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Junio-Julio

Nmero

JUNIO

Buenos Aires, Argentina

13-14 Junio 2011


email: info@igsargentina.com.ar
www.igsargentina.com.ar

18
JULIO

22

foto: sipse.com

13

1er Seminario Argentino sobre


aplicacin de Geosintticos

15th African Regional Conference on Soil


Mechanics and Geotechnical Engineering
Maputo, Mozambique

18-21 Julio 2011


email: info@15arcsmge-maputo2011.com
www.15arcsmge-maputo2011.com

GEOSYNTHETICS INDIA 11


An Introductory Course on Geosynthetics
Chennai, India

22-24 Septiembre 2011


email: uday@cbip.org
SEPTIEMBRE www.cbip.org

26
SEPTIEMBRE

03
OCTUBRE

XXIV Congreso Mundial de


Carreteras
Mxico, D.F., Mxico

26-30 Septiembre 2011


email: rfelix@aipcrmexico2011.org
www.aipcrmexico2011.org

Sardinia 2011 13th International Waste


Managment and Landfill Symposium

Cagliari, Italia
03-07 Octubre 2011
email: eurowast@tin.it
www.sardiniasymposium.it/sardinia2011

Crece la familia IGS


El 13 de Marzo de 2011, durante su
ltima reunin en Dallas, el consejo de la IGS
aprob la creacin de los captulos
Finlands, Pakistan y Eslovaco. Estas
adiciones, que llevan el numero total de captulos
de nuestra sociedad a 34, evidencan la salud y
constante creciemiento de la IGS.
Le damos la bienvenida a los 3 nuevos captulos
de la familia IGS.
Artculo completo en

05

www.geosyntheticssociety.org

REUNIN REGIONAL DE

INFRAESTRUCTURA

Con la presencia de la seora gobernadora de Yucatn Ivonne Ortega Pacheco, el presidente nacional de la CMIC (Cmara Mexicana de la Industria
de la Construccin) Ing. Jos Eduardo Correa Abreu, el director del INFONAVIT a nivel nacional Victor Borrs Setin, Ing. Victor Castillo Espinoza
presidente de la CMIC Yucatn, el secretario de obra pblica del estado de
Yucatn Ing. Francisco Torres Rivas y otras altas personalidades representantes de los estados de Puebla, Veracruz, Guerrero, Oaxaca, Chiapas, Tabasco, Quintana Roo y Campeche, se llevo a cabo la IV Reunin Regional
de Infraestructura Sur-Sureste para evaluar el avance en esta materia que
esta facilitando la detonacin de zonas de desarrollo dentro de todos y cada
uno de los estados mencionados y cuyo avance en sus metas es ya visible
para cualquiera que visite esta regin y sin embargo falta mucho por hacer
dijo en su ltimo discurso de informe de resultados el Ing. Francisco Torres
Rivas, quien en el marco de este evento entreg la estafeta a su sucesor
en el puesto de presidente del Consejo Tcnico de Infraestructura de la Regin Sur-Sureste al Ing. Nezahualcoyotl Salvatierra Lopez quien en este
acto rindi protesta para conducir los esfuerzos de este consejo en el periodo
2011-13.
Uno de los temas de los que se habl con insistencia, es el referente a que
esta zona generar en los siguientes 3 aos un milln de empleos directos
en los trabajos de creacin de infraestructura, igualmente se menciono el
crecimiento de la recepcin de inversin extranjera directa en la zona, lo cual
asegura un excelente nicho de mercado a TODAS LAS ACTIVIDADES de la
industria de la construccin.
Simultneamente a esta reunin se llevo a cabo la Expo Construccin Yucatn 2011 tambin de carcter regional.

JUNIO-JULIO 2011

IGS CAPTULO MXICO


MESA DIRECTIVA
PRESIDENTE Giovanni Enzo Bellei Barbieri

giovanni.bellei@maccaferri.com.mx

VICEPRESIDENTE Rafael Rocha Vargas

georocha@prodigy.net.mx

VICEPRESIDENTE Ricardo Alejandro Alcina Reyes


aalcina@geosai.com

SECRETARIO Rosemberg Reyes Ramrez


rosemberg.reyes@udlap.mx

TESORERO Julio Antonio Lopezlena Thompson


jlopezlena@tder.com.mx

BREVIARIO
A principios del 2006, expertos del medio de los geosintticos en Mxico comenzaron a reunirse con el fin de formar un grupo capaz de
convocar y organizar a todos los profesionales del pas, que a travs
de sus esfuerzos individuales han estado impulsando el uso de los
productos geosintticos como solucin ingenieril confiable, novedosa,
verstil y econmicamente atractiva.
Mediante estas reuniones se lleg al acuerdo de adherirse al IGS formando para ello el capitulo representativo correspondiente a nuestro
pas, de inmediato se iniciaron las gestiones ante IGS internacional y
se logro que en junio de 2006 fuese autorizado el mencionado Captulo Mxico del IGS.
El 24 de abril del 2008 el capitulo Mxico IGS se constituyo como
sociedad civil con duracin de 99 aos bajo el nombre de Sociedad
Internacional de Geosintticos Mxico, S.C.

Los fundadores de IGS Mxico fueron:

Giovanni Enzo Bellei Barbieri


Rafael Rocha Vargas
Ricardo Alejandro Alcina Reyes
Rosemberg Reyes Ramrez
Julio Antonio Lopezlena Thompson

COMITS

Actualmente IGS Captulo Mxico cuenta con 2 comits tcnicos, que tienen como objetivo interactuar con las autoridades correspondientes con el fin de impulsar la creacin y actualizacin de normas mexicanas que homologuen los criterios, garantizar la calidad de los productos y
establecer tutoriales tanto para el diseo como para procedimiento constructivo.
COMIT DE:

CONFINAMIENTOS CONTROLADOS DE RESIDUOS SLIDOS


URBANOS
(RELLENOS SANITARIOS)

Este comit esta presidido por el Dr. Rosemberg Reyes Ramrez (Universidad
de las Amricas Puebla) apoyado por los siguientes titulares de sub-comit:
Revisin de la Norma NOM-083
Dra. Natalia del Pilar Parra Piedrahita (Instituto de Ingeniera de la UNAM)
Tutoriales:
Dra. Alexandra Ossa Lpez (Instituto de Ingeniera de la UNAM)
Patrocinios:
Ing. ngel Daz D. (G&G S.A DE C.V)

COMIT DE:

MUROS MECNICAMENTE ESTABILIZADOS


(REFUERZO EN MUROS)

Este comit esta presidido por el Dr. Paul Garnica Anguas (Instituto Mexicano
del Transporte)

Y lo integran:

M.I. Diana Berenice Lpez Vldez (IMT)


Ing. Lizeth Vergara Faras (Maccaferri de Mexico S.A. DE C.V.)
Ing. Johnny Martnez Barbosa (Mexichem S.A.B. DE C.V.)
Ing. Jos Octavio Morales (Tensar International Corporation)
Dr. Rosemberg Reyes Ramrez (UDLAP)

International Geosynthetics Society Captulo Mxico

TEMA DEL BIMESTRE


CONFINAMIENTOS CONTROLADOS
DE RESIDUOS URBANOS

RELLENOS
SANITARIOS
Aportado por
Lic. Alejandro Alcina Reyes

Clausura del Relleno Prados de la Montaa.

