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$GYDQFHG(;&RQWUROH([FHO9SDUD0RGHUQL]DomR

INVENTIO AG

7DED'LVSR

0DQXDOGR3URGXWR



.3

$'9$1&('(;

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Lead Office:
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KA No.
KA Data:
Restries

Este documento contm informaes tcnicas detalhadas para o controle Excel


2V (EX800-FA) criado para modernizao de obras a rels ex-Atlas e Schindler.
O intuito proporcionar suporte ao pessoal tcnico na configurao desses controles e pode ser usado para obteno de uma viso geral do produto.

Authored
SA1
huemersi
10.set.2004
Ae 0
808733
02.jun.2004

Reviewed
SA1
santosm2
03.set.2004

Released
SA1
abadju
20.set.2004

Ae 1
809013

Este manual de propriedade de INVENTIO AG e dever se usado exclusivamente por tcnicos da ATLAS SCHINDLER S/A ou
pessoas por ela autorizada com o propsito nico de interesse para Atlas SCHINDLER. Estes desenhos e informaes de
nossa propriedade intelectual. Sem consentimento por escrito, no poder ser copiado sob nenhuma hiptese,nem ser usado
para fabricao, conservao nem comunicao para terceiros. Solicitaes para consentimento de uso dever ser endereada
para: INVENTIO AG, Postfach, CH-6052 Hergiswil NW

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0DQXDOGR3URGXWR

.3

Viso Geral do Produto.............................................................................4


1-1 Armrio EX800-FA...........................................................................5
1-2 Conjunto Sensores de Posio ........................................................8
1-2-1 Disposio das Chapas ao Longo da Caixa do Elevador......9
1-2-2 Sensores pticos de Posio (Referncia: Carro Nivelado)12
1-2-3 Posicionamento dos Limites na Caixa do Elevador ............12
1-3 Placa Supressora ..........................................................................13
1-4 Interface para Botoeira de Cabina .................................................14

Escopo da Aplicao ..............................................................................15

Descrio Funcional ...............................................................................16

Funes e Servios Disponveis .............................................................18

Interfaces para Chamadas e Sinalizao ................................................20

Localizao e Disposio........................................................................21
6-1 Armrio de Controle.......................................................................21
6-2 Informao de Caixa do Elevador ..................................................22
6-3 Sensores pticos ..........................................................................23

Diagnstico .............................................................................................24
7-1 Placa JV0270 Conjunto Leds1 ....................................................25
7-2 Placa JV0270 Conjunto Leds2 ....................................................26
7-3 Placa JV0270 Leds3 ...................................................................26
7-4 Placa JV0270 Conjunto Leds4 ....................................................26

Parmetros da Interface Homem-Mquina (IHM)....................................27


8-1 GRUPO "A"....................................................................................27
8-2 GRUPO "B"....................................................................................28
8-3 GRUPO "C" ...................................................................................28
8-4 GRUPO "D" ...................................................................................32
8-4-1 Cdigos de Falhas..............................................................32
8-5 GRUPO "E" : Programao Caracteres IP1. ..................................36
8-6 GRUPO "H" Configurao placas JV0229 ..................................40
8-6-1 Programao para IPS.....................................................41
8-6-2 Programao para ILH/ILL/ILV.........................................42
8-6-3 Programao para FLECHA LUMINOSA .........................42
8-6-4 Programao para LANTERNA GONGO .........................43
8-6-5 Programao ILH/ILL/ILV conjugado com IPS...............44
8-6-6 Programao para IPD (com ou sem IP1)........................44
8-6-7 Programao para IPDM/ IPMP (com ou sem IP1)........45
8-7 GRUPO "J" : Configurao das chapas de referncia, de corte de alta, na caixa do
elevador.........................................................................................46

Referncias Externas..............................................................................47

10

Circuito de Segurana.............................................................................48
10-1 Segurana Via Microprocessador ..................................................48
10-2 Segurana Via Circuito Eletromecnico .........................................48

11

Instalao ...............................................................................................50
11-1 Sequncia de Instalao................................................................50
11-2 Alimentao do Armrio.................................................................50
11-3 Requisitos de Segurana Pessoal do Montador.............................50


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12

Regulagem .............................................................................................51
12-1 Configurao .................................................................................51
12-1-1 Em Montagem (Operao em Manual)...............................51
12-1-2 Para Regulagem (Operao em Automtico) .....................52

13

Norma Tcnica .......................................................................................58

14

Dados Tcnicos ......................................................................................59

.3


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0DQXDOGR3URGXWR



9LVmR*HUDOGR3URGXWR

O Advanced-EX um comando eletrnico microprocessado para elevadores


acionados por mquinas com motores de corrente alternada de dois
enrolamentos, alta e baixa velocidade, at 15CV. O acionamento ocorre pela
aplicao da tenso trifsica da rede ao enrolamento de alta velocidade
comutando para o enrolamento de baixa na preparao da parada (motores 2V).
Este produto consiste-se de:
. Um armrio com controle de 2 velocidades usando como base um controle
EX800-M1 (plataforma Excel);
. Um conjunto com 3 sensores pticos para informao de caixa do elevador e
preciso de parada;
. Uma placa supressora para operador de porta;
. Interface para botoeira de cabina.
O objetivo do Comando EX800 FA-MOD modernizar painis de elevadores de
passageiros rels, fabricados no passado por Elevadores Atlas S.A.,
especialmente para o segmento residencial baixo custo em prdios
residenciais/comerciais, acionados por mquinas de corrente alternada de duas
velocidades, at 15CV, aproveitando a fiao j existente e mantendo os botes
de chamadas/sinalizaes. Basicamente o painel Ex800-FA substituir os rels
do comando a ser modernizado por uma placa eletrnica e os velhos contatores,
normalmente de fabricao prpria, por contatores de mercado.
A instalao do produto visa diminuir o ndice de chamadas e o custo de
manuteno desses elevadores.

1RPH3URGXWR


$EUHYLDomR
(;)$

'HVFULomR

&yGLJRGH(VWRTXH

Comando EX800 2V para Modernizao

51914542

5HI

-

O produto consiste-se das seguintes partes:


Lista dos Principais Componentes do EX800-FA

1

'HVFULomR

&yGLJR6$3

Conjunto Armrio EX800-FA


Conjunto Sensores de Posio
KIT Pertences

51912100
DB4658G007 ou G008
51914809





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.3

$UPiULR(;)$

Um nico painel eltrico incorpora as funes de comando e controle tendo capacidade para
acionamento de um carro ("Simplex"). Alternativamente, dois painis podem ser interligados via canal
serial para atender a configuraes em grupo do tipo "Duplex". No segundo caso, ser necessrio
substituir os DOIS painis rels.
Este comando possui no mximo 20 paradas, seletivo na descida (EXBD) e no mximo 13 paradas
seletivo na subida e descida (EXBB). Para o comando seletivo na descida (EXBD), poderemos ter as
5 primeiras paradas como EXBB para atender s necessidades de subsolos e trreo.
O painel do EX800-FA-MOD constitudo pela parte frontal e traseira. Na frontal, temos
situado na rea superior a placa eletrnica (CPU) responsvel pelo processamento e
interfaceamento do sistema. Esta placa incorpora parte do circuito de segurana, ou seja, a
interligao do circuito eltrico de segurana interna placa. As chaves para operao do elevador
em manual tambm foram incorporadas placa eletrnica. As conexes de sinais de cabina e caixa
do elevador tambm so feitas diretamente na placa eletrnica. Na parte inferior temos os contatores
(S, D, PA, PF, RA1, A, B, RB1, VM), disjuntores, sensores de corrente, placa de interface com
sinalizao (JV0229), alm dos terminais para conexo das linhas de potncia e alimentao de
iluminao.
Na parte traseira, temos resistores de partida (ou reator de partida conforme mquina), reator
de passagem, resistores de freio e de motor de porta, transformadores, reatores, filtro de linha, placa
atenuadora e demais placas de interface com sinalizao (JV0229).
Na placa CPU, encontram-se trs displays de sete segmentos e trs teclas, que so utilizados
para interface entre o homem e o sistema (IHM - Interface Homem Mquina).

Vista do Armrio sem tampa



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0DQXDOGR3URGXWR

Lista dos Principais Componentes do Armrio




1

1. 







