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MANUAL DE

REPARAO
Focs, cod. 1-5302-499

LDW 502 FOCS


LDW 602 FOCS
LDW 903 FOCS
LDW 1204 FOCS
LDW 1204/T FOCS
3 edio

SERVICE
ENTE COMPILATORE TECO/ATL

COD. LIBRO

MODELLO N

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VISTO

INTRODUO

Este manual fornece as principais informaes para a reparao do motor Diesel


LOMBARDINI LDW 502, LDW 602, LDW 903, LDW 1204, LDW 1204/T,
refrigerados por gua, injeco indirecta, posto al dia el 15-03-1999.

INDICE CAPITOLI

MARCA COMERCIAL E IDENTIFICAO DO MOTOR

Pag.

II

CARACTERSTICAS

"

III

MANUTENO - LEO RECOMENDADO


LQUIDO ANTICONGELANTERECOMENDADO
ABASTECIMENTO

"

IV

SOLUO DAS AVARIAS

"

ESQUEMAS

"

VI

DESMONTAGEM E REMONTAGEM

"

11

VII

TURBO COMPRESSOR

"

38

VIII

CIRCUITO DE LUBRIFICAO

"

40

IX

CIRCUITO DE REFRIGERAO

"

43

CIRCUITO DE ALIMENTAO/INJECO

"

45

XI

EQUIPAMENTO ELCTRICO

"

52

XII

REGULAO

"

60

XIII

CONSERVAO

"

62

XIV

CARACTERISTICAS

"

63

XV

CONJUNTO DE ENCERRAMENTO

"

64

XVI

APARELHAGEM ESPECFICA

"

66

"

67

INDICE GENERAL ALBABTICO

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MARCA E IDENTIFICAO

MARCA COMERCIAL

IDENTIFICAO DO MOTOR

Nmero de cilindros
Cilindrada (aproximada multiplicada por 10)
Arrefecimento por gua
Diesel
LOMBARDINI

Voltas/1'
Cdigo cliente
Marca de homologao
Chapa de identificao de motor

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II

CARACTERSTICAS
CURVA CARACTERSTICA DE POTNCIA, PAR DE FORAS MOTRIZ,
CONSUMO ESPECFICO A 3600 VOLTAS / 1'
LDW 502

LDW 602

LDW 903

N (80/1269/CEE - ISO 1585)POTNCIA DE AUTOTRACO : Trabalhos descontinuos a regime e carga variaveis.


NB (ISO 3046 - 1 IFN) POTNCIA NO SOBRECARREGVEL: Trabalhos ligeiros continuos a regime e carga variavel.
NA (ISO 3046 - 1 ICXN) POTNCIA CONTNUA SOBRECARREGVEL: Trabalhos pesados continuos a regime e carga constantes.
MN Curva de par (na curva N) - MB (na cueva NB) - MA (na curva NA).
C Curva de consumo especifico elevada potencia NB.
As potncias indicadas referem-se a motores providos de filtro de ar, marmita standard e ventilador com a rodagem acabada e em condies
ambientais de 20C e de 1 bar.
Garante-se a potncia mxima com uma tolerncia do 5%. As potncias reduzem-se um 1% mais ou menos por cada 100 m de altitude e um
2% por cada 5C por cima dos 25C.
Nota: para curva de potencia, de binrio de fora motriz, consumo especifico em regimes diferentes dos acima citados consultar a Lombardini.

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CARACTERSTICAS

II

CURVA CARACTERSTICA DE POTNCIA, PAR DE FORAS MOTRIZ,


CONSUMO ESPECFICO A 3600 VOLTAS / 1'

LDW 1204

LDW 1204/T

N (80/1269/CEE - ISO 1585)POTNCIA DE AUTOTRACO : Trabalhos descontinuos a regime e carga variaveis.


NB (ISO 3046 - 1 IFN) POTNCIA NO SOBRECARREGVEL: Trabalhos ligeiros continuos a regime e carga variavel.
NA (ISO 3046 - 1 ICXN) POTNCIA CONTNUA SOBRECARREGVEL: Trabalhos pesados continuos a regime e carga constantes.
MN Curva de par (na curva N) - MB (na cueva NB) - MA (na curva NA).
C Curva de consumo especifico elevada potencia NB.
As potncias indicadas referem-se a motores providos de filtro de ar, marmita standard e ventilador com a rodagem acabada e em condies
ambientais de 20C e de 1 bar.
Garante-se a potncia mxima com uma tolerncia do 5%. As potncias reduzem-se um 1% mais ou menos por cada 100 m de altitude e um
2% por cada 5C por cima dos 25C.
Nota: para curva de potencia, de binario de fora motriz, consumo especifico em regimes diferentes dos acima citados consultar a Lombardini.

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III

MANUTENO - LEO RECOMENDADO - LQUIDO ANTICONGELANTE - ABASTECIMIENTO

MANUTENO
PERIODICI DADE HORA
OPERAO

LIMPEZA

CONTROLO

MUDANA

REVISO

PARTICULAR
FILTRO DE AR (EM BANHO DE LEO)
DEPSITO DE COMBUSTVEL
INJECTORES
()
PALHETAS DO RADIADOR
LEO DO FILTRO DE AR
NVEIS
LEO DO CRTER
LQUIDO DA BATERIA
PALHETAS DO RADIADOR
TENSO DA CORREIA DO ALTERNADOR
FOLGA DE VLVULAS E BALANCINS
GRADUAO DOS INJECTORES
FILTRO DE AR (*)(**)
LEO
CARTER (**)
LQUIDO ANTICONGELANTE
CARTUCHO DO FILTRO DE LEO
FILTRO DO COMBUSTVEL
CARTUCHO DO FILTRO DE AR EM SECO ()
CORREIA DA DISTRIBUIO (***)
CORREIA DO ALTERNADOR
PARCIAL (****)
GERAL

Primeira mudana
Em ambientes muito poeirentos cada 4-5 horas
Ver o leo recomendado
Quando a correia da distribuio patinar preciso substitui-la mesmo que no tenha acabado ainda o seu periodo
de vida.
(****) Recomenda-se o controlo dos cilindros, segmentos, guias, molas e esmerilagem dos assentos das vlvulas,
limpeza da culatra e do cilindro, verificao da bomba de injeco e dos injectores.
()
Cada dois anos ou depois de 1000 horas de funcionamento.
()
Quando o indicador de entupimento assinalar a necessidade.
() Quando for preciso.
LIQUIDO ANTICONGELANTE
ABASTECIMENTO DE OLEO
LEO RECOMENDADO
AGIP DIESEL SIGMA S SAE 30-40 RECOMENDADO
(LITROS)
especificao MIL-L-2104 C ESSOLUBE D3,
recepiente de filtro de ar a banho de
oleo (sob encomeda)
especifico
MIL-L-2104
D
e
UNIFARM AGIP ANTIFREEZE.
especificao MIL-L-2104 C. Nos paises onde Anticongelante e protector, usado em
0,3
os produtos AGIP e ESSO no esto mistura de gua. O ponto de LDW 502, LDW 602
0,5
disponiveis recomenda-se empregar leo para congelao da mistura refrigerante est LDW 903
0,5
motores diesel API SERVICE CD ou que em funo da concentrao do produto LDW 1204
respondam especificao militar MIL-L-2104 na gua: a -15 do 30%, a -20 C, 25 C, -30 C, -35 C respectivamente ABASTECIMENTO DE
C e MIL-L-2104 D.
COMBUSTIVEL ( LITROS )
do 35%,40%,45%,50%.
GRADUAO
De qualquel maneira, recomenda-se o
4,3
emprego duma mistura do 50% para LDW 502, LDW 602
SAE 10W
LDW 903
10
uma proteco geral.
SAE 20W/20
LDW 1204
15
SAE 30
ABASTECIMENTO LITROS
Depsito do combustivel standard ABASTECIMENTO DE LIQUIDO
SAE 40
DE ARREFECIMENTO (litros)
(sob encomenda
LDW
502,
LDW
602
1,7
+10 +20 +30
0
C -20 -10
LDW 1204/T com recepiente
LDW 903
2,5
F-13 -4 5
LDW
1204
3,4
14 23 32 41 50 59 68 77 86
LDW 502, LDW 602
2,3
LDW 1204/T
4,3
LDW
903
4,9
Carter
de
oleo
standard,
filtro
SAE 5W/30
LDW 1204
6,0
excluido
SAE 10W/40
LDW 1204/T (com recepiente) 7,5
LDW 502, LDW 602
1,6
LDW 903
2,4
SAE 15W/30
LDW 1204
3,2
SAE 15W/40
LDW 1204/T
4,1
(*)
(**)
(***)

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IV

SOLUO DAS AVARIAS

CAUSAS PROVVEIS E SOLUO DAS AVARIAS


A tbua fornece as causas provveis de algumas anomalias que podem dar-se durante o funcionamento.
Recomenda-se proceder em cada caso sistematicamente realizando os controlos mais simples antes da desmontagem ou
substituio.

REGULAO/REPARAO

MANUTEN- INSTALAO
ELCTRICA LUBRIFICAO
O

CIRCUITO
DO COMBUSTIVEL

Sobreaquecimento
de liquido refriger.

Gotas de leo e de
com.l no escape

Consumo
excessivo de leo

Aumento do
nivel do leo

Presso do
leo baixa

Fumo branco

Fumo preto

Regime inconstante

No acelera

No arranca

CAUSA PROVVEL

Arranca mas para

AVARIAS

Tubagem obstruida
Filtro do combustivel entupido
Ar no circuito do combustivel
Respiradouro do depsito obstruido
Bomba de alimentao defeituosa
Injector bloqueado
Vlvula da bomba de injeco bloqueada
Injector no regulado
Tirante excessivamente bombeante
Regulador do caudal da bomba de injeco endurec.
Graduao do caudal da bomba de injeco errada
Nivel de leo alto
Valvula de regulao da presso bloqueada
Bomba do leo gastada
Ar no circuito de aspirao do leo
Manmetro ou pressstato defeituoso
Tubo de aspirao do leo obstruido
Fusivel das velas de aquecimento queimado
Centralinha de controlo das velas avariada
Bateria descarregada
Ligaes dos fios incertas ou erradas
Interruptor de arranque defeituoso
Motor de arranque defeituoso
Filtro de ar entupido
Funcionamento prolongado no minimo
Rodagem incompleta
Motor em sobrecarga
Injeco antecipada
Injeco retardada
Reguladores de rotao fora de fase
Mola reguladora quebrada ou fora do sitio
Minimo baixo
Segmentos gastos ou pegados
Cilindros gastos ou riscados
Guias das vlvulas gastas
Vlvulas bloqueadas
Chumaceira do banco-biela gasta
Reguladores no corredios
rvore do motor no corredia
Juntas da culatra em mau estado
Haste do comando da bomba de injeco lenta
Nivelao incorrecta da bomba de injeco

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ESQUEMAS
MEDIDAS DE ATRAVANCAMENTO

LDW 502

MEDIDAS DE ATRAVANCAMENTO

LDW 602

Nota : Os valores dados so em mm

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VISTO

ESQUEMAS
MEDIDAS DE ATRAVANCAMENTO

LDW 903

MEDIDAS DE ATRAVANCAMENTO

LDW 1204

Nota : Os valores dados so em mm


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VISTO

ESQUEMAS

MEDIDAS DE ATRAVANCAMENTO

LDW 1204/T

Nota : Os valores dados so em mm

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DESMONTAGEM E REMONTAGEM

VI

DESMONTAGEM E REMONTAGEM
Este captulo, para alm das operaes de desmontagem e
remontagem, compreende os controlos, regulao, dimensoes,
reparaes e princpios de funcionamento. Para uma reparao
correcta preciso empregar sempre acessrios originais
LOMBARDINI.

Filtro do ar em seco
Particularidades:
1 Tampa
2 Cartucho filtrante
3 Suporte
Caractersticas do cartucho:
Grau de filtrao: = 13 14 m
Superficie filtrante: =4470 cm para o LDW502, LDW602 e LDW903
Superfcie filtrante: =7150 cm para o LDW 1204
Para a manuteno ver pag. 6
1

Indicador de obstruco do filtro de ar em seco


Particularidades:
1 Boto de restabelecimento
2 Terminal faston
Nota: O indicador est regulado a 600 650 mm da coluna de gua

3
Filtro de leo em banho de leo (sob encomenda)
1 Tampa
2 Travo do fim de percurso da membrana
3 Membrana
4 Massa filtrante superior de poliuretano
5 Massa filtrante inferior metlica
6 Indicador do nvel do leo
7 Caarola
8 Anel de vedao externo
9 Anel de vedao interno
Nota : Controlar o estado dos anis de vedao e substitu-los
quando no estejam em bom estado.
Limpar cuidadosamente com gasleo a caarola e a massa
filtrante, soprar com ar comprmido a inferior e enxugar com
um pano a superior.
Encher a caarola com leo fino de motor at ao nvel
indicado.
Para a limpeza peridica e mudana do leo ver a pag. 6

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DESMONTAGEM E REMONTAGEM
Suporte do filtro do ar
O suporte do filtro do ar 1 incorpora o colector de aspiraao e de
escape comandado pelo acelerador.
Para o poder tirar preciso desatarraxar primeiro os parafusos que
o fixam culatra e depois desenganchar a mola 2 do comando do
acelerador.
Substituir a junta 3.

Colector do escape
Verifique que a parte exterior esteja bem limpa.
Substituir as juntas
Apertar as porcas a 24,5 Nm

7
Ventoinha de arrefecimento
Limpar cuidadosamente e comprovar a integridade das palhetas
todas.
Se alguma palheta, ainda que seja uma s, estiver deteriorada
preciso substituir a ventoinha.
Para o volume do ar de arrefecimento ver pag. 63

Correia do govemo do altemador


Regulao da tenso.
Desapertar os parafusos 1 e 2
Tensar a correia de maneira que uma presso de 100 N no meio
das duas roldanas determine uma flexo de 1015 mm.
Para a substituio da correia ver pag, 6.

