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IMPACT 3.

Identificao do chassi

Quarta-feira, 28 de Abril de 2010

Caminho
59/Descrio, construo e funcionamento/B12M, EBS, ELS-MUX/Sistema eletrnico de
controle dos freios (EBS)

Modelo
B12M

Identificao
63238542

Data de publicao
Sexta-feira, 12 de Janeiro

N de operao

de 2007

Sistema eletrnico de controle dos freios (EBS)

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Vlvula do freio de servio (6077)


Modulador do EBS (6076), canal simples
Modulador do EBS (6076), dois canais
Unidade de controle (9082)
Sensor de velocidade da roda (7057)
Sensor de desgaste das lonas de freio (7085)
Sensor de carga no eixo (764)
Reservatrio de ar comprimido, tanque primrio
Tanque de ar comprimido, circuito da roda dianteira
Tanque de ar comprimido, circuito da roda traseira
Vlvula de proteo de quatro circuitos
Cilindro de freio a mola
Cilindro de freio
Medidor da presso de ar, instrumento
Terminal de distribuio (soquete de ar comprimido, equipamento opcional)
SAE J1587/J1708, link de informao

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A informao contida no anexo est atualizada na sua distribuio original, mas est sujeita mudanas. O leitor informado que cpias impressas no so controladas.

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SAE J1939, link de controle

Funcionamento do sistema EBS


No sistema EBS so utilizadas as vlvulas rel controladas eletricamente, denominadas como moduladores,
localizadas prximas s rodas para regular a presso de freio, no lugar das vlvulas pneumticas que eram
utilizadas atualmente. Isto significa que os tempos de aplicao e de liberao no sistema de freios esto
reduzidos.
Em um sistema de freios convencional so utilizados muitos componentes, tais como, vlvulas do ABS,
vlvulas do ASR (Regulagem anti-giro), vlvulas de alvio rpido, vlvulas rel e vlvulas sensoras de carga.
O sistema EBS simplifica a instalao integrando todas estas funes em uma vlvula.
O sistema EBS regula o ciclo completo de frenagem. Quando o motorista pressiona o pedal de freio, um sinal
(tenso) vai dos potencimetros na vlvula do freio de servio para a unidade de controle do EBS. Ao mesmo
tempo, a unidade de controle recebe os dados sobre a carga do nibus do sensor de carga. Com base nestes
sinais, a unidade de controle calcula a intensidade da frenagem que o motorista deve aplicar e quanto deve ser
a presso de frenagem necessria.
A unidade de controle envia ento sinais com os valores calculados para os moduladores das rodas. Os
moduladores convertem o sinal eltrico em presso de ar correspondente em cada cilindro de freio da roda. A
presso nos cilindros de freio da roda aplica os freios da roda. Quando a presso necessria for atingida
(mximo 8,5 bar), os moduladores mantm a presso em um nvel constante.
Quando o motorista pressiona o pedal do freio, o sistema pneumtico normal de segurana dos freios tambm
ativado. O sistema EBS, entretanto, impede que o sistema pneumtico dos freios entre em operao
enquanto o sistema EBS estiver funcionando. O sistema pneumtico dos freios no tem ABS, ASR, funo
automtica da adaptao dos freios e a funo sensora de carga.
Com o sistema EBS possvel otimizar o sistema de freios, tanto para frenagem normal como para frenagem
em situaes de emergncia. Isto possibilita um desgaste uniforme da lona entre os eixos do nibus. Para
frenagem normal isto obtido utilizando as mesmas foras de frenagem em todos os eixos.
Em situaes de frenagem de emergncia, a distribuio entre os eixos alterada para a utilizao mxima da
aderncia na estrada, para seja obtida a melhor retardao e a menor distncia possvel de frenagem. Se voc
frenar muito forte de modo que uma roda trave, a funo do ABS entra em operao.

Funo ABS
A funo ABS utiliza as potencialidades do sistema EBS para conseguir um controle mais eficiente do ABS,
que fornece distncias menores de frenagem, aumento de conforto, consumo reduzido de ar e maior
estabilidade.
A lmpada de advertncia do ABS (5009) acende em combinao com a lmpada de informao amarela ou a
lmpada vermelha de parada dependendo do tipo da falha. Uma lmpada de advertncia do ABS acesa indica
que a funo do ABS no est funcionando ou est funcionando parcialmente.

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A informao contida no anexo est atualizada na sua distribuio original, mas est sujeita mudanas. O leitor informado que cpias impressas no so controladas.

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Quando o controle do ABS est em andamento mostrado este smbolo no display.


Se o nibus estiver equipado com uma caixa de mudanas automtica, qualquer acionamento do retardador e
acionamento direto (bloqueio) sero desacoplados enquanto o controle do ABS estiver ativo.