'HVFULSWLRQLomR

&yGLJR6$3

Conjunto Painel Vazio


CPU EX800

51912089
JV0270G005 (BLED) ou
JV0270G006 (BME)
73430NM028
DC7127
73450AA056 ou
73450AA057 ou
73450AA058
73450AA080 ou
73450AA081 ou
73450AA082
51913291 ou
51913292 ou
51913293 ou
73450AA139 ou
73450AA140 ou
73450AA141 ou
73450AA142 ou
73450AA143 ou
73450AA144 ou
73450AA145 ou
73450AA146 ou
73450AA147
DD5124
73015NF024
51914547 ou
51914548 ou
51914549 ou
51914550 ou
51914551 ou
51914552 ou
51914553 ou
51914554 ou
51914555 ou
51914556 ou
51914557 ou
51914558 ou
51914559 ou
51914561

Rel Ventilador Cabina


Conjunto Resistor de Partida (RAT1)
Transformador para Eletrnica

Transformador para Botoeira



Transformador para Auxiliares



Transformador para Freio e/ou Rampa


e/ou IPS



 *


Reator de partida (RE1)


Ponte Retificadora
Conjunto Resistor


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0DQXDOGR3URGXWR


 

















 **








 

Conjunto Contator
Contator PA/PF
Resistor Descanso IPS

M44903997
73180AA010/73180AA001
Dependente do nmero e
tenso do IPS.
Trafo Trifsico para Operador de Portas
73450BA001
Software FAMOD-EX
51913277 Simplex
51914442 Duplex
51914545 Simplex com
Monitorao Freio
51914546 Duplex com
Monitorao Freio
Tomada 3 pinos
73477NA002
Fusveis
73482TX010
Conjunto Supressor
DD9746G001
73180AA010 ou
Contator Ventilador do Motor
73180AA001
73185AA001 ou
Disjuntor Tripolar do Ventilador do Motor
73185AA002
JV0229G003 (32 sadas)
Placa Interface Rels
e/ou
JV0229G004 (16 sadas)
Fonte de alimentao IP1
DC7984G001
Rgua de Bornes
DC7969G003
Disjuntor de Luz
73185AD004
Placa Interface de Chamada de Pavimento
JV0258G001
Placa de Interface de Boto de Pavimento
JV0218G001
Filtro de Linha
73170NA001/73170NA002
Reator de Passagem
DD5124X001/2/3
Placa de Supressores
JV0181G002
Trafos de Corrente
73450PA001
Limitador de Tenso
DD9675G001
Placa Atenuadora
JV0122G001
Disjuntor Geral DJ1
73185AA003/4
Placa de Comutao de Varredura
JV0239G003
Conjunto Telefone
DC8503G001
Transformador para Lanterna Gongo
73450AG004
(110V)

.3

 ,WHQVLQFOXVRVGHSHQGHQWHVGDH[LVWrQFLDQDREUD
6RPHQWHSDUDPRGHUQL]DomR$7/$6








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.3





&RQMXQWR6HQVRUHVGH3RVLomR


utilizado um conjunto de chapas ao longo da caixa do elevador. Para cada
parada h 3 (trs) chapas, uma chapa maior centrada na soleira e duas chapas
menores para fazer o corte da velocidade de alta na subida e na descida.
So utilizados trs sensores pticos fixos cabina, que sero interrompidos pelas
chapas ao longo da caixa do elevador. Com o carro nivelado, os dois sensores
pticos principais, INS (superior) e IND (inferior), estaro centrados na chapa
maior e o terceiro sensor ptico, INB, estar na borda superior da mesma chapa.
As placas de pavimento so fixadas com uma corda de polipropileno
(ETC41272XB 3.5mm).
O objetivo da insero do terceiro sensor ptico no comando EX800-FA foi a de
melhorar a preciso na parada, levando-se em conta que um controle 2V tem sua
parada diretamente dependente do freio do elevador. Assim, uma correo
inteligente via software pode ser adicionada, onde o aprendizado e correo
ocorre em cada um dos pavimentos a cada viagem, tanto na subida quanto na
descida.
Com esse novo modelo, o nivelamento permanece dentro da faixa de 20 mm
independente do desgaste do freio do elevador, porque verificado e corrigido
independentemente e constantemente a cada viagem. No caso de se detectar um
desnivelamento na parada, ser corrigido gradativamente nas viagens seguintes.
Isso tem extrema relevncia nos casos de variao do comportamento do freio ao
longo de sua vida til.
) Referncias:
. DB4658 . 3b2.01 Procedimento de instalao Sensor ptico de Posio com
corda de Polipropileno.
) Este produto no requer alterao do limitador de velocidade.


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.3

 'LVSRVLomRGDV&KDSDVDR/RQJRGD&DL[DGR
(OHYDGRU

Parada do elevador

3$9,0(1721

D
Corte de velocidade alta na subida se (J[n-2]=000) ou na descida se (J[n-2]=001)
E
Corte de velocidade alta na descida se (J[n-2]=000) ou na subida se (J[n-2]=001)
D
Parada do elevador

3$9,0(1721

D
Corte de velocidade alta na subida se (J[n-3]=000) ou na descida se (J[n-3]=001)

Corte de velocidade alta na descida se (J01=000) ou na subida se (J01=001)

Parada do elevador

3$9,0(172

Corte de velocidade alta na subida se (J00=000) ou na descida se (J00=001)

Corte de velocidade alta na descida se (J00=000) ou na subida se (J00=001)


D
Parada do elevador

3$9,0(172

2%6 Ver tem (7-7) sobre os parmetros J00 J[n-2], onde n = nmero de
paradas.
N = at 13 para estratgia EXBB e N = at 20 para estratgia EXBD.
As distncias (D) entre as chapas maiores de parada e as chapas menores de corte de
velocidade alta, devero estar de acordo com o desenho DB4658.


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0DQXDOGR3URGXWR
VELOCIDADE
D(mm)
distncia mnima entre as chapas
de corte de alta e parada
E(mm)
distncia mnima entre as chapas
de corte da velocidade de alta

45m/min
1.100

60m/min
1.200

150

150

Cculo das Distncia entre as Chapas




&iOFXOR HPPHWURV 

3' (VFROKHU
GLVWkQFLDGH
SDYLPHQWRGH
0HQRU3p
GLUHLWR P 

D = (PD E)/2

&RQGLomR
VELOCIDADE
45m/min
Distncia mnima (m) Se D 1,1
entre corte de
D = 1,1m
velocidade de alta e
parada.

60m/min
Se D 1,2
D = 1,2m

Exemplo 1:
Velocidade = 60 m/min
PD = Menor distncia de p-direito = 2,60m
E = 0,15m
D = (PD E) 2
D = (2,60 0,15) 2
D = 1,225m

Observando-se a tabela abaixo, verifica-se que D(1,225) > Dmn(1,200), portanto


mantm-se o valor calculado de D para a distncia entre as chapas
VELOCIDADE
Dmn
distncia mnima(m) entre corte de
velocidade de alta e parada

45m/min

60m/min

1,100

1,200

Portanto, no exemplo acima, as chapas de corte de alta devero ser colocadas


distncia de 1,225 m do nivelamento, respeitando-se os limites mnimos estabelecidos
para D.
)&DVRRSpGLUHLWR3'IRUPDLRUTXHPGHYHUHPRVPDQWHUDGLVWkQFLD
' PHVPDGLVWkQFLDGRVOLPLWHVGHFRUWHGHDOWD/6RX/' 
Exemplo 2.
Velocidade = 60 m/min

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0DQXDOGR3URGXWR
PD = Menor distncia de p-direito = 2,40 m
E = 0,15m
D = (PD E) 2
D = (2,45 0,15)/2 = 1,15m

Neste caso, temos que D (1,15m) menor que Dmn (1,20 m) o que exige com
que as chapas de 40mm para esse andar sejam configuradas com o parmetro J[(n
da parada)-1]=001 (chapas cruzadas). Portanto, o corte da velocidade alta se dar, na
chapa de 40mm mais distante da parada, distncia de: D+E=1,15m+0,15m=1,30m.