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DESMONTAGEM E REMONTAGEM

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Depito (sob encomenda)


Depois de desmontar o filtro do combustvel desatarraxar os
parafusos de fixao
Esvazi-lo completamente e comprovar que no fiquem no interior
rastos de sujice.
Comprovar que o orificio de respirao do tampo no esteja
obstrudo.
Lavar o filtro do combustvel com gasleo e soprar com ar
comprimido.
Nota: O deposito da gravura o do LDW 903.
11
Volante
Desatarraxar os parafusos que o fixam sobre a rvore do motor.
Para a substituio da coroa do arranque aquecer lentamente
durante 1520 minutos at temperatura de 300 C., como
mximo. Meter a coroa no seu sitio do volante prestando ateno
a que se apoie uniformemente.
Deixar arrefecer lentamente. Atarraxar os parafusos a 80 Nm.

12

Roldana de nverso
Tirar para fora a roldana desatarraxando o parafuso 1
Componentes:
1 Parafuso
2 Arruela
3 Arruela
4 Roldana
5 Anel seeger

13

6 Chumaceira
7 Distancial
8 Chumaceira
9 Anel seeger

Nota: Na remontagem escovar bem o parafuso 1 e apert-lo a 25


Nm.

14

Roldana motriz
Bloquear a rvore do motor: retirar o motor de arranque e montar a
ferramenta 7107-1460-051.
Retirar a roldana depois de desatarraxar os quatro parafusos
laterais e o do meio. 0 parafuso do meio desatarraxa no sentido
horrio; na remontagem apertar a 360 Nm.
Nota: Quando a marca A coincide com B o mbolo do cilindro do
lado do volante (cilindro primeiro) est no ponto morto
superior.

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DESMONTAGEM E REMONTAGEM
Anis ringfeder no LDW 1204
Depois da segunda toma de fora do motor LDW 1204 possvel
reduzir partes da potncia.
Se se quizer reduzir a potncia toda preciso montar os anis
ringfeder sobre o colo da rvore do motor.
Componentes:
1 Roldana apropriada
2 Parafuso M6
3 Parafuso M 16x 1, 5
4 Anel ringfeder interno
5 Parafuso M8

6
7
8
9

Anel ringfeder extemo


Arruela
Anel de encosto
rvore do motor

16
Anis ringfeder no LDW 1204, montagem
Seguir as gravuras 16 e 17
Limpar e untar com leo de motor as partes a montar.
Meter na roldana 1, o anel ringfeder interno 4 e o externo 6, depois
a arruela 7 fixando-a provisoriamente com os seus parafusos.
Depois de montar a roldana 1 no colo da rvore do motor, meter o
anel de encosto 8.
Bloquear a rvore do motor com o auxlio da ferramenta 71071460-05 I.
Atarraxar o parafuso 2 a 10 Nm
Atarraxar o parafuso 3 a 360 Nm
Atarraxar os parafusos 5 uniformemente e em cruz cm trs fases:
1 fase = 15 Nm
2 fase = 35 Nm
3 fase = controlo do conjunto de fixao

17

Proteco da correia da distribuio


Desapertar os cinco parafusos e retirar a proteco.
Na remontagem apertar os parafusos a 10 Nm.
Controlar a junta de borracha da vedao periferica e os dois anis
parap das duas roldanas montadas.

18
Correia de distribuio e engrenagens
Componentes:
1
2
3
4

Roldana da distribuio
Correia
Roldana dentada
Engrenagem da bomba de circulao do lquido de
refrigerao
5 Galopim de tenso da correia.

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DESMONTAGEM E REMONTAGEM

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Desmontagem da correia de distrbuio


Desapertar os parafusos do galopim 1
Retirar a correia desenfiando-a da roldana da distribuio.
Advertncia:
Quando se desmontar a correia de distribuio aconselhvel a
sua substituio ainda que no tenha acabado o seu periodo de
vida.
Para a periodicidade da substituio ver pag. 6
Per il rimontaggio vedi fig. 27.

20

21
Galopm tensor da correia
Componentes:
1 Porca
2 Arruela
3 Roldana
4 Chumaceira de esferas
5 rvore
6 Base de apoio

22

23

Roldana dentada na rvore do motor


Na remontagem preciso prestar ateno a que a chaveta fique
metida no seu sitio.
Nota: A marca 1 na roldana dentada e a marca 2
bomba do leo so teis para pr em fase
Quando as duas marcas esto alinhadas,
cilindro do lado do volante (cilindro primeiro)
morto superior.

no tampo da
a distribuio.
o mbolo do
est no ponto

24
Roldana da distribuio - desmontagem / montagem
Desapertar o parafuso 1 e retirar a roldana; no preciso o
emprego do extractor.
Na remontagem apertar o parafuso a 80 Nm.
Nota: Comprovar o eventual desgaste causado pelo lbio do anel
de vedao no cubo da prpria roda.

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DESMONTAGEM E REMONTAGEM
Roldana da dstribuio - Marca de regulao da distribuio
1 Marca de regulao da distribuio
2 Marca de regulao da distribuio do LDW 502
3 Marca de regulao da distribuio do LDW 602, LDW 903, LDW
1204.
Ver a continuao.

26

Regulao de dstribuio - Remontagem da correia


Fazer coincidir as marcas tanto da roldana dentada da figura 24
como da da figura 26.
Meter a correia como indica a figura 27
Apertar a porca 1 mo at que o tensor da correia se apoiar sobre
o baseamento.

27

28

Regulao da distribuio - Aparelho para tensar a correia


Meter a ferramenta 1 matr. 7107-1460-049 na alavanca em
esquadria 2. Ver a continuao.

29
Regulao da distribuo - Tenso da correia e atarraxamento
do tensor da correia
Meter a chave dinamomtrica no aparelho assinalado de maneira
que o eixo A da chave (fig. 30) fique a 90' relativamente ao eixo B
do aparelho da fig. 29. Apertar no sentido horrio a 30 Nm;
mantendo nesta condio a tenso da correia apertar a porca 3
com outra chave dinamomtrica a 40 Nm.
Dar algumas voltas rvore do motor e comprovar que o
atarraxamento feito resulte como o acima descrito.

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DESMONTAGEM E REMONTAGEM

VI

Regulao da distribuio, verificao


A = Vlvula de aspirao
B = Vlvula de escape
Levar ao ponto morto superior o mbolo n. 1 (o do lado do volante).
Comprovar o balano das vlvulas de aspirao e de escape (A e
B), pondo os catadores dos dois micrmetros sobre os pratinhos
das vlvulas.

31
Reguiao da distribuo, ngulos
Para esta prova preciso regular a folga entre o rolo dos balancins
e a manivela a 0,25 mm.
Dando voltas arvore do motor no sentido horrio individualizamse os valores dos ngulos:
S = mbolo no ponto morto superior
I = mbolo no ponto morto inferior

= Abertura da vlvula de aspirao


= Encerramento da vlvula de aspirao
= Abertura da vlvula de escape
= Encerramento da vlvula de escape
Angulo de acerto de distribuio de funcionamento (jogo de
valvulas= 0.25 mm)
= 16 antes de S
= 36 depois de I
= 36 antes de I
= 16 depois de S
32

Angulo de acerto de distribuio para contolo (jogo de valvulas


= 2mm)
= 21 depois de S
= fechar em I
= 2 depois de I
= 20 antes de S
Angulo de acerto de distribuio de funcionamento LDW 1204/
T (jogo de valvulas = 0,25 mm)
= 10 antes de S
= 42 depois de I
= 56 antes de I
= 16 depois de S
Angulo de acerto de distribuio para controlo LDW 1204/T
(jogo de valvulas = 2 mm)
= 31 depois de S
= 1 depois de I
= 11 antes de I
= 29 antes de S

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DESMONTAGEM E REMONTAGEM
Regulador de voltas
do tipo a massa, alojado num vo lateral da culatra, govemado
directamente pelo eixo de manivelas.
Componentes:
1 Ralo
2 Manguito
3 Suporte completo de quatro massas
Nota: Nos motores regulados at 4000 voltas/1' as massas so
quatro; nos motores com um regime de voltas superior a
4000 voltas/1' as massas so duas.

33

34
Componentes do regulador de voltas
1 Anel paraleo
2 Parafuso
3 Tampo
4 Anel OR
5 Chumaceira de esferas
6 Arruela

7 Parafuso
8 Suporte com massa
9 Manguito
10 Ralo
11 Anel de bloqueio

35

Desmontagem do regulador de voltas


Desapertar o perno que o fixa culatra.
Para o desmontar como indica a figura preciso desmontar o eixo
de manivelas. Antes da remontagem preciso controlar que o
valor A (4546 mm) e o paralelismo dos dois patins B no supere
0,05 mm.
Nota: Existem 5 modelos diversos de molas reguladoras C; devem
substituir-se segundo a regulao do motor: mola para 3600
voltas/1' standard, para 3000 voltas/1', para 2400/2600
voltas/1' e para 1500 voltas/1'.
36

37

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DESMONTAGEM E REMONTAGEM

VI

Armao para a mola do regulador


Nas aplicaes de autotraco a mola do regulador C da fig. 36
subsituda por um dispositivo (armao) que possibilita a obteno
dum regime constante tanto no minimo como no mximo de voltas.
Componentes:
1 Armao
5 Mola de minimo
2 Porca
6 Mola de mximo
3 Bssola
7 Bssola
4 Perno
8 Guia
Nota: As molas de mximo so quatro e so de cores diferentes
para as distinguir das dos quatro modelos previstos.
Cor vermelha para 3000 voltas/1, cor preta para 3600
voltas/1, cor laranja para 3750 voltas/1 e cor branca para
4200 voltas/1.

39

Remontagem do regulador de voltas


Remontar seguindo a ordem inversa da figura 35.
Ao meter o suporte no eixo de manivelas, faz-lo de maneira que
as quatro massas entrem abertas para que possam acolher o
manguito e fechar-se sobre ele.
Controlar a integridade dos anis de vedao do tampo.
Apertar os parafusos a 10 Nm.
Nota: Montado o regulador de voltas a folga axial do eixo de
manivelas tem que ser nula.

40
Desmontagem da bomba de leo
A bomba do leo foi provada antes e depois da montagem.
Aconselha-se, portanto, no abrir se no for por razes fundadas
de funcionamento.
Para retirar a bomba preciso fazer passar a chaveta A atravs do
vo B.
Para isso suficiente levar o primeiro cilindro (o do lado do
volante) ao ponto morto superior.

41
Remontagem da bomba do leo
Os rotores da bomba so de material sinterizado e vo instalados
do mesmo lado, ver ranhuras 2 e 3.
Substituir o anel 1.
Atarraxar os parafusos de fixao ao baseamento a 25 Nm e
lmina a 10 Nm.
Para as caractersticas da bomba do leo, ver fig. 141.

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VI

DESMONTAGEM E REMONTAGEM
Tampa dos balancins
Os rgos do governo do motor esto todos em cima da culatra.
Na tampa est parte do conduto de lubrificao do eixo de
manivelas aos balancins, assim como o sistema de respiradouro do
motor.
Componentes:
1 Indicador da presso do leo
2 Conduto da lubrificao do eixo de manivelas
3 Conduto de lubrificao dos balancins
4 Manguito de evaquao do leo do sistema de respiradouro
5 Vlvula de respiradouro completa com camisa de decantao de
ieo.

43

Nota: Durante a remontagem prestar ateno a que o manguito de


evaquao do leo 4 fique bem metido no seu lugar.

44

Vlvula limitadora de depresso


Componentes:
1 Porca
2 Bssola de fixao
3 Corpo da vlvula
4 Membrana
5 Prato
6 Anel quicklok
7 Anel OR

45

8 Prato
9 Anel OR
10 Prato de vedao da vlvula
11 Mola
12 Sada do gas do respiradouro
13 Retomo do gas do respiradouro
ao motor

Nota: A vlvula limitadora da depresso um dispositivo de


segurana do motor. Tem a funo de limitar a depresso
quando tender a aumentar; sem ela, no caso do filtro de ar
obstrudo, o leo contido no crter poderia ser chupado para
o colector de aspirao pondo o motor fora de voltas.

46

Respiradouro LDW 502


Nos motores LDW 602, LDW 903 e LDW 1204 o gas do
respiradouro sai da tampa da tampa da culatra, ver figura 44, 45.
No motor LDW 502 os gases do respiradouro saem directamente
do baseamento atravessando a tampa 1.
Retirar a tampa e controlar a integridade da vlvula do respiradouro
e da camisa decantadora do leo.

47
Junta da tampa dos balancins
A junta da tampa dos balancins A assegura a hermeticidade do
circuito de lubrificao do eixo de manivelas, dos balancins e do
sistema de respiradouro.
Substitu-la sempre e mont-la com uma ateno especial
sobretudo na zona 1 e 2 donde, por segurana, se aconselha deitar
algumas gotas de material vedante de silicone.
Apertar os parafusos da tampa a 9 Nm.

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DESMONTAGEM E REMONTAGEM

VI

Folga das vlvulas/balancns


Regular em frio: levar o mbolo de cada cilindro ao ponto morto
superior da compresso e graduar a folga A a 0,20 mm para
ambas as vlvulas de aspirao e de escape.
Para maior comodidade, o controlo da folga B vem j feito; neste
caso o seu valor de 0,15 mm.

49

50
Barra de ligao da bomba/injector
Segundo o modelo do motor liga e governa o caudal de duas, trs
ou quatro bombas do injector.
Os parafusos 1 e 2 so fulcrados sobre a propria manivela do
governo do caudal de cada bomba de injector B; desapertar e
desenganchar a mola C.
Na remontagem, apertar os parafusos 1 e 2 a 1, 1,11,3 Nm e
comprovar que fiquem bloqueados sobre a manivela B de cada
bomba do injector e no sobre a barra A.
Para a equilibrao do caudal da bomba de injeco, ver pag. 53.
Para a regulao da bomba de injeco com o regulador de voltas,
ver gravura 209.

51

52

Tubos de alimentao e cabealho para a bomba/injector


Ao retrar os tubos de alimentao A do cabealho B prestar
ateno a que os anis C fiquem metidos no seus lugares.
Na remontagem, apertar os parafusos do cabealho a 3,54 Nm.

