367 - Circuit Hyd 428C Et 438C

ETUDE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE
DES CHARGEUSES PELLETEUSES

428C et 438C
Centre de perfectionnement
FRANCIS MONNOYEUR
Codification
367
Ce document est la proprit de BERGERAT MONNOYEUR TRAVAUX PUBLICS et ne peut tre communiqu sans son autorisation.
CIRCUIT D'EQUIPEMENT 428C 438C
TABLES DES MATIERES
TABLES DES MATIERES ....................................................................................................................... 1

CIRCUIT HYDRAULIQUE ....................................................................................................................... 3
Description............................................................................................................................................... 3
Organisation des lments ...................................................................................................................... 4
Momenclature de la partie avant.............................................................................................................. 5
CIRCUIT HYDRAULIQUE ....................................................................................................................... 6
Partie avant normalise ........................................................................................................................... 6
Momenclature de la partie arrire ............................................................................................................ 7
Partie arrire normalise ......................................................................................................................... 8
POMPE HYDRAULIQUE......................................................................................................................... 9
Au repos l'arrt ..................................................................................................................................... 9
Vue en coupe l'arrt............................................................................................................................ 10
Sous pression d'attente ......................................................................................................................... 11
Vue en coupe en pression d'attente....................................................................................................... 12
Phase d'augmentation de dbit ............................................................................................................. 13
Vue en coupe en augmentation de dbit ............................................................................................... 14
Phase de rgulation de dbit ................................................................................................................. 15
Vue en coupe en rgulation de dbit ..................................................................................................... 16
Limiteur de couple ................................................................................................................................. 17
Vue en couple du limiteur de couple ...................................................................................................... 18
Phase rgulation de puissance.............................................................................................................. 19
Vue en coupe en rgulation de puissance ............................................................................................. 20
Limiteur de couple externe..................................................................................................................... 21
Dtail du limiteur de couple externe....................................................................................................... 22
Phase pression maximum...................................................................................................................... 23
Vue en coupe sous pression maximum ................................................................................................. 24
Slecteurs de circuit .............................................................................................................................. 25
Organisation des slecteurs de circuit ................................................................................................... 26
DISTRIBUTEURS.................................................................................................................................. 27
Composition du groupe avant ................................................................................................................ 27
Organisation du groupe avant................................................................................................................ 28
DIRECTION........................................................................................................................................... 29
Au repos ................................................................................................................................................ 29
Au repos ................................................................................................................................................ 30
Utilisation moteur tournant ..................................................................................................................... 31
Vue en coupe moteur tournant .............................................................................................................. 32
FREIN.................................................................................................................................................... 33
Circuit des 438C AWS........................................................................................................................... 33
Circuit normalis des 438C AWS........................................................................................................... 34
Circuit AWS en coupe l'arrt............................................................................................................... 35
Circuit AWS en coupe frein appliqu ..................................................................................................... 36
Circuit AWS frein appliqu l'arrt ........................................................................................................ 37
Circuit normalis AWS frein appliqu l'arrt........................................................................................ 38
DISTRIBUTEURS AVANTS .................................................................................................................. 39
Bloc de levage ....................................................................................................................................... 39
Bloc de levage en coupe ....................................................................................................................... 40
Fonctionnement en levage..................................................................................................................... 41
Coupe en fonctionnement levage .......................................................................................................... 42
VCM de levage ...................................................................................................................................... 43
VCM de levage normalis...................................................................................................................... 44
FRANCIS MONNOYEUR
Codification
367
TABLES DES MATIERES
Dtails des VCM de levage.................................................................................................................... 45

VCM de levage en coupe....................................................................................................................... 46
Bloc de cavage ...................................................................................................................................... 47
Bloc de cavage en coupe ...................................................................................................................... 48
VCM de cavage en coupe...................................................................................................................... 49
VCM de cavage normalis..................................................................................................................... 50
Bloc auxiliaire ........................................................................................................................................ 51
Bloc auxiliaire en coupe ......................................................................................................................... 52
Bloc auxiliaire fonction anti-retour .......................................................................................................... 53
Fonction anti-retour en coupe ................................................................................................................ 54
Valve combine compensation et anti-choc........................................................................................... 55
Valve combine en coupe...................................................................................................................... 56
Systme anti-tangage............................................................................................................................ 57
Dtail du systme anti-tangage ............................................................................................................. 58
DISTRIBUTEURS ARRIERES............................................................................................................... 59
Description............................................................................................................................................. 59
Organisation .......................................................................................................................................... 60
Levage de flche ................................................................................................................................... 61
Levage de flche en coupe.................................................................................................................... 62
VCM de flche ....................................................................................................................................... 63
VCM de flche normalis....................................................................................................................... 64
Bloc d'orientation ................................................................................................................................... 65
Bloc d'orientation en coupe.................................................................................................................... 66
Bloc de stabilisateur............................................................................................................................... 67
Bloc de stabilisateur en coupe ............................................................................................................... 68
Bloc du godet......................................................................................................................................... 69
Bloc du godet en coupe ......................................................................................................................... 70
Bloc de bras........................................................................................................................................... 71
Bloc de bras en coupe ........................................................................................................................... 72
VCM de bras.......................................................................................................................................... 73
VCM de bras normalis ......................................................................................................................... 74
Bloc de bras tlescopique...................................................................................................................... 75
Bloc de bras tlescopique en coupe ...................................................................................................... 76
BLOC DE FERMETURE ....................................................................................................................... 77
Valve de charge et de blocage tablier.................................................................................................... 77
Coupe valve de charge blocage tablier .................................................................................................. 78
DIRECTION ARRRIERE........................................................................................................................ 79
Circuit AWS ........................................................................................................................................... 79
Circuit AWS normalis........................................................................................................................... 80
Braquage combin en cercle ................................................................................................................. 81
Braquage combin en cercle normalis................................................................................................. 82
Braquage des roues arrires ................................................................................................................. 83
Braquage des roues arrires normalis ................................................................................................. 84
C.P.F.M
Date de cration
Rf.doc. stagiaire
FRANCIS MONNOYEUR
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Description
Le circuit hydraulique des chargeuses pelleteuses de la srie C est identique a celui de la srie B.
La srie C se diffrentie par sa forme arrondie et son quipement avant timonerie parallle.
La pompe hydraulique est maintenant monte sur la bote de vitesses, (elle est toujours entrane par le
moteur). Ce changement de position a permit d'abaiss le capot moteur pour amliorer la visibilit.
Comme la srie B les chargeuses pelleteuses 428C-438C disposent d'une rgulation "load sensing" et
d'une rgulation de puissance (appele aussi limiteur de couple).
La rgulation load sensing "LS" a pour rle de contrler la cylindre de la pompe, afin d'adapter en
permanence le dbit la demande du conducteur.
Le contrle permanent du dbit permet de rduire la puissance consomme afin de diminuer la
consommation de carburant.
Principe de la rgulation "LS" :
- Lorsque les distributeurs sont au neutre : le dbit fourni est presque nul, et la pression est faible,
(pression d'attente 23 bar environ).
- Lorsque la demande de dbit est infrieure au dbit de la pompe. Le dbit est adapt sous une
pression diffrentielle (pression de refoulement moins la pression d'quipement. p 20 bar environ).
- Lorsque la charge est leve ou qu'un vrin est en bute : Le dbit fourni est presque nul et la
pression est maximum (pression de coupure 210 bar environ)
En hydraulique la puissance, c'est le produit du dbit et de la pression, cela permet d'obtenir dans un
circuit hydraulique une vitesse et une force ncessaire. Hors la vitesse et la force ne s'utilisent jamais en
mme temps.
Partant de ce principe le constructeur a adapt une pompe avec un dbit plus important pour augmenter
les performances de la machine (155 l/min. pour la srie B - 160 l/min. pour la srie C).
La rgulation de puissance fait varier la cylindre de la pompe indpendamment de la rgulation de
dbit. Lorsque la pression signal atteint 150 Bar environ, le dbit est diminu pour limiter le couple
absorb sur le moteur Diesel.
Circuit de principe :
Le circuit hydraulique ne prsente pas de diffrences importantes par rapport aux versions prcdentes.
Seul l'organisation des distributeurs change lgrement.
Repre (1) = solnode de coupure d'alimentation arrire.
Repre (2) = solnode de dblocage du tablier.
Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Organisation des lments
HMU
AUXILLIAIRE
RESERVOIR
CAVAGE
LEVAGE
VAVE DE
PRIORITE
POMPE
VALVE DE
CHARGE
S
O
R
T
I
E
T
E
L
E
S
C
O
B
R
A
S
G
O
D
E
T
S
T
A
B
S
T
A
B
O
R
I
E
N
T
F
L
E
C
H
E
E
N
T
R
E
E
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Momenclature de la partie avant
428C : 8RN1-UP
438C : 9KN1-UP
1HR1-UP
1SR1-UP
2CR1-UP
1JR1-UP
1TR1-UP
2DR1-UP
Composants :
(1) Vrin de direction avant
(2) Vrins auxiliaires (godet "quatre en un")
(3) Vrin de coupleur hydraulique
(4) Electro-distributeur de dblocage du coupleur
(5) Bloc distributeur d'quipement avant
(14) Pompe "orbitrol" de direction
(15) Vrin optionnel (rotation balayeuse)
(16) Distributeur auxiliaire (godet "quatre en un")
(17) Filtre huile
(18) Vrins de cavage
(19) Distributeur de cavage
(22) Bloc de commande - direction arrire (option AWS - 438C seulement)
(23) Vrins de levage
(31) Vrin de direction arrire
(32) Distributeur de levage
(34) Rfrigrant d'huile
(35) capteur de pression d'huile (option AWS - 438C seulement)
(36) Valve de priorit de direction (bloc d'entre)
(37) Rservoir
(38) Pompe hydraulique cylindre variable
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Partie avant normalise
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Momenclature de la partie arrire
428C : 8RN1-UP
438C : 9KN1-UP
1HR1-UP
1SR1-UP
2CR1-UP
1JR1-UP
1TR1-UP
2DR1-UP
Composants :
(6) Vrin de blocage du tablier
(7) Vrin du bras tlescopique (option)
(8) Vrin de bras
(9) vrin de godet
(10) vrin de stabilisateur gauche
(11) vrin de stabilisateur droit
(12) Vrins d'orientation
(13) Vrin de flche
(20) Valve de charge
(21) Electro-distributeur de dblocage du tablier
(24) Distributeur optionnel du bras tlescopique
(25) Distributeur de bras
(26) Distributeur de godet
(27) Distributeur de stabilisateur gauche
(28) Distributeur de stabilisateur droit
(29) Distributeur d'orientation
(30) Distributeur de flche
(33) Electro-distributeur de coupure d'alimentation des distributeurs arrires
CIRCUIT HYDRAULIQUE
Partie arrire normalise
POMPE HYDRAULIQUE
Au repos l'arrt
Fonctionnement : (Phase repos)

Quand le moteur est arrt, distributeurs au neutre, aucune pression n'est releve dans le circuit du
systme "Load Sensing".
Seules les lignes des cts tige ou ct fond des vrins d'quipement peuvent se trouver sous une
pression statique.
Dans cette phase, ce sont les ressorts des diffrents lments qui sont prdominants :
- Le tiroir de rgulation de dbit (4) relie la ligne d'alimentation du vrin d'inclinaison au rservoir.
- Le tiroir de coupure (3) relie galement la ligne d'alimentation du vrin d'inclinaison au rservoir.
- Le tiroir de rgulation de puissance (5) isole la ligne signal du rservoir.
- Le ressort du piston d'inclinaison maintient le plateau de pompe en cylindre maxi.
POMPE HYDRAULIQUE
Vue en coupe l'arrt
7
LIGNE
SIGNAL
TIROIR DE
DEBIT "LS"
LIGNE DE
REFOULEMENT
VERIN
D'INCLINAISON
3
TIROIR DE
COUPURE
PATIN
PISTONS ET
BARRILLET
PLATEAU
REGULATEUR
DE PUISSANCE
RESSORT DE
PISTON ET RESSORT
CONTRE REACTION
DE RAPPEL
Ligne de retour
LIGNE DE
REFOULEMENT
LIGNE
SIGNAL
10
POMPE HYDRAULIQUE
Sous pression d'attente
Fonctionnement : moteur tournant et distributeurs au neutre. (phase, pression d'attente)

- la ligne signal est relie au rservoir,
- la pompe alimente les distributeurs ainsi que les tiroirs de rgulation.
Au neutre, les distributeurs sont ferms, et les lments sont en position "repos".
A la mise en marche du moteur, le dbit d'huile fourni par la pompe arrive sur un "mur", cela provoque
une lvation de pression dans la ligne de refoulement.
Lorsque la pression devient suffisante pour vaincre la force du ressort du rgulateur (LS), le tiroir se
dplace.
L'huile se dirige vers le piston d'inclinaison, au travers du rgulateur de pression (tiroir de coupure).
le vrin d'inclinaison redresse le plateau, ce qui rduit la cylindre de la pompe.
Le dbit de la pompe est quivalent au dbit ncessaire pour combler les fuites du circuit, sous une
pression dite, d'attente.
En pression d'attente, le dbit et la pression sont faibles. Donc, la puissance absorbe est faible.
Dbit X Pression = PUISSANCE
Q en m3/sec
P en Pascal
Q en l/min.
X
442
P en Bar
= Puissance Hyd en CV
Q en l/min.
X
600
P en Bar
= Puissance Hyd en Kw
= Puissance Hyd en Watt
Note : Il est ncessaire d'inclure le rendement mcanique de la pompe pour calculer la puissance
absorbe du moteur Diesel. Sur cette machine le rendement mcanique globale est de : 0,74
environ.
11
LIGNE
SIGNAL
TIROIR DE
DEBIT "LS"
3
TIROIR DE
COUPURE
6
LIGNE DE
REFOULEMENT
POMPE HYDRAULIQUE
Vue en coupe en pression d'attente
2
VERIN
D'INCLINAISON
RESSORT DE
CONTRE REACTION
REGULATEUR
DE PUISSANCE
PLATEAU
PISTON ET RESSORT
DE RAPPEL
Ligne de retour
6
LIGNE DE
REFOULEMENT
LIGNE
SIGNAL
12
POMPE HYDRAULIQUE
Phase d'augmentation de dbit
Fonctionnement : dplacement d'un, ou de plusieurs distributeurs (appel de dbit)

En ouvrant les distributeurs, le refoulement de la pompe est reli aux quipements sollicits.
- paralllement, la pression rgnant dans le rcepteur le plus charg parvient dans la chambre du
ressort du tiroir "LS", sous forme de signal.
- Sous l'action de la pression signal et du ressort, le tiroir "LS" se referme et le vrin d'inclinaison se
vidange.
- La pression de refoulement et le ressort de rappel dplace le plateau de la pompe vers la cylindre
maximum.
Tout le dbit est dirig vers le ou les rcepteurs utilis(s).
La pompe reste en grande cylindre, tant que la pression de refoulement n'est pas suprieure la
pression signal plus le ressort du tiroir "LS".
Gnralement dans un circuit "load sensing", l'ouverture d'un seul distributeur ne permet pas de
consomme tout le dbit fourni par la pompe.
En effet, en fonction de l'application du matriel, il est parfois ncessaire de faire plusieurs mouvements
en mme temps.
Quand le constructeur prvoit l'utilisation simultane de plusieurs mouvements, les distributeurs sont
quips de balance de pression de diffrents calibres.
Ainsi un dbit nominal sera adapt pour chaque rcepteur.
13
LIGNE
SIGNAL
LIGNE DE
TIROIR DE
COUPURE REFOULEMENT
TIROIR DE
DEBIT "LS"
POMPE HYDRAULIQUE
Vue en coupe en augmentation de dbit
2
VERIN
D'INCLINAISON
REGULATEUR
DE PUISSANCE
PLATEAU
PISTON ET RESSORT
DE RAPPEL
Ligne de retour
LIGNE DE
REFOULEMENT
LIGNE
SIGNAL
14
POMPE HYDRAULIQUE
Phase de rgulation de dbit
Fonctionnement : phase, (rgulation de dbit LS)

Une rgulation de dbit s'effectue quand un distributeur n'est pas ouvert au maximum, ou que celui-ci
en pleine ouverture ne laisse pas passer tout le dbit.
- Dans le cas ou le distributeur gnre une perte de charge, la pression de refoulement devient
suprieure la pression signal plus le ressort du tiroir "LS".
- le tiroir "LS" se dplace et l'huile alimente le vrin d'inclinaison.
- le vrin d'inclinaison redresse le plateau pour rduire la cylindre de la pompe.
- La pompe fournit le dbit dsir par le conducteur sous une pression gale la force du ressort du
tiroir "LS", plus la charge gnre sur l'quipement.
La pression diffrentielle est gale la pression de refoulement, moins, la pression signal.
Pour une section donne, la vitesse du rcepteur sera constante quel que soit la charge exerce sur
celui-ci, en effet delta-P (
p) constante, le dbit reste constant.
15
LIGNE
SIGNAL
TIROIR DE
DEBIT "LS"
3
TIROIR DE
COUPURE
6
LIGNE DE
REFOULEMENT
POMPE HYDRAULIQUE
Vue en coupe en rgulation de dbit
2
VERIN
D'INCLINAISON
PLATEAU
PISTON ET RESSORT
DE RAPPEL
Ligne retour
1
LIGNE DE
6 REFOULEMENT
2
LIGNE
SIGNAL
16
POMPE HYDRAULIQUE
Limiteur de couple
Rgulateur de puissance appel aussi, limiteur de couple :

Le limiteur de couple de la srie C est mont en drivation sur la ligne signal. Interne, il est fix au bout
du piston de rappel du plateau, Externe, il est rapport sur le carter, (modle plus courant).
La cylindre de la pompe diminue lorsque la pression signal devient suprieure 15000 kPa.
Le dbit est inversement proportionnel la pression. Lorsque la pression augmente le dbit diminue
proportionnellement de telle sorte que le produit P x Q reste constant.
Le rcepteur travaille donc la valeur limite de puissance constante et l'arbre d'entre de la pompe
couple constant.
Le tarage de limiteur de couple varie avec l'inclinaison du plateau. Il est au minimum quand le plateau
est au repos, (plein dbit).
Courbe illustrant le fonctionnement du limiteur de couple
B : Pression signal
E : Rgime moteur
En fonctionnement, ds que la pression atteint le seuil d'ouverture du limiteur de couple (150
bar), le rgime du moteur se stabilise,
17
POMPE HYDRAULIQUE
Vue en couple du limiteur de couple
5 LIMITEUR DE
COUPLE
VIS DE
REGLAGE
RESSORT DE CONTRE
REACTION
PISTON ET RESSORT DE
RAPPEL
SIGNAL
Ligne de retour
LIGNE DE
REFOULEMENT
Orifice de
stabilit
18
POMPE HYDRAULIQUE
Phase rgulation de puissance
Fonctionnement : phase, rgulation de puissance
La rgulation de puissance fonctionne indpendamment de la rgulation de dbit. Pourtant, cette

rgulation est rendue possible par l'intermdiaire du tiroir de rgulation de dbit (LS).
Lorsque la pompe est en cylindre maxi et que la pression signal atteint 15000 kPa, le tiroir du limiteur
de couple se dplace vers la droite pour mettre la vidange une partie de l'huile signal.
Cette consquence, rduit la pression exerce sur le tiroir de rgulation de dbit L.S. (ct ressort). La
pression de pompe devient suprieure la force du ressort plus la pression signal, le tiroir (L.S.) se
dplace et permet l'alimentation du vrin d'inclinaison.
Le vrin d'inclinaison redresse le plateau, rduit la cylindre de la pompe et augmente le tarage du
limiteur de couple.
Le limiteur se referme et la pression signal redevient identique la pression occasionne par la charge
sur les vrins.
La rduction de dbit a t suffisante pour maintenir une puissance constante ou un couple
d'entranement constant. Si la pression augmente le limiteur s'ouvrira pour rduire de nouveau le dbit
de la pompe.
La rduction de cylindre est proportionnelle l'augmentation de pression signal. En effet comme la
force du ressort du limiteur de couple augmente au fur et mesure que le plateau se dplace, Il faudra
que la pression signal augmente aussi pour dplacer le tiroir du limiteur.
EX : Puissance hydraulique absorbe 428C :
Moteur
80 HP
Dbit
160 l/min.
Pression
207 bar
0,74 (rendement mcanique)
Sans rgulation :
160 x 207 = 101 HP
442 x 0,74
Avec rgulation :
160 x 152 = 74 HP, l'hydraulique absorbe 92% de la puissance du moteur (74/80 x 100)
442 x 0,74
19
POMPE HYDRAULIQUE
Vue en coupe en rgulation de puissance
TIROIR
RAINURE DE
PROGRESSIVITE
FOURREAU
SIGNAL
Ligne de retour
LIGNE DE
REFOULEMENT
LIGNE SIGNAL
20
POMPE HYDRAULIQUE
Limiteur de couple externe
21
POMPE HYDRAULIQUE
Dtail du limiteur de couple externe
22
POMPE HYDRAULIQUE
Phase pression maximum
Fonctionnement : phase, pression maximum

Quand la charge devient trop importante ou que le rcepteur arrive en bute, la valeur de la pression
signal additionne celle du ressort est suprieure la pression de refoulement.
Celle-ci pousse le tiroir de rgulation de dbit en position de mise la vidange du vrin d'inclinaison, ce
qui tend augmenter le dbit de la pompe alors qu'il faut le rduire.
Dans ce cas, le tiroir de rgulation de dbit est "satur".
La pression de refoulement augmente et devient suprieure au ressort du rgulateur de pression
(coupure).
Le tiroir de coupure s'ouvre et l'huile alimente le vrin d'inclinaison,
Le vrin d'inclinaison redresse le plateau et la cylindre de la pompe diminue.
Le dbit est quivalent au dbit ncessaire pour combler les fuites sous une pression maximum dfinie
par le tarage du ressort du tiroir de coupure.
23
LIGNE
SIGNAL
TIROIR DE
COUPURE
LIGNE DE
REFOULEMENT
POMPE HYDRAULIQUE
Vue en coupe sous pression maximum
VERIN
D'INCLINAISON
PLATEAU
Ligne de retour
6 ligne de
refoulement
Ligne
7 Signal
24
POMPE HYDRAULIQUE
Slecteurs de circuit
Les slecteurs de circuit primaires d'un quipement (1), comparent la pression entre le ct tige et le
ct fond du vrin.
Les slecteurs de circuits secondaires (2) comparent la pression entre chaque distributeur.
Groupe de distributeurs arrires : (de gauche droite assis sur le sige)
Distributeur de flche
Distributeur d'orientation
Distributeur du stabilisateur gauche
Distributeur du stabilisateur droit
Distributeur de godet
Distributeur de bras
Distributeur du bras tlescopique
Groupe de distributeurs avants : (de l'avant vers l'arrire)
Distributeur auxiliaire (4 en 1)
Distributeur de cavage
Distributeur de levage
Botier de direction
A noter : si l'tanchit est rompue sur un slecteur primaire, un seul circuit sera perturb, par contre si
un slecteur secondaire fuit, plusieurs circuits seront perturbs, (mouvements trop lents,
manque de force).
Pour vrifier l'tanchit des slecteurs, il faut contrler les temps de cycle dans un ordre
chronologique, en commenant par celui qui est plac le plus prs de la pompe. Vrifier aussi la
pression maxi de chaque quipement dans le mme ordre.
La ligne LS est tanche lorsque la diffrence entre la pression de pompe et la pression signal n'excde
pas 5 7 bar. Attention aux quipements munis de limiteurs secondaires tars une valeur infrieure
au tiroir de coupure.
Pour le contrle d'tanchit du tiroir LS il faut placer l'quipement en l'air, moteur arrt, ouvrir le
distributeur position mont, observer le glissement de l'quipement. Faire le mme essai avec le flexible
signal boucher. Comparer le comportement.
Slecteur de circuit secondaire - Slection signal entre chaque distributeur [position horizontale]
Slecteur de circuit primaire
- Slection entre le ct tige et le ct fond [position verticale]
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POMPE HYDRAULIQUE
Organisation des slecteurs de circuit
FLECHE
ORIENTATION
STAB G
STAB D
GODET
BRAS
TELESCO
OPTION
CAVAGE
LEVAGE
DIRECTION
COUPURE
LS
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DISTRIBUTEURS
Composition du groupe avant
Composition :
Le groupe de distributeurs avant des chargeuses pelleteuses srie C a une organisation diffrente, (la
technologie est identique aux sries prcdentes).
Composants :
1. Distributeur auxiliaire (godet tous travaux)
2. Distributeur de cavage
3. Distributeur de levage
4. Valve combine ct tige des vrins de cavage (compensation et anti-choc - 260 bar)
5. Bloc d'entre
6. Valve de priorit de direction (vis de rglage pression de direction)
7. Valve combine ct fond des vrins de cavage (compensation et anti-choc - 160 bar)
8. Valve combine ct fond des vrins optionnels (compensation et anti-choc - 240 bar)
9. Bloc de fermeture
Le groupe de distributeurs de chargeuse est situ sous le plancher de la cabine droite du conducteur.
Composition standard :
- bloc d'entre (5) comprenant une valve de priorit pour le circuit de direction,
- distributeur de levage (3),
- distributeur de cavage (2),
- bloc de fermeture (4).
En option, un distributeur supplmentaire (1) peut tre ajout, (appel auxiliaire).
Ce distributeur peut tre utilis pour un godet quatre en un ou d'autres fonctions
27
DISTRIBUTEURS
Organisation du groupe avant
8
7
28
DIRECTION
Au repos
Au repos :
Le ressort maintient le tiroir pouss vers la gauche.
Dans cette position, le tiroir est ouvert pour le botier de direction et il est ferm pour les distributeurs
avants.
Fonctionnement moteur tournant, direction et quipement au neutre :
Le dbit d'huile fourni par la pompe traverse la valve de priorit et alimente le botier de direction.
Comme le botier de direction est centre ferm, la pression d'huile s'lve dans la ligne de refoulement
et dans la chambre situe au bout du tiroir, ( gauche).
Ds que cette pression atteint la force du ressort, le tiroir se dplace vers la droite.
le dbit d'huile bloqu pour la direction, se dirige maintenant vers les distributeurs avants, (case de
gauche sur la normalisation).
Dans cette configuration :
- La valve de priorit agit en rduction de pression.
- La pression applique sur le botier de direction est limite 700 Kpa environ (force du ressort).
- La pompe est en pression d'attente (21 bar) et il n'y a pas de pression dans la ligne signal.
29
CLAPET
ANTI-RETOUR
DIRECTION
Au repos
CLAPET DE
REASPIRATION
VALVE DE
PRIORITE
BOITIER DE
DIRECTION
DISTRI.
AVANT
DEBIT
POMPE
TIROIR
LS
DISTRI.
ARRIERE
VERS LE BOITIER
DEBIT
POMPE
DISTRI.
AVANT
TIROIR
LS
SIGNAL
DE DIRECTION
DE DIRECTION
DISTRI.
ARRIERE
30
DIRECTION
Utilisation moteur tournant
Fonctionnement moteur tournant avec utilisation de la direction :