Para obter-se o melhor conforto de viagem na passagem de velocidade alta para
velocidade baixa e facilitar o ajuste do reator de passagem, deve-se utilizar a tabela
abaixo para o posicionamento das chapas de referncia:
Distncia do
centro da chapa
P Direito (mm)
menor at o
centro da chapa
maior (mm)
2200
850
2250
900
2300
950
2350
1000
2400
1050
2450
1100
2500
1150
2550
1200
2600
1200
2650
1250
2700
1250
2750
1300
2800
1300
2850
1350
2900
1350
2950
1400
3000
1400
3050
1450
3100
1450
Maior ou igual a 3150
1500







Distncia de
Corte de Alta
(mm)

Configurao
das chapas

1350
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1350
1400
1400
1450
1450
1500
1350
1350
1400
1400
1450
1450
1500

cruzada
cruzada
cruzada
cruzada
cruzada
cruzada
cruzada
cruzada
cruzada
cruzada
cruzada
cruzada
cruzada
normal
normal
normal
normal
normal
normal
normal

Parmetro
J[(n parada)1]
001
001
001
001
001
001
001
001
001
001
001
001
001
000
000
000
000
000
000
000

)$WDEHODDFLPDREHGHFHjGLVWkQFLDPtQLPDHQWUHDVFKDSDVPHQRUHVLJXDODPP


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 6HQVRUHVSWLFRVGH3RVLomR 5HIHUrQFLD&DUUR


1LYHODGR 


SENSORES NA CABINA

INB
220 mm

(sensor de nivelamento)

182,5 mm

INS (sensor

de subida)

IND (sensor

de descida)

75 mm

CHAPA NA SOLEIRA



















2%64XDQGRRFDUURHVWLYHUQLYHODGRRIDFKRGHOX]GRVHQVRUySWLFR,1%GHYHUiWDQJHQFLDU
DERUGDVXSHULRUGDFKDSDGHSDUDGD FKDSDGHPP 




 3RVLFLRQDPHQWRGRV/LPLWHVQD&DL[DGR(OHYDGRU






















/,0,7(6

PPLQ

PPLQ

/&6/&'

- 0,20m

- 0,20m

/6/'

- 0,05m

- 0,05m

/6/'

+ 1,05m

+ 1,45m


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.3




























 3ODFD6XSUHVVRUD

O EX800-FAutiliza um placa supressora adicional para supresso de rudo do operador
de porta j existente na obra.


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7DED'LVSR

.3

0DQXDOGR3URGXWR





,QWHUIDFHSDUD%RWRHLUDGH&DELQD


O comando EX800-FA compatvel com as seguintes sinalizaes de cabina
abaixo descritas cujas respectivas placas de interface devero ser adicionadas
conforme mostra tabela abaixo.

 6LQDOL]DomR

3ODFDGH,QWHUIDFH

&yGLJRGH(VWRTXH

%/

JV0218G001

%(/

JV0220G001

%/('

%&%$%8

Diodo

%0(%0(2

'72

'76

'$

73426NX002


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7DED'LVSR

.3

0DQXDOGR3URGXWR



([WHQVmRGH
$SOLFDomR

(VFRSRGD$SOLFDomR

Este sistema um comando eletrnico microprocessado para elevadores


acionados por mquinas com motores de corrente alternada de dois
enrolamentos, alta e baixa velocidade, e motores de um enrolamento at 15CV.
O acionamento ocorre pela aplicao da tenso trifsica da rede ao enrolamento
de alta velocidade comutando para o enrolamento de baixa na preparao da
parada (motores 2V).

&DUDFWHUtVWLFDV
0RGRGH&RQWUROH

/LPLWHV
KA at 20 pavimentos (EXBD)
KS at 13 pavimentos (EXBB)

9HORFLGDGH

At 1.0 m/s

&DUJD0i[LPD

750 Kg

1~PHURGH3DUDGDV

Mximo 20

$JUXSDPHQWR

1 a 2 carros

$OWXUDPi[LPDGH
YLDJHP

60 m

0tQLPDGLVWkQFLDHQWUH
DQGDUHV

2,2 m

$OWXUDPi[LPDHQWUH
DQGDUHV

15 m

)UHTXrQFLD

50/60 Hz

7HQVmR

220/380/440 V

3RWrQFLD

At 15 CV

0iTXLQDV

I47,II47,CE365,CE360,CE250,CE160,CE140,CE35
7,CE125,W140,W163,W54,W54K,W55,W56,W57

)UHLR

50/63/80/125 Vdc

2SHUDGRUGH3RUWD

APC1,APC1A,APC51,APC55,APC63,APC63M,
SELCOM AC(QKW), OPV94, QK2, QK8 e QKS8.

,QWHUIDFHSDUD%RWRHLUDV BL,BEL,BLED,BC/BS,BME/BMEO,DT-O,DT-S,
GH&DELQD
DA1/2, BA/BU, MS.
,QWHUIDFHSDUD,QGLFDGRU ILH,IP1,IP2,IPM,IPD,IPD2,setas SD,FL,IPS, IPSE,
IPDM e IPMP.
GH&DELQD


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$GYDQFHG(;&RQWUROH([FHO9SDUD0RGHUQL]DomR

INVENTIO AG

7DED'LVSR

0DQXDOGR3URGXWR


.3

'HVFULomR)XQFLRQDO

Principais Atribuies do comando Ex800-FA:


6HJXUDQoD: Supervisiona os componentes da linha de segurana e caso algum
deles falhe, sinaliza a falha e inibe a operao do elevador.
7HQVmRGD5HGH: Supervisiona a tenso e a freqncia da rede inibindo a
operao do elevador caso a tenso da rede esteja fora da faixa de 20% da
tenso nominal configurada ou quando a freqncia da rede varia mais que 5Hz
por segundo.
3RVLomRGR(OHYDGRU: Controla a posio do elevador (e sinaliza atravs do
indicador disponvel) atravs das chapas colocadas ao longo da caixa do
elevador (cada parada possui uma chapa grande centrada na soleira e duas
pequenas utilizadas para corte de alta na subida e corte de alta na descida).
&KDPDGDVGH3DYLPHQWRH&DELQD: O comando monitora o acionamento dos
botes e controla a retro-iluminao dos botes (c/ boto BL).
3RUWD: O comando controla a abertura e o fechamento de porta de cabina (e
pavimento se for porta simultnea) atravs do monitoramento do contato de porta
de pavimento (para porta de eixo vertical) ou barra de reverso (para portas
simultneas).
2SHUDomRGR0RWRU: O comando controla o acionamento do motor.
3DUWLGD: Atravs do contator A aciona o enrolamento de alta e atravs do
contator RA1 retira as resistncias de partidas usadas para limitar a corrente de
partida do motor.
5HWDUGDPHQWR: atravs dos contatores B e RB1 aciona o enrolamento de baixa
(na passagem do elevador pela chapa de corte de alta) iniciando o retardamento
do elevador, vlido para elevadores 2V.
7HPSHUDWXUD: atravs da monitorao da corrente o comando supervisiona a
temperatura do motor (clculo trmico).
'HVSDFKR: O comando monitora o acionamento das chamadas, e quando
operando em duplex (dois carros em conjunto) decidir qual o carro que atender
mais rapidamente a chamada de pavimento e somente este carro vai at o
pavimento, minimizando o tempo estimado de espera.
$XWRGLDJQyVWLFR: O comando tem funes internas de autodiagnstico, de tal
modo que supervisiona a correta operao dos contatores, testes de memria, e
watch-dog para superviso do sequnciamento da operao do elevador.
,+0: O comando possui uma interface homem-mquina na qual o operador pode
configurar diversos itens de operao do elevador e acompanhar o registro das
ltimas 64 falhas ocorridas no elevador.


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$GYDQFHG(;&RQWUROH([FHO9SDUD0RGHUQL]DomR

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7DED'LVSR

0DQXDOGR3URGXWR


.3

6LQDOL]DomR: O comando possui interface para os diversos tipos de sinalizao


antiga fabricada pela empresa, tais como: IPS, ILH, ILV, LG, IPD 7 segmentos,
FL e IPDM (Cdigo Gray) .
3RWrQFLD: Os componentes de potncia do painel antigo so substitudos:
contatores, reatores de passagem (2V), resistores de partida e resistores do
operador de porta.
) Esse comando no necessita de adaptao da roda dentada/encoder na
mquina, nem no limitador de velocidade, que foi substitudo pelas chapas
distribudas ao longo da caixa do elevador, vide item 1.2.1. O sensor ptico da
cabina interrompido por essas chapas, que so responsveis pela passagem
do enrolamento de alta para o enrolamento de baixa (2V) na preparao da
parada e pelo nivelamento do elevador (chapa maior centrada na soleira).


