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Captulo 3

FLUXO DE VECULOS

Tecnologia dos
Transportes

INTRODUO
Um veculo e uma via, somente os dois, sem interferncia externa
Aumento da quantidade de veculos velocidade diminui
A qualidade do servio oferecido (nvel de servio) reduz com o
aumento da quantidade de veculos

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CAPACIDADE DE UMA VIA


Maior volume de veculos suportado pela via mantendose um nvel de servio acima do tolervel (pr-definido)
Capacidade e Nvel de servio so diretamente
relacionados com a forma de controle de trfego
utilizado
Distinguir Nvel de Servio* de Serventia*
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*SERVENTIA
ESTADO DO PAVIMENTO
Quantificao de defeitos
Qualidade do pavimento em s
Avaliao da superfcie do pavimento
Objetiva
Subjetiva

Estudado pela Gerncia de Pavimentos

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*NVEL DE SERVIO
USO DA VIA
Nvel A

Nvel D

Fluxo livre

No limite do fluxo estvel

Nvel B

Nvel E

Fluxo estvel

Nvel C
Fluxo ainda estvel

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Fluxo muito prximo da


capacidade

Nvel F
Fluxo forado
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*NVEL DE SERVIO
USO DA VIA

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DIAGRAMA ESPAO-TEMPO
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Anlise de Gap e Headway


fsica mesmo

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A separao vertical em um determinado


tempo (t1) indica a distncia entre veculos
sucessivos

dB

Separao
Espacial
GAP

A espessura da linha,
trajetria, nos d o
comprimento do
veculo

Distncia (km)

DIAGRAMA ESPAO-TEMPO

dA

A separao horizontal em um
determinado ponto (dA) indica o intervalo
de tempo entre veculos sucessivos

Separao
Temporal
HEADWAY

t1
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t2

Tempo (min)

ESPAAMENTO GAP

Distancia entre veculos


Espaamento GAP

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INTERVALO DE TEMPO HEADWAY


Via Live

t1 = 1,5 seg t2 = 5,0 seg


Ponto de medio

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INTERVALO DE TEMPO HEADWAY


Via Congestionada

Instante t0 Incio da medio t = 0,0 seg

Instante t1 Final da medio t = 5,0 seg


Ponto de medio
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CORRENTE DE TRFEGO
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Volume
Velocidade
Concentrao
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COMPORTAMENTO DE UMA CORRENTE DE TRFEGO


Fluxo Rodovirio
Modalidade com controle menos centralizado
Cada motorista faz seu prprio controle

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PARMETROS MICROSCPICOS
Comportamento individual de cada veculo
Rota
Posio no espao
Velocidade instantnea

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PARMETROS MACROSCPICOS
Caractersticas do fluxo de veculos como um todo
Volume (q)
Veculos/Hora (veic/h)

Velocidade (u)
Quilmetros/Hora (km/h)

Densidade (k)
Veculos/Quilmetro (veic/km)
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VOLUME (vec/h)
Definido por:

n
q
t

Sendo:
q = volume de trfego (vec/h)
n = nmero de veculos (vec)
t = intervalo de tempo (h)
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VELOCIDADE (km/h)
No tempo
Mdia das velocidades dos veculos
n

ut

ui
i 1

ut = velocidade mdia no tempo (km/h)


n = nmero de veculos
ui = velocidade instantnea dos veculos (km/h)

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VELOCIDADE (km/h)
No espao

Utilizamos esta

Tempo para percorrer certa distncia

u = velocidade mdia no espao (km/h)


L = comprimento do trecho em questo (km)
ti = tempo que cada veculo gasta (h)

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DENSIDADE CONCENTRAO ( vec/km)


n

Definido por:
Sendo:

i 1

L t

k = densidade (veic/km)
n = nmero de veculos (veic)
L = Comprimento do segmento (km)
ti = tempo gasto por cada veculo no segmento (h)
t = durao do intervalo de tempo (h)

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EXEMPLO
CAPTULO 3 - FLUXO DE VECULOS

Parmetros Macroscpicos

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EXEMPLO
Considerando-se o
diagrama espao-tempo
calcular o que pedido
para o espao entre as
posies d2 e d3:
a) Volume
b) Velocidade
c) Concentrao
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RELAO ENTRE FLUXOS


CAPTULO 3 - FLUXO DE VECULOS

Velocidade X Densidade
Volume X Densidade
Volume X Velocidade
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RELAES ENTRE FLUXOS DE VECULOS


Volume X Velocidade X Densidade
q=uXk
q = Volume de trfego (veculos/h)
u = Velocidade mdia (km/h)
k = Densidade de trfego (veculos/km)

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Modelos
Velocidade X Densidade
Volume X Densidade
Volume X Velocidade

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VELOCIDADE X DENSIDADE

k
u u f 1
k
j

u = velocidade mdia da corrente de trfego (km/h)


uf = velocidade de fluxo livre (km/h)
k = concentrao (veic./km)

uf

kj = densidade de congestionamento (veic./km)

Via onde existe um nico veculo


u (velocidade)

Velocidade de fluxo livre (uf = limite da via)


Fluxo Livre

Via onde existe excesso de veculos


k (concentrao)

kj

Densidade de congestionamento (u = 0)
Fluxo parado

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VOLUME X DENSIDADE

k2
q uf k

kj

q = volume de trfego (veic./h)


uf = velocidade de fluxo livre (km/h)
k = concentrao (veic./km)
kj = densidade de congestionamento (veic./km)

qm

q1

q (volume)

Capacidade da via
qm Fluxo mximo da via
km metade da Concentrao mxima
K1

Km

k (concentrao)

K1

Kj

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VOLUME X VELOCIDADE

u2
q kf u

uf

qm

q = Volume de trfego (veic./h)


u = velocidade de trfego (km/h)
uf = velocidade de fluxo livre (km/h)

kj = densidade de congestionamento (veic./km)

q1

q (volume)

Capacidade da via
qm Fluxo mximo da via
um metade da Velocidade mxima
u1

um

u (velocidade)

u1

uf

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RELAO GERAL
q (volume)

qm
q1

kj

km

uf

u (velocidade)

uf
u1
um

um

u1
K1

km

K1

k (concentrao)
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kj

q1 qm

q (volume)
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