53
Valvulinha de no refluxo da bomba/injector
A valvulinha de no refluxo A favorece uma paragem rpida do
motor sempre que se accione o stop.
Dimenses (mm)
B = 0,50,9
D = 3,74

E = 4,54,6

Nota: Se o valor de B for inferior e os dois anis C no atingirem o


achatamento necessario para garantir a vedao, uma
perda eventual de combustvel poderia contaminar o leo
com a conseguinte danificao do motor.
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VI

DESMONTAGEM E REMONTAGEM
Desmontagem na bomba/njector
Quando for preciso desmontar (no substituir) a bomba do injector,
para evitar ter que regular de novo o avanzo da injeco, faz-lo da
maneira seguinte:
Fazer rodar a rvore do motor at que o rolo 1 fique sobre a
cspide da manivela de injeco 2; meter depois um ponteiro no
furo 3. Desta maneira a regulao do avano da injeco 4 no
alterada.
Nota: Se se desmontam mais de uma bomba/injector, remontar
alguma no prprio alojamento ( com relao agulha 5);
antes da remontagem preciso lubrificar os dois extremos
da agulha com MOLYSLIP tipo AS COMPUND 40.

56

Perno dos balancins


Desatarraxar as porcas dos suportes que sujeitam o perno do
balancin culatra; na remontagem, apertar a 40 Nm.
0 pemo, oco por dentro para pennitir a lubrificao, fechado nos
dois extremos com dois tampes. Ver a continuao.
Nota: possible desmontar o grupo dos pernos dos balancins sem
retirar a bomba/injector.

57
Pernos dos balancins, desmontagem e remontagem
Para retirar o perno 1 do seu suporte 2 torna-se necessario tirar a
cunha 3 furando-a com uma verruma de 4 mm.
Na remontagem preciso meter outra cunha de maneira a ficar
enterrada com relao ao suporte de A (01 mm).
Comprovar o estado de desgaste do perno (dim. B) e o dos furos
dos balancins dim. C).
Tirar os tampos de encerramento 4 na extremidade e limpar bem
por dentro.

58

22

Dimenses (mm):
A = 01,00
B = 17,98918,000
C = 18,01518,030
(C-B) = 0,015 / 0,041

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(C-B) limite de desgaste = 0,090

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DESMONTAGEM E REMONTAGEM

VI

Eixo de manivelas, desmontagem


Desapertar os parafusos e retirar o tampo 1.
Controlar a integridade do anel de vedao 2. Puxar a agulha da
bomba de alimentao. Puxando e rodando tirar para fora o eixo
de manivelas.
Nota: O excntrico do governo da bomba de alimentao 3 no
parte integrante do eixo de manivelas, mas est nele
sobreposto e sujeito com um parafuso.
No caso de substituio, apertar o parafuso do excntrico a
80 Nm.
60

61
Eixo de manivelas, controlo dos dimetros dos pernos e dos
alojamentos
Medir os dimetros dos pernos dos alojamentos com um
micrmetro para interiores e os pernos do eixo de manivelas com
um para exteriores.

62

63

Eixo de manivelas e alojamentos, meddas dos pernos (mm)


A = 37,03537,060
B = 36,97537,000
(A-B) = 0,0350,085
(A-B) Limite de desgaste = 0,170
Nota: Os dimetros dos pemos dos eixos de manivelas e dos
respectivos alojamentos tm o mesmo valor para todos os
motores da srie (LDW 502, LDW 602, LDW 903, LDW
1204).

64
Controlo da altura das manivelas
Empregar um micrmetro para exteriores.

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VI

DESMONTAGEM E REMONTAGEM
Altura da manivela de aspirao, escape, e injeco LDW 903
A1 = Manivela de aspirao do 1 cilindro
S1 = Manivela de escape do 1 cilindro
11 = Manivela de injeco do 1 cilindro
A2 = Manivela de aspirao do 2 cilindro
S2 = Manivela de escape do 2 cilindro
H = 29,59829,650 mm (altura da manivela de aspirao e de
escape)
H1 = 28,94829,000 mm (altura da manivela de inieco)
I2 = Manivela de injeco do 2 cilindro
A3 = Manivela de aspirao do 3 cilindro
S3 = Manivela de escape do 3 cilindro
I3 = Manivela de injeco do 3 cilindro
Todos os motores da srie tm a manivela de aspirao escape e
de injeco com a mesma altura de H e H1. Se o desgaste da
manivela superar em 0,1 mm o valor minimo dado de H e H1
preciso substituir o eixo de manivelas.
Nota: Os eixos de manivelas dos motores LDW 502 e LDW 602
diferenciam-se entre eles pela diferente regulao da
manivela do 2 cilindro.

66

Culatra, desmontagem
No desmontar enquanto quente para evitar deformaes.
Caso de se observar uma deformao superior a 0,10 mm nivelar
mediante rectificao, elixando um mximo de 0,20 mm.
Para sujeio da culatra ver Fig. 98, 99, 100.

67
Vlvulas
Para desmontar as vlvulas preciso retirar primeiro os
semicones; apertar com fora sobre o prato govemamolas superior,
como indica a gravura.
Componentes:
1 Eixo da mola
2 Junta de vedao do leo
3 Anel governamola inferior
4 Mola
5 Anel governamola superior
6 Semicones
68

69
Junta de vedao do leo da guia da vlvula, montagem
Para evitar a deformao da junta 1 durante a montagem na guia
da vlvula, met-la na ferramenta 2 matr. 7107-1460-047 e
proceder como indica a gravura.

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DESMONTAGEM E REMONTAGEM

VI

Mola da vlvula
Com um calibrador, medir o comprimento livre.
Comprimento livre A = 46 mm.
Nota: Se o valor de comprimento A for inferior a 43,5 mm preciso
substituir a mola.

72

Vlvula, caracteristicas
Vlvula de escape A - O eixo e a cabea so de materiais
diferentes.
2 Troo soldado
3 Troo cromado
4 Troo de material: X 45 Cr Si 8 UNI 3992
= 4530'/ 4545'
D = 29,00 mm
Vlvula de aspirao B - Material: X 45 Cr Si 8 UNI 3992
1 = Troo cromado
1 = 6030'/ 6045'
C = 33,00 mm

73

Guida da vlvula e alojamentos


As guias de aspirao e escape so ambas de fundio cinzenta
com matriz perolina fosforosa; de tamanho so iguais:
Medidas (mm):
A = 36,4 / 36,6
B = 11,045 / 11,054
C = 11,000 / 11,018
D = 5,80 / 6,20
E = 9,75 / 9,85
Nota: As guias esto predefinidas e, portanto, uma vez montadas,
no devem ser modificadas.
Existem guias de vlvulas com o dimetro exterior 0,5 mm
maior; neste caso, para a montagem, preciso aumentar o
alojamento B tambm em 0,5 mm.

74

Guia da vlvula, montagem


Meter a guia com um puno tendo em conta o valor A com
respeito ao plano da culatra.
Medidas (mm):
A = 39,5 / 40,0
B = 7,005 / 7,020
C = 6,960 / 6,990
Folga (mm):
(B-C) = 0,015 / 0,050

(B- C) limite do desgaste = 0,10

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VI

DESMONTAGEM E REMONTAGEM
Alojamentos e assentos das vlvulas
Medidas (mm)
A = 34,020 / 34,045
B = 34,106 / 34,115
C = 30,020 / 30,041
D = 30,108 / 30,116
= 4453' / 45

1 =

5953' / 60
Meter os assentos nos seus alojamentos.
Nota: Os assentos esto predefinidos e, portanto, depois de
montados no devem ser alterados.

76

Encaixe das vlvulas e largura da vedao dos assentos.


Medidas (mm)
D = 0,5 / 0,8
S = 1,6 / 1,7

D (limite de desgaste) = 1,1


S (limite de desgaste) = 2,0

Esmerilar as vlvulas sobre os seus assentos com esmerilador fino.


Depois da esmerilagem preciso controlar o encaixe da vlvula D
com relao superficie da culatra e largura da vedaco do
assento S.

77

78
Precmara de combusto
Componentes:
1 Precmara de combusto
2 Vela de aquecimento
3 Virola de ajuste da precmara
4 Culatra
A substituio da precmara no faz parte das operaes normais
de reparao do motor, mas se fosse necessrio faz-se como
segue.

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DESMONTAGEM E REMONTAGEM

VI

Remoo da virola da precmara de combusto


Antes de extrair a precmara preciso desapertar a virola que a
sujeita culatra.
Empregar a chave especial 1 matr. 7107-1460-027 e desapertar a
virola 2.
Na remontagem apertar a virola em dois tempos:
1 apertar a 100 Nm,
2 apertar a 180 Nm.

80

81
Precmara de combusto, extraco
Antes de proceder extraco da precmara, tirar para fora a vela
de aquecimento.
Meter a ferramenta 1 matr. 7107-1460-030 na precmara.
Empurrar com fora para ciam o batente 2 e e ritirar a precmara 3.
Nota: A precmara de combusto do LDW 502 diferente por
dentro da dos LDW 602, LDW 903 , LDW 1204 e LDW 1204/
T.

82

83

Precmara de combusto, remontagem


No lado da precmara existe um furo dentro do qual deve ser
metida a vela de aquecimento.
Na remontagem preciso orientar o furo da precmara com o da
vela.
Para assegurar-se da coincidncia dos dois furos, empregar a
ferramenta 1 matr. 7107-1460-031 metendo-a no furo da vela.
Apertar a virola da precmara tal como ficou dito anteriormente e
controlar a protuberncia A que deve de ser 3,684,1 mm.

84

85
Tampa de carter, remoo
Retirar os parafusos de fixao inserir una lamina 1 na zona do
suporte de bancada anterior e posterior.
Destacar o silicone de vedao do suporte de bancada.
Na remontagem distribuir o silicone tipo Dow Corning 7091" como
na figura.

85A

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85B

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VI

DESMONTAGEM E REMONTAGEM
mbolo
Retirar o recipiente do leo e desmontar a tampa da culatra da
biela.
Retirar o grupo do mbolo e da biela.
Nota: O mbolo do LDW 502 distingue-se do mbolo do LDW 602
pla cmara de combusto.
0 embolo do LDW 1204/T distingue-se do embolo do LDW
1204 por um nicho de passagem de vaporizao de
arrefecimento e por uma insero na caixa do primeiro segmento.

86

87
mbolo, desmontagem e controlo
Tirar os anis de paragem e desenfiar o perno, ver fig. 90.
Tirar os segmentos e limpar a cavidade.
Medir o dimetro Q na parte A da base do corpo (A = 9 mm).
Se o dimetro tiver um desgaste superior a 0,05 mm do valor
minimo dado, torna-se necessrio substituir o mbolo e os
segmentos.
Nota: O aumento previsto de 0,50 e 1,00 mm.

88

89

Desmontagem e remontagem dos freios do cavilho.


Extrair o freio inserindo um alicate de pontas na caixa a na
remontagem inserir os freios com a ponta de ressalto junto ao
= 15)
rebaixo do interno do angulo (

90
mbolo, classes e logotipos
Os mbolos, com relao aos seus valores diametrais, dividem-se
nas classes: A, B, C. Estas referrencias e o logotipo esto
esculpidos na parte interior do mbolo.
Medidas (mm)
Classes
cilindros
A
71,990 / 72,000
B
72,000 / 72,010
C
72,010 / 72,020

Folga
0,050 /0,070

Fornecimento dos mbolos:


Os mbolos com o dimetro segundo o valor nominal s se
fornecem nas classes A. Os mbolos aumentados 0,50 e 1,00 mm
fornecem-se com a marca do aumento
= 72,5 e = 73
esculpida na parte de cima.

91

28

mbolos
71,930 / 71,940
71,940 / 71,950
71,950 / 71,960

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DESMONTAGEM E REMONTAGEM

VI

mbolos, peso
Para evitar o desequilibrio preciso pesar os mbolos antes da sua
substituio.
A diferena de peso no deve ser superior a 4 gr.

92
Segmentos - Distncia entre as pontas (mm)
Meter cada segmento no cilindro e medir a distncia ponta
nella zona di lavoro.
1 segmento A = 0,25 / 0,45 limite de desgaste = 1,0
2 segmento A = 0,25 / 0.45 limite de desgaste = 1,0
3 segmento A = 0,20 / 0,45 limite de desgaste = 1.0

93

Segmentos - Folga entre a cavidade (mm)


A = 0,090 / 0,125
B = 0.050 / 0,085
C = 0,040 / 0,075

94

95
Segmentos - Ordem de montagem
A = 1 segmento (parte interior cnica e torcida)
B = 2 segmento (parte interior cnica e torcida)
C = 3 Segmento limpaleo
D = Zona cromada
E = Zona cromada
Nota: Sempre que uma superficie tenha alguma coisa escrita,
montar essa superficie para cima.

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VISTO

29

VI

DESMONTAGEM E REMONTAGEM
mbolo - Remontagem

97

Juntar o mbolo biela, metendo o perno, depois de lubrificado,


com a simples presso do pulgar.
Meter os dois anis de paragem do perno e verificar que fiquem
bem alojados nos seus assentos.
Com o emprego dum alicate como o da gravura, introduzir o
mbolo no cilindro de maneira que a cmara de combusto A fique
directamente debaixo da correspondente precmara da culatra.
Sujeitar o conjunto mbolo/biela rvore do motor; para a sujeio
das bielas culatra, ver a gravura 101.
Avvertenza : Quando si montano i pistoni del motore LDW 1204/T
controllare che gli spruzzatori di raffreddamento siano stati installati
nella giusta posizione, vedi fig. 119,120.

98

Protuberncia do mbolo e espao nocivo


Determinar o valor de A de cada mbolo tomando a medida em
quatro pontos diferentes e opostos em diagonal, sobre o cu do
prprio mbolo.
Para conseguir o espao nocivo ( 0,39/0,48 mm per tutti i motori
della serie ) e depois a escolha da junta da culatra preciso tomar
em considerao o valor A do mbolo que mais sobressair.

99

Junta da culatra
No ponto B da junta existem uns cortes semicirculares que indicam
a sua espessura. Escolher a junta apropriada tendo presente que a
cada valor de A da tbua corrisponde uma junta com: nenhum
corte, um corte, dois cortes. O valor de A refere-se fig. 99.

A
mm

Nmero de cortes

Espao nocivo
resultante mm

Nenhum furo
0.97/1.06

100

Um furo
0.39/0.48

1.07/1.16
Dois furos
1.17/1.25

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DATA

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VISTO

DESMONTAGEM E REMONTAGEM

VI

Fixao da culatra
Empregar uma chave dinamomtrica provida duma alavanca para
fixao angular.
Medir o comprimento de cada parafuso (comprimento = 89,590,5
mm); se superararem os 92 mm preciso substitu-los.
Untar com leo de motor.
No refixar a culatra depois da prova em movimento.
Fazer como segue.