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$GYDQFHG(;&RQWUROH([FHO9SDUD0RGHUQL]DomR

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7DED'LVSR

.3

0DQXDOGR3URGXWR


)XQo}HVH6HUYLoRV'LVSRQtYHLV

;

Cancelamento de Chamada Falsa


Indicador de Posio no Carro
Indicador de Posio no Pavimento
OEI
OEI 2
Boto de Abrir Porta
Boto de Fechar Porta
Forador de Porta
"Time-Out" de viagem
Gongo na chegada
Luz na cabina (Manual)
Seletivo na Descida
Seletivo na Descida e na Subida
Servio de Ascensorista (KA/KS)
Indicador de Direo de Viagem no Carro
Excesso de Carga
Indicador de sentido de viagem (pr-avano)
Carro Lotado
Nmero diferentes de paradas
Iluminao de Emergncia
Operao de Emergncia
Alarme
Pico de Descida
Pico de Subida
Servio de Inspeo
Retorno automtico para o andar principal
Servio Independente
Despacho ADS
Despacho ADS*AS
Dispositivo de Reverso de Porta
Pr-abertura de porta
Controle de sub-grupos
Distribuio de Carros Livres
Ventilador
Renivelamento
IGPS/IGPD
SMCT/WSMCT
Monitorao de Freio
Simplex

;

AN3
ASC
ASE
BR1
BR2
DT-O
DT-S
FT
FZK
GA
JLC
KA
KS
LI
LR
LV
LW
LX
NMU
NLC
NS2
PA
PS
PV
RE
RL
RV1
SE
SE
TR
UET
UG
VCF
VEC

)XQo}HV

;

(66

;





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7DED'LVSR

.3

0DQXDOGR3URGXWR
Duplex
Multiplex
SAFE II
Operador QKS8, QK8 e QK2
AtlasCode
KitMod


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7DED'LVSR

0DQXDOGR3URGXWR



.3

,QWHUIDFHVSDUD&KDPDGDVH6LQDOL]DomR


O comando EX800-FA necessita de retrabalho nas botoeiras de cabina. Ele foi


projetado para atender as caractersticas existentes nas obras, respeitando as
configuraes de chamada de pavimentos e de cabina ponto a ponto atravs de
placas de interface. O Indicador de posio IPS, o indicador de sentido FL, os
botes BC / BL, as sinalizaes ILH / ILV / LG e os botes BLED necessitam
placas de interface (JV0229 e/ou JV0218 ou JV0220) incorporadas ao painel
somente para pavimento.


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7DED'LVSR

0DQXDOGR3URGXWR



.3

/RFDOL]DomRH'LVSRVLomR

Este tpico apresenta informaes sobre o posicionamento do componentes do


EX800-FA incluindo sua localizao e fixao.



$UPiULRGH&RQWUROH


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7DED'LVSR

0DQXDOGR3URGXWR


.3

,QIRUPDomRGH&DL[DGR(OHYDGRU

'
















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7DED'LVSR

0DQXDOGR3URGXWR


.3

6HQVRUHVSWLFRV

6XSRUWHFRP6HQVRUHV

Vista Frontal

0RQWDJHPQD&DELQD


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7DED'LVSR

0DQXDOGR3URGXWR



.3

'LDJQyVWLFR

Os leds contidos na placas eletrnica JV0270 oferecem um diagnstico do


funcionamento do sistema cuja interpretao descrita no quadro abaixo.

/HGV

/HGV

/HGV

/HGV





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7DED'LVSR

0DQXDOGR3URGXWR


.3

3ODFD-9&RQMXQWR/HGV




/HGV
LD24

(QWUDGDV

LD23

BR

Freio ligado

LD22

SP1

DCL - Despacho p/ carro Lotado

LD21

SP0

SEI - Servio Independente

LD17

LAS

LS3 - Limite de alta de subida

LD18

LS

LS1 - Limite de parada

LD19

CX

CX - ativo funcionamento adequado


inativo (apagado) - fuga de massa c/ CX

LD20

CY

CY - ativo funcionamento adequado


inativo (apagado) - fuga de massa c/ CY

THERM

Termistor do motor

SP2+

Sem funo

SP2-

Monitorao da sapata do freio.

Contator B

RB1

Contator RB1

PO

Boto abre porta

PF

Boto fecha porta

OEI2

Monitorao da sapata do freio.

LPA

Limite de Porta Aberta

SEG1

Rel da malha de segurana (1)

SEG3

Rel da malha de segurana (2)

SEG2

Rel da malha de segurana (1)

SEG4

Rel da malha de segurana (2)

Contator Sobe

Contator Desce

Contator A

RA1


)XQomRTXDQGRDWLYR

Contator RA1



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0DQXDOGR3URGXWR



.3

3ODFD-9&RQMXQWR/HGV
6DtGDV

)XQomRTXDQGRDWLYR

VC

Ventilador de Cabina Ligado ou Rampa


Magntica ligada (conforme caso)

PF

Fecha Porta

PA

Abre Porta

RA1

Liga Contator RA1

RB1

Liga Contator RB1

Liga Contator B

Liga Contator A

Liga Contator D

Liga Contator S




3ODFD-9/HGV
(QWUDGDV
INVB

)XQomRTXDQGRDWLYR
Sensor ptico de Nivelamento

INS

Sensor ptico de Subida

IND

Sensor ptico de Descida




3ODFD-9&RQMXQWR/HGV


(QWUDGDV
PC
SEGG
CT

)XQomRTXDQGRDWLYR
Porta de Cabina
Rel de Segurana da placa eletrnica
Contato de Trinco

AUT1

Ativo (aceso) indica operao em PDQXDO

OEI1

Operao em caso de Incndio - 1

LD
LAD

Limite de Parada na descida


Limite de alta na descida

AUT2

Ativo (aceso) indica operao em PDQXDO

SP3-

Contato da rampa magntica

PP/RMC

Utilizado com Porta de eixo vertical


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0DQXDOGR3URGXWR

.3

 3DUkPHWURVGD,QWHUIDFH+RPHP0iTXLQD ,+0 

Parmetro
A00
A01
A02
A03
A04
A05
A06

A07

A08
A09
A10
A11
A12
A13
A14
A15

*5832$

Descrio

Variveis Auxiliares Exemplos

Posio da carro
correspondente ao IP1.
Posio da carro.
Reservado.
Corrente do motor (A).
Tenso da rede (V).
Frequncia da rede (Hz).
Tempo para o freio fechar,
aps o desligamento da
manobra (ms).
Distncia de escorregamento
do freio por andar/sentido
(mm).
Tempo de escorregamento do
freio por andar/sentido (cs).
Temperatura do motor.
Velocidade de Baixa do carro
(mm/s).
Hodmetro - quantidade de
viagens realizadas.
SSW1 = nmero do software B02 0
A13 e A14
xxx
SSW2 = nmero do software B02 0
A13 e A14
yyy
SSW3= nmero do software zz B02 0
A13 e A14
e verso V .
Variveis auxiliares
B02

L, -1, 2L,1...
0, 1, 2, 3, ...

SW X03860-0
=xxxyyyzzV
SW X44960-0
=xxxyyyzzV
SW X449038-
=xxxyyyzzV

00: estado_atual
01: E.L_LAD.
02: fg_rb.
03: ct_ISID.
04: sentido.
05: E.L_LAS.
07: destino.
08: estado_anterior.
09: evento_anterior.
10: supr_st.
11: E.L_LD.
12: E.L_LS.


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7DED'LVSR

.3

0DQXDOGR3URGXWR

Parmetro
B00

*5832%

Descrio

Estado

Registro de chamadas de
cabina.
Rebitagem.

B01

Exemplos
0, 1, 2, 3,...

001 Habilita
000 Inibe
Varivel auxiliar para seleo 001 Habilita seleo
do nmero e verso do software 000 Inibe
em A12, A13 e A14.
Habilitao de chamadas
001 Habilita
aleatrias.
000 Inibe chamada
aleatria
Habilitao do acerto de IP1.
001 acerta indicao de

B02

B03

B04

IP1 pelo andar trreo

000 IP1 indicar os


pavimentos
correspondentes sua
posio iniciando com 000
B05
B06

Reservado
Insero de temperatura atual
(C), atualizao da temperatura
do motor.
Definio do nmero de viagens
realizadas (Hodmetro) (x1000),
utilizado para atualizar o
Hodmetro.
Registro de chamada de
pavimento de descida.
Registro de chamada de
pavimento de subida.
Reservado

B07

B08
B09
B10



 *5832&

Parmetro

Descrio

C00
C01
C02

Reservado.
Reservado.
Fator de escorregamento
do freio.

Estado

Configurao
de Fbrica
200
000
035


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0DQXDOGR3URGXWR
C03

Correo automtica do 000 apaga as correes de C02


parmetro C02 com o 3 anteriores, para todas as paradas e
no permite novas correes. Obrisensor ptico

.3

001

gatrio se no houver o 3 sensor


ptico.
001 a cada parada corrige o valor
de C02 correspondente, se houver
alteraes no escorregamento do
freio.

C04
C05

C06

C07

C08
C09

C10
C11
C12
C13
C14

C15

C16

C17

Tempo de atraso para


ligar RB1 (x0,1seg).
Timeout para deteco
de LPA ou LPC (tempo
em segundos 5 a 30)
Tempo de atraso para
ligar RA1 (x0,1seg), p/
mquinas CE125,
configurar c/
complemento 000.
Presena de fotoclula
e operador de porta
QKS8
Presena de rampa
magntica
Abertura de porta de
Cabina

Pavimento inferior
Pavimento superior
Pavimento trreo
Pavimento de
estacionamento
Seleo de Chicote de
Pavimento
Tempo de porta aberta
para chamadas de
cabina (x 0,1seg).
Tempo de porta aberta
para chamadas de
pavimento (x 0,1 seg).
Tempo de porta aberta
para trreo (x 0,1 s)

OBS: configurar somente se


C49=000 ou 001 ou 003.