Funcionamento do sensor de desgaste


Em cada pina de freio h um sensor de desgaste que mostra a mdia da espessura do revestimento das duas
pastilhas de freio. Quando h menos de 20% de revestimento de freio restante, um cdigo de falha
registrado. Uma lmpada de informao amarela acende, ao mesmo tempo que um aviso mostrado no
display de informao do motorista Verificar freios na prxima parada. Para ler o cdigo de falha, o veculo
deve estar parado.
Com o VCADS-Pro voc pode ler o valor armazenado para as demais pastilhas de freio em porcentagem para
cada roda. A leitura de um novo valor de desgaste atravs dos moduladores s pode ser realizada quando os
freios forem aplicados.
Os sensores de desgaste devem recalibrados quando as pastilhas de freio so substitudas, isto realizado com
o VCAD-Pro atravs do conector de diagnstico.

Funcionamento da adaptao automtica do freio


Distribuio de desgaste por eixo
Ao regular a presso entre o eixo dianteiro e o eixo traseiro em 0,3 bar, dependendo da informao dos
sensores de desgaste, o sistema EBS nivela o desgaste da lona de freio entre os eixos. Entretanto, a presso
total do freio a mesma.

Funo de giro da roda (ASR)


General
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Se a roda de trao patinar, o sistema EBS percebe e reduz a potncia de trao do motor. O sistema EBS
detecta que a roda patinou avaliando a diferena de velocidade entre a roda de trao e as rodas sem trao.
Ao mesmo tempo, o controle dos freios executado para aumentar a trao na roda que no gira. Quando o
controle do ASR est em operao mostrado este smbolo no display.
Se o nibus estiver equipado com uma caixa de mudanas automtica, qualquer acionamento direto
(bloqueio) ser desacoplado enquanto o controle do ASR estiver ativo.

Regulagem do motor ASR


Nos casos onde as rodas de trao patinam, o torque de acionamento do motor reduzido at que a velocidade
mdia de rotao esteja um pouco acima da velocidade das rodas dianteiras sem trao.
Se o motorista pressionar fortemente o pedal do acelerador mostra que o mesmo quer ter o giro da roda e
desta forma, permitido que as rodas de trao girem mais.
O controle do motor funciona em todas as velocidades.

A Giro permitido da roda em km/h


B

Controle do motorista pressionando o pedal do


acelerador.

Controle dos freios ASR


Para condies de estrada com diferentes frices sob as rodas esquerda e direita, normalmente somente a
roda de trao com a menor frico que gira. Esta roda ento frenada pelo controle dos freios ASR. A
mesma proporo que esta roda frenada, um torque de trao equivalente transferido outra roda de
trao. Nesta forma, o ASR funciona como um freio diferencial automtico. O processo sincroniza as
velocidades das rodas de trao. O controle dos freios no ativado em velocidades acima de 40 km/h. Se,
entretanto, j estiver ativo durante a acelerao em baixa velocidade, o mesmo pode permanecer ativo acima
de 40 km/h na seqncia de controle correspondente at a prxima mudana de marcha. A sobrecarga trmica
nos freios da roda no registrada pela unidade de controle do EBS e a sobrecarga durante o controle
excessivo do ASR deve, portanto, ser evitado atravs da aplicao apropriada da fora total. Quando as rodas
de trao tm diferena de velocidade menor que 4 km/h a frenagem pra.
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O funcionamento do ASR pode ser encerrado e ativado atravs do display, consultar a seo Display.

ASR com velocidade de referncia aumentada


Alm da funo normal do ASR, o motorista pode tambm aumentar a velocidade de referncia da funo do
ASR em 10 km/h pressionando o interruptor ASR. Com maior velocidade de referncia, permitida maior
patinao, o que pode ser necessrio em terrenos de difceis condies como, por exemplo, areia, cascalho,
lama ou neve.
Nota! Com velocidade de referncia maior para a funo ASR, permitida a patinao das rodas de trao, que to alta que o
veculo pode ficar instvel lateralmente.

Se for necessria uma velocidade de referncia maior, isto indicado por uma lmpada constantemente acesa
no boto do ASR. Quando o boto ativado, a funo retorna ao ASR normal. A funo tambm retorna para
a sua posio normal quando a chave de partida ligada ou desligada.

A Patinao permitida da roda em km/h


B A influncia do motorista atravs da acelerao
C ASR normal
D ASR com velocidade de referncia aumentada

Funo do bloqueio do diferencial


A finalidade da funo do bloqueio do diferencial facilitar o acionamento pelo motorista do bloqueio do
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diferencial e proteger o bloqueio do diferencial contra falhas de funcionamento. O acionamento do bloqueio


do diferencial realizado somente se as rodas de trao estiverem na mesma velocidade.
O sistema utiliza a funo do ASR para sincronizar ativamente as rodas de trao utilizando o torque do motor
e a frenagem das rodas de trao, se assim solicitados. Isto significa que o bloqueio do diferencial pode ser
ativado em todas as condies de conduo, mas o acionamento ocorre somente quando as rodas de trao
tm a mesma velocidade.
A funo de sincronismo da roda retorna para ASR normal se:
O bloqueio do diferencial for acionado corretamente.
No mximo 10 segundos aps o motorista solicitar o bloqueio do diferencial independente se o
acionamento ocorreu corretamente ou no.