101
Fase de fixao da culatra dos LDW 502, LDW 602, LDW 903.
A = Para LDW 502, LDW 602
B = Para LDW 903
Seguindo a ordem numrica que indica a gravura, os parafusos
devem ser atarraxados em duas fases:
1 fase = 50 Nm
2 fase = Dar uma volta de 90 cbave no sentido horrio.
3 fase = Dar uma volta de 120 chave no sentido horrio.

102

Fase de fixao da culatra do LDW 1204


Seguindo a ordem numrica que indica a gravura, os parafusos
devem ser atarraxados em duas fases:
1 fase = 50 Nm
2 fase = Dar uma volta de 90' chave no sentido horrio.
3 fase = Dar uma volta de 120' chave no sentido horrio.

103

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31

VI

DESMONTAGEM E REMONTAGEM
BIELA
Chumaceira da cabea da biela
Depois de separar a biela da rvore do motor, fazer os controlos
que seguem.
Na remontagem as duas marcas da centragem A e B devem ficar
do mesmo lado.
Atarraxar os parafusos da tampa da cabea da biela ao mesmo
tempo.
Nota:
La bronzina testa di biella viene fornita sia al valore nominale che
minorata di 0,25 e 0,50 mm.
Nel LDW 502 con basamento in lega leggera la biella in alluminio
ed senza bronzian testa di biella e boccola di piede.

104

Biela, peso
Para evitar o desequilibrio, preciso pesar a biela antes da
substituio.
A diferena de peso no deve ser superior a 10 gr.
possvel pesar ao mesmo tempo a biela, o mbolo e o perno prmontados, e a diferena de peso no pode superar 14 gr.

105

106

Biela completa com chumaceira e perno


Medidas mm
A = 126,48126,52 A (para LDW 502) = 106,98/107,02
B = 18,01518,025 (para LDW 1204/T = 20.015/20,025)
C = 40,02140,050 (com a chumaceira apertada a 40 Nm)
D = 17,99618,000 (para 1204/T = 19,996/20.000)
E =50,90051,100 (para 1204/T = 54,000/55,100)
(B-D) -0,0150,039
(B-D) limite de desgaste = 0,060
Nota: Ao montar a chumaceira na parte inferior da biela, preciso
prestar ateno a que os dois furos de lubrificao
coincidam.
A chumaceira da cabea da biela fornece-se tanto com o seu
valor nominal como com uma diminuio de 0,25 e 0,50
mm.

107

Alinhamento da biela
Empregar um calibrador com escala de comparao ou um
comparador como o que mostra a gravura.
Controlar o alinhamento dos eixos utilizando o perno do mbolo; o
desvio A = 0,015 mm; limite 0,030.
As pequenas deformaes podem ser corregidas sob presso
fazendo uma fora gradual.

108

32

109
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VISTO

DESMONTAGEM E REMONTAGEM

VI

CILINDROS

110

Acertar o comparador com um anel calibrado. Comprovar o


dimetro D nos pontos 1,2 e 3; repetir a mesma operao rodando
90' o comparador, mesma altura.
Comprovar o eventual desgaste na zona X onde trabalham os
segmentos e se superar em 0,05 mm o limite mximo indicado
(72,000 mm) preciso rectificar o cilindro em concordncia com os
sucessivos aumentos.
Medidas (mm):
LDW 502, LDW 602, LDW 903, LDW 1204 = 71,99072,000
Os valores diametrais indicados correspondem aos cilindros da
classe A que levam montados mbolos da mesma classe; ver
gravura 91.
Para controlar a folga com relao aos mbolos, medir o dimetro
na zona 2 de cada cilindro segundo o eixo perpendicular rvore do
motor.

111

Cilindros, classes
As referncias das classes dos mbolos (A,B,C,R) esto marcadas
na parte interior do prprio mbolo; as dos cilindros esto no
baseamento, nos pontos indicados pela seta; ver gravura.

112
Cilindro, rugosidade
A inclinao dos traos incrustados do trabalho deve estar
compreendida entre 4555.
Devem ser uniformes e ntidos em ambas direces.
A rugosidade mdia deve estar compreendida entre 0,5 e 1 m.
A superficie toda do cilindro que est em contacto com os
segmentos deve ser tratada com o mtodo plateau.
Advertncia:
Est proibido esmerilar a superficie interior do cilindro.

113

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VISTO

33

VI

DESMONTAGEM E REMONTAGEM
Tampos do banco central
Os tampos dos suportes centrais levam uma marca que pode ser
numrica como na gravura o burilada.
Na base esto desenhadas ou buriladas as mesmas marcas.
Montar os tampos com os mesmos nmeros e do mesmo lado; em
qualquer caso preciso ter presente os dois traos de centragem
da chumaceira que devem ficar do mesmo lado.
Atarraxar os parafusos ao mesmo tempo e a 60 Nm.

114
Tampos do banco posterior e anterior
Na remontagem do tampo do banco posterior 1, substituir a junta
lateral de borracha 2, tendo em conta que a protuberncia A e B do
suporte deve ser de 0,50,10 mm; cortar o eventual excesso.
Fazer o mesmo relativamente ao tampo anterior.
Para inroduzir os suportes no baseamento, preciso meter entre
as suas superfcies duas lminas C e D, de 0,1 mm de espessura,
matr. 7107-1460-053.
Atarraxar os parafusos a 60 Nm.

115

Nota: Aconselha-se a aplicao de algumas gotas de material


vedante base de silicone sobre a superficie do corte da
junta 2

116

Controlo da folga entre a chumaceira e os pernos do banco


Usar um fio calibrado A, tipo Perfect Circle Plastigage e disp-lo
com um pouco de massa consistente no centro da
semichumaceira; atarraxar os aparafusos a 60 Nm.
Elevar o valor da folga controlando o achatamento do fio com a
pertinente escala graduada fomecida com a prpria confeco e
fcil de incontrar nos comercios. Para os valores das folgas entre
os pernos do banco, pemos da cabea da biela e das chumaceiras
correspondentes, ver a grav. 131.

117

119

34

118
Vaporizador de arrefecimento dos embolos
Esto presentes no motore sobrealimentado LDW 1204/T e esto
alojados junto ao suporte da bancada.
Componentes
caracteristicas (mm)
1 anilha
A= 0,800,85
2 vaporizador
B= 34
3 anilha
C= 150
4 raccord (apertar a12 Nm)
D= 16
5 valvola (presso de abertura = 11,2 Bar) = 5
6 mola
Adevertencia:
Os embolos tm um nicho para que durante o seu movimento de
alto a baixo e vice versa no esteja em contacto com o
vaporizador. Quando se remonta o vaporizador tomar ateno para
que esteja posicionado de modo a que passagem do embolo se
encontre ao centro do nicho

120
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DESMONTAGEM E REMONTAGEM

VI

Semians de encosto
Para conseguir que permaneam nos seus stios durante a
montagem, conveniente pr um pouco de massa consistente.
Os semianis devem ser montados com a estria A corno indica a
gravura.
Espessura dos semianis = 2,312,36 mm; fornecem-se, como
acessrios, espessuras aumentada em 0,1 e 0,2 mm. Ver a
continuao.

121
Folga axal da rvore do motor
Depois de sujeitos os suportes do banco, medir a folga axial A
entre o encosto da rvore do motor do lado do volante e os
semianis de suporte do banco.
A = 0,1300,313 mm
limite 0,5 mm
B = 23,0523,10 mm
limite 23,50
Caso a folga no esteja dentro de estes valores, controlar o valor
de B e eventualmente empregar semianis aumentados. Ver a
continuao.

122

123

Semanis de encosto, aumentos


Medidas:

A*
Standard
1 Aumento
2 Aumento
3 Aumento

C
22,787/22,920
22,987/23,120
23,087/23,220
23,187/23,320

B**
23,050/23,100
23,250/23,300 0.130 / 0.313
23,350/23,400
23,450/23,500

* A di fig. 123
** B di fig. 118
124

ENTE COMPILATORE TECO/ATL

Rectificando B segundo a tbua podem-se montar os semianis


seguintes:
1 Aumento. Semianeis 1 e 2 + 0,10 mm sobre os dois lados do
soporte.
2 Aumento. Semianeis 1 e 2 + 0,10 mm dum lado do soporte e
+0,20 mm do outro lado.
3 Aumento. Semianeis 1 e 2 + 0,20 mm sobre os dois lados
suporte.

125

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VISTO

35

VI

DESMONTAGEM E REMONTAGEM
Ans de vedao de leo anteriores e posteriores da rvore
do motor
O anel de vedao do leo anterior 1 est metido no capacete da
bomba de leo e o posterior 2, na arruela do lado do volante.
Quando deformados, duros ou estragados, preciso substitu-los.
Para a substituio:
* Limpar cuidadosamente o assento
* Submergir o anel em leo de motor durante aproximadamente
meia hora.
* Met-lo no assento com uma bucha exercendo uma pressao
uniforme sobre toda a superficie frontal; fazer com que as duas
superficies A e B fiquem no mesmo plano. Encher o vo interno
com axngia e lubrificar a beira da vedao com leo pesado.

126

Nota: Antes da reviso do motor, se na zona de vedao dos anis


3 e 4 (zona temperada da rvore do motor) se observar uma
perda de leo, pode-se resolver o problema substituindo os
anis e empurrando-os para dentro uns 2 mm mais do que
estavam os anteriores.
Advertencia:
Com temperaturas ambientais inferiores a -35 C os anis podemse estragar.

rvore do motor, condutos de lubrificao


A = rvore do motor
B = rvore do motor

LDW 502
LDW 602

Submergir a rvore num banho de petrleo.


Tirar os tampos e limpar os condutos 1 e 2 ou 3 e 4 com uma buril;
soprar com ar comprimido.
Pr outra vez os tampos e comprovar a hermeticidade.

127
rvore do motor controlo dos dimetros dos pernos e da
manivela.
Empregar um micrmetro para exteriores.

128

36

129

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DATA

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VISTO

DESMONTAGEM E REMONTAGEM

VI

Dimetro dos pernos do banco e cabeas da biela


Medidas:
A = 47,984 / 48,000 limite de desgaste = 47,900
B = 39,984 / 40.000 limite de desgaste = 39,900
Os valores dos dimetros dos pernos do banco e da cabea da
biela so os mesmos para os motores de todas as series ( LDW
502, LDW 602, LDW 903, LDW 1204 ,LDW 1204/T).

130
Dimetros interiores das chumaceiras do banco e da cabeas
da biela
Medidas (mm):
C = 48,041 / 48,091
limite de desgaste = 48,130
D = 40,021 / 40,050
limite de desgaste = 40,100
Esta medidas refere-se a chumaceiras atarraxadas; para os pares
de atarraxamento ver.
Folgas entre as chumaceiras e os pernos correspondentes (mm)
ver fig. 130,131.
(C-A) = 0,041 / 0,107
limite de desgaste = 0,230
(D-B) = 0,021 / 0,066
limite de desgaste = 0,130
Nota: Tanto para as chumaceiras do banco como para as das
cabeas das bielas esto previstas diminuies de
dimetros interiores de 0,25 e 0,50 mm.

131

Toma de movimento da bomba oleodinmica


A = Terceira toma de movimento
Sobre a terceira toma de movimento pode ser montada uma
bomba oleodinmica 2 Pcome arruelas Bosch e uma do tipo 1 PD.
A potncia que se pode derivar da terceira toma de movimento de
7 kW correspondente a um par de 37NM a 3600 voltas/1' (voltas do
motor).
Relao da transmisso, voltas do motor/voltas da bomba = 1:0,5.

132
Terceira toma de movimento, componentes
1 Manguito acanalado
2 Carrete dentado
3 Anel de vedao
4 Arruela para bomba oleodinmica 1 PD
5 Anel de vedao
Nota: O manguito 1 compreende tambm o excntrico do governo
da bomba de alimentao do combustivel e sejeito com o
proprio parafuso do excentrico standard com um par de
atarraxamento de 80 Nm + 90.
Atarraxar o carrete 2 na bomba oleodinmica a 45 Nm.
133
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VISTO

37

VII

TURBO COMPRESSOR
Turbo compressor
Est instalado no motor 1204/T em duas verses:
Tipo TD 025 03C 2.8 para regulaces a 3600 r.p.m./min
Tipo TD 025 03C 2.0 para regulaces a 3000 r.p..m./min

134
Componentes do turbo compressor
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13

135

Tubo flexivel
Atuactor
Colar
Corpo de turbina
Anelo de freio
Caracol de compressor
Espessor
Porca
Contra-porca
Veio com turbina
Segmento
Anilha de vedao
Rolamento

14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25

Freio
Espessor
Segmento
Deflector de oleo
Casquilho de encosto
Orring
Rolamento de encosto
Anel de encosto
Rolamento
Anel de freio
Anel de freio
Supporte de rolamento

Ensaio do turbo compressor.