011
012

OBS: configurar somente se


C49=000.

011

000 fotoclula ausente


001 fotoclula presente

000

002 fotoclula ausente + QKS8


003 fotoclula presente + QKS8
000 ausente
001 presente
000 estaciona sempre c/ porta
fechada.
001 s estaciona na estao com
porta aberta.
002 estaciona sempre com porta
aberta.
003 no abre porta de cabina.

000
002

000
019
000
000
000

000 chicote p/ EXBD


at
20 pavimentos.
001 chicote p/ EXBB at 13 pavimentos.
Ex: 25 2,5 segundos

025

Ex: 40 4 segundos

040

Ex: 40 4 segundos

060


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0DQXDOGR3URGXWR
C18

C19

C20
C21
C22
C23

C24

C25
C26
C27
C28
C29
C30
C31

C32
C33
C34

C35

C36

.3

Ex: 5 0,5 segundo


Tempo de atraso para
fechar a porta aps PP
(x 0,1 s).
Ex: 12 12 segundos
Tempo mximo de
viagem entre dois
andares - NAST (em
segundos)
Reservado.
8VRUHVHUYDGRSHOD
(QJHQKDULD
8VRUHVHUYDGRSHOD
(QJHQKDULD
Ex: 10 0,2 segundo
Tempo de atraso para
corte de Alta na descida
(x0,02seg).
Ex: 5 0,1 segundo
Tempo de atraso para
corte de Alta na subida
(x0,02seg)
8VRUHVHUYDGRSHOD
(QJHQKDULD
8VRUHVHUYDGRSHOD
(QJHQKDULD
8VRUHVHUYDGRSHOD
(QJHQKDULD
8VRUHVHUYDGRSHOD
(QJHQKDULD
8VRUHVHUYDGRSHOD
(QJHQKDULD
8VRUHVHUYDGRSHOD
(QJHQKDULD
Corrente nominal do
enrolamento de baixa (B)
pt_nmB
Ex.: 1:1 => C32=001
Efeito da Polia.
Dimetro da Polia (mm).
Rotao da Polia (rpm). Considerar para clculo:
V = Velocidade (m/min)
= 3,1416

Corrente nominal do
enrolamento de alta (A)
pt_nm.
Nmero do painel para
identificao do sistema,
quando operando em
grupo.

1. Para Efeito 1:1

& 9  & 

2. Para Efeito 2:1

&  9   &

000

012

000
000
000
000

000

000
000
000
000
000
000
025

001
530
036

048

000


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7DED'LVSR

0DQXDOGR3URGXWR
C37

Habilitao de
estacionamento.

.3

000 elevador no ir estacionar


001 elevador ir estacionar no

000

andar correspondente ao configurado


em C13

C38
C39

8VRUHVHUYDGRSHOD
(QJHQKDULD 
Rotao sncrona do
motor.

000
Valores permitidos: 100,120,150
e 180.

180

OBS.: Na placa de identificao do


motor geralmente temos o valor da
rotao j considerando o escorregamento. Portanto devemos arredondar esse valor para o valor permitido VXSHULRU PDLVSUy[LPR.

Ex: 1120rpm arredondar para


1200rpm  (x10 rpm)
000 220V,
001 380V,
002 440V.

C40

Grupo da placa
atenuadora.

C41

Tenso nominal da rede


(V).
Tempo limite para freio Ex: 5 0,5 segundo
aberto, na monitorao
de freio.
Seleo de parada nos 000 atende todos os andares
andares.
001 atende andares pares
002 atende andares impares
003 somente atende chamadas de

C42

C43

000

220
005

000

cabina

C44
C45
C46
C47

Cancelamento de
chamada falsa
8VRUHVHUYDGRSHOD
(QJHQKDULD
Nmero de placas de
Interface a rel (JV0229)
Indicadores de Posio

000 sim
001 no

000
000

0a3

000

000 ausentes
001 IP1 presente
002 IPD(rels de 1 a 16) e IP1

000

presente

003 IPD(rels de 17 a 32) , IPS(se


rels de 1 a 9 config.) e IP1 presente.
004 IPDM/IPMP(Cdigo Gray-rels
de 1 a 16) e IP1 presente
005 IPS(se configurados os rels
de 1 a 9), IPDM/IPMP(Cdigo Grayrels de 17 a 32) e IP1 presente
006 IPD, IPDM/IPMP(Cdigo Grayrels de 17 a 32) e IP1 presente


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7DED'LVSR

.3

0DQXDOGR3URGXWR
C48

Teste PP/BRE em
ascensorista e durante
viagem.

000 no testa e ativa em viagem


001 testa e ativa em viagem
002 testa e desativa em viagem
003 no testa e desativa em via-

C49

Configurao da
mquina.

000 Atlas 2V (no CE125)


001 Atlas CE125

001

gem

000

002 Schindler 2V
003 Atlas 1V
004 Schindler 1V

C50

Senha




Parmetro
D00

*5832'
Descrio

Estado

Registro das ultimas 64 falhas ocorridas e


seus complementos.
Salva configurao/apaga falhas
000 - funcionamento normal
registradas.
001 - grava os ltimos

D01

dados configurados;
002 - apaga as falhas
registradas.
003 apaga as falhas da
monitorao de freio
(contatos MS e MS1), se a
senha C50 estiver correta.


 &yGLJRVGH)DOKDV
Parmetro
F01
F02
F03
F04
F05
F06
F07

Complemento

Descrio

000
NAST em alta.
000
NAST em baixa.
Pavimento da Ocorrncia Erro na seqncia de porta PP/PC/CT,
PC ou CT atua com LPA.
Pavimento da Ocorrncia Erro na seqncia de porta PC/CT, PC
ou CT atua antes de PP.
Pavimento da Ocorrncia Erro na seqncia de porta PP/PC/CT,
CT atua antes de PC.
Pavimento da Ocorrncia Tempo mximo para deteco de PC
(12 seg.) ultrapassado.
Pavimento da Ocorrncia Tempo mximo para deteco de
CT/RMT (6 seg.) ultrapassado.


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7DED'LVSR

0DQXDOGR3URGXWR
F08

F09

.3

Pavimento da Ocorrncia Tempo mximo para deteco de LPA


(12 seg. ultrapassado aps o
acionamento de PA).
000 - freio no liberado aps Erro por "Timeout".
2 seg. da manobra ter
entrado;
001 - ocorreu trs vezes
consecutivas a reinicializao
aps a falha F18;
004 - ocorreu tentativa de
inicializao e no completou
a operao;
005 - ocorreu trs vezes
consecutivas a falha F09 com
complemento 004;
007 016 falhas na monitorao do freio,
007 com o carro parado o
atravs dos contatos MS e MS1 (ver Doc.
contato MS no fechou (2s).
008 na partida o contato MS EQ44902965).
no abriu (0,5 a 4s AUT. ou 6s
MAN.).
009 atingiu n falhas mx.
na partida ou na viagem AUT.
010 em viagem o contato
MS no abriu (1s).
011 na partida o contato
MS1 no fechou (0,5 a 4s
AUT. ou 6s MAN.).
012 - em viagem o contato
MS1 no fechou (1s).
013 com o carro parado o
contato MS1 no abriu (2s).
014 - atingiu n falhas mx. na
partida ou na viagem MAN.
015 j existia Falha Fatal
antes do reset.
016 - j existiam Falhas MS e
MS1 com o carro parado
antes do reset.

F10

000 detectada durante a

Fuga de massa

viagem.
002 detectada com o carro
parado.
003 detectada em operao
manual.

