1290

1.
2. O centro de gravidade de um corpo qualquer :

1. um determinado ponto do corpo onde sempre atua a resultante das foras aerodinmicas
2. um determinado ponto do corpo onde atua a fora peso
3. um determinado ponto do corpo onde sempre atua a fora de sustentao
2. O momento de uma fora ou torque , em relao a um ponto ?
1. a soma entre a intensidade desta fora e a distncia entre a sua linha de ao e o ponto, medida sobre a
reta perpendicular que une o ponto linha de ao da fora.
2. o produto entre a intensidade desta fora e a distncia entre a sua linha de ao e o ponto, medida sobre
a reta perpendicular que une o ponto linha de ao da fora.
3. O intervalo de tempo de atuao de uma fora que provoca uma tendncia de movimento giratrio em
um determinado ponto.
3. Chama-se de aeroflio :
1. a forma geomtrica bidimensional ( perfil ) de seo da asa tomada na direo paralela ao eixo
longitudinal da aeronave.
2. a forma geomtrica bidimensional ( perfil ) de uma seo da asa tomada na direo perpendicular ao
eixo longitudinal da aeronave.
3. a forma geomtrica tridimensional ( parte da asa ) gerada partir de um corte ao longo da seo
tomada na direo paralela ao eixo longitudinal da aeronave.
4. Envergadura da asa :
1. o dobro do comprimento entre a ponta da asa e a raiz da asa tomando ao longo do eixo transversal da
aeronave.
2. A distncia, em linha reta, de uma ponta a outra da asa, medida paralelamente ao eixo transversal da
aeronave.
3. A distncia entre o bordo de ataque e o bordo de fuga, tomada paralelamente ao eixo longitudinal do
avio
5. Os chamados: bordos de ataque e de fuga da asa so:
1. os bordos das pontas da asa no lado esquerdo e direito, tomando-se como referncia o eixo longitudinal
da aeronave
2. as superfcies superior e inferior da asa, respectivamente, tomando-se como referncia o plano
horizontal da aeronave.
3. Os bordos dianteiro e traseiro da asa, em relao ao eixo transversal da aeronave, respectivamente.
6. Chama-se corda :
1. a distncia entre o bordo de ataque e o bordo de fuga da asa, medida ao longo de uma linha paralela ao
plano longitudinal da aeronave, em qualquer seo da asa.
2. a distncia entre o bordo de ataque e o bordo de fuga da asa, medida ao longo de uma linha paralela ao
plano longitudinal da aeronave, somente na seo da raiz da asa.
3. as alternativas A e B esto corretas.
7. Chama-se de corda mdia aerodinmica de uma determinada asa:
1. sempre a corda de uma asa retangular de mesma rea da asa em que se quer calcular a corda mdia
aerodinmica.
2. a corda de uma asa retangular de mesmas caractersticas aerodinmicas da asa em que se deseja
calcular a corda mdia aerodinmica.
3. a corda de uma asa trapezoidal de mesmas caractersticas aerodinmicas da asa em que se deseja
calcular a corda mdia aerodinmica.
8. Assinale a alternativa incorreta:
1. o extradorso da asa a sua superfcie externa superior.

2. O intradorso da asa a sua superfcie externa inferior.
3. as afirmativas A e B esto incorretas.
9. Segundo a teoria de Bernoulli, verdade que:
1. em um escoamento de um fluido qualquer, desprezando-se os efeitos de compressibilidade e
viscosidade, a soma entre as energias potencial e cintica em qualquer ponto do escoamento uma
constante.
2. em um escoamento de fluido qualquer, desprezando-se os efeitos de compressibilidade e viscosidade, a
presso e a velocidade relacionam-se de maneira que, a variao de uma grandeza faz variar a outra
grandeza, de tal maneira que um aumento da velocidade causar uma diminuio da presso, enquanto
que uma diminuio da velocidade causar um aumento de presso.
10. Qual das afirmativas abaixo melhor explica o fenmeno da gerao da fora de sustentao na asa de
um avio?
1. a interao entre o perfil da asa do avio e o escoamento de ar provoca variaes nas energias potencial
e cintica do fluxo de ar e, consequentemente, na sua velocidade e presso, de tal maneira que presses
relativas diferentes atuaro no intradorso e extradorso da asa, causando um desequilbrio de foras na
direo vertical, cuja resultante a fora de sustentao.
2. a interao entre geometria do perfil da asa do avio, sua posio relativa ao escoamento de ar ( ngulo
de ataque ) e o escoamento de ar provoca variaes nas energias potencial e cintica do fluxo de ar e,
consequentemente , na sua velocidade de presso, de tal maneira que presses relativas diferentes
atuaro no intra dorso e extradorso da asa, causando um desequilbrio de foras na direo vertical, cuja
resultante a fora de sustentao.
3. as alternativas A e B se completam.
11. Para o avio voar necessrio que tenha uma fora de sustentao positiva, ou seja, de mesma direo
e de sentido contrrio fora peso. Para que isto acontea, necessrio que:
1. a presso no intradorso da asa seja menor que no extradorso.
2. a presso no extradorso da asa seja maior que no intradorso.
3. a presso no extradorso da asa seja menor que no intradorso.
12. Lembrando que o modelo matemtico adotado para o estudo da dinmica de vo do avio consiste de
um sistema de trs eixos ortogonais no espao tridimensional, chamados de: eixos longitudinal,
transversal e vertical, respectivamente, podemos afirmar que:
1. o leme de direo responsvel por fazer girar o avio em torno do seu eixo vertical.
2. o profundor ou leme de profundidade o responsvel por fazer o avio girar em torno do seu eixo
transversal.
13. Ainda com relao ao modelo matemtico na questo 12, podemos afirmar:
1. o profundor responsvel por fazer girar o avio em relao ao seu eixo longitudinal.
2. os ailerons so responsveis por fazer girar o avio em relao ao seu eixo longitudinal.
3. o leme de direo o responsvel por fazer girar o avio em relao ao seu eixo transversal.
14. Considerando-se o avio, inicialmente, em vo reto e nivelado e com e com velocidade constante,
quando se deseja atingir um nvel de vo mais elevado, sem aumentar ou diminuir a sua velocidade em
relao ao vento, durante a subida, deve-se:
1. aumentar o ngulo de ataque somente.
2. aumentar a potncia do motor somente
3. a potncia do motor e o ngulo de ataque.
15. Considerando-se o avio, inicialmente, em vo reto e nivelado e com e com velocidade constante,
quando se deseja atingir um nvel de vo mais baixo, sem aumentar ou diminuir a sua velocidade em
relao ao vento, durante a descida, deve-se:
1. manter o mesmo ngulo de ataque do vo reto e nivelado.

2. diminuir o ngulo de ataque do vo reto e nivelado e diminuir a potncia do motor.
3. diminuir o ngulo d ataque somente.
16. O que centro de presso ?
1. o ponto de aplicao da fora resultante aerodinmica.
2. o ponto de aplicao da fora de sustentao componente da fora resultante aerodinmica.
17. Em que situao o avio alcana a mxima eficincia aerodinmica?
1. quando ele possui maior coeficiente de arrasto e menor coeficiente de sustentao
2. quando ele possui maior coeficiente de arrasto e maior coeficiente de sustentao.
3. quando ele possui maior relao ( coeficiente de sustentao ) / ( coeficiente de arrasto ).
18. Qual a principal funo do flap e do slat, respectivamente ?
1. permitir que o avio voe com um ngulo de ataque inferior e coeficiente de sustentao mximo maior
em relao aos valores alcanados sem o flap, e permitir que o avio voe com um coeficiente de
sustentao mximo maior e com um ngulo de ataque maior ao da condio sem o slat, evitando o
estol.
2. permitir que o avio voe com um ngulo de ataque maior e coeficiente de sustentao mximo maior em
relao aos valores alcanados sem o flap, e permitir que o avio voe com um coeficiente de sustentao
mximo maior e com um ngulo de ataque menor ao da condio sem o slat, evitando o estol.
3. permitir que o avio voe com um ngulo de ataque inferior e coeficiente de sustentao mximo menor
em relao aos valores alcanados sem o flap, e permitir que o avio voe com um coeficiente de
sustentao mximo menor e com um ngulo de ataque maior ao da condio sem o slat, evitando o
estol.
19. A corroso caracteriza-se por:
1.
2.
3.
4.
mudar de cor e furar a pea metlica

atravessar entre os gros da estrutura do metal quando submetemos ao ataque de cidos
existir um diferencial eletromagntico gerando o ctodo e aldo
ser um processo espontneo de transformao qumica do metal
20. Qual a diferena entre corroso por ataque qumico direto e por ataque eletroqumico?
1.
2.
3.
4.
um eltrico outro no
em um existe a presena de cidos no outro no
no eletroqumico o agente corrosivo age na presena do condutor eltrico
no qumico o agente corrosivo responsvel direto pela transformao do metal
21. Como se identifica a corroso em peas de alumnio?

1.
2.
3.
4.
os produtos so de cor branca e h um aumento do volume

formao de bolhas abaixo da superfcie
formao de flakes
aplicando a soluo de alodine e verificando se muda para um tom dourado ou esverdeado
22. Na remoo mecnica dos produtos da corroso em peas de alumnio:

1.
2.
3.
4.
deve-se usar sempre o cido crmico

no se deve usar materiais abrasivos como ao
no se deve usar scotch brit
usar lixadeira mecnica necessariamente com produtos de fibra para toda a corroso intergranular
23. As tarefas de manuteno mais importantes para preveno da corroso so:

1. limpeza por cido crmico e lavagem diria nas reas mais propensas
2. passar uma camada de alumnio puro usando os processos de alodinizao e anodizao no caso dos
metais
3. limpeza adequada e inspeo das reas mais afetadas
4. remoo contnua dos produtos da corroso atravs de processos mecnicos
24. Como e onde ocorre a corroso microbiolgica?
1.
2.
3.
4.
como efeito de dejetos de animais e na presena de um elemento de liga

como conseqncia da presena de bactrias e germes nas regies do toillet e galley
devido a presena de microorganismos na gua que penetra indevidamente em tanques de combustvel
devido as impurezas das sobras de alimentos que possuem microorganismos que atacam as regies da
galley
25. O que a diferena de potencial eletroqumico?

1.
2.
3.
4.
nome dado ao meio corrosivo nos casos de corroso eletroqumica

resistncia corroso existente entre o anodo e o ctodo
baixo coeficiente de potencial eltrico que estabelece o processo de corroso
diferencial energtico entre materiais metlicos capaz de estabelecer uma corrente quando existe um
meio condutor
26. Qual o papel das tintas na preveno da corroso?

1.
2.
3.
4.
estabelecer um eletrlito andico para proteo do metal

atacar os meios corrosivos evitando que se inicie o processo de corroso
permitir a visualizao da corroso
estabelecer uma barreira fsica entre o metal e o meio
27. Caso seja necessrio substituir um rebite de alumnio na fuselagem de um avio que usa chapas de
alclad por um rebite de ao, qual procedimento extra deve ser adotado para evitar a corroso?
1.
2.
3.
4.
instalar selante entre o rebite e as chapas

aplicar a soluo de alodine em todo o rebite
anodizar a pea aps a instalao do rebite
submeter a pea a tratamento trmico e galvanoplastia aps a rebitagem
28. Qual a diferena entre lavagem a seco e o polimento?

1.
2.
3.
4.
so aes de limpeza iguais

so aes de limpeza que no usa gua
o polimento um processo abrasivo o outro no
a lavagem a seco procura obter mais brilho
29. Que cuidados devem ser tomados quando for usar o MEK ( metil etil ketona ) na limpeza da cabide de
pilotos ?
1.
2.
3.
4.
usar o cido crmico como inibidor e controlar a temperatura da reao

vedar as entradas de ar e o tubo de pitot
no usar em peas de alumnio anodizadas e nem extintores de p qumico
ventilar a rea e desligar todos os equipamentos eltricos
30. O que a anodizao em peas de alumnio?

1. processo de proteo contra a corroso criando uma camada superficial de proteo atravs do princpio
da pilha de corroso
2. processo de aplicao de alodine com o objetivo de criar uma camada de proteo contra a corroso
3. proteo superficial de cdmio dada por imerso da pea
4. proteo contra a corroso lanando um spray de inibidores sobre a pea a ser tratada
31. Como feita a cromagem por galvanoplastia ?
1. submetendo a pea quente a um banho de cromo
2. transformando a pea em um anodo e a pea de cromo em um ctodo
3. mergulhando a pea em uma soluo com cromo, onde a pea um ctodo e o anodo uma pea de
cromo
4. passando uma corrente sobre a pea a ser tratada em um ambiente com a presena de cromo lquido
32. O gro do metal :
1.
2.
3.
4.
a
a
a
o
menor diviso de uma partcula do metal

estrutura que o metal adquire no processo e fuso quando passa da recristalizao
estrutura de agrupamento dos cristais no resfriamento aps a fuso
composto d liga metlica
33. As propriedades dos metais de fragilidade e ductilidade so definidas como:

1. a resistncia ao dobramento e a resistncia ao corte ou ao risco
2. a capacidade para retornar ao seu tamanho original aps cessar o esforo e a capacidade de ser esticado
sem quebrar
3. a capacidade do metal de ser martelado ou limado sem que trinque ou quebre e a resistncia ao corte ou
ao risco
4. a capacidade do metal de ser flexionado sem estilhaar e a capacidade de ser esticado sem quebrar
34. A propriedade de elasticidade de um metal submetido a um esforo aplica-se at o limite:
1.
2.
3.
4.
de
de
de
de
ruptura
tensionamento
dureza
escoamento
35. O esforo de cisalhamento a que submetido uma pea refere-se:

1. a condio de resistncia do material sob a ao de duas foras paralelas muito prximas de sentidos
opostos como um corte
2. a condio de resistncia do material sob a ao de foras de esgotamento
3. a condio de resistncia do material sob a ao de foras que tendem a separar a pea

4. a condio de resistncia do material sob a ao de foras que tendem a dobrar a pea, criando uma
curvatura
36. O que se pode dizer de uma pea de alumnio A 255?
1.
2.
3.
4.
que
que
que
que
uma liga cladeada

uma liga fundida
de alumnio puro fundido
de alumnio puro forjado
37. A definio e o objetivo do cladeamento em peas de liga de alumnio so os seguintes:

1. oxidar a liga para que esta acelere seu processo de apassivao garantindo a resistncia a corroso
2. passar uma camada de alumnio puro para estabelecer uma nova liga na superfcie da pea que mais
resistente a corroso
3. passar ma camada de cromato de alumnio para garantir a existncia do processo de apassivao
obtendo como resultado um aumento da resistncia a corroso superior a liga original
4. instalao de uma camada superficial de alumnio puro sobre a liga criando uma barreira para a corroso
devido a baixa resistncia a este processo da liga
38. Em uma pea de alumnio com especificao 2024 H, o que significa a letra?
1.
2.
3.
4.
a presena de elemento de liga

identificao do tratamento de dureza dado ao material
o tratamento trmico em uma atmosfera de hidrognio
o tipo de impureza controlada
39. Vantagens do uso do titnio em componentes de aeronaves:

1.
2.
3.
4.
no magnetizvel e de baixo ponto de fuso

resistncia corroso inferior ao alumnio e densidade superior ao do ao
baixo coeficiente de expanso e boa resistncia a corroso
baixo ponto de fuso e de resistncia corroso superior ao do ao inoxidvel
40. Qual o uso dado ao ao cromo molibdnio em estruturas de aeronaves?

1.
2.
3.
4.
dutos de exausto
beros de motores e estruturas de trelias
chapas da fuselagem
pisos de cabina
41. Numa pea de titnio C 110 o que significa o nmero 110 ?

1.
2.
3.
4.
tenso em P.S.I.
nmero de impurezas controladas
presso em P.S.I.
teor de carbono na liga
42. Qual o uso do material inconel nas aeronaves ?

1.
2.
3.
4.
nas estruturas do trem de pouso

nas esferas e roletes dos mancais de rolamentos
no duto de exausto dos motores
nos tirantes da estrutura da asa
43. O bronze uma liga de:

1.
2.
3.
4.
alumnio, estanho e ferro

zinco e cobre
ferro e carbono
estanho e cobre
44. Uma vantagem e uma desvantagem do magnsio:

1.
2.
3.
4.
leveza e a existncia abundante na natureza

resistncia mecnica e facilidade para entrar em combusto
leveza e facilidade para entrar em combusto
existncia abundante na natureza e de alta resistncia a corroso
45. Que caractersticas podemos afirmar que possui o ao SAE 1020 ?

1.
2.
3.
4.
no pode ser endurecido por tratamento trmico

pode ser endurecido por tratamento trmico
possui alta resistncia corroso
possui baixa resistncia corroso
46. A conformao mecnica por trabalho quente feita:

1.
2.
3.
4.
na temperatura de fuso de um dos elementos de liga

em conjunto com a fundio
com molde mergulhado em um tanque de salmoura
acima da temperatura de recristalizao ou crtica e abaixo da de fuso
47. A laminao um processo de conformao mecnica usado para produzir:

1.
2.
3.
4.
tubos
perfis em T
chapas
peas fundidas
48. Um dos critrios para a substituio de materiais em aeronaves :
1.
2.
3.
4.
manter
manter
manter
manter
a
o
a
o
resistncia da estrutura original

tratamento trmico original
cor original
mesmo ponto de fuso
49. Quais os processos mais usados para o tratamento trmico de ligas de alumnio?
1.
2.
3.
4.
tmpera e solubilizao
normalizao e recozimento
recozimento e revenido
precipitao quente e solubilizao
50. Qual dos itens abaixo indica uma precauo de segurana que o mecnico deve tomar quando for
verificar o combustvel de uma acft
1.
2.
3.
4.
drenar se o combustvel contm impurezas ou gua

verificar se o combustvel estar com a densidade correta
verificar se o combustvel esta mais ou menos octante
verificar se a quantidade de hidro carbonetos esto na proporo exata
51. Qual o procedimento de um mecnico ao se verificar que no filtro de combustvel a existncia de gua.
a) trocar o filtro de combustvel
b) trocar todo o combustvel
c) o sistema dever ser drenado, e verificar as causas.
d) deve retirar uma mostra do combustvel para posterior analise em laboratrio
52. Que o mecnico deve fazer freqentemente para evitar o acumulo de impurezas e gua no sistema de
combustvel
a) Trocar os filtros
b) Lavar os tanques sempre que possvel
c) Verificar se o filtro ainda esto prestando
d) Os filtros devero ser limpos e drenados
53. Que poder indicar a mudana de cor na gasolina de aviao
a) Indica que a gasolina esta velha
b) Indica que a gasolina esta muito octante
c) Indica que a gasolina esta fora de especificao
d) Indica que a gasolina esta contaminada com outro produto.
54. A mudana de cor na gasolina de aviao poder ser causada pr;
a) Contaminao pr outro produto, ou perda da qualidade do combustvel
b) Pr reao qumica
c) Pr causa do preservativo usado em mangueira novas.
d) Todas as alternativas anteriores esto certas.

55. O engenheiro Celso da Nordeste Linhas Area, em salvador, inspecionando as reas da companhia,
verificou que a marcao na tubulao que identifica o tipo e o grau do combustvel estava ilegvel.
Ordenou para que o mecnica Elmans fizesse as devidas correes. Como deve ser feita essa
identificao.
a) Escrever com qualquer tinta o nome combustvel
b) Pintar uma faixa de 30 cm de largura prximo a conexo em cada extremidade da mangueira e
circundado o tubo.
c) O grau e o nome do produto dever ser escrito longitudinalmente , e em letras de 2.5 cm e a cor
dever contrastar com a cor da mangueira.
d) B e C se completam
56. Quais os locais que poderemos encontrar a identificao do tipo e grau do combustvel .
1. Asa do avio ; conexo da mangueira
b) Nas tubulaes prximas as conexes das mangueiras ou no carro forte.
c) A e B esto corretas
d) No local de melhor visualizao
57. As aeronaves com turbina a gs ,so projetadas para operar com um tipo de combustvel destilado:. Qual
dos abaixo s pode ser usado em uma aeronave com turbina a gs.
a) Gasolina pura
b) Querosene de grau de combustvel ( JET-A).
c) Metanol
d) Gasolina misturada com metanol
58. A funo dos inibidores nos combustveis de jato :
1. Reduzir a corroso e oxidao
b) Reduzir o poder de congelamento
c) Reduzir o grau de enxofre
d) Inibir a ao dos hidro carbonetos contido no combustvel
59. Ao realizar uma manuteno em um avio com turbina , o mecnico notou a seguinte marcao em uma
tubulao,( JET-A).Identifique entre as alternativas abaixo o combustvel transportado pr essa tubulao.
a) Querosene de grau de combustvel para turbina
b) Mistura de gasolina e frao de querosene
c) Gasolina para aviao
d) leo hidrulico
60. Quais os tipos de combustvel usado nos motores a turbina.
a) Querosene de grau de combustvel para turbina (JET-A ou JP-5)
b) Gasolina misturada com frao de querosene ( JP-4 ou JET-4)
c) (JET-A-1) usada para operao em clima muito frio
d) Todas as alternativas esto corretas.
61. Ao abastecer uma aeronave que estava regulada para operar com o combustvel JP-5, o mecnico
abasteceu com o combustvel JP-4.O que poder acontecer com a aeronave.
a) No poder voar , porqu o combustvel no o ideal

b) Danificar o motor , pois a densidade do combustvel diferente da regulada para motor.
c) Poder voar tanto com o JP-5 quanto com o JP-4 , entretanto poder requerer uma regulagem devido a
gravidade especifica do combustvel)
d) Ter que retirar todo o combustvel , pois o motor no funcionar com esse tipo de mistura.
62. Caracterstica do combustvel de jato em relao a partida em tempo frio.
1. alta volatilidade
b) Baixa volatilidade
c) Mdia volatilidade
d) Simplesmente voltil
63. Para reduzir a possibilidade de calo do vapor e reduo causada pelas perda pr evaporao . Qual dos
itens abaixo o indicado no combustvel.
a) Alta volatilidade
2. Baixa volatilidade
c) Mdia volatilidade
d) No importa a volatilidade
64. Na contaminao do sistema de leo combustvel , um dos meios mais comum de contaminante so as
partculas estranhas , como pr ex.: a ferrugem, areia, compostos de alumnio, magnsio, lato e
borracha . De que forma poder se apresentar a ferrugem no combustvel.
a) vermelha ou preta
b) vermelha ou amarela
c) vermelha ou azulada
d) preta ou azulada
65. Das forma de contaminao pr ferrugem que encontradas noa combustveis qual delas a magntica.
a) Forma vermelha
b) Forma preta
c) Forma azulada
d) Forma amarelada
66. Como se apresenta no combustvel o contaminante do tipo areia.
a) Na forma cristalina, granular ou semelhante ao vidro
b) Na forma de p , pasta branca ou cinza.
c) Na forma de partculas , ou p de cor dourada
d) Em pedaos razoavelmente grandes e irregulares
67. Ao analisar-mos um combustvel verificamos que a sua viscosidade encontrava-se muito pegajoso ou
gelatinoso, diante deste fato podemos suspeitar que
a) O combustvel esta contaminado pr alumnio e/ou magnsio em contato com gua.
b) O combustvel esta contaminado pr areia e gua.
c) O combustvel esta contaminado pr partculas de borracha.
d) No devemos suspeitar de nada

68. Na gasolina de aviao quantos, porcentos de combustvel de jato poder ser acrescentado.
1. 0.5%
b) 0.05%
c) 1%
d) 0.001%
69. Onde vivem e se desenvolvem as vrias formas de microorganismos encontrados nos combustvel para
jato.
1. Nas interfaces das guas
b) Dentro das molculas dos hidrocarbonetos
c) So encontrados no AR existente dentro do tanque
d) Na interface do AR com a parede do tanque
70. Como podemos controlar a multiplicao dos microorganismos (fungos) encontrados nos combustveis.
a) Removendo a gua
b) Lavando o tanque freqentemente
c) Retirando a sujeira depositada no fundo do tanque
d) Colocando uma grande quantidade de hidrocarboneto no tanque para conter o seu crescimento.
71. Que tipo de avaria os diversos tipos de sedimentos poder ocasiona aos filtros /separadores.
a) Um mau funcionamento dos filtros
b) A deteriorizao do filtro
c) O aumento da eficincia na filtragem
d) No ocasionar nada de importante
72. Qual a caracterstica mais importante nos combustveis de alta volatilidade?
1.
2.
3.
4.
Alta viscosidade e tornar as partidas em vo mais fceis e seguras

Facilitar a partida em tempo frio e tornar as partidas em vo mais fceis e seguras
Facilitar a partida em tempo frio e reduzir as perdas de combustvel pr evaporao
Reduzir a possibilidade do calo do vapor e baixa viscosidade
73. Qual a caracterstica mais importante nos combustveis de baixa volatilidade?

1.
2.
3.
4.
Baixa viscosidade e reduzir as perdas de combustvel pr evaporao

Facilitar a partida em tempo frio e reduzir a possibilidade do calo de vapor
Reduzir possibilidade do calo de vapor e reduzir perdas de combustvel pr evaporao
Reduzir as perdas de combustvel pr evaporao e tornar as partidas em vo mais fceis e seguras
74. Qual a presso de checagem de clulas suspeitas de vazamento?
1.
2.
3.
4.
1,5 a 2,0 PSI

15 a 20 PSI
20 a 51 PSI
0,25 a 0,5 PSI
75. Como se localiza uma pane de vazamento das partes internas do sistema de combustvel?
1.
2.
3.
4.
Atravs do ampermetro do sistema de injeo de combustvel

Pelo nvel indicador de combustvel do painel
Pelo indicador de presso e operao de vlvulas seletoras
Atravs do tubo de piteau
76. A finalidade da bomba mecnica :

1.
2.
3.
4.
Ajudar as outras bombas para que a presso no aumente

Fornecer combustvel na presso adequada durante o tempo de operao do motor
Uma bomba que fica como auxiliar em caso de defeito
Transferir combustvel do tanque para a asa
77. Para que serve as vlvulas seletoras no sistema de combustvel?

1.
2.
3.
4.
Serve
Serve
Serve
Serve
para
para
para
para
cortar o combustvel no abastecimento na hora do vo

cortar o fluxo e selecionar os tanques de combustvel
aumentar o fluxo de combustvel no carburador
injetar combustvel no carburador
78. Quais so os tipos indicadores de combustvel das grandes aeronaves?

1.
2.
3.
4.
Visor de vidro e eletrnico

Visor de vidro e mecnico
Eltricos e eletrnicos
Eletrnicos e mecnicos
79. Como medida de precauo as bombas auxiliares (de recalque) so sempre ligadas durante:
1.
2.
3.
4.
A decolagem
Pouso e decolagem
Vo em cruzeiro
O abstecimento
80. Porque o medidor do tipo eletrnico mais preciso na medio do nvel de combustvel?
1. Porque o nvel medido em gales
2. O sistema mais avanado
3. Pelo fato de medir em peso o combustvel em vez de galo

4. Porque o nvel medido pela bia
81. De que forma so operadas as vlvulas seletoras
1.
2.
3.
4.
Pelo fluxo de combustvel

Manualmente ou eletricamente
Somente de forma eltrica
Pr um boto na cabina de comando
82. A bomba de auxiliar tambm usada:

1. Para transferir o combustvel. Para alimentar para escova durante a partida do motor, e, como na
unidade emergncia
2. Alimentar combustvel ao carburador
3. Para dar a partida do motor, transferir o combustvel de um tanque para outro
4. Para cortar o motor
83. A bomba manual freqentemente usada em avies:
1.
2.
3.
4.
Leves
Pesados
Acrobacia
Privado
84. A bomba mecnica de combustvel normalmente instalada:

1.
2.
3.
4.
Na
No
Na
No
carnagem do motor
motor
seo de acessrios de motor
sistema de lubrificao
85. A vlvula de alimentao cruzada (Cross Feed) em vo normal estar sempre na posio?
1.
2.
3.
4.
Na
Na
Na
Na
posio
posio
posio
posio
horizontal
vertical
aberta
fechada
86. Os selos de vedao entre a ventoinha e a seo de fora evitam o vazamento de:
1.
2.
3.
4.
Combustvel ou vapores
leo e combustvel
Vapores ou leo
gua ou fluido
87. A bomba manual freqentemente usada em avies:

1.
2.
3.
4.
De grande porte, sempre localizada na cauda

De mdio porte, sempre localizada prximo a vlvula de alerta inferior
Em avies leves, geralmente localizado prximo a um componente do sistema de combustvel
Em qualquer tipo de avio localizada nos mas diversos locais
88. A principal finalidade da bomba mecnica de combustvel :

1.
2.
3.
4.
Fornecer o combustvel na presso adequada para o motor

Fornecer ma lubrificao no sistema do motor
Manter a relao apropriada entre a presso do combustvel e o motor
Exceder a lubrificao e abastecimento de combustvel em todo o sistema
89. A bomba acionada eletricamente que serve para transferir, alimentar em emergncia e escovar durante
a partida do motor chama-se?
1.
2.
3.
4.
Bomba
Bomba
Bomba
Bomba
Principal
Auxiliar
Manual
de Combustvel
90. Quais os medidores de fluxo de combustvel, usados em aeronaves multimotoras, consiste de:
1.
2.
3.
4.
Dois transmissores, um indicador

Um transmissor, um indicador
Motor, dois indicadores
Transmissor, motor
91. Qual a taxa das transmisses de fluxo de massa usados nos motores turbina?
1.
2.
3.
4.
50 a 2500 llb/hora
350 a 1000 llb/hora
500 a 2500 llb/hora
500 a 200 llb/hora
92. Como identificada cada linha de combustvel?

1.
2.
3.
4.
Pr
Pr
Pr
Pr
meio
meio
meio
meio
de
de
de
de
uma cinta colorida de codificao em cada extremidade

linhas de combustvel, feitas de tubos metlicos conectados
clulas integrais de combustvel
clulas do tipo cmara de borracha
93. A onde so instalados os filtros de combustvel?

