabou
culminando de forma positiva na assimilao dos contedos tericos aprendido na sala de aulas
com a prtica.
No entanto, ns estudantes sugeramos que nas prximas ocasies a Instituio de ensino a que
pertencemos fosse mais flexvel no processo da autorizao e disponibilizao de transporte para
que possamos cumprir com os horrios previstos nas visitas.
E por fim, gostaramos que a Administrao Nacional de Estrada Nampula fizesse superviso e
manuteno das diversas vias de comunicao da Provncia de Nampula, como por exemplo,
para os locais por onde passamos, enviassem equipamentos e tcnicos da rea para realizar
trabalhos de escarificao, alocao de novos solos, compactao, abaloamento e implantao de
rgos de drenagem na via que liga o Distrito de Rapale e Mecuburi. E tambm, gostaramos que
a ANE Nampula em coordenao com o Conselho Municipal da Cidade de Nampula,
organizassem uma campanha de limpeza dos rgos de Drenagem por volta da cidade, com
objectivo de minimizar as enchentes nas vias publicas, melhorando assim o saneamento do
meio e o bem estar da populao.

1.5. Anexos

Fotografia 01 Pavimento Rgido e as respectivas juntas de dilatao.

FONTE: Autor

Fotografia 02 Valeta de drenagem assoreada

FONTE: Autor

Fotografia 03 Taludes em faze de desintegrao de partculas e valeta assoreada

FONTE: Autor

Fotografia 04 Sanja com os respectivos dissipadores de Energia

FONTE: Autor

Fotografia 05 Aterro com o respectivo rgo de Drenagem

FONTE: Autor

Fotografia 06 Eroso a jusante dos rgos de drenagem por falta de dissipadores de energia
FONTE: Autor
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Fotografia 07 Passagem Molhada

FONTE: Autor

Fotografia 08 Aqueduto Circular para passagem de guas pluviais para outro lado da estrada
FONTE: Autor
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Fotografia 09 Camada de Desgaste de Pavimentos Flexveis (Betuminoso)

FONTE: Autor

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