F11
F12
F13
F14

000
Termistor do motor atuado.
Pavimento da Ocorrncia Tempo mximo para deteco de PP
(60 seg.) ultrapassado.
Pavimento da Ocorrncia Ocorreram 10 reaberturas de porta por
PP falhando.
000 boto PO atuado por
Falha PO/Fotoclula
mais de 60 seg.;
001 falha de fotoclula;


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0DQXDOGR3URGXWR
F15
F16
F17

.3

000

Tempo mximo para deteco de RMT


(6seg. aberta) ultrapassado
Pavimento da Ocorrncia No deteco de CT aberto aps
desligar RMT (6 seg).
001 - atuou segurana geral Atuou segurana em movimento.
(SEGG);

002 - falhou PP;


003 - falhou PC;
004 - falhou CT;
005 - atuou segurana de
porta (SEGP);

006 - atuou antes da partida,


com sinais PP, PC, CT
normais, porm no
completou SEGG e SEGP;
007 - rebitagem;

F18

Pavimento da Ocorrncia

F19

000 - problema de memria;


001 - problema de memria;
004 falha na comunicao

Cabina parou fora das posies de


nivelamento (IS e ID).
Falha de comunicao.

serial

F20

000 - Falha nos parmetros

Falha nos dados retidos na memria

de configurao;
RAM com bateria.
001 - Falha na configurao
de IP1;
002 - Falha nos dados de
rebitagem ;
003 - Falha na configurao
das placas JV229 (parmetros
H);
004 - Falha na configurao
das chapas de referncia
(parmetros J);

F21
F22
F23

000

Sobreaquecimento do enrolamento do
motor.
No utilizado.
000 - Sentido sobe e elevador Falha de Reverso de Sentido ou Falha
desce ou Sentido sobe e
de um dos Sensores pticos.
falhou INS.
001 - Sentido desce e
elevador sobe ou Sentido
desce e falhou IND.

F24
F25
F30
F31
F32

000
000

No utilizado.
No utilizado.
Sobrecorrente.
Erro na seqncia de fases.
000 - detetado por verificao Falta de fase U.
de tenso (L11, L12, L13).

001 - detetado por verificao


de corrente (TC1, TC2).


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7DED'LVSR

0DQXDOGR3URGXWR
F33

.3

000 - detetado por verificao Falta de fase V.


de tenso (L11, L12, L13).

001 - detetado por verificao


de corrente (TC1, TC2).

F34

000 - detetado por verificao Falta de fase W.


de tenso (L11, L12, L13).

001 - detetado por verificao


de corrente (TC1, TC2).

F35
F36
F37
F38
F41

F42

F43

F44

F45

F46

000
000
000
000 - contator no liga.
001 - contator "grudou"
ligado.
000 - contator no liga.
001 - contator "grudou"
ligado.
000 - contator no liga.
001 - contator "grudou"
ligado.
000 - contator no liga.
001 - contator "grudou"
ligado.
000 - contator no liga.
001 - contator "grudou"
ligado.
000 - contator no liga.
001 - contator "grudou"
ligado.

F47
F48
F49
F50
F51

000
000
000
000

F52

000

F53

000

F54

000

F55

000

F56

000 - falhou INS.

Sobretenso.
Subtenso.
Falha de sincronismo com a rede.
No utilizado.
Falha no contator A.

Falha no contator B.

Falha no contator RB1.

Falha no contator RA1

Falha no contator S.

Falha no contator D.

Falha no rel SEG1 e SEG2.


Falha no rel SEG3 e SEG4.
Falha nos rels AUT1 e AUT2.
No utilizada.
Falha nos sinais IS/ID (rudo ou
instalao incorreta - evento de posio
incorreto).
Falha nos sinais IS/ID (rudo ou
instalao incorreta nmero incorreto
de chapas por andar).
Falha nos sinais IS/ID (rudo ou
instalao incorreta - evento de posio
desconhecido).
Falha dos dois Sensores pticos ou
Carro nivelado com o contator A ou B
ligado e o carro no se movimentou.
Falha nos sinais IS/ID, final de viagem
anormal.
Falha de um dos Sensores pticos.


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7DED'LVSR

0DQXDOGR3URGXWR

F57

F58

.3

001 - falhou IND.


Pavimento da Ocorrncia Preparao de Parada no efetuada ou
Tempo de RB1 acima do permitido (o
carro atinge a chapa de parada antes de
preparar a parada ou antes de ligar
RB1).
000
Falha do sensor INB (a correo
automtica, do fator de escorregamento
do freio, ser bloqueada e os fatores
anteriores sero mantidos, at que o
sensor INB volte a funcionar e o sistema
seja reiniciado ou a falha apagada).

) 1. Quando ocorrerem as falhas F01 F05, F09 e F41 a F49 o elevador permanecer parado at a soluo
do problema e o painel seja desligado e religado. Alm desse procedimento, por motivo de segurana, as
falhas F09(007), F09(009), F09(013), F09(014), F09(015) e F09(016) devero ser apagadas com os
parmetros D01=(003) e C50=(senha de permisso).
) 2. Quando houver falha num dos sensores INS ou IND, o elevador ir parar sem abrir as portas e
reinicializar, abrindo as portas no andar inferior. Aps a reinicializao o elevador voltar a funcionar
normalmente. Se ocorrerem trs reinicializaes seguidas, sero registradas as falhas F23 e/ou F56 e o carro
permanecer bloqueado no andar inferior com as portas abertas.
) 3. Quando houver falha nos dois sensores INS e IND, o elevador ir parar sem abrir as portas e reinicializar.
Ser registrada a falha F54 e o carro permanecer parado no andar inferior com as portas abertas.

) 4. Aps as falhas F23,F56 ou F54 o caro permanecer bloqueado at a soluo do problema e o painel seja
desligado e religado. Estas falhas no permitiro a abertura das portas fora do andar inferior, pois as
informaes de zona de nivelamento no esto corretas.

) 5. A falha F58 ser registrada somente aps duas viagens seguidas, com falha no sensor INB.
) 6. Quando houver falha F11 durante a rebitagem, o carro ser bloqueado. Ser necessrio aguardar o
resfriamento do motor e iniciar uma nova rebitagem.
) 7. Quando houver falha F11 durante a reinicializao, o carro pra no pavimento mais prximo e se estiver
na zona de nivelamento, abrir a porta. Aps o resfriamento do motor, a reinicializao ser retomada
automaticamente. Observar que esta interrupo temporria da reinicializao, registrar uma falha F09(04).



*5832(3URJUDPDomR&DUDFWHUHV,3

Atravs deste grupo de parmetros (E00 E31) ser possvel programar os caracteres mostrados no
IP1, para cada um dos andares da obra.
A cada pavimento corresponde a um parmetro. Do pavimento inferior at o ltimo corresponde um
parmetro, sendo E00 o primeiro que corresponde ao pavimento inferior, E01 ao pavimento acima do
inferior e assim sucessivamente.
Para se programar estes parmetros deve-se inicialmente entrar com a senha em C50.
Ao selecionar o parmetro E00 aparecer no display a indicao 00_ (dois zeros e um branco). Os
dois digitos a esquerda do IHM correspondem aos dois digitos do IP1 serial. Acionando-se a tecla
imediatamente inferior ao dgito que se deseja programar, ele ir incrementando as opes possveis

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7DED'LVSR

0DQXDOGR3URGXWR

.3

de serem mostradas no display. Definido os caracteres desejados aciona-se a tecla de seleo (


direita) e grava-se o dado ou inicia a programao da indicao do proximo pavimento.
Como o display do IP1 serial possui 16 segmentos e a IHM possui displays de 7 segmentos no
conseguimos visualizar de modo exato a indicao do IP1, por isto devemos utilizar uma tabela de
equivalncia entre a indicao do IHM e o que ir aparecer no IP1. Abaixo segue esta tabela de
equivalncia onde a esquerda temos a indicao do IHM e a direita a letra ou digito equivalente no
IP1.

',63/$<,+0



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$GYDQFHG(;&RQWUROH([FHO9SDUD0RGHUQL]DomR

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7DED'LVSR

.3

0DQXDOGR3URGXWR
Caracter
ASCII

IP1

Caracter
ASCII

IP1

Caracter
ASCII

IP1


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7DED'LVSR

.3

0DQXDOGR3URGXWR

(branco)


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7DED'LVSR

.3

0DQXDOGR3URGXWR



*5832+&RQILJXUDomRSODFDV-9

Para permitir a fabricao de armrios padronizados que utilizem o mesmo software, foi
criado um grupo de parmetros Grupo "H (H00 H95) de modo a permitir a configurao do modo
de operao de cada um dos rels da placa JV0229.
Para se programar estes parmetros deve-se inicialmente entrar com a senha em C50.
A placa JV0229G003 possui 32 reles com 1 contato reversvel.
A cada rele da placa associado um parmetro; o armrio pode conter at 3 placas JV0229.
A tabela abaixo descreve, de maneira geral, o modo de configurao de cada um dos rels
associados s placas.
Placa

Rel

Parmetro

1
2
.
.
.
31
32
1
2
.

H00
H01
H..
H..
H..
H30
H31
H32
H33
H..