1. So instalados na entrada dos tanques principal
2. So instalados na sada dos tanques e, freqentemente, nos bocais de abastecimento

3. So instalados nas manetes do tanque e de sada.
4. So instalados nas asas a onde tem os tanques principais de combustvel
94. Sedimento que pode ser visto e separado do combustvel, ou que pode ser filtrado, um sedimento
grosseiro. Apartir de que tamanho as partculas podem ser consideradas sedimentos grosseiros?
1.
2.
3.
4.
20
40
10
75
microns
microns
microns
microns
e
e
e
e
maiores
maiores
maiores
maiores
95. Aps o reabastecimento de uma aeronave, quanto tempo devemos aguardar para que haja um razovel
assentamento da gua e dos sedimentos finos no tanque?
1.
2.
3.
4.
30 minutos
25 minutos e 30 segundos
O mnimo de 10 minutos
O mximo de tempo possvel
96. Instrumento do fluxometro (FULL FLOW) normalmente usada em aeronaves multimotores mede:
1.
2.
3.
4.
Razo do fluxo de combustvel

Quantidade de combustvel
Combustvel consumido do tanque direito
Combustvel no consumido
97. Que procedimento deve ser adotado no caso de vazamento em um tanque?

1.
2.
3.
4.
O tanque dever ser drenado e neutralizar o combustvel

O combustvel deve ser drenado de acordo com as instrues locais e as recomendaes do fabricante
Deve-se jogar gua dentro do tanque e depois drenada
Deve-se drenar o tanque e depois mandar para o fabricante
98. Quais os trs tipos bsicos de tanques de combustvel existente?

1.
2.
3.
4.
De chapa de metal soldada, de alumnio, clula de borracha

Integral, cobre, fibra
Clula de borracha, Chapa de metal soldada, Integral
Plstico, vinil, chumbo
99. Quando deve ser examinada cuidadosamente as tubulaes, braadeiras, juntas, suportes, ETC.
1.
2.
3.
4.
Na homologao
Diariamente
De 2 em dois anos
No perodo de inspeo
100.
1.
2.
3.
4.
Como podemos detectar a contaminao do combustvel?
Atravs
Atravs
Atravs
Atravs
101.
de
da
de
de
testes com octanagem, podemos verificar se o combustvel esta contaminado

agulha do liquidmetro
testes visual, corantes, p qumico e filtros
testes com octano, podemos verificar se o combustvel esta contaminado
Qual o controle de contaminao, que se deve Ter ao abastecer uma aeronave?
1. Analisar o combustvel do carro tanque antes de abastecer a aeronave

2. Analisar o combustvel depois do abastecimento da aeronave
3. Manter tampado o bico de abastecimento do carro tanque, durante todo o tempo que no estiver sendo
utilizado
4. As respostas A e C esto corretas
102.
1.
2.
3.
4.
Tanque, mangueira, fuzil etc.

Carburador, vlvulas, indicadores e tanque
Tanques, linhas, vlvulas, bombas, unidades de filtragem, indicadores, sinais de advertncia e escorva
Sinais de advertncia, bombas, junta, e fuzil
103.
1.
2.
3.
4.
Para que serve os indicadores de quantidade de combustvel?
Para
Para
Para
Para
105.
1.
2.
3.
4.
Qual o tipo mais simples de sistema de combustvel?
Alimentao eltrica
Alimentao manual
Alimentao pr gravidade
Nenhuma das alternativas
104.
1.
2.
3.
4.
Quais so os componentes bsicos de um sistema de combustvel?
operador saber o remanescente de combustvel nos tanques durante todo o vo

operador em solo saber quanto ir gastar na etapa do vo
operador saber o fluxo de combustvel
o piloto voar mais tranqilo
Os avies atuais podero estar equipados com um ou mais tipos de tanques. Quais so eles?
Sim, Tanque de borracha e Tanque integral

No, clula do tipo cmara e clula do tipo linha
Sim, clula do tipo borracha e clula do tipo linha
Todas alternativas esto corretas
106.
A clula de combustvel do tipo cmara de borracha, uma clula no?
1.
2.
3.
4.
Auto
Auto
Auto
Auto
107.
1.
2.
3.
4.
pr esta razo a clula feita ligeiramente

na qual assentada para suportar o peso de combustvel nela contida
ela depende inteiramente da estrutura da cavidade
que usada para reduzir o peso
As clulas integrais dos tanques de combustvel so constitudas:
Dentro da estrutura da asa do avio

E faz parte da estrutura da aeronave
E parte da clula suporta o combustvel
Dentro de uma asa molhada
108.
1.
2.
3.
4.
vedante
vedante
vedante
vedante
Qual o cuidado que devemos Ter antes da soldagem de um tanque de ao?
Colocar oxignio
Dever ser ventilado pr 8 horas
Soldar com solda amarela
No se deve soldar
109. As caractersticas do combustvel para turbinas tem menos perigo de fogo no caso de um
derramamento. Entretanto vaporizado ou pulverizado ela:
1.
2.
3.
4.
Entra em congelamento
No explode
Ela se inflama rapidamente
No entra em combusto
110.
1.
2.
3.
4.
Jogar gasolina para lavar

Colocar agentes de limpeza
No necessrio fazer nada
Aplicar um emulsificador lavar com grande volume de gua
111.
1.
2.
3.
4.
No abastecimento houve um grande derramamento de querosene o que o mecnico deve fazer?
O tipo de aeroflio mais utilizado em helicpteros o simtrico. Entre eles, qual o mais utilizado?
NACA 051230 (05 de simtrico, 12 de razo de fineza a 30% da corda mdia)

CANA 001230 (00 de simtrico, 12 de razo de fineza a 30% da corda mdia)
112. Toda ACFT possui 3 eixos em torno dos quais executa seus movimentos O ponto de cruzamento destes
eixos o centro:
1. De presso
2. Preferencial
3. De gravidade
4. Aerodinmico
113.
1.
2.
3.
4.
Extradorso
Intradorso
Bordo de fuga
Bordo de ataque
114.
1.
2.
3.
4.
Em um aeroflio de perfil assimtrico a velocidade do fluxo de ar ser maior no:
Devido ao efeito da dissimetria de sustentao, a p que recua tem o seu ngulo de ataque:
Diminudo
Aumentado
Ajustado para o nulo
Ajustado para o critico
115. Um automvel trafega a 80 Km/h. Se o vento soprar no sentido contrrio a 20 Km/h, qual ser a
velocidade do automvel em relao ao ar?
1.
2.
3.
4.
60 Km/h
100 Km/h
80 Km/h
82,4 Km/h
116.
1.
2.
3.
4.
Tubo de Pitot
Tubo de Venturi
Velocmetro
Altimetro
117.
1.
2.
3.
4.
O teorema de Bernoulli aplicado na construo de:
A fora de sustentao deve-se, principalmente a:
Diferena de presso esttica entre o extradorso e o Intradorso das ps

Movimento do ar nas ps, tornando o helicptero mais leve que o ar
Diferena entre a presso dinmica e esttica em torno das ps
Impacto do ar contra as ps
118. A resultante aerodinmica imaginariamente dividida em duas foras chamadas sustentao e

arrasto. correto afirmar que:
1.
2.
3.
4.
A sustentao a componente vertical da resultante aerodinmica

A trao a resultante de todas as componentes paralelas ao deslocamento
A sustentao no pode Ter valores negativos
O arrasto pode ser positivo, negativo ou nulo
119.
Coeficiente de sustentao (Cl ) torna-se mximo no:
1.
2.
3.
4.
Angulo
Angulo
Angulo
Angulo
de
de
de
de
sustentao nulo
estola
ataque positivo
ataque negativo
120.
Quando o aeroflio atinge o angulo de ataque critico, temos as seguintes condies:
1.
2.
3.
4.
mximo e Cd mnimo
mnimo e Cd mximo
mximo e Cd mximo
mnimo e Cd mnimo
Cl
Cl
Cl
Cl
121.
1.
2.
3.
4.
O vento relativo zero

O angulo de ataque nulo
O vento relativo forma um angulo com a corda do perfil
A velocidade do vento relativo maior que zero
122.
1.
2.
3.
4.
Para qualquer medida linear as ps do rotor so divididas em:
Estaes
Regies
Zonas
Seces
124.
1.
2.
3.
4.
Num perfil assimtrico o aumento do angulo de ataque desloca o centro de presso para:
Frente
Trs
Cima
O lado
123.
1.
2.
3.
4.
Numa p com perfil simtrico, a fora de sustentao surge quando:
Num aeroflio com perfil assimtrico obteremos sustentao nula com um angulo de ataque de:
Zero graus
45 graus
60 graus
90 graus
125.
A resistncia no avano induzida produzida pelo:
1. Avano do perfil
2. Atrito com o ar
3. Formato do perfil
4. Turbilhonamento na ponta da p
126.
1.
2.
3.
4.
A resistncia parasita depende de:
Densidade do ar e velocidade
Densidade do ar e rea plana equivalente
Densidade do ar, rea plana equivalente e velocidade
Todas as anteriores
127. O ponto de intercesso da resultante aerodinmica (RA) com a corda de um aeroflio perfil simtrico
recebe o nome de:
1.
2.
3.
4.
CG centro de gravidade
CP centro de presso
CMA corda mdia aerodinmica
Angulo de ataque
128.
1.
2.
3.
4.
Nos helicpteros o que faz surgir a componente horizontal ( trao ) :
A atuao do coletivo
O aumento da RPM do motor
Os movimentos da manete de acelerao
A inclinao do rotor principal
129.
As condies meteorolgicas ideais para um mximo rendimento de aeroflio so:
1.
2.
3.
4.
frio e mido
frio e seco
quente e seco
quente e mido
Ar
Ar
Ar
Ar
130.
Uma manuteno, quanto ao tipo , pode ser preventiva ou:
1. efetiva
2. corretiva
3. superficial
4. nenhuma das alternativas acima
131. recuo da hlice e a diferena entre o passo geomtrico e o passo:
1.
2.
3.
4.
corretivo
retardado
efetivo
antecipado
132.
Em um helicptero, a dissimetria de sustentao ocorre quando
1.
2.
3.
4.
o
o
o
o
133.
1.
2.
3.
4.
helicptero
helicptero
helicptero
helicptero
desloca-se
desloca-se
desloca-se
desloca-se
verticalmente
para baixo
inclinado
horizontalmente
Material mau condutor e o que possui uma
alta resistncia
baixa resistncia
media resistncia
nenhuma das respostas
134.
Nos circuitos em sries, o elemento que oferece oposio a passagem da corrente o
1. capacitor
2. diodo
3. registor
4. condensador
135. A inspeo qualitativa que e feita atravs da imantao do material e denominada
1.
2.
3.
4.
magnaflux
ima
corrente eltrica
induzido
136.
1.
2.
3.
4.
Alumnio reciclado somente dever ser utilizado na fabricao de peas que sofrero solicitao
primrias
de alta resistncia
para grande esforos
secundrias
137.
Para se cortar materiais e metais duros, geralmente, utilizamos ;
1. talhadeira
2. serrote
3. serra
4. alicate
138. Possui a largura da ponta maior que da haste, uma caracterstica da chave de fenda
1.
2.
3.
4.
estrela
boca
comum
helien
139.
1.
2.
3.
4.
frenante
auto frenante
presso
auto travante
140.
1.
2.
3.
4.
No sistema de combustvel , geralmente as bombas auxiliares so de acionamento
hidrulico
manual
eltrico
gravitacional
143.
1.
2.
3.
4.
Uso de gasolina com menor ndice de octanas do que o previsto , provoca:
maior potncia, com possibilidade de detonao

menor potncia, com possibilidade de detonao
baixa potncia, com possibilidade de detonao
menor potncia, sem possibilidade de detonao
142.
1.
2.
3.
4.
Tipo de gasolina mais e usada na aviao atualmente :
110/112
150/130
100/130
101/130
141.
1.
2.
3.
4.
A porca que possui uma parte de fibra ou nylon e a :
As aeronaves de grande porte, atualmente, utilizam o sistema de reabastecimento.
por gravidade
hidrulico
bombeamento manual
presso
144.
Uma das condies para a proliferao de fungos no combustvel a presena principalmente de
1. barro
2. gua
3. ferrugem
4. nenhuma das alternativas
145. A funo bsica de uma hlice :
1. fecha os contrapesos e baixa a vlvula piloto
2. converter fora de trao em potncia de motor
3. converter a potncia do motor em fora de trao

146. Quando a manete da hlice esta a frente, comprimida uma mola existente no governador da hlice
que:
1.
2.
3.
4.
abrir os contrapesos e aumenta a vlvula piloto

baixa os contrapesos e abre a vlvula piloto
fecha os contrapesos e baixa a vlvula piloto
todas as alternativas esto corretas
147.
1.
2.
3.
4.
avano
recuo
incidncia
nenhuma das alternativas
148.
1.
2.
3.
4.
As hlices de alma oca so confeccionadas em:
ligas
ligas
ligas
ligas
149.
1.
2.
3.
4.
Na construo de uma p de hlice, esta deve ser ajustada no ngulo de:
de
de
de
de
alumnio e cobre
ao e cobre
zinco e cobre
alumnio e ao
A fora atuante nas hlices em movimento, que tende a levar as pontas das ps a frente e a fora:
flexo de empuxo
trao
recuo
150. Para um teste do governador de sobre velocidade, necessrio que a hlice esteja com uma rotao
de:
1.
2.
3.
4.
50%
100%
70%
75%
151.
1.
2.
3.
4.
Em uma hlice, o balanceamento esttico fino deve ser feito numa balanceadora do tipo
rgua
pndulo
tringulo
balana
152.
1.
2.
3.
4.
na ponta
no meio
no centro
em toda hlice
153.
1.
2.
3.
4.
A finalidade do rotor de cauda nos helicpteros :
contrariar o torque
retrair o torque
reduzir o avano
inverter o torque
157.
1.
2.
3.
4.
A condio de estol, que limita a velocidade da hlice do helicptero a frente, denominada de:
paleta
p
rotor
todas as alternativas
156.
1.
2.
3.
4.
As protees dos bordos der ataque das ps do rotor de cauda so confeccionados em:
cobre
bronze
ao inoxidvel
ao carbono
155.
1.
2.
3.
4.
Os danpers de um rotor articulado servem para amortecer os movimentos de
avano
recuo
avano e recuo
trao
154.
1.
2.
3.
4.
A parte da hlice, que sofre mais esforo, :
Nos helicpteros os pedais so responsveis plos comandos do rotor:
freios
principal, variando o ngulo das ps
de cauda, variando o ngulo das ps
pelo principal e de cauda variando o ngulo das ps
158.
Em um helicptero , a sustentao e a trao so obtidas atravs da(o):
1. rotor de cauda
2. rotor principal
3. p
4. damper
159.
1.
2.
3.
4.
assimtrico
variado
recuado
simtrico
160.
1.
2.
3.
4.
Em um motor convencional, a pea que fixa o pisto a biela denomina-se:
pino de pisto
biela
anel de segmento
mancal
162.
1.
2.
3.
4.
A unidade de potncia de um motor areo :
cavalo
HP
Cavalo vapor
Todas as alternativas
161.
1.
2.
3.
4.
Perfil das ps do rotor principal, mais usado nos helicpteros, o ;
A folga existente entre o pisto e o cilindro e vedada, por meio de:
retentor
mancal
eixo de manivelas
anis de segmentos
163. Dentro de um cilindro de um motor convencional, a gasolina formadora da mistura combustvel

encontra-se no estado:
1.
2.
3.
4.
liquido
vapor
gasoso
solido
164.
1.
2.
3.
4.
De acordo com a distribuio do motor, a pea que comanda as vlvulas no tempo exato :
balancim
molas de segmentos
tuchos
eixo de ressaltos
165.
1.
2.
3.
4.
distncia
curso
dimetro
comprimento
166.
1.
2.
3.
4.
leo baixa
gua fria
leo normal
leo alta
que
que
que
que
o
o
o
o
leo
leo
leo
leo
saia do motor, com este parado

penetre no motor, com este parado
esquente e saia do motor
fique fino
Quando a aeronave no tem tanque de leo ,o armazenamento do lubrificante do tipo;
tambor
carcaa
crter
reservatrio
169.
1.
2.
3.
4.
do
da
do
do
Em um sistema de lubrificao , a principal finalidade da vlvula de repercusso ou reteno :
evitar
evitar
evitar
evitar
168.
1.
2.
3.
4.
Em um motor convencional, a utilizao de um leo com baixa viscosidade pode provocar:
temperatura
temperatura
temperatura
temperatura
167.
1.
2.
3.
4.
Deslocamento do pisto do PMB para o PMA denominar-se :
No motor trmico a pisto, a bomba usada no sistema de lubrificao do tipo:
hidrulica
presso
combusto
engrenagem
170. Em um motor convencional, o sdio metlico utilizado para refrigerao das vlvulas de
escapamento
1. certo
2. errado
171.
Nos sistemas de combustvel de injeo direta, os bicos injetores geralmente so instalados:
1. prximo a entrada de admisso
2. na sada de escapamento
3. na entrada de admisso
172.
1.
2.
3.
4.
aumento da RPM
diminuio da RPM
a RPM varia
173.
1.
2.
3.
4.
No sistema de super alimentao do tipo turbo compressor, a ventoinha e acionada pelo:
ar de impacto
gs comprimido
gs de escapamento
todas alternativas esto corretas
174.
1.
2.
3.
4.
A formao de gelo no carburador pode interferir na performance do motor causando um:
Em um sistema de ignio, a pea responsvel pela seqncia de queima no interior do cilindro o :
alternador
velas
bobina
distribuidor
175. Em um sistema de ignio de um motor convencional, quando a chave de ignio estiver na posio
BOTH esto em funcionamento :
1.
2.
3.
4.
ambos os magnetos
primeiro um depois o outro
ficam alternando o tempo todo
176.
1.
2.
3.
4.
350
800
700
800
177.
1.
2.
3.
4.
Tempo de vida til de uma vela usada em motores convencionais, geralmente , fica entre
e
e
e
e
800
600
500
800
hs
hs
hs
hs
Em uma vela de dois eletrodos massas, se algum deles estiver encostado no eletrodo central , a vela:
aumenta a centelha
diminui a centelha
no funciona
A e B esto certas
178. Em um motor convencional, o tipo de combustvel que pode ser usado em uma emergncia, porm
com possveis perda de eficincia do motor denominado de alternado.
1. certo
2. errado
179.
1.
2.
3.
4.
Nos sistemas de combustvel , as tubulaes so identificadas por fitas adesivas de cor:
vermelha
vermelha e preta
azul
laranja
180. Na partida de um motor convencional, quando o manmetro de leo no indica presso ,o

procedimento correto ser :
1.
2.
3.
4.
completar o leo com o motor funcionando

parar o motor imediatamente
trocar o manmetro
181.
1.
2.
3.
4.
20 Seg
60 Seg
30 Seg
1:00 hora
182.
1.
2.
3.
4.
Em um sistema de limalha, normalmente, as partculas de ao so isoladas por meio de :
ims
induzidos
corrente
183.
1.
2.
3.
4.
Tempo mximo aceitvel , durante uma partida, sem que a presso do leo suba , de :
Motor turbo jato, que oferece menor resistncia ao avano , usa compressor do tipo:
centrifugo
axial e centrifugo
axial
184. Em aeronave com motores a jato, as fases operacionais dos motores ocorrem simutniamente.
Consequentemente no existe ponto morto.
1. certo
2. errado
185.
Uma turbina constituda basicamente de estator e rotor.
1. certo
2. errado
186. Em um motor a reao , quando as paletas da turbina trabalham sob altas temperaturas,
continuamente, podem sofrer uma degenerao denominada de elastoplastica.
1. certo
2. errado
187. Em uma cmara de combusto de um motor a reao , o ar usado para a combusto representa, do
total admitido pelo motor , um total de
1.
2.
3.
4.
20
25
15
30
188.
1.
2.
3.
4.
A refrigerao das cmaras de combusto feita por
ar aproveitado da combusto
arcondicionado da aeronave
ar no aproveitado na combusto
189.
1.
2.
3.
4.
%
%
%
%
A nica pea mvel existente no motor turbojato
extator
rotor e extator
rotor
centrifugo
190.
Os modernos turbo Hlices de pequeno porte tem o acionamento das hlices feito por turbinas livres
1. certo
2. errado
191.
1.
2.
3.
4.
Os tubos de descargas dos motores a reao so desenhados para converter
presso em fora mecnica

presso em energia
gases
192.
No motor turbo hlice tem ,no acoplamento motor- hlice, tem uma
1.
2.
3.
4.
caixa
caixa
caixa
caixa
193.
1.
2.
3.
4.
Nos motores a reao ,os sistemas de lubrificao utilizam na sua maioria , leo de
base
base
base
base
194.
de turbinas
redutora de presso
redutora de velocidade
redutora de escapamento
mineral
sinttica
semi sinttica
vegetal
Nos motores a reao, o tipo de sistema de lubrificao mais utilizado a recirculao
1. certo
2. errado
195. Nos sistemas de lubrificao ,o recurso a ser utilizado para garantir a lubrificao do motor ,quando o
filtro ficar obstrudo, o uso de uma vlvula de by pss
1. errado
2. certo
196. Em um sistema de combustvel ,o fluxomtro e um instrumento utilizado para medir o consumo
horrio
1. errado
2. certo
197. Em um motor a reao ,geralmente a seo pneumtica do FCU alimentada com ar sangrado do
compressor
1. certo
2. errado
198. As grandes vantagens do arranque pneumtico , usado em um motor a reao , sobre os outros tipos
de arranque ,so de simplicidade e de pouco peso
1. certo
2. errado
199.
A energia calorifica, liberada pelo sistema de ignio medida em joule
1. certo
2. errado
200. Para encurtar a distncia na corrida do pouso dos avies a jato , alem dos freios das rodas, utilizamos
reverso dos gases de escapamento
1. errado
2. certo
201.
1.
2.
3.
4.
Escapamento dos motores a reao feito de
cobre
chumbo
titnio
ao resistente ao calor
202.
Nos turbo-hlices ,para proteo contra a ingesto usa-se o processo de separao inrcia
1. errado
2. certo
203.
1.
2.
3.
4.
consumo
taqumetro
parqumetro
torqumetro
204.
1.
2.
3.
4.
Durante um ensaio de um motor a reao ,deve-se observar, atentamente N1 E N2 atravs de
rgo central do SIPAER :
DAC
SERAC
CENIPA
CIPAER
205.
Para um material seja endurecido por trabalho a frio , necessrio que o mesmo seja dctil
1. certo
2. errado
206.
1.
2.
3.
4.
Ao composto, basicamente de :
ferro
ferro
ferro
ferro
e
e
e
e
zinco
carbono
titnio
cobre
207. Processo mais avanado para a verificao de rachaduras internas nos materiais aeronuticos ultra
snico
1. certo
2. errado
208.
Uma caracterstica da fiao usada nas aeronaves , que geralmente o retorno feita pela estrutura
1. errado
2. certo
209.
1.
2.
3.
4.
cabo
condensador
fusvel
interruptor
210.
1.
2.
3.
4.
A capacidade das baterias utilizadas em aeronave medida em:
volt
woht
amper / hora
ohm
211.
1.
2.
3.
4.
Dispositivo eltrico que deve ser substitudo ,aps Ter atuado :
Os parafusos sujeitos a temperatura superiores a 126 graus celcius devero utilizar porcas de
cobre
alumnio
ao
titnio
212. Possuir cinco, seis, ou sete posies diferentes, facilitando o uso em diversos servios, uma
propriedade do alicate:
1.
2.
3.
4.
de bico
gasista
universal
de freno
213.
1.
2.
3.
4.
O Tamanho da chave de grifo e dado pelo comprimento total da:
chave fechada
da ponta ate o cabo
da chave aberta
A e B esto corretas
214.
O cobre, a prata, e o alumnio so exemplos de
1. condutor
2. fios
3. cabos
4. isolantes
215.
1.
2.
3.
4.
a exausto
ingesto
frico
elasticidade
216.
1.
2.
3.
4.
Um dos mtodos utilizado para a obteno de eletricidade
Em um tomo, as partculas carregadas negativamente so
prtons
ions
eltrons
217.
A unidade de medida resistncia eltrica e o
1. ohm
2. volt
3. amper
4. woht
218. Num motor eltrico uma rotao completa do induzido e chamada de ciclo
1. certo
2. errado
219.
Os geradores de corrente contnua so conhecidos como dnamos
1. errado
2. certo
220.
1.
2.
3.
4.
ampermetro
voltmetro
capacimetro
hommetro
221.
1.
2.
3.
4.
Aparelho medidor de fora eletromotriz
Para a melhor e mais rpida formao da mistura combustvel necessrio que a gasolina tenha:
alta octanagem
alta volatilidade
baixa octanagem
baixa volatilidade
222.
1.
2.
3.
4.
pelo ar de impacto
pelo ar de escapamento
pelo motor do avio
223.
1.
2.
3.
4.
Nos sistemas de alimentao por presso, geralmente a bomba principal acionada
A verificao da contaminao pela gua , no sistema de combustvel ,deve ser feita
mensal
semanal
quinzenal
diariamente
224.
Sistema de travamento do trem de pouso mecnico, e o destravamento pneumtico
1. errado
2. certo
225.
1.
2.
3.
4.
resistncia
resistncia
resistncia
resistncia
226.
1.
2.
3.
4.
das asas
das janelas
estrutural do avio
estrutural do motor
O Componente responsvel pela presso de funcionamento do sistema de ar condicionado
vlvula
vlvula
vlvula
vlvula
227.
1.
2.
3.
4.
O Limite da presso diferencial de uma cabina pressurizada depende do:
by pass
uni direcional
de corte
reguladora
As tubulaes de ar condicionados e ventilao so identificados pela cores:
laranja e amarela
azul e preta
vermelha e preta
azul e vermelha
228.
A presso diferencial considerada positiva quando a presso
1. interna excede a externa

2. externa excede a interna
3. interna e externa so iguais

229.
Os meios de transferncia de calor , normalmente so radiao e conduo
1. errado
2. certo
230.
Ventilador da unidade de refrigerao acionado pelo compressor
1. certo
2. errado
231. Atualmente os dois tipos de sistema de ar condicionado , usado na aviao ciclo de ar e ciclo de
vapor
1. errado
2. certo
232. Componente responsvel pela suco da gua do separador no sistema de ar condicionado o
ventilador
1. certo
2. errado
233. O mau funcionamento do sistema de pressurizao e avaria da fuselagem , so causas de uma
despressurizao
1.
2.
3.
4.
detonante
expansiva
explosiva
lenta
234. Para a operao de um regulador de presso da cabina, as trs faixas considerada so

despressurizada, isobrica e diferencial
1. certo
2. errado
235.
1.
2.
3.
4.
A razo ideal de variao de altitude da cabina de
200
300
600
800
a
a
a
a
500
500
800
900
ps
ps
ps
ps
por
por
por
por
minuto
minuto
minuto
minuto
236. A pressurizao ideal se da quando a altitude da cabina atingida , simultaneamente com o nvel de
vo
1. errado
2. certo
237.
1.
2.
3.
4.
A cor de um cilindro de baixa presso de oxignio
azul
vermelho
verde
preta
238.
Para efeito de estudo ,os tipos de oxignio so liquido e gasoso
1. certo
2. errado
239. As mascaras de oxignio dos tripulantes comportam microfone
1. certo
2. errado
240.
Um sistema de oxignio , poder ter presso inferior:
1. 50 psi
2. 150 psi
3. 100 psi
4. 200 psi
241. Os vapores de tricloroetilico, eventualmente retido em qualquer componente do sistema de oxignio,
pode atuar nos tripulantes e passageiros como um:
1.
2.
3.
4.
anti alrgico
anestsico
refrescante
calmante
242.
Antes de serem instalados, os tubos de oxignio devem ser limpos com gasolina branca sem chumbo
1. certo
2. errado
243. Como auxilio a iluminao local , para testes ou , inspees do sistema de oxignio, deve-se usar
somente luzes fluorescente
1. certo
2. errado
244. Em um incndio produzido por corrente eltrica, a primeira providncia deve desligar a fonte de
corrente
1. certo
2. errado
245.
O comburente mais comum oxignio e ar
1. certo
2. errado
246.
1.
2.
3.
4.
Em aviao ,o sistema detetor de fogo, geralmente do tipo:
magntico
eltrico
mecnico
pneumtico
247.
As janelas da cabina de comando so dotadas de sistema antigelo que funcionam atravs de :
1.
2.
3.
4.
quente
frio
gelado
morno
Ar
Ar
Ar
Ar
248. Os avies equipados com motores a reao, geralmente utilizam sistema antigelo alimentado com ar
quente proveniente da sangria dos motores
1. errado
2. certo
249.
1.
2.
3.
4.
Uma tubulao marcada com fita adesiva , na cor cinza pertence ao sistema:
de ar
hidrulico
de gelo
pneumtico
250. Nas aeronaves os componentes que so geralmente aquecidos eletricamente para evitar formao de
gelo so para brisa
1. errado
2. certo
251.
1.
2.
3.
4.
A injeo de gua metanol no motor feita durante o:
decolagem
pouso
vo
taxiamento
252.
A finalidade do formato redondo na maioria dos botes salva-vidas dificultar a navegao
1. certo
2. errado
253.
Uma Particularidade dos coletes salva-vidas poder ser usado de qualquer lado
1. certo
2. errado
254.
1.
2.
3.
4.
Os fludos hidrulicos resistentes ao fogo so de origem:
semi sinttica
vegetal
mineral
sinttica
255.
Uma das maiores diferena entre um liquido e um gs o lquido pouco compressivo
1. certo
2. errado
256.
As funes do fludo hidrulico so lubrificar e transmitir fora
1. certo
2. errado
257.
A viscosidade de um lquido a resistncia do liquido ao fluxo
1. certo
2. errado
258.
Os leos hidrulicos devem possuir um elevado grau de estabilidade
1. errado
2. certo
259.
Na hidrodinmica a energia utilizada para a transmisso de potncia a :
1. certo
2. errado
260.
A bomba a pisto de fluxo :
1. oscilante
2. intermitente
3. constante
4. fraco
261.
1.
2.
3.
4.
As bombas manuais podem ser divididas em grupos de ao:
simples e tripla
simples e dupla
s simples
262. As bomba hidrulicas so tambm chamadas de motores quando transformam energia hidrulica em
mecnica
1. certo
2. errado
263.
O gerador hidrulico fornece presso menor que uma bomba mecnica convencional
1. errado
2. certo
264. Em um sistema hidrulico a funo do acumulador armazenar leo sob presso e amortecer as
oscilaes
1. certo
2. errado
265. As linhas hidrulicas de baixa presso geralmente utilizam tubulaes fabricadas
em:
1.
2.
3.
4.
cobre
zinco
alumnio
ao
266.
1.
2.
3.
4.
Em uma mangueira a alma serve para:
diminuir a resistncia
manter a resistncia
oscilar o fluxo
aumentar a resistncia
267.
Na instalao de uma conexo com rosca cnica , um cuidado deve ser importante. Identifique-o:
1. no exceder o valor do aperto recomendado

