PRIMER TRABAJO ESCALONADO DE PLANEAMIENTO

URBANO.
PLAN SECTORIAL DE LA ZONA 13B DE LA CIUDAD DE
CAJAMARCA.
1. TEMA: Sobre la zona asignada elaborar el plan sectorial,
desarrollando lo siguiente:
1.1. DIAGNOSTICO
1.1.1.

Localizacin y ubicacin.

Zona N 13 rea a desarrollar

INTERSECCIONES:
INTERSECCION 1: Av. Los Hroes Cdra. 1- Jr. San Sebastin Cdra. 1.

INTERSECCION 2 y 3: Jr. Romero Cdra. 1 Av. Los Hroes Cdra. 1 y Jr.

Romero Cdra. 1 Jr. Romero Cdra. 2.

INTERSECCION 4 Y 5: Jr. Amalia Puga Cdra. 11 Av. Los Hroes Cdra.

1. Y Av., El Maestro cdra. 2 - Jr. Amalia Puga Cdra. 11.

INTERSECCION 6 Y 7: Jr. Amalia Puga Cdra. 11 Jr. Amalia Puga Cdra.

10. Y Jr. Ayacucho Cdra. 5- Jr. Ayacucho Cdra. 6.

INTERSECCION 8 Y 9: Jr. Eten Cdra. 11 Jr. Eten Cdra. 11 y Jr. Amalia

Puga Cdra. 10. Y Jr. Ayacucho Cdra. 6- Jr. Ayacucho Cdra. 7.

1.1.1.

Transportes, Vialidad Y Trnsito

VAS PBLICAS: Para clasificar las vas utilizaremos el nmero de carriles

que tiene cada avenida o jirn. Para ello usaremos el cuadro N 2.2 del
MANUAL DE DISEO GEOMTRICO DE VIAS URBANAS- 2005.

Tipos: En Nuestra Zona Hemos Encontrado:

Vas Locales primarias: Como el Jr. Ayacucho.

Vas colectoras: Como Av. El Maestro.
Vas Locales Secundarias:. Jr. Eten.

ESTADO: Las calles presentan un pavimento de un estado regular,

adems de veredas en estado regular y malo.
*Malo: Se requiere una rehabilitacin en este caso con urgencia.
En resumen:

Cuadr
a

Va Pblica

Estado
Pavimento

Jr
Ayacucho
Jr
Ayacucho
Jr
Ayacucho
Jr Romero

Bueno

Bueno

Regular

Regular

Jr Romero

Regular

Av El
Maestro
Av El
Maestro
Jr Amalia
Puga
Jr Amalia
Puga
Jr Eten

Regular

Estado Tipo de Va
de
Vereda
Regular Local
Principal
Regular Local
Principal
Malo
Local
Principal
Regular Local
Secundaria
Regular Local
Secundaria
Regular Colectora

Regular

Regular

Colectora

11

Regular

Regular

10

Regular

Regular

Regular

Regular

Jr Eten

Regular

Regular

Av De los
Heroes
Av De los
Heroes
Jr San
Sebastian

Regular

Regular

Local
Principal
Local
Principal
Local
Secundaria
Local
Secundaria
Colectora

Regular

Regular

Colectora

Regular

Regular

Local
Principal

JR. AYACUCHO (Cdra. 4, 5 y 6)

DETALLES:
TIPO: Son calles unidireccionales de 2 carriles; por lo tanto son VIAS
LOCALES PRINCIPAL.
SECCION Y VEREDAS:

MATERIAL Y ESTADO: El material es de pavimento rgido, se encuentra en

un estado bueno y no presenta complicaciones para el normal trnsito.
PENDIENTE: 2.0%

JR. AMALIA PUGA (Cdra. 11)

DETALLES:
TIPO: Es una calle unidireccional con 2 carriles; por lo tanto es una VIA
LOCAL PRINCIPAL.
SECCION Y VEREDAS:

MATERIAL Y ESTADO: El material es de pavimento rgido, se encuentra en

un estado regular y no presenta complicaciones para el normal trnsito.
PENDIENTE: 1.0%

AV. EL MAESTRO (Cdra. 1)

DETALLES:
TIPO: Es una calle bidireccional con 2 carriles por sentido; por lo tanto es
una VIA COLECTORA.
SECCION Y VEREDAS:

MATERIAL Y ESTADO: El material es de pavimento rgido, se encuentra en

un estado regular y no presenta complicaciones para el normal trnsito.
PENDIENTE: 2.3%
AV. LOS HEROES (Cdra. 1)
DETALLES:
TIPO: Es una calle unidireccional con 2 carriles; por lo tanto es una VIA
COLECTORA.
SECCION Y VEREDAS:

MATERIAL Y ESTADO: El material es de pavimento rgido, se encuentra en

un estado regular y no presenta complicaciones para el normal trnsito.
PENDIENTE: 1.0%

JR. ROMERO (Cdra. 1 y 2)