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$GYDQFHG(;&RQWUROH([FHO9SDUD0RGHUQL]DomR

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7DED'LVSR

.3

0DQXDOGR3URGXWR
2

.
.
31
32
1
2
.
.
.
31
32

H..
H..
H62
H63
H64
H65
H..
H..
H..
H94
H95

)3URJUDPDomRSDUDUHOpVHPIXQomRRXQmRXWLOL]DGR


As interligaes para utilizao com os diferentes tipos de sinalizaes so feitas em obra de


acordo com S44902992 e devem ser programados conforme descrito nas tabelas subsequentes
respeitando o tipo de sinalizao existente.


 3URJUDPDomRSDUD,36
A existncia desta sinalizao na aplicao implica na reserva dos rels 1 a 9 da placa 1 (JV0229)
para utilizao com IPS.

Placa

Rel

Parmetro

Descrio

1
2
3
4
5
6
7
8
9

H00 = 005
H01 = 006
H02 = 007
H03 = 009
H04 = 005
H05 = 006
H06 = 007
H07 = x
H08 = 008

IPa
IPb
Ipc
Resistor de descanso do IPS
IPa
IPb
Ipc
Reservado
Lmpadas do IPS

)2VUHOpVD TXDQGRUHOpVDVmRXWLOL]DGRVSDUD,36 VRPHQWHSRGHUmRVHUXWLOL]DGRVSDUD


OLJDUGHVOLJDUOkPSDGDVGH9DF


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$GYDQFHG(;&RQWUROH([FHO9SDUD0RGHUQL]DomR

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7DED'LVSR

.3

0DQXDOGR3URGXWR
 3URJUDPDomRSDUD,/+,//,/9
Placa

Rel

Parmetro

Descrio

1
2
3
4
...
...
pp
...
21

H00 = 010
H01 = 020
H02 = 030
H03 = 040
...
...
H(pp-1) = pp0
...
H20 = 210

Pavimento 0
Pavimento 1
Pavimento 2
Pavimento 3
...
...
Onde pp = nmero do pavimento+1
Reservado
Lmpadas do IPS

)O rel que estiver associado indicao de ILH referente lmpada do pavimento inferior P,
por exemplo, (0 a 20) ter a programao pp0 onde pp = nmero do pavimento incrementado de
1.


 3URJUDPDomRSDUD)/(&+$/80,126$
)Referncia: Esquema Eltrico S44902992.
$ 2SHUDomRFRPR6HWD6DUJHQWR

A1 . Condio: somente Flecha (sem ILH e sem IPS)

Rel

Parmetro

Descrio

H00 = 00x

H01 = 00x

O rel que estiver associado indicao


de Flecha (FL) ter a programao:
x = 1 para sentido subindo e
x = 2 para sentido descendo
x = 1 para sentido subindo e
x = 2 para sentido descendo

A2 . Condio: Flecha, com IPD7 com/sem ILH at 12 pavimentos (sem ILH e sem
IPS).


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$GYDQFHG(;&RQWUROH([FHO9SDUD0RGHUQL]DomR

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7DED'LVSR

.3

0DQXDOGR3URGXWR
Rel

Parmetro

Descrio

17

H16 = 00x

18

H17 = 00x

O rel que estiver associado indicao


de Flecha (FL) ter a programao:
x = 1 para sentido subindo e
x = 2 para sentido descendo
x = 1 para sentido subindo e
x = 2 para sentido descendo

) A existncia do IPD 7 segmentos implica na utilizao dos primeiros 16 rels da JV0229.





A3. Condio: Flecha, com ILH e IPS

Rel

Parmetro

Descrio

10

H09 = 00x

11

H10 = 00x

O rel que estiver associado indicao


de Flecha (FL) ter a programao:
x = 1 para sentido subindo e
x = 2 para sentido descendo
x = 1 para sentido subindo e
x = 2 para sentido descendo


% 2SHUDomRFRP)OHFKDDFHVDHQTXDQWRKRXYHUFKDPDGDUHJLVWUDGD


Rel

Parmetro

Descrio

H00 = 25x

H01 = 25x

O rel que estiver associado indicao


de Flecha (FL) ter a programao:
x = 1 para sentido subindo e
x = 2 para sentido descendo
x = 1 para sentido subindo e
x = 2 para sentido descendo

 3URJUDPDomRSDUD/$17(51$*21*2

Placa

Rel

Parmetro

1
2

H00=011
H01=012

Descrio


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$GYDQFHG(;&RQWUROH([FHO9SDUD0RGHUQL]DomR

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7DED'LVSR

.3

0DQXDOGR3URGXWR

1
(At 16
pavimentos)

2
(mais de 16
pavimentos)

3
4
pp

H02=021
H03=022
H(pp-1) = ppX

31
32
1
2
pp

H30=161
H31=162
H32=171
H33=172
H(pp-1) = ppX

9
10

H40=211
H41=212

Onde:
pp = nmero do pavimento +1
X = 1 para sentido de subida
X = 2 para sentido de descida

Onde:
pp = nmero do pavimento +1
X = 1 para sentido de subida
X = 2 para sentido de descida

 3URJUDPDomR,/+,//,/9FRQMXJDGRFRP,36


A programao referente ao IPS deve ser feita conforme item 7.6.1. e o rel que estiver associado
indicao de ILH referente lmpada do pavimento P (0 a 20) seguir a seguinte programao:

Placa




Rel

Parmetro

12
13
14
pp

H11=010
H12=020
H13=030
H(pp-1) = pp0

31
32

H30=200
H31=210

Descrio

Onde:
pp = nmero do pavimento +1

 3URJUDPDomRSDUD,3' FRPRXVHP,3 


Rels
Utilizados
1 a 16
17 a 32
17 a 32

Parmetro

Condio

C47=002
C47=003
C47=003

Sem IPS
Sem IPS
Com IPS


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$GYDQFHG(;&RQWUROH([FHO9SDUD0RGHUQL]DomR

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7DED'LVSR

0DQXDOGR3URGXWR


.3

) A existncia do IPS implica na utilizao dos primeiros 16 rels da JV0229.

 3URJUDPDomRSDUD,3'0,303 FRPRXVHP,3 


Rels
Utilizados
1 a 16
17 a 32
17 a 32

Parmetro

Condio

C47=004
C47=005
C47=006

Sem IPS e Sem IPD


Com IPS
Com IPD

) A existncia do IPS ou IPD implica na utilizao dos primeiros 16 rels da


JV0229.


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7DED'LVSR

0DQXDOGR3URGXWR


.3

*5832-&RQILJXUDomRGDVFKDSDVGHUHIHUrQFLD
GHFRUWHGHDOWDQDFDL[DGRHOHYDGRU

Atravs deste grupo de parmetros (J00 J18) ser possvel programar o corte de velocidade alta,
conforme a posio das chapas de referncia, para cada parada do elevador.
Para se programar estes parmetros deve-se inicialmente entrar com a senha em C50.
Se o valor do parmetro J for igual a ZERO: o corte de velocidade alta se dar na chapa de referncia
de 40mm mais prxima da parada para cada sentido de viagem (ver tabela abaixo).
Se o valor do parmetro J for igual a UM: o corte de velocidade alta se dar na chapa de referncia
de 40mm mais distante da parada para cada sentido de viagem (ver tabela abaixo).
Aps a configurao dos parmetros J, deve-se grav-los atravs do parmetro D01=(001).

Parmetro

Valor

Configurao das
chapas de 40mm

J00

000
001
000
001
000
001

normal
cruzada
normal
cruzada
normal
cruzada

1e2

000
001
000
001
000
001

normal
cruzada
normal
cruzada
normal
cruzada

17 e 18

J01
J02

J16
J17
J18

Entre Paradas

2e3
3e4

18 e 19
19 e 20


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7DED'LVSR

.3

0DQXDOGR3URGXWR


5HIHUrQFLDV([WHUQDV

Apresenta-se na tabela abaixo uma referncia a componentes externos ao


produto, mas que eventualmente possa ser til .

Componentes

Condio Uso

Cdigo SAP

Chicote de Pavimento

Com BL, BEL, BME,


TSE ou BLED

DB4722

Com BC

51914543 ou
51914544

51914540

Com telefone
Duplex
Para as botoeiras
modernizadas
modificar fiao
eltrica conforme
EC1835.
-

EC1821
DD9594G001

Chicote Intermedirio de
Pavimento
Chicote Intermedirio de
Cabina
Chicote p/ Telefone
Cabo de Comunicao
Botoeira de Comando em cima
da cabina

IP1 Serial 1" 16 segmentos

DB3294 G006


JV0231G001


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.3

0DQXDOGR3URGXWR



&LUFXLWRGH6HJXUDQoD

No Comando EX800-FA a segurana do elevador garantida por dois circuitos


independentes descritos a seguir: um microprocessado e outro eletromecnico.