2. apertar o mximo para no folgar
268.
A fonte principal de energia , nos sistemas hidrulicos , o :
1.
2.
3.
4.
bomba de gasolina
motor
gerador
bomba hidrulica
269.
Em um sistema hidrulica o filtro cuno esta instalado na linha de retorno das bombas
1. certo
2. errado
270.
1.
2.
3.
4.
Para se evitar a contaminao do sistema , utilizam-se
telas
filtros
limpeza do sistema
B e C esto corretas
271. Ao ser notado um vazamento em torno da haste de um cilindro , deve-se em principio tentar
reapreciar as porcas de fixao da junta retentora
1. certo
2. errado
272.
Um dos cuidados que devemos Ter ao se instalar um retentor evitar usar ferramentas
1. errado
2. certo
273.
1.
2.
3.
4.
Em caso de avaria do elemento filtrante , do tipo micronico este.
deve ser limpo

deve ser substitudo por outro limpo
deve ser substitudo por outro novo
274. Quando uma bomba atinge o seu TBO, deve ser substituda e submetida a uma overhaul ( reviso
geral )
1. certo
2. errado
275.
1.
2.
3.
4.
Os anis de vedao usados no pisto de um cilindro hidrulico ,so classificados como vedadores:
aerodinmicos
sustentadores
deslizante
dinmicos
276. Critrio para a utilizao dos vedadores dever ser sempre de acordo com cada manual de
manuteno de cada aeronave.
1. errado
2. certo
277. Baixo nvel de leo no reservatrio de ar na linha de suprimento de uma bomba hidrulica ocasionam
gripagem da bomba
1. errado
2. certo
278.
1.
2.
3.
4.
O tipo de freio de roda mais usado atualmente o :
de disco mltiplos
de disco triplos
de discos simples
279. No trem de pouso fixo , as pernas principais , geralmente so equipadas com carenagm de formato
aerodinmico para reduzir:
1.
2.
3.
4.
sustentao
resistncia ao avano
arraste
280. O trem de pouso que consiste de duas pernas principais localizadas a frente do centro de gravidade
do avio chama-se:
1.
2.
3.
4.
convencional
trequilha
bequilha
escamoteavel
281.
1.
2.
3.
4.
mensal
quinzenal
diariamente
a cada vo
282.
1.
2.
3.
4.
As presses dos pneus devem ser checadas
A centralizao da roda do nariz obtida com a presso
da atmosfera
do motor
do ar condicionado
hidrulica
283.
1.
2.
3.
4.
A unidade que tem como principal finalidade aliviar a carga da bomba hidrulica chama-se :
alternador de presso
alimentador de presso
regulador de presso
vlvula de presso
284. De acordo com os princpios fisiolgicos da S.I.P.A.E.R, os fatores que contribuem para ocorrncia de
acidente aeronutico dentre outras so materiais.
1. certo
2. errado
285. O rendimento de uma hlice basicamente a relao entre o passo efetivo e terico
1. errado
2. certo
286.
Em uma hlice , o momento centrifugo de toro atua tanto, gira ps no sentido do passo nulo.
1. certo
2. errado
287.
1.
2.
3.
4.
corrente
potncia
temperatura
tamanho do fio
288.
1.
2.
3.
4.
Segundo a lei de ohm, a resistncia inversamente proporcional a:
Para medir diferena de potencial usa-se
voltmetro
ampermetro
omimetro
289.
Ensaio que s pode ser usado em materiais ferro magnticos
1. fluxmetro
2. magnaflux
290. Tanto no ensaio destrutivo como no no destrutivo , utiliza-se uma amostra do material a ser testado (
avaliado) que na prtica conhecido como:
1. material de teste
2. corpo de prova
3. corpo de experincia
4. material de experincia
291.
O ngulo que o mordente da chave de boca forma com o cabo de :
1.
2.
3.
4.
20
30
15
25
292.
Para apertar parafuso com preciso de regulagem , a chave utilizada ser:
1. paqumetro
2. torqumetro
3. fluxmetro
293.
1.
2.
3.
4.
Aps a regulagem ,os terminais dos esticadores devem apresentar visivelmente mais de
um filete
dois filetes
filetes paralelos
trs filetes
294.
A classificao dos combustvel feita conforme a sua .
1. origem
2. forma
3. tamanho
295.
1.
2.
3.
4.
valor de evaporao da gasolina

valor antidetonante da gasolina
tem que ser o maior possvel
todas as alternativas esto erradas
296.
1.
2.
3.
4.
O ndice de octana de uma gasolina
As aeronaves que utilizam motores a reao , geralmente utilizam o combustvel
lcool
querosene
gasolina
disel
297.
Os sistemas de alimentao de gasolina mais utilizada :
1.
2.
3.
4.
por
por
por
por
298.
1.
2.
3.
4.
o
o
o
o
300.
1.
2.
3.
4.
As tubulaes do sistema de combustvel so confeccionadas de
alumnio
ao
cobre
bronze
299.
1.
2.
3.
4.
diferena de altitude
diferena de presso
gravidade
temperatura
Em um sistema de hlices, os ngulos de ataque e de incidncia so iguais quando:

avio
avio
avio
avio
esta
esta
esta
esta
voando e com o motor em toda potncia

parado e com o motor girando
em vo de cruzeiro
em estol
O ngulo reverso acionado atravs da manete:
da hlice
dos pedais
do profundor
de potncia
301. Em um sistema de hlices , toda a vs que a presso de leo aumenta no interior do cilindro do motor,
tem-se
1.
2.
3.
4.
uma diminuio nos ngulos das ps

um aumento nos ngulo das ps
igualao nos ngulos das ps
302.
1.
2.
3.
4.
O sistema de embandeiramento automtico tem como finalidade principal:
proporcionar
proporcionar
proporcionar
proporcionar
303.
a
a
a
a
drenagem
drenagem
drenagem
drenagem
do
do
do
do
leo do servo mecnico do motor em estol

leo do servo hidrulico do motor em passo reverso
ar do servo mecnico do motor em pane
leo do servo mecnico do motor em pane
Para a fabricao dos rotores de helicpteros , foi confeccionado o perfil :
1. assimtrico
2. simtrico
3. misto
4. avanado
304.
A finalidade do sistema de sincronismo da hlice :
1. reduzir vibraes indesejveis

2. reduzir rudos indesejveis
305.
1.
2.
3.
4.
O plano de rotao do rotor principal variado atravs do acionamento :
do motor
ciclo
da turbina
da hlice
306.
Durante um vo pairado de um helicptero:
1. A sustentao e a trao agem para a direita

2. a sustentao e a trao agem para a esquerda
3. a sustentao e a trao agem para cima
4. a sustentao e trao agem para trs
307. Em um helicptero ,o rotor principal sendo um conjunto rotativo apresenta a particularidade de reagir
aos comandos a 90. Este fenmeno conhecido como efeito
1. giroscpio
2. microscpio
308.
Nos vos dos helicpteros em deslocamento para frente a dissimetria de sustentao acontece:
1. primeiro em um motor depois no outro

2. em nenhum dos motores
3. em ambos os motores simultaneamente
309.
1.
2.
3.
4.
amarela
azul
branca
vermelha
310.
1.
2.
3.
4.
A regulagem de trajetria da p, convencionou-se usar como referncia a p de cor :
Em um motor convencional , o tempo de uso entre duas revises consecutivas denomina-se:
elasticidade
tenso
rusticidade
toro
311.
1.
2.
3.
4.
escape
combusto
detonao
tempo motor
312.
1.
2.
3.
4.
a
a
o
o
316.
1.
2.
3.
4.
Em um motor radial , o conjunto de cilindros denominado :
radial
em V
estrela
em linha
315.
1.
2.
3.
4.
Em um motor convencional , o anel de segmento conhecido como raspador , tem a funo de :
deixar com bastante leo

eliminar o excesso de leo
eliminar todo o leo
314.
1.
2.
3.
4.
Nos motores convencionais ,atualmente , o tipo de cilindro mais utilizados o :
H
Y
I
X
313.
1.
2.
3.
4.
Em um motor de quatro tempo a fase de ignio antecede a de :
Em um motor convencional a pea responsvel pela expulso dos gases queimados .

camisa
biela
eixo
pisto
A principal finalidade do sistema de lubrificao :
reduzir o atrito
reduzir a lubrificao
reduzir a temperatura
aumentar a velocidade
317. Em alguns tanques de leo , de motores convencionais , so instalados hooper-tank com a finalidade
de:
1. amornar o leo lentamente
2. aquecer o leo rapidamente

3. aquecer o leo lentamente
4. no aquecer o leo
318.
1.
2.
3.
4.
a recuperao da trao em dias frios

a recuperao da temperatura em dias frios
a recuperao da trao em dias quentes
319.
1.
2.
3.
4.
Em um motor a reao , a injeo do metanol permite:
Em um motor a reao , aps a partida, o acionamento do compressor feito atravs de:
um compressor
um arranque
uma turbina
vlvula
320. A centelha de ignio de um motor a jato , deve Ter qualidade diferente da de um motor a pisto ,
sendo uma delas:
1.
2.
3.
4.
baixa energia
energia continua
elevada energia
321.
Os motores a reao , geralmente , succionam objetos estranhos, na pratica este ato denominado :
1. transpirao
2. aspirao
3. expirao
322.
Em um motor a reao , tipo pulsojato , geralmente, a queima da mistura :
1. externa
2. interna
323.
1.
2.
3.
4.
Tanto a reviso geral quanto a inspeo da seo quente , so exemplos de manuteno:
corretiva
atenciosa
preventiva
destrutiva
324.
Em motores convencionais , atualmente, o sistema de superalimentao mais utilizado do tipo:
1.
2.
3.
4.
acoplamento
acoplamento
acoplamento
acoplamento
indireto
justo
no sentido oposto
direto
325. Em um sistema de ignio de um motor convencional, a pea responsvel pela seqncia de queima
:
1.
2.
3.
4.
carburador
distribuidor
rotor
vela
326. Nos motores convencionais, o tempo de vida das velas determinada, normalmente , em funo dos
(as)
1.
2.
3.
4.
motores
carburadores
partidas
combustveis
327.
1.
2.
3.
4.
ao cromo nquel
cobre zinco nquel
chumbo nquel ao
prata ao - nquel
328.
1.
2.
3.
4.
Os beros do motores convencionais , geralmente , so confeccionados em liga de:
Quando um motor convencional estiver parado ,o manmetro de admisso dever marcar a presso:
um
dois
zero
quatro
329.
O instrumento que o mecnico verifica a rotao do eixo de manivela o :
1. paqumetro
2. torqumetro
3. taqumetro
330.
Uma mistura combustvel identificada por 11/1 formada de :
1.
2.
3.
4.
kg
kg
kg
kg
12
11
10
11
de
de
de
de
ar
ar
ar
ar
e
e
e
e
2 kg de combustvel
500g de combustvel
1 kg de combustvel
1 kg de combustvel
331.
1.
2.
3.
4.
Nos motores convencionais , geralmente, os bicos injetores so instalados :
quase prximo a entrada de admisso

bem prximo a entrada de ar
prximo a entrada de admisso
depois da entrada de admisso
332. Quando o motor estiver funcionando em marcha lenta, o ar que entra no carburador suficiente para
dosar a mistura. Para o funcionamento normal , o ar completado pelo (a):
1.
2.
3.
4.
suco dos pistes, atravs dos tubos de admisso

exploso dos pistes, atravs dos tubos de escapamento
suco dos anis, atravs das bielas
suco dos pistes atravs do eixo de comando
333.
1.
2.
3.
4.
bomba de combustvel
manete de mistura
parte eltrica
parte hidrulica
334.
1.
2.
3.
4.
Em um motor convencional de 14 cilindros , a decolagem do manivela de:
360
120
90
180
336.
1.
2.
3.
4.
Ajuste das rotao de marcha lenta , feita :
na manete de potncia
no manche
na borboleta ( gigle de marcha lenta )
nenhuma das alternativas esta correta
335.
1.
2.
3.
4.
Para se cortar um motor , a maneira mais correta atravs da :
Se um motor estiver funcionando , e a bateria sair do circuito , o motor :
funciona normalmente
no funciona
funciona parcialmente
funciona normalmente e parcialmente
337.
Em um motor a rao , a relao entre a presso de ar de entrada e a de sada , denominada de :
1.
2.
3.
4.
taxa de compresso
taxa de escapamento
taxa de admisso
338.
1.
2.
3.
4.
compresso
escapamento
admisso
presso
339.
1.
2.
3.
4.
A bomba de acelerao rpida usada em:
teste
teste
teste
teste
342.
1.
2.
3.
4.
Em um sistema de carburao, a finalidade do conjunto bia estilete :
adicionar o nvel de gasolina constante dentro da cuba

manter o nvel de gasolina baixo dentro da cuba
manter o nvel de gasolina constante dentro da cuba
manter o nvel de gasolina baixo dentro da cuba
341.
1.
2.
3.
4.
As chapas metlicas usadas para aumentar o contato entre os cilindros e o ar so denominados :
defletores
guias
ventoinhas
ventiladores
340.
1.
2.
3.
4.
Nas bronzinas e eixo de manivelas, o tipo de lubrificao mais utilizada :
de
de
de
de
vo
angar
pista
solo
Em um carburador , a regio de maior suco ou descarga fica localizada no:
diafragma
filtro
tanque
tubo de presso
343.
Para combater a formao de gelo, os fabricantes de carburadores utilizam o (a):
1. admisso de ar
2. suco de mais combustvel
3. admisso de ar quente
4. B e C esto corretas
344. Nos radares para se obter-se osciladores de freqncia muito alta usamos vlvula klytron
1. certo
2. errado
345.
Os microfones pedem ser:
1. dinmico / cristal / carvo

2. magntico / dinmico / carvo
346.
Para se obter um cristal do tipo P usa-se cilcio
1. certo
2. errado
347. Se os capacitores eletroliticos da fonte de alimentao de um rdio receptor estiverem abertos
teremos no alto falante:
1.
2.
3.
4.
chiado
silncio
som normal
348.
1.
2.
3.
4.
Um receptor que recebe um sinal sem interferncia apesar da faixa estar superlotada tem boa :
antena
bom transmissor
sensibilidade
349.
Uma fonte de alimentao consiste de circuitos retificadores e circuitos de filtros
1. certo
2. errado
350. Em uma transmisso em AM tem-se a velocidade de variao da amplitude proporcional a freqncia
de RF 0.
1. certo
2. errado
351.
Diz-se que um transmissor esta sintonizado quando:
1. sua freqncia coincide com algum som

2. sua freqncia coincide com o de outra aeronave
3. sua freqncia coincide com a da mensagem

4. nenhuma das alternativa esta correta
352. Durante a polarizao direta de uma juno PN:
1.
2.
3.
4.
a
a
a
a
resistncia
resistncia
resistncia
resistncia
da
da
da
da
juno
juno
juno
juno
diminui
permanece constante
oscila
aumenta
353. O funcionamento do microfone de carvo esta baseado na variao de corrente por variao de
presso
1. certo
2. errado
354.
Os circuitos osciladores servem:
1. para gerar freqncia de DC para uma freqncia desejada

2. para gerar freqncia de AC para uma freqncia desejada
355. Numa transmisso em FM a separao da freqncia portadora entre emissora da mesma regio no
pode ser inferior a:
1.
2.
3.
4.
20.000 ciclos
200.000 ciclos
100.000 ciclos
20.200 ciclos
356.
O funcionamento do microfone dinmico baseia-se no princpio magntico
1. certo
2. errado
357.
O voltmetro e um instrumento que tem por finalidade medir
1. voltagem
2. amperagem
3. tenso
358.
No alto falante tipo im permanente a bobina :
1. fixada ao cone e rigidamente centralizada ao im

2. rigidamente fixada ao im
359.
No semi condutor do tipo N tem maioria de eltrons
1. certo
2. errado
360. A funo do microfone e transformar ondas sonoras em impulso eltricos
1. certo
2. errado
361.
1.
2.
3.
4.
O resistor cuja a resistncia varia com a temperatura a denominado
condensador
diodo
termistor
362. Para reduzir se o comprimento eltrico de uma antena podemos colocar em srie com o mesmo
indutor
1. certo
2. errado
363.
O valor de um capacitor depende da rea das placas, distncia das placas
1. certo
2. errado
364. Os sistemas bsico de ar envolve estagio bsico como compresso / transferncia de calor / expanso
acompanhada por extrao de trabalho
1. certo
2. errado
365.
1.
2.
3.
4.
So de dois tipos os sistema de oxignio:
baixa
baixa
baixa
baixa
e
e
e
e
alta
alta
alta
alta
temperatura
calibragem
octanagem
presso
366. As situaes devemos usar o sistema de oxignio da aeronave em caso de falha do sistema de
pressurizao, fumaa a bordo ou gases venenosos
1. certo
2. errado
367.
Presso absoluta, igual a presso atmosfrica mais a presso indicada no manmetro
1. certo
2. errado
368. Para manter um bom controle de presso e ventilao apropriada, o fluxo de admisso deve ter uma
margem acima do vazamento considerado normal existente
1. certo
2. errado
369.
1.
2.
3.
4.
21 % de N2 / 78 % de O2 / 1% de outros gases
1 % de N2 / 78 % de O2 / 21 % de outros gases
78 % de N2 / 1% de O2 / 21 % de outros gases
20 % de N2 / 78 % de O2 / 1 % de outros gases
370.
1.
2.
3.
4.
A composio da atmosfera da terra compreende principalmente de:
A vlvula de descarga e controlada por um dispositivo conhecido na prtica como:
controlador
controlador
controlador
controlador
de
de
de
de
presso
presso
presso
presso
da vlvula
das cabina
do motor
do fluido hidrulico
371.
A fonte de ar nos avies a jato obtida por meio de:
1.
2.
3.
4.
queimado dos escapamentos

da atmosfera
dos reservatrios de emergncia
de sangria dos motores
ar
ar
ar
ar
372. Os tipos de sistemas de oxignio utilizado em avies so chamados de sistema de fluxo contnuo e
sistema de oxignio demanda
1. certo
2. errado
373.
1.
2.
3.
4.
Para efeito de estudo temos dois tipos de oxignio:
lquido
hospitalar
lquido e hospitalar
gasoso
374.
A umidade relativa do ar ideal para o corpo humano :
1.
2.
3.
4.
a
a
a
a
50
85
50
90
80 %
100 %
100 %
100 %
375.
1.
2.
3.
4.
Sob que temperatura o gelo se funde:
2 c ou 30 F
0 c ou 32 F
1 c ou 32 F
20 c ou 32 F
376. Quando o oxignio entra em contato com graxa ou leo em qual quer quantidade pode combinar-se
de modo a produzir incndio
1. certo
2. errado
377.
Dos comburentes abaixo citados o mais comum o:
1. oxignio do ar
2. gs carbnico
378.
Um sistema que remove o gelo j formado chamado anti icing
1. certo
2. errado
379. Quando a temperatura de um slido / lquido ou gs elevada ou baixada a energia que ocasiona a
troca de temperatura :
1.
2.
3.
4.
calor quente
calor morno
alta temperatura
baixa temperatura
380.
Os meios plos quais o calor transferido chama-se de convico / radiao / conduo
1. certo
2. errado
381.
1.
2.
3.
4.
Em um avio pressurizado o mnimo de suprimento de ar para cada pessoa por minuto deve ser:
20 lpq
15 lpq
10 lpq
30lpq
382.
O ciclo do motor a jato tambm chamado de brayton
1. certo
2. errado
383.
A trao realmente desenvolvida por um motor turbojato chama-se efetiva
1. certo
2. errado
384. O motor que no tem partes moveis no interior e onde a compresso e obtida pela presso de
impacto do ar chama-se:
1.
2.
3.
4.
turbina
motor
foguete
compressor
385.
Momento e sinnimo de torque
1. certo
2. errado
386. A instabilidade aerodinmica no motor provocada pela ma distribuio das presses do ar em torno
das paletas do compressor
1. certo
2. errado
387. A velocidade no interior da cmara de combusto em relao ao compressor :
1.
2.
3.
4.
menor
ajustvel
maior
388.
O leo para efeito de lubrificao deve Ter como fator principal:
1. baixa viscosidade
2. alta viscosidade
3. mdia viscosidade
4. sem viscosidade
389. A injeo do lquido gua metanol na entrada de ar do compressor causa aumento de trao porque a:
1.
2.
3.
4.
temperatura do ar diminui
temperatura do ar oscila
temperatura aumenta
no tem temperatura
390.
As partes principais de um motor turbojato so: entrada de ar, cmara de combusto e escapamento.
1. certo
2. errado
391.
1.
2.
3.
4.
Define-se como potncia a relao entre :
trabalho / fora
trabalho / tempo
tempo / fora
392.
Considerando-se um balo de borracha inflado com ar, ao abrir-mos a boca do mesmo ele:
1. se movera em sentido contrrio ao fluxo de escape de ar

2. se movera no mesmo sentido ao fluxo de escape de ar
3. no se movera em sentido algum
393. A queima de combustvel na cmara de combusto dos motores a jato teoricamente realizada em:
1.
2.
3.
4.
temperatura
temperatura
temperatura
temperatura
394.
1.
2.
3.
4.
O aumento da presso atmosfrica produz maior trao no motor turbojato por causa de :
aumento da densidade do combustvel

aumento da densidade do ar
aumento da densidade do leo
diminuio da densidade do ar e do combustvel
395.
1.
2.
3.
4.
fria
morna
quente
constante
Quando o ar sai do compressor sua temperatura :
menor da que entrou

a mesma da que entrou
maior de que quando entrou
no tem presso
396. A centelha de um motor a jato deve Ter uma srie de qualidades diferentes da do motor a pisto ,
sendo uma delas:
1. baixa energia
2. mdia energia
3. elevada energia
4. energia constante
397. Um corpo em movimento tende a manter trajetria retilnea e velocidade uniforme , isso
propriedade de inrcia
1. certo
2. errado
398.
1.
2.
3.
4.
partida a frio
partida morna
partida quente
A e B esto corretas
399.
1.
2.
3.
4.
Quando a inflamao no ocorre dentro do perodo especificado na partida temos :
Nos modernos motores a jato so usados injetores do tipo:
primrio piloto
secundrio piloto
piloto
secundrio e primrio
400. Em um motor a reao que tem um compressor centrifugo, o dispositivo responsvel pela diminuio
da velocidade do fluxo de ar na sada do compressor o:
1.
2.
3.
4.
rotor
difusor
extator
difusor e extator
401. Nos motores a reao equipado com cone de descarga mvel quando os mesmos estiverem na
posio recolhido a velocidade dos gases de escapamento ser:
1.
2.
3.
4.
menor
maior
indiferente
igual
402. As linhas hidrulicas de baixa presso , geralmente , utilizam tubulaes fabricada de ao dural /
alumnio / ao inoxidvel
1. certo
2. errado
403. Em um sistema hidrulico a finalidade do acumulador : armazenar leo sob presso e amortecer as
oscilaes.
1. certo
2. errado
404. Na instalao de uma conexo com rosca cnica, um cuidado deve ser importante identifique-o
abaixo:
1. exceder o valor do aperto
2. apertar sem torquimtro
3. no exceder o valor do aperto recomendado

4. apertar o mximo possvel
405.
1.
2.
3.
4.
deslizar o fluido suavemente

dar mais presso
ficar mais flexvel
aumentar a resistncia
406.
1.
2.
3.
4.
Para se evitar a contaminao do sistema, utiliza-se:
telas
micro telas
filtros
esponjas
408.
1.
2.
3.
4.
Em um sistema hidrulico, o filtro cano esta instalado na linha de :
retornos das bombas

presso das bombas
reservatrio
abastecimento
407.
1.
2.
3.
4.
Em uma mangueira , a alma serve para:
A fonte principal de energia , nos sistemas hidrulicos :
bomba de emergncia
bomba de combustvel
bomba hidrulica
A e B esto corretas
409. Ao ser notado um vazamento entorno da haste de um cilindro ,deve-se em principio: tentar reapreciar
a pouco de fixao da junta retentora
1. certo
2. errado
410.
1.
2.
3.
4.
Na instalao de um fusvel hidrulica no sistema, um dos cuidados importante verificar o (a):
fluxo
presso do fluxo
sistema
sentido do fluxo
411.
Os elementos necessrios a combusto so: combustvel / oxignio / temperatura
1. certo
2. errado
412.
1.
2.
3.
4.
10 %
15 %
5%
20 %
413.
1.
2.
3.
4.
O fogo apaga-se normalmente quando a percentagem de oxignio fica abaixo:
Em avies , os incndios so mais comuns durante o abastecimento e a:
limpeza dos tanques

partidas dos motores
nos pousos
nas decolagem
414.
O sistema de degelo e antigelo de um aeronave funciona atravs de: ar quente e resistncia eltrica.
1. certo
2. errado
415. O controle do sentido ou da razo de fluxo do fluido, no sistema , de feito atravs de: vlvula
lanadeira
1. certo
2. errado
416. O componente responsvel pela suco da gua do separador , no sistema de ar condicionado, o :
ventilador / coletor
1. certo
2. errado
417. A vlvula de corte do sistema de ar condicionado conhecida, na pratica, como : bleed air ou shunt
off valve.
1. certo
2. errado
418.
1.
2.
3.
4.
Ar do compressor, antes de entrar na cabina, passa pelo sistema:
de resfriamento
vai direto
de aquecimento
de resfriamento depois para o de aquecimento
419. O mau funcionamento do sistema de controle de pressurizao e avaria na fuselagem, so causas de

uma despressurizao:
1. lenta
2. normal
3. rpida
420.
1.
2.
3.
4.
pressurizadas / isobrica e diferencial

despressurizadas / isobrica e igual
despressurizadas / isobrica e potencial
despressurizadas / isobrica e diferencial
421.
1.
2.
3.
4.
Para a operao de um regulador de presso da cabina , as trs faixas consideradas so :
A responsabilidade de remoo de uma aeronave acidentada do:
DAC
Proprietrio
IAC
SERAC
422.
No ensaio charppy, a energia necessria para romper um material conhecida como : tenacidade.
1. certo
2. errado
423.
A corroso, muito conhecida na aviao , a : que ocorre pela reao diferencial
1. certo
2. errado
424.
1.
2.
3.
4.
fio
cabo
linha
condutor
425.
1.
2.
3.
4.
Ao conjunto de pernas torcidas em forma helicoidal , dar-se o nome de:
Todo material que oferece pouca oposio a passagem de eltrons chamado de:
condutor
linha
cabo
A e C esto corretas
426.
O eletrlito de uma bateria nquel cdmio constituda de uma soluo aquosa de
1. xido de potssio a 15 %
427.
1.
2.
3.
4.
W
K
R
Y
428.
1.
2.
3.
4.
Em circuitos expostos altas temperaturas deve-se utilizar conectores AN de classe:
O ngulo de trabalho de uma chave de estria, que possui 12 pontos de agarramento , de:
15
20
25
30
429.
A ferramenta usada para unir chapas a serem rebitadas tem o nome de:
1. grampo cleco
2. grampo rocama
3. grampo universal
430. As engrenagens que tem como caracterstica a transmisso de movimento entre eixos paralelos , e
que se cruzam, so as do tipo:
1. cilndricas helicoidais
2. cilndricas cnicas
431.
1.
2.
3.
4.
Um dos fatores que afeta a resistncia de um fio o :
espessura
tamanho
tipo de material
temperatura
432. Ao se aplicar uma tenso de 200volts em um ferro de solda, cuja resistncia de 400 hom., a
intensidade da corrente que fluir ser de:
1.
2.
3.
4.
0,6 A
0,5 A
10 A
0,1 A
433.
O material que repele, suavemente , as linhas de fora de um corpo magntico classificado como :
1.
2.
3.
4.
magntico
eletromagntico
diamagntico
434. Os combustveis querosene e o destilado de frao , usados em motores a reao, so denominados,

respectivamente de:
1.
2.
3.
4.
JP1
PJ1
JP1
JP2
435.
1.
2.
3.
4.
e
e
e
e
JP3
PJ4
JP3
JP1
/
/
/
/
JP5
PJ4
JP4
JP3
e
e
e
e
JP6
PJ5
JP5
JP 4
O controle da mistura ar gasolina de um motor a exploso feito pelo:
distribuidor
cilindro
carburador
diafragma
436.
Nos sistemas de alimentao por presso, geralmente, a bomba principal e acionada:
1. Pelo piloto
2. Pela manete
3. Pelo motor do avio
437.
Excesso de gasolina fornecida pelo carburador , causando a parado do motor conhecida como:
1. afogamento
2. encharcamento
3. entupimento
438. Comunicar um acidente aeronutico ocorrido com uma aeronave, a uma organizao do ministrio da
aeronutica , e da responsabilidade do:
1.
2.
3.
4.
fabricante
operador da aeronave
mecnico
tripulante
439.
1.
2.
3.
4.
Lato uma liga formada basicamente por cobre e:
prata
alumnio
bronze
zinco
440. Ponto que representa o esforo mximo que o material desenvolver , antes de realmente partir-se
chama-se limite de:
1.
2.
3.
4.
ruptura
envelhecimento natural
extress
fora
441. A temperatura um tratamento trmico aplicado nos metais e que na pratica conhecido como:
envelhecimento natural
1. certo
2. errado
442.
A chave de emergncia mais usada pelo mecnico de avio a :
1. automtica
2. ajustavl
3. sincronizada
443. Em uma chave estriada , se a extremidade menor mede 1/2 da pol, logicamente, a extremidade maior
medir:
1.
2.
3.
4.
10/16 da pol.
9/16 da pol.
5/16 da pol.
7/16 da pol.
444.
O sentido de aperto de um parafuso de rosca esquerda :
1. anti horrio
2. horrio
3. qualquer horrio
445.
1.
2.
3.
4.
amperagem
isolante
condutor
resistncia
446.
1.
2.
3.
4.
Todo material que oferece uma alta resistncia ao fluxo de da corrente eltrica chamado de:
Um exemplo de fonte de eletricidade , por reao qumica o:
pilha
pilha
pilha
pilha
mida
molhada
seca
ressecada
447.
1.
2.
3.
4.
corrente
amperagem
voltagem
srie
448.
1.
2.
3.
4.
Em um circuito totalmente paralelo, quanto maior a tenso da fonte maior ser:
Pode-se definir potncia como sendo o produto da:
tenso
tenso
tenso
tenso
449.
pela
pela
pela
pela
amperagem
corrente
voltagem
espessura do fio
Ao ser colocado um ncleo de ao em uma bobina , quando esta for alimentada , tem-se um:
1. eletroim
2. im
3. impedncia
450.
1.
2.
3.
4.
voltmetro
hommetro
ampermetro
watmetro
451.
1.
2.
3.
4.
A mistura de gasolina na proporo 12/1 :
normal
rica
pobre
fraca
452.
1.
2.
3.
4.
O instrumento capas de medir intensidade de corrente o:
As curvas agudas nas mangueiras , provocam:
aumento da resistncia
reduo da resistncia
sem resistncia
resistncia normal
453.
A designao dos tubos feita em relao ao seu:
1. dimetro interno
2. dimetro da parede
3. dimetro externo
454. Quando o sistema hidrulica atravessar reas de altas temperaturas , deve-se usar tubos de: ao
inoxidvel estabilizado
1. certo
2. errado
455.
1.
2.
3.
4.
Os reservatrios , geralmente, so instalados nos pontos mais:
baixo do sistema
no meio do sistema
alto do sistema
em qualquer altura
456.
O melhor formato dos reservatrios , sob o ponto de vista hidrulico , o:
1. cilndrico horizontal
2. cilndrico vertical
3. cilndrico inclinado
457. A pea , geralmente de madeira, que serve para imobilizar as rodas do avio no solo , conhecida
como:
1.
2.
3.
4.
freio
escora
cao
458.
Considera-se como inspeo de rotina no reservatrio , o (a) :
1. reposio do fluido
2. verificao do nvel de fluido
459.
1.
2.
3.
4.
Nvel de leo de um reservatrio deve ser verificado, atravs do (a):
espelho
painel
visor
marcador
460. O esforo mximo de freagem a ser aplicado , sob quaisquer condies , sem o perigo de
arrastamento das rodas , garantido pela:
1. maxaret
2. dobragem
3. esticamento
461.
1.
2.
3.
4.
No sistema de freios independentes , as freagens em emergncia so , geralmente, feitas pelo (a):
manete
manche do co-piloto
cilindro do pedal do co-piloto
cilindro mestre do pedal do co-piloto
462. Nos sistemas de freios , tipo disco mltiplos , os discos fixos so instalados nos (a): batentes primrios
/ suporte dos freios / sapatas de expanso / carcaas do cilindro
1. certo
2. errado
463.
O que faz o amortecedor leo- pneumtico distender-se , aps o curso de compresso , o (a):
1. ar comprimido na cmara inferior

2. ar comprimido na cmara superior
3. ar da cmara de combusto
464.
1.
2.
3.
4.
furos
recauchutagem
eventos
banda de rodagem
465.
1.
2.
3.
4.
A unidade que transforma energia de presso , em fora mecnica , o (a):
curso do cilindro
cilindro de acionamento
anel do cilindro
fluido hidrulico
466.
1.
2.
3.
4.
Os pequenos orifcios nos costados dos pneus , denomina-se:
Nos sistemas anti-shimmy, a presso que os acumuladores fornecem aos cilindros diferenciais :
alta
sem presso
baixa
normal
467. Quando a presso do sistema atinge um valor pr determinado , o regulador de presso descarrega o
fluido para a linha de:
1. sangria
2. segurana
3. descarga
4. retorno
468.
1.
2.
3.
4.
ponto
ponto
ponto
ponto
469.
1.
2.
3.
4.
O sistema pneumtico bsico composto de compressor, reservatrio e um :

de trabalho
morto
baixo
de descanso
A vlvula de isolamento do sistema pneumtico, feita e quando acionada, isolar a (s):
garrafa
garrafa
garrafa
garrafa
470.
do
do
do
do
sistema
sistema
sistema
sistema
secundrio
principal
de incndio
de ar condicionado
A freagem das rodas, pelo sistema de emergncia , feita atravs :
1. da vlvula seletora
2. dos pedais
3. do manche
4. sistema hidrulico
471. As fontes de ar para um sistema de pressurizao e ar condicionado, em aeronaves, podem ser os :
1.
2.
3.
4.
alternador
compressores
sistema hidrulico
472.
Os trocadores de calor do sistema de ciclo de ar bootstraf so refrigerados com:
1.
2.
3.
4.
do
do
de
do
ar
ar
ar
ar
escapamento
arcondicionado
impacto
compressor
473. No sistema de refrigerao , tipo bootstraf, a funo do compressor da unidade de turbina :

comprimir o ar para uma Segunda refrigerao.
1. certo
2. errado
474. Na hiptese de falha do controle diferencial , para evitar excessiva presso na cabina incorporada
uma vlvula de:
1. retorno
2. unidirecional
3. segurana
4. bloqueio
475. No sistema de oxignio de fluxo contnuo , o oxignio flui: atravs da mscara durante a inalao e a
exalao.
1. certo
2. errado
476.
1.
2.
3.
4.
alumnio
ao
cobre
bronze
477.
1.
2.
3.
4.
A tubulao do manmetro da cabina, do sistema de oxignio geralmente feita:
A garrafa manual de oxignio no sistema tem um manmetro graduado , geralmente , de zero a:
30.000 psi
2000 psi
1000 psi
3000 psi
478. Ao reguladores utilizados no sistema de oxignio de fluxo contnuo so do tipo: automtico e ajustavel
manualmente
1. certo
2. errado
479. A prova de vazamento de presso do sistema de oxignio deve ser feita com a aplicao de soluo:
aquosa de sabo suave e neutro
1. certo
2. errado
480.
A combusto de gases , geralmente instantnea chamada de :exploso
1. certo
2. errado
481.
1.
2.
3.
4.
O tempo de validade do extintor de espuma de :
6 meses
10 meses
12 meses
24 meses
482.
O sistema antigelo das aeronaves , geralmente , alimentado por: resistncia eltrica.
1. certo
2. errado
483.
O abastecimento de gua para a galley feito:
1. por bomba
2. por gravidade
3. por centrifuga
4. presso
484. Em um avio, para se usar um tipo de fluido hidrulico, deve-se observar a: plaqueta indicativa.
1. certo
2. errado
485.
1.
2.
3.
4.
A resistncia ao fluxo , prpria dos fluidos , chama-se:
umidade
grossura
viscosidade
velocidade
486. O aumento de volume de uma substncia, atravs de seu aquecimento, conhecido como: expanso
trmica.
1. certo
2. errado
487.
1.
2.
3.
4.
estaro
estaro
estaro
estaro
488.
1.
2.
3.
4.
Quando forem misturados dois fluidos diferentes estes:

mais detonante
mais resistente
inutilizado
mais volteis
Com os fluidos hidrulicos de base mineral, deve-se ser utilizados juntas de origem:
orgnica
sinttica
mineral
vegetal
489. Fluidos hidrulicos que vem sendo largamente utilizado por apresentar uma ao corrosiva menor o
de base:
1.
2.
3.
4.
vegetal
orgnico
mineral
vegetal
490.
1.
2.
3.
4.
500
700
800
600
491.
1.
2.
3.
4.
a
a
a
a
1250
1500
2000
3000
psi
psi
psi
psi
A responsabilidade de remoo de uma aeronave acidentada e, normalmente, do:
DAC
Fabricante
Proprietrio
IAC
492.
1.
2.
3.
4.
A maioria das bombas hidrulicas funcionam com um regime de presso que varia entre:
No ensaio charppy , a energia necessria para romper um material e conhecida como :
Trao
Dureza
Fluncia
Tenacidade
493. A corroso, muito conhecida na aviao :

1. Galvanica
2. Generalizada
3. Que ocorre por ao galvanica
4. Que ocorre por ao diferencial
494.
1.
2.
3.
4.
oxido de potssio a 10%

oxido de potssio a 30%
hidrxido de potssio a 10%
hidrxido de potssio a 34%
495.
1.
2.
3.
4.
O eletrlito de uma bateria de nquel-cadmio, constituda de uma soluo aquosa de:
k
r
t
x
Em circuito exposto a altas temperaturas deve-se utilizar conectores AN, de classe;
496.
1.
2.
3.
4.
30
45
60
90
497.
1.
2.
3.
4.
O angulo de trabalho de uma chave estriada, que possua 12 pontos de agarramento , de :
A ferramenta usada para unir chapas a serem rebitadas tem o nome de:
Morsa
Grampo gleco
Alicate ajustveis
Alicate de presso
498. Ao se aplicar uma tenso de 200 volts em um ferro eltrico de soldar, cuja resistncia e de 400 ohms,
a intensidade da corrente que fluir ser de :
1.
2.
3.
4.
0,5
0,6
0,7
0,2
amper
amper
amper
amper
499. O material que repele, suavemente , as linhas de fora de um corpo magntico , classificado como:
dia magntico
1. certo
2. errado
500. Em um incndio com gasolina , a gua pode ser usada como agente de extino , desde que seja sob
a forma de:
1.
2.
3.
4.
jato direto
presso
neblina
nenhuma das alternativa
501.
1.
2.
3.
4.
O ar, para alimentar o sistema de degelo do bordo de ataque , conseguido atravs de sangria do (a)
primeiro estagio do compressor

terceiro estagio do compressor
segundo estagio do compressor
decimo terceiro estagio do compressor
502.
A cada ciclo , uma bomba manual hidrulica de ao dupla transfere:
1. duas pores
2. trs pores
3. quatro pores
4. cinco pores
503.
O controle do sentido de operao, nos mecanismos hidrulicos, feito pela vlvula : seletora
1. certo
2. errado
504. A finalidade da vlvula de seqncia possibilitar ,a sincrnia operacional entre as unidades
atuadoras.
1. certo
2. errado
505. As vlvulas seletoras podem ser classificadas em dois grupos, de acordo com sua caractersticas. Elas
podem ser:
1.
2.
3.
4.
de
de
de
de
uma via ou trs vias

quatro vias ou oito vias
duas vias ou quatro vias
10 vias ou cinco vias
506. Durante a distenso do trem de pouso, a direo do fludo, da linha de subida para a linha de descida ,
feita pela vlvula :
1.
2.
3.
4.
De retorno
de sada
de escape
de contorno
507. As vlvulas amortecedoras de reteno so as: que interrompem o fluxo, sem causar choque
hidrulico
1. certo
2. errado
508.
O controle direcional do fludo, no sistema hidrulico, e feito pr vlvulas: seletoras.
1. certo
2. errado
509. Em um sistema que utiliza acumulador tipo diafragma, se a vlvula de ar for afrouxada e sair leo,
pode-se afirmar que: o diafragma apresenta vazamento.
1. certo
2. errado
510.
Os tubos rgidos de ao inoxidvel so aplicados em reas de:
1. baixa presso e baixa temperatura
2. alta presso e baixa temperatura

3. alta presso e alta temperatura
4. baixa presso e alta temperatura
511. Nos sistemas hidrulicos, a pea que permite o desligamento de mangueira, sem perda de fludo, :
conexo autovedante.
1. certo
2. errado
512. No abastecimento de uma aeronave, ao procedimentos de encostar o bico da mangueira no bocal do
tanque e aterrar a aeronave tem a finalidade evitar: o incndio provocado por centelhamento.
1. certo
2. errado
513.
1.
2.
3.
4.
A vlvula de garrafa de ar do sistema de freio , reduz a presso de:
3200
1500
3300
3100
psi
psi
psi
psi
/
/
/
/
800 psi
1000 psi
1000 psi
1100 psi
514. Na aviao moderna , o sistema de controle de pressurizao , quando atuando em normal , e

composto por um sub-sistema de controle: eletropneumtico
1. certo
2. errado
515. O uso do oxignio de emergncia deve der constante , em aviao sem os sistemas de pressurizao ,
que voam acima de:
1.
2.
3.
4.
20000 ps
40000 ps
10000ps
15000 ps
516.
1.
2.
3.
4.
O suprimento de ar para o sistema de condicionamento , nos avies a jato, e obtido atreves de:
sangria dos motores

potncia dos motores
suco do ar
compressor de alta
517. A vlvula de descarga e controlada por um dispositivo conhecido na pratica como controlador de
presso da cabide.
1. certo
2. errado
518.
1.
2.
3.
4.
A estrutura das aeronave jamais resiste a uma presso diferencial:
positiva
neutra
negativa
nula
519. Um avio com sistema de despressurizao , mas voando com o mesmo desativado , alivia a presso
pelo:
1.
2.
3.
4.
vlvula
vlvula
vlvula
vlvula
de sangria
de escape
de segurana
uni direcional
520. Os dois principais tipos de ar condicionado, usado atualmente na aviao, so: ciclo de ar e ciclo de
vapor.
1. certo
2. errado
521.
Ar para ar, ar para lquidos , e lquidos para lquidos , so trs tipos comuns de: trocadores de calor.
1. certo
2. errado
522.
1.
2.
3.
4.
Um sistema de oxignio , para funcionar normal, deve Ter uma presso , de no mnimo:
20 psi
30 psi
100 psi
40 psi
523.
O oxignio , ao combinar-se com outro elemento pode: despender calor mesmo sendo combustvel.
1. certo
2. errado
524. Noa sistemas de ar condicionados e pressurizao , os atuadores das vlvulas de controle so
classificadas como:
1.
2.
3.
4.
lineares de presso
lineares de fora
lineares de torque
525.
Na aviao , a sada do sistema de extino de incndio localizada, geralmente , no:
1.
2.
3.
4.
compartimento de bagagem
no compartimento do radar
na cabide do piloto
no compartimento do motor
526.
Um sistema que remove o gelo j formado chamado de anti icing.
1. certo
2. errado
527.
1.
2.
3.
4.
vo
decolagem
pouso
navegao
528.
1.
2.
3.
4.
O giro direcional pode ser includo no grupo de instrumentos de:
No velocmetro a presso canalizada para o interior da caixas :
esttica
centrifuga
de admisso
de impacto
529.
As escalas indicadas dos giros direcionais so:
1. divididas em 80
2. divididas em 180
3. divididas em 90
4. divididas em 360
530. O termo freqncia refere-se ao: nmero de ciclo atingido em um determinado tempo.
1. certo
2. errado
531. A finalidade das hastes bimetlica colocadas nos instrumentos das aeronaves para compensar as
variaes de:
1.
2.
3.
4.
temperatura
temperatura
temperatura
temperatura
532.
externa
interna
ambiente
do motor
Em relao a altitude a presso atmosfrica :
1. a mesma inversamente
2. menor inversamente
3. superior inversamente
4. varia inversamente
533.
1.
2.
3.
4.
manmetros de gasolina e de leo

instrumento de navegao e de vo
somente em instrumento de navegao
manmetro de admisso
534.
1.
2.
3.
4.
O velocmetro da ao piloto a indicao da velocidade:
(vi)
(vi)
(vi)
(vi)
535.
1.
2.
3.
4.
O tubo de boudon usado em ?
em
em
em
em
relao
relao
relao
relao
ao
ao
ao
ao
ar
ar
ar
ar
ambiente
de admisso do motor
atmosfrico
de escapamento
Para se induzir uma voltagem atravs de uma solenide necessrio :
uma
uma
uma
uma
alta tenso do campo que corta a bobina

variao do campo que corta a bobina
variao na quantidade de fios que corta a bobina
corrente mnima cortando a bobina
536. A presso de impacto transmitida pelo tubo de pitot a / ao: altmetro / velocmetro / indicador de
subida.
1. certo
2. errado
537.
O indicador de variao de subida e descida (climb) se baseia na utilizao de: presso dinmica
1. certo
2. errado
538.
1.
2.
3.
4.
O tubo de boudon utilizado para medir
temperaturas
dilatao
presso
contrao
539. Com a finalidade de possibilitar a eliminao de gua nas linhas de presso esttica e dinmica usamse:
1. vlvulas de escape
2. drenos
3. soleniodes
4. vlvulas uni direcionais
540.
O eixo de rotao de um giro direcional conservado :
1.
2.
3.
4.
horizontal
asa do avio
motor
vertical
na
na
no
na
541.
1.
2.
3.
4.
A presso atmosfrica atua :
em todos os sentidos
no sentido em que o avio for
no sentido oposto que o avio estiver
no sentido da bssola
542.
O melhor formato dos reservatrios , do ponto de vista hidrulico : cilndrico vertical.
1. certo
2. errado
543. Nos sistemas de freio do tipo disco mltiplos, os discos fixos so instalados nos: suportes dos freios ou
carcaa dos freios.
1. certo
2. errado
544.
O que faz o amortecedor leo pneumtico distender-se aps o curso de compresso:
1.
2.
3.
4.
comprimido da cmara de combusto

de impacto
comprimido da cmara superior
comprimido da cmara inferior
ar
ar
ar
ar
545.
1.
2.
3.
4.
Nos sistemas anti-shimmy, a presso que os acumuladores fornecem aos cilindros direcionais :
mdia
baixa
alta
normal
546. Na investigao de um acidente aeronutico , um procedimento que o mecnico pode e deve Ter,
como fator de contribuio efetiva :
1. recolher os destroos
2. remover os feridos
3. observar a posio dos comandos
547. desaconselhavel o uso de porcas auto-frenantes , de fibra de nylon, em locais onde a temperatura
atinja mais de:
1. 120 c
2. 130 c
3. 80 c
4. 126 c
548. Ligando-se duas baterias em srie, obten-se:
1.
2.
3.
4.
um aumento da voltagem
uma reduo na voltagem
uma reduo na amperagem
um aumento na amperagem
549.
1.
2.
3.
4.
curvo e inclinado
inclinado e reto
curvo e reto
550.
1.
2.
3.
4.
O arame utilizado nas frenagens de dispositivos de segurana de:
cobre de 0.010 da pol.

cobre de 0.020 da pol.
bronze de 0.020 da pol.
ao de 0.020 da pol.
552.
1.
2.
3.
4.
As porcas que podem e devem ser apertadas com a mo , so as do tipo:
comum
trava
borboleta
rosca inversa
551.
1.
2.
3.
4.
Na aviao os dois tipo de alicates de bico mais usados so:
Em um im, o sentido das linha magnticas externas :
norte parra o sul

sul para o norte
leste para o oeste
oeste para o leste
553.
1.
2.
3.
4.
Usando-se o eletromagnetismo, a corrente , basicamente:
continua
alternada
varivel
baixa
554.
O numero de ciclo realizado nun determinado tempo conhecido como: freqncia.
1. certo
2. errado
555.
1.
2.
3.
4.
Duas placas metlica separadas por um isolante , exemplo de um:
transformador
capacitor
diodo
resistncia
556.
Na temperatura de volatizao do combustvel tem-se a: formao de vapores.
1. certo
2. errado
557.
1.
2.
3.
4.
verde e amarela
azul e branca
verde e violeta
vermelha e violeta
558.
1.
2.
3.
4.
As bombas principais de combustvel fornecem um:
elevado fluxo
baixo fluxo
fluxo normal
sem fluxo
559.
1.
2.
3.
4.
As gasolinas 100 e 115 tem, respectivamente as cores:
As linhas sujeitas a vibrao usam tubos rgidos de:
cobre
alumnio
ao
bronze
560. A finalidade das conexes usadas nos sistemas hidrulicos : de unir mangueiras a unidade de
sistemas.
1. certo
2. errado
561.
1.
2.
3.
4.
vlvula
vlvula
vlvula
vlvula
562.
1.
2.
3.
4.
Antes de uma bomba ser instalada , deve ser lavada com:
Para remover o fludo , de qualquer parte do conjunto de freio , deve-se usar :
tetracloreto de sdio
tetracloreto de carbono
tetracloreto de sdio e carbono
564.
1.
2.
3.
4.
direcional
de escape
by pass
de alta presso
querosene
lcool
fludo hidrulico do sistema
gasolina do tanque
563.
1.
2.
3.
4.
No sistema de dupla presso , a linha secundria tem presso contnua fornecida atravs:
Para uma limpeza completa, o filtro tipo CONO deve ser removido e lavado com:
lcool
querosene
gasolina
gua
565. No sistema hidrulico, a vlvula de segurana entra em funcionamento quando: houver excesso de
presso, por expanso trmica.
1. certo
2. errado
566. A finalidade da pressurizao dos reservatrios : proporcionar uma alimentao positiva dos
reservatrios as bombas.
1. certo
2. errado
567.
O tipo de freio que atua somente num sentido de rotao da roda : o servo singelo.
1. certo
2. errado
568.
1.
2.
3.
4.
As partes bsicas do amortecedor hidrulico pneumtico simples so:
pisto
bomba hidrulica cilindro
pisto e cilindro
bomba hidrulica e pisto
569.
As partes que compe o trem de pouso so: tesoura roda e pneu.
1. certo
2. errado
570.
No sistema de trem de pouso triciclo, a perna de fora auxiliar instalada :
1.
2.
3.
4.
cauda do avio
nariz do avio
asa do avio
trem de pouso
na
no
na
no
571. A vlvula unidirecional de restrio , quando instalada na linha de alimentao do mecanismo de

acionamento do flape , Faz com que seu movimento seja:
1.
2.
3.
4.
lento no recolhimento e lento da decida

lento no recolhimento e rpido na decida
rpido no recolhimento e lento na decida
rpido no recolhimento e rpido na decida
572. Em relao a presso mxima do sistema hidrulico, os reguladores so ajustados, geralmente para
atuarem com um percentual de:
1.
2.
3.
4.
15
30
20
50
573.
1.
2.
3.
4.
%
%
%
%
A principal finalidade do regulador de presso :
poupar a bomba principal

manter a presso constante
manter a presso baixa
574. Para permitir o fluxo livre num sentido e interrompe-lo , totalmente, no sentido oposto , emprega-se a
vlvula de ?
1.
2.
3.
4.
Reteno
Seqncia
Segurana
Derivao
575. No sistema de dupla presso, para cada bomba acionada pelo moto do avio, existe uma vlvula de
corte, que esta na linha de: suco da bomba.
1. certo
2. errado
576.
1.
2.
3.
4.
A vlvula seletora de duas vias, empregada com cilindros de acionamento de:
dois orifcios
um orifcio
trs orifcios
sem orifcio
577. Atualmente, os acumuladores mais usados so os de pistes, que apresentam como maior problema a
sua:
1.
2.
3.
4.
vedao interna
totalmente vedada
vedao externa
nenhuma das alternativa
578.
1.
2.
3.
4.
exploso
transformao de energia calorifica de um combustvel, em energia mecnica
transformao de energia de um combustvel em energia calorfica
transformao de energia potencial em quimica
579.
1.
2.
3.
4.
A qualidade principal de um motor para aviao :
segurana
leveza
robustez
economia
580.
1.
2.
3.
4.
Um motor de aviao uma mquina denominada de:
O motor mais indicado para aviao o que possui:
grande massa/potncia
grande potncia/massa
pequena potncia/massa
nenhuma das mencionadas
581.
1.
2.
3.
4.
175 Kgm/Seg.
76 Kgm/Seg.
80 Kgm/Seg.
75 Kgm/Seg.
582.
1.
2.
3.
4.
Um CV ( cavalo vapor ) igual a:
A potncia de um motor eltrico pode ser medido em:
Kgm
CV ( cavalo vapor )
PSI
Libras
583. Quando uma fora atua num corpo a uma certa distncia dum ponto de apoio do corpo, diz-se que
sobre o corpo atua:
1.
2.
3.
4.
momento de potncia
torque => T=FxD
inrcia
velocidade
584.
1.
2.
3.
4.
A unidade potncia mais em uso na tcnica HP, esta vale:
75 Kgm/Seg.
76 Kgm/Seg.
1 CV
2 CV
585.
Entre as duas unidades de potncia HP e CV, a maior HP.
1. certo
2. errado
586. O conjunto de transformao peridica que sofre a massa gasosa no interior dos cilindros a fim de
transformar a energia calorfica em mecnica, chama-se:
1.
2.
3.
4.
curso
tempo
ciclo
fase
587.
O ciclo de funcionamento dos motores tericos, conhecido pr ciclo de:
1. Newton
2. Otto
3. Diesel
4. Einstein
588.
1.
2.
3.
4.
onde o pisto para

extremas atingidas pelo pisto em seu movimento
extremas atingidas pelo pisto em curso descendente
que o pisto atinge quando o motor para
589.
1.
2.
3.
4.
O ciclo do motor alternativo exploso tambm chamado de ciclo
Diesel
a presso constante
misto
volume constante
593.
1.
2.
3.
4.
Define-se o curso de um pisto como sendo:
dobro da distncia entre os pontos mortos

a distncia entre os pontos mortos
a distncia entre o ponto morto baixo e a parte mais alta da cmara
dimetro do cilindro
592.
1.
2.
3.
4.
Quando o pisto vai de PMB para PMA, se realiza:
um ciclo
um curso
uma fase
duas fases
591.
1.
2.
3.
4.
A distncia entre os dois pontos mortos, conhecida pr:
altura
cilindrada
folga
curso
590.
1.
2.
3.
4.
Denomina-se pontos mortos as posies:
No motor de dois tempos, o ciclo de admisso, compresso, expanso e descarga se processa em:
quatro giros de eixo de manivelas

quatro cursos
uma volta completa do eixo de manivelas
duas voltas completas do eixo de manivelas
594.
1.
2.
3.
4.
admisso, compresso,
compresso, admisso,
admisso, compresso,
admisso, compresso,
595.
1.
2.
3.
4.
ignio e escapamento
motor e escapamento
escapamento e motor
motor e escapamento
Ciclo de motor trmico a dois tempos :
quatro tempos
360 de rotao do eixo de manivelas
uma volta do eixo de manivelas
o conjunto dos tempos de admisso, compresso, expanso e escape
596.
1.
2.
3.
4.
A seqncia dos tempos para um motor de quatro tempos a seguinte:
O tempo produtivo de um motor trmico ocorre na fase de:
admisso
compresso
expanso
escapamento
597. As transformaes que a mistura combustvel e os gases queimados sofrem no interior de um cilindro
quando o pisto faz um curso, chama-se:
1.
2.
3.
4.
cilindrada
tempo
fase
ciclo
598. As transformaes que ocorre no interior dos cilindros, no se considerando o curso do pisto, chamase:
1.
2.
3.
4.
ciclo
tempo
fase
cilindrada
599.
Tempo de motor o conjunto das fases que efetuam durante um curso.
1. certo
2. errado
600. Durante a fase de compresso, os cilindros exercem atravs de seus prisioneiros ou parafusos
retentores, grande esforo no crter.
1. certo
2. errado
601.
1.
2.
3.
4.
admisso
escapamento
motor
ignio
602.
1.
2.
3.
4.
So rgos fundamentais de um motor trmico alternativo:
crter, mbolo, vela de ignio, tubos de admisso e escape, cilindro

cilindro, mbolo, crter, biela, carburador
mbolo, crter, biela, eixo de manivelas, cilindro
crter, biela, eixo de manivelas, cilindro, pisto, vlvulas e carburador
603.
1.
2.
3.
4.
O tempo produtivo para o motor de quatro tempos o de:
Externamente nos cilindros refrigerados a ar, existem superfcies metlicas chamadas:
palhetas de refrigerao
alhetas de refrigerao
anis de segmentos
bielas
604. Externamente possvel identificar-se o lado de descarga de um cilindro refrigerado a ar, pr causa
de:
1.
2.
3.
4.
colorao especial
alhetas
canaletas
anis
605. A pea de motor trmico convencional onde a carga combustvel introduzida, comprimida e
queimada, chama-se:
1.
2.
3.
4.
pisto
crter
cilindro
carburador
606.
1.
2.
3.
4.
A cabea dos cilindros de motores radiais e de alguns outros tipos refrigerados a ar, so:
de forma plana
feitas de ao
fixadas ao corpo pr processo antagnico-trmico
usinadas no prprio corpo
607.
A camisa dos cilindros levemente cnica, quando o motor esta frio. Esta conicidade :
1.
2.
3.
4.
junto cmara de combusto

situada no meio do curso
prximo ao ponto morto baixo
situada muito prximo ao ponto morto
608.
1.
2.
3.
4.
cilindrada
volume parcial
taxa de compresso
cmara de combusto
609.
1.
2.
3.
4.
A parte interna dos cilindros onde a carga combustvel queimada, chama-se:
cilindrada
curso
tempo
cmara de combusto
612.
1.
2.
3.
4.
A parte interna do cilindro onde a carga combustvel comprimida e queimada, chama-se:
pisto
camisa
cilindro
cmara de combusto
611.
1.
2.
3.
4.
Qual nome dado medida diametral dos cilindros?
alesagem
claro do pisto
cilindrada
curso
610.
1.
2.
3.
4.
O volume interno do cilindro com o pisto no ponto morto alto de compresso chama-se:
As cabeas dos cilindros para os motores exploso so, geralmente:
convexas
retilneas
plana
semi - esfricas
613.
A conformao da cmara de combusto mais usada na aviao do tipo:
1. cnica
2. plana
3. semi-esfrica
4. quadrada
614.
1.
2.
3.
4.
A conformao interna da cmara de combusto mais usada nos motores areos a:
plana
semi-esfrica
cnica
esfrica
615. A cmara de combusto conhecida pr semi-esfrica ou hemi-esfrica, tem sobre as demais, as

vantagens de:
1.
2.
3.
4.
apresentar combusto uniforme com pouca turbulncia

no causar detonao
no causar pr-ignio
no acumular carvo
616.
1.
2.
3.
4.
alternativo
eltico
circular
linear alternativo
617.
1.
2.
3.
4.
Quando o pisto faz um curso, ocorre no motor de ciclo a quatro tempos:
uma fase
um ciclo
um tempo
dois tempos
619.
1.
2.
3.
4.
O regime operacional do motor em que o pisto tem maior velocidade linear em:
decolagem
marcha lenta
cruzeiro
todos os regimes anteriores
618.
1.
2.
3.
4.
O movimento do pisto no interior do cilindro, conhecido pr:
A pea responsvel pela admisso de carga combustvel para o cilindro :
pisto
defletor
alheta
mancal
620.
Os gases queimados so expulsos do interior do cilindro pr meio de:
1.
2.
3.
4.
biela
crter
bomba
pisto
621.
1.
2.
3.
4.
admitir e comprimir a mistura combustvel

transmitir a fora expansiva dos gases ao eixo de manivelas
expulsar os gases queimados
todas as acima
622.
1.
2.
3.
4.
As principais funes do pisto so:
As nervuras dos pistes executam a sua funo, porque permitem:
aumentar o contato entre pisto e leo

aumentar o contato entre o pisto e o ar
diminuir a massa dos pistes
endurecer o pisto
623. Quando o pisto se desloca do ponto alto para o ponto morto baixo, durante o tempo de admisso,
ocorre no interior do cilindro:
1.
2.
3.
4.
aumento de presso
diminuio de volume
diminuio de presso
aumento de temperatura
624.
1.
2.
3.
4.
leve
boa condutora de calor e leve
econmica
muito resistente
625.
1.
2.
3.
4.
Os pistes usados nos motores areos so feitos de ligas de alumnio, porque esta liga :
A pea que serve para prender o pisto biela, chama-se:
pino de biela
eixo de manivelas
bronzina
pino de pisto
626.
A fora expansiva dos gases transmitida pelo pisto ao eixo de manivelas pr meio de:
1. anel de segmento
2. pino de pisto
3. biela
4. haste
627.
1.
2.
3.
4.
pisto, biela e eixo de manivelas

pisto, eixo de manivelas e bielas
biela, pisto e eixo de manivelas
eixo de manivelas, pisto e biela
628.
1.
2.
3.
4.
Assinalar a seqncia de disposio correta das peas:
O sistema de bielas mestra e bielas articuladas, usado nos motores do tipo:
cilindros em linha
cilindros invertidos
cilindros opostos
radial
629. No motor radial, o conjunto de cilindros cujos pistes so acoplados mesma biela mestre, toma o
nome de:
1.
2.
3.
4.
cilindro
ciclo
estrela
cilindrada
630.
1.
2.
3.
4.
uma volta
duas voltas
meia volta
depende do tipo do motor
631.
1.
2.
3.
4.
A parte do eixo de manivelas ligando o moente ao munho ( suporte principal ) conhecido como:
eixo
manivela
brao do rolamento
brao da manivela
632.
1.
2.
3.
4.
Toda vez que o pisto vai de um ponto morto ao outro, o eixo de manivelas executa:
Niturao um processo dado nos munhes do eixo de manivelas para:
localizar rachaduras
localizar corroso
recozimento
endurecimento
633. O balanceamento de eixo de manivelas para conseguir pequena ou nenhuma vibrao, quando o
motor estiver trabalhando, chama-se:
1.
2.
3.
4.
potencial
dinmico
esttico
equilibrante
634.
1.
2.
3.
4.
amortecedores torcionais
biela
contrapesos
pisto
635.
1.
2.
3.
4.
Os tipos de anis ou molas de segmentos instalados nos pistes so anis de:
compresso e lubrificao
expanso e de lubrificao
expanso e de compresso
vedao e de filtrao
638.
1.
2.
3.
4.
A folga existente entre o pisto e o cilindro vedada pr meio de:
bielas
anis de segmento
anis de borracha
vedantes especiais
637.
1.
2.
3.
4.
Os mancais usados nos motores, tm a finalidade de:
reduz o atrito entre as peas que trabalham juntas

manter a presso do leo entre as peas
manter o atrito do leo entre as peas que trabalham juntas
manter o filme do leo entre as peas
636.
1.
2.
3.
4.
As vibraes que o eixo de manivelas produz, causadas pr massas excntricas, so amortecidas pr:
Se os anis de segmento de um motor estiverem gastos, o motor ter:
perda de potncia
aumento de taxa de compresso
pouco consumo de leo
diminuio de taxa de compresso
639.
Os anis de segmento, junto cabea dos pistes, servem para:
1. garantir a compresso nos cilindros
2. no permitir a passagem de leo

3. lubrificar as paredes do cilindro
4. refrigerar os cilindros
640.
1.
2.
3.
4.
A parte dos cilindros onde os anis de segmento se apoiam, chama-se:
cabea
cmara
camisa
saia
641.
Os anis de segmento do tipo compresso, so instalados nas canaletas superiores dos pistes.
1. certo
2. errado
642.
1.
2.
3.
4.
Os anis de segmento do tipo compresso tem a funo de:
controlar a folga dos pistes

garantir a compresso dos cilindros
prender as bielas
centrar os pistes nos cilindros
643. Nos motores areos, de um modo geral, o primeiro anel de segmento do pisto, se diferencia dos
demais, por:
1.
2.
3.
4.
ser de ao carbono
ser esmerilhado
ser cortado
Ter contatos bem vivos
644.
1.
2.
3.
4.
para
para
para
para
645.
1.
2.
3.
4.
Qual a finalidade dos furos nos rasgos dos mbolos em que trabalham as molas do leo?
diminuir o peso
descarregar o leo raspado para o interior do mbolo
lubrificar a camisa do cilindro
igualar a presso interna entre cilindro e pisto
Os anis de segmento so geralmente feitos de:
ao 4130
ferro fundido
liga de ao
liga de alumnio
646.
1.
2.
3.
4.
Os anis de segmento devem Ter na unio uma folga:
grande
pequena
qualquer
desprezvel
647. No mecanismo de comando das vlvulas de um motor de aviao, intervm os rgos fundamentais,
entre outros:
1. balancins, rodetes, tuchos, compressores, cilindros, guias de vlvulas
2. eixo de comando, tuchos e rodetes, varetas, protetores, balancins, vlvulas, gro de regulagem do
claro
3. sistema de reduo de prato de resaltos, carburador, tubos de admisso e escape, balancins, sedes e
contra-sedes de vlvulas, eixo de manivelas
4. vlvulas e suas guias, tuchos, varetas e seus protetores, tubos de admisso como prolongamento do
sistema de combustvel, alm de lubrificao.
648.
1.
2.
3.
4.
molas
eixo
tucho
balancim
649.
1.
2.
3.
4.
Os balancins, quando em funcionamento, sofrem esforos oriundos de:
contrao
vibrao
toro
flexo
651.
1.
2.
3.
4.
Quando o rodete abandona a parte mais alta do lobo do eixo de resaltos, a vlvula:
continua aberta pela ao dos gases

fechada por ao do pisto
fechada por ao da mola
continua aberta at que a centelha salte
650.
1.
2.
3.
4.
As vlvulas de admisso e de escapamento de um motor terico so fechadas por meio de:
As guias das vlvulas de admisso e de escapamento instalados num cilindro so feitas de:
materiais diferentes
ao
alumnio
material do prprio cilindro
652.
O prato ou disco de resaltos, so encontrados nos motores do tipo:
1.
2.
3.
4.
radial
em linha
em V
cilindros opostos
653.
1.
2.
3.
4.
prato de resaltos
balancim, varetas e protetores
rodetes e tuchos
654.
1.
2.
3.
4.
Sdio metlico utilizado para:
refrigerao do leo
anti-detonante da gasolina
refrigerao de vlvulas
evitar a corroso nas peas em liga de alumnio
657.
1.
2.
3.
4.
Ambas as vlvulas do cilindro de motor exploso esto no chamado:
alojamento de vlvulas
tempo escape
cruzamento de vlvulas
atraso de vlvulas
656.
1.
2.
3.
4.
Durante o tempo de compresso, as vlvulas tomam a seguinte posio:
ambas abertas
admisso aberta
ambas fechadas
escapamento aberto
655.
1.
2.
3.
4.
No mecanismo de comando de vlvulas de um motor radial, existem as seguintes peas:
As modificaes feitas nas aberturas e fechamentos das vlvulas de admisso foram:
avano na abertura da vlvula de admisso

atraso na abertura da vlvula de admisso
atraso no fechamento da vlvula de escapamento
avano no fechamento da vlvula de escapamento
658.
As velas de ignio so geralmente instaladas:
1. na cabea dos cilindros

2. dentro do pisto
3. no pisto
4. no corpo do cilindro
659. No fim da compresso, antes do pisto atingir o ponto morto alto, salta centelhas eltricas na vela; a
isto chama-se:
1.
2.
3.
4.
avano de combusto
avano de ignio
atraso de ignio
atraso de combusto
660.
1.
2.
3.
4.
Um motor com a centelha saltando quando o pisto afasta-se do ponto morto alto, dito ter:
atraso de ignio
ignio nula
avano de ignio
ignio falsa
661. O calor que a vlvula de admisso e a de escapamento absorvem durante o funcionamento,

dissipado atravs de:
1.
2.
3.
4.
gs de escapamento
molas
mistura combustvel
guias e alhetas
662.
1.
2.
3.
4.
afasta-se do ponto alto

aproxima-se do ponto morto baixo
aproxima-se do ponto morto alto
est no ponto morto alto
663.
1.
2.
3.
4.
Em um motor real, a vlvula de admisso abre quando o pisto:
Em um motor real, quando o pisto est no ponto morto alto, no fim do ciclo:
a vlvula de admisso est fechada

a vlvula de escapamento est aberta
ambas as vlvulas esto abertas
a abertura das vlvulas alternada
664.
O avano de ignio de um motor areo tomado em relao ao:
1. ponto morto alto

2. ponto morto baixo
3. ambos
665.
O ngulo da face da vlvula de admisso, que permite uma maior admisso, de:
1.
2.
3.
4.
45
30
60
25
666. Nos motores areos, geralmente as vlvulas tm dimenses, peso e forma deferentes. A vlvula tem
forma:
1.
2.
3.
4.
admisso
admisso
admisso
admisso
667.
1.
2.
3.
4.
As vlvulas so impedidas de carem dos cilindros, devido:
fora da gravidade
inrcia
molas
molas, discos e frenos
669.
1.
2.
3.
4.
O claro ou folga das vlvulas, ajustado quando as vlvulas esto:
fechadas em fase de compresso

abertas em fase de admisso
admisso abertas
escapamento fechadas
668.
1.
2.
3.
4.
e escapamento tulipa
e escapamento cogumelo
- cogumelo e escapamento tulipa
tulipa e escapamento cogumelo
Quando as duas vlvulas dos cilindros esto abertas, diz-se que h:
avano de ignio
cruzamento de vlvulas
atraso de vlvulas
avano de vlvulas
670. Um motor tem avano de abertura de admisso de 17 e atraso no fechamento de 20. O cruzamento
de vlvulas ocorre quando o eixo de manivelas descreve um ngulo de:
1.
2.
3.
4.
20
30
17
37
671.
Num motor trmico cujo avano de admisso de 10, a vlvula de admisso:
1. abre 10 antes do ponto morto baixo

2. fecha 10 antes do ponto morto alto
3. abre 10 antes do ponto morto alto

4. fecha 10 aps o ponto morto baixo
672.
1.
2.
3.
4.
abre 50 antes do ponto morto alto

fecha 50 aps o ponto morto alto
abre 50 antes do ponto morto baixo
673.
1.
2.
3.
4.
o
o
o
o
677.
1.
2.
3.
4.
Um ciclo de motor quatro tempos feito em:
720
360
180
90
676.
1.
2.
3.
4.
Num motor trmico cujo atraso de escapamento de 20, a vlvula de escapamento:

fecha 20 aps o ponto morto baixo
abre 20 aps o ponto morto alto
abre 20 aps o ponto morto baixo
675.
1.
2.
3.
4.
Num motor trmico cujo atraso de admisso de 50, a vlvula de admisso:
abre 50 antes do ponto morto baixo

abre 50 aps o ponto morto baixo
abre 50 aps o ponto morto alto
674.
1.
2.
3.
4.
Num motor trmico cujo avano de escapamento de 50, a vlvula de escapamento:
Num motor alternativo necessrio que:

dimetro descrito pelo munho seja igual ao curso
raio do pisto seja igual a duas vezes o curso do mesmo
comprimento da biela seja igual a do raio do munho
volume total do cilindro seja igual altura mxima do mesmo
Denomina-se taxa de compresso de um motor trmico a relao entre o volume:
total de cilindro e a cilindrada

total do motor e o volume da cmara
do crter e o volume do motor
total do cilindro e o volume da cmara de combusto
678.
1.
2.
3.
4.
cilindro
curso
cmara
cilindrada
679.
1.
2.
3.
4.
Como denominamos a queima da mistura que se d junto com a combusto normal?
atraso de inflamao
detonao
pr - ignio
exploso
683.
1.
2.
3.
4.
Se a taxa de compresso for diminuda ocorre no motor:
detonao
diminuio de potncia
aumento de potncia
pr - ignio
682.
1.
2.
3.
4.
A taxa de compresso de um motor pode ser aumentada se for:
diminuda a cilindrada
aumentada a cmara de combusto
mudada a ordem de inflamao dos cilindros
diminuda a cmara de combusto
681.
1.
2.
3.
4.
Quando a cmara de combusto tem seu volume reduzido, a taxa de compresso do cilindro:
permanece a mesma
aumenta
diminui
s vezes diminui
680.
1.
2.
3.
4.
O volume interno do cilindro existente entre os dois pontos, chama-se:
No causar pr ignio:
depsito de carvo ( carbono )

severo superaquecimento
demasiado aquecimento do eletrodo de vela
alta octanagem
684.
A formao de carvo na cmara de combusto dos cilindros e nos pistes, causadora de:
1. diminuio da taxa de compresso
2. detonao e avano de ignio

3. aumento da taxa de compresso e do avano de ignio
4. aumento da taxa de compresso e detonao
685.
O sistema de distribuio mecnica vai:
1.
2.
3.
4.
eixo de manivelas at o eixo da hlice

magneto at s velas
eixo de comando at os balancins
brao de manivelas at os acessrios
do
do
do
do
686.
1.
2.
3.
4.
O movimento inicial do motor feito com auxlio de:
baterias de solo
magnetos
arranques
bateria do avio
687. A fim de evitar a transmisso de vibraes do motor para a estrutura do avio, entre o bero e o
avio:
1.
2.
3.
4.
no h nada
existem coxim de borracha
amortecedor hidrulico
molas helicoidais
688. Se no teste de estanqueidade, h indicao de presso abaixo do valor normal durante a fase de
compresso, indicao de provvel vazamento:
1.
2.
3.
4.
entre sede e vlvula

na vela de ignio
nos anis de segmento
em todos itens acima
689.
1.
2.
3.
4.
provvel perda de presso pelas sedes de vlvulas ou anis de segmento ou ambos

sistema de ignio mal regulado ou mesmo defeituoso em um de seus rgos
compressor do sistema de ignio gerando baixas cargas
sistema de alimentao com defeito em alguns de seus rgo controladores do suprimento do
combustvel para o motor
690.
1.
2.
3.
4.
Tempo compresso com ndices de presso abaixo do normal uma indicao de:
a
a
o
a
Para o operador do motor, interessa:

mxima RPM operacional do motor para tempo ilimitado
potncia desenvolvida no eixo de manivelas do motor
nmero de passageiros que o avio capaz de transportar
presso operacional do ciclo de funcionamento do motor
691.
1.
2.
3.
4.
potncia obtida pela trao da hlice

a potncia em estado latente do combustvel
a potncia obtida sobre os mbolos
a potncia disponvel sobre o eixo de manivelas do motor
692.
1.
2.
3.
4.
Podemos operar um motor demoradamente e sem receio de danos:
at os limites nominais de potncia e RPM

at um tempo de 10 minutos aps a decolagem
nos regimes de decolagem
at 1200 HP e 2700 RPM
694.
1.
2.
3.
4.
Estando o motor em rotao constante, torque da hlice ser:
maior que o torque do motor

igual e de sentido contrrio ao torque do motor
menor que o torque do motor
igual e de mesmo sentido que o torque do motor
693.
1.
2.
3.
4.
Potncia efetiva :
a
a
a
a
695.
A razo de compresso de motor exploso :

razo de gasolina para ar na cmara de combusto
relao de rotao entre o movimento de eixo de manivela e o prato de comando de vlvulas
relao entre o volume total de cilindro e o da cmara de combusto
razo entre a cilindrada e o volume da cmara de combusto
Qual dos dois motores tem maior cilindrada?
1. MOTOR A ( curso 5 / dimetro interno 5 / nmeros de cilindros 8 )

2. MOTOR B ( curso 4 / dimetro interno 5 / nmeros de cilindros 8 )
696.
1.
2.
3.
4.
Uma reviso geral num motor, normalmente determina:
completa desmontagem do motor

somente substituio dos acessrios
reviso dos sistemas de gasolina, leo e ignio
desmontagem de todas unidades fora do crter
697.
O aparelho de magnaflux usado para localizar rachaduras em:
1. aos e suas ligas

2. aos e ligas de alumnio
3. ligas de ao e bronze
4. alumnio e suas ligas
698.
1.
2.
3.
4.
o extradorso
as nervuras
os montantes
as cavernas
699.
1.
2.
3.
4.
Quem d perfil caracterstico do aeroflio asa so:
As longarinas so elementos estruturais que suportam principalmente esforos de:
flexo
trao
compresso
cizalhamento
700.
Os principais elementos estruturais da asa so:
1.
2.
3.
4.
nervuras
montantes
longarinas
tirantes
as
os
as
os
701.
Os elementos estruturais que do apoio as asas em certos tipos de avies so:
1.
2.
3.
4.
montantes
suportes
tirantes
nervuras
os
os
os
as
702.
1.
2.
3.
4.
Quanto a fixao das asas fuselagem, os avies se classificam em:
monocoque e semi-monocoque
cantilever e semi-cantilever
monoplano ou multiplano
asa alta, mdia, baixa ou parasol
703. Quanto o formato aerodinmico da fuselagem dado pr cavernas, classificamos esta aeronave como
sendo de:
1. estrutura tubular
2. estrutura semi-monocoque
3. estrutura monocoque
4. estrutura cantilever
704.
1.
2.
3.
4.
A estrutura do avio que se ope a tendncia de baixar e levantar o nariz :
a superfcie vertical da empenagem

a superfcie horizontal da empenagem
a superfcie principal de controle
s superfcie secundria de controle
705.
So conhecidos como dispositivos hipersustentadores:
1.
2.
3.
4.
ailerons
compensadores
spoilers
flapes
os
os
os
os
706.
1.
2.
3.
4.
automaticamente pela diminuio da velocidade

automaticamente pelo aumento da presso
manualmente no momento da decolagem
manualmente no momento do pouso
707.
1.
2.
3.
4.
Os flaps so acionados para permitir:
uma decolagem mais lenta em pistas longas

a modificao do ngulo de incidncia
a modificao do coeficiente de sustentao
a diminuio do coeficiente de sustentao
708.
1.
2.
3.
4.
Os slats so acionados e estendidos:
Qual a funo do slat ou slot ?
permitir grande visibilidade a frente

aumentar o turbilhonamento no intradorso
retardar o turbilhonamento no extradorso
adiantar o turbilhonamento no extradorso
709. Os batentes servem para limitar os movimentos das superfcies de comando dentro de certo limite
especificado pelo:
1.
2.
3.
4.
D.A.C.
O.A.C.I.
fabricante
aeroclube ou proprietrio
710.
Qual a funo do trem de pouso ou flutuadores em um avio?
1.
2.
3.
4.
apoiar e permitir manobras no solo ou gua (taxi)

frear o avio
amortecer os impactos no pouso
todas as respostas esto corretas
711.
1.
2.
3.
4.
hidroplano e terrestre
fixo, retrtil e esacmotavel
triciclo, sandow e convencional
retrtil, fixo e de lminas
712.
1.
2.
3.
4.
Os motores trmicos so classificados em:
geradores
motores de combusto externa
motores de combusto interna
respostas ( b ) e ( c ) esto corretas
714.
1.
2.
3.
4.
Os avies modernos so equipados com amortecedores do tipo:
sandow
lmina
hidrulico e pneumtico
713.
1.
2.
3.
4.
Quanto a mobilidade, classificamos o trem de pouso em:
So caractersticas de um motor areo:
baixo custo e robustez

baixa economia e fcil manuteno
baixa eficincia trmica e leveza
ausncia de vibraes crticas
715. A condio de que um motor deva trabalhar perfeitamente sob as mais variadas condies
atmosfricas, constitue a caracterstica:
1.
2.
3.
4.
de
de
de
de
716.
durabilidade
segurana e funcionamento
eficincia trmica
alto rendimento
Os motores trmicos tem:
1. baixa eficincia trmica e muitas perdas

2. alta eficincia trmica e muitas perdas
3. baixa eficincia trmica e poucas perdas

4. alta eficincia trmica e poucas perdas
717.
1.
2.
3.
4.
segurana de funcionamento
durabilidade
eficincia trmica
compacidade
718.
1.
2.
3.
4.
aeroclube
Fora Area
fabricante do avio
fabricante do motor
O nmero de horas que estabelece o perodo de reviso geral do motor chama-se:
durao
tempo limite
durabilidade
limitao
722.
1.
2.
3.
4.
trmico
de exploso
eltrico
rotativo
O perodo de horas determinadas para a reviso geral do motor feita:
pelo
pela
pelo
pelo
721.
1.
2.
3.
4.
A maquina que transforma energia trmica em energia mecnica conhecida pr:
motor
motor
motor
motor
720.
1.
2.
3.
4.
De um motor de combusto interna para utilizao em aeronaves desejamos:
baixa relao a massa potncia

grande durabilidade
alta compacidade
todas as respostas acima esto corretas
719.
1.
2.
3.
4.
O limite de bom funcionamento de um motor de combusto interna constitue a caracterstica de:
Os motores areos possuem:
baixo consumo horrio e alto consumo especfico

alto consumo areo e alto consumo especfico
alto consumo horrio e baixo consumo especfico
baixo consumo horrio e baixo consumo especfico
723.
1.
2.
3.
4.
certo
errado
densidade
depende do combustvel
724.
1.
2.
3.
4.
O alumnio um metal que tem largo uso na aviao devido suas ligas serem:
leves
leves e resistentes
resistentes
baratas
725.
1.
2.
3.
4.
O motor trmico transforma toda energia calorfica em energia mecnica:
A reviso de um componente, como pr exemplo um magnto, consta de diversas fases, como seja:
desmontagem, montagem e teste

desmontagem, inspeo e teste
desmontagem, inspeo, montagem e teste
inspeo e teste
726. Apesar dos motores radiais terem uma grande rea frontal, so largamente usados na aviao porque
tm:
1.
2.
3.
4.
pequena resistncia ao avano

pequena massa potncia
elevada massa potncia
muita resistncia ao avano
727.
1.
2.
3.
4.
pontos de inverso superior e inferior

pontos de ignio alto e baixo
pontos mortos alto e baixo
ponto de admisso e escapamento
728.
1.
2.
3.
4.
Os pontos onde a velocidade linear dos pistes nula so denominados de:
o
o
o
a
729.
Denominamos de cilindrada:
volume interno do cilindro
volume interno do cilindro entre os dois pontos mortos
espao existente entre os dois pontos mortos
relao entre o volume do cilindro e da cmara de combusto
O pisto executa um curso para cada:
1. meia volta do eixo de manivela
2. uma volta do eixo de manivela

3. um quarto de volta do eixo de manivela
4. duas voltas do eixo de manivela
730.
1.
2.
3.
4.
Os fatos que acontecem dentro do cilindro de um motor de combusto interna, determinamos de:
ciclo
fases
tempo
731. Ao conjunto de fases que ocorrem durante o funcionamento de um motor de combusto interna,
constitue o:
1.
2.
3.
4.
cilindrada
tempo
ciclo
732. Teoricamente, entre 0 e 90 do movimento circular do eixo de manivelas de um motor de combusto

interna a quatro tempos ocorre a fase:
1.
2.
3.
4.
de
de
de
de
733.
1.
2.
3.
4.
compresso
admisso
ignio
expanso
Teoricamente a ignio se d aos:
90 do movimento circular do eixo de manivela

734. Um ciclo completo de funcionamento de um motor de combusto interna a quatro tempos se d a

cada:
1.
2.
3.
4.
180
360
720
540
735.
1.
2.
3.
4.
do
do
do
do
movimento
movimento
movimento
movimento
circular
circular
circular
circular
do
do
do
do
eixo
eixo
eixo
eixo
de
de
de
de
manivela
manivela
manivela
manivela
Um ciclo completo de funcionamento de um motor de combusto interna a dois tempos se d a cada:
180
360
720
540
do
do
do
do
movimento
movimento
movimento
movimento
circular
circular
circular
circular
do
do
do
do
eixo
eixo
eixo
eixo
de
de
de
de
manivela
manivela
manivela
manivela
736.
Taxa de compresso a relao entre os volumes:
1.
2.
3.
4.
cilindro e da cmara de combusto

cmara de combusto e da cilindrada
cmara de combusto e do cilindro
cilindrada e da cmara de combusto
do
da
da
da
737. Sejam dois motores: A) 6cm. de diam. 4 cm. De curso e 4 cilindro B) 5cm. de diam. 3 cm. de curso e
6 cilindros. Que motor tem maior cilindrada e qual ?
1.
2.
3.
4.
motor
motor
motor
motor
A 353.4 cm3
B. 452.3 cm.3
A. 452.3 cm.3
B. 542.3 cm.3
738. A ignio, combusto e expanso em um motor de combusto interna a 4 tempos, ciclo terico
ocorrem no:
1.
2.
3.
4.
2
3
1
4
739.
1.
2.
3.
4.
tempo
tempo
tempo
tempo
No ciclo real, em um motor de combusto interna a 4 tempos, a ignio ocorre:
no fim de 3 tempo antes do incio do 4 tempo

pouco depois do incio do 3 tempo
durante o 3 tempo
no fim do 2 tempo antes do incio do 3 tempo
740.
No ciclo terico de um motor de combusto interna a 4 tempos, a vlvula de escapamento abre:
1. exatamente ao atingir 270 o movimento circular do eixo de manivela

2. antes de atingir 270 o movimento circular do eixo de manivela
aps atingir 270 o movimento circular do eixo de manivela
741.
1.
2.
3.
4.
No ciclo real de um motor de combusto interna a quatro temos a vlvula de admisso abre:
exatamente quando o movimento circular do virabrequim atingir 360

alguns graus aps, do movimento circular do virabrequim atingir 360
alguns graus antes, do movimento circular do virabrequim atingir 360
alguns graus aps, do movimento circular do virabrequim atingir 180
742.
No ciclo real de um motor de combusto interna a quatro tempos, o cruzamento de vlvulas consiste:
1. vlvula de admisso e escapamento abertas simultaneamente
2. vlvula de admisso e escapamento fechadas

3. vlvula de admisso fechando e de escapamento abrindo
4. vlvula de admisso e escapamento abrindo simultaneamente
743.
1.
2.
3.
4.
Para assegurar uma completa queima da mistura no interior do ciclo avanamos:
o ponto de ignio
aberta a vlvula de admisso
o fechamento da vlvula de admisso
744. Qual o nome da pea cilndrica, ora fechada na parte superior e aberta na parte inferior que se
desloca do cilindro?
1.
2.
3.
4.
biela
anel
pisto
mancal
745.
1.
2.
3.
4.
A fora expansiva dos gases transmitida pelo pisto ao eixo de manivelas ou virabrequim atravs:
dos munhes
da biela
dos anis
dos mancais
746.
1.
2.
3.
4.
o
o
o
a
A parte do motor que suporta e aloja os diferentes rgos, partes mveis e fixas do motor :
cilindro
eixo de manivelas ou virabrequim
crter
biela
747.
Os equipamentos que tem por finalidade abrir e fechar as aberturas de admisso e escapamento so:
1.
2.
3.
4.
vlvulas
pistes
janelas
cilindros
as
os
as
os
748.
1.
2.
3.
4.
Quem assegura o fechamento das vlvulas em um motor de combusto interna so:
os balancins
as hastes de vlvulas
as molas
o eixo comando de vlvulas
749.
1.
2.
3.
4.
os balancins
as hastes e respectivos tuchos
os ressaltos no eixo comando de vlvulas
750.
1.
2.
3.
4.
A saia da camisa penetra no crter para:
melhorar o arrefecimento
ser lubrificada
no precisa de anis
754.
1.
2.
3.
4.
O cilindro apresenta internamente um cilindro de ao chamado:
anel
moente
camisa
753.
1.
2.
3.
4.
O cilindro compem-se de:
cabea e saia
cabea e corpo
alhetas e corpo
corpo e saia
752.
1.
2.
3.
4.
Em um motor de combusto interna de 4 tempos o eixo do comando de vlvulas abre:
o mesmo nmero de voltas que o eixo de manivelas

a metade do nmero de voltas que o eixo de manivelas
o dobro do nmero de voltas que o eixo de manivelas
751.
1.
2.
3.
4.
Quem assegura a abertura das vlvulas em um motor de combusto interna so:
Nos motores areos a cmara de combusto tem a forma:
semi esfrica
elptica
reta
755.
Para facilitar o resfriamento da cmara a cabea do cilindra feita de:
1.
2.
3.
4.
ao
bronze
cobre
756.
1.
2.
3.
4.
cabea
saia
pino
757.
1.
2.
3.
4.
Os anis de segmento ficam localizados no (a) :
A folga existente entre o pisto e a camisa do cilindro vedada plos:
anis lubrificantes
anis raspadores
anis compressores
758. A fim de reduzir o atrito entre a biela e o moente do eixo de manivelas, instalado na biela um
mancal anti frico chamado:
1.
2.
3.
4.
munho
manivela
bronzinas
759.
1.
2.
3.
4.
moente
brao
suporte
760.
1.
2.
3.
4.
A parte do eixo onde trabalham os casquilhos chama-se:
As vlvulas que possuem a haste oca do tipo:
cogumelo
tulipa
ambas
761.
O aumento da temperatura do leo acarretar no mesmo:
1. aumento da viscosidade
2. diminuio da viscosidade
3. melhor rendimento
4. menor fluidez
762.
1.
2.
3.
4.
manmetro de presso de admisso

termmetro de leo
manmetro de leo
termmetro da cabea do cilindro
763.
1.
2.
3.
4.
Caso ocorra um entupimento no filtro do sistema de lubrificao do motor:
a vlvula by pass abre

haver restrio no fludo
a bomba sofrer danos
o mesmo sofrer danos
767.
1.
2.
3.
4.
Aps o leo Ter circulado pelo motor onde realizou a lubrificao a sua viscosidade:
permanece constante
aumentou
diminuiu
chegou a zero
766.
1.
2.
3.
4.
A resistncia que um determinado leo oferece ao fluxo ou ao escoamento chamamos de:
ponto de fulgor
viscosidade
ponto de aderncia
oxidao
765.
1.
2.
3.
4.
O dispositivo que tem como finalidade reter as impurezas que o leo possa conter o/a:
vlvula reguladora
vlvula by pass
coletor
filtro
764.
1.
2.
3.
4.
O primeiro instrumento que deve ser observado aps a partida do motor o:
O tipo de bomba usada no sistema de lubrificao de um motor a exploso :
engrenagem
palheta
centrfuga
pisto
768.
Um dos fatores mais atuantes na viscosidade de um leo a:
1.
2.
3.
4.
presso
vaporizao
densidade
temperatura
769.
1.
2.
3.
4.
salpique
presso
imerso e presso
imerso
770.
1.
2.
3.
4.
Comparando com o leo W 80, o leo W 100 tem uma viscosidade:
maior
igual
menor
773.
1.
2.
3.
4.
Usamos o detergente como aditivo em um leo lubrificante:
para evitar a sua oxidao

para dissolver as impurezas slidas
para evitar a formao de espuma
772.
1.
2.
3.
4.
Aps o leo Ter circulado pelo motor, onde absorveu calor, o mesmo necessita ser resfriado a fim de:
diminuir a presso no interior do motor

diminuir a usa viscosidade
facilitar a passagem pela vlvula by-pass
aumentar a sua viscosidade
771.
1.
2.
3.
4.
A superfcie da camisa dos cilindros onde deslizam os anis de segmento lubrificado por:
As principais propriedades de um leo lubrificante so:
viscosidade, umidade, solubilidade

ponto de fulgor, ponto de combusto, ponto de ebulio
viscosidade, ponto de fulgor, ponto de congelamento
ponto de congelamento, ponto de radiao, ponto de solidificao
774.
Em condies normais o maior fator de consumo de leo em um motor convencional :
1. o atrito entre as peas mveis

2. a queima nos cilindros
3. vaporizao
4. a expanso isobrica
775.
1.
2.
3.
4.
um
um
um
um
776.
1.
2.
3.
4.
Os combustveis usados so de origem:
Um motor que recebesse uma mistura de heptana e ar, no daria potncia, porque a heptana tem:
baixo poder calorifico

alto poder anti-detonante
baixo poder anti-detonante
alta densidade
780.
1.
2.
3.
4.
O nvel de leo lubrificante no crter baixa devido:
animal
vegetal
mineral
779.
1.
2.
3.
4.
Pelo manmetro do sistema de leo lubrificante tomamos conhecimento:
perdas e vazamentos no sistema

queima nos cilindros
vaporizao no crter
778.
1.
2.
3.
4.
anel de lubrificao
leo de alta viscosidade
ou mais anis de compresso
leo de alto ponto de fulgor
do nvel do leo lubrificante no crter

da presso do leo no sistema de lubrificao
da temperatura do leo lubrificante
as respostas (A) e (C) esto corretas
777.
1.
2.
3.
4.
Para evitar excesso de lubrificante no interior do cilindro usado:
Na indicao do nmero de performance de uma gasolina 115/145, tem-se:
115 para mistura rica e 145 para pobre

de 115 a 145 para qualquer mistura
de 115 a 145 para mistura pobre
115 para mistura pobre e 145 para mistura rica
781.
1.
2.
3.
4.
facilidade de partida do motor

dificuldade de partida do motor
aquecimento
detonao
782.
1.
2.
3.
4.
Uma gasolina de alta volatilidade um combustvel que causa grande:
O produto usado para aumentar o poder anti-detonante o:
benzeno
heptana
chumbo tetra-etila
isso-octana
783. A capacidade que um combustvel possui de suportar presses e temperaturas elevadas sem se
inflamar espontaneamente, chama-se:
1.
2.
3.
4.
poder anti-detonante
poder calorfico
nmero de heptana
ndice de isso-octana
784.
1.
2.
3.
4.
parada de motor
detonao
pr-ignio
retrocesso
785.
1.
2.
3.
4.
O tampo de vapor que ocorre nas tubulaes de gasolina, causa:
A gasolina que tem ndice de octanas 80 um combustvel que tem na sua formao:
80% de iso-octana e 20% de heptana

20% de iso-octana e 80% de heptana
80% de iso-octana e 20% de chumbo tetraetlico
milhares de hidrocarbonetos
786.
A bomba auxiliar de gasolina usada s na partida, porque tem vida curta:
1. certo
2. errado
787.
1.
2.
3.
4.
100
1000
0
varivel
788.
1.
2.
3.
4.
A vlvula reguladora de presso do sistema de combustvel do tipo presso, est situada na:
sada do tanque
entrada do tanque
bomba
entrada do carburador
792.
1.
2.
3.
4.
As bombas de gasolina usadas nos sistemas de combustvel do motor a pisto tem:
alta capacidade e baixa presso

alta capacidade e alta presso
baixa capacidade e alta presso
baixa capacidade e baixa presso
791.
1.
2.
3.
4.
No sistema de combustvel a bomba usada a do tipo:
engrenagem
pistes
palhetas
diafragma
790.
1.
2.
3.
4.
Na partida do motor a bomba auxiliar fornece gasolina ao carburador atravs da:
vlvula by-pass da bomba mecnica

bomba mecnica
tubulao especial para carburador
vlvula dreno
789.
1.
2.
3.
4.
Na escala indicadora de poderes anti-detonantes, a iso-octana tem valor:
Durante o pernoite deve-se, para evitar formao de gua nos tanque:
manter o tanque vazio

drena-se o combustvel
manter o tanque cheio
793.
A bomba auxiliar de gasolina tem acionamento:
1.
2.
3.
4.
eltrico
pelo eixo do motor
por presso
794.
1.
2.
3.
4.
A bomba auxiliar, no sistema de alimentao por presso, est localizada no (a):
na bomba principal
no tanque
na cauda
795. O injetor de partida ou primer tem por funo fornecer gasolina para o motor independente do
carburador.
1. certo
2. errado
796.
1.
2.
3.
4.
Os filtros utilizados no sistema de induo, so do tipo:
seco
mido
seco ou a combinao tela e leo
tela
797. Nos motores super alimentados a presso da mistura combustvel ou presso de carga indicada a
presso:
1.
2.
3.
4.
do
de
de
do
798.
1.
2.
3.
4.
O tipo de compressor usado na super alimentao o:
axial
centrifugo
centrpeto
de pistes
799.
1.
2.
3.
4.
escapamento
admisso dos cilindros
expanso dos gases
leo lubrificante
Depois que a mistura combustvel deixa o compressor ou a ventoinha, vai para:
o difusor
o coletor
os cilindros
o carburador
800.
1.
2.
3.
4.
aumentar sua velocidade

diminuir sua velocidade e sua aumentar sua presso
diminuir sua presso
resfriar
801.
1.
2.
3.
4.
As ventoinhas acionadas por turbina so movidas por:
leo hidrulico
leo lubrificante
gs de escapamento
ar
805.
1.
2.
3.
4.
A ventoinha dos motores super alimentados acionada por:
eixo de manivelas
turbina
leo
A e B esto corretas
804.
1.
2.
3.
4.
Quando a mistura combustvel deixa a ventoinha, a mesma possui, em relao a entrada:
menor presso e temperatura

menor velocidade e maior presso
maior temperatura e presso
menor temperatura e maior presso
803.
1.
2.
3.
4.
A ventoinha gira em relao ao eixo de manivelas com:
a mesma velocidade
menor velocidade
variao de razes
maior velocidade
802.
1.
2.
3.
4.
A finalidade do difusor no conjunto de super alimentao, com referncia a mistura combustvel :
A orientao da mistura combustvel para a ventoinha feita por meio de:
grelha
pistes
diafragma
rotor
806.
O super alimentador usado com a finalidade de:
1.
2.
3.
4.
igualizar a potncia em todas as altitudes

manter a presso de admisso igual ou superior presso atmosfrica
garantir a distribuio de mistura combustvel
manter presso de admisso em todas as altitudes
807.
1.
2.
3.
4.
menor do que a presso atmosfrica local

maior do que a presso atmosfrica local
igual presso atmosfrica local
a presso de admisso no tem a ver com a presso atmosfrica
808.
1.
2.
3.
4.
A eficincia ou rendimento de um motor de combusto interna aumentada:
quando aumentamos o nmero de cilindros

aprimorando a construo e elevando a taxa de compresso
usando-se mais combustvel
aumentando a rotao do motor
811.
1.
2.
3.
4.
O turbo compressor acionado por:
eixo do motor
ventoinha
gases de escapamento
ar aquecido
810.
1.
2.
3.
4.
O manmetro de presso dos motores super alimentados est localizado:
no crter
no difusor
no coletor
809.
1.
2.
3.
4.
Um motor supre alimentado, quando parado, tem sua indicao de presso de admisso:
Com o aumento de altitude a potncia:
disponvel no se altera
disponvel diminui
necessria diminui
disponvel aumenta
812.
Em uma aeronave o sistema eltrico e o sistema de ignio so:
1. independente
2. integrados e dependentes
3. no tem diferena
4. todas as respostas esto corretas

813. O motor de partida do avio precisa de 24 V. para funcionar. Se a bateria estiver estragada podemos
resolver fazendo uma ponte com duas baterias de 12 V., que devero estar ligadas em:
1.
2.
3.
4.
srie
paralelo
srie paralelo
814.
1.
2.
3.
4.
im,
im,
im,
im,
815.
1.
2.
3.
4.
As partes principais de um magnetos so:

bobina, bateria e distribuidor
bateria, condensador e velas
bobina, platinado e condensador
platinado, bateria e distribuidor
O sistema de ignio em um avio basicamente constitudo de:
gerador, bobinas, distribuidor, cablagem, chave de ignio e velas

magnetos, distribuidor, cablagem, chave de ignio, unidade de partida e velas
magnetos, bateria, gerador, distribuidor, cablagem, bobinas e velas
magnetos, distribuidor, acumulador, chave de ignio, bobinas e velas
816.
Quem determina a seqncia da ordem de ignio o:
1. regulador de voltagem
2. magnetos e as bobinas
3. platinado
4. distribuidor
817. O sistema de ignio de um motor tem por finalidade:
1.
2.
3.
4.
gerar energia eltrica de elevada tenso ou voltagem

distribuir a energia e comandar a centelha no momento certo
respostas ( A ) e ( B ) esto corretas
respostas ( A ) e ( B ) esto erradas
818.
1.
2.
3.
4.
O condensador do sistema de ignio tem por funo:
proteger os contatos dos platinados, aumentar tenso induzida no primrio

aumentar tenso induzida no primrio e evitar centelhas nos cabos
proteger os contatos dos platinados, diminuir a tenso induzida no primrio
assegurar uma centelha nas velas sempre com a mesma intensidade
819. Dispositivo integrante do sistema de ignio constitudo por um eletrodo central, eletrodos de massa e
isolante :
1.
2.
3.
4.
o
a
a
o
820.
1.
2.
3.
4.
Principio de funcionamento dos magnetos usados no sistema de ignio, baseado em:
induo eletro-capacitiva
induo eletromagntica
eletricidade esttica
eletromecnica
824.
1.
2.
3.
4.
Sistema de ignio usado na aviao do tipo duplo, pois :
mais seguro
d mais potncia
menos sujeito a pane
823.
1.
2.
3.
4.
A blindagem nas cablagens do sistema de ignio so para:
proteger mecanicamente o revestimento isolante dos cabos

evitar interferncia no sistema de comunicaes
evitar o centelhamento do cabo para partes metlicas prximas
822.
1.
2.
3.
4.
Em uma vela, quando o eletrodo central encostar em um dos eletrodos de massa, a mesma:
no funciona
funcionar com metade do rendimento
funcionar s em baixas rotaes
funcionar normalmente
821.
1.
2.
3.
4.
magnetos
cablagem
vela
distribuidor
A centelha que salta na vela acontece quando os platinados:
abrem
abrem ou fecham
fecham
ficam fechados
825.
A velocidade mnima necessria para o funcionamento de um magnetos, em geral, em torno de:
1. 10 RPM
2. 100 RPM
3. 1000 RPM
4. 800 RPM
826.
1.
2.
3.
4.
A vela dissipa rapidamente o calor absorvido, do tipo:
fria
quente
fresca
normal
827. A ajustagem do magnetos ao motor, para que os platinados abram quando o pisto atinja a posio
do avano de ignio chama-se:
1.
2.
3.
4.
frenagem
rodagem
calagem
abertura
828.
A durabilidade dos pontos de contato de um platinado depende:
1.
2.
3.
4.
resistncia da bobina
voltagem do condensador
capacidade do ressalto
capacidade do condensador
da
da
da
da
829.
1.
2.
3.
4.
Para a decolagem a mistura recomenda :
rica
pobre
quimicamente correta
um pouco pobre
830. Numa acelerao rpida se no houver um fornecimento adicional de gasolina, a mistura fornecida
pelo carburador no instante da acelerao, ser:
1.
2.
3.
4.
rica
excessivamente pobre
pobre
muito rica
831.
1.
2.
3.
4.
Durante a marcha lenta a borboleta do carburador fica:
toda aberta
parcialmente aberta
toda fechada
75% aberta
832.
Pulverizador ou vaporizador de um carburador de nvel constante, fica colocado:
1.
2.
3.
4.
dentro da cauda
na garganta do venturi
na entrada do venturi
no cilindro
833.
1.
2.
3.
4.
Quando o ar passa com grande velocidade no venturi, ocorre na garganta do mesmo:
aumento de presso esttica

diminuio de presso dinmica
aumento da temperatura
834. Aumento ou diminuio do fluxo de ar que o motor admite atravs do carburador, regulado por meio
de:
1.
2.
3.
4.
borboleta
gigleur
agulha
diafragma
835.
1.
2.
3.
4.
pobre
rica
muito rica
normal
836.
1.
2.
3.
4.
Durante o funcionamento do motor a regio mais fria do carburador na:
entrada de ar
sada de ar
cuba
garganta de venturi
837.
1.
2.
3.
4.
Havendo condies favorveis formao de gelo no carburador, deve-se preferir mistura:
Um motor ao receber do carburador uma mistura 3,5:1 deve:
vibra
para
oscila
consome muito
838. No regime de marcha lenta a mistura fornecida pelo carburador pobre, para economia de
combustvel:
1. certo
2. errado
3. depende do motor
4. depende do carburador
839.
1.
2.
3.
4.
empobrecimento
afogamento
enriquecimento
travamento
840.
1.
2.
3.
4.
As alhetas externas de um cilindro tem por funo:
canalizar o ar no motor
reforar o cilindro
aumentar a rea de contato do cilindro com o ar
proteger o cilindro contra impacto
844.
1.
2.
3.
4.
Com a refrigerao do motor diminui-se as possibilidades do mesmo apresentar:
detonao e pr - ignio
pr - ignio e combusto
carburao e detonao
detonao e vaporizao
843.
1.
2.
3.
4.
A quantidade de fluxo de ar que passa entre a carenagem e o motor pode ser controlada pelo (a) :
mistura combustvel
leo lubrificante
cowl flap
842.
1.
2.
3.
4.
A maior quantidade de calor que um pisto absorve, removida diretamente por meio de:
mistura calorfica
leo
ar
gua
841.
1.
2.
3.
4.
Quando o motor para por excesso de gasolina diz-se que h:
A detonao uma queima anormal da mistura combustvel em que a combusto ocorre:
por centelha eltrica fraca

por auto inflamao
devido a mistura estar rica
devido a centelha forte
845. A queima antecipada da mistura combustvel sem centelha eltrica causada por pontos quentes na
cmara, chama-se:
1.
2.
3.
4.
combusto
detonao
pr ignio
pr combusto
846. Ao se cortar a ignio de um motor o mesmo continuou a funcionar muito embora as velas no
recebessem corrente eltrica, este fato devido:
1.
2.
3.
4.
mistura pobre
motor frio
pr ignio
detonao
847.
1.
2.
3.
4.
Nos cilindros encontramos chapas metlicas que auxiliam a refrigerao, cujos nomes so:
alhetas
defletores
cow flap
848. A deficincia da refrigerao pode ocasionar deficincia na lubrificao, tendo em vista que nesta
situao o leo fica mais viscoso.
1. certo
2. errado
849.
1.
2.
3.
4.
cilindro
camisa do cilindro
pino do pisto
850.
1.
2.
3.
4.
A pea do motor que mais sofre com a detonao e a pr ignio o:
O arrefecimento do motor tem por funo retirar calor do:
radiador
cilindro
defletor
alheta
851.
Rendimento da hlice a relao entre a potncia tratora e a potncia que o motor entrega hlice.
1. certo
2. errado
852.
1.
2.
3.
4.
madeira
arame
metal
borracha
853.
1.
2.
3.
4.
As hlices tm seus bordos de ataque protegidos por:
Prximo ao cubo a hlice recebe o nome de:
eixo
entroce
raiz
854. As ps das hlices de madeiras so envernizadas para proteg-las o que no entanto determina a
diminuio de sua velocidade.
1. certo
2. errado
855.
1.
2.
3.
4.
30 HP
90 HP
300 HP
103 HP
856.
1.
2.
3.
4.
Os furos existentes nas pontas das ps de madeira servem para:
diminuir o peso da p
diminuir a fora centrfuga
drenar a umidade depositada
diminuir o turbilhonamento
857.
1.
2.
3.
4.
Deve-se usar hlices metlicas em motores com potncia superior a:
A distncia que o avio percorre durante uma volta completa da hlice em vo, chama-se:
passo geomtrico
passo efetivo
distoro
passo real
858.
As ps das hlices so torcidas:
1. da raiz para a ponta

2. da ponta para a raiz
3. depende da hlice
4. s a de madeira
859. Com um ngulo de incidncia maior nas ps da hlice, o avio percorrer menor distncia, com maior
potncia.
1. certo
2. errado
860.
As hlices de passo varivel so conhecidas como hlices de velocidade constante.
1. certo
2. errado
861.
1.
2.
3.
4.
Um avio bi motor que tiver um motor parado, sua hlice no sendo embandeirada:
ficar parada
girar como um cata-vento
nada sofre
862. Para auxiliar a diminuir a velocidade do avio aps o pouso, podemos utilizar, se for o caso, a hlice
em:
1.
2.
3.
4.
passo
passo
passo
passo
863.
1.
2.
3.
4.
a
o
o
o
864.
1.
2.
3.
4.
bandeira
mxima
reverso
efetivo
As distncias de qualquer parte da p de uma hlice at a linha central do cubo, constitui:

estao da p
ngulo da p
passo efetivo da p
passo geomtrico da p
De acordo com o passo da hlice se for:
pequeno, temos pequeno avano, grande velocidade, menos potncia

pequeno, temos pequeno avano, baixa velocidade, maior potncia
grande, temos grande avano, baixa velocidade e potncia varivel
grande, temos pequeno avano, grande velocidade, maior potncia
865.
A trao de uma hlice pode ser aumentada por:
1. aumento da massa de ar deslocada pela hlice

2. diminuio da velocidade de deslocamento da massa de ar
3. diminuio da massa de ar deslocada pela hlice

4. aumento da velocidade de deslocamento da massa de ar
866. A parte da hlice prxima do cubo mais robusta para suportar esforos por foras centrfugas e de
trao:
1. certo
2. errado
867.
A diferena entre a potncia indicada e a potncia de um motor vale:
1. potncia terica
2. trao
3. potncia de arrasto
4. potncia massa
868. A relao ou razo entre potncia efetiva e potncia indicada de um motor chama-se:
1.
2.
3.
4.
ciclo
tempo
rendimento trmico
rendimento mecnico
869.
1.
2.
3.
4.
sobre o pisto
no eixo da biela
no eixo das manivelas
em todas as peas citadas
870.
1.
2.
3.
4.
Se a potncia de atrito de um motor aumentar, seu consumo especfico:
diminui
no se altera
oscila
aumenta
871.
1.
2.
3.
4.
A potncia indicada a potncia que os gases possuem durante a fase de expanso. Ela disponvel:
A potncia que os gases queimados em expanso possuem, conhecida por potncia:
terica
efetiva
de atrito
indicada
872.
Os fatores operacionais que alteram a potncia do moto so:
1. RPM, temperatura de admisso e mistura
2. Curso, cilindrada e taxa de compresso

3. RPM, mistura e presso de admisso
4. Cilindrada, RPM e tempo
873.
1.
2.
3.
4.
aumenta quando a unidade aumenta

diminui quando a unidade aumenta
diminui quando a unidade diminui
no se altera quando a unidade diminui
874.
1.
2.
3.
4.
Quando os manuais e especificaes falam da potncia do motor referem-se potncia:
tratora
efetiva
de atrito
indicada
878.
1.
2.
3.
4.
A potncia disponvel no eixo da hlice do motor a:
indicada
tratora
efetiva
de atrito
877.
1.
2.
3.
4.
A altitude crtica de um motor a altitude:
na qual o motor falha

na qual o carburador afoga o motor
mxima que pode ser atingida com o acelerador todo aberto
mxima que pode ser atingida com uma combinao de potncia e RPM com a borboleta toda aberta
876.
1.
2.
3.
4.
A unidade atua na potncia porque afeta:
a densidade do ar
o teor de gua na gasolina
a densidade da gasolina
875.
1.
2.
3.
4.
A potncia efetiva de um motor sofre influncia da unidade, assim a mesma:
A potncia que o avio necessita para realizar todas as fases de seu vo a :
disponvel
efetiva
indicada
requerida
879. A trao da hlice de passo varivel maior do que a de passo fixo, porque seu ngulo na decolagem
menor do que a de passo fixo.
1. certo
2. errado
880.
1.
2.
3.
4.
combustvel
ar e combustvel
ar
gases
881.
1.
2.
3.
4.
Durante o vo o ar admitido por meio de:
compressor
presso de impacto
compressor e presso de impacto
turbina
884.
1.
2.
3.
4.
A partida do motor reao dada por um motor de arranque que move:
turbina
cmara de compresso
compressor
compressor e turbina
883.
1.
2.
3.
4.
Em um motor reao as fases ocorrem:
de modo contnuo
intermitente
de ao e reao
882.
1.
2.
3.
4.
A funo do compressor no motor reao a de fornecer:
Deixando o compressor o ar vai para:
turbina
cmara de combusto
bocal
885. A queima da mistura combustvel na cmara de combusto, durante a partida do motor realizada
por:
1. espontaneamente
2. centelha eltrica
3. calor
4. alta presso
886.
1.
2.
3.
4.
Os gases queimados quando saem da cmara de combusto vo para:
compressor
injetor
escapamento
887. A trao que propulsiona o avio com motor reao puro devido velocidade dos gases na sada
do bocal propulsor.
1. certo
2. errado
3. depende do tipo do motor
888. A fora propulsiva produzida por um motor turbohlice parte produzida plos gases na sada e parte
pela hlice, na proporo de:
1.
2.
3.
4.
hlices 20% e gases

hlices 20% e gases
gases 10% e hlices
gases 20% e hlices
889.
1.
2.
3.
4.
O ar que o motor turbofan puxa entregue:
totalmente ao compressor
cmara
parte do compressor
turbina
891.
1.
2.
3.
4.
A ps de um motor turbofan so em relao hlice do turbohlice:
iguais
maiores
menores
890.
1.
2.
3.
4.
100%
80%
90%
80%
a
o
o
a
892.
No motor turbofan quem aumenta a trao :

turbina
ar das ps desviado do compressor
ar que vai ao compressor
velocidade dos gases
O motor pulsojato tem esta nome porque a queima do combustvel no seu interior :
1.
2.
3.
4.
contnua
internamente
retardada
lenta
893.
1.
2.
3.
4.
no incio da queima da carga combustvel

durante a queima da carga combustvel
no fim da carga combustvel
quando os gases queimados saem do motor
894.
1.
2.
3.
4.
As vlvulas instaladas na parte dianteira do motor pulsojato so abertas:
O motor reao que precisa estar se deslocando para poder iniciar o funcionamento o:
pulsojato
turbohlice
estatoreator
turbofan
895. A capacidade que um motor reao tem de absorver objetos abandonados em sua vizinhana,
chama-se:
1.
2.
3.
4.
indigesto
ingesto
presso
trao
896.
1.
2.
3.
4.
razo de compresso
nmero de Mach
nmero de Reynolds
trao
897.
1.
2.
3.
4.
A velocidade de um avio ou foguete relacionada com a velocidade do som recebe o nome de:
A forma de tomada de ar mais eficiente para vos subsnicos a do tipo:
venturi
entrelada
boca de sino
pitot
898.
Para evitar ingesto na turbina algumas delas tm o sistema:
1. eltrico
2. formador de redemoinhos ou vortex
3. boca de sino
899.
1.
2.
3.
4.
separador inercial
atuador eltrico
passo bandeira
sada de ar
900.
1.
2.
3.
4.
Nos motores reao modernos de baixa trao, usa-se mais, os compressores:
axial
centrfugo
axial centrfugo
901.
1.
2.
3.
4.
Na turbina PT 6 usada nos Bandeirantes, evita-se a ingesto usando-se aberto o:
O fluxo de ar paralelo ao eixo que liga a turbina ao compressor, caracterstica do compressor:
axial centrfugo
centrfugo
axial
902. A sangria do compressor axial adotada com a finalidade de aliviar o mesmo, em certas condies
operacionais, a fim de evitar-se:
1.
2.
3.
4.
estol
aumento de velocidade
compresso
difuso
903.
1.
2.
3.
4.
a mistura ar e combustvel
ar e combustvel
combustvel e leo
ar e gases queimados
904.
1.
2.
3.
4.
A cmara de combusto dos motores reao entregue:
Os gases queimados precisam ser resfriados porque:
o material da cmara no suporta temperaturas elevadas

com a temperatura elevada h perda de trao no motor
o material da turbina no suporta temperaturas elevadas
com o resfriamento dos gases da cmara obtm-se maior eficincia da queima
905.
1.
2.
3.
4.
Para a refrigerao dos gases queimados usa-se:
ar
gua
leo
combustvel
906.
A mistura do combustvel com o ar e a sua queima realizada:
1. no difusor da cmara
2. no queimador
3. na camisa
4. no compressor
907. Os motores reao de compressor centrfugo usam cmaras tipo:
1.
2.
3.
4.
anular
caneca
canular
axial
908.
1.
2.
3.
4.
anular
caneca
canular
909.
1.
2.
3.
4.
Nos motores turbohlices, a hlice acionada por meio de:
compressor
difusor
turbina
gases quentes
910.
1.
2.
3.
4.
A cmara do motor reao com maior facilidade de remoo a:
A parte do conjunto da descarga responsvel pela produo da trao :
tubo
bocal propulsor
turbina
911. Os gases de escapamento saem do motor reao em relao velocidade do ar que entra no
mesmo:
1. igual
2. maior
3. menor
4. inferior
912.
1.
2.
3.
4.
ignio
combustvel
admisso
lubrificao
913.
1.
2.
3.
4.
Sem injeo de gua a trao do motor turbojato diminui quando a temperatura do ar for de:
30
40
35
25
915.
1.
2.
3.
4.
A pulverizao na cmara dos motores realizada por:
queimador
governador
acelerados
914.
1.
2.
3.
4.
A RPM do conjunto compressor turbina controlada pelo sistema de:
C.
C.
C.
C.
A injeo de gua ou metanol na entrada do compressor causa:
aumento da temperatura do ar admitido

aumento da presso do ar admitido
diminuio da temperatura do ar admitido
aumento do fluxo de combustvel
916. O sistema de injeo na cmara de combusto dos motores reao usado geralmente nos
motores:
1.
2.
3.
4.
turbohlice
turbojato
turbofan
estatoreator
917.
1.
2.
3.
4.
No sistema de injeo na cmara, o lquido refrigerante injetado atravs de:
queimador
injetor
compressor
pulverizador
918. No motor jato possvel os sistemas de partida e de ignio funcionando independentes um do

outro
1.
2.
3.
4.
certo
errado
s em cruzeiro
na decolagem
919.
1.
2.
3.
4.
aumento da RPM
diminuio da RPM
diminuio da temperatura
920.
1.
2.
3.
4.
O gelo que se forma na entrada de ar do motor reao causa:
As hlices dos motores turbohlices so degelados por meio do sistema anti gelo:
eltrico
pneumtico
hidrulico
lquido
921. A formao de cristais de gelo no combustvel dos motores reao ocorre principalmente quando o
mesmo passa:
1.
2.
3.
4.
na
no
no
no
922.
1.
2.
3.
4.
A ventilao do motor reao um procedimento adotado para:
eliminar o ar acumulado na c6amara

eliminar o combustvel acumulado nas cmaras
esfriar o motor
aquecer o motor de partida
923.
1.
2.
3.
4.
bomba
filtro
transmissor
FCU
Durante o processo de ventilao o motor reao acionado pelo arranque com:
a ignio desligada
a ignio ligada
o combustvel cortado
ignio e combustvel cortados
924.
O manmetro do leo lubrificante um instrumento que mede presso:
1. absoluta
2. relativa
3. absoluta ou relativa
4. baromtrica
925.
Os manmetros de presso absoluta so geralmente graduados em PSI.
1. certo
2. errado
926.
1.
2.
3.
4.
presso absoluta
presso relativa
presso atmosfrica
927.
1.
2.
3.
4.
Nos termmetros de presso de vapor usamos:
cpsula aneride
vcuo
tubo de Bourdon
930.
1.
2.
3.
4.
Nos manmetros de presso absoluta as variaes so medidas por uma (um):
cpsula aneride
tubo de Bourdon
cpsula calibrada
929.
1.
2.
3.
4.
Os manmetros de leo so do tipo:
presso relativa
presso absoluta
presso atmosfrica
928.
1.
2.
3.
4.
O manmetro de presso de admisso do tipo:
O turbo de Bourdon para medir baixa presso feito de:
ao
platina
ferro
bronze fosforoso
931.
1.
2.
3.
4.
ao
platina
ferro
bronze fosforoso
932.
1.
2.
3.
4.
O tacmetro mecnico tambm conhecido por:
tacomecnico
contra peso
tacmetro centrfugo
936.
1.
2.
3.
4.
O primeiro instrumento que indica falha do motor o:
medidor de potncia
contagiros
manmetro de leo
termmetro do vcuo
935.
1.
2.
3.
4.
O contagiro ou tacmetro mede as rotaes por minuto do (a):
eixo da hlice
eixo de manivelas do motor
pino do pisto
934.
1.
2.
3.
4.
O termmetro que mede a temperatura do leo do tipo:
eltrico
termocouple
termal
presso de vapor
933.
1.
2.
3.
4.
O tubo de Bourdon para medir alta presso feito de:
O tacmetro eltrico possui um voltmetro indicador de RPM que mede a voltagem do:
gerador
motor de partida
eixo da hlice
937.
O tubo de pitot fornece presso:
1.
2.
3.
4.
esttica
dinmica
atmosfrica
esttica e dinmica
938.
1.
2.
3.
4.
dinmica
decimal
esttica
esttica e dinmica
939.
1.
2.
3.
4.
O indicador de subida e descida trabalha com presso:
dinmica
decimal
esttica
esttica e dinmica
940.
1.
2.
3.
4.
O altmetro trabalha com presso:
O velocmetro trabalha com presso:
dinmica
decimal
esttica
esttica e dinmica
941.
Se o furo dianteiro do tubo de pitot estiver entupido, o altmetro e o velocmetro no tero indicao.
1. certo
2. errado
942.
1.
2.
3.
4.
dreno
ar de impacto
tubo
943.
1.
2.
3.
4.
Para eliminar a gua no tubo de pitot existe um:
O aquecimento do tubo de pitot feito por meio de:
vapor d` gua
tubo de Bourdon
resistncia eltrica
944.
1.
2.
3.
4.
indicao
tubo de Bourdon
cpsula aneride
945.
1.
2.
3.
4.
A pea fundamental do altmetro a (o):
O velocmetro mede a velocidade do avio em relao a (ao):
solo
velocidade da hlice
rotao do eixo do motor
ar atmosfrico
946. A propriedade dos instrumentos girocpicos que no permite a mudana de sua posio em seu eixo,
chama-se;
1.
2.
3.
4.
endurance
precesso
firmeza
947. O rotor do instrumento giroscpico impe uma resistncia fora que atua no sentido de fazer que ele
gire em torno do eixo horizontal, portanto permitindo que este s venha a girar em torno do eixo vertical.
Esta propriedade, chama-se:
1. endurance
2. precesso
3. firmeza
948. O princpio de funcionamento do giro direcional o da:
1.
2.
3.
4.
precesso
rigidez
firmeza
949.
1.
2.
3.
4.
Uma curva direita feita compensadamente far com que o inclinmetro ( bolinha ) permanea:
direita
esquerda
no centro
950. Para a inspeo de peas no ferrosas, a fim de se verificar se as mesmas esto rachadas, usa-se o
processo de ensaio no destrutivo:
1. ultrasom
2. raio X
3. lquidos penetrantes
4. todos os citados
951. Para inspeo de cmara de combusto sem ser necessrio desmontar o cilindro, usa-se o aparelho
chamado:
1.
2.
3.
4.
boroscpio
calibre
anemmetro
paqumetro
952.
1.
2.
3.
4.
Para a verificao das dimenses de eixos, pinos, mancais e buchas, usa-se:
micrmetro
calibrador telescpio
deflectmetro
boroscpio
953. A manuteno preventiva tem por finalidade a recuperao de um equipamento ou de uma pea que
falhou em seu funcionamento.
1. certo
2. errado
954.
A inspeo visual aquela feita somente a olho nu:
1. certo
2. errado
955.
1.
2.
3.
4.
aeroclube
fabricante do avio
fabricante do motor
956.
1.
2.
3.
4.
O perodo estabelecido para revises do motor so recomendadas pelo:
Durante a inspeo, constatou-se que o cabo massa da chave de ignio est partido, assim:
o motor no pode ser posto a funcionar