Ds que le conducteur tourne le volant, la pression rgnant dans le vrin de direction (pression signal)
vient s'tablir dans la chambre du ressort de la valve de priorit et dans la chambre du ressort du tiroir
LS.
Le tiroir de priorit se dplace vers la gauche et le dbit d'huile est dirig vers le botier de direction.
La consommation d'huile du circuit de direction est infrieure au dbit fourni par la pompe, mme en
tournant trs vite le volant, il reste du dbit pour utiliser un quipement en mme temps.
Dans ce cas :
- Le tiroir de la valve de priorit agit comme une "balance" de pression.
- La pression d'alimentation du botier de direction est gale la pression qui rgne dans les vrins de
direction (pression signal) plus la force du ressort de la valve, (p 7 bar environ).
- La pression releve sur le refoulement de la pompe est suprieure de 20 bar, celle releve sur la
ligne signal, (valeur de rglage du tiroir LS).
Lorsque les quipements sont utiliss avec la direction, la pompe reoit comme signal, la pression du
mouvement le plus "charg".
La pression de refoulement augmente en consquence, mais le temps de cycle de la direction ne
change pas.
Fonctionnement moteur tournant : pression maximum dans le circuit de direction.
Lorsque la pression signal du circuit de direction atteint 158 172 bar dans la chambre du ressort, le
limiteur s'ouvre, limitant ainsi la pression exerce en bout du tiroir.
Ds que la pression de pompe exerce gauche est suffisante pour contrer la pression signal et la
force du ressort, le tiroir de priorit se dplace vers la droite, fermant ainsi le dbit vers le circuit de
direction.
Le dbit peut tre utilis vers les quipements des pressions suprieures puisque le tiroir isole le
circuit de direction.
ATTENTION : pour contrler ou rgler la pression de direction, brancher un manomtre sur la ligne
signal et non en sortie de pompe.
Note : les valves de priorit actuelles ont un signal constant fourni par la pompe qui permet d'obtenir un
meilleur temps de rponse quand on sollicite la direction.
L'orifice supplmentaire gnre un dbit dans la ligne signal de direction. Ce dbit s'vacue au rservoir
au travers de "l'orbitrol" sous une pression de 1 4 bar. En consquence cette pression rsiduelle sur le
signal augmente d'autant la pression d'attente.
31
CLAPET
ANTI-RETOUR
DIRECTION
Vue en coupe moteur tournant
CLAPET DE
REASPIRATION
VALVE DE
PRIORITE
BOITIER DE
DIRECTION
DISTRI.
AVANT
DEBIT
POMPE
TIROIR
LS
DISTRI.
ARRIERE
VERS LE BOITIER
DE DIRECTION
SIGNAL CONSTANT
NOUVELLE VALVE
SIGNAL
DE DIRECTION
DEBIT
POMPE
DISTRI.
AVANT
TIROIR
LS
DISTRI.
ARRIERE
32
FREIN
Circuit des 438C AWS
DESCRIPTION
Le circuit de freinage des 438C AWS comporte une seule pdale et deux matres-cylindres, (un seul est
connect au circuit, sur le schma simplifi).
Les matres-cylindres reoivent l'huile de la pompe hydraulique.
Le circuit est compos
- d'un rservoir tampon,
- d'une valve de priorit comportant : un limiteur de pression signal et un "signal constant",
- de deux matres-cylindres,
- d'un clapet anti-retour d'alimentation, (Inlet check valve),
- d'un limiteur de pression, (Relief valve),
- d'un clapet de compensation, (Makeup valve),
- d'un clapet de temporisation, (check valve),
- d'une valve de coupure, (Shutoff valve),
- d'une valve de slection signal, (Steering and brake resolver).
FONCTIONNEMENT MOTEUR TOURNANT
Pdale relche :
- la mise en route du moteur Diesel, le dbit d'huile fourni par la pompe alimente les matres cylindres
au travers d'un clapet anti-retour.
- lorsque la pression de refoulement s'lve 4 bar, la valve de coupure change de position.
- ds qu'elle atteint 7 bar; La valve de priorit se dplace contre son ressort, pour couper l'alimentation
du botier de direction.
La ligne de frein, relie au rservoir est sans pression : les freins ne sont pas serrs.
Lorsque le conducteur appuie progressivement sur la pdale de frein :
- le tiroir des matres cylindres ferme la vidange et maintien l'alimentation ferme, (position centrale),
- les pistons chassent l'huile vers les freins, (l'un directement, l'autre au travers du clapet de
compensation),
- la pression de freinage traverse la valve de coupure signal, dplace la valve de slection signal et
s'oppose au dplacement de la pdale, (fonction rduction de pression),
- la pression signal s'lve, car la valve de slection freine la vidange du signal constant,
La pression d'alimentation augmente proportionnellement la pression exerce sur la pdale de frein,
mais reste en attente sur le tiroir ferm.
Lorsque la pdale est applique plus fermement :
- le tiroir des matres cylindres dirige l'huile hydraulique vers les freins,
- la valve de slection signal est compltement ferme,
- le signal s'lve pour atteindre le seuil maximum rgl par le limiteur de pression signal,
La pression de freinage dpend de l'quilibre des forces, rsultante entre l'effort exerc sur la pdale et
la pression hydraulique en opposition.
33
FREIN
Circuit normalis des 438C AWS
VERS LE
RESERVOIR
Rservoir
tampon
Matrescylindres
Retour
Pistons
Recouvrement
tiroir
Tiroirs
Botier de
direction
Anti-retour
Pistons
Limiteur
Clapet de
compensation
Clapet de
temporisation
Orifice de
stabilit
Orifice
Valve de slection
signal
Valve de
coupure signal
Signal
constant
Limiteur de
pression signal
Valve de
priorit
DISTRIBUTEUR
AVANT
TIROIR
LS
DEBIT
POMPE
DISTRIBUTEUR
ARRIERE
34
FREIN
Circuit AWS en coupe l'arrt
Matres-cylindres
35
FREIN
Circuit AWS en coupe frein appliqu
Rservoir tampon
36
FREIN
Circuit AWS frein appliqu l'arrt
FONCTIONNEMENT MOTEUR A L'ARRET

Lorsque le conducteur appuie sur la pdale de frein :
- la valve de coupure est ferme,
- le tiroir ferme la vidange,
- les pistons chassent l'huile vers les freins, (l'un directement, l'autre au travers du clapet de
compensation),
- la pression s'oppose au dplacement de la pdale, (fonction rduction de pression),
La pression de freinage est fonction de l'effort exerce sur la pdale.
Le limiteur de pression dtermine une valeur maximum.
37
VERS LE
RESERVOIR
FREIN
Circuit normalis AWS frein appliqu l'arrt
Rservoir
tampon
Matrescylindres
Retour
Pistons
Recouvrement
tiroir
Tiroirs
Botier de
direction
Anti-retour
Pistons
Limiteur
Clapet de
compensation
Clapet de
temporisation
Orifice de
stabilit
Orifice
Valve de slection
signal
Valve de
coupure signal
Signal
constant
Limiteur de
pression signal
Valve de
priorit
DISTRIBUTEUR
AVANT
TIROIR
LS
DEBIT
POMPE
DISTRIBUTEUR
ARRIERE
38
DISTRIBUTEURS AVANTS
Bloc de levage
Le distributeur de levage est positionn entre la valve de priorit et le distributeur de cavage. C'est un
distributeur progressif en dbit commande manuelle. De catgorie 6/4, il est centre ferm sur P,
rcepteur A et B ferm.
Il possde une balance de pression (7), mais il ne comporte pas de valve combine assurant les
fonctions compensation et anti-choc.
Composants :
1. Tiroir du distributeur
2. Passage vers le rservoir
3. Chambre de pression signal
4. Chambre de raction
5. Canalisation interne
6. Alimentation du ct fond des vrins
7. Tiroir de la balance de pression (rgulation de dbit)
8. Chambre d'alimentation (refoulement pompe)
9. Orifice d'avance la pression signal (entre)
10. Rainure de progressivit
11. Chambre d'alimentation du tiroir distributeur
12. Alimentation du ct tige des vrins
13. Ressort de la balance de pression
15. Cavit de pression signal de la balance de pression
16. Orifice d'avance la pression signal (sortie)
17. Passage vers le rservoir Valve combine fonction compensation et anti-choc
18. Ressort de rappel du tiroir de distributeur
La balance de pression (7) assure les fonctions suivantes :
1)
- elle rduit la pression exerce sur le tiroir distributeur lorsque celui-ci est au neutre.
2)
- elle se comporte comme un clapet anti-retour, en retenant la charge lorsque l'on dplace le tiroir
distributeur (1).
3)
- elle maintient une delta P constante entre l'entre et la sortie du distributeur.
Fonctionnement moteur tournant, distributeur au neutre (schma ci-contre) :

Au neutre le distributeur est centre ferm et la ligne signal est relie au rservoir.
Le dbit de la pompe parvient au distributeur en (8) et pntre par le canal (5) dans la chambre de
raction (4) de la balance de pression (7).
Ds que la pression est suffisante pour vaincre la force du ressort (13), la balance de pression se
dplace vers la gauche, permettant l'alimentation du tiroir (1) par la chambre (11).
Comme le distributeur est centre ferm, la balance de pression se dplace encore plus gauche
fermant l'arrive d'huile de la pompe. Cela limite la pression exerce sur le tiroir distributeur, (entre 4 et
6 bar environ).
AU NEUTRE LA BALANCE DE PRESSION AGIT EN REDUCTION DE PRESSION.
39
DISTRIBUTEUR AVANT
Bloc de levage en coupe
12
18
16
14
15 13
9 11
10 8
12
18
1
14
3
15
13
5
8
Pompe
LS
Retour
40
DISTRIBUTEUR AVANT
Fonctionnement en levage
La partie gauche du tiroir (1) comporte un canal axial et deux orifices radiaux (9) et (16).
Leurs raisons d'tre est de diriger lors du levage, l'huile sous pression de refoulement sur la balance et
le tiroir LS, avant d'alimenter les vrins. Cela se traduit par une avance de pression signal. Cette avance
permet d'obtenir un mouvement franc. On vite ainsi le "trou" ou dlai l'appel de dbit.
En effet, comme la charge est menante, les vrins de levage sont soumis une pression statique, alors
que la pompe est en pression d'attente. A l'ouverture du tiroir, un temps mort serait perceptible tant que
les pressions ne sont pas quilibres.
Fonctionnement (schma ci-contre) :
Lorsque le distributeur est command, la chambre d'alimentation est mise en communication avec celle
des vrins, (ct tige ou ct fond en fonction du sens de dplacement).
Grce aux slecteurs de circuit bille, la pression ncessaire pour dplacer les vrins se transmet en
mme temps dans la chambre du ressort de la balance de pression et dans celle du tiroir "LS".
La pompe est sollicite en dbit et l'huile parvient la balance de pression. Celle-ci compare la pression
de refoulement par rapport la pression des vrins, et maintient une diffrence de pression constante
(delta-P p) entre l'entre et la sortie du tiroir distributeur. (Diffrence gnre par la force du ressort de
la balance).
La p stabilise la balance dans une position d'quilibre afin d'adapter la section de passage au dbit
demand par l'ouverture plus ou moins grande du tiroir distributeur ; Cela, quel que soit les variations de
charge exerces sur les vrins.
Pour une section de passage donne : "Delta-P constante", le dbit sera constant.
LA BALANCE DE PRESSION LIEE AU DISTRIBUTEUR FONCTIONNE DANS CE CAS, EN
REGULATEUR DE DEBIT.
Rappel : les distributeurs sont calibrs afin de ne pas laisser passer tout le dbit fourni par la pompe.
Cela permet l'oprateur de faire plusieurs mouvements en mme temps.
Fonction clapet anti-retour, moteur l'arrt :
Lorsque le distributeur est ouvert l'arrt, avec l'quipement en charge, la pression d'huile gnre
dans les vrins remonte jusqu'au tiroir LS et renforce le ressort de la balance de pression. Celle-ci
maintenue au repos isole le passage entre la pompe et les vrins.
LA BALANCE DE PRESSION FONCTIONNE DANS CE CAS, EN CLAPET ANTI-RETOUR.
A noter : les jeux de fonctionnement peuvent occasionner des fuites et provoquer le glissement des
vrins.
Toutefois si les vrins glissent trop rapidement, cela peut indiquer une fuite sur la ligne signal ou sur le
tiroir LS.
Lorsque l'on descend les vrins l'arrt, l'huile ct fond est directement envoye au rservoir,
l'absence de compensation ne permet pas la ralimentation du ct tige des vrins.
41
16
DISTRIBUTEUR AVANT
Coupe en fonctionnement levage
Pompe
LS
Retour
42
DISTRIBUTEUR AVANT
VCM de levage
Pour effectuer des travaux de levage et satisfaire les exigences de scurit, les vrins reoivent des
valves de contrle de mouvements (VCM) appeles aussi valve anti-rupture de flexible.
Composants (technologie Oil control) :
1. Electro-distributeur de commande - position "flottante"
2. Clapet anti-retour
3. Valve de freinage
4. Ligne d'quilibrage
Normalisation :
1
2
C2.
V2.
Pil.
E.
Raccordement vrin ct fond (1/2 BSPP)

Raccordement distributeur (1/2 BSPP)
Raccordement pilotage (1/4 BSPP)
Raccordement ligne d'quilibrage
3
V2
C2
Pil
Pil
Rapport de pilotage 4,2 : 1

Fonctionnement en position levage :
En levage, l'huile envoye par le distributeur en (B) parvient dans la valve en (V2), elle traverse le clapet
anti-retour (2) et alimente le ct fond du vrin en (C2). Le retour du ct tige revient directement au
distributeur par la ligne (A).
La ligne (4) assure l'quilibre des pressions entre les deux vrins de levage. Elle vite le gauchissement
du brancard en levage comme en descente.
Fonctionnement en position descente :
En descente, l'huile envoye en (A) par le distributeur parvient dans le ct tige des vrins et dans les
canalisations de pilotage. Comme le ct fond est verrouill par le tiroir de la valve de freinage (3), la
pression s'lve dans les deux chambres des vrins.
Lorsque la valeur de pression atteint environ 50 bar dans le ct tige et environ 75 bar dans le ct
fond, le tiroir s'ouvre. L'huile ct fond se libre et les vrins peuvent descendre.
Note : Le rglage du gicleur sur la ligne de pilotage permet de stabiliser le fonctionnement de la valve. Il
vite le phnomne de "pompage".
Fonctionnement en position "flottante" :
Lorsque le distributeur est plac en position "flottante" les deux lignes (A) et (B) sont relies au rservoir
et les lectro (1) sont excits. Dans cette position l'huile ct fond des vrins parvient librement au
distributeur.
Au neutre : la pression statique rgnant dans le ct fond des vrins est bloque par tiroir (3) et par le
clapet anti-retour (2).
Note : La fonction anti-choc inhrent la valve de freinage ne peut tre ralise car les canalisations A
et B du distributeur sont fermes.
43
DISTRIBUTEUR AVANT
VCM de levage normalis
44
DISTRIBUTEUR AVANT
Dtails des VCM de levage
Les "VCM" de technologie "Oil Control" montes sur les chargeuses pelleteuses de la srie C peuvent
prsenter des diffrences de fonctionnement, malgr leurs ressemblances.
Deux types :
- VCM (montage centre ouvert) ci-contre
- VCM (montage centre ferm) ci-dessous
1
2
Les VCM conues pour les distributeurs centre ouvert ne peuvent pas
fonctionner en anti-choc avec des distributeurs centre ferm. En effet le
tiroir ne comporte pas de canal axial permettant l'quilibre des pressions.
La fonction anti-choc s'effectue seulement avec des distributeurs
rcepteurs ouverts (A, B sur T).
Les VCM conues pour les distributeurs centre ferm comporte un tiroir
muni d'un canal axial pour assurer l'quilibre des pressions.
La fonction anti-choc peut tre ralise si le distributeur est quip de
limiteurs de pression secondaire.
3
V2
C2
Pil
Pil
1
2
Les VCM ne disposent pas de moyen mcanique pour librer la

pression des vrins.
3
V2
C2
Pil
Pil
Le tarage du ressort (4) ajuste la valeur de pression pour la fonction anti-choc. La pression ncessaire
pour piloter l'ouverture en dcoule systmatiquement.
Le rglage du gicleur sur la ligne de pilotage permet de stabiliser le fonctionnement de la valve. Il vite
le phnomne de "pompage". (rglage effectu par la vis (3).
Note : A ce jour nous ne pouvons pas garantir que tous les modles de la srie C ont t, ou serons
quips de valves identiques. Les VCM "Oil Control" retenues par BMTP, ne sont pas encore
montes d'origine par Caterpillar.
45
DISTRIBUTEUR AVANT
VCM de levage en coupe
S2
S1
19,5
Pil
V2
C2
Modle dist. centre ouvert
S2
S1
19,5
Pil
V2
C2
Modle dist. centre ferm
46
DISTRIBUTEUR AVANT
Bloc de cavage
Le distributeur de cavage est positionn entre le distributeur de levage et le distributeur optionnel (godet
quatre en un).
C'est un distributeur progressif en dbit commande manuelle. De catgorie 6/3, il est centre ferm
sur P, rcepteur A et B ferm.
Composants :
1. Valve combine ct fond (fonction compensation et anti-choc)
2. Tiroir distributeur
9. Chambre d'arrive d'huile de pompe
11. Passage d'alimentation du tiroir
12. Ressort de la balance de pression
15. Orifice d'arrive du signal dans la chambre de la balance de pression
18. Valve combine ct tige (fonction compensation et anti-choc)
19. Ressort de rappel
20. Ressort de sensibilit (rgnration d'huile)
21. Electro-aimant de maintien
L'alimentation ct fond et ct tige des vrins de "cavage comporte une valve combine assurant deux
fonctions, une fonction anti-choc et une fonction compensation.
Le tiroir distributeur n'a pas d'orifices "d'avance au signal".
Bien que son fonctionnement soit similaire au distributeur de levage, le distributeur de cavage permet
d'obtenir une fonction de rgnration d'huile, lorsque celui-ci est ouvert en grand sur la position vidage,
(voir schma ci-contre).
En position "cavage", la rondelle fixe en bout du tiroir est plaque contre l'lectro-aimant (21) et le tiroir
est maintenu en position. L'lectro-aimant est aliment par une cellule lectronique qui est fixe sur le
ft du vrin gauche.
Lorsque la cellule dtecte le passage d'un aimant situ sur l'axe du ct tige (vrin droit) l'alimentation
de l'lectro est coupe et le tiroir revient au neutre, grce aux ressorts de rappels.
La balance de pression assure les mmes fonctions numres prcdemment sur le distributeur de
levage.
47
DISTRIBUTEUR AVANT
Bloc de cavage en coupe
13
6
1
18
21
20
19
17
16
15
12
11
10 9
Pompe
LS
Retour
48
DISTRIBUTEUR AVANT
VCM de cavage en coupe
Pour effectuer des travaux de levage et satisfaire les exigences de scurit, les vrins reoivent des
valves de contrle de mouvements (VCM) appeles aussi valve anti-rupture de flexible.
Composants : (technologie Oil control)
Normalisation :
VCM (montage centre ferm)

1. Soupape anti-choc et freinage combine
3. Limiteur de dbit rglable (Gicleur)
C2. Liaison vrin ct tige (1/2 BSPP)
V2. Liaison distributeur (1/2 BSPP)
Pil. Ligne de pilotage (1/4 BSPP)
C2
2
3
V2
Pil
Fonctionnement en cavage :
En cavage, l'huile envoye par le distributeur en (B) parvient dans la valve en (V2) traverse le clapet
anti-retour (2) et alimente le ct tige du vrin en (C2). Le retour d'huile du ct fond part directement
au distributeur par la ligne (A).
Fonctionnement en vidage :
En vidage, le distributeur dirige l'huile en (A) sur le ct fond des vrins. L'huile du ct tige (C2) est
bloque. La pression de refoulement agit en pilotage sur la section (S1) du tiroir. La contre pression de
retour agit sur la surface (S1- S2). Lorsque ces pressions cumules engendrent une valeur suffisante
pour vaincre la force mcanique du ressort (4), le tiroir se dplace et l'huile du ct tige s'vacue en V2.
Note : Le rglage du gicleur (3) sur la ligne de pilotage permet de stabiliser le fonctionnement de la
valve.
Au neutre la pression statique rgnant dans le ct fond des vrins est bloque par tiroir de la valve (1)
et par le clapet anti-retour (2).
Le rglage du ressort (4) ajuste la valeur de pression pour la fonction anti-choc (260 bar). La pression
de pilotage d'ouverture en dcoule systmatiquement (50 bar environ).
Note : La fonction anti-choc de la valve peut se raliser car le distributeur est muni de limiteurs de
pression secondaire.
4
S2 0,7 cm
S1 0,56 cm
19,5
Pil
V2
C2
Rapport S2-S1= 4,2

2
Surface S2 - S1 = 0,14 cm
49
DISTRIBUTEUR AVANT
VCM de cavage normalis
V2
C2
Pil
Rapport ct tige ct fond des vrins = 0,66
50
DISTRIBUTEUR AVANT
Bloc auxiliaire
Le distributeur optionnel (godet 4 en 1) est positionn entre le distributeur de cavage et la plaque de

fermeture. C'est un distributeur progressif en dbit commande manuelle. De catgorie 6/4, il est
centre ferm sur P, rcepteur A et B ferm.
Il possde une balance de pression (7), et L'alimentation du ct fond des vrins est quipe d'une
valve combine.
Composants :
1. Tiroir du distributeur
10. Chambre d'alimentation du tiroir distributeur
11. Ressorts de la balance de pression
13. Cavit de pression signal de la balance de pression
14. Orifice d'arrive de pression signal
17. Valve combine fonction compensation et anti-choc
19. Electro-aimant de maintien en position
Le tiroir distributeur permet gnralement d'actionner la fermeture et l'ouverture de la lame du godet

"quatre en un". Le tiroir ne dispose pas d'orifices "d'avance au signal".
L'lectro-aimant de maintien en position du tiroir n'est pas raccord. La prise peut ventuellement
recevoir une alimentation constante pour maintenir l'ouverture du distributeur, lorsque celui-ci est utilis
pour faire tourner une balayeuse.
La balance de pression assure les mmes fonctions numres prcdemment sur le distributeur de
levage.
Le schma ci-contre reprsente la position neutre avec le moteur tournant.
51
DISTRIBUTEUR AVANT
Bloc auxiliaire en coupe
17
19
18
12
16 15
14
13 11 10
12
6
17
16
18
18
1
3
15
14
11
7
8
Pompe
LS
Retour
52
DISTRIBUTEUR AVANT
Bloc auxiliaire fonction anti-retour
Le schma ci-contre montre l'arrt la fonction anti-retour de la balance de pression :

A l'arrt avec l'quipement en charge et le distributeur ouvert : La pression d'huile des vrins se
transmet dans la chambre du ressort de la balance de pression et dans celle du tiroir "LS".
Cette opration peut tre utilise pour vrifier l'tanchit de la ligne signal et des composants
(slecteurs de circuit, balance de pression, distributeur, du tiroir "LS").
Notes :
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53
DISTRIBUTEUR AVANT
Fonction anti-retour en coupe
Pompee
LS
Retour
54
DISTRIBUTEUR AVANT
Valve combine compensation et anti-choc
Fonctionnement des valves combines action pilote :

Ce composant runi en un seul ensemble, la fonction anti-choc et la fonction compensation.
Composants :
Normalisation :
1. Ligne du rcepteur
2. Piston de manuvre du pilote
3. Clapet principal effet diffrentiel
4. Lger ressort de rappel
5. Clapet pilote
6. Orifice
7. Ressort de tarage du limiteur
8. Ecrou de blocage de la vis de rglage
9. Vis de rglage
10. Ligne de retour au rservoir
- Position (1) valve normalement ferme au repos :

La haute pression sur la ligne du rcepteur est infrieure au tarage du ressort (7). Le clapet pilote est au
repos ferm sur son sige. le clapet principal subit la pression sur la section S1 ainsi que sur la section
S2 comprise dans la chambre du ressort (4). La section S2 tant plus grande que la section S1, le
clapet est galement ferm par l'action de la force hydraulique prpondrante laquelle s'ajoute le lger
ressort (4).
- Position (2) fonction anti-choc ou limitation secondaire :
La haute pression sur la ligne d'utilisation atteint le tarage du ressort (7). Le clapet pilote s'ouvre et se
dgage de son sige. Une consommation d'huile venant du canal central du piston (2) s'coule vers le
rservoir. En mme temps le piston (2) se dplace et vient prendre appui sous la queue du pilote pour
maintenir l'ouverture de celui-ci.
Le canal interne du piston est isol. La consommation d'huile au travers du pilote diminue car le jeu
entre le piston et le clapet principal fait office de gicleur. Ainsi la pression sur la section S2 devient
infrieur la pression appliqu sur la section S1.
Cette diffrence de pression crer l'ouverture du clapet principal et le dbit d'huile s'vacue au rservoir.
Tant que la force hydraulique agissant sur la section (S5) du piston de manuvre (2) quilibre la force
du ressort de tarage, le pilote reste ouvert et assure la limitation de pression maximum sur la ligne
d'utilisation.
- Position (3) fonction compensation ou ralimentation :
Lorsque la pression sur la ligne d'utilisation chute une valeur infrieure celle existant sur la ligne de
retour au rservoir, le clapet principal s'ouvre et permet de ralimenter le rcepteur afin d'viter la
cavitation.
Le clapet principal s'ouvre quand la force hydraulique applique sur la section S3 devient suprieure
celle agissant sur les sections S2 et S4, plus le lger ressort.
55
DISTRIBUTEUR AVANT
Valve combine en coupe
6 7
S5
S1
AU REPOS
S3
10
S2 S4
FONCTION ANTI-CHOC
FONCTION COMPENSATION
56
DISTRIBUTEUR AVANT
Systme anti-tangage
Systme anti-tangage d'origine Cat mont avec bote power shift :

l'interrupteur de commande est situ droite du tableau de bord. Il comporte deux positions :
-
position marche vers l'avant,

position auto vers l'arrire.
Lorsque l'interrupteur est plac vers l'arrire, (marche) le module de transmission alimente le relais de
mise en marche seulement si la pression ct tige des vrins de levage est infrieure 3500 kPa.
Marche automatique :
Le module de transmission gre le fonctionnement automatique de l'anti-tangage en fonction :
-
de la position de l'interrupteur de mise en service,

de la vitesse de dplacement de la machine,
de l'tat du capteur de pression plac sur l'alimentation ct tige des vrins de levage.
Conditions ncessaires pour obtenir le fonctionnement de l'anti-tangage automatiquement :

- type de valve, (1valve ou deux valves) et plage de vitesse, (10 km/h) paramtre dans le sous-menu
configuration du menu service dans "ET",
- Interrupteur de mise en service plac vers l'avant,
- vitesse suprieure 10 km/h,
- pression dans le ct tige des vrins de levage infrieur 3500 kPa.
Fonction
auto
Marche
Interrupteur de mise en service

de l'anti-tangage
Note : si la machine est quipe de VCM, le relais de l'anti-tangage alimente par le fil n 270 BK18, les
solnodes des VCM pour tablir la liaison avec les vrins et l'accumulateur.
57
DISTRIBUTEUR AVANT
Dtail du systme anti-tangage
58
DISTRIBUTEURS ARRIERES
Description
Le groupe de distributeurs de la pelleteuse est situ l'arrire de la machine.
Composants :
1. Bloc de fermeture
2. Distributeur de mouvement auxiliaire (option) (bras extensible)
3. Distributeur de bras (limiteur de pression secondaire fermeture du bras - ct fond -240 bar)
4. Distributeur de godet (limiteur de pression secondaire fermeture du godet - ct fond -240 bar)
5. Distributeur de stabilisateur gauche
6. Distributeur de stabilisateur droit
7. Distributeur d'orientation de flche
8. Distributeur de levage de flche
9. Solnode de dverrouillage du tablier
10. Bloc d'entre
11. Limiteur de pression secondaire (orientation gauche -230 bar)
12. Limiteur de pression secondaire (levage de flche - ct tige -290 bar)
13. Limiteur de pression secondaire (descente de flche - ct fond -160 bar)
14. Limiteur de pression secondaire (orientation droite -230 bar)
15. Limiteur de pression secondaire (ouverture du godet - ct tige -260 bar)
16. Limiteur de pression secondaire (ouverture du bras - ct tige 230 bar)
En configuration standard, il est compos :

- d'un bloc d'entre (10) recevant l'lectro de coupure de dbit,
- d'un distributeur de levage flche (8),
- d'un distributeur d'orientation de flche (7)
- d'un distributeur de stabilisateur droit (6) d'un distributeur de stabilisateur gauche (5),
- d'un distributeur de godet (4),
- d'un distributeur de bras (3),
- d'un bloc de fermeture (1),
- d'un solnode de dverrouillage du tablier (9).
En configuration optionnelle, il est compos des parties numres ci-dessus auxquelles sont ajouts
deux distributeurs de mouvements auxiliaires (2) (bras tlescopique).
59
Organisation
12
11
16
15
14
13
60
Levage de flche
Le distributeur de levage est commande manuelle et dbit progressif du type 6/3. Il est centre
ferm sur P, rcepteur A et B ferm. Il n'est pas quip de balance de pression, il comprend seulement
un clapet anti-retour (6) et deux valves combines.
En l'absence de balance de pression, il n'y a pas de fonction de rgulation de dbit individuelle.
L'ouverture maximum du tiroir autorise le passage intgral du dbit dlivr par la pompe.
Le tiroir dispose d'orifices d'avance la pression signal qui permettent d'obtenir un appel de dbit plus
franc sur les deux mouvements.
Composants :
1. Valve combine ct tige
2. Tiroir distributeur
5. Ressort
7. Orifice d'avance du signal (sortie)
9. Alimentation ct tige
10. Orifice d'avance du signal (entre)
11. Chambre d'alimentation du tiroir
12. Orifice d'avance du signal (entre)
13. Alimentation ct fond du vrin du vrin
15. Orifice d'avance du signal (sortie)
16. Valve combine ct fond
L'amortisseur de fin de course situ dans le vrin assure un freinage hydraulique, les pices
parviennent en bute progressivement.
61
13
Levage de flche en coupe
16
3
7
4
18
17
15 14
12 11 10
LIGNE RETOUR
LS DIST. AVAL
160 bar
290 bar
ALIM. DIST AVAL