DETALLES:
TIPO: son calles unidireccionales con 1 carril; por lo tanto son una VIAS
LOCALES SECUNDARIAS.
SECCION Y VEREDAS:

MATERIAL Y ESTADO: El material es de pavimento rgido, se encuentra en

un estado regular y no presenta complicaciones para el normal trnsito.
PENDIENTE: 1.2%

JR. ETEN (Cdra. 2 y 3)

DETALLES:
TIPO: son calles unidireccionales con 1 carril; por lo tanto son una VIAS
LOCAL SECUNDARIA.
SECCION Y VEREDAS:

MATERIAL Y ESTADO: El material es de pavimento rgido, se encuentra en

un estado regular y no presenta complicaciones para el normal trnsito.
PENDIENTE: 1.3%

AV. SAN SEBASTIAN (Cdra. 1)

DETALLES:
TIPO: Es una calle bidireccional con 2 carriles por sentido; por lo tanto es
una VIA LOCAL PRINCIPAL.
SECCION Y VEREDAS:

MATERIAL Y ESTADO: El material es de pavimento rgido, se encuentra en

un estado regular y no presenta complicaciones para el normal trnsito.
PENDIENTE: 2.1%

a. Rutas de transporte pblico: recorrido, No vehculos,

frecuencia.
Las rutas que transitan son las siguientes:
RUTA NARANJA: Av. El Maestro Jr. Romero Av. Los Hroes: combis
20 (Jr. Legua, Agocucho), p07 (Jr. Legua, penal), p4b (a Paccha),4 (a
Llacanora), d (al penal), 12 (a Pariamarca).
RUTA AZUL: Jr. Eten Av. De los Hroes: combis A (a baos del inca),
B (a baos del inca al inca), C (de santa Polonia a baos del inca),
3A (Barrio Delta a Baos del inca) - micro A (Colegio Samanacruz a
Baos del Inca).

b. Sealizacin vertical y horizontal:

Sealizacin horizontal:
Se cuenta con sealizacin vertical necesaria, cumplen adecuadamente su
funcin.

Interseccin entre Av. Los hroes y Av. El Maestro. Paso peatonal.

Sealizacin en el paradero la recoleta. Jr. Los Hroes Cdra. 2.

Jr. Ayacucho. Lnea separadora de carriles.

No hay sealizacin alguna en el Jr. Eten.

Sealizacin en Av. El Maestro.

En resumen, un 20% de vas no tiene la sealizacin horizontal
correctamente pintada. Vas como Jr. Eten y Romero.
Un 60% de las vas tiene correcta sealizacin horizontal: Av. el
maestro, Jr. Amalia puga, y Jr. Ayacucho.

c. Sealizacin vertical.

Interseccin entre Av. Los hroes y Av. El Maestro. Semforo en

correcto funcionamiento.
Interseccin entre Av. Los hroes y Jr. Eten. Semforo en correcto
funcionamiento.

Seal vertical de volteo.

Seal vertical de respeto al derecho peatonal.

En solo el 60% de calles de la zona 13B se cuenta con sealizacin
vertical.

d. Estacionamiento:
JR. ROMERO CDRA 1.
Esta calle cuenta con un estacionamiento hacia el lado derecho, tomando
como referencia el sentido que nos llevara hacia la AV. Hoyos Rubio o hacia
la Plazuela Hoyos Rubio. Este estacionamiento cuenta con un ancho de 1.00
m de ancho y ocupa el 95% de la longitud de la calle.

DIA DOMINGO
CALLE

Jr Romero
Jr Romero
Av El Maestro
Jr Ayacucho
Jr Ayacucho
Jr Ayacucho
Jr San Sebastian
Jr Eten
Jr Eten
Av De Los Heroes
Av De Los Heroes
Jr Amalia Puga
Jr Amalia Puga
Total
Total de Calles Restringidas Zona N
Porcentaje de calles Restringidas al
estacionamiento

CDR
A

N
PLAZAS
RESERV.

N
PLAZAS
DISP.

1
2
1
4
5
6
1
2
3
1
2
10
11

2
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0

13
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
0
15

11:45
N
N
Mototaxi
Veh.
s
4
3
0
0
3
0
1
1
0
0
2
2
0
0
0
0
0
0
2
0
3
1
2
0
1
0
18
7

Estacionamiento ubicado en el Jr. Romero

Zonas Rgidas:

Indic
Ocup

17:45
N
Veh.

N
Mototaxis

Maan
a

5
3
3
3.5
2.5
11
2.5
0
0
0
0
9
5
44.5

0
0
0
0
3
3
0
0
0
0
0
0
0
6

0.37
ZR
ZR
ZR
ZR
ZR
ZR
ZR
ZR
ZR
ZR
ZR
ZR
13
1
7.7

Vehculos estacionados en el Jr. El maestro cuadra 2.