Arranjar um manometro com escala de 0 a 2 bar e aperta-lo no furo
A de M8 como na figura, depois de retirado o taco.
Arrancar o motor, para aquecer durante alguns minutos e depois
regular a 3600 rpm/min. Na potncia Nb para turbo compressor tipo
TD 025m 03C 2.8 e a 3000 rpm/min. Na potncia Nb para o tipo TD
025 03C 2.0.
0 valor da presso de ar de sobrealimentao a notar de
0,870,91 bar (655/685 mm hg).
No caso de a presso de ajustamento no entrar no valor requerido
necessario regular o curso da aste de comando de valvula 8
(waste gate) vr a seguir.
136

38

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MODELLO N

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REVISIONE

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DATA

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VISTO

TURBO COMPRESSOR

VII

Controlo, ajustamento do atuador - regulao de curso da aste


de comando da valvula waste gate.
Desligar o tubo 7 do lado do compressor.
Utilizando uma tomada em T ligar com um manometro 4 (escala de
0 a 2 bar) com o tubo de conduo de ar comprimido completo com
reductor 5.
A presso de ar na conduta dever sr de 1,5 a 2 bar.
No tubo do manometro executar um furo B com diametro de 1,5
mm de onde escapar uma parte do ar com o objectivo de
estabilizar a presso do manometro. Instalar um comparador (6) de
modo que a sonda se apoie no terminal 2 operando sobre o
reductor 5 enviar ar ao atuactor de modo a fazer avanar o terminal
2 de A (A = 1 mm).
A presso lida no manometro dever sr de 830890 mm hg
(1,111,19 bar). Se a presso fr inferior ao valor dado proceder do
seguinte modo.
Desapertar a contra-porca 1.
Tirar a golpilha 9 e desligar a aste 8, de comando da valvula waste
gate.
Mantendo imvel a aste apertar o terminal 2 at atingir a presso de
ajustamento.
A aste, durante a rotao do terminal 2, no deve sofrer nenhuma
toro

137

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REVISIONE

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DATA

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VISTO

39

VIII

CIRCUITO DE LUBRIFICAO

138
Componentes:
1)
2)
3)
4)
5)

Pressstato
Perno dos balancins
Perno da cabea da biela
Cartucho do filtro de leo
Perno do banco

40

6) Tampo de saida do leo


7) Vara do nivel do leo
8) Respiradouro
9) Tampo de alimentao do leo
10) Eixo das manivelas

ENTE COMPILATORE TECO/ATL

COD. LIBRO

MODELLO N

11)
12)
13)
14)
15)

Vlvula de regulao da presso do leo


Bomba de leo
rvore do motor
Filtro de aspirao do leo
Turbo compresor com respectivos tubos
presente s no LDW 1204/T

DATA EMISSIONE
REVISIONE

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02

DATA

15-03-99

VISTO

CIRCUITO DI LUBRIFICAO

VIII

Filtro interno de leo e tubo de refluxo de leo ao depsito


Lavar com gasolina o filtro interno de leo 1 e o tubo de refluxo do
leo 2 ao deposito,soprar com ar comprimido.
Substituir os anis de vedao 3 e 4 e a junta 5.
Apertar o tampo de saida do leo a 40 Nm.

139

140
Bomba de leo
A bomba de leo montada sobre o motor LDW 502, LDW 602,
LDW 903 tem um caudal menor que a montada sobre o motor
LDW 1204 ed LDW 1204/T.
Prova do caudal da bomba de leo a 1000 voltas/1' a temperatura
do leo a 120C.
Motor
Caudal (l/1')
Presso(bar)
LDW502-LDW602-LDW903
4 / 4,3
3 / 3,5
LDW1204-LDW1204/T
6 / 6.5

Prova do caudal a 3600 voltas/1' a temperatura do leoa 120 C.


Motor
Caudal (l/1')
Presso(bar)
LDW502-LDW602-LDW903
19,3
4 / 4,5
LDW1204-LDW1204/T
28,5

141

Bomba do leo, folga entre os rotores


Medir a folga A entre os dentes tal como assinala a gravura; o seu
valor mximo de 0,171 mm; a folga limite de desgaste de
0,250 mm.
Para montagem e remontagem ver a fig. 41 e 42.

142
Vlvula de regulao da presso do leo
Componentes:
1 Vlvula
2 Mola
3 Junta
4 Tampo
Comprimento da mola = 27,50 / 27,75 mm
Soprar com ar comprimido o assento da vlvula e limpar
cuidadosamente os componentes todos antes de os remontar.
Nota: A vlvula comea a abrir presso de 4,5 / 5,5 bar
143
ENTE COMPILATORE TECO/ATL

COD. LIBRO

MODELLO N

DATA EMISSIONE
REVISIONE

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02

DATA

15-03-99

VISTO

41

VIII

CIRCUITO DI LUBRIFICAO
Cartucho do filtro do leo
Componentes:
1 Junta
2 Lmina
3 Borracha
4 Mola

5 Elemento filtrante
6 Vlvula by-pass
7 Mola

Caracteristicas:
Presso mxima de trabalho: 7 bar
Presso mxima de exploso: 20 bar
Grau de filtrao: 15 m
Graduao da vlvula by-pass: 1,5 / 1,7 bar
Superficie filtrante total: 730 cm2
Superficie filtrante total para o LDW 1204: 1450 cm.

144

Controlo da presso do leo


Uma vez acabada a montagem preciso reencher o motor com
leo, combustivel e liquido de refrigerao.
Desligar o pressstato, montar um racorde e ligar un manmetro de
10 bar.
Pr o motor a trabalhar e comprovar o comportamento da presso
em funo da temperatura do leo
Nota: Com uma temperatura mxima de funcionamento de 120C a
900 voltas/1' a presso do leo no deve ser inferior a 1 bar.

145

42

ENTE COMPILATORE TECO/ATL

COD. LIBRO

MODELLO N

DATA EMISSIONE
REVISIONE

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02

DATA

15-03-99

VISTO

CIRCUITO DE REFRIGERAO

IX

CIRCUITO DE REFRIGERAO

146

Componentes :
1)
2)
3)
4)
5)

Tampo de enchimento de liquido


Vasilha de compensao
Vlvula termosttica
Bloco dos cilindros
Termstato de regulao da temperatura
do liquido

ENTE COMPILATORE TECO/ATL

COD. LIBRO

MODELLO N

6)
7)
8)
9)

Bomba de circulao
Ventoinha
Radiador
permutador de calor com respectivos tubos presente s no LDW 1204/T

DATA EMISSIONE
REVISIONE

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50765

10-97

02

DATA

15-03-99

VISTO

43

IX

CIRCUITO DE REFRIGERAO
Radiador e tampo da vasilha de compensao, controlo e
vedao
Abrir o tampo da vasilha da compensao e controlar que o
lquido esteja no seu nvel. Substituir o tampo por um provido de
unio para bomba de ar mo. Comprimir o ar a uma presso de
1 bar durante dois minutos aproximadamente. Controlar que no
hajam goteiras no radiador. 0 tampo da vasilha fomece-se com
uma vlvula de depresso 1 e com unla de sobrepresso 2.
Presso de abertura da vlvula de sobrepresso: 0,7 bar.

147

Bomba de crculao do lqudo refrigerante, componentes


1 Roda
2 Junta de vedao frontal
3 Corpo da bomba
4 Furo de escape
5 Chumaceira
6 Roldana
7 Eixo
Nota: A bomba para o LDW 1204 diferente da gravura porque
tem um anel montado entre a roda 1 e a junta 2. Alm disso
a roda tem um volume maior.
148

Vlvola termosttica
1 Corpo de ao inoxidvel ou de cobre.
2 Bolbo tipo a cera
3 Orificio de purga do ar.
Caractersticas:
Temperatura de abertura: 7882C
Percurso mximo a 94 C = 7mm
Circulao do lquido = 3080 l/h.

149

44

150

ENTE COMPILATORE TECO/ATL

COD. LIBRO

MODELLO N

DATA EMISSIONE
REVISIONE

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50765

10-97

02

DATA

15-03-99

VISTO

CIRCUITO DE ALIMENTAO/INJECO

Circuito de alimentao/injeco
Componentes:
1 Depsito
2 Filtro do combustvel
3 Tubo de alimentao
4 Bomba de alimentao
5 Bomba de injeco

6
7
8
9

lnjector
Junta
Tubo de sada
Tampo

Nota: 0 deposito completo do filtro fornece-se sob encomenda.

151
Filtro do combustvel separado do deposito, sob encomenda
1 Parafuso de purga do ar
2 Suporte
3 Cartucho
4 Borracha
5 Elemento filtrante
Caractersticas do cartucho
Papel filtrante:
PF 905
Superficie filtrante
2400 cm
Grau de filtrao
23
Presso mxima de trabalho 4 bar
Para manuteno consultar pag. 6

152

Bomba de alimentao
Particulares:
1 Bomba de alimentao
2 Agullheta
3 Anel de vedao
A bomba de alimentao do modelo membrana e accionada por
um excntrico do eixo de manivelas por meio duma agulheta.
Leva uma manivela exterior para a mistura manual.
Caractersticas:
A 1500 voltas/ 1 do excntrico do governo, o caudal de 75 l/h e a
presso da autorregulao de 0,550,65 bar.

153

Protuberncia da agulheta da bomba de alimentao


A protuberncia A da agulheta 2 da superficie da culatra de
0.961,48 mm.
O controlo deve ser levado a cabo com o excntrico 1 em repouso
tal como indica a gravura.
Bloquear ao mesmo tempo as duas porcas de fixao da bomba de
alimentao.
Controlar o comprimento da agulheta e se no atingir a medida
preciso substitu-la.
Comprimento da agulheta = 153,15153,35

154
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CIRCUITO DE ALIMENTAO / INJECO


Bomba/njector
Do
projecto
LOMBARDINI
a
bomba/injector
monta-se
esclusivamente sobre os motores da srie FOCS.
O sistema de injeco compreende duas, trs ou quatro bombas/
injectores iguais cada uma das quais alimenta um cilindro.
Nota: na bomba/injector de nova construo (para numero e
referncia vr a pag. 49) foi modificado o elemento ( vr fig.
161).
A seguir a esta modificao e outra com eleminao do taco
20 da figura 156 foi modificado o controlo do avano de
injeco esttico e do ajustamento do injector, fig. 164.

155

Bomba/injector, componentes
1 Anel seeger
2 Agulheta
3 Disco de paragem
4 mbolo
5 Mola
6 Parafuso
7 Suporte
8 Manivela
9 Virola
10 Anl OR

11 Cilindrinho
12 Vlvula de governo
13 Junta
14 Mola
15 Reenchedor
16 Cunha
17 Anel OR
18 Vlvula de no refluxo
19 Anel OR
20 Parafuso de fecho do
orificio

A Virola
B Anel OR
C Pulverizador
D Distancial
E Eixo de presso
F Mola
G Espessor de regulao
I Corpo
L Hlice de controlo
M Guia do molo

Nota: Na remontagem do injector apertar a virola A a 68,6 Nm.

156

Desmontagem/remontagem da virola de bloqueio do cilndrnho


Para desmontar a virola 9 fig. 156, empregar a chave especial A
matr. 7107-1460-029; na remontagem apertar a 34 Nm.

157
Desmontagem/remontagem da bomba de injeco
Desmontar seguindo a ordem progressiva da numerao; ver fig.
156.
Remontar procedendo no sentido inverso.
Na remontagem do embolinho virar a hlice de controlo L para a
valvulinha de sada 19; ver a continuao.

158

46

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CIRCUITO DE ALIMENTAO/INJECO

Remontagem do embolinho da bomba de injeco


Para poder meter o embolinho no seu cilindrinho apertar com um
dedo e ao mesmo tempo rodar levemente a manivelinha 8 fig. 158
at que a guia M do embolinho fig. 159 no entre no assento da
manivelinha.
Nota: Se, erradamente, o embolinho vier montado com a hlice
virada para o lado errado a bomba de injeco no funciona
(no existe o perigo de que o motor entre em fora voltas).

159
Bombeante
1
2
3
4
5

Embolinho
Seco do embolinho, parte superior
Cilindrinho
Sinal de atraso
Ranhura de controlo

Medidas (mm)
A 5,5 (valor nominal)
B 2,002,03
C 1,501.53

D 10,00
E 9,6
F 0,7

160

Elemento (nova bomba injectora standard matr. 6590-285)


1
2
3
4
5

Embolinho
Seco do embolinho, parte superior
Cilindrinho
Sinal de atraso
Ranhura de controlo

Medidas(mm)
A = 6,0 (valor nominal)
B = 2,002,03
C = 1,501,53

D = 10,000,035
E = 9,60,035
F = 0,9

161
Porcas de controlo da bomba/injector
1 Posio da manivelinha do governo do caudal na posio stop.
2 Posio da manivelinha do governo do caudal na posio de
caudal mximo.
Percurso do eixo
de cadual
Voltas/1 (*)
maximo mm
9,5
3600
9,5
1200
posio de
arranque
300
162
ENTE COMPILATORE TECO/ATL

mm/golpe
19 / 23
15 / 24
35 / 38

Presso de graduao do injector: 140155 bar


* As voltas/1' so da rvore do motor.
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CIRCUITO ALIMENTAO/INJECO
lnjector, graduao
Ligar o injector a uma bomba mo e comprovar que a presso da
graduao seja de 130140 bar; regular, se for preciso, variando a
espessura que se encontra por cima da mola. Existem corno
acessrios onze espessores diferentes cujas medidas vo de 1 a 2
mm. Quando se substituir a mola, preciso graduar a presso a 10
bar demais para compensar o ajustamento durante o
funcionamento.
Comprovar a hermeticidade da torneira movendo lentamente a
bomba mo at perto de 120 bar em 10 segundos. No caso de
gotejar, substituir o pulverizador.

163
Injector ajustamento segundo a nova bomba/injector
A nova bomba/injector destingue-se pela referncia gravada no corpo da bomba: Ref. 272-1 ( standard ) 272- (LDW 502 com bloco de
aluminio, 235-3 (LDW 1204/T)
Retirar a valvula anti retorno deixando a junta metalica e montar no
seu lugar o parafuso taco que fz parte da ferramenta 7107-1460074.
Montar alem disso a cabea 1 e o reccord 2; liga-la a uma bomba
manual como na figura 164.
A presso de ajustamento dever sr de 140155 bar.

164

lnjector, potuberncia do pulverizador


Para evitar o achatamento eccessivo do parachamas A fig. 167
controlar a protubrncia B do pulverizador ver fig. 165.
B = 6,807,05 mm; se esta medida resultar ser maior preciso
meter o espessor 2 entre a virola 1 e a junta de cobre 3.
Fomecem-se espessores de 0,25 mm.

165

166
lnjector, parachamas
Sempre, que se proceda manuteno do injector aconselhvel
a substituio do parachamas.
Meter o parachamas no seu alojamento do injector com o lado A
virado para cima.
Atarraxar ao mesmo tempo e a 20 Nm as duas porcas que o
sujeitam culatra.
Para a periodicidade da manuteno ver pag. 6.

167

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CIRCUITO DE ALIMENTAO/INJECO

Verificador e racorde especial para o controlo do avano da


injeco
1 Racorde especial matr. 7107-1460-028
2 Verificador do controlo do avanzo da injecgo
matr. 7271-1460-024
Tirar o tampo do corpo da bomba/injector e no seu lugar meter o
racordo 1; sobre este racordo atarraxar o verificador 2.
Nota: Ao remontar o tampo na bomba/injector comprovar a
henneticidade.

168

169

13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
170

LDW 602-LDW 903


LDW 1204-LDW 1204/T
mm
1.242
1.059
0.891
0.737
0.597
0.472
0.362
0.266
0.185
0.118

LDW 502
m
1.022
0.871
0.733
0.606
0.491
0.388
0.297
0.218
0.152
0.097

Controlo do avano da injeco esttico


Tirar os tampos dos balancins e montar o aparelho 1 fig. 169 matr.
7107-1460-048 junto com o comparador e verificador matr. 72711460-024 na culatra do motor em correspondncia com o 1
cilindro (o do lado do volante).
Encher o depsito e accionar a bomba de alimentao do
combustvel. Dispor a haste do governo do caudal dos injectores/
bomba (haste A fig. 209) a metade do seu percurso de maneira que
os sinais de atraso do bombeante no coincidam com os orificios
de alimentao.
Meter uma chave no perno que bloqueia a roldana motriz de
maneira a poder rodar a rvore do motor.
Levar o mbolo ao ponto morto superior (PSM) de compresso;
com uma breve rotao mover o motor para a frente e para trs: a
bomba/injector enviar o combustvel a presso e o verificador
poder ser purgado.
Com o mbolo no PMS, accionando a manivela 2 fig. 169, levar a
vlvula de escape ao contacto do mbolo e acertar o comparador.
Retroceder um 1/4 de volta rodando a rvore do motor muito
lentamente observando o nvel do combustvel no verificador; parar
apenas se mova o nvel; este o avano de injeco esttico.
Accionando a manivela 2 controlar o descenso do mbolo com
relao ao PMS que deve ser de 0,891,24 mm para o LDW602,
LDW 903, LDW 1204 e de 0,731,02 mm para o LDW 502.
O quadro 170 mostra o descenso do mbolo em mm respeito ao
PMS em relao com a rotao da rvore do motor em graus.
O avano da injeco esttico em graus oscila entre 1113 e
refere-se a todos os motores da srie para regulaes de voltas
entre 15003600 voltas/1.

Referncia Referncia Rotaes


na bomba
min
LDW 502,LDW 602 6590-285
272-1
1500/3600
8/10
LDW 903,LDW 1204 6590-272
272
LDW 502*
6590-307
272+
3000/3600 10/12
LDW 1204/T
6590-290
235- 4
1500/3600
6 / 8
* Com bloco em aluminio
Motores

Correco do avano da injeco


Se o valor do avano da injeco no corresponder com o
precedentemente descrito, actuar sobre o parafuso E e repetir a
prova. Rodando o parafuso E volta o avano da injeco varia
5 aproximadamente; rodando no sentido horrio, a injeco
avana; e atrasa em sentido contrrio

171

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VISTO

49

CIRCUITO DE ALIMENTAO/INJECO
Marcas do avano de injeco na proteco da correva de
distribuio
0 procedimento para o controlo da regulao substancialmente o
mesmo que se descreve na fig. 169 com esta diferena: em vez do
emprego do aparelho matr. 7107-1460-048, com o qual se mede o
descenso do mbolo com respeito ao ponto morto superior, tm-se
em conta as marcas A e C gravadas sobre a proteo da correia de
distribuio e D sobre a roldana motriz.
Quando D coincide com A o mbolo est no ponto morto superior.
Quando D coincide com C o mbolo est no avano de injeco e a
sua posio com respeito ao ponto morto superior de 0,891,24
mm (1113) para o LDW 602, LDW 903, LDW 1204. Para o LDW
502 = 0,731,02 mm.

172

Marcas do PMS (Ponto Morto Superor)


D coincide com A

E coincide com A
F coincide com A
G coincide com A

= PMS do 1 cilindro das sries todas, do 4


cilindro LDW 1204, e do 2 cilindro LDW
502.
= PMS do 2 cilindro LDW 903.
= PMS do 2 cilindro LDW 602, do 3 e do 2
cilindro LDW 1204.
= PMS do 3 cilindro LDW 903.

Nota: Seguindo o sentido da rotao da seta a ordem da exploso


do LDW 903 D,G, E (1 - 3 - 2 cilindro); a do LDW 1204
D, F, D, F (1- 3 - 4 - 2 cilindro).
173

Controlo do avano esttico da injeco em baixa presso da


bomba de njeco matr. 6590-272
Desligar os tubos de alimentao e montar a culatrinha 1 sobre a
bomba de injeco do 1 cilindro como manivelinha 5 em caudal
mximo como mostra a fig. 174.
Montar sobre a culatrinha o racorde 2 provido da junta de cobre,
tubo de nilo com o racorde, o racorde especial 3 matr. 7107-1460028 e o racorde 4 provido do tubo para a ligao a um depsito.
No interior do tubo de nilo h um arame que sobressai do proprio
tubo uns 10 mm e serve para controlar o gotejamento do
combustvel.
A culatrinha 1, o racorde 2, o tubo de nilo, o arame, o racorde 4
provido do tubo, fazem parte do aparelho matr. 7107-1460-056; ver
pag. .
Ligado o depsito que contm o combustvel, p-lo num nvel no
inferior a 300 mm relativamente ao plano da bomba de injeco.
Rodar a rvore do motor no sentido da rotao e levar o mbolo do
1 cilindro fase de compresso.
Ver-se-, ento, sair o
combustvel dos pequenos tubos de nilo; continuar a rodar
lentamente e parar no momento em que o combustvel deixar de
fluir. Neste ponto, comprovar que a marca D da fig. 172 coincida
com C.
N.B. Para um controlo mais preciso empregar o aparelho matr.
7107-1460-048 da fig. 169 e verificar o descenso do mbolo
com relao ao P.M.S. que deve ser de 0,4720,737 mm
correspondente a 810.
Caso seja preciso corregir o avano da injeco ver a fig. 171.
Proceder da mesma maneira com as bombas de injeco dos
outros cilindros seguindo as marcas dos pontos mortos
superiores sobre a roldana (fig. 173).

174

50

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CIRCUITO DE ALIMENTAO/INJECO

Preparao da prova de nivelamento dos caudais das bombas/


injeco. Fecho do furo de lubrificao
Para fazer esta prova necessario retirar a tampa dos balancins e
fechar o furo 1 com o perno de M8x1,25 e junta de cobre. Caso o
eixo de manivelas e os balancins estejam secos lubrific-los com
leo de motor.
Nota : Se s se quiser substituir o pulverizador e controlar a sua
graduao no necessrio proceder ao nivelamerto dos
caudais. Neste caso necessario, porm (com um lpis de
desenhar) fazer um sinal sobre a haste 3 na extremidade da
lmina 4, fig. 179, para ter um risco de referncia da
regulao original.

175

Preparao da prova de nivelamento


Montagem da culatrinha de prova B

bomba/injector,

Tirar o tubo de alimentao A e montar no seu lugar uma


culatrinha de prova B para cada bomba/injector.
As culatrinhas de prova providas dos tubos so fornecidas
conjuntamente com o instrumento matr. 7104-1460-050.

176

177
Preparao da prova de nvelamento dos caudais das bombas
de injeco, Ligao do aparelho
Pr o aparelho 1 matr. 7104-1460-050 num nvel de 20 cm por
cima, pelo menos, do nvel da bomba/injector.
Ligar o tubo A (da sada de cada proveta do aparelho) com o tubo
A (de entrada de cada bomba/injector) e o tubo B (de refluxo ao
aparelho) com o tubo B ( de sada da bomba/injector).
Abrir as valvulinhas 2 e 3 de cada tubo e encher o aparelho com
gasleo. Pr o motor a trabalhar e lev-lo at 2000 voltas/1 em
vazio.
Fechar a alimentao ao motor do depsito do instrumento
actuando sobre a manivela 4 e observar os nveis das provetas.
Se um dos nveis descer demais em relao aos outros preciso
diminuir o caudal da bomba correspondente (ver a continuao) e
vice-versa aumentar o caudal se o nvel aumentar.

178

Nivelamento dos caudais das bombas de injeco


Intervir na regulao dos caudais das bombas de injeco quando
o erro de nivelamento, lido nas provetas do aparelho, for superior a
2 cm num minuto.
A lmina 4 e a haste 3 esto bloqueadas entre si pelos parafusos 1
e 2; desandar volta.
Virando a lmina 4 para a direita em relao baste 3, o caudal
aumenta; diminui para a esquerda; fazer os movimentos da lmina
muito breves.
Apertar os parafusos 1 e 2 a 1,11,3 Nm.
Nota: Sempre que se substitua um injector/bomba preciso
proceder ao nivelamento dos caudais.

179
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51

XI

EQUIPAMENTO ELCTRICO
Alternador Iskra 14V 33A
Tenso nominal = 14V
Corrente nominal = 33A
Velocidade mx = 12000 voltas/1'
Velocidade mx do cume = 13000 voltas/1'
Regulador de tenso AER 1503
Sentido de rotao horrio
Nota: Atarraxar a porca 1 a 35 / 45 Nm.

180
Curva caracteristica do alternador Iskra 14V 33A
A curva foi feita a tenso constante de 13V e temperatura de
25C.
Nota: As voltas/1' referidas no quadro so as do alternador.
Relao voltas motor/voltas alternador com roldana motriz
de 88 mm = 1:1,23

181

52

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VISTO

EQUIPAMENTO ELCTRICO

XI

Esquema do arranque elctrico de 12V com alternador


Iskra 14V 33A
1 Alternador
2 Motorde arranque
3 Bateria
4 Velas
5 Sensor de temperatura do liquido refrigerante
6 Centralinha
7 Interruptor do arranque
8 Fusivel de 30 A para LDW 502 e o LDW 602, 50 A
para o LDW 903, 80 A para o LDW 1204, 1204/T.
9 Fusivel de 5 A
10 Electrovlvula
11 Lmpada-piloto velas
12 Lmpada-piloto da temperatura do liquido de refrigerao
13 Termstato da temperatura do liquido de refrigerao
14 Lmpada-piloto da presso do leo
15 Pressstato
16 Lmpada-piloto de carga da bateria
17 Lmpada-piloto de obstruo
18 Indicador de obstruo
19 Lmpada-piloto do nivel de combustivel
20 Indicador do nivel do combustivel
A Lmpada de estacionamento
B Repouso
C Em funcionamento
D Arranque
Nota: A bateria 3 no fornecida por LOMBARDINI.
Para a instalao, recomendamos para todos os motores
uma bateria que tenha as caracteristicas seguintes.

Tipo motor

Classe de motor
de arranque
(Tipo epicicloidal)
Kw

182

Condies de
arranque
normais

Condies de
arranque gravoso
(max admitido)

Capacidade Intensidade de Capacidade Intensidade de


Escape rapida
Escape rapida
(K 20)
(K 20)
(Norma DIN a
(Norma DIN a
-18 C) A
-18 C) A
Ah
Ah

1,2

44

210

66

300

1,1

44

210

66

300

1,1

44

210

66

300

1,6

66

300

88

330

1,1

44

210

66

300

1,6

66

310

88

330

1,1

44

210

66

300

1,6

66

300

88

330

1,1

55

255

66

300

1,6

66

300

88

330

LDW 502

LDW 602

LDW 903

LDW 1204

LDW 1204/T

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53

XI

EQUIPAMENTO ELCTRICO
Alternador Marelli, Modelo AA 125 R 14V 45A
Caracteristicas:
Tenso nominal
Corrente nominal
Velocidade mx
Velocidade mx. do cume (para 15')
Chumaceira do lado do volante
Chumaceira do lado do colector
Regulador de tenso
Sentido de rotao horrio

= 14V
= 45A
= 14000 giri/1'
= 15000 giri/1'
= 6203-2Z
= 6201-2Z/C3
= RTT 119 A

Nota: Lubrificar as duas chumaceiras com massa consistente para


altas temperaturas.
Atarraxar a porca 1 a 3545 Nm.

183

Curva caracteristica do alternador Marelli modelo AA 125 R


14V 45A
A curva foi feita com regulador de tenso electrnico depois duma
estabilizao trmica a 25C; a tenso de prova foi de 13,5 V.
constante de 13 V.
P1 = Potenza in KW
I = Corrente in Ampere
= Rendimento alternatore
Nota: As voltas/1' referidas no quadro multiplicadas por 1000 so
as do alternador.
Relao voltas motor/voltas alternador com roldana motriz
de dim. 88 mm = 1:1,3; com roldana motriz de dim. 108
mm = 1:1,6.

184

54

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EQUIPAMENTO ELCTRICO

XI

Esquema do arranque elctrico de 12V com alternador


Marelli modelo AA 125 R 14V 45A
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
14
15
16
17
18
19
20
21
A
B
C
D

Alternador
Motor de arranque
Bateria
Velas
Sensor de temperatura do liquido refrigerante
Centralinha
Interruptor do arranque
Fusivel de 30A para o LDW 502 e LDW 602,
50A para o LDW 903, 80A per 1204, LDW 1204/T.
Fusivel de 5A
Electrovlvula
Lmpada-piloto das velas
Lmpada-piloto da temperatura do liquido de refrigerao
Lmpada-piloto da presso do leo
Pressstato
Lmpada-piloto de carga da bateria
Diodo
Lmpada-piloto de obstruo
Indicador de obstruo
Lmpada-piloto do nivel de combustivel
Indicador do nivel de combustivel

Lmpada de estacionamento
Repouso
Em funcionamento
Arranque

Nota: A bateria 3 no fornecida por LOMBARDINI. Para as


caracteristicas, ver pag. 53.

185
Alternador alojado internamente no volante
12V 20A com trs fios de saida
12V 30A com dois fios de saida
1
2
3
4

Volante
Cremalheira
Rotor
Stator

186

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DATA EMISSIONE
REVISIONE

1-5302-499

50765

10-97

02

DATA

15-03-99

VISTO

55

XI

EQUIPAMENTO ELCTRICO
Curva de recarga de bateria alternador 12V 20A
(trs fios de saida)
A prova feita aps uma estabilizao termica a 20 C.
O valor da corrente distribuida referida na curva pode subir a uma
variao compreendida entre +10% e -5%

187
Curva de recarga de bateria alternador 12V 30A
(com dois fios de saida)
A prova feita aps uma estabilizao termica a 20 C.
O valor da corrente distribuida referida na curva pode subir a uma
variao compreendida entre + 10% e -5%.