DEBIT POMPE
LIGNE SIGNAL
62
VCM de flche
Pour effectuer des travaux de manutention et satisfaire les exigences de scurit, le vrin de flche
reoit une valve de contrle de mouvements (VCM) appeles aussi valve anti-rupture de flexible.
Composants :
1. Limiteur de dbit rglable
2. Valve de squence
4. bute rglable
Fonctionnement en levage
En levage de flche, l'huile parvient sur la valve en (V2), traverse le clapet anti-retour et alimente le ct
tige du vrin. L'huile du ct fond se vidange librement.
Fonctionnement en descente :
En descente de flche, l'huile envoye par le distributeur parvient en mme temps dans le ct fond et
dans la ligne de pilotage. Dans un premier temps le retour de l'huile ct tige est maintenu par la valve
de freinage (3).
Lorsque la pression de pilotage conjugue la contre pression de retour gnre une force suffisante
pour vaincre l'action du ressort, le tiroir s'ouvre afin de permettre le dplacement du vrin et le retour
d'huile.
La valve de squence (2) ainsi que le limiteur de dbit (1) contribuent stabiliser l'ouverture de la valve.
63
VCM de flche normalis
C2
2
4
Pil
1
3
V2
BL
64
Bloc d'orientation
Le distributeur d'orientation est commande manuelle et dbit progressif du type 6/3, centre en "Y"
(rcepteur A et B sur P). Il comporte une balance de pression et deux valves anti-choc action directe.
En position "neutre", l'huile fourni par la pompe alimente les deux chambres d'alimentation des vrins au
travers des clapets anti-retour billes situs l'intrieur du tiroir distributeur.
Ce distributeur offre deux avantages :
1)
Les cts tige et fond des vrins d'orientation sont gavs sous une pression comprise entre 550 et
620 kPa. Cela limite les temps de rponse et augmente la prcision.
2)
Les billes d'anti-retour vitent la drive de l'orientation en bloquant l'huile des vrins.
Les amortisseurs de fin de course situs dans les vrins d'orientation assurent un freinage hydraulique
pour que les pices parviennent en bute progressivement.
65
Bloc d'orientation en coupe
SIGNAL
AMONT
LIGNE D'AVANCE
AU SIGNAL
ORIENT
GAUCHE
ORIENT
DROITE
CLAPET ANTI-
RAINURE DE
PROGRESSIVITE
CHAMBRE
SIGNAL
SIGNAL
AVAL
VALVE ANTI-CHOC
ALIMENTATION
BALANCE DE
PRESSION
T
LS
Pompe
66
Bloc de stabilisateur
La machine est quipe d'un distributeur par stabilisateur.

Les distributeurs de stabilisateurs sont commande manuelle et dbit progressif du type 6/3. Ils sont
centre ferm sur P, rcepteur A ouvert et rcepteur B ferm.
Ils ne possdent pas de rgulateur de dbit ni de valves combines (anti-choc et compensation). Ils sont
munis de clapets anti-retour pilots sur l'alimentation des cts fond des vrins et d'un limiteur de dbit
unidirectionnel cts tige.
De plus, la forme du corps du distributeur et celle du tiroir (1) est particulire, cela limite l'utilisation de
ces distributeurs l'alimentation des stabilisateurs uniquement.
Position "neutre"
L'huile fournie par la pompe est bloque par le tiroir.
L'huile du ct fond du vrin est bloque par le clapet anti-retour pilot.
L'huile du ct tige est bloque par le tiroir : les vrins de stabilisateurs sont donc maintenus en
position.
Position "descente"
Dans cette position, le tiroir dirige l'huile vers le ct fond du vrin au travers du clapet anti-retour pilot.
Simultanment, l'huile ct tige efface un clapet anti-retour et retourne au rservoir.
Position "monte"
Dans cette position, le tiroir dirige l'huile sur le ct tige du vrin au travers d'un orifice calibr.
Simultanment, l'huile pilote le clapet anti-retour pour autoriser le retour de l'huile du ct fond.
Les vrins de stabilisateurs sont relis aux distributeurs par des canalisations rigides, il n'est donc pas
ncessaire de rajouter des VCM sur les vrins.
67
DESCENTE
LEVAGE
CHAMBRE
SIGNAL
Bloc de stabilisateur en coupe
ALIMENTATION
VERS LE
RESERVOIR
VERS LE
RESERVOIR
CLAPET ANTI-RETOUR
PILOTE
CHAMBRE
SIGNAL
T
LS
Pompe
68
Bloc du godet
Le distributeur de godet est commande manuelle et dbit progressif du type 6/3. Il est centre
ferm sur P, rcepteur A et B ferm.
Il n'est pas quip de balance de pression.
Il comporte un clapet anti-retour.
Les lignes d'alimentation du vrin sont quipes de valves anti-choc action directe.
69
Bloc du godet en coupe
SIGNAL
AMONT
COTE
COTE
TIGE
FOND
VALVE ANTI-CHOC
CLAPET ANTISIGNAL
AVAL
ALIMENTATION
T
LS
Pompe
70
Bloc de bras
Le distributeur de bras est commande manuelle et dbit progressif du type 6/3. Il est centre ferm
sur P, rcepteur A et B ferm.
Il n'est pas quip de balance de pression.
La ligne d'alimentation comporte un clapet anti-retour.
L'orifice B en communication avec le ct tige du vrin dispose d'une valve anti-choc action directe
(ouverture plus rapide qu'une valve action pilote).
L'orifice A en communication avec le ct fond du vrin dispose d'une valve combine action pilote,
qui assure un double rle : compensation et anti-choc.
Le tiroir reoit un canal axial et deux orifices radiales pour procurer une pression signal, ds l'ouverture
du distributeur sur le ct tige du vrin.
Il ne comporte pas de systme de verrouillage (maintien en position).
71
Bloc de bras en coupe
SIGNAL
AMONT
VALVE ANTI-CHOC ET
CLAPET DE REASPIRATION
COTE FOND (A)
VALVE ANTI-CHOC
COTE TIGE (B)
CLAPET ANTISIGNAL
AVAL
LIGNE D'AVANCE
AU SIGNAL
ALIMENTATION (P)
T
LS
Pompe
72
VCM de bras
Pour effectuer des travaux de manutention et satisfaire les exigences de scurit, le vrin de bras reoit
une valve de contrle de mouvements (VCM).
1. Bloc de la VCM
4. Purge
5 Limiteur de dbit unidirectionnel (rglage de stabilit)
Fonctionnement en ouverture
En ouverture de bras, l'huile alimente le ct tige du vrin au travers du clapet anti-retour et l'huile du
ct fond se vidange librement.
Fonctionnement en fermeture :
En fermeture de bras, l'huile envoye par le distributeur en A parvient en mme temps dans le ct fond
et dans la ligne de pilotage. Dans un premier temps le retour de l'huile ct tige est maintenu par la
valve de freinage (2).
Ds que les valeurs de pression (pilotage plus contre pression de retour) gnrent une force suffisante
pour vaincre l'action du ressort, le tiroir s'ouvre afin de permettre le dplacement du vrin et le retour
d'huile.
Le limiteur de dbit (5) contribue stabiliser l'ouverture de la valve.
73
VCM de bras normalis
74
Bloc de bras tlescopique
Le distributeur de bras tlescopique est commande manuelle et dbit progressif du type 6/3. Il est
centre ferm sur P, rcepteur A et B ferm.
Il est quip d'une balance de pression pour contrler la vitesse du vrin.
Les orifices d'alimentation A et B du vrin ne comporte pas de valves anti-choc.
75
Bloc de bras tlescopique en coupe
SIGNAL
AMONT
BALANCE DE PRESSION
SIGNAL
AVAL
ALIMENTATION (P)
T
LS
Pompe
76
BLOC DE FERMETURE
Valve de charge et de blocage tablier
Comme sur les sries prcdentes le bloc de fermeture des distributeurs arrires comporte une
lectrovanne (3) pour librer le dport latral et une valve de charge (2) sur la ligne de retour au
rservoir.
La valve de charge (2) occasionne une contre pression ncessaire (4 6 bar) pour assurer la mise en
dbit de la pompe et favoriser l'ouverture des clapets de compensation dans les phases de descentes
des quipements (charges menantes).
Sa raison d'tre est d'viter la cavitation.
Note : Une valve identique peut tre monte sur les distributeurs avant pour rsoudre le problme de
cavitation rencontr sur l'utilisation du vrin de cavage, (Voir premiers Echos n 2499).
RETOUR
LIGNE LS
4
5
POMPE
RESERVOIR
Le solnode de dverrouillage du dport latral est mis en service par l'interrupteur situ sur la console
de gauche.
Au repos le solnode n'est pas excit, dans ce cas le retour d'huile est ferm et l'huile sous pression de
pompe alimente en permanence les pistons (1) au travers du clapet anti-retour (4).
Le solnode doit tre excit pour librer les pistons et dplacer le tablier.
Note : moteur tournant au neutre, quand l'interrupteur est plac sur la position dblocage, on constate
une lvation de la pression d'attente. Le dbit prlev de l'orifice (5) s'coule au travers de la valve de
charge. La valve de charge gnre une contre pression de retour de 2 4 bar qui se transmet dans la
ligne signal, d'o l'augmentation de la pression d'attente.
77
BLOC DE FERMETURE
Coupe valve de charge blocage tablier
VALVE DE CHARGE
SOLENOIDE
POMPE
CLAPET
ANTI-RETOUR
VERIN DE
BLOCAGE
DISPOSITIF DE VERROUILLAGE DU DEPORT LATERAL
78
DIRECTION ARRRIERE
Circuit AWS
Les chargeuses pelleteuses 438C AWS (All Wheel Steer) ont quatre roues motrices directrices.
Le conducteur dispose de 3 modes de conduite :
Mode 1 : direction des roues avant seulement, l'interrupteur de mode est sur la position centrale.
Mode 2 : direction coordonne des quatre roues (en cercle), l'interrupteur de mode est sur la position
gauche.
Mode 3 : direction indpendante des roues arrires, l'interrupteur de mode est sur la position droite. Le
conducteur se sert de la gchette situe sur le levier de levage pour orienter les roues arrires comme il
le dsire.
Les roues ne sont pas alignes automatiquement. Un indicateur de position aiguille situ sur le
tableau de bord permet de visualiser la position des roues arrires, afin dans effectuer l'alignement.
Le groupe de commande des roues arrires est situ entre la cabine et le pont arrire. Il comporte six
clapets anti-retours pilots (1) et (2), deux clapets anti-retours de verrouillage (3), cinq lectrovannes et
un limiteur de pression.
Rle du limiteur situ dans le groupe de commande des roues arrire :
Pendant les transferts sur une longue distance, le pont arrire s'chauffe et l'huile dans le vrin se dilate
sous l'action de la chaleur. Cela provoque une lvation de pression dans les chambres du vrin. Le
limiteur situ dans le groupe de commandes des roues arrire pour rle de limiter cette pression.
Rle de l'lectro de compensation :
Si chaud une petite quantit d'huile est prleve, froid le manque d'huile provoque une dpression
dans le vrin. L'lectro de compensation pour rle de placer un clapet anti-retour muni d'un faible
ressort entre le vrin et le rservoir. Ainsi le manque d'huile est combl et le risque de cavitation est
vit. L'lectro est excit seulement en mode 2 (direction en cercle).
Fonctionnement :
Mode 1 - direction avant :
L'interrupteur de mode est sur la position central, les lectro et les clapets anti-retours sont au repos. La
rotation du volant permet de diriger l'huile sur le vrin de direction avant au travers des clapets antiretours (1). Le vrin arrire est maintenu en position par les clapets anti-retours de verrouillage (1).
79
DIRECTION ARRRIERE
Circuit AWS normalis
PONT AVANT
VALVE
ANTI-CHOC
BOITIER DE
DIRECTION
GROUPE DE
COMMANDE
DES ROUES
ARRIERES
CLAPETS
ANTI-RETOURS
PILOTES (1)
P2
P1
ELECTRO
DIRECTION
EN CERCLE
CLAPETS
ANTI-RETOURS
PILOTES (2)
ELECTRO DE
COMPENSATION
LIMITEUR DE
PROTECTION
THERMIQUE
O
P
T
I
O
N
SELECTEUR
DE CIRCUIT
C
A
V
A
G
E
L
E
V
A
G
E
VERS
L'EQUI.
AR
VALVE DE
PRIORITE
ELECTRO
DIRECTION
GAUCHE
SIGNAL RETOUR
AR
ELECTRO
DIRECTION
DROITE
ELECTRO DE
BLOCAGE
PONT
ARRIERE
80
DIRECTION ARRRIERE
Braquage combin en cercle
Fonctionnement :
Mode 2 - direction en cercle :
L'interrupteur de mode est sur la position gauche, l'lectro de direction en cercle est excite de mme
que l'lectro de compensation.
Les clapets anti-retour (1) et (2) sont pilots par le refoulement d'huile de la pompe. Les clapets (1)
isolent le vrin avant, du botier de direction. Les clapets (2) tablissent la liaison entre, le botier de
direction, le vrin avant et le vrin arrire.
En tournant le volant, le botier de direction dirige l'huile sur l'une des chambres du vrin arrire, au
travers des clapets anti-retours (2). L'huile de l'autre chambre alimente le vrin avant. C'est un circuit
srie.
Note : le vrin arrire est plus petit que le vrin avant, il arrive en bute en premier. Cela ne permet pas
le braquage complet des roues avants.
81
DIRECTION ARRRIERE
Braquage combin en cercle normalis
PONT AVANT
VALVE
ANTI-CHOC
BOITIER DE
DIRECTION
GROUPE DE
COMMANDE
DES ROUES
ARRIERES
CLAPETS
ANTI-RETOURS
PILOTES (1)
P2
P1
ELECTRO
DIRECTION
EN CERCLE
CLAPETS
ANTI-RETOURS
PILOTES (2)
ELECTRO DE
COMPENSATION
LIMITEUR DE
PROTECTION
THERMIQUE
O
P
T
I
O
N
SELECTEUR
DE CIRCUIT
C
A
V
A
G
E
L
E
V
A
G
E
VERS
L'EQUI.
AR
VALVE DE
PRIORITE
ELECTRO
DIRECTION
GAUCHE
SIGNAL RETOUR
AR
ELECTRO
DIRECTION
DROITE
ELECTRO DE
BLOCAGE
PONT
ARRIERE
82
DIRECTION ARRRIERE
Braquage des roues arrires
Fonctionnement :
Mode 3 - direction indpendante des roues arrires :
L'interrupteur de mode doit tre plac sur la position droite pour obtenir le fonctionnement de la gchette
situ sur le levier de levage.
La gchette commande simultanment, l'lectro de blocage et l'un, des lectro de direction. L'ouverture
des lectro permet l'alimentation directe du vrin dans un sens ou dans un autre.
La pression de refoulement pilote l'ouverture des clapets anti-retour (3) et gnre une pression signal.
La position crabe peut tre obtenu en combinant l'utilisation de la direction avant.
83
DIRECTION ARRRIERE
Braquage des roues arrires normalis
PONT AVANT
VALVE
ANTI-CHOC
BOITIER DE
DIRECTION
GROUPE DE
COMMANDE
DES ROUES
ARRIERES
CLAPETS
ANTI-RETOURS
PILOTES (1)
P2
P1
ELECTRO
DIRECTION
EN CERCLE
CLAPETS
ANTI-RETOURS
PILOTES (2)
ELECTRO DE
COMPENSATION
LIMITEUR DE
PROTECTION
THERMIQUE
O
P
T
I
O
N
SELECTEUR
DE CIRCUIT
C
A
V
A
G
E
L
E
V
A
G
E
VERS
L'EQUI.
AR
VALVE DE
PRIORITE
ELECTRO
DIRECTION
GAUCHE
SIGNAL RETOUR
AR
ELECTRO
DIRECTION
DROITE
ELECTRO DE
BLOCAGE
PONT
ARRIERE
84

367 - Circuit Hyd 428C Et 438C

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ETUDE DU CIRCUIT HYDRAULIQUE

DES CHARGEUSES PELLETEUSES

CIRCUIT D'EQUIPEMENT 428C 438C

TABLES DES MATIERES

TABLES DES MATIERES ....................................................................................................................... 1

CIRCUIT D'EQUIPEMENT 428C 438C

TABLES DES MATIERES

Dtails des VCM de levage.................................................................................................................... 45

CIRCUIT D'EQUIPEMENT 428C 438C

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CIRCUIT D'EQUIPEMENT 428C 438C

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CIRCUIT D'EQUIPEMENT 428C 438C

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CIRCUIT D'EQUIPEMENT 428C 438C

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CIRCUIT D'EQUIPEMENT 428C 438C

Fonctionnement : (Phase repos)

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CIRCUIT D'EQUIPEMENT 428C 438C

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CIRCUIT D'EQUIPEMENT 428C 438C

Fonctionnement : moteur tournant et distributeurs au neutre. (phase, pression d'attente)

Dbit X Pression = PUISSANCE

= Puissance Hyd en Watt

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CIRCUIT D'EQUIPEMENT 428C 438C

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CIRCUIT D'EQUIPEMENT 428C 438C

Fonctionnement : dplacement d'un, ou de plusieurs distributeurs (appel de dbit)

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CIRCUIT D'EQUIPEMENT 428C 438C

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CIRCUIT D'EQUIPEMENT 428C 438C

Fonctionnement : phase, (rgulation de dbit LS)

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CIRCUIT D'EQUIPEMENT 428C 438C

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CIRCUIT D'EQUIPEMENT 428C 438C

Rgulateur de puissance appel aussi, limiteur de couple :

Courbe illustrant le fonctionnement du limiteur de couple

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CIRCUIT D'EQUIPEMENT 428C 438C

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CIRCUIT D'EQUIPEMENT 428C 438C

Fonctionnement : phase, rgulation de puissance

La rgulation de puissance fonctionne indpendamment de la rgulation de dbit. Pourtant, cette

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CIRCUIT D'EQUIPEMENT 428C 438C

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CIRCUIT D'EQUIPEMENT 428C 438C

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CIRCUIT D'EQUIPEMENT 428C 438C

Fonctionnement : phase, pression maximum

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CIRCUIT D'EQUIPEMENT 428C 438C

Centre de Perfectionnement Francis Monnoyeur

CIRCUIT D'EQUIPEMENT 428C 438C