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Parmetros de diseo
El mtodo de la AASHTO considera los siguientes parmetros de clculo:
tros de clculo:
Trnsito de Diseo
"G"="log" ((4.2)/
(4.21.5))
x =
Wx:
W18:
Lx:
L18:
L2:
G:
:
Pt:
D:
je, de la AASHTO
Ecuacin 1
Ecuacin 2
Ecuacin 3
plicacin de ejes
nde Pt = 1.5
Los niveles de confianza sugeridos con que se desea disear el pavimento se seleccionan en el cua
estndar Zr, cuadro 2. Una vez asignado un nivel de confianza, este deber ser corregido por dos t
y 2) por las propieas ecuaciones de diseo desarrolladas, basadas en ensayo vial AASHO.
Para este fin sse introduce el error normal combinado S0, que tiene en cuenta tales aspectos. El ra
Niveles de Confiabilidad, R
(%)
Tipo de Carretera
Urbana
Rural
Autopistas interestatales y otras
85 - 99,9
80 99,9
Arterias principales
80 - 99
75 - 95
Colectoras de Trnsitos
80 - 95
75 - 95
Carreteras Locales
50 - 80
50 - 80
Fuente: AASHTO Guide for design of pavement structures. Washington D.C. 1993 p. II
Confiabilidad, R %
Desviacin normal
estndar, Zr
50%
#NAME?
60%
#NAME?
70%
#NAME?
75%
#NAME?
80%
#NAME?
85%
#NAME?
90%
#NAME?
91%
#NAME?
92%
#NAME?
93%
#NAME?
94%
#NAME?
95%
#NAME?
96%
#NAME?
97%
#NAME?
98%
#NAME?
99%
#NAME?
100%
#NAME?
Fuente: AASHTO Guide for design of pavement structures. Washington D.C. 1993 p. I-
Tiene en cuenta el error o desviacin del diseo, la variacin de las propiedades de los materiales,
La variacin en la estimacin del trnsito, la variacin de las condiciones climticas y la variacin e
Los valores recomendados del So se presentan:
Proyecto de pavimento
Desviacin Estndar, So
Rango para pavimentos flexibles
0.30 - 0.40
Construccin nueva
0.35
Sobrecapas
0.40
Fuente: AASHTO Guide for design of pavement structures. Washington D.C. 1993 p. I-
Tipo de pavimento
Serviciabilidad Inicial, Po
Concreto
4.5
Asfalto
4.2
Fuente: AASHTO Guide for design of pavement structures. Washington D.C. 1993 p. II
Serviciabilidad Inicial, Po
Autopista
2.5 - 3.0
Carreteras
2.0 - 2.5
Zonas Industriales
Urbano principal
1.5 - 2.0
Urbano secundario
1.5 - 2.0
Fuente: AASHTO Guide for design of pavement structures. Washington D.C. 1993 p. II
cuenta tales aspectos. El rango tpico de los valores sugeridos por la AASHTO cuadro 3.
entos flexibles, So
n normal
metros de entrada
La resistencia media del concreto a la flexin, conocida tambin como mdulo de rotu
es un indicador de la resistencia a la traccin y tiene un efecto importante sobre el ag
potencial por fatiga de las losas de concreto. La resistencia media del concreto a flexo
se selecciona dependiendo de la calidad de los materiales y de la tecnologa disponib
construccin de la losa.
Sc =
Sc =
Donde:
fc =
A=
A fc ^B
2.2 (fc)^0.5
0.5
MDULO DE ELASTICIDAD, Ec
Mpa
kg/cm2
5500 (fc) ^0,5 17500 (fc) ^0.5
4700 (fc) ^0,5 15000 (fc) ^0.5
3600 (fc) ^0,5 11500 (fc) ^0.5
3900 (fc) ^0,5 12500 (fc) ^0.5
in, Sc
Los coeficientes de drenaje para las capas de base y subbase granular se selccionan de acuerdo co
del material, la calidad del drenaje y el porcentaje de tiempo en que la estructura del pavimento e
a niveles de humedad proximos a la saturacin.
Cuadro.16 Calidad del drenaje
Tiempo de tarda el agua
en ser evacuada
Excelente
2 horas
Bueno
1 da
Regular
1 semana
Pobre
1 mes
Muy malo
El agua no evacua
Fuente: AASHTO Guide for design of pavement structures. Washington D.C. 1993 p. II-22
Calidad del drenaje
En el cuadro siguiente se presenta los cuadros de valores del coeficiente d drenaje (mi) recomenda
los cuales estn en funcin de la calidad del drenaje y del grado de saturacin a que estr expues
Cuadro.17 Valores de mi, recomendados para corregir los coeficientes estructurales de
bases y subbase granulares.
Caracterstica
del drenaje
Menos del 1%
1 - 5%
5 - 25%
Excelente
1.40 - 1.35
1.35 - .30
1.3 - 1.20
Bueno
1.35-1.25
1.25 - 1.15
1.15 - 1.0
Regular
1.25 - 1.15
1.15 - 1.05
1.0 - 0.80
Pobre
1.15 - 1.05
1.05 - 0.95
0.8 - 0.60
Muy malo
1.05 - 0,95
0.95 - 0,75
0.75 - 0.40
Fuente: AASHTO Guide for design of pavement structures. Washington D.C. 1993 p. II-22
res, mi
oeficientes estructurales de
el pavimento est
s a la saturacin
Ms de 25%
1.2
1
0.8
0.6
0.4
ton D.C. 1993 p. II-22
este factor se introduce para tener en cuenta la capacidad del pavimento de concreto
a travs de las discontinuidades (juntas o grietas). Su valor depende del tipo de pavim
con juntas, con armadura continua) y del tipo de berma (de concreto unida al pavime
snferencia de carga, J
de Asfalto
NO
3.8 - 4.4
---
de Concreto
SI
NO
2.5 - 3.1
3.6 - 4.2
2.3 - 2.9
---
La capacidad de soporte de la subrasante se cuantifica por medio de un parmetro llamado " Mdu
reaccin", conocido tambin como "Coeficiente de balasto" o "Mdulo de Wstergaard", y se repren
convencionalmente con la letra K.
En base a los valores del Mdulo Resiliente de la subrasante y a valores estimados del Mdulo Els
de la sub-base, suponiendo un espesor infinito de la subrasante, (lo cual significa que la capa rgid
encuentra a ms de 3 m de profundidad), se determina el valor del mdulo de reaccin K
por efecto combinado de la subrasante y la sub-base, utilizando el Nomograma 1.
Con los valores del mdulo de reaccin compuesto de la subrasante y el espesor de losa estimado,
se determina el dao relativo Uf para todos los meses del ao, utilizando el Nomograma 2.
Posteriormente se saca el promedio de los valores de Uf. El valor efectivo del Mdulo de Reaccin
es el que corresponde al valor promedio de Uf.
Para considerar la prdida de soporte de la sub-base producida por erosin LS, se corrige el valor
del mdulo de reaccin efectivo de la subrasante por medio del Nomograma 3. Este valor
corregido es el que se utiliza para el diseo de los espesores del pavimento rgido.
comienda, inicialmente,
los meses del ao, con el fin
ase en las diferentes estaciones