LONGITUD DE ZONA RIGIDA EN

CALLE

CDRA

LONGITU
D

Jr Romero
Jr Romero
Av El
Maestro
Jr Ayacucho
Jr Ayacucho
Jr Ayacucho
Jr San
Sebastian
Jr Eten
Jr Eten
Av De Los
Heroes
Av De Los
Heroes
Jr Amalia
Puga
Jr Amalia
Puga
Total

1
2

49.5
55.1

49.5
8.43

1
4
5
6

125.1
56.3
48.9
138.6

8.15
2.63
8.69

2.45

1
2
3

57.2
109.4
53.2

2.76
5.5

2.1
2

54.9

56.05

10

113.7

11
13

57.2
975.15

Esquinas

Accesos a
cocheras
o garages

Recintos

Vas

LONG.
DISPONI
BLE
Paraderos PARA
EST.

7.00

0.0
39.7

N
PL
AZ
AS
N
RE
DI
SE
RV
AD
AS

125.1
48.2
43.8
129.9
52.3
101.9
53.2
54.9

30
2.9

26.1
110.8

7.5

Se cuenta con varios estacionamientos en la zona, uno ubicado en el

jr. Romero, el cual es utilizado en un 80 a 90% en la mayor parte del

49.7
2

tiempo, tambin se observ, que en el espacio que fue diseado para

un auto, ocupan 1 o 2 motos, dejando as un gran espacio vaco y
generando problemas para los dems autos. Se cuenta con otro en jr.
Amazonas utilizado por los policas, en este estacionamiento se puede
observar que es utilizado por motos casi en su totalidad, este es
ocupado en un 90% casi durante todo el tiempo en que se hizo los
conteos.
En los dems jirones estudiados, se observa vehculos estacionados
que generan que dichos jirones sean como de un solo carril ya que en
el otro a pesar de no ser un estacionamiento permitido, se usa como
tal.
Se puede observar que un 80% se estacionan los vehculos en calles
no autorizadas para ello.
Rampa para Discapacitados:

Rampa para discapacitados: Av. Los Hroes Cdra. 2.

Rampa para discapacitados. Jr. Romero Cdra. 1.

Rampa para discapacitados. Av. Los Hroes Cdra. 1 y 2.

Se cuenta con rampas para discapacitados en 4 calles, en un total 10
rampas, sumando un 30% de la zona que cuenta con rampas para
discapacitados.

Paraderos

Se cuenta con paradero en el jr. Los hroes 2. PARADERO UNC.

Se cuenta con paradero en el jr. Los hroes 2. Paradero la recoleta.

Del total de calles estudiadas en 3 de ellas se cuenta con paraderos
formales, siendo un total de 30% de calles con paraderos.

Rejillas:
Observamos todas estas obras en la zona de estudio, en buenas
condiciones, tanto en lo que se refiere a cunetas, se observaron
limpias, libres de basura y deshechos, al igual que rejillas, tambin en
buen estado. No se observ puentes.

Rejillas Jr. Romero cdra. 1.

Rejillas Jr. Cruce Romero cdra. 1. Y Av. El Maestro c 2 .

Se cuenta con el 100% de las calles que cuentan con obras de
drenaje, en este caso rejillas y cunetas.
Semaforizacin: ubicacin.
Se cuenta con semforo en el jr. El maestro cdra. 2, tambin en la
esquina entre Jr. Romero y los Hroes.
El funcionamiento es correcto, ya que en la mayor parte del tiempo
no permite congestionamiento.

Interseccin entre Av. Los hroes y Av. El Maestro. Semforo en

correcto funcionamiento.
Interseccin entre Av. Los hroes y Jr. Eten. Semforo en correcto
funcionamiento.

Del total de intersecciones solo 2 cuentan con semforos, sumando el

25%.
Garajes.
En la zona 13B, se encontraron gran cantidad de garajes, en la
mayora de calles, excepto en el Jr. Amalia puga, en todas las dems
se encontr garajes.

CALLE

Jr Romero
Jr Romero
Av El Maestro
Jr Ayacucho
Jr Ayacucho
Jr Ayacucho

Accesos a
cocheras o
garages

49.5
8.43
8.15
2.63
8.69

Jr San Sebastian
Jr Eten
Jr Eten
Av De Los
Heroes
Av De Los
Heroes
Jr Amalia Puga
Jr Amalia Puga

1.1.2.

2.76
5.5

2.9

Medio ambiente: ruido basura, etc.

Basura: en la zona estudiada, se observ escaza, casi nula cantidad

de basura, al tratarse de una zona cntrica, se mantiene en estado
limpio.

Ruido: con respecto a esto s, en esta zona se produce una gran

cantidad de ruido, dado que hay gran cantidad de vehculos
circulando, principalmente en lo que se refiere a la avenida el maestro
y jr. Los hroes por ser una zona bastante transitada tanto por
mototaxis, vehculos particulares, motos lineales, micros y combis,
tambin el Jr. Amalia puga, pues este jirn tambin es bastante
transitado.
Clima: Cajamarca tiene un clima tropical de montaa, con
temperaturas templadas. Las temperaturas promedio mnimas y
mximas no varan mucho durante el ao. La diferencia de
temperatura diurna es alrededor de 10C. Las temperaturas absolutas
mnimas varan ms durante el ao. El enfriamiento es fuerte durante

las noches claras, lo que ocurre sobre todo en los meses secos, en los
cuales aumenta la incidencia de heladas.
Los Andes Cajamarquinos son semi-ridos. Cajamarca es el punto
inicial entre los Andes secos del sur y los Andes hmedos de Ecuador
y Colombia. Hay una estacin definida de lluvias que se presenta
desde setiembre/octubre hasta abril (Cuadro 1) Esto est reflejado en
los datos de radiacin solar (Cuadro 1).

(Cuadro 1, Fuente Estacin Weberbauer , 77'S, 7827'W, 2621 msnm)

Ao 2014.

1.1.3.

INVOLUCRADOS:

Grupo de
involucrados

Problemas Percibidos

Intereses

Ministerio de transportes
y comunicaciones

Dificultad de acceso hacia

los
diferentes
puntos
sectores o zonas de la
ciudad
instituciones
mercados
y
centros
comerciales aledaos.
Poca
accin
sobre
la
poblacin en brindar una
educacin vial, deficiente
servicio para mejorar para
condiciones ambientales y
satisfacer sus necesidades
y mejorar su clida de vida.

Mejorar
el
servicio
de
transporte hacia el Distrito,
disminuyendo el tiempo de
traslado y por ende el costo
del mismo.

Municipalidad Distrital de
Cajamarca

Peatones

Falta de
peatonal

educacin

vial

Polica de transito

Ineficiente servicio de la
polica de trnsito por no
tener un buen control del
flujo de trnsito y dejar
que se infrinjan las normas
de trnsito por partes de

Mejorar la calidad de vida de

la poblacin de la zona
intervenida, brindar charlas
informativas sobre educacin
vial
e
higiene
medio
ambiental de manera que la
poblacin
viva
saludablemente
Mejorar las la sealizacin
de las vas e instruir de
manera permanente a la
poblacin
Mejorar
el
servicio
interviniendo
de
manera
permanente ante cualquier
situacin
fuera de lo
establecido en la norma.

Conductores

DIGESA

conductores y peatones
Inapropiada circulacin y
poca
responsabilidad
al
transitar por las vas dela
zona.
Contaminacin del aire.
Problemas acsticos.
Incremento
de
enfermedades respiratorias.

Mejorar el servicio de la
poblacin y su educacin la
circular por las vas
Promover la poltica nacional
de salud ambiental, a fin de
controlar en algn grado la
contaminacin, tanto acstica
como del aire.

1.1.4. Comercio ambulatorio, veredas y calzadas,

cantidad, ubicacin.
Comercio ambulatorio:
En las calles a estudiar hemos podido observar que existe bajo
comercio ambulatorio por razn de ser calles centrales, cerca de un
establecimiento de la polica nacional del Per.
Se encontr a un par de personas vendiendo golosinas en la va
pblica, adems por la noche se puede apreciar la venta de
anticuchos en las veredas, lo cual aparte de ser ilegal, contamina el
ambiente.
Hay ambulantes especialmente en horarios de la tarde, en las
esquinas de jr. Amalia puga con jr. El maestro y en jr. Amalia puga con
jr. Ayacucho, se observaron all 3 ambulantes en cada una de las
esquinas de este cruce.
Siendo las calles afectadas, Amalia puga y Jr. romero nicamente,
existe comercio ambulatorio en solo un 10% del total de la zona
estudiada.
1.1.5.

Grficos (Excel) de los principales indicadores

INDICADORES
Tomaremos como ejemplo la interseccin Av. El Maestro y Jr.
Amalia Puga
PRIMER INDICADOR: COMPARACIN EL NMERO TOTAL DE
VEHCULOS DE UNA MISMA INTERSECCIN:
Se obtiene la siguiente grfica de barras la cual muestra el nmero
total de vehculos obtenido en los tres das y tres horas, en la cual se
aprecia que la interseccin especificadas.

COMPARACIN DE DIAS EN LA MISMA INTERSECCIN Av. El MAESTRO C1 - JR AMALIA PUGA C11

450
400
350
300
250
200
150
100
50
0

SEGUNDO INDICADOR: TOTAL DE VEHCULOS POR DA DE

CADA INTERSECCIN:
El siguiente grfico de barras muestra en nmero de vehculos por da
presentando la mayor cantidad de vehculos de los das especificados:

RESUMEN DIA MARTES

PEATONES

75

TRICICLOS
1
BICICLETAS 29
MOTOS LINEALES

159

MOTOTAXIS

94

OTROS5
OMNIBUS 0
COMBIS 32
AUTOS PARTICULARES

368

TAXIS

383
0

50

100 150 200 250 300 350 400 450

RESUMEN DIA VIERNES

PEATONES

51

TRICICLOS
1
BICICLETAS 23
MOTOS LINEALES

152

MOTOTAXIS

85

OTROS6
OMNIBUS 0
COMBIS 31
AUTOS PARTICULARES

342

TAXIS

360
0

50

100

150

200

250

300

350

400

RESUMEN DIA DOMINGO

PEATONES

21

TRICICLOS1
BICICLETAS3
MOTOS LINEALES

55

MOTOTAXIS

56

OTROS 0
OMNIBUS 0
COMBIS 0
AUTOS PARTICULARES

103

TAXIS

84
0

20

40

60

80

100

120

TERCER INDICADOR: PORCENTAJE DEL TIPO DE VEHCULOS DE

CADA INTERSECCIN:
El siguiente diagrama circular muestra el vehculo con mayor
incidencia de trnsito en cada interseccin.

CONTEO HORA PUNTA MARTES 7 - 8 AM

TAXIS

PEATONES; 9%
BICICLETAS; 3%
TAXIS; 32%
MOTOS LINEALES; 14%

AUTOS PARTICULARES
COMBIS
OMNIBUS
OTROS
MOTOTAXIS

MOTOTAXIS; 7%
COMBIS; 2%
AUTOS PARTICULARES; 33%

MOTOS LINEALES
BICICLETAS
TRICICLOS
PEATONES

CONTEO HORA PUNTA MARTES 12 - 1 PM

TAXIS

PEATONES; 6%
BICICLETAS; 2%
TAXIS; 36%
MOTOS LINEALES; 16%
MOTOTAXIS; 8%
COMBIS; 2%
AUTOS PARTICULARES; 30%

AUTOS PARTICULARES
COMBIS
OMNIBUS
OTROS
MOTOTAXIS
MOTOS LINEALES
BICICLETAS
TRICICLOS
PEATONES

CONTEO HORA PUNTA MARTES 6 - 7 PM

TAXIS

BICICLETAS; 3% PEATONES; 4%
MOTOS LINEALES; 12%

TAXIS; 33%

MOTOTAXIS; 9%
OTROS; 1%
COMBIS; 4%
AUTOS PARTICULARES; 33%

AUTOS PARTICULARES
COMBIS
OMNIBUS
OTROS
MOTOTAXIS
MOTOS LINEALES
BICICLETAS
TRICICLOS
PEATONES

CONTEO HORA PUNTA VIERNES 7 - 8 AM

TAXIS

BICICLETAS; 2% PEATONES; 4%
MOTOS LINEALES; 16%
TAXIS; 35%
MOTOTAXIS; 7%
COMBIS; 2%

AUTOS PARTICULARES
COMBIS
OMNIBUS
OTROS
MOTOTAXIS
MOTOS LINEALES
BICICLETAS

AUTOS PARTICULARES; 34%

TRICICLOS
PEATONES

CONTEO HORA PUNTA VIERNES 12 - 1 PM

TAXIS

BICICLETAS; 2%
MOTOS LINEALES; 16%

PEATONES; 6%
TAXIS; 34%

AUTOS PARTICULARES
COMBIS
OMNIBUS
OTROS
MOTOTAXIS

MOTOTAXIS; 8%
OTROS; 1%
COMBIS; 3%
AUTOS PARTICULARES; 30%

MOTOS LINEALES
BICICLETAS
TRICICLOS
PEATONES

CONTEO HORA PUNTA VIERNES 6 - 7 PM

TAXIS
AUTOS PARTICULARES

BICICLETAS; 2% PEATONES; 4%
MOTOS LINEALES; 13%

COMBIS

TAXIS; 34%

MOTOTAXIS; 9%
OTROS; 1%
COMBIS; 4%
AUTOS PARTICULARES; 34%

OMNIBUS
OTROS
MOTOTAXIS
MOTOS LINEALES
BICICLETAS
TRICICLOS
PEATONES

CONTEO HORA PUNTA DOMINGO 7 - 8 AM

TAXIS
AUTOS PARTICULARES

PEATONES; 21%TAXIS; 16%

COMBIS
OMNIBUS
OTROS
MOTOTAXIS

MOTOS LINEALES; 21%

AUTOS PARTICULARES; 32%
MOTOTAXIS; 11%

MOTOS LINEALES
BICICLETAS
TRICICLOS
PEATONES

CONTEO HORA PUNTA DOMINGO 12 - 1 PM

TAXIS

BICICLETAS; 3% TRICICLOS; 1%
MOTOS LINEALES; 25%

TAXIS; 18%

AUTOS PARTICULARES
COMBIS
OMNIBUS
OTROS
MOTOTAXIS

MOTOTAXIS; 15%
AUTOS PARTICULARES; 39%

MOTOS LINEALES
BICICLETAS
TRICICLOS
PEATONES

CONTEO HORA PUNTA DOMINGO 6 - 7 PM

TAXIS
AUTOS PARTICULARES

PEATONES; 8%
MOTOS LINEALES; 14%

TAXIS; 30%

COMBIS
OMNIBUS
OTROS
MOTOTAXIS

MOTOTAXIS; 19%
AUTOS PARTICULARES; 29%

1.1.6. Problemtica
social,
fsica, ambiental.

MOTOS LINEALES
BICICLETAS
TRICICLOS
PEATONES

econmica,

poltica,

Problemtica social:

Ineficiente servicio policial hace que esta zona tenga problemas

con EL RESPETO A LA SEALIZACION DE TRANSITO, los
peatones la falta de empleo y preparacin conllevan a practicar
el comercio ambulatorio para satisfacer su sus necesidades y
por lo tanto su forma de vida es ms difcil.
Problemtica econmica:

La gran demanda de mototaxis, taxis y autos particulares en

esta zona, muestra que si bien la problemtica econmica es
visible, no es en extremo, de all que la demanda de mototaxis,
que cuestan el doble que una combi o micro, tenga gran
demanda.
Problemtica poltica:

Falta accin de la municipalidad y del gobierno regional en el

mantenimiento de vas, del sistema de drenaje y dela
preservacin del medio ambiente.

El bajo nivel de educacin vial poblador de la zona hace actuar

de manera imprudente a los peatones y forma irresponsable a
los conductores.

La falta de mantenimiento de las vas y sus obras de drenaje en

calles de la zona hace vulnerable a la erosin y al difcil trnsito
de los pobladores en pocas de lluvia.
Problemtica Ambiental:

Contaminacin del medio ambiente por la emisin de gases

contaminantes y que producen el efecto invernadero.

No se observ basura por ser una zona cntrica, es algo que

podemos y debemos rescatar de esta zona.

1.1.7.

Anlisis de causas y efectos:

Aumento del Caos

vehicular

Aumento en la
poblacin en horas
punta.

Aumento de
Problemas para los
peatones para

Mayor Contaminacin

ELEVADA CANTIDAD VEHICULAR EN LAS AVENIDAS DEL MAESTRO

CRA 3 Y 2.
Rpido crecimiento
poblacional.

Alta presencia de Zonas

rigidas no legales.

Uso intensivo de vehculos

automotores.

Aumento de los
hogares y viviendas.

Disminucin del precio y el

acceso fcil a crdito para la
obtencin de vehculos.

Medios y fines:

Disminucin del Caos

vehicular

Disminucin de
Malestar en la
poblacin en horas

Disminucin
Problemas para los
peatones para

Menor Contaminacin

BAJA CANTIDAD VEHICULAR EN LAS AVENIDAS DEL MAESTRO CRA 3

Y 2.
Menor crecimiento
poblacional.
disminucion de los
hogares y viviendas.

Menor Uso de vehculos

automotores.

Baja presencia de Zonas

rigidas no legales.

alza del precio y el menor

acceso a crdito para la
obtencin de vehculos.

Anlisis de causas y efectos

Baja calidad de vida, y

poca tranquilidad de la
poblacin.
Aumento de
Problemas sonoros
auditivos

Incremento deEstrs
en la poblacin e
irritabilidad.

Incremento de problemas de
Insomnio y baja concentracin
y aprendizaje.

AUMENTO DE CONTAMINACION ACUSTICA ALTA EN AV. EL MAESTRO, AV. LOS HEROES Y

JR. AMALIA PUGA.
Inadecuado uso de la
bocina.

Alto ruido por el

acumulamiento de
vehculos en horas punta.

Marchas que se realizan

por estas avenidas.

Alta demanda de
mototaxis, y autos
particulares, por ser
vas cntricas.

Alta calidad de vida, y

poca tranquilidad de la
poblacin.
disminucin de
Problemas sonoros
auditivos

Disminucin de Estrs
en la poblacin e
irritabilidad.

Menor cantidad de problemas

de Insomnio y baja
concentracin y aprendizaje.

DISMINUCION DE CONTAMINACION ACUSTICA ALTA EN AV. EL MAESTRO, AV. LOS

HEROES Y JR. AMALIA PUGA.
Adecuado uso de la
bocina.

Bajo ruido por el

acumulamiento de
vehculos en horas punta.

Disminucion de Marchas
que se realizan por estas
avenidas.

Menor demanda de
mototaxis, y autos
particulares, por ser
vas cntricas.

Anlisis de causas y efectos.

Aumento Desorden en
el trnsito.

Aumento problemas
en el trfico en este
jirn.

Aumento del
Aparcamiento en el
jirn contiguo.

Aumento de
problemas al momento
de estacionarse.

MAL USO DEL ESTACIONAMIENTO UBICADO EN EL

JR. ROMERO.
Limitado cantidad de
plazas de
estacionamiento.

Mal uso de las plazas de

estacionamiento.
Motos ubicadas en
estacionamiento de
vehculos.

Mala Ubicacin de dos

ambulantes que dificultan
el estacionamiento

Disminucin de
Desorden en el
trnsito.
Disminucin de
problemas en el trfico
en este jirn.

Disminucin del
Aparcamiento en el
jirn contiguo.

Disminucin de
problemas al momento
de estacionarse.

BUEN USO DEL ESTACIONAMIENTO UBICADO EN EL

JR. ROMERO.
Mayor cantidad de
plazas de
estacionamiento.

Buen uso de las plazas

de estacionamiento.

Correcta Ubicacin de
dos ambulantes que
dificultan el
estacionamiento

Motos no ubicadas en
estacionamiento de
vehculos.

Anlisis de causas y efectos.

Baja calidad de vida .

Aumento de agentes que

producen el efecto
invernadero.

Aumento de
enfermedades
respiratorias.

Reduccin de salud de los

que viven all y de los
peatones..

Aumento de la contaminacin ambiental por la emisin de gases

vehiculares, en la zona 13B.
Elevada Presencia de
mototaxis.

Aumento de vehculos
obsoletos.
Aumento de
contaminacin por
emisin de holln y

Falta de tecnologa para

usar elementos menos
contaminantes como gas
en lugar de gasolina.

Medios y fines.
Alta calidad de vida .

Disminucin de agentes
que producen el efecto
invernadero.

Disminucin de
enfermedades
respiratorias.

Qaumento de salud de
los que viven all y de los
peatones..

Disminucin de la contaminacin ambiental por la emisin de gases

vehiculares, en la zona 13B.
Baja a Presencia de
mototaxis.

Disminucin de vehculos
obsoletos.
Disminucin de
contaminacin por
emisin de holln y

Mejor tecnologa para

usar elementos menos
contaminantes como gas
en lugar de gasolina.

1.2. FORMULACIN PRELIMINAR DEL PLAN DE LA ZONA

1.2.1. PLANTEAMIENTO DE OBJETIVOS Y METAS:
OBJETIVOS:
OBJETIVO GENERAL.
Mejorar circulacin peatonal Y vehicular en las calles de la zona
urbana en sector 13B.
OBJETIVOS ESPECFICOS.
Realizar un diagnstico con los datos obtenidos en el campo de la zona
13B.
Disminuir la contaminacin acstica, por la gran cantidad de vehculos
que produce una congestin.
Contar con mantenimiento peridico de la infraestructura del sistema de
drenaje.
Disminuir la contaminacin de calles por la emisin de gases procedentes
del trnsito vehicular.
Plantear estrategias para lograr objetivos y metas.

METAS:
La coordinacin con la municipalidad para brindar asesora profesional
gratuita se debe realizar en un plazo no menor de 5 meses, creando un
rea exclusiva de asesoramiento para la construccin dentro de la
Municipalidad.
Contar con gente capacitada para que la elaboracin del proyecto de
planificacin se realice en menos de un ao; con proyeccin al 2015.
La capacitacin de los pobladores para mejorar sus fuentes de ingreso en
un 30% se debe efectuar en un plazo no menor de 1 ao. Teniendo
ingresos adecuados a su vez sus condiciones de vida.
Brindar capacitacin, charlas informativas medioambientales, con la
finalidad de disminuir la contaminacin por la emisin de gases,
planteando alternativas de solucin que nos ayuden a reducir este efecto.
En un plazo no menor a 2aos.
Disminuir y en lo posible acabar con el trnsito de vehculos que llevan
ms de 25 aos en circulacin, debido a la alta contaminacin que estos
generan.
Con ayuda de la municipalidad colocar depsitos de basura en lo posible
en cada interseccin, en un plazo no menor de 6 meses.
A travs de charlas peridicas se disminuir la contaminacin en un 30%
en un periodo de 6 meses.

1.2.2. ESTRATEGIAS

Mejora en el diseo de paraderos de transporte pblico

Construccin de valos.

Construccin de puentes peatonales y separadores.

Mejora en la sealizacin y cruceros peatonales.

Parchado de huecos.

Mayor consideracin por parte de choferes y peatones.

Exigir la revisin tcnica.

Formalizacin de taxistas.

Reduccin de rutas de transporte pblico.

Prohibir

la circulacin vehculos con ms de 25 aos de

circulacion.

Circulacin en determinados das de la semana.

Por otro lado, se plante una generacin de alternativas para

cada individuo, llegando as a plantear la solucin que cada uno
debera de tener para que el estado se aleje cada vez ms a las
soluciones de los ciudadanos y estos tengan participacin en
bsqueda del bienestar.

Adems deberan preocuparse por mejorar la sealizacin.

Como se puede entender, una buena sealizacin es vital para
mantener las rutas no solamente transitables sino que tambin
seguras para los peatones y conductores por igual.

Adems

existen

diversos

ejemplos

de

que

una

buena

sealizacin induce a un mejor comportamiento de los peatones

y conductores (como por ejemplo entre Callao y Lima o en

distintas ciudades de Chile). Asimismo una buena sealizacin

debera en teora evitar el uso de policas de trnsito, ya que
estos eran utilizados cuando la sealizacin era mala.

Un tema fundamental es el de los famosos sistemas de

transporte masivo que si bien han influenciado en algo a que el
trafico sea ms leve el dinero gastado en estos proyectos pudo
ser mejor utilizado en otros sectores como educacin o salud.
Ahora cuando hablamos de sealizacin en Lima no podemos
dejar de mencionar a los paraderos informales en algunos casos
estos son ms utilizados y existen ms que los formales estos
son una de las principales razones de trafico ya que las
combis detienen todo el trfico en lugares que no estn
regularizados para esto.

Para empezar, los policas deberan de dejar de aceptar coimas

para que los conductores se tomen en serio la sealizacin y se
den cuenta que las multas deben ser pagadas por haber
cometido alguna infraccin.

Los conductores particulares deberan de preocuparse por

asistir a cursos de orientacin vocacional, tica y moral para
que puedan as cumplir no solo con la ley, sino con el orden
ciudadano. Adems, el estado debera de obligarlos a cumplir
exmenes ms rigurosos en donde se mida la capacidad de
manejo y no la capacidad que tiene el usuario para cuadrarse
(tal como es medido en la actualidad).

Por ltimo, una alternativa eficaz es reordenar y restringir de

manera eficaz el parque automotor del pas ya que, como
vemos al da a da, la cantidad de autos es excesiva. Lima,
como metrpoli, ha crecido mucho en los ltimos aos
sustancialmente por el gran xodo rural que sigue hasta hoy en
da, pero esto ha llevado a muchos problemas entre ellos el mal
manejo del crecimiento de la ciudad. Si vemos a la ciudad de
Lima desde el punto de vista de un ingeniero civil decir que es
desordenado es poco ya que a medida que pasaba el tiempo y
la ciudad creca para abastecer al nuevo nmero de habitantes
esta no creca uniformemente o de la misma manera debido a

esto es que tenemos urbanizaciones con un plano de

manzanas, calles y vas diferentes. Estas diferencias hacen que
los vas de transito sean ms desorganizadas lo que aumenta
as los embotellamientos.
1.2.3. PROGRAMAS Y PROYECTOS:
PROGRAMAS

Programa de trnsito.
1. Programa de capacitacin, cumplimiento de
leyes de trnsito.
2. Programa peatonalizacin de ciudades.
3. Programa de capacitacin peatonal,

con

respecto a sealizacin y uso de paraderos.

Programa de servicios de Salud:
1. Programa para la mitigacin de IRAS.
2. Programa general nacional contra el cncer de
odo.
Programa Social.
1. Programa nacional ciudad limpia
Programa de Medio Ambiente.
1. OMS: cuida el medio ambiente, cuida tu salud.

PROYECTOS.
Proyectos de Educacin.
Proyecto de creacin de programas de desarrollo social para
disminuir el la falta de educacin vial en conductores y
peatones.
Proyectos de disminucin de enfermedades.
Proyecto capacitacin a la poblacin para un adecuado
tratamiento de residuos slidos.
Proyectos Sociales.
Proyecto de creacin de juntas para la organizacin y
participacin vecinal.
Proyecto para la generacin de empleos por parte de
entidades pblicas o privadas.
Proyectos de Medio Ambiente.

 Proyecto para la colocacin de basureros en todas las calles.

Proyecto de limpieza y mantenimiento de cunetas calles y
veredas.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
CONCLUSIONES.
El crecimiento de la zona ha sido de manera desordenada sin
previo control ni planificacin de acuerdo con los criterios
tcnicos recomendados en los reglamentos estipulados.
Un elevado nmero de vas pblicas se encuentran sin
pavimentar y el sistema de drenaje es deficiente. Mejorando la
infraestructura vial, pavimentando las Calles, se solucionan
varios

problemas;

como

el

drenaje,

la

transitabilidad,

accesibilidad, etc. por lo que este aspecto es muy importante

para lograr un buen desarrollo urbano de la zona.
Se logr identificar todos los problemas que son un obstculo
para el desarrollo de la zona, optamos como problema
principal, circulacin peatonal Y vehicular en las calles de la
zona urbana en sector 12A.
Se analizaron las posibles causas y los efectos de cada uno de los
problemas encontrados (revisar cuadro de causas y efectos).

RECOMENDACIONES:
Recomendamos que se ponga bastante nfasis en el momento
de la atencin del diagnstico, debido a que es la base para la
formulacin del plan de desarrollo, debido a que es ah donde
obtenemos toda la informacin referente a la problemtica.
Implementar en las encuestas preguntas como participacin
vecinal, seguridad, limpieza y otros afines