 6HJXUDQoD9LD0LFURSURFHVVDGRU
Este circuito realiza o sequenciamento de segurana atravs da leitura
direta de limites de curso, limites de porta e contatos de trinco. Alm disto o
acionamento de alguns contatores s possvel com a garantia de
desligamento de outros (S e D).
Como recurso adicional o estado dos contatores constantemente
verificado e comparado com o desejado. Qualquer diferena provoca a
interrupo da "Linha de Segurana" do circuito eletromecnico provocando
a parada do elevador.

 6HJXUDQoD9LD&LUFXLWR(OHWURPHFkQLFR
O Comando EX800-FA possui dois circuitos de segurana eletromecnicos
independentes. O primeiro circuito composto por um conjunto de limites e
contatos ligados em srie com duas bobinas de rels de segurana (SEG1 e
SEG2). Esse circuito chamado "Linha de Segurana" e basicamente
segue a filosofia do comando Omega-Excel.
O segundo circuito composto pelos contatos de trincos de porta (CT)
ligados em srie com duas bobinas de rels de segurana (SEG3 e SEG4).
Para evitar que as linhas de sequenciamento sejam completadas
indevidamente devido a curtos com a alimentao, nas suas extremidades
so colocados os rels de segurana. Um curto da linha de sequenciamento
com CX ou CY acarreta o desligamento de um dos rels de segurana
impedindo o funcionamento do elevador.
)2VUHOpVGHVHJXUDQoDVmRGH9DFGHPRGRTXHQmRVHSRGH
DYDOLDURHVWDGRGHDOJXPFRPSRQHQWHGDOLQKDGHVHJXUDQoDFRPD
XWLOL]DomRGHOkPSDGDVVRERULVFRGHGDQLILFDUDSODFDHOHWU{QLFD
GHYHVHXWLOL]DUXPPXOWtPHWURSDUDHIHWXDURVWHVWHVQHFHVViULRV

CX seg1

seg3

pp1

pp2

pp3

...

ppn

...

.......

ct3

ctn

ct2

ct1

seg2

CY

seg4

.......


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7DED'LVSR

0DQXDOGR3URGXWR

.3

A seqncia de passagem dos fios no pavimento entre PP e CT devem ser


interligados em RUGHPLQYHUVD de modo a permitir a deteco de curto
qudruplo.
Se o elevador parar no andar do curto, o comando detecta o curto por erro
de seqncia, isto , vai observar CT ativo com LPA ativo (porta aberta).
Se o elevador parar em outro andar diferente do que possui o curto, por
exemplo, pav 1, na abertura de PP1 e CT1, teremos SEG2 e SEG3 ativos
pelo curto, indicando erro.


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0DQXDOGR3URGXWR


.3

,QVWDODomR

 6HTXrQFLDGH,QVWDODomR
$ Retirar fita seletora e o peso esticador, fechando o contato LFC;
% Adaptar o sensor ptico com a cabina no extremo superior, se possvel utilizar
a mesma furao da longarina, e regular o mesmo;
& Fixar a cordoalha ao longo da caixa do elevador, utilizando os suportes de
adaptao, alinhando no centro do sensor ptico e em seguida colocar as
chapas de corte de alta e de nivelamento, conforme DB4658 ou o item 3.3.1
desse Manual;
' Ajustar os limites superior e inferior (LCD, LCS, LD3, LS3, LD1, LS1),
conforme o EC1814 ou o item 5.2.11 desse Manual;
( Adaptar o supressor de rudo no motor de portas &2/2&$535;,02$2
02725 ;
) Cortar/retirar fiao do painel mantendo o conector sindal para posterior
identificao e identificar os cabos de potncia;



* Iniciar a ligao do painel, utilizando o esquema eltrico S44902992;

 $OLPHQWDomRGR$UPiULR
Em algumas obras com painel a rels, temos a ocorrncia da fase forte, que uma das
fases com tenso mais alta em relao ao terra. Nessas obras, antes de ligar L01, L02 e
L03 no armrio, identificar a fase forte e se necessrio rodar as fases, de maneira que a
fase forte fique no L03, pois o Comando EX800 FA-MOD utiliza as fases L01 e L02 para
obter o sincronismo da rede.

 5HTXLVLWRVGH6HJXUDQoD3HVVRDOGR0RQWDGRU
Os terminais L01, L02, L03, T01, T02, T03, T11, T12, T13 e terminais de potncia dos
contatores no devem ser manuseados com a chave geral ligada.


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.3

0DQXDOGR3URGXWR



5HJXODJHP

Segue o procedimento de configurao para regulagem do elevador.

 &RQILJXUDomR
(P0RQWDJHP 2SHUDomRHP0DQXDO 
$ $MXVWHGRV3DUkPHWURV

Parmetro
C31

Descrio

C32

Corrente nominal do enrolamento de


baixa (B) pt_nmB
Efeito da polia.

C33

Dimetro da polia de trao (mm).

C34
C35
C39

Rotao da polia da mquina (rpm).


Corrente nominal do enrolamento de
alta (A) pt_nm.
Rotao sncrona do motor (x10 rpm).

C40

Grupo da placa atenuadora.

C41
C42

Tenso nominal da rede (V).


Tempo limite para freio aberto, na
monitorao de freio.
Configurao da mquina

C49

Valores

001 para efeito 1:1


002 para efeito 1:2
001 Habilita
000 Inibe

100 para 1000 rpm


120 para 1200 rpm
150 para 1500 rpm
180 para 1800 rpm
000 para 220V
001 para 380V
002 para 440V
005
000 Atlas 2V (no
CE125)
001 Atlas CE125
002 Schindler 2V
003 Atlas 1V

004 Schindler 1V
% $MXVWHGR5HVLVWRU5$ IUHLR 

O Resistor R2 (fixo) em srie com o resistor R2A (varivel) informa a CPU que o
freio est liberado na entrada da manobra do elevador.
Regular o resistor R2A, de maneira que a tenso entre o terminal 1 do resistor R2 e
o terminal 2 do resistor R2A, fique de acordo com a tabela abaixo:


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.3

0DQXDOGR3URGXWR

C/Trafo T1 e T2 c/primrio C/Trafo T1 e T2 c/primrio C/Trafo T1 e T2 c/primrio


no tap 208V
no tap 220V
no tap 230V
VP (Vca) * VR2 (Vcc) ** VP (Vca) * VR2 (Vcc) ** VP (Vca) * VR2 (Vcc) **
187
3,50
198
3,50
207
3,50
196
3,80
208
3,80
218
3,80
208
4,00
220
4,00
230
4,00
220
4,20
232
4,20
242
4,20
229
4,50
242
4,50
253
4,50

* VP - Tenso nominal da obra e sua variao em horrios de pico.


** VR2 - Tenso de feedback do freio, medida entre o pino 1 do resistor R2 e o pino 2
do resistor R2A.

3DUD5HJXODJHP 2SHUDomRHP$XWRPiWLFR 
A. Parmetros Bsicos
Parmetro
C05
C07

Descrio
Timeout para deteo de LPA ou PC
(segundos).
Presena de fotoclula e operador de
porta QKS8.

Valores

000 fotoclula ausente


001 fotoclula presente
002 fotoclula ausente +
QKS8

003 fotoclula presente +


QKS8
C08
C09
C10
C11
C12
C13
C14

Presena de rampa magntica.


Abertura de porta nos pavimentos.
Pavimento inferior.
Pavimento superior.
Pavimento trreo.
Pavimento de estacionamento.
Seleo de Chicote de Pavimento.

C19

Tempo mximo de viagem entre dois


andares NAST (s).
Nmero do painel para identificao do

C36

000 - chicote p/ EXBD at 20


pavimentos.
001 - chicote p/ EXBB at 13
pavimentos.


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0DQXDOGR3URGXWR
C37

C46
C47

sistema, quando operando em grupo.


Habilitao de estacionamento.

Nmero de placas de Interface rels


(JV229).
Indicadores de Posio.

.3

000 - elevador no ir
estacionar
001 - elevador ir estacionar
no andar correspondente ao
configurado em C13.
1a3
000 ausentes
001 IP1 presente
002 IPD(rels de 1 a 16) e IP1
presente
003 IPD(rels de 17 a 32) ,
IPS(se rels de 1 a 9 config.) e
IP1 presente.
004 IPDM/IPMP(Cdigo Grayrels de 1 a 16) e IP1 presente
005 IPS(se rels de 1 a 9 config.), IPDM/IPMP(Cdigo Grayrels de 17 a 32) e IP1 presente

006 IPD,
IPDM/IPMP(Cdigo Grayrels de 17 a 32) e IP1
presente

B. Configurar IP1 (Parmetros E) , JV0229 (Parmetros H) e Chapas de


Referