HP: Es la potencia del eje, es decir, la salida sin incluir las perdidas y desde

luego no tiene componente reactivo, por lo que su equivalente en potencia elctric

a esta en Vatios (W). Es por eso que se usa la eficiencia y el factor de potenci
a para finalmente determinar la potencia aparente de entrada en el motor.
Volt: Es el voltaje de operacin del motor, puede que tenga mas de un valor si el
motor admite varias configuraciones en sus terminales.
Hz: Es la frecuencia de alimentacin, usualmente 60Hz, 50Hz en motores Europeos o
de Asia.
SF: Factor de servicio (Service Factor), es indicador de un multiplicador de la
potencia nominal, usualmente ese valor es 1.15, lo que quiere decir que el motor
podra trabajar al 115% de su carga nominal de manera sostenida sin presentar fal
las estructurales, digamos que es un margen de seguridad a la hora del diseo, por
eso este valor puede encontrarse entre 1 y 2, aunque SF mayores de 1.15 no son
muy comunes, a menos que la aplicacion lo requiera por las caractersticas de la c
arga.
FLA: Amperios a plena carga (Full Load Amperes), es la corriente que "consume" e
l motor cuando entrega el par nominal.
Phase: Indica la cantidad de fases, entonces tenemos que puede ser monofsico o tr
ifsico, se ha de evitar la confusin de llamarlo Bifsico cuando el motor se alimenta
con 2 lneas activas, cuando en realidad esa configuracin es monofsica.
RPM: Revoluciones por minuto, aqu puede existir una pequea confusin, ya que usualme
nte aqu se expresa la velocidad de sincronismo, en motores de induccin esta no es
la verdadera velocidad a la que trabaja bajo carga, ya que la misma se encuentra
en valores que oscilan entre el 1% y 6% (a esto se le conoce como deslizamiento
), dependiendo de las caractersticas del motor, en la mayora de los casos los moto
res de mayor potencia tienen menos deslizamiento que los pequeos.
Insulation class: Clase de aislamiento, esto es segn la NEMA, se asignan letras d
ependiendo del tipo de aislamiento trmico del motor, lo que le permite operar en
determinadas condiciones de temperatura.
Letra NEMA
Mxima temperatura de operacin permitida
oC
oF
A
105
221
B
130
266
F
155
311
H
180
356

Locked-rotor code letter: Letra

ctersticas mas importantes, ya
del motor, usualmente se asume
nocer la letra cdigo, se puede
NEMA
Code Letter
KVA/HP
Con rotor bloqueado
A
0-3.14
B
3.15-3.55
C
3.55-3.99
D
4.0-4.49
E
4.5-4.99
F
5.0-5.59
G
5.6-6.29
H
6.3-7.09
J
7.1-7.99
K
8.0-8.99
L
9.0-9.99
M
10.0-11.19
N
11.2-12.49
P
12.5-13.99
R
14.0-15.99
S
16.0-17.99
T
18.0-19.99

cdigo de rotor bloqueado, esta es una de las cara

que indica la magnitud de la corriente de arranque
entre 6-8 veces la corriente nominal, pero al co
obtener un valor mas preciso.

U
20.0-22.39
V
22.4-and up
Note que el valor lo da en kVA/HP por lo que al multiplicar la potencia del moto
r en HP por el factor, obtenemos los kVA durante el arranque, asi que se debe us
ar el voltaje y el factor de potencia para obtener la corriente de arranque.
Nema Frame: Carcasa Nema, define las dimensiones fsicas del motor, usualmente son
4 caracteres alfanumricos, este cdigo da las medidas que debe tener el motor en c
iertos lugares, por ejemplo, la distancia de la base al eje o la distancia entre
los pernos de agarre con la base. Existen al menos 3 tipos de cdigos nema, por q
ue a lo largo del tiempo se han cambiado los cdigos, los mas nuevos tienen la let
ra T al final del cdigo (Ejemplo: 364T).
NEMA design letter: Letra de diseo NEMA, otra letra mas del NEMA, esta letra nos
indica las caracteristicas de par/velocidad que tiene el motor en el aranque y b
ajo carga, por lo general los motores tienen asociado la letra B, lo que indica
que son de uso general.