188

56

ENTE COMPILATORE TECO/ATL

COD. LIBRO

MODELLO N

DATA EMISSIONE
REVISIONE

1-5302-499

50765

10-97

02

DATA

15-03-99

VISTO

EQUIPAMENTO ELCTRICO

XI

Schema avviamento elettrico 12V con alternatore


interno al volano
1
2
3
4
5
6
7
8

Alternador
Motor de arranque
Bateria
Velas
Sensor de temperadura do liquido refrigerante
Centralinha
Interruptor do arranque
Fusivel de 30A para LDW 502 e LDW 602, 50A para LDW 903,
80A para LDW 1204, LDW 1204/T
9 Fusivel de 5A
10 Electrovlvula
11 Lmpada-piloto das velas
12 Lmpada-piloto da temperatura do liquido de refrigerao
13 Termstato da temperatura do liquido de refrigerao
14 Lampada-piloto da presso do leo
15 Pressstato
16 Lmpada-piloto de carga da bateria
17 Regolador de tenso
18 Lmpada-piloto de obstruo
19 Indicador de ostruo
20 Lmpada-piloto do nivel de combustivel
21 Indicador do nivel do combustivel
A Lampada de estacionamento
B Repouso
C Em funcionamento
D Arranque
Nota: A bateria 3 no fornecida por LOMBARDINI.

189

Ligaes do regulador de tenso

AETSA
SAPRISA
NICSA

Cores dos
fios

DUCATI

R
+
LE

Amarelo
Vermelho
Vermelho
Verde
Castanho

G
R
B
L
C

190

ENTE COMPILATORE TECO/ATL

Medidas das linguetas


Comprimento Espessura
6,35
9,50
9,50
4,75
6,25

0,8
1,2
1,2
0,5
0,8

191

COD. LIBRO

MODELLO N

DATA EMISSIONE
REVISIONE

1-5302-499

50765

10-97

02

DATA

15-03-99

VISTO

57

XI

EQUIPAMENTO ELCTRICO
Motor de arranque Bosch tipo DW 12V 1,1 KW
Sentido da rotao horrio
A = 17,519,5 mm (distncia do plano da coroa do volante ao plano
do prato do motor de arranque)
Nota: Para reparaes, dirigir-se ao servio Bosch.

192
Curvas caracteristicas do motor de arranque
Bosch tipo DW 12V 1,1 KW
A curvas referem-se a uma temperatura de -20C com uma bateria
de 66 Ah
U = Tenso nos bornes do motor, em Volt
n = Velocidade do motor, em voltas/1'
I = Corrente absorvida em Amperes
P = Potncia em KW
M = Par, em Nm.

193

Motor de arranque Bosch Tipo DW 12V 1,6 kw


Sentido de rotao horrio
A=29,5031,5 mm (distancia do plano da cremalheira ao plano da
falange do motor de arranque).
Nota: para reparao diriga-se rede de servio Bosch.

194
Curva de caracteristicas do motor de arranque Bosch tipo DW
12V 1,6 kw
As curvas so relativas a temperaturas de 20 C com bateria 88
Ah
U = tensao no terminal do motor de arranque em volts
n = velocidade do motor de arranque em rotaes/min.
I = corrente absorvida em amperes
P = potncia de binrio em Nm
M = binario em Nm.

195

58

ENTE COMPILATORE TECO/ATL

COD. LIBRO

MODELLO N

DATA EMISSIONE
REVISIONE

1-5302-499

50765

10-97

02

DATA

15-03-99

VISTO

EQUIPAMENTO ELCTRICO

XI

Velas de aquecimento
Caracteristicas:
Tenso nominal = 12,5V
Absoro = 12 / 14A depois de 5 segundos
Temperatura superficial da vagem = 850C depois de 5 seg.
Particulares:
1 Vagem
2 Filamento de regulao
3 Filamento de aquecimento
Na remontagem apertar a 20 Nm.
196

197

Centralinha de controlo das velas com sensor de temperatura


do liquido refrigerante
Para evitar a saida de fumo branco imediatamente depois do
arranque mantm-se um ps-aquecimento de cerca de 5 segundos,
ver o quadro
Trascondutor
Tempo de pr-aquecimento em segundos
Resistncia Temp.fluido
Pr-aquecimento
Pos-aquecimento
C
(ohm)
7000
-20
23,5 / 29,5
2400
0
13,5 / 16,5
4,0/7,0
1000
+20
8,5 / 10,5
460
+40
6,0 / 8,0
320
+50
stop riscaldo
Para a ligao elctrica ver fig. 182, 185, 189.

198

Sensor de temperatura
Nos motores providos de centraliha de controlo como a descrita, o
pr em incandescncia as velas depende dum sensor de
temperatura que faz variar o tempo de pr-aquecimento em funo
da temperatura do liquido refrigerante.
Caracteristicas:
Campo de trabalho = -30 / +50C
Tenso = 6 / 24 V
Temperatura mx. = 150C
Atarraxamento maximo = 30 Nm.
199

200
Pressostatico indicador de presso de oleo fig 201
Caracteristicas: presso de interveno 0,150,45 bar
Binario de aperto 25 Nm

Termstato de regulao
refrigerante (Fig.202)

201
ENTE COMPILATORE TECO/ATL

MODELLO N

DATA EMISSIONE
REVISIONE

1-5302-499

temperatura

do

liquido

Caracteristicas:
Circuito: unipolar
Tenso de alimentao: 624 V
Potncia absorvida: 3 W
Temperatura de fecho do circuito: 107113C
No remontagem atarraxar a 25 Nm.

202
COD. LIBRO

da

50765

10-97

02

DATA

15-03-99

VISTO

59

XII

REGULAO
REGULAO
Regulao do minimo em vazio (standard)
Depois de ter enchido o motor de leo, de combustivel e de liquido
refrigerante, arranc-lo e deix-lo aquecer durante 10 minutos.
Actuando sobre o parafuso de regulao 1, regular o minimo a 850
/ 900 voltas/1'; bloquear a porca de segurana.
Nota: Atarraxando o parafuso 1 as voltas diminuem, aumentam no
sentido contrrio.

203
Regulao do mximo em vazio (standard)
Depois de ter regulado o minimo, actuar sobre o parafuso 2 e
regolar o maximo em vazio a 3800 voltas/1'; bloquear a porca de
segurana.
Quando o motor atingir a potncia de regulao, o mximo
estabilizar-se- a 3600 voltas/1'.
Nota: Atarraxando o parafuso 2 as voltas aumentam, e diminuem
no sentido contrrio.

204
Regulao standard do caudal da bomba de injeco sem freio
dinamotrico
Esta regulao deve ser feita com o motor com freio
dinamomtrico; de no ser assim, a regulao aproximativa.
Neste caso proceder como se indica a continuao.
- Desbloquear a porca de segurana do limitador de potncia
maxima.
- Apertar completamente o limitador C.
- Levar o motor ao mximo de voltas em vazio, isto a 3800
voltas/1'
- Desapertar o limitador C so quando o motor acusar tendncia
a aumentar a rotao.
- Atarraxar o limitador C 2,5 voltas.
- Bloquear a porca de segurana.
Nota: Se o motor, em condies de mxima carga, deitar fumo
demais, desatarraxar C; desatarraxar C se com carga no
deitar fumo e se motor no desenvolver a sua potncia
mxima.

205

Limitador do caudal da bomba de injeco e adaptador de par.


O limitador C desempenha a funo de limitar o caudal mximo da
bomba de injeco.
O prprio dispositivo tambm adaptador dos pares;
efectivamente, em regime de pares, a mola N actuando sobre a
manivela L vence a resistncia da mola M contida no cilindrinho.
O percurso H que o adaptador dos pares deixa fazer manivela L
de 0,4 mm e, por conseguinte, aumentar o caudal da bomba de
injeco e o par atingir o seu valor mximo.

206

60

207
ENTE COMPILATORE TECO/ATL

COD. LIBRO

MODELLO N

DATA EMISSIONE
REVISIONE

1-5302-499

50765

10-97

02

DATA

15-03-99

VISTO

REGULAO

XII

Regulao stop
Tirar a tampa da culatra e desatarraxar completamente o parafuso
B.
Empurrar para a direita a haste A e mant-la nesta posio; ver
gravura.
Atarraxar o parafuso B at tocar a haste A. Deixar a haste A e
atarraxar o parafuso B mais 0,51 volta.
Bloquear a porca de segurana.

208
Regulao das bombas dos injectores com regulador de
voltas
- Desaspertar os C das bombas de injeco todas.
- Se no estiver ligada, ligar a mola D haste A (com esta
operao fecham-se as massas do regulador de voltas).
- Deslocar para a direita as lminas B das bombas todas dos
injectores, ver garvura (com esta operao as bombas dos
injectores pem-se em caudal mximo).
- Atarraxar os parafusos C a 1,1 Nm.
Reequilibrar o dbito.
Nota: A mola D a mola do suplemento do combustivel no
arranque: com o motor parado lana para direita a haste A
pondo em caudal mximo as bombas dos injectores at
entrar em funcionamento o regulador de voltas com o motor
em movimento.

209

Regulao do caudal da bomba de injeco com o motor a


freio
1) Pr o motor no minimo .
2) Atarraxar o limitador de caudal C (ver fig. 205).
3) Carregar o motor s at potncia a ao nmero de revolues
recomendados pelo fabricante da aplicao.
4) Controlar que o consumo esteja dentro dos valores da tbua de graduao (
ver mais abaixo).
Se o consumo no estiver dentro desses valores, preciso modificar as
condies de equilibrio do freio, actuando sobre a carga e sobre o regulador.
Com o motor estabilizado regular de novo o controlo do consumo.
5) Desatarraxar o limitador C at que o nmero de voltas do motor tenda a
diminuir.
Bloquear o limitador por meio da porca de segurana
6) Descarregar completamente o freio e controlar o regime ao qual o motor se
estabiliza.
As funes do regulador de voltas devem corresponder classe
recomendada pelo fabricante da aplicao.
7) Parar o motor.
8) Controlar, de novo, com o motor frio, a folga das vlvulas.

Regulao previstas
Motor

Voltas/1'

Potencia*
(curva NB)

Kw
2200
5,51
LDW 502
3600
7,72
2200
7,35
LDW 602
3600
9,92
2200
11,08
LDW 903
3600
15,06
2200
14,78
LDW 1204
3600
20,22
LDW 1204/T
3600
29,50
* Refere-se curva NB, ver pag. 4, 5

210
ENTE COMPILATORE TECO/ATL

COD. LIBRO

MODELLO N

DATA EMISSIONE
REVISIONE

1-5302-499

50765

10-97

02

Consumo especifico de combustivel

Temp. seg.
para 100 cc.
192/183
120/115
155/147
93/89
105/99
60/58
79/75
45,8/44
36/35
e com o motor rodado.

DATA

15-03-99

VISTO

g/Kw.h
285/299
326/340
265/279
326/340
261/274
328/342
258/272
326/340
284/290

61

XIII

CONSERVAO
CONSERVAO
Quando motor tiver que estar parado durante mais de 30 dias deve
ser preparado da seguinte maneira:

211

Proteco temporal (1 / 6 meses).


- P-lo trabalhar em vazio e ao minimo durante 15 minutos.
- Encher o crter com leo de proteco MIL-1-644-P9 e p-lo a
trabalhar durante 510 minutos a da velocidade mxima.
- Com o motor quente esvaziar o depsito (ver fig.211) e encher
com leo novo normal ( ver " leo recomendado" na pag. 6).
- Tirar o tubo de combustivel e esvaziar o depsito.
- Desmontar o filtro de combustivel, substituir o cartucho, se estevir
sujo, e remont-lo.
- Limpar cuidadosamente as palhetas do radiador e a ventoinha.
- Fechar, com fita adesiva, todas as aberturas.
- Retirar a bomba do injector, deitar uma culherada de leo SAE
10W nei collettori scarico e aspirazione,
bilancieri, valvole,
punterie, ecc. e proteggere con grasso i particolari non verniciati
- Afrouxar a correia da ventohina.
- Envolver o motor com uma tela de plstico.
- Guardar em ambiente seco, se for possivel no directamente
sobre o pavimento e longe de linhas elctricas de alta tenso

212

Proteco permanente (superior a 6 meses )


Para alm das normas precedentes aconselha-se:
- Tratar o sistema de lubrificao e de injeco e as partes em
movimento com leo antioxidante do tipo MIL-L-21260 P10 grau
2, SAE 30 (Es. ESSO RUST - BAN 623 - AGIP, RUSTIA C. SAE
30 ) fazendo girar o motor provido de antioxidante e esvaziando o
excesso.
- Recobrir as superficies externas no pintadas com um produto
antioxidante tipo MIL - C 16173D - grau 3 (Es. ESSO RUST
BAN 398 - AGIP, RUSTIA 100/F).
- Depois de dois anos substituir o liquido anticongelante fig.212
(para o anticongelante recomendado ver pag. 6)
Preparao para o pr de novo em funcionamento
- Limpar as partes exteriores.
- Retirar as proteces e a cobertura
- Com um dissolvente ou desengordurante apropriado eliminar o
antioxidante da parte exterior.
- Desmontar as bombas dos injectores, encher com leo normal,
dar algumas voltas rvore do motor para fazer sair o leo de
proteco, depois desmontar a portinha do fundo e esvaizar o
leo que contm o elemento protector dissolvido.
- Controlar a regulao dos injectores, as folgas das vlvulas, a
tenso da correia, os filtros de leo e do ar. Se o motor esteve
muito tempo parado ( mais de 6 meses ) inspeccionar uma
chumaceira para comprovar que no hajam sinais de corroso.