Hay que reafirmar que un relleno sanitario no slo es la impermeabilizacin de la celda, y recordar la gran importancia que tiene
la ubicacin del proyecto, la operacin, el control, monitoreo y
posteriormente su clausura, sin olvidar el impacto ambiental que
se generar a consecuencia de su operacin.

Sin lugar a dudas, el confinamiento y


manejo de los residuos slidos es una
de las actividades que ocupan la atencin de una forma inquietante.

Hoy por hoy, la utilizacin de una geomembrana de origen sinttico para la


impermeabilizacin de las celdas de
confinamiento as como las fosas de
lixiviados es ya comn, sin embargo,
Al margen del tema de la recoleccin, hay que reafirmar que un relleno sanitael confinamiento y manejo de los resi- rio no slo es la impermeabilizacin de
duos slidos, se va desarrollando cada la celda, y recordar la gran importancia
da, de una mejor manera, desde su que tiene la ubicacin del proyecto, la
concepcin legislativa hasta el nivel de operacin, el control, monitoreo y posoperacin.
teriormente su clausura, sin olvidar el
impacto ambiental que se generar a
Con el paso del tiempo, es mayor la consecuencia de su operacin.
aceptacin y la utilizacin de diversos
tipos de geosintticos, y actualmente En la actualidad, afortunadamente se
podemos afirmar, con los precedentes cuenta con varios proyectos que pueque hay en todo el territorio mexicano, den considerarse como referentes,
que los resultados que presentan son tanto en la gestin pblica como en los
considerablemente satisfactorios.
proyectos privados o los que se han

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TEMA DEL BIMESTRE


CONFINAMIENTOS CONTROLADOS
DE RESIDUOS URBANOS

dado en concesin, que data desde el relleno sanitario de


prados de la montaa (1987) hasta llegar a las celdas de
ampliacin de bordo poniente o los consecionados ubicados en Tlalnepantla y Naucalpan, ambos en el Estado de
Mxico, y no por hacer menos, los de los estado de Aguascalientes, Jalisco, Veracruz, Guerrero, Quintana Roo,
Quertaro por mencionar algunos.

nan proteccin a la geomembrana, las geomallas que son


utilizadas para aumentar la capacidad de carga del fondo de
las celdas o para estabilizar internamente los bordos de las
mismas, las georedes que son utilizadas en los sistemas de
deteccin de fugas de las fosas de lixiviados o de las celdas
mismas y los tubos de pead elementos que participan en la
captacin y conduccin de lixiviados o biogas.

Ahora bien, el nfasis a la utilizacin de la geomembrana de


PEAD como elemento central en el sistema de impermeabilizacin, su comportamiento y eficiencia, no debe de marginar
la existencia de otros materiales que estn asociados o que
trabajan conjuntamente al sistema de impermeabilizacin,
como son los geotextiles del tipo no tejido, que proporcio-

Posteriormente a la gran importancia que tiene la definicin


de su ubicacin, el impacto ambiental, el sistema de impermeabilizacin, la operacin del mismo, el tratamiento de los
lixiviados y el biogas generado, no hay que demeritar el proceso de clausura de las celdas y el aprovechamiento del
biogas generado.

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CONFINAMIENTOS CONTROLADOS
DE RESIDUOS URBANOS

Deficiencias en el uso de Geosintticos

para la impermeabilizacin de rellenos


sanitarios en Mxico
Aportado por
Ing. Jos Juan Morales Reyes

INTRODUCCIN
En especfico, la instauracin de un relleno sanitario, adecuadamente
diseado, construido y operado, evitar la creacin de ms pasivos ambientales en la forma de tiraderos a cielo abierto (sitios no controlados,
conforme a la terminologa actual), as como su posterior y oneroso saneamiento o remediacin.
Es importante mencionar que hoy los sistemas de impermeabilizacin
con materiales Geosintticos, son un mtodo suplementario para lograr
el nivel decretado de proteccin ambiental para los rellenos sanitarios,
conforme a lo que se especifica en el inciso 10.5.7 de la NOM-083-SEMARNAT-2003 (SEMARNAT, 2004).
A partir 1985 (OPS, 1998), cuando se inaugur el icnico Bordo Poniente,
considerado el primer relleno sanitario de este pas, que solo hasta casi
10 aos despus incorpor el uso de geomembrana para la proteccin
del subsuelo, en su cuarta (IV) y ltima etapa (KOKUSAI KOGYO CO.,
LTD., 1999) y luego 1992 (Morales, 1992), cuando se inaugur el relleno
sanitario municipal de Benito Jurez (Cancn), en Quintana roo, primer
relleno sanitario impermeabilizado desde su inicio con Geomembrana de
Polietileno de Alta Densidad (HDPE, por sus siglas en ingls), el nmero
de sitios oficialmente declarados como rellenos sanitarios, se ha incrementado de forma exponencial hasta llegar a 95 (Velasco & Len, 2008)
y sin embargo an suena parco y refleja insuficiente capacidad acumulada para las ms de 107 mil toneladas diarias de residuos slidos urbanos
que actualmente se generan en la nacin (INE - SEMARNAT, 2006).
Sin embargo, de esos 95 sitios, slo 10 son clasificados como buenos
(GTZ, 2003), aunque ninguno cumple con el 100% de los requisitos establecidos por la citada NOM-083-SEMARNAT-2003.
Por otra parte, el uso de materiales Geosintticos para la contencin
de residuos, con una perspectiva de proteccin ambiental existe en el
mundo desde principios de la dcada de los 80s del siglo pasado (BOUAZZA, ZORNBERG, & ADAM, 2002) y jugar un papel importante en la
imprescindible elevacin del nivel tecnolgico de nuestros futuros rellenos sanitarios.
En nuestro pas, ya se han utilizado muchos tipos de Geosintticos, sobre todo en las funciones siguientes refuerzo, filtros y separadores, revestimiento impermeable, drenaje y otros; Por supuesto seguira expandiendose su uso, conforme los fabricantes desarrollen nuevos materiales
o mejoren los existentes, sin embargo el presente trabajo se enfoca en

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su uso como sistema de revestimiento impermeable y para los materiales convencionalmente usados dichos sistemas, es decir Geomembrana
HDPE y Geotextil de Polipropileno.

DISEO DEFICIENTE
En esta etapa, es importante no perder de vista el concepto de que un
sistema de impermeabilizacin debe ser un continuo, para que funcione
adecuadamente y que cualquier falla o ruptura en los materiales que lo
conforman, lo convierten en un discontinuo, disminuyendo su desempeo, hasta incluso llegar a inutilizarlo. Tambin es necesario recordar que
estos sistemas slo se colocan para recubrir el rea y con ello evitar al
mximo la infiltracin de lquidos al subsuelo, por lo que las pendientes
de los taludes no se relacionan con el uso de estos sistemas y dependen exclusivamente de las caractersticas de los materiales del sitio, que
deben ser determinadas a travs de los correspondientes estudios geotcnicos. El criterio, es que la pendiente debe ser estable por s misma.
En varios casos en Mxico, se ha impermeabilizado rellenos sanitarios
con paredes prcticamente verticales, lo cual somete a una mayor tensin el polietileno, obligando a un diseo especial para que la geomembrana cumpla su funcin adecuadamente; Es de mencionar que el riesgo
que corren los instaladores es mayor y el grado de dificultad de la instalacin tambien. Desgraciadamente se sabe que muchos de estos proyectos no incluyen los anlisis correspondientes que garanticen la integridad
del Geosinttico, ni la estabilidad de las pendientes y con el tiempo se
llega a ver girones de geomembrana, que no resistieron la tensin, por
los motivos antes expuestos, colgando en esas paredes verticales.
Cuando no se tienen elementos de juicio de estudios geotcnicos completos para realizar el diseo, es preferible sujetarse a la regla general
emprica de utilizar solo los gradientes que se encuentren por debajo de
la pendiente mxima de 3H / 2V (Siplast, 2008).
Una omisin comn en los proyectos de rellenos sanitarios en Mxico,
es el diseo del sistema de anclaje para la geomembrana, que adems
de fijar el geosinttico en su lugar, tiene la funcin de prevenir su ruptura
por tensin y evitar que tanto el aire como el agua puedan penetrar bajo
la geomembrana y para ello es necesario calcular, en funcin de las
caractersticas del subsuelo, la geometra de las estructuras a impermeabilizar y las caractersticas del material con que ha sido fabricada
la geomembrana, la longitud de entrega [hombro de talud] (L) requerida antes de la trinchera de anclaje, as como la profundidad de dicha
trinchera (dAT). En la mayora de los casos, ni siquiera se especifican
estas dimensiones y mucho menos se presentan las correspondientes

TEMA DEL BIMESTRE


CONFINAMIENTOS CONTROLADOS
DE RESIDUOS URBANOS
memorias de clculo, reproduciendo valores copiados de proyectos para
algn otro sitio, con caractersticas distintas que posteriormente y a fuerza de su uso, se convierten en cifras mticamente autorizadas, pero sin
sustento.
Un aspecto ms que se reproduce como receta de cocina en los proyectos de relleno sanitario, es el sistema de proteccin contra pinchazos.
En algunos casos nicamente se especifica que debe utilizarse un geotextil, en otros la implementacin de este tipo de Geosintticos, es ms
bien una recomendacin emprica del distribuidor o del instalador, pero
en muy pocos casos se presentan memorias de clculo para la masa por
unidad de rea (M) del geotextil requerido y del factor de seguridad (FS)
contra pinchazos para el geotextil seleccionado conforme al clculo de
la masa por unidad de rea.

INSTALACIN
El primer problema que normalmente se presenta en esta etapa, es de
relaciones humanas entre los integrantes de las cuadrillas de instalacion
y los supervisores, argumentando los primeros, que por sus aos de
experiencia no aceptan que una persona desconocida les diga como
hacer su trabajo. Igualmente se dan fenomenos de supervision complaciente con el aspecto de las condiciones de geometria, tersura de
la superficie, eliminacin de punzocortantes y algo muy importante, las
condiciones geotcnicas del substrato a cubrir. De no controlarse estas
circunstancias oportunamente se presentaran en la obra problemas de
acumulacin de vapor o gas bajo la Geomembrana, formando lo que en
el lenguaje del medio se conoce como ballenas, una vez que esta ha
sido instalada.

Adems, en la mayora de los proyectos se especifica indistintamente,


geomembrana de 40 mils (milsimas de pulgada) = 1mm, sin existir memoria de clculo para determinar el espesor de la geomembrana (tgm),
que igualmente depende de diversos factores entre los que se encuentra
la altura de residuos que se colocar sobre la geomembrana, el tirante
mximo permitido para el lixiviado y la altura y pendiente de los taludes
laterales.
En la actualidad es relativamente sencillo resolver los problemas matemticos que implican estos detalles, gracias a la disponibilidad de herramientas para el Diseo Asistido por Computadora (CAD, por sus siglas
en ingls), tales como paquetes de software especializado y calculadoras en lnea, por lo que ya no debieran aceptarse proyectos con valores
surgidos mgicamente o basados en costumbres y prcticas equivocadas o no especficas.
Ms all de las repercusiones econmicas y de prestigio que estos
errores u omisiones pudieran tener, est la responsabilidad profesional,
tica y legal que pudiera resultar en caso de riesgos a la salud del ser
humano, cuando se contaminan cuerpos de agua o reas agrcolas y
ganaderas, al fallar los sistemas de impermeabilizacin.

SUMINISTRO
Hay proveedores que no acostumbran entregar los rollos de Geomembrana claramente rotulados, identificando el producto y el fabricante, las
dimensiones, el peso y el nmero de lote de fabricacin.
En algunos casos que se pueden considerar fraudulentos, abusando del
desconocimiento de los clientes, se suministra Geomembrana de Polietileno de Media Densidad (MDPE), en vez de la Geomembrana HDPE,
que adems de tener un menor costo, comprende propiedades mecnicas, atributos y limitaciones significativamente diferentes, dado que las
diferencias fsicas entre ambos tipos de geomembrana (MDPE y HDPE)
no son fcilmente perceptibles a simple vista, este tipo de suministro,
de los considerados fraudulentos, puede ser evitado solicitando los certificados de calidad de la resina expedidos por el fabricante que incluya
ademas informacion, la identificacion del producto, dimensiones, peso y
numero de lote ya mencionados. Pudiendo hacer todo esto facilmente a
traves del internet.

Otros errores observados son falta de limpieza en la zona de trabajo


de la termofusin o extrusin, anclajes provisionales con estacas metlicas, uniones inadecuadas, sobrecalentamiento o subcalentamiento
en el proceso que genera uniones imperfectas. Tema tambien de estas
fallas son las arrugas excesivas en cantidad y dimensin que de no ser
minimizadas (se acepta su precencia debido a la enorme capacidad de
elongacion y contraccin de la geomembrana al reaccionar por temperatura) se convertiran en pliegues que formaran posibles lneas de fuga,
vulnerando el sistema de impermeabilizacin que una vez sepultado
bajo los residuos, sera practicamente imposible de reparar.

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TEMA DEL BIMESTRE


CONFINAMIENTOS CONTROLADOS
DE RESIDUOS URBANOS
en otros pases son seguidos al pie de la letra en todas las etapas de
un proyecto.
Esto queda de manifiesto en el hecho de que la NOM-083-SEMARNAT-2003 (SEMARNAT, 2004), permite el uso de obras de ingeniera,
tecnologas y sistemas para obtener efectos equivalentes a los que se
obtendran del cumplimiento de lo previsto en este instrumento legal y
con ello se justifica el uso de sistemas de impermeabilizacin a base
de Geosintticos, donde las condiciones naturales del suelo no cumplen
lo previsto en la norma, sin embargo, tal como se ha propuesto en varios
proyectos de relleno sanitario en el pas, el simple uso de geomembrana
HDPE, sin memorias de clculo para su espesor, sin un adecuado sistema de proteccin contra pinchaduras y sin una superficie de desplante
convenientemente preparada, puede proporcionar un medio sumamente
econmico de cumplir el requisito legal, pero sin obtener el nivel adecuado de proteccin realmente requerida, ya que dicha norma no precisa
los estndares que en este campo definiran dicho nivel de proteccin.

LA CALIDAD
La experiencia nos indica que el mejor diseo no necesariamente garantiza una obra y un servicio exitoso en la disposicin final de residuos, a
menos que la construccin y operacin del relleno sanitario se circunscriban en el marco de la calidad y su aseguramiento, en cada una de
sus etapas.
En los pases desarrollados ya existen guas de procedimientos para
cada una de las etapas en la instalacin de Geosintticos, cuya funcionalidad est probada y que podran adecuarse, para su aplicacin en
Mxico y tambin se definen y describen las pruebas que deben realizarse tanto en campo, como en laboratorio para garantizar la calidad del
trabajo ejecutado, por lo que igualmente pueden adecuarse para implantarlas en nuestra nacin.

ASPECTO LEGAL

Los tomadores de decisiones en Mxico, frecuentemente se interesan


en las nuevas tecnologas para eliminacin de residuos, utilizadas en los
pases industrializados, creyendo que estas representan la mejor solucin, sin ser conscientes aparentemente que detrs de dichas tecnologas, en esos pases siempre existen estndares definidos legalmente,
de los que en Mxico todava carecemos, hasta para la ms sencilla de
las tecnologas para la eliminacin de residuos (el relleno sanitario), que

International Geosynthetics Society Captulo Mxico

Bajo el esquema de competencia que impera en el mundo y del que


Mxico no es la excepcin, la normalizacin y certificacin juegan un
papel fundamental para unificar los criterios a seguir y para obtener la
confianza necesaria de la calidad de los productos que se aplican y los
servicios que de ello se derivan. En los pases desarrollados, la ruta del
xito se mantiene mediante normas de calidad cada vez ms altas, as
como mediante el continuo establecimiento de nuevos estndares de
innovacin tecnolgica, confiabilidad y rendimiento. En este sentido es
necesario elaborar Normas Oficiales Mexicanas (NOM), as como Normas Mexicanas de Sistemas de Calidad (NMX-CC) para el uso de Geosintticos en rellenos sanitarios e incluso en cada estado de la repblica,
debiera promoverse la elaboracin de las Normas Tcnicas Estatales
(NTE), en esta materia.

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES
Es necesario impulsar la superacin de la calidad tcnica de los proyectos ejecutivos de relleno sanitario, ya que los controles y enmiendas que
se puedan llevar a cabo durante la etapa de construccin, no pueden
compensar de ninguna manera los errores u omisiones de diseo, sin
que ello implique acciones correctivas que sern costosas en tiempo y
recursos o que en su defecto condenarn a las obras resultantes a no
cumplir con su funcin primordial de proteger al ambiente y los recursos
naturales o incluso poner en riesgo la seguridad de las instalaciones y
sus usuarios o vecinos.
Igualmente es necesario hacer legalmente obligatoria la supervisin de
estas obras, as como someter a la revisin y evaluacin de personal
experto en el rea especfica, este tipo de proyectos.
Dada la cantidad y tipo de incidentes que involucran acciones y posturas potencialmente fraudulentas de algunos distribuidores e instaladores
de Geosintticos, que pudieran daar significativamente la imagen del
gremio, se sugiere la preparacin e implementacin de un Cdigo Deontolgico, de observancia obligatoria, as como la negociacin ante las
instituciones encargadas de contratar este tipo de obras, para que se

TEMAS DEL BIMESTRE


CONFINAMIENTOS CONTROLADOS
DE RESIDUOS URBANOS
haga obligatoria la contratacin de supervisin especializada y se comience a exigir a travs de clusulas especficas en los contratos, que
los responsables de ejecutar la instalacin de materiales Geosintticos,
cuenten con certificacin como instaladores.

gente, para subsanar los vacos que por el momento permiten la aceptacin de trabajos carentes del soporte tcnico y calidad, que garanticen
la excelencia que exige la competitividad del mundo globalizado en que
habitamos.

Es importante promover la erradicacin de procedimientos informales


basados en costumbres y prcticas errneas, a la vez que se implementa y exige, la aplicacin de procedimientos de aseguramiento de la
calidad.

En un campo complejo y multidisciplinario como el diseo de rellenos


sanitarios, resulta prcticamente imposible manejarse bajo normas, cdigos o estndares nicamente de carcter local, por lo que se hace
necesario tambin adoptar normas reconocidas internacionalmente, que
cubran los aspectos fundamentales del aseguramiento de la calidad, legalizando su uso y obligatoriedad.

Resulta urgente promover la promulgacin de guas y estndares de


calidad para el uso de Geosintticos y complementar el marco legal vi-

REFERENCIAS
BOUAZZA, A., ZORNBERG, J., & ADAM, D. (2002). Geosynthetics in waste containment
facilities: recent advances. Geosynthetics - 7th ICG (pgs. 445-507). Nice: Delmas, Gourc
& Girard (eds).
Daniel, D. E., & Koerner, R. M. (1995). Quality Assurance and Quality Control for Waste
Containment Facilities. National Risk Management Research Laboratory, Research and
Development. Cincinnati: United States Environmental Protection Agency (EPA).
GTZ. (2003). La Basura en el Limbo: Desempeo de Gobiernos Locales y Participacin
Privada en el Manejo de Residuos Urbanos (Primera ed.). (A. d. (GTZ), Ed.) Mxico, DF,
Mxico: Comisin Mexicana de Infraestructura Ambiental - Agencia de Cooperacin Tcnica Alemana.
INE - SEMARNAT. (2006). Diagnstico bsico para la gestin integral de residuos (Primera
ed.). Mxico, DF, Mxico: Instituto Nacional de Ecologa (INE).
KOKUSAI KOGYO CO., LTD. (1999). El Estudio sobre el Manejo de Residuos Slidos
para la Ciudad de Mxico de los Estados Unidos Mexicanos. Gobierno del Distrito Federal
(GDF). Mxico, DF: Japan International Cooperation Agency (JICA).
Morales, J. (1992). Diseo de un Relleno Sanitario para el Municipio de Benito Jurez, QR.

El asteroide de la Pennsula
Yucateca

Mxico, DF, Mxico: Ingeniera para el Control de Residuos Municipales e Industriales,


S.A. de C.V. (INCREMI).
OPS. (Febrero de 1998). Anlisis Sectorial de Residuos Slidos en la Zona Metropolitana
del Valle de Mxico. (O. P. (OPS), Ed.) Recuperado el 20 de Abril de 2011, de Biblioteca
Virtual de Desarrollo Sostenible y Salud Ambiental: http://www.bvsde.ops-oms.org/eswww/
fulltext/analisis/vamexi/vamexi.html
SEMARNAT. (2004). Norma Oficial Mexicana NOM-083-SEMARNAT-2003, Especificaciones de proteccinambiental para la seleccin del sitio, diseo, construccin, operacin,
monitoreo, clausura y obras complementarias de un sitio de disposicin final de residuos
slidos urbanos. En Diario Oficial de la Federacin (pg. 16). Mxico, DF: Secretara de
Medio Ambiente y Recursos Naturales (SEMARNAT).
Siplast. (2008). Geomembranes: design elements. Recuperado el 20 de Abril de 2011, de
The International website of Siplast Brand: http://www.siplast-international.com/express_
downloading/_pdf/SystemBrochures/Geomembranes%20Concept%201-3%20Export.pdf
Velasco, E. C., & Len, G. Z. (29 de enero de 2008). Rellenos sanitarios deben desaparecer. Recuperado el 20 de abril de 2011, de La Jornada: http://www.jornada.unam.
mx/2008/01/29/index.php?section=sociedad&article=040n3soc

fuente: www.wikipedia.com

En marzo de 2010, y tras una revisin de estu-

dios, 38 expertos de Europa, Estados Unidos, Mxico, Canad y Japn, confirmaron, en un trabajo
publicado por la revista Science, que la extincin
masiva que se produjo hacia finales del perodo
Cretcico, hace unos 65,5 millones de aos, y que
acab con el dominio de los dinosaurios en la Tierra, fue originada por el impacto de un asteroide.
Con ello quedan desvirtuadas otras hiptesis anteriormente postuladas, como la del vulcanismo
masivo o la del depsito de microtectitas sobre el
crter con 300.000 aos de antelacin

International Geosynthetics Society Captulo Mxico

CONSULTORES

ESTRUCTURAS TERREAS

DRENAJE Y SUBDRENAJE

Parte III

Ing. Ignacio Narezo L.


Consultor independiente

Estos mismos conceptos, el MEDIO NO SATURADO y el


MEDIO SATURADO, estn presentes y actuando en los
suelos de las macro estructuras terreas en estado de aparente equilibrio geolgico, como pueden ser, cortes, taludes
y laderas
Los fenmenos hidrometeorolgicos actan durante cada
ciclo anual para promover cambios en los conceptos men-

International Geosynthetics Society Captulo Mxico

cionados (independientemente de los fenmenos erosivos


y otros) y as alterar el equilibrio y los centros de gravedad
de las fuerzas motoras o actuantes y las fuerzas resistentes
internas. Cuando las primeras se vuelven mayores que las
segundas se manifiestan de inmediato los mecanismos de
falla que de no ser detectados y controlados oportunamente
evolucionarn hacia el colapso.

JUNIO-JULIO 2011

En las laderas naturales, los mecanismos bsicos de falla


son :

a. Los cados o derrumbes


b. Flujos
c. Flujos de lodo
d. Avalancha de suelo y rocas
e. Lahares
d. Deslizamientos rotacionales
f. Deslizamientos traslacionales
g. Desplazamientos laterales
h. Movimientos complejos

Por supuesto el agua siempre esta presente como factor interno y externo determinante, independientemente de que
las fuerzas motoras se agudicen adems por otros fenmenos disparadores como sismos por ejemplo.
El SUBDRENAJE sigue siendo imprescindible para lograr
una solucin confiable a largo plazo. En el caso de cortes
y taludes los materiales geosintticos ofrecen ms alternativas viables que ningn otro material y las mejores marcas del mercado han desarrollado ingeniosos prefabricados
para casos tpicos.
En el caso de las laderas naturales que requieren de soluciones de gran envergadura, debido a que los cambios en la
masa de suelo provocados por los fenmenos ya descritos,
generan, en lugares no fciles de identificar, previamente,
enormes lneas de falla en donde se friccionan la concentracin de fuerzas resistentes con la concentracin de fuerzas
motoras abarcando en todos los casos porciones de cientos
de miles de toneladas; Se han desarrollado tecnologas muy
eficientes aunque costosas siendo la mas exitosa la de perforacin para crear GALERAS FILTRANTES y as introducir un macro elemento que genere la diferencia de CABEZA
HIDROSTTICA y elimine los empujes laterales excesivos
provocados por la saturacin.

Fin parte 3...

Suelos de Geotextil

fuente: www.equidolmen.com

Cuando pensamos en realizar una instalacin hpica una de las dificultades que nos encontramos son los suelos de las pistas interiores y exteriores.

Los estudios realizados por las empresas del sector, especialistas en suelos ecuestres, han
conseguido mediante fibra Geotextil mezclada convenientemente con una arena fina un
suelo de las siguientes caractersticas:
1) Absorbe el impacto de las pisadas de los caballos.
2) Un desplazamiento de la arena mucho menor.
3) Un grado de humedad conveniente para evitar el polvo y la descomposicin de la arena.
4) Un drenaje efectivo gracias al poder de absorcin y la posibilidad de que con pequeas pendientes desaloje el agua de la
pista sin que la arena se desplace.
El suministro del Geotextil se realiza en paquetes de aprximadamente 250 kg. de peso, ya prensado y empaquetado para el
transporte. La cantidad a utilizar y el tipo de Geotextil depende de la pista pero como referencia viene a ser de 3 a 4 kg/m2, con
una capa de arena fina de unos 10 cm.

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International Geosynthetics Society Captulo Mxico

ENTREVISTA

ING.CLEMENTE POON HUNG


Director General de Carreteras

Estimado Seor Ingeniero Clemente Poon Hung


Director General de Carreteras

A nombre de todos los profesionales representados por la IGS Captulo Mxico le agradecemos
que dedique parte de su valioso tiempo para conceder la presente entrevista, que sin duda servir para
que tanto nuestros agremiados como los lectores en general de este boletn, conozcan de primera mano
el gran beneficio que significan las carreteras para nuestro pas.


Esperamos que sirva tambin para fomentar un acercamiento entre los profesionales de los geosintticos en Mxico y la oficinas de la SCT.
1) A qu se le llama La Red Carretera Nacional y de cuntos tipos de caminos est formada?
Son todas las carreteras de altas especificaciones de cuota y libres de peaje, as como los caminos rurales y alimentadores que
existen y comunican al pas, que interconectan las cinco mesorregiones en que se divide el pas, y que proporcionan el acceso
y comunicacin permanente a las principales ciudades, fronteras,
centros tursticos, aeropuertos y puertos martimos, as como a las
poblaciones medianas y pequeas que por su ubicacin geogrfica y cantidad de habitantes haban quedado alejadas.

La red nacional de carreteras se divide en red federal que es por


donde se mueve la mayor parte de la carga y pasajeros, la cual
se subdivide en bsica y secundaria; en el caso de la bsica se
conforma por dos rubros: autopistas de cuota operadas por CAPUFE y particulares y carreteras libres de peaje administradas
por la SCT.
Por otro lado, existen carreteras alimentadoras y rurales.

2) Qu funcin tiene cada tipo de camino?


La funcin fundamental de las carreteras federales es comunicar
regiones y enlazar a todo el pas a travs de autopistas de altas
especificaciones que permiten una comunicacin rpida entre regiones, que pueden ser libres o de cuota, proporcionan mayor seguridad a los usuarios, generan menores costos de operacin por
sus caractersticas fsicas, en cuanto a su alineamiento horizontal
y vertical, con menores tiempos de recorrido y son por donde cir-

Julio

International Geosynthetics Society Captulo Mxico

culan la mayor parte de la carga y pasajeros en el pas; en el caso


de los caminos rurales y alimentadores su principal funcin es precisamente alimentar al flujo vehicular de poblaciones pequeas o
la red tronca, y en el caso de las brechas proporcionan acceso a
las comunidades ms alejadas en las regiones con ndices de alta
marginacin en algunos casos.

Septiembre

Noviembre

11

JUNIO-JULIO 2011
3) Qu longitud total de caminos tenemos, por separado y en conjunto en nuestra Red Carretera Nacional?
El sistema carretero del pas est conformado por una red que
consta de ms de 366 mil kilmetros, por lo que se anexa su
clasificacin:

4) Qu lugar ocupamos a nivel mundial en cantidad y calidad de caminos?


Si bien el pas cuenta con esta extensa red, el ritmo de crecimiento de la red con inversin pblica y privada no ha sido suficiente para satisfacer las necesidades de transporte de la poblacin
y potenciar al mximo las actividades productivas del pas. De
igual forma, la cobertura y accesibilidad de esta infraestructura
se encuentra aceptables conforme a los estndares competitivos

a nivel internacional. Sin embargo nuestra densidad carretera


est por debajo de pases desarrollados. Tenemos el 0.18 nos
encontramos abajo de Irlanda (1.32), Espaa (1.31), Corea (1.02),
EE.UU. (0.7), Brasil (0.2), y China (0.2).
Actualmente se ha logrado mantener el 80% de la longitud de la
red carretera federal, en estado bueno y aceptable.

5) Cmo describira el beneficio social y econmico que La Red Carretera Nacional aporta a nuestro pas?
Definitivamente el beneficio social se ve potencializado al construir o modernizar caminos rurales y alimentadores en zonas o comunidades pequeas y de difcil acceso, ya que la pavimentacin
de estos caminos facilita el acceso de ms y mejores servicios
bsicos que mejoran la calidad de vida de esos ciudadanos.
En el caso econmico se generan cadenas de produccin, desde la etapa de ejecucin de las obras al instalarse las empresas
constructoras, para instalar la infraestructura para realizar las

obras como campamentos, comedores, utilizar servicios de hospedaje, refaccionarias, combustibles, mano de obra de la regin,
entre otros.
Posteriormente poner en operacin las obras terminadas permite
la movilidad ms rpida y segura que repercute en la disminucin
de los costos de operacin vehicular para distribuir los productos y
servicios de la regin, as mismo beneficia a las personas al llegar
con menor tiempo a sus destinos.

6) Cul es el promedio groso anual de inversin en construccin de nuevas carreteras, mejoramiento de las
existentes y mantenimiento general de la red?
En el periodo que comprende de 2007-2010 se modernizaron y
construyeron 15,600 km de Carreteras Federales con una inversin aproximada de 179 mdp. En el presente ao se tiene estimado realizar la construccin y modernizacin de 1,036.8 km con
una inversin aproximada a 26,456.2 mdp.
En lo correspondiente a caminos rurales y alimentadores se
est atendiendo 9,573.7 km, con una inversin aproximada de
36,505.2 mdp, para el presente ao se tiene contemplado realizar
3,316.6 km con una inversin aproximada a 14,924.6 mdp.

12

Con respecto a estos dos ltimos aos se ha tenido un crecimiento de 300% ms que en los aos anteriores, son realmente inversiones sin precedentes, el gobierno federal est marcando las
prioridades est apostando por la infraestructura carretera por el
crecimiento econmico ya que las carreteras es la principal ruta
para el movimiento de mercanca, el plan sexenal es ambicioso y
se est trabajando da a da para cumplir las metas previstas para
el 2012.

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ENTREVISTA

7) Con qu mecanismos cuenta la SCT en general y La Direccin General De Carreteras en lo particular para
incorporar nuevas tecnologas a su quehacer cotidiano?
En relacin a las nuevas tecnologas, es un tema muy amplio, es
imprtate resaltar que las empresas creadoras de las tecnologas
se acercan a esta Direccin General, para platicar y proponernos su uso, esas propuestas son evaluadas por nuestro personal
capacitado, una vez analizadas realizamos proyectos piloto; tramos de prueba, etc. con el objeto de documentar su desempeo,
sus posibles bondades, la calidad de los trabajos, pensando en
aumentar la vida til de las carreteras. Una vez comprobado lo
anterior, se sugiere su utilizacin en las obras del Programa de

Construccin y Modernizacin de Carreteras Federales y Caminos Rurales y Alimentadores, siempre y cuando se amerite
por las caractersticas particulares del caso.
Se invita a empresas proyectistas y constructoras a usar estas
nuevas tecnologas, productos o procedimientos constructivos
que repercutan de manera positiva en la calidad y confort para el
usuario. As mismo se imparten cursos de difusin, al personal de
la SCT y a la iniciativa privada, que faciliten su utilizacin.

8) Cuntos tipos de pavimentos se utilizan en nuestros caminos y carreteras y por qu?


Como tipo de pavimento en cuanto a su estructura, generalmente
se vienen utilizando los pavimentos asflticos, y tambin hidrulicos, donde por sus caractersticas de la intensidad del trnsito
lo amerita, sin embargo tambin en muchos casos se utilizan los
llamados pavimentos mixtos, conformados por bases estabilizadas con diferentes productos y con superficies de rodamientos
variables.
Actualmente tenemos en el mercado diversos sistemas y procedimientos de conformacin de la estructura del pavimento, en cualquiera de sus capas, ya sea desde la sub-base, base o carpeta;
que varan en cuanto a espesores, tipos de agregados, granulometras, productos estabilizantes, aditivos, asfaltos, equipo de
aplicacin, colocacin o tendido, tipos de mezclas, reforzamiento

con geosintticos, entre otros, dependiendo de cada caso en particular, que como resultado de un estudio especfico para seleccionar la aplicacin ms optima tcnica y econmica.
Derivado de lo anterior y dado que en el mercado existe constante
evolucin en nuevos productos y equipos, que en algunos casos
no han sido demostradas sus bondades, en la DGC (Direccin
General de Carreteras) estamos haciendo un esfuerzo por tener
una apertura para estas nuevas tecnologas, a travs de tramos
de prueba o proyectos piloto, que nos permita documentar su
comportamiento y desempeo a travs del tiempo y hacer comparativas de costo-beneficio, y en su caso promover su utilizacin
para cada caso en particular, donde se amerite.

9) Por qu vemos con tanta frecuencia en los medios de comunicacin problemas de derrumbes, deslaves y
cados en nuestra Red Carretera?
Existe diversos factores por los cuales se pueden ocasionar este
tipo de problemas, pero que generalmente se asocian a los diferentes tipos de suelo, ya que estos estn condicionados a su origen y formacin, y de ellos varia sus caractersticas fsicas como
son: resistencia al corte y permeabilidad, debido a esto se debe
seguir un estricto proceso de construccin conforme lo marca el
proyecto. Otro factor que influye es la realizacin de estudios geolgicos, procurando que estos sean completos y confiables ya que
si no se realizan con el debido cuidado y calidad repercuten directamente en el proceso constructivo y diseo del proyecto y si este
no es el adecuado puede derivar en fallas. Otro aspecto importante a considerar en este tipo de problemas es simplemente las
condiciones climticas, en temporada de lluvias se tienen un suelo
con alta absorcin de agua, este puede llegar a su estado lmite
lquido y provocar movimientos de suelo no controlados. Tambin

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es importante destacar la experiencia de las constructoras como


el de las supervisoras que juegan un papel primordial y decisivo
durante la construccin y por supuesto los tcnicos de la SCT.
Existen diversas sistemas para la estabilizacin de taludes de
cortes y terraplenes, desde el concreto lanzado, hidrosiembra,
mallas, geotextiles, anclas, muros gavin, muros alcanca, bermas entre otros, la solucin depender de cada caso en particular, y sera ideal que en todas las obras se aseguren con algn
mtodo de estos, sin embargo no podemos perder de vista el factor econmico, es decir si el costo-beneficio nos permite invertir
ms recursos de los que tenemos asignados para cada camino,
aqu vamos equilibrando las decisiones.
Las nuevas carreteras que se estn construyendo se viene aplicando nuevas tecnologas la estabilizacin de taludes en cortes y
terraplenes.

13

JUNIO-JULIO 2011

10) En el mes de Septiembre de este ao MXICO ser sede del XXIV Congreso Mundial de Carreteras que sin
duda es una distincin para nuestro pas y un escaparate mundial para las instituciones, asociaciones de profesionales especializados y el gremio de las carreteras en general; Qu significa para la SCT y para la Ingeniera
mexicana este gran evento?
Tiene un gran significado no solo porque los ojos del mundo se
van a posar sobre nosotros, y sobre nuestros proyectos, los cuales estarn al escrudio de todas las personas del mbito gremial,
si no que es una oportunidad para que el mundo conozca y reconozca lo que se est haciendo en Mxico, es una ventana para
demostrar que la ingeniera mexicana esta preparada para los
retos que el mundo demanda no solo aqu en el pas si no tambin en el exterior, vamos a tener la oportunidad de que los dems
pases se fijen en las empresas mexicanas en la mano de obra de
calidad entre las muchas cualidades ms que se tienen. Hablando
de tecnologa tambin ser una ocasin para que las empresas
den a conocer y vendan sus productos innovadores existen infinidad de productos que compiten a nivel mundial comparndolos

con los beneficios que dan, as tambin como de los productos


ambientalistas que protegen la naturaleza y tratan de daarla lo
menos posible el equilibrio ecolgico. por ello es una oportunidad
para todos, hay que sacarle ventaja a est Congreso Mundial
de Carreteras. Hemos estado trabajando durante aos hombro a
hombro con empresas, asociaciones, instituciones, dependencias
y sociedad, para que este evento tenga las magnitudes esperadas
en ningn minuto hemos perdido detalle alguno, a pocos meses de iniciar, estamos con el trabajo ms intenso, todo el grupo
de hombres encabezado por el Subsecretario de Infraestructura,
est en el cierre principal, va ser un gran evento en el que esperamos sean participes y contar con su presencia.

PARTICIPA EN EL BOLETN
IGS Captulo Mxico convoca a sus miembros a enviar colaboraciones del tema asignado para cada bimestre, de las
siguientes caractersticas:

-Formato Word.
-Mximo 3 cuartillas incluyendo elementos grficos.
Estas colaboraciones debern tratar solo proyectos desarrollados en Mxico relacionados con geotextiles, geomembranas, geomallas, productos afines y tecnologas asociadas.
Enviar a contacto@igsmexico.org a ms tardar en la fecha lmite sealada.

Agosto-Septiembre
Geosintticos en
pavimentos
fecha lmite

01

Julio

14

Octubre-Noviembre

Diciembre-Enero

Proteccin de la erosin
terrestre e Ingeniera
verde

Geosintticos en la
cultura del agua

fecha lmite

fecha lmite

01

Septiembre

01

Noviembre

International Geosynthetics Society Captulo Mxico

EVENTOS DESTACADOS

La Ciudad de Mxico ser el escenario de un evento emblemtico, con ms de un siglo de la


realizacin del primer Congreso Mundial de Carreteras y al mismo tiempo, ms de un siglo
de presencia educativa y cultural de una institucin (PIARC) que durante largo tiempo ha estado preocupada por las innovaciones en materia de construccin, proyeccin, conservacin
y el uso de nuevos materiales as como tcnicas constructivas.
Es por esta razn, que durante este tiempo la Asociacin
Mundial de Carreteras (PIARC) marca un parteaguas en la
historia de la ingeniera vial en el mundo, en esta ocasin
nuestro pas se unir a la historia siendo uno ms de los
protagonistas. La organizacin correr a cargo de la AMIVTAC y SCT, que han conformado su tiempo, esfuerzos
y trabajos para lograr que dicho evento se realice del 26
al 30 de septiembre de este ao con el lema Movilidad,
Sustentabilidad y Desarrollo, en una coyuntura cultural
basada en las ltimas investigaciones tecnolgicas que
enorgullecen a Mxico y a los mexicanos, por ser la demostracin que en Amrica Latina se encuentra en los
andenes centrales. Por tal motivo nuestra nacin se convertir en el nuevo escenario acadmico que congregar
a ingenieros de todo el mundo, gracias a este magno encuentro acadmico y cientfico.

gama de capacidades, sabidura, experiencia, dominio


pblico, amplio manejo del tema, entre otros ms. As
mismo nos encontraremos con sesiones de ministros que
sern presididas por el Secretario de Comunicaciones y
Trasportes de Mxico y abarcar los temas de: El financiamiento Sustentable, Movilidad Segura y Responsabilidad
Ambiental. Por otro lado estarn incluidas tres sesiones
magistrales que abordarn las reas de la poltica, las finanzas y la ingeniera, mismas que llevarn al debate y al
intercambio de ideas.