no possvel regular-se a marcha lenta do motor
no se pode parar o motor pela ignio
o motor trabalha acelerado
957.
O perodo recomendvel para substituio das velas de:
1. 400 horas
2. 100 horas
3. 010 horas
4. 1000 horas
958. Se uma bola de borracha ou bexiga cheia de ar for furada, a sada do ar faz a mesma mover-se
seguindo o princpio de:
1.
2.
3.
4.
ao
reao
inrcia
ao e reao
959.
1.
2.
3.
4.
certo
errado
verticalmente
horizontalmente
960.
1.
2.
3.
4.
A funo do compressor no motor reao a de fornecer ao mesmo:
combustvel
ar combustvel
ar
gases
961.
1.
2.
3.
4.
Se a bola ou bexiga da pergunta anterior fosse colocada no vcuo, no haveria movimento da mesma:
O compressor de um motor reao acionado aps a partida, por meio de:
motor eltrico
outro compressor
turbina
pisto
962. O motor jato um motor em que as fases operacionais ocorrem simultaneamente; desse modo no
h tempo motor:
1.
2.
3.
4.
certo
errado
no compressor
na cmara
963.
1.
2.
3.
4.
A partida do motor dada por meio de um arranque que move:
turbina
cmara de compresso
compressor
964.
1.
2.
3.
4.
turbina
compressor
arranque
cmara de combusto
965.
1.
2.
3.
4.
Durante o vo, o ar admitido por meio de:
compressor
presso de impacto
compressor e presso de impacto
turbina
966.
1.
2.
3.
4.
A unidade responsvel pela admisso de ar para o motor jato :
Deixando o compressor, o ar vai para:
turbina
descarga
cmara de combusto
outro compressor
967.
A queima da mistura combustvel na cmara de combusto , durante a partida do motor, realizada:
1. espontaneamente
2. por centelha
3. por calor da cmara
4. por alta presso
968. Os gases queimados, quando saem da cmara de combusto vo para:
1.
2.
3.
4.
compressor
descarga
turbina
radiador
969.
1.
2.
3.
4.
Depois da turbina os gases vo para:
compressor
cmara
tubo de descarga
regulador
970.
A turbina movida por meio dos gases queimados e movimenta:
1. cmara de combusto
2. compressor
3. arranque
4. outra turbina
971.
A velocidade dos gases queimados diminui na turbina, porm aumentada:
1.
2.
3.
4.
tubo de descarga
bocal propulsor
compressor
turbina
no
no
no
na
972. A Trao que propulsiona o avio aparece nos motores jato puro devido velocidade de sada dos
gases.
1.
2.
3.
4.
certo
na cmara
errado
no compressor
973.
1.
2.
3.
4.
Assinalar os motores que no podem funcionar fora da atmosfera:
turbo jato e foguete

foguete e turbofan
turbohlice e foguete
turbohlice e turbofan
974.
O turbohlice um motor cuja fora propulsora obtida exclusivamente pelos gases de escapamento:
1. certo
2. errado
3. em decolagem
4. em cruzeiro
975. Nos motores turbojato de compressor duplo, o ar passa primeiro:
1.
2.
3.
4.
no
no
na
na
976.
1.
2.
3.
4.
compressor de alta
compressor de baixa
cmara
turbina
Em um motor turbojato de compressor duplo, o acionamento dos compressores feito por:
um eixo
eixos concntricos
dois eixos
trs eixos
977. A fora propulsiva produzida por um motor turbohlice parte pela ao da hlice e parte pelos
gases, na proporo de:
1.
2.
3.
4.
hlice 20% e gases

hlice 20% e gases
gases 10% e hlice
gases 80% e hlice
978.
1.
2.
3.
4.
As ps de um motor turbofan so em relao hlice de turbohlice, com velocidade:
maiores
menores
iguais
dupla
980.
1.
2.
3.
4.
No motor turbohlice, a hlice tem em relao ao compressor, velocidade:
menor
maior
igual
dupla
979.
1.
2.
3.
4.
100%
80%
90%
40%
As ps de um turbofan giram em relao hlice de turbohlice, com velocidade:
igual
maior
menor
tripla
981. A quantidade de ar que as ps de um motor turbofan puxa maior do que a puxada pelo compressor
do motor turbojato.
1.
2.
3.
4.
certo
errado
em decolagem
em cruzeiro
982.
1.
2.
3.
4.
O ar que o motor turbofan puxa entregue:
totalmente ao compressor
cmara
parte ao compressor
turbina
983.
No motor turbofan quem aumenta a trao :
1. turbina
2. o ar das ps desviado ao compressor

3. o ar que vai ao compressor
4. a velocidade dos gases queimados
984.
1.
2.
3.
4.
na turbina
na frente
lateral
vertical
985.
1.
2.
3.
4.
O motor pulsojato tem este nome porque a queima do combustvel no seu interior :
contnua
intermitente
retarda
lenta
986.
1.
2.
3.
4.
O tipo de turbofan mais encontrado na aviao o de ventoinha:
As vlvulas instaladas na parte dianteira do motor pulsojato so abertas:
no incio da queima da carga combustvel

durante a queima da carga combustvel
no fim da queima da carga combustvel
quando os gases queimados saem do motor
987.
O motor pulsojato pode comear a funcionar quando estiver esttico, desde que lhe seja entregue:
1. ar e combustvel
2. ar comprimido
3. ar comprimido e combustvel
4. combustvel
988. Durante o funcionamento do motor pulsojato, a queima da carga combustvel feita por meio de:
1.
2.
3.
4.
velas
queimadores
auto combusto
centelha
989.
1.
2.
3.
4.
O motor reao que necessita estar se deslocando para poder iniciar o funcionamento o:
pulsojato
turbohlice
estatoreator
turbofan
990. O foguete no precisa de ar para queimar o seu combustvel por que carrega oxignio ou capaz de
atravs de uma reao qumica produzi-lo:
1.
2.
3.
4.
certo
errado
depende da altitude
depende do tipo de foguete
991.
1.
2.
3.
4.
A unidade de medida da corrente eltrica :
volt
fluxo
ampre
watt
992. Se um guindaste eleva uma carga de 33000 lb, altura de 10 ps, no tempo de 1 minuto, diz-se que
este guindaste desenvolve a potncia de:
1.
2.
3.
4.
1 HP
10 HP
33000 HP
0,1 HP
993.
1.
2.
3.
4.
A unidade de potncia HP eqivale a:
550
550
550
550
lb
lb ps
lb ps/min
lb ps/s
994. Um objeto feito de nquel, pesando uma grama, necessita de 0,109 calorias gramas para que sua
temperatura aumente de 1C. A quantidade de calor 0,109 conhecida por:
1.
2.
3.
4.
calor de combusto
calor especfico
temperatura especfica
densidade
995. Um motor reao desenvolve a trao de l0.000 lb, consumindo 5000 lb por hora de combustvel; o
seu consumo especfico ser:
1.
2.
3.
4.
0,5 lb/hr.lb
2 lb/hr.lb
1 lb/hr.lb
0,5 lb
996. Um motor com consumo especfico de 0,5 Ib./hr.lb, desenvolve uma trao de 8.000 lb; seu consumo
horrio ser de:
1.
2.
3.
4.
4.000
2.000
8.000
4.000
997.
1.
2.
3.
4.
lb
lb
lb
lb
Quando a velocidade rotacional de um motor ultrapassa o limite mximo de RPM diz-se que o motor:
acelerou
desacelerou
normalizou
disparou
998. Quando um avio com motor reao estiver freiado, a trao que o desenvolve nesta situao
conhecida por trao:
1.
2.
3.
4.
lquida
esttica
dinmica
centrfuga
999.
1.
2.
3.
4.
Em vo, a trao que o motor desenvolve conhecida, por trao:
dinmica
esttica
fluda
lquida
1000. Um corpo preso por um cordo girado. Se o cordo for solto o conjunto corpo cordo desloca-se
devido a fora:
1.
2.
3.
4.
centrpeta
de inrcia
centrfuga
de atrito
1001. A capacidade que um motor reao tem de absorver objetos abandonados em sua vizinhana,
chama-se:
1.
2.
3.
4.
indigesto
ingesto
presso
trao
1002. Quando se multiplica 1 watt x 10 segundos, obtm-se:

1. 10 watt
2. 10 joule
3. 1 watt
4. 1 joule
1003. Quando na partida de um motor reao a RPM no atinge o seu limite mnimo, diz-se que a partida
:
1.
2.
3.
4.
fraca
abortada
quente
fria
1004. Quanto se multiplica a massa de um corpo pela velocidade que o mesmo desenvolve, obtm-se:
1.
2.
3.
4.
quantidade de velocidade
presso
trao
quantidade de movimento
1005. O produto de uma fora por distncia chama-se:

1.
2.
3.
4.
torque
presso
acelerao
velocidade
1006. Um avio que voa a velocidade de 0,8 Mach, tem velocidade em relao ao som:
1.
2.
3.
4.
inferior
superior
igual
muito superior
1007. A velocidade de um avio superior velocidade do som, vale Mach:

1.
2.
3.
4.
0,3
1
2
-2
1008. Quando um foguete est com velocidade seis vezes do som, diz-se que tem velocidade:
1.
2.
3.
4.
snica
supersnica
hipersnica
transnica
A unidade de medida para fora eletro motriz (f.e.m.) :
volt
ohm
ampre
watt
A velocidade de um mvel (avio ou foguete) relacionada com a velocidade do som, recebe o nome
de:
razo da compresso
nmero de Mach
nmero de Reynolds
trao
Em um recipiente indeformvel, pode-se colocar uma massa de ar que depende de:
sua
sua
seu
sua
presso
viscosidade
calor especfico
porosidade
A finalidade do compressor nos motores a jato :

entregar ar comprimido turbina
fornecer cmara a mistura ar combustvel
fornecer cmara ar comprimido
acionar a turbina
A taxa de compresso de um compressor cuja presso de admisso seja de 28 pol. de mercrio e a
presso na sada do mesmo 280 pol. de mercrio :
280:1
28:1
1:10
10:1
O consumo especfico de um motor aumenta quando a taxa de compresso do seu compressor:
aumenta
diminui
duplica
oscila
Os tipos de compressores mais usados nos motores reao so:

Root e axial
Axial de pisto
Centrfugo e axial
excentrfugo
A principal vantagem do compressor axial sobre o compressor centrfugo :
maior taxa frontal

maior taxa de compresso
menor taxa de compresso
maior arrasto
Comparando-se as traes de dois motores com compressores, um centrfugo e outro axial, de

mesmas caractersticas, o motor de compressor axial teria empuxo em relao ao outro:
menor
igual
duplo
maior
O compressor centrfugo tem sobre o compressor axial a vantagem de:
maior facilidade de fabricao

menor rea frontal
maior custo
menor consumo especfico
As principais peas que compem o conjunto do compressor centrfugo so:
estator e difusor
rotor e estator
ventoinha e difusor
difusor e rotor
A funo da ventoinha no conjunto do compressor centrfugo :
aumenta a velocidade do ar
diminui a energia cintica do ar
transforma a velocidade do ar em presso
suprir o combustvel cmara
A ventoinha do conjunto compressor centrfugo acionada por meio de:
turbina
compressor auxiliar
cmara
gases
A velocidade do ar transformada em presso no ou na:
cmara
coletor
difusor
entrada do compressor
A compresso do ar por meio do conjunto do compressor centrfugo conseguida transformando-se

energia:
calorifica em mecnica
cintica em calorfica
mecnica em eltrica
cintica em energia de presso
Nos compressores centrfugos uma parte da compresso e conseguida tambm na:
ventoinha
tubulao
na entrada
na cmara
A limitao de velocidade tangencial ou perifrica para os compressores centrfugos por causa da:
presso do ar
temperatura do ar
resistncia do material da ventoinha
resistncia do material do difusor
A eficincia de um compressor funo da folga entre ventoinha e crter, que deve ser a mnima
possvel para se evitar:
aquecimento do ar
fugas de presso
atrito alto
interferncia entre o difusor e a ventoinha
As palhetas da ventoinha formam uma passagem especial que :
paralela
convergente
convergente divergente
divergente
As ventoinhas e carenadas so aquelas que apresentam:

maior
menor fuga do ar
menor folga entre crter e ventoinha
menor rendimento
Os compressores axiais so construdos com:
um estgio
vrios estgios
com um rotor
trs estgios
As partes que constituem o conjunto do compressor axial so:
rotor e bomba
rotor e estator
difusor e bomba
ventoinha e rotor
As ps do rotor giram, durante o funcionamento do motor, entre as:
palhetas do rotor
palhetas do difusor
turbinas
palhetas do estator
Um estgio de compresso do compressor axial formada por:
uma carreira de ps do rotor

uma carreira de palhetas do estator
uma carreira de ps do rotor e uma do estator
duas carreiras de ps do rotor
A taxa de compresso elevada dos compressores axiais, conseguida com:
duas carreiras de ps do rotor e estator

diversas carreiras de ps do rotor
muitas carreiras de palhetas do estator
muitas carreiras de ps do rotor e do estator
Na entrada do compressor axial existem aletas diretoras com a funo de:
aumentar a taxa d compresso

orientar o ar para o segundo estgio de compresso
orientar a ar para o primeiro estgio de compresso
diminuir o fluxo de ar
As aletas diretoras dos compressores axiais so, em alguns motores, mveis. O ngulo de posio das
mesmas varia automaticamente conforme:
a
o
a
a
taxa de compresso
fluxo do ar
temperatura da cmara
presso dos gases queimados
As palhetas do compressor axial tm comprimentos diferentes por causa de:
diminuio de presso do ar
aumento de volume do ar
diminuio do volume de ar
temperatura do ar
A velocidade do ar que atravessa um compressor axial praticamente:
constante
varivel
dupla
tripla
No compressor axial o aumento de presso obtido no:
estator
rotor
rotor e no estator
exaustor
Alm da funo difusora, as palhotas do estator servem tambm para:
aumentar o desvio de direo do ar

corrigir o desvio do ar das palhetas do rotor
aumentar a velocidade do ar
reduzir o fluxo do ar
A correo do fluxo de ar que sai das ps, tem por finalidade fazer com que o ar chegue s ps do
estgio seguinte:
com maior presso

com menor presso
em ngulo correto
em ngulo maior do que no estgio anterior
A ltima carreira de palhetas do estator serve para:
diminuir a presso do ar
corrigir o desvio de direo do fluxo de ar
turbilhonar o ar
aumentar a velocidade de ar para s cmaras
A elevada eficincia dos compressores axiais est baseada no fluxo uniforme de ar que o atravessa e
na:
alta taxa de compresso por estgio

baixa taxa de compresso por estgio
variao de velocidade do ar no seu interior
temperatura uniforme do ar
Para se conseguir taxas de compresso alta nos compressores axiais, no se usa muitos estgios
porque ocorreria:
estol do compressor
um elevado aumento de temperatura do ar
aumento de volume
diminuio de temperatura
A sangria do compressor axial e adotada com a finalidade de aliviar o mesmo, em certas condies
operacionais, a fim de evitar-se:
estol
compresso
difuso
O compressor duplo compem-se de dois compressores, o primeiro de:
alta presso e o segundo de baixa presso

baixa presso e o segundo tambm
alta presso e o segundo tambm
baixa presso e o segundo de alta presso
Os componentes que compem o compressor axial tm:
acionamentos independentes
o mesmo acionamento
velocidades iguais
mesmas dimenses
As palhetas do compressor de alta presso do conjunto do compressor axial duplo, em relao s do

compressor de baixa presso, so:
maiores
menores
iguais
bem maiores
Nos motores com compressor axial duplo, o motor de arranque, na partida, gira:
o compressor de baixa presso

o compressor de alta presso
ambos
qualquer um dos acimas
As palhotes dos compressores axiais so construdas tendo uma toro da raiz para a ponta, a fim de
corrigir o:
ngulo de sada do ar da p
fluxo de ar
ngulo de ataque da ar na p
diferena de temperatura
Quando o fluxo de ar no compressor sofre uma queda de uniformidade, diz-se que h no mesmo:
estol
aumento de presso
difuso
ingesto
Num motor em que haja formao de gelo na entrada de ar, pode ocorrer:
estol
difuso
ingesto
Quando um compressor estola, pode ocorrer com o motor:
aumento de RPM
vibrao
diminuio de temperatura
facilidade de acelerao
A sangria do compressor duplo normalmente realizada:

no compressor de baixa
no compressor de alta
entre os dois compressores
na admisso
Nos motores turbo - hlice a percentagem de trao que a hlice desenvolve em relao a trao
total desenvolvida pelo conjunto motor - hlice de:
a)
20%
50%
100%
80%
O tipo de motor que tem as maiores temperaturas nos gases de escapamento :
Turbo - jato
Turbo - hlice
Turbo ventoinha
Os motores com queima posterior tem temperatura elevadssima na descarga, por que queima
combustvel, nesta seo do motor, que se mistura com o ar:
externo
admitido que no passou na cmara
de refrigerao de cmara
vindo do reverso
A parte do conjunto de descarga responsvel pela produo :
tubo
bocal propulsor
bocal retrovisor
turbina
Os gases do escapamento sem do motor com a mesma velocidade que entram.
certo
errado
vlida para os turbo hlice
O bocal propulsor de um motor turbo - jato tem a forma:
divergente
plana
convergente
A e B esto corretas
Quanto a velocidade dos gases de escapamento atingem a velocidade do som diz-se que o mesmo
est bloqueado. Para se poder aumentar a trao do motor necessrio:
diminuir a temperatura dos gases

diminuir a sada dos gases
aumentar a temperatura dos gases
A maior fonte de rudo em um motor a reao :
gases de escapamento
ar de admisso
compressor
A e B esto corretas
Os supressores de rudo usado nos motores a jato so usados para produzir:
sada rpida dos gases

rpida mistura dos gases quentes
dificuldade na mistura dos gases quentes com ar
O sistema de reverso, atualmente usado nos tubo - jato o de lanamento dos gases de
escapamento para a atmosfera:
diretamente
em ngulo de 90
em ngulo de 45
em ngulo de 180
A RPM do conjunto compressor turbina controlada pelo sistema de:
ignio
combustvel
admisso
lubrificao
A parada de um motor a jato conseguida por meio de sistema de :
ignio
admisso
lubrificao
combustvel
A parada do motor feita pelo corte do combustvel por meio de :

acelerador
desacelerador
vlvula especial
acelerador e vlvula especial
A vlvula de corte e acelerador tem comando:
separados
nico
depende do tipo do motor
todos os motores
Nos motores turbo - hlice, o comando de passo da hlice feita por meio de comando independente
do acelerador.
certo
errado
Para o motor no h restries quanto ao uso do combustvel, entretanto, as limitaes de utilizao
dos mesmos so ditadas plos componentes do sistema de:
ignio
combustvel
ambos
A designao dos combustveis para motores a jato normalmente feito por letras e nmeros como:
JP 1
P
JP
J
Assinalar as caractersticas principais de um combustvel para motor a jato:
alto poder calorfico

corrosvel
bom poder lubrificante
A e B esto corretas
O combustvel para motores a jato fabricado no Brasil atualmente :
JP
JP
JP
JP
1
2
3
4
O poder calorifico de um combustvel medido em:
BTU
BTU / LIBRA
BTU / GALO
BTU / LIBRA OU BTU / GALO
O produto existente no combustvel que responsvel pelas suas qualidades corrosivas :
hidrognio
Carbono
Enxofre
Oxignio
A gua existente no combustvel pode prejudicar o funcionamento do motor devido a mesma, sob
certas condies propcias, vir a formar gelo no :
filtro
pulverizador
queimador
transmissor
A utilizao de um combustvel com elevado ndice de volatilidade no aconselhvel em vista de :
perda pela ventilao dos tanques

dificuldade de combusto
perturbao no fluxo nas tubulaes
A e C esto corretas
A maior ou menor resistncia que um combustvel possui para formar vapores medida por um
ndice chamado:
nmero de Saybolt
nmero de Reid
poder calorifico
B e C esto corretas
Se o combustvel tiver como nmero de Reid o valor de 5 PSI o mesmo passar ao estado de vapor na
temperatura de 40C para uma presso atmosfrica de:
12 PSI
40 PSI
4 PSI
44 PSI
Para reduzir as perdas de combustvel que podem ocorrer por vaporizao nos tanques, so adotados
procedimentos tais como :
pressurizao dos tanques com oxignio
pressurizao dos tanques com gs inerte
B e D esto corretas
isolamento trmico dos tanques
As bombas de combustvel que alimentam a bomba principal so instaladas dentro dos tanques de
combustvel :
certo
errado
O fluxmetro um instrumento que tem por finalidade medir:
consumo horrio
consumo acumulado
ambos
A e B esto corretas
Os detectores de congelamento de combustvel esto localizados na ou no :
bomba
tanque
filtro
FCU
As bombas principais do sistema de combustvel so geralmente do tipo:
paletas
pistes
engrenagens
pistes e engrenagem
Nas bombas do tipo pisto o fluxo de combustvel varivel por meio da variao de
dimetro dos pistes

curso dos pistes
folga entre os pistes e os cilindros
viscosidade do combustvel
As bobas do tipo engrenagem tem o seu fluxo regulvel por meio de variao de:
dimetro das engrenagem

dimetro das sedes das engrenagens
vlvula reguladora
curso das engrenagens
O fluxo de combustvel entregue pela unidade controladora aos queimadores varia conforme:
presso atmosfrica
RPM
A e B esto corretas
Atitude do avio
No sistema de controle do combustvel do tipo controle de presso a sada da bomba controlada por
meio de:
vlvulas
A e C esto corretas
governador
vlvula by - pass
Durante a acelerao do motor equipado com sistema de combustvel com controle de presso, a
unidade responsvel pela correo do fluxo de combustvel :
acelerador
governador
vlvula de controle da presso baromtrica
queimador
As variaes da presso atmosfrica, que alteram a massa do ar so composta por meio da ao da:
vlvula de controle da presso baromtrica

governador
acelerador
Nas aceleraes rpidas no se tem um rpido aumento do combustvel entregue aos queimadores
por causa da atuao de:
governador
controle de acelerao
vlvula de controle de presso baromtrica
acelerador
A velocidade rotacional do conjunto compressor turbina, no pode ultrapassar os limites e RPM

mxima, devido a ao de:
acelerador
governador
controle de acelerao
queimador
A operao do governador realizado por meio do aumento de presso do combustvel que sai:
da bomba
da vlvula de controle de presso baromtrica
do rotor da bomba
do fluxometro
A atomizao do combustvel na cmara realizado por:
queimador
governador
acelerador
A energia de presso do fluxo de combustvel no queimador transformada em energia cintica na:
cmara de redemoinho
cmara
sada do queimador
turbina
Os tipos de queimadores usados nos motores a jato so:
simples
complexos
duplo
simples ou duplo
O queimador do tipo simples foi abandonado porque o mesmo no atendia as exigncias de

combustvel do motor nos regimes de:
alta RPM
alta e baixa RPM
baixa RPM
A e C esto corretas
No queimador do tipo duplo a sada do combustvel para queima faz-se sempre plos dois orifcios
injetores:
certo
errado
injetor selecionador
vlvula seletora
A seleo de fornecimento de combustvel por um orifcio ou por ambos feita por meio de uma
vlvula conhecida pelo nome de:
vlvula seletora
vlvula governadora
vlvula de pressurizao
injetor selecionador
O ar sangrado do compressor entregue ao queimador, tem por finalidade :
evitar a formao de bolhas no combustvel

evitar depsito de carvo no queimador
auxiliar a sada do combustvel
aliviar o compressor
A potncia que um motor a turbina desenvolve depende da densidade do ar admitido

certo
errado
A trao de um motor a turbina diminui quando a:
temperatura diminui
temperatura aumenta
a presso aumenta
A e B esto corretas
A recuperao da perda de trao causada pela diminuio da densidade do ar pode ser conseguida
por :
aumento da temperatura do ar admitido

diminuio da temperatura do combustvel
B e C esto corretas
Sem a injeo de gua a trao do motor turbo-jato diminui quando a temperatura do ar for de :
30 C
40 C
35 C
25 C
No caso de motor com injeo de gua , a potncia comea a diminuir quando a temperatura do ar
externa for de :
25
25
38
38
C
F
C
F
O motor a jato que sofre quedas de trao com a menor temperatura do ar externo o
Turbo - Hlice
Turbo - Jato
Ambos

A injeo de metanol permite apenas evitar-se a queda de potncia do motor:
Certo
Errado
Somente para os turbo - hlice
A injeo de gua ou metanol feita somente na entrada do compressor:

a) Certo
b) Errado
A injeo de gua ou metanol na entrada do compressor causa :
Aumento da temperatura do ar admitido

Aumento da presso do ar admitido
Diminuio da temperatura do ar admitido
Aumento do fluxo de combustvel
Se em vez de gua for usado metanol, Haver aumento da temperatura na:
Compressor
Turbina
Duto de admisso
Em todos acima
A unidade reguladora de metanol recebe sinais que a fazem operar, estes so:
Presso do leo lubrificante

Presso atmosfrica
B e D esto corretas
Presso do taqumetro
O sistema de injeo na cmara de combusto usado geralmente nos motores:
Turbo - hlice
Turbo - jato
Ambos
A e C esto corretas
No sistema de injeo na cmara , o liquido refrigerante injetado atravs de :

Queimador
Injetor
Compressor
Pulverizador auxiliar
O lquido refrigerante do sistema de injeo na cmara resfria :
A mistura ar/ combustvel