Funo da vlvula sensora de carga (LSV)


A funo da vlvula sensora de carga regula a distribuio da presso dos freios entre os eixos dianteiro e
traseiro em relao carga do nibus.
O sistema EBS obtm a informao sobre a carga do nibus do sensor de carga no eixo (764), que detecta a
presso nos foles da suspenso pneumtica. Uma vlvula de duas vias permite que a alta presso, do fole
direito ou esquerdo respectivamente, seja liberada at o sensor. A presso convertida em uma carga do eixo
pelo modulador traseiro.

Lmpadas de advertncia
Abaixo do display existem duas lmpadas, uma amarela de informao (info) e uma vermelha de parada
(stop). Ao mesmo tempo que uma mensagem ativada automaticamente e apresentada no display, uma
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lmpada acende. Qual lmpada que ser ativada depende da seriedade da falha. Se existir uma falha grave, a
lmpada vermelha acender e um sinal acstico ser acionado (se o motor estiver funcionando). A lmpada
amarela acende quando existir uma indicao de uma situao anormal ou perigosa.

Lmpada de informao amarela


Se a lmpada de advertncia amarela acender, ocorreu uma falha. O veculo pode ser conduzido mas a falha
deve ser reparada assim que possvel.
A lmpada de informao amarela acende quando:
A chave de partida posicionada em (II). Se nenhuma falha for registrada, a lmpada apaga em
aproximadamente trs segundos.
Ocorrer uma falha de funcionamento no sistema EBS.
Forem realizados testes com o VCADS-Pro.
A unidade de controle do EBS for programada.

Lmpada vermelha de parada


Se a lmpada vermelha de parada acender, ocorreu uma falha sria. Parar o veculo em local seguro e verificar
quanto as outras informaes da falha. O veculo no deve ser conduzido novamente at que a falha seja
reparada.
A lmpada de parada vermelha acende quando:
A chave de partida posicionada em (II). Se nenhuma falha for registrada, a lmpada apaga em
aproximadamente trs segundos.
A presso do freio no nibus est muito baixa.
O desempenho do sistema de freios de servio considerado insatisfatrio.

Lmpada de advertncia do ABS (5009)


A lmpada de advertncia do ABS (5009) acende em combinao com a lmpada de informao amarela ou a
lmpada vermelha de parada dependendo da falha. Uma lmpada de advertncia do ABS acesa indica que a
funo do ABS no est funcionando ou est funcionando parcialmente.
A lmpada de advertncia do ABS (5009) acende quando:
A chave de partida posicionada em (II). Se nenhuma falha for registrada, a lmpada apaga em
aproximadamente trs segundos.
H uma falha que afeta o funcionamento do ABS.
Est registrado o cdigo de falha referente ao sensor de velocidade da roda desde a jornada anterior. A
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lmpada acende at que o nibus atinja 20 km/h (se a falha permanecer a lmpada permanece acesa).
O tamanho do pneu dianteiro diferente do traseiro. A lmpada de advertncia acende e permanece
acesa durante toda a jornada. O sistema pode ser adaptado s diferenas de at 20% nos tamanhos dos
pneus. Se a diferena for maior do que isto, um cdigo de falha ser registrado e a lmpada permanece
acesa.

Display
O display que est localizado na parte inferior do mdulo esquerdo do painel de instrumentos tem duas
lmpadas de advertncia, uma lmpada amarela (INFO) e uma vermelha (STOP). O display mostra os cdigos
de falha e os smbolos.
Os cdigos de falha que so registrados sob advertncias podem ser mostrados no padro SAE, isto , MID,
SID e FMI, ou em texto no display, quando o nibus estiver parado.
Quando a funo do ASR for ativada, por exemplo, quando uma roda est girando em um trecho de gelo, o
smbolo do ASR mostrado no display.

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Utilizando a alavanca de acionamento no lado direito e o display, o sistema anti-giro pode ser desligado:
Mudar com as teclas 3 e 4 na extremidade da alavanca at o menu Modo de configurao.
Confirmar utilizando a tecla 2.
Mudar com as teclas 3 e 4 no submenu e selecionar Controle de trao.
Selecionar Habilitado ou Desabilitado, mudar com as teclas 3 e 4.
Confirmar utilizando a tecla 2.

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