TAREA 4

ESTUDIO PARAMETRICO DE LOS DIFERENTES CAMIONES DE DISEO PARA EL EFECTO DE

CORTANTE Y MOMENTO

JHON FREDY CAJICA SALAZAR

CODIGO: 2116735

PUENTES DE HORMIGON
ING. JORGE PADILLA

ESCUELA COLOMBIANA DE INGENIERIA JULIO GARAVITO

ESPECIALIZACION EN ESTRUCTURAS
SEGUNDO SEMESTRE
OCTUBRE 2016

TABLA DE CONTENIDO

INTRODUCCION......................................................................................................................... 4

CALCULOS CAMION CCP-14. .................................................................................................. 4

2.1
2.2
2.3
2.4
2.5
2.6
2.7
2.8
2.9
2.10

CLCULOS CAMION C-40-95. ................................................................................................ 10

3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
3.8
3.9
3.10

DEFINICIN DE VEHCULO EN EL PROGRAMA SAP 2000 ........................................................ 11

DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 10 M. ....................... 11
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 15 M. ....................... 12
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 20 M. ....................... 12
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 25 M. ....................... 13
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 30 M. ....................... 13
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 35 M. ....................... 13
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 40 M. ....................... 14
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 45 M. ....................... 14
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 50 M. ....................... 14

CLCULOS CAMION 3-S-2. .................................................................................................... 15

4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.8
4.9
4.10

DEFINICIN DE VEHCULO EN EL PROGRAMA SAP 2000 .......................................................... 5

DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 10 M. ......................... 5
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 15 M. ......................... 6
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 20 M. ......................... 6
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 25 M. ......................... 7
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 30 M. ......................... 7
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 35 M. ......................... 8
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 40 M. ......................... 8
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 45 M. ......................... 9
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 50 M. ......................... 9

DEFINICIN DE VEHCULO EN EL PROGRAMA SAP 2000 ........................................................ 15

DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 10 M. ....................... 16
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 15 M. ....................... 16
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 20 M. ....................... 17
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 25 M. ....................... 17
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 30 M. ....................... 18
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 35 M. ....................... 18
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 40 M. ....................... 19
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 45 M. ....................... 19
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 50 M. ....................... 20

CLCULOS CAMION HS-20-44. ............................................................................................. 21

5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6

DEFINICIN DE VEHCULO EN EL PROGRAMA SAP 2000 ........................................................ 21

DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 10 M. ....................... 22
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 15 M. ....................... 22
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 20 M. ....................... 23
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 25 M. ....................... 23
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 30 M. ....................... 24

5.7
5.8
5.9
5.10

DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 35 M. ....................... 24

DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 40 M. ....................... 25
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 45 M. ....................... 25
DIAGRAMAS DE FUERZAS MXIMAS PARA UNA LONGITUD DEL PUENTE DE 50 M. ....................... 26

RESUMEN DE RESULTADOS................................................................................................. 26

CONCLUSIONES...................................................................................................................... 28

INTRODUCCION

El presente trabajo contiene el anlisis estructural con el programa SAP 2000 de la carga
viva en puentes para diferentes camiones de diseo a lo largo de la historia de los cdigos
de diseo de puentes, con el fin de comparar las fuerzas mximas de cortante y momento
para diferentes longitudes de un puentes simplemente apoyado.

CALCULOS CAMION CCP-14.

Camin de diseo (Art 3.6.1.2.2 CCP-14): Como el que se muestra en la figura, y se

debe considerar una asignacin de carga dinmica del 33%, ms la carga de carril de
diseo de 10.3 kN/m uniformemente distribuida en la direccin longitudinal.

Tndem de diseo (Art 3.6.1.2.3 CCP-14): Consta en un par de ejes de 125 kN

separados 1200 mm entre s, y se debe considerar una asignacin de carga dinmica
del 33%, ms la carga de carril de diseo de 10.3 kN/m uniformemente distribuida en la
direccin longitudinal.

2.1

Definicin de vehculo en el programa SAP 2000

2.2

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 10 m.

2.3

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 15 m.

2.4

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 20 m.

2.5

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 25 m.

2.6

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 30 m.

2.7

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 35 m.

2.8

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 40 m.

2.9

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 45 m.

2.10 Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 50 m.

CLCULOS CAMION C-40-95.

A.3.4.2.1.1.- La carga viva para puentes de carreteras est conformada por camiones
estndar o lneas de carga que son equivalentes a trenes de camiones.
La figura siguiente muestra los valores de las cargas por eje correspondientes al camin
C40-95

Camin C40-95

15 t

Planta del camin C40-95

15 t
4a9m

7,5 t

10 t

7,5 t

5t
Camin
C 40-95

4m

7,5 t

7,5 t

4 a 9m

Cargas y lneas de carga indicadas por el CCDSP.

10

1,8 m
5t

Cargas por eje

4m

0,6 m

0,6 m

3.1

Definicin de vehculo en el programa SAP 2000

3.2

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 10 m.

11

3.3

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 15 m.

3.4

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 20 m.

12

3.5

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 25 m.

3.6

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 30 m.

Cortante (kN)

Momento (kN-m)

3.7

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 35 m.

Cortante (kN)

Momento (kN-m)

13

3.8

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 40 m.

Cortante (kN)

Momento (kN-m)

3.9

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 45 m.

Cortante (kN)

Momento (kN-m)

3.10 Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 50 m.

Cortante (kN)

Momento (kN-m)

14

CLCULOS CAMION 3-S-2.

En el ao de 1988, el Ministerio de Obras Pblicas y Transporte de aquella poca, publico

una cartilla para puentes siguiendo los lineamientos de la AASHTO vigentes, con excepcin
del camin de diseo, en la que se adopt el camin 3-S-2.
6 Ton

17.3 Ton

4.3 m

4.1

17.3 Ton

4.3 m

Definicin de vehculo en el programa SAP 2000

15

4.2

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 10 m.

4.3

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 15 m.

16

4.4

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 20 m.

4.5

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 25 m.

17

4.6

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 30 m.

4.7

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 35 m.

18

4.8

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 40 m.

4.9

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 45 m.

19

4.10 Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 50 m.

20

CLCULOS CAMION HS-20-44.

Hasta finales de la dcada de los ochenta los puentes en Colombia se proyectaban

siguiendo lineamientos de la AASHTO, para la cual el camin de diseo puede ser de dos
tipos:
El H-Q-44 y HS-Q-44, que para efectos del trabajo se utilizara el HS-20-44.
3.63 Ton

14.51 Ton

4.27 m

14.51 Ton

4.27 m
a 9.14 m

5.1

Definicin de vehculo en el programa SAP 2000

21

5.2

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 10 m.

5.3

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 15 m.

22

5.4

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 20 m.

5.5

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 25 m.

23

5.6

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 30 m.

5.7

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 35 m.

24

5.8

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 40 m.

5.9

Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 45 m.

25

5.10 Diagramas de fuerzas mximas para una longitud del puente de 50 m.

RESUMEN DE RESULTADOS

Longitud
del
puente
(m)

CAMIONES
CCP-14
Vmax
Mmax
(kN)
(kN-m)

C-40-95
Vmax
Mmax
(kN)
(kN-m)

Vmax
(kN)

10

308.25

678.75

254.93

490.33

274.56

522.54

229.00

15

368.41

1209.69

300.71

980.66

315.75

1001.80

259.39

820.90

20

411.36

1884.97

323.60

1470.98

336.35

1499.47

274.59

1221.13

25

447.44

2624.59

337.33

1961.29

348.71

1997.13

283.71

1621.34

30

480.07

3428.64

374.61

2537.47

356.95

2494.83

289.79

2021.58

35

510.74

4297.07

410.90

3282.16

362.84

2992.52

294.13

2421.81

40

540.17

5229.87

447.18

4118.79

367.25

3490.21

297.39

2822.05

45

568.79

6214.66

483.47

5047.36

370.68

3983.88

299.92

3221.47

50

596.84

7277.06

519.75

6067.86

373.43

4482.39

301.95

3622.07

26

3-S-2
Mmax
(kN-m)

HS-20-44
Vmax
Mmax
(kN)
(kN-m)
439.98

Cortante vs Luz
600.00

Cortante maximo [kN]

550.00

500.00
450.00

CCP-14

400.00

C-40-95

350.00

3-S-2

300.00

HS-20-44

250.00
200.00
10

20

30

40

50

Longitud del Puente [m]

Momento vs Luz
Momento maximo [kN-m]

7400.00
6400.00
5400.00
4400.00

CCP-14

3400.00

C-40-95

2400.00

3-S-2
HS-20-44

1400.00
400.00
10

20

30

40

Longitud del Puente [m]

27

50

CONCLUSIONES

Se observa que para el puente con una luz de 10m, se presentan los mximos
momentos para el TANDEM de diseo especificado en CCP-14 y el mximo cortante
se presenta para el camin diseo del mismo cdigo vigente.

Para el pasado camin de diseo C-40-95, la carga de camin fue reemplazada por una
lnea de carga ms una carga concentrada tanto para momento como para cortante a
partir de luces de 25m porque para estas cargas se presentan los mximos efectos,
como se puede observar en las grficas en el resumen de resultados donde se presenta
el cambio de tendencia en la recta y se aleja hacia arriba de la recta del camin 3-S-2
que es muy similar hasta una luz de 30m.

Es claro que los mximos efectos de cortante y momento por carga viva en puentes se
presentan para el actual camin de diseo CCP-14, como se puede observar en las
grficas de resumen de resultados, y se muestra una tendencia lineal creciente tanto
para momento como para cortante.

Tambin se evidencia la evolucin creciente en la magnitud de las cargas vivas de los

diferentes cdigos de diseo de puentes debido al incremento del parque automotor y
al crecimiento de la infraestructura del transporte.

28