62

ENTE COMPILATORE TECO/ATL

COD. LIBRO

MODELLO N

DATA EMISSIONE
REVISIONE

1-5302-499

50765

10-97

02

DATA

15-03-99

VISTO

ENTE COMPILATORE TECO/ATL

CARATTERISTICHE LDW 502, LDW 602, LDW 903, LDW 1204, LDW 1204/T

TIPO DE MOTOR

1-5302-499

COD. LIBRO

50765

MODELLO N

10-97

DATA EMISSIONE
REVISIONE

02
VISTO

LDW 602

LDW 903

LDW 1204

LDW 1204/T

2
72
62
505
22,8:1
3600
9,8
9,2
8,3
Nm
28
Par mximo *
RPM @ 2000
Potncia derivvel de la 3 toma de movimento a 3600 voltas/1'
7
Consumo especifico de combustivel**
g/KW.h
326
Consumo de leo ***
Kg/h 0,006
Peso em seco
Kg
60
Volume de ar decombusto a 3000 voltas/1'
l./1'
760
Volume de ar de arrefecimento a 3600 voltas/1'
m/mn
32
Carga axial mx. admis. sobre a rvore do mot. nos dois sentidos
Kg.
300

35
Instantnea

Inclinao mx
prolongada at 1 hora
25
****

permanente
Orden das exploses

2
72
75
611
22,8:1
3600
11,8
10,4
9,3
33,5
@ 2000
7
282
0,007
65
920
40
300
35
25

3
72
75
916
22,8:1
3600
17,2
15,6
14,1
53,2
@ 2000
7
300
0,011
85
1370
60
300
35
25

4
72
75
1222
22,8:1
3600
24,2
22,0
19,8
74
@ 2000
7
290
0,016
100
1830
85
300
35
25

4
72
75
1222
22,8:1
3600
31
28,5
25,8
98
@ 2400
7
265
0,021
101
2860
109
300
35
25

Cilindros
Calibre
Percurso
Cilindrada
Relao de compresso
voltas/1'
N 80/1269/CEE-ISO 1585-DIN 70020
Potncia KW
NB ISO 3046 - 1 IFN - DIN 6270
NA ISO 3046 - 1 ICXN - DIN 6270

****

****
1-3-2

****

****

1-3-4-2

1-3-4-2

XIV

63

* Referido potncia NB
** Referido potncia mxima NB
*** Elevado potncia NA
**** Segundo aplicaes
A 3600 giri/min
Rilevato alla potenza NB

N.
mm
mm
Cm

CARACTERISTICAS

DATA

15-03-99

LDW 502

XV

CONJUNTO DE ENCERRAMENTO

CONJUNTO DE ENCERRAMENTO PRINCIPAL

POSIO

Hasta do comando da bomba injeco


Biela ****
Bocchettone per spruzzatore (LDW 1204/T
Velas
Cabelo dos balancins
Cabelos do banco
Recipiente do leo
Chumaceira da rvore de distribuio (paraf.)
Dadi cavo candelette
Dadi pompa alimentazione
Dado galoppino
Dado leva esterna comando Stop
Dado pompa/iniettore
Dado supporto perni bilancieri
Eccentrico pompa alimentazione
Flangia anello tenuta olio lato volano
Ghiera precamera
Giunto depressore
Perno per leve regolatore
Puleggia anteriore
Puleggia distribuzione
Pressostato olio
Tappo coppa olio
Testa motore
Tubazione iniezione
Volano
*
**
***
****
Nota:

Riferimento
n. figure

Diam. X Passo
mm

168
101/106
119/120
180/181
41,42
111/113
130
35 n. 7

M3 speciale
M8X1
M8X1.5
M12X1,25
M6X1
M10
M6
M6
M5x0,8
M8X1,5
M10
M8X1.25
M8
M10
M10X1,25
M6
M30X1,5
M10X1,25
M6X1
M16X1,5 SIN
M10X1,25
M12X1,5
M12X1,5

154
30
156
55
128
121
79

15/17
25
129/136
130
98/100
51
12

Coppia
Nm
1,1
40
12
25
9
60
10
10
5
24
40
8
20*
40
80
12
**
50
7
360
80
25
40
***
4
80

TCEI M4X0,7
M10X1,5

I due dadi che fissano ogni pompa/iniettore vanno serrati contemporaneamente.


Il serraggio si esegue in due fasi: la prima fase a 100 Nm, la seconda fase a 180 Nm. Vedi fig. 80 - 81
Vedi pag. 31
Biella in alluminio con coppia di serraggio a 35 Nm.
Per le viti e i dadi non indicati in tabella attenersi alle norme generali di pag. 65

UTILIZZO DEL SIGILLANTE

DENOMINAZIONE
(Diam. in mm)

POSIZIONE

Tubo diam. 12
Raccordo M 20x1,5
Viti n. M6
Prigioniero M10
Tappo M12x1,5
Tappo diam. 18
Prigioniero M6x10
Tappo diam. 30

Cappello bilancieri
Cartuccia filtro olio
Cuscinetto albero distribuzione
Galoppino tendicinghia
Monoblocco
Testa cilindri
Testa cilindri
Testa cilindri e monoblocco

64

ENTE COMPILATORE TECO/ATL

SIGILLANTE
Tipo Loctite

COD. LIBRO

MODELLO N

DATA EMISSIONE
REVISIONE

1-5302-499

50765

10-97

02

638
601
270
601
242
510
601
510

DATA

15-03-99

VISTO

CONJUNTO DE ENCERRAMENTO

XV

CONJUNTO DE ENCERRAMENTO - PARAFUSOS STANDARD

DESIGNAO

Dimetro x
comprimento
(mm)

R 800 N/mm2

R 1000 N/mm2

R 1200 N/mm2

Nm

Kgm

Nm

Kgm

Nm

Kgm

4x0,70

3,6

0,37

5,1

0,52

0,62

5x0,80

0,72

9,9

1,01

11,9

1,22

6x1,00

12

1,23

17

1,73

20,4

2,08

7x1,00

19,8

2,02

27,8

2,84

33

3,40

8x1,25

29,6

3,02

41,6

4,25

50

5,10

9x1,25

38

3,88

53,4

5,45

64,2

6,55

10x1,50

52,5

5,36

73,8

7,54

88,7

9,05

12x1,75

89

9,09

125

12,80

150

15,30

14x2,00

135

13,80

190

19,40

228

23,30

16x2,00

205

21,00

289

29,50

347

35,40

18x2,50

257

26,30

362

37,00

435

44,40

20x2,50

358

36,60

504

51,50

605

61,80

22x2,50

435

44,40

611

62,40

734

74,90

24x3,00

557

56,90

784

80,00

940

96,00

ENTE COMPILATORE TECO/ATL

COD. LIBRO

MODELLO N

DATA EMISSIONE
REVISIONE

1-5302-499

50765

10-97

02

DATA

15-03-99

VISTO

65

XVI

APARELHAGEM ESPECIFICA
APARELHAGEM ESPECIFICA
DESIGNAO

REFERNCIA

Instrumento para regular o caudal


da bomba injeco

7107-1460-090

Extractor da precmara de combusto

7107-1460-030

Verificador do avano esttico


da bomba de injeco

7271-1460-024

Lmina para a montagem dos suportes no banco


no baseamento

7107-1460-053

Chave para a virola de fixao


da bomba de injeco

7107-1460-029

Chave para a precmara de combusto

7107-1460-027

Perno de orientao da precmara de combusto

7107-1460-031

Racorde para o controlo do avano estatico de


injeco e regulao do injector

7107-1460-028

Chave para a montagem da junta da guia da


vlvula de aspirao/escape

7107-1460-047

Aparelho para a reduo da vlvula para


o controlo do avano de injeco

7107-1460-048

Ferramenta para a regulao da tenso


da correia da distribuo

66

ENTE COMPILATORE TECO/ATL

COD. LIBRO

Ferramenta para o bloqueio da rvore do motor

7107-1460-051

Aparelho para o controlo do avano da injeco


da baixa presso da bomba e verificao da
regulao do injector

7107-1460-056

Attrezzatura per controllo anticipo iniezione


e taratura iniettore per pompa/iniettore
matr.6590-285

7107-1460-074

MODELLO N

DATA EMISSIONE
REVISIONE

1-5302-499

107-1460-049

50765

10-97

02

DATA

15-03-99

VISTO

INDICE GENERALE ALFABETICO


Arvore de cammes, controlo diametros moentes e alojamentos
Pag. 23
Arvore de cammes, dimenses de moentes
23
Arvore de cammes, desmontagem
23
Cambota de motor condutas de lubrificao
36
Cambota de motor controlo diametro moentes de bancada e manivela
36
Alinhamento de biela
32
Alojamento e sedes de valvula
26
Alternador marelli tipo AA 125 R 14V 45A
54
Alternador interno no volante 12V 17A
57
Alternador iskra 14V 13A
52
Altura de cammes
24
Vedante ringfeder no LDW 1204, montagem
14
Vedante de oleo anterior e posterior
36
Vareta de ligao bomba/injector
21
Ferramenta especifica
66
Biela completa com bronze e cavilha
32
Biela, bronze de biela
32
Biela,pso
32
Vela de pr aquecimento
59
Tampa de balanceiros
20
Tampa de bancada
34
Cartucho de filtro de oleo
42
Centralina de controlo de velas
59
Cilindros
3
Cilindros, classe
33
Cilindros, rugosidade
33
Correia de comando do alternador
12
Correia de distribuIo e carretos
14
Correia de distribuio
15
Circuito alimentao/injeco
45
Circuito de lubrificao
40
Circuito de arrefecimento
43
Colector de escape
12
Conservao
62
Controlo altura de cammes
23
Controlo de avano de injeco
49
Controlo de avano de injeco em baixa presso de bomba de injeco
50
Controlo de jogo de casquilhos e moentes de bancada
34
Controlo de presso de oleo
42
Binrios de aperto
64
Correco de avano de injeco
49
Curvas de caracteristicas
4
Dados tecnicos
63
Diametros internos dos casquilhos de bancada e cabea de biela
37
Diametros moentes de bancada e cabeca de biela
37
Eleminao de inconvenientes
7
Equipamentos electricos
48
Comando de distribuio angulos
17
Comando de distribuio ferramenta de tenso da correia
16
Comando de distribuio, remontagem de correia
16
Comando de distribuio, tenso da correia, aperto de tensor
16
Comando de distribuio, verificao
17
Comando de bomba de injeco com regulador de rotao
61
Fases de aperto da cabea LDW 1204, LDW 1204/T
31
Fases de aperto da cabea LDW 502, LDW 602, LDW 903
31
Filtro de ar a banho de oleo
11
Filtro de ar a sco
11
Filtro de combustivel
45
Filtro de oleo interno e tubo de retorno do oleo tampa do carter
41
Galopim tensor de correia
15
Jogo axial de cambota de motor
35
Jogo valvula/balanceiro
21
Junta de tampa de balanceiros
20
Junta de vedao de oleo na guia de valvula, montagem
24
Junta de cabea
30
Guia de valvula, montagem
25
Guia de valvula, e alojamento
25
Encaixe de valvula e largura de vedao de sede
26
Indicador de sujidade
11
Atravancamentos
8
Injector, saliencia do bico inj.
48
Injector, parafiama
48
Injector, ajustamento
48
Introduo
2
Alavanca de regulao de rotaoes
18
Limitador de dbito de bomba injectora e adaptador de binrio
60
Manuteno, oleo prescrito, liquido anticongelante, enichimento
6
Mola de valvula
25
Motor de arranque Bosch
58
ENTE COMPILATORE TECO/ATL

COD. LIBRO

MODELLO N

Reequilibramento de dbito de bomba de injeco


Pag. 51
Veio de balanceiro
22
Veio de balanceiro, desmontagem e remontagem
22
Embolos
28
Embolos, classe e logotipo
28
Embolos, pso
29
Embolos remontagem
30
Embolos desmontagem e controlo
28
Bomba de alimentao
45
Bomba de circulao de liquido de arrefecimento, componentes
44
Bomba de oleo
41
Bomba de oleo, jogo para rotao
41
Bomba/injector
46
Bomba injeco, componentes
46
Elemento
47
Precamara de combusto
26
Precamara de combusto. Extraco
27
Precamara de combusto, remontagem
27
Preparao de prova equilibramento de bomba injeco
51
Tomada de fora de bomba oleodinamica
37
Pressostatico de indicao de presso de oleo
59
Proteco de correia de distribuio
14
Polia da cambota de motor
15
Polia de reenvio
13
Polia de distribuio, relativa a comando de distribuio
16
Polia de distribuio, desmontagem e remontagem
13
Polia motris
13
Radiador, taco de descarga controlo de vedao
44
Registo de maximo
60
Registo do minimo
60
Registo de stop
61
Registo dbito bomba/injeco com motor no freio
61
Registo std dbito bomba/injeco sem freio
60
Registo
60
Regulao de rotao
18
Regulador de tenso, ligaes
57
Referencia e avano de injeco na proteco correia de distribuio 50
Referencia de p.m.s.
50
Remontagem de bomba de oleo
19
Remontagem de regulador de rotao
19
Remoo do aro da precamara de combusto
27
Esquema de arranque electrico com alternador Iskra
53
Esquema de arranque electrico alternador interno no volante
57
Esquema de arranque electrico com alternador Marelli
55
Segmentos, distancia entre as pontas
29
Segmentos, jogo entre as cavas
29
Segmentos, ordem de montagem
29
Semi aneis de encosto
35
Semi aneis de encosto sobremedidas
35
Sensor de temperatura
59
Depsito
13
Aperto de cabea
31
Respirador LDW 502
20
Sigla de identificao
3
Desmontagem de bomba de oleo
19
Desmontagem de bomba/injector
22
Desmontagem e remontagem
11
Desmontagem/remontagem ponteira de bloqueamento bomba injectora46
Desmontagem e remontagem da bomba de injeco
46
Saliencia de embolo e espao nocivo
30
Saliencia de impulsor de bomba de alimentao
45
Vaporizador de arrefecimento do embolo
34
Suporte de filtro de ar
34
Termostato para espia do liquido de arrefecimento
59
Terceira tomada de fora
37
Cabea desmontagem
24
Tubo de alimentao e cabea para bomba/injector
21
Turbo compressor
38
Valvula limitadora de presso
20
Valvula de regulao de presso de oleo
41
Valvula termostatica
44
Valvula
24
Valvula anti retorno bomba/injector
21
Ventoinha de arrefecimento
12
Verificador e reccord especial de controlo de avanco de injeco
49
Volante
13

DATA EMISSIONE
REVISIONE

1-5302-499

50765

10-97

02

DATA

15-03-99

VISTO

67

42100 Reggio Emilia Italia - ITALY


Via Cav. del Lavoro Adelmo Lombardini, 2 - Cas. Post. 1074
Tel. (+39) 0522 3891 - Telex 530003 Motlom I Telegr.: Lombarmotor
R.E.A. 227083 - Reg. Impr. RE 10875
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ENTE COMPILATORE TECO/ATL

COD. LIBRO

MODELLO N

DATA EMISSIONE
REVISIONE

1-5302-499

50765

10-97

02

DATA

15-03-99

VISTO