El acontecer del congreso se efectuar en el Centro Banamex donde se presentar toda una gama de conferencias, las cuales sern de suma importancia, todas ellas
cargadas de conocimiento y buena voluntad, se tendr
la valiosa presencia y aporte de tcnicos de todos los
continentes. Se espera una participacin de 100 pases,
4,000 asistentes que trabajan para los gobiernos empresas y asociaciones internacionales. El congreso ser un
escaparate para la innovacin, el progreso y las vertientes nuevas en todos los mbitos que involucran el transporte por carretera, que comprende la seguridad vial,
la administracin, la infraestructura, sustentabilidad y el
mantenimiento.

Las sesiones especiales sern preparadas en colaboracin con otras organizaciones internacionales relacionadas con el mbito de la infraestructura vial y de transporte por carretera, en donde los asistentes debatirn temas
de actualidad en los puntos clave identificados por los
problemas actuales y emergentes que afectan al sector
de las carreteras.

El programa tcnico ser amplio, con sesiones plenarias


de calidad internacional, con expertos en la materia, de
renombre mundial que involucran en su semblanza una

International Geosynthetics Society Captulo Mxico

Las sesiones de direccin estratgica estn incluidas en


el mismo programa de los temas rectores que sern: La
Sustentabilidad del Sistema de Transporte por Carretera,
Mejorar la Prestacin de Servicios, Seguridad de la Red
Carretera y Calidad de la Infraestructura Vial.

Las sesiones de los Comit Tcnicos estarn enfocadas a


debatir y compartir los resultados de las actividades y la
labor de cada Comit Tcnico de la Asociacin Mundial de
Carreteras para el perodo 2008-2011.
Por ltimo se realizarn las visitas tcnicas donde todos
los congresistas podrn inscribirse en alguna visita de
acuerdo a su inters.

15

JUNIO-JULIO 2011

En paralelo se efectuar la exposicin donde se ofrecer la oportunidad para aprender sobre los ltimos avances e innovaciones relacionados con las carreteras y el transporte por carretera, ser abierta al
pblico en general, adems permitir a los expositores promoverse a
nivel internacional.
Lo que perdurar despus de la realizacin de dicho evento sern los
conocimientos, las experiencias compartidas, la oportunidad de que
empresas mexicanas puedan integrarse en trabajos en el exterior del
pas, que ingenieros nacionales tengan la oportunidad de emigrar para
mejorar sus conocimientos y un sinfn de oportunidades y beneficios
para que se pueda aprovechar la globalizacin econmica.
Y para los acompaantes se realiz un programa especial que incluir
visitas tursticas a diversos lugares de Mxico para degustar arte culinario tpico y disfrutar de eventos folklricos.
Esperamos contar con su apoyo y participacin en este magno evento. Las personas dedicadas a las vas terrestres de este Pas no deben
perderselo.

IGS Captulo Mxico


EDICIN Y DISEO
Jos Ricardo Narezo Curiel
CONTENIDOS
Ignacio Narezo Larios
ESPECIAL AGRADECIMIENTO PARA:
Aaron Angel Aburto Aguilar
Alejandro Alcina Reyes
Clemente Poon Hung
Jose Juan Morales Reyes
Beatriz Rosas

EMPRESAS BENEFACTORAS

Comentarios, sugerencias:
contacto@igsmexico.org
Los puntos de vista y opiniones aqu expresadas son
responsabilidad exclusiva de sus autores.
Esta es una publicacin de Sociedad Internacional de
Geosintticos Mxico S.C
Boletn Bimestral Junio-Julio 2011
TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS.

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International Geosynthetics Society Captulo Mxico

Sociedad Internacional de Geosintticos


OBJETIVOS DEL IGS

La Sociedad Internacional de Geosintticos fue formada con los siguientes objetivos:


obtener, evaluar, y transmitir el conocimiento en todo aspecto relevante a los geotextiles, geomembranas, geomallas, productos
relacionados, y tecnologas asociadas;
mejorar la comunicacin y comprensin acerca de los geotextiles, geomembranas, geomallas ,productos relacionados, y tecnologas
asociadas, y sus aplicaciones;
promover el avance del estado del arte de los geotextiles, geomembranas, geomallas, productos relacionados, y tecnologas asociadas; y
apoyar, a travs de sus miembros, la armonizacin de mtodos de prueba, y equipo y criterios para geotextiles, geomembranas, geomallas,
productos relacionados, y tecnologas asociadas.

POR QUE HACERSE MIEMBRO DEL IGS?

Primero, para contribuir al desarrollo de nuestra


profesin.

Segundo, para disfrutar los beneficios.

Al hacerse miembro del IGS usted puede:


ayudar a mantener las metas del IGS, especialmente el desarrollo de
geotextiles, geomembranas, geomallas, productos relacionados, y
tecnologas asociadas;
contribuir al avance del estado del arte de los geotextiles,
geomembranas, geomallas, productos relacionados, y sus
aplicaciones;
generar un foro para investigadores, diseadores, fabricantes, y
usuarios, donde se intercambien nuevas ideas y se mejoren las
relaciones; y
estar cada vez mas informado y mas envuelto en el impacto mundial
que los geosintticos provocan en la industria de la construccin.

Los siguientes beneficios estn disponibles para todos los miembros


del IGS en Mxico:
el Directorio de Miembros IGS, publicado anualmente;
el boletn bimestral IGS Captulo Mxico;
ejemplares electrnicos gratuitos de Geosynthetics International and
Geotextiles & Geomembranes;
informacin de mtodos de prueba y estndares;
tarifas de descuento en la compra de futuros documentos del IGS y
en el costo de registro de todas las conferencias internacionales,
regionales o nacionales organizadas o auspiciadas por el IGS; y
la posibilidad de ser galardonado con el premio IGS.

Solicitud de Membresa IGS


Captulo Mxico
La membresa a la Sociedad esta abierta a individuos "...involucrados,
o asociados con, investigacin, desarrollo, enseanza, diseo,
manufactura o uso de geotextiles, geomembranas, geomallas y
productos o sistemas relacionados y sus aplicaciones. La cuota anual
de membresa es (US) $40, pagadero en pesos mexicanos al tipo de
cambio que seale el portal www.banamex.com.mx y deber ser
depositado como sigue:

IXE Banco
Sucursal Mercapolis
A nombre de: Sociedad Internacional de Geosintticos, S.C.
Cuenta de Cheques #0001476551-9
Clabe Bancaria Estandarizada: 0321 8000 0147 6551 96

Los Individuos que contribuyan voluntariamente un mnimo de (US)


$200 anuales a la sociedad, adicionales a su cuota de membresa,
sern mencionados en el Directorio de Miembros IGS en una lista
separada como benefactores.
Despus de realizar el pago, escanee el comprobante y envelo junto
al siguiente formato lleno apropiadamente al siguiente correo para que
se le pueda enviar la factura:

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Aada su tarjeta de presentacin o llene su direccin como dese que


aparezca en el siguiente directorio de miembros IGS.
Ttulo (circule uno): Sr. Sra. Dr. Prof. Otro: ______________________
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relacionados o tecnologas asociadas) :_________________________
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