O ar admitido
O ar da zona de combustvel
O combustvel pulverizado
O calor que o leo lubrificante nos motores a reao absorve maior do que no caso dos motores a
pisto:
Certo
Errado
O leo lubrificante nos motores turbohlice tem alm da funo de lubrificao , as seguintes
funes:
C e D esto corretas
Refrigerao das cmaras
Variar o passo da hlice
Embandeirar a hlice
O leo usado na lubrificao dos motores turbojato de :
Baixa viscosidade
Alta viscosidade
Viscosidade varivel
A e B esto corretas
O leo lubrificante nos motores turbo - jato de baixa viscosidade por que este tipo de motor:
no tem peas com movimento alternativo

tem peas com movimento linear
tem muitas peas com movimento linear
B e C esto corretas
A utilizao de leo lubrificante com baixa viscosidade facilita:
partida em tempo quente

refrigerao do motor
partida em tempo frio
troca de leo
Para os motores turbo - hlice, o leo usado geralmente de viscosidade:
baixa
mais alta do que dos turbo - jato
mais baixa do que dos turbo - jato
varivel
Os tipos de sistemas de lubrificao usado nos motores a jato so:
imerso
recirculao
consumidor
misto
Quanto ao modo de arrefecimento do leo lubrificante, o sistema de lubrificao classificado em:
decantador mido
decantador molhado
decantador seco e decantador molhado
pressurizado
O processo de verificao de qualidade de leo no tanque geralmente uma vareta onde esto
graduadas as quantidades de leo a serem repostas para completar o tanque:
certo
errado
As bombas usadas no sistema de lubrificao do tipo:
pisto
centrifugo
palhetas
engrenagens
Nos sistemas de lubrificao dos motores a jato a bomba de presso tem relao a de recuperao:
a mesma capacidade
menor capacidade
maior capacidade
A e B esto corretas
As funes da vlvula de alvio so:
evitar aumento excessivo da presso

compensar as variaes de viscosidade do leo
aliviar a presso no radiador
A e B esto corretas
O exame dos bujes magnticos permite saber se o motor tem:
limalha de bronze
limalha de ao
leo sujo
leo com baixa viscosidade
A vlvula de contorno ( by pass ) existente no filtro de presso de leo, funciona no caso de:
entupimento
funcionamento deficiente das bombas
o leo estar frio
ser usado leo de baixa viscosidade
Os rolamentos dos motores a reao so lubrificados por meio de:
imerso
presso
jato atravs de furo calibrado
nvoa
O orifcio calibrado, por onde o leo lanado nos rolamentos, tem por funo:
distribuio uniforme do leo

limitao de fluxo
regulagem de viscosidade
A e B esto corretas
Os rolamentos do motor que recebem maior quantidade de leo so:
os
os
os
os
do
do
da
da
compressor de alta
compressor de baixa
turbina
cmara
Os radiadores de leo dos motores turbo jato so resfriados por:
gua
ar
leo
combustvel
O sistema de lubrificao do tipo consumidor no pode ser usado em motores de curto

funcionamento:
certo
errado
Durante a partida de um motor turbo jato a unidade que se move :
compressor somente
turbina somente
cmara
No motor a jato possvel os sistemas de partida e ignio funcionarem independentes um do outro:

certo
errado
O controle do sistema de partida permite:
girar apenas o motor

fazer o reaquecimento em vo
A e B esto corretas
cortar o fluxo de combustvel
Para o acionamento inicial do conjunto compressor turbina usa-se arranques de diversos tipos como:
mecnico
eltrico
pneumtico
A, B e C esto corretas
Os arranques eltricos alimentados com corrente continua so sempre de baixa voltagem:

certo
errado
Os arranques eltricos no so ligados ao circuito de corrente continua do avio ou do solo, h um
limitador de corrente que :
condensador
transistor
reles
resistncias e reles
O acoplamento do motor de arranque com o eixo do compressor e turbina no feito diretamente,

entre eles h um:
condensador
redutor de velocidade
ampliador de velocidade
disjuntor
As grandes vantagens do arranque pneumtico sobre os outros so:
pouco peso
muito peso
simplicidade
A e C esto corretas
A fonte auxiliar de potncia que alguns avies possuem mais conhecidas por APU dispensa o uso de
auxlio de solo para a partida do motor:
certo
errado
Um motor de partida que lana o ar diretamente nas ps do compressor seria classificado como
sendo do tipo:
eltrico
hidrulico
pneumtico
mecnico
Qualquer que seja o tipo de arranque assim que o compressor comea a girar o arranque
desacoplado:
certo
errado
A ignio dos motores a jato tm uma regulagem de ignio, isto , a centelha s ocorre para uma
determinada posio do eixo do compressor:
certo
errado
somente no turbo jato
somente no turbo hlice
A rea da centelha nas velas dos motores turbo jato ou turbo hlice, em relao a dos motores a
pisto, :
menor
igual
maior
regulvel
O isolante na extremidade das velas que vai dentro da cmara tem um material semi condutor para
facilitar o salto da centelha pois forma um caminho de:
alta resistncia
baixa resistncia
baixa condutncia
A unidade usada na alimentao da vela :
acionada diretamente pelo motor
acionada por motor auxiliar
esttica
No sistema de ignio dos avies a jato a disposio normal :
uma caixa alimentando duas velas

duas caixas alimentando uma vela
uma caixa alimentando uma vela
duas caixas alimentando cada uma a sua vela
A caixa de ignio mais em uso na aviao a reao de descarga:
indutiva
resistiva
eletrosttica
capacitiva
A energia eltrica continua, antes de ser entregue ao condensador das caixas de ignio, :
transformada
pulsada
retificada
amplificada
A freqncia de centelhamento da vela causada por:
condensador
vibrador
retificador
resistncia
O sistema de ignio de 3 joule satisfaz a operao normal do motor, porm, para a operao de
emergncia necessrio um sistema de maior energia com:
6 joule
6 watt
12 joule
30 joule
Uma partida em que a temperatura da turbina ultrapasse o limite mximo permissvel chama-se
partida:
quente
abortada
falsa
reportada
Se a inflamao da carga combustvel no ocorrer dentro do perodo de tempo recomendvel a

partida dita ser:
quente
abortada
falsa
reportada
O gelo que se forma na entrada de ar do motor causa:
aumento de RPM
diminuio de RPM
diminuio de temperatura do gs de escapamento
O gelo depositado nas hlices dos avies turbo hlice causam:
balanceamento da hlice
diminuio de temperatura do ar admitido
desbalanceamento da hlice
aumento de trao
O sistema para evitar as aes prejudiciais do gelo nos motores :
degelo
anti gelo pneumtico
anti gelo trmico
degelo com lcool
As partes dos motores turbo jato onde h maior possibilidade de formao de gelo so:
montantes
aletas guias do compressor
A e B esto corretas
turbina
Para degelar as aletas e montantes usa-se passar em seus interiores:

ar quente da turbina
ar externo
combustvel quente
ar quente sangrado do compressor

Quando o sistema anti gelo posto em funcionamento a trao do motor diminui devido:
resfriamento do ar pelo gelo

resfriamento do compressor
aquecimento do ar admitido
A e B esto corretas
As hlices dos motores turbo hlice so degeladas por meio do sistema anti gelo:
eltrico
pneumtico
hidrulico
a lquido
Os sistemas de degelo eltrico fornecem energia eltrica, em perodos de tempos, aos diversos
componentes que se deseja degelar, assim quando a temperatura externa for muito baixa usa-se o ciclo:
rpido
lento
qualquer um
A formao de cristais de gelo no combustvel ocorre principalmente quando o mesmo passa:
na
no
no
no
bomba
filtro
transmissor
FCU
A formao de gelo na entrada do motor mais fcil de acontecer nos motores equipados com
compressor:
axial
centrfugo
Todas as foras que aparecem nas partes constituintes do motor atuam no mesmo sentido:
certo
errado
As foras que aparecem nas partes internas dos motores a jato so devido a variao de:
presso
tempo
movimento
quantidade de movimento
A quantidade de movimento no interior dos motores a jato aparecem devido a variao de:
presso
velocidade
B e D esto corretas
massa
A trao proveniente somente do compressor atua no sentido da descarga:

certo
errado
A fora de trao que aparece na turbina e no bocal propulsor atuam no sentido da descarga:
certo
errado
Com o queimador posterior a trao no bocal propulsor :
aumentada
diminuda
inalterada
ajustavel
O aumento ou diminuio de trao realizado pelo operador pelo controle da admisso de:
ar
ar / combustvel
combustvel
Nos motores turbo hlice, para a variao de potncia, necessrio controlar-se:
admisso de ar
passo de hlice somente
passo de hlice e ar
passo de hlice e combustvel
A parada dos motores a jato feita por corte:

da ignio
da admisso de ar
de combustvel
do arranque
A trao de um motor turbo jato medida por diferencial de presso compara as presses:
dos gases e do ar de admisso

do ar de admisso e do ar externo
do combustvel e do ar admitido
do combustvel e dos gases de escapamento
Para os motores turbo hlice a trao medida por meio de um taqumetro:

certo
errado
Nos motores turbo hlice a hlice gira com maior velocidade do que o compressor:
certo
errado
O taqumetro usado nos motores turbo hlice medem o torque reao:
da hlice
dos satlites do conjunto redutor
da engrenagem externa
do eixo do compressor
A outra funo do sistema medidor de torque no turbo hlice alm da de medir o torque do motor :
permitir saber as RPM do motor

C e D esto corretas
comandar o embandeiramento automtico da hlice
comandar a injeo de gua
O taqumetro mede em um motor com compressor duplo a velocidade do compressor de:
alta presso
baixa presso
ambos
Os motores turbo jato que no so controlados pela RPM, o taqumetro tem por funo controlar o
excesso de velocidade de RPM de partida:
certo
errado
Para se medir a temperatura dos gases de escapamento adota-se termmetros do tipo:
lquido
gases
eltrico
par termo eltrico
A medio da temperatura dos gases de escapamento feita:
na
na
na
na
entrada da turbina
sada do compressor
sada da turbina
sada da cmara
Para a medio da temperatura dos gases de escapamento usa-se somente um par termo eltrico:
certo
errado
As presses e temperatura do leo so transmitidas ao instrumento medidor:
hidraulicamente
pneumaticamente
eletricamente
mecanicamente
O medidor de vazo ou fluxmetro do combustvel consumido pelo motor mede o fluxo no circuito de:
alta presso
baixa presso
media presso
regulvel
A temperatura do ar admitido normalmente medida por uma aparelhagem cujo elemento sensvel a
variao de presso esta localizado na entrada do compressor:
certo
errado
Os componentes do sistema de leo e combustvel que ficam junto ao motor esto localizados
prximo:
a cmara
a turbina
ao compressor
a descarga
A ventilao da regio entre o motor e as carenagens feita por meio de ar:
admitido pelo motor

sangrado do compressor
de refrigerao da cmara
usado na refrigerao
Os drenos das diversas bombas acionadas pelo motor tem comunicao com os tanques:
certo
errado
Os alarmes falsos que ocorrem no sistema detetor de fogo so causados por:
umidade
vapor
ar
A e B esto corretas
Os detetores funcionam na base de variao de:
resistncia trmica
voltagem e impedncia
temperatura
presso
Assim que o sistema de extino do fogo posto a funcionar o alarme na cabina para:
certo
errado
To logo cesse, pode-se dar nova partida no motor pois no h mais perigo de ocorrer fogo:
certo
errado
Os produtos qumicos usados para extino dos incndios so:
freon
C e D esto corretas
metil bromido
compostos de freon
As garrafas que contm o produto extintor ficam localizadas junto do motor, isto , nas suas
carenagens:
certo
errado
O sistema de deteco do superaquecimento so instalados:
na
no
na
na
turbina
compressor
descarga
entrada de ar
Os motores a turbina devem ser testados antes de cada vo:

certo
errado
As zonas perigosas prximo ao avio quando o motor estiver sendo girado :
na frente
atrs
na frente e atrs
nem na frente nem atrs
A rea prxima ao avio cujo o motor ser posto a funcionar deve ser limpa e livre de equipamentos:
certo
errado
vlido s para turbo hlice
vlido s para turbo
O exame da entrada de ar do motor para verificao de que no h qualquer ferramenta ou objeto

esquecido para evitar:
exausto
perigo de perder a ferramenta
a ferramenta poder amassar o avio
ingesto
A ventilao do motor um procedimento adotado para:
eliminar o ar acumulado nas cmaras

eliminar o combustvel acumulado nas cmaras
esfriar o motor
aquecer o motor na partida
Durante o processo de ventilao o motor acionado pelo arranque com:
a ignio desligada
a ignio ligada
o combustvel cortado
com a ignio e o combustvel cortados
Qual o instrumento mais usado para medir uma viscosidade?
Pascal
Destilador
Say Bolt
A e B esto corretas
Qual fludo hidrulico mais usado na aviao comercial?
vegetal
mineral
sky drol
sinttico
Qual o componente que integra o reservatrio hidrulico?
visor
bocal de enchimento
linha de retorno
A, B e C esto corretas
Que tipo de bomba hidrulica mais usada nos motores a reao?
rotor
palheta
pisto
engrenagem
A funo de um acumulador :
auxiliar o reservatrio
proteger o sistema hidrulico
amortecer as oscilaes surgidas no sistema
suprir presso nas linhas do conjunto de freio
abastecimento do acumulador feito com:

ar comprimido
oxignio
nitrognio
hidrognio
Qual a funo dos cilindros atuadores?
transformar
transformar
transformar
transformar
energia
fora mecnica em energia
energia, forma presso hidrulica em fora mecnica
fora mecnica
Qual a principal funo da vlvula seletora?
direcionar o fluxo para auxiliar o reservatrio

controlar a direo do movimento de uma unidade atuadora
manter a presso do sistema hidrulico do trem de pouso
A,B e C esto corretas
Qual a unidade que limpa o fludo hidrulico e protege contra partculas estranhas?
reservatrio
vlvula relife
filtros
acumuladores
Qual o componente bsico de um sistema hidrulico?
bombas hidrulicas
filtros
reservatrios
atuadores
Linhas de alta presso:
1000 psi
2000 psi
500 a 2500 psi
3000 psi
Fluido hidrulico base de mineral:
MIL H 7644
MIL H 5606
SK/PROL
A e B esto corretas
A funo da vlvula unidirecional :
manter fluxo constante

direcionar fluxo para unidade
direcionar fluxo para ambos os lados
segurar a presso para sistema desejado
Qual a presso nominal do sistema hidrulico, usado na aviao comercial?
1800
2200
5000
3000
psi
psi
psi
psi
Quando o avio est no solo com motores parado, qual tipo de bomba hidrulica que se pode usar?
bomba
bomba
bomba
bomba
mecnica
rotor
eltrica
palheta
Qual a unidade que protege o sistema hidrulico?
vlvula
vlvula
vlvula
vlvula
reguladora
de alvio
restritor
seletora
Unidade que o reservatrio tem contra sujeiras e partculas estranhas:
reservatrio
filtros de alta presso
filtros de retorno
filtros do sistema de proteo da bomba hidrulica
Libras polegada quadrado :
KRF
PSI
LBSF
PSIA
As bombas hidrulicas usada na aviao so:
bomba
bomba
bomba
bomba
do
do
do
do
tipo
tipo
tipo
tipo
engrenagem, bomba do tipo rotor, bomba do tipo vcuo, bomba do tipo vapor
engrenagem, bomba do tipo rotor, bomba do tipo palheta, bomba do tipo pisto
presso, bomba do tipo palheta, bomba do tipo rotor
vcuo, bomba do tipo mecnica, bomba do tipo pisto
Como identificar uma linha hidrulica na sua cor:
vermelho e azul
amarelo, azul e verde
amarelo e azul
azul e verde
Quais so os dispositivos elementares para sua regulagem de presso?
uma vlvula de retorno, um regulador e um medidor de fludo

um vlvula bay pass, um regulador e um medidor de presso
uma vlvula de alvio, um regulador e um medidor de presso
uma vlvula de alvio, um regulador de fluido e um medidor de presso
Uma vlvula de alvio usada para limitar a quantidade de:
fluido
ar e fluido
presso
presso, fluido e ar
Quando os freios pneumticos de emergncia so acionados o ar:
sobe a media presso

fica com baixa presso
no tem presso
sobe a alta presso
O rdio na aeronave possui funes de:
comunicao
somente de comunicao
comunicao e navegao
somente navegao
Podemos dividir as freqncias de rdio na gama eletromagntica em ordem crescente como:

HF, UHF, LF
VHF, SHF, UHF
LF, MF, VHF
HF, VHF, UHF

Um sistema de comunicao deve conter os seguintes elementos:
transmissor, receptor, antena, microfone e fonte

transceptor, antena, microfone, fonte e cablagem
receptor, cablagem, antena, microfone e fonte
transceptor, fonte, cablagem e antena
Assinale a alternativa verdadeira:
o
o
o
o
VHF ideal para comunicao a longa distncia na superfcie da terra

UHF a freqncia mais utilizada em comunicao aeronutica
HF no pode ser utilizado para comunicao a curta distncia
HF prprio para comunicao a longa distncia, pois no sofre rebatimento na ionosfera
Assinale a alternativa falsa:
o transmissor converte a energia eltrica em ondas de rdio

a antena irradia e recebe energia eletromagntica
para a transformao de corrente contnua em alternada utilizamos inversores
o SSB e a amplitude modulada operam na gama de freqncia muito alta
So equipamentos de radio - navegao:
VOR, ADF, VORTAC

Inrcial, VOR, ILS
Fonte, microfone, rdio altmetro
A e B esto corretas
Sobre o ADF:
o indicador rdio magntico fornece a indicao do rumo para a estao

sua faixa operacional aeronutica de 100 a 1750 Mhz
a sua estao de terra chama-se ADF
Quanto plataforma de construo, os ADF podem ser:
limbo
limbo
limbo
limbo
fixo, CD, RMI

fixo automtico, limbo mvel, limbo estvel
fixo, limbo mvel manual, limbo mvel automtico
estvel, limbo instvel, limbo constante
So caractersticas do ADF/NDB:
podemos sintonizar a estao atravs da modulao do VHF

o sintonizarmos uma estao, haver deflexo do ponteiro em sua direo e sinal de morse no udio
no existe sinal de udio quando uma estao sintonizada
Assinale a alternativa verdadeira:
no sistema de navegao por ADF/NDB temos a existncia de radiais

o VOR opera na faixa de freqncia do UHF
o ILS est associado a uma estao de VOR
o ADF mais seguro que o VOR, pois no sofre influncia do relevo e das condies atmosfricas
Compe o sistema de pouso por instrumento:
GS, LLZ e MB
GS, LOC, DME
LOC, radar - altmetro, MB
MB, LLZ e DME
Fornece indicao do eixo da pista:
glide slope
feixes balizadores
rdio farol
localizador
Fornece indicao de rampa de planeio:
marcador interno
marcador externo
glide slope
LLZ
Os feixes balizadores:
so em nmero de dois, onde o interno acende lmpada branca e o externo acende lmpada azul no
painel
o IM emite no udio um tom grave e intermitente
o marcador externo acende no painel uma lmpada mbar
o marcador mdio emite udio de pontos e traos e acende no painel uma lmpada mbar
Equipamento que fornece a distncia da aeronave estao:
marker beacon
localizador
DME
ILS
Equipamento transceptor capaz de plotar e identificar uma aeronave em tela de radar:
rdio altmetro
radar meteorolgico
transponder
radar primrio
O radar secundrio constitui-se de dois equipamentos bsicos:
transponder e radar primrio

interrogador e modulador
interrogador e localizador
So tipos de transponder:
modo A e C: funo altimetria e identificao respectivamente

modo C e A: ambos funo altimetria apenas
modo A e D: ambos funo altimetria
radar meteorolgico:
identifica aeronaves na atmosfera

no necessita de uma estao de terra
indica a altitude verdadeira da aeronave
fornece indicao de distncia cabeceira da pista
Podemos afirmar sobre a bateria do ELT:
pode ser de nquel cdmio e no necessita de troca

deve ser trocada semanalmente
projetada para garantir funcionamento do equipamento por no mnimo 48 horas
serve apenas como precauo, pois o equipamento uma vez acionado utiliza as baterias da aeronave
A sigla ELT significa:
equipamento de localizao terrestre

transmissor de emergncia local
equipamento terrestre de localizao
transmissor localizador de emergncia
Quais os tipos de antena encontradas nas aeronaves capazes de captar um NDB:
starflex e multiflex
parablica e centrfuga
scope e de varredura
direcional e no direcional
A navegao inrcial sistema:
empregado em aeronaves de grande porte

autnomo, por isso precisa de repetidora
necessita de estao de terra
A e B esto corretas
Indica a altitude da aeronave em relao ao solo:
radar secundrio
rdio altmetro
DME
Radar meteorolgico
Quando o ELT acionado:
transmite sinal sonoro e indicao de localizao radar ao servio de busca e salvamento

seu sinal est modulado na freqncia de emergncia 121,5 Mhz
pode ser desacionado por interruptor no painel da aeronave
Qual a vantagem do vo em grande altitude para uma aeronave?
porque mais econmico

porque o vo mais calmo e sem turbulncia
o vo mais rpido com um consumo menor
aquecimento do ar das cabinas feito por aquecedor a combusto, feito por:
o mesmo combustvel da acft

lcool
gasolina
querosene
Numa acft no pressurizada ou em configurao no pressurizada, como obtida a ventilao?

entradas de ar na frente da acft, em baixo ou acima da acft
super alimentadores
ar sangrado dos motores
todas alternativas esto erradas
Quais os sistemas utilizados nas acft para o resfriamento de ar?
ciclo de ar
ciclo de vapor
A e B esto corretas
Qual a finalidade do suprimento de oxignio nas acfts pressurizadas ?
para emergncia, em caso de despressurizao da cabina em elevada altitude

para utilizao normal em todo vo
para ser utilizado quando a temperatura estiver muito baixa
Porque a necessidade da pressurizao nas ANVS que voam em grandes altitudes?
manter uma presso suficiente para o bem estar dos passageiros

para que o avio no sofra deformaes devido a presso externa
para manter a cabina aquecida
Num sistema de pressurizao de cabina, como conseguimos a alimentao de presso da cabina?
ar de impacto
ar de escape dos motores ou turbinas
tubo alimentadores e ar sangrados da turbina
Em um sistema tpico de pressurizao temos:
a cabina de passageiros e compartimento de bagagem pressurizados

duas vlvulas, em mdia, de fluxo de sada de ar controlam a pressurizao
um controlador eletrnico efetua o ajuste automtico na pressurizao
As vlvulas de corte de fluxo de ar ( vlvulas de pressurizao ) funcionam:

fecham-se completamente para pressurizar a cabina.
Recebe sinais do controlador eletrnico com a finalidade de manter a presso quanto no modo
automtico
A alternativa B esta errada
Todas alternativas esto corretas
Numa acft pressurizada o ar bombeado para a fuselagem. Considerando a acft a 20.000 ps e a

cabina a 6.000 ps, o volume de ar que esta saindo pelas vlvulas ?
nenhuma
maior
igual
menor
Qual o modo de controle da pressurizao utilizado em vo de cruzeiro?
manual
manual e automtico
automtico
Considerando-se que presso do ar ao nvel do mar em mdia 14,7 psi, uma acft voando a 25.000
ps e com a cabina a 8.000 ps a presso da cabina :
maior que a externa

menor que a externa
varivel a depender da temperatura
igual a externa
Em uma falha de supercarregadores, as vlvulas de controle de fluxo de ar ( out flow valve )?
fecham-se totalmente
permanecem abertas para controle
fecham-se lentamente
permanecem estticas
Em uma fuselagem pressurizada, como so chamadas as vlvulas de segurana do sistema de

pressurizao?
vlvulas de
vlvulas de
vlvulas de
B e C esto
corte
alvio de presso negativo
alvio positivo
corretas
Nas acft pressurizadas o sistemas de pressurizao e ar condicionado trabalham em conjunto a fim de

proporcionar pressurizao da cabina, gerando um ambiente seguro e confortvel.
certo
errado
No sistema de aquecimento podem ser utilizados:
aquecedores eltrico e a combusto
dosagem de ar aquecido no ar refrigerado aps a mquina de ciclo
ambas esto corretas

a letra A esta errada
Como projetado o sistema de condicionamento de ar em uma acft pressurizada?
aquecimento e resfriamento
aquecimento e ventilao
resfriamento, aquecimento e ventilao
Como se d o controle de pressurizao em uma configurao de cabina pressurizada?
controlador eltrico e vlvula de fluxo de ar

supercarregador, controlador e vlvula de fluxo
vlvula de fluxo de ar
altmetro
Nas ANVS qual o meio mais utilizado para fornecer oxignio aos passageiros em caso de
emergncia ?
conversor de O2 em estado slido
oxignio gasoso sob alta presso
Qual a vantagem que o sistema de oxignio com gerador qumico (conversor) leva perante do
sistema sob alta presso ?
elimina alta presso em recipientes para armazenagem

elimina, peso no necessita tubulaes e vlvulas para controle
no existe diferena, portanto no h vantagens
A e B esto corretas
Como o gelo acumulado em uma ACFT afeta sua performace e eficincia ?

Aumentando o arrasto e a sustentao
Aumentando o arrasto e diminuindo a sustentao
Aumentando o arrasto, reduzindo a sustentao dificultando a leitura dos instrumentos e causa
vibraes destrutivas.
Uma das desvantagens do sistema de degelo pneumtico ?
Perturbao do fluxo de ar sobre a asa e empenagem.

Aumento do consumo de combustvel
Perda de potncia em vo
Aps o degelo dos bordos de ataque o ar do sistema vai para ?
Atmosfera.
Turbina de alta
A e B esto corretas
No sistema anti - gelo usando gases da exausto, quando o boto est desligado (OFF), as vlvulas da
fonte de aquecimento externa e as vlvulas de anti - gelo da empenagem esto ?
Fechadas.
Abertas
Semi abertas
De onde provm o ar aquecido para o anti gelo nas aeronaves ?
Sangria do motor
Aquecedor gs de exausto
Aquecedores combusto
Todas as alternativas.
Os meios mais usados para evitar ou controlar formao de gelo so ?
Aquecimento das superfcie de ar quente; elementos eltricos

Aquecimento das superfcie de ar quente, elementos eltricos, por cmaras inflveis ( Boots ), lcool.
Boots, lcool
lcool pulverizado
As polainas so fixadas ao bordo de ataque da asa e superfcies da empenagem com ?
Pregos, parafusos e epoxi

Cola especial, tiras de metal e parafusos ou uma combinao de ambos.
Cola plstica, pedaos de borracha e couro
Quais os componentes do sistema de degelo ?
Bomba de ar, vlvula de segurana

Separador de leo, vlvula de suco, vlvula descarregadora, bomba de ar
Controle eletrnico, vlvula seletora, bomba de ar
Nenhuma das alternativas.
O sistema de degelo no carburador realizado atravs do sistema :

Eltrico e trmico
lcool e trmico.
Pneumtico
Eltrico e pneumtico
O tubo de pitot possui um sistema anti gelo:
Tubulao de ar quente derivado da turbina

Aquecido a ar quente do sistema de escape
Aquecido a resistncia eltrica com funcionamento ininterrupto antes da decolagem
Eltrico com funcionamento controlado atravs de um hommetro.
Em uma aeronave, o sistema de descongelamento das janelas, direciona o ar aquecido ( o do sistema

de aquecimento da cabina ), para o para brisas do piloto e co-piloto por meio de uma srie de tubos e
sadas.
Certo
Errado
Quais dos meios abaixo controla a formao de gelo em aeronaves ?
Doxido de carbono, enxofre

lcool pulverizado, aquecimento das superfcies usando ar quente.
Oxignio, lcool pulverizado
Quais os mtodos de controle abaixo utilizado para combater a formao de gelo no tubo de pitot?
Pneumtico
Eltrico e trmico
Eltrico.
Trmico e lcool
Que tipo de material utilizado para construo das polainas degeladoras.
Borracha macia e flexvel ou tecido emborrachado.

Teflon, borracha macia e flexvel
Tecido emborrachado, tecido sinttico
Plstico , teflon e neoprine
Qual o tipo de bomba utilizada para inflar os tubos de gelos na estrutura do avio?
Bomba
Bomba
Bomba
Bomba
deslocamento positivo
palheta
vcuo.
pisto
Quais os tipos de vlvulas utilizadas na seqncia de inflao e controle do sistema de degelo?
Vlvulas
Vlvulas
Vlvulas
Vlvulas
solenides e vlvula distribuidoras.

direcional e vlvula segurana
alivio e fluxo
solenide, fluxo e segurana
Quais os mtodos de controle utilizado para a eliminao e preveno contra o gelo ?
Pneumtico, trmico, eltrico, lcool.

Pneumtico, trmico, ar quente
lcool, ar frio, trmico, ventilao ar quente
Pneumtico, ventilao ar quente, sistema vapor
Um sistema de aquecimento eltrico do pra brisas inclui:

Pra brisas auto transformadores e rels de controle de aquecimento, interruptor de mola de controle
de aquecimento, luzes de indicao, unidades de controle do pra brisas, elementos sensores de
temperatura ( termistores ) laminados no painel.
Unidade de controle e amplificadores
Luzes de indicao e dispositivo de unidade de controle
Interruptor de aquecimento, barra coletora, atuadores
O sistema de aquecimento do pra brisas recebe energia das barras de:
120
115
150
113
Volts
Volts.
Volts
Volts
A vlvula de controle da velocidade usada para dar partida, parar e controlar a velocidade de
operao do limpador de pra brisas.
Certo.
Errado
A proteo de chuva e gelo evita a formao do gelo nos cinco painis externos dos SLATS de bordo
de ataque em cada asa. Na antena de VHF, entrada de ar dos motores. Painis de servio de gua,
mastros de drenagem de gua, tomadas estticas e tubos de pitot.
Certo.
Errado
Os tubos de pitot, as tomadas estticas, os sensores de ngulo de ataque e o sensor de temperatura
total ( TAT ) esto protegidos da formao de gelo por elementos aquecedores eltricos nas sondas e
sensores.
Certo.
Errado

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1.

2. O centro de gravidade de um corpo qualquer :

1. o extradorso da asa a sua superfcie externa superior.

1. manter o mesmo ngulo de ataque do vo reto e nivelado.

mudar de cor e furar a pea metlica

21. Como se identifica a corroso em peas de alumnio?

os produtos so de cor branca e h um aumento do volume

22. Na remoo mecnica dos produtos da corroso em peas de alumnio:

deve-se usar sempre o cido crmico

23. As tarefas de manuteno mais importantes para preveno da corroso so:

como efeito de dejetos de animais e na presena de um elemento de liga

25. O que a diferena de potencial eletroqumico?

nome dado ao meio corrosivo nos casos de corroso eletroqumica

26. Qual o papel das tintas na preveno da corroso?

estabelecer um eletrlito andico para proteo do metal

instalar selante entre o rebite e as chapas

28. Qual a diferena entre lavagem a seco e o polimento?

so aes de limpeza iguais

usar o cido crmico como inibidor e controlar a temperatura da reao

30. O que a anodizao em peas de alumnio?

menor diviso de uma partcula do metal

33. As propriedades dos metais de fragilidade e ductilidade so definidas como:

35. O esforo de cisalhamento a que submetido uma pea refere-se:

3. a condio de resistncia do material sob a ao de foras que tendem a separar a pea

uma liga cladeada

37. A definio e o objetivo do cladeamento em peas de liga de alumnio so os seguintes:

a presena de elemento de liga

39. Vantagens do uso do titnio em componentes de aeronaves:

no magnetizvel e de baixo ponto de fuso

40. Qual o uso dado ao ao cromo molibdnio em estruturas de aeronaves?

41. Numa pea de titnio C 110 o que significa o nmero 110 ?

42. Qual o uso do material inconel nas aeronaves ?

nas estruturas do trem de pouso

43. O bronze uma liga de:

alumnio, estanho e ferro

44. Uma vantagem e uma desvantagem do magnsio:

leveza e a existncia abundante na natureza

45. Que caractersticas podemos afirmar que possui o ao SAE 1020 ?

no pode ser endurecido por tratamento trmico

46. A conformao mecnica por trabalho quente feita:

na temperatura de fuso de um dos elementos de liga

47. A laminao um processo de conformao mecnica usado para produzir:

48. Um dos critrios para a substituio de materiais em aeronaves :

resistncia da estrutura original

drenar se o combustvel contm impurezas ou gua

d) Todas as alternativas anteriores esto certas.

a) No poder voar , porqu o combustvel no o ideal

d) No devemos suspeitar de nada

Alta viscosidade e tornar as partidas em vo mais fceis e seguras

73. Qual a caracterstica mais importante nos combustveis de baixa volatilidade?

Baixa viscosidade e reduzir as perdas de combustvel pr evaporao

74. Qual a presso de checagem de clulas suspeitas de vazamento?

1,5 a 2,0 PSI

Atravs do ampermetro do sistema de injeo de combustvel

76. A finalidade da bomba mecnica :

Ajudar as outras bombas para que a presso no aumente

77. Para que serve as vlvulas seletoras no sistema de combustvel?

cortar o combustvel no abastecimento na hora do vo

78. Quais so os tipos indicadores de combustvel das grandes aeronaves?

Visor de vidro e eletrnico

3. Pelo fato de medir em peso o combustvel em vez de galo

Pelo fluxo de combustvel

82. A bomba de auxiliar tambm usada:

84. A bomba mecnica de combustvel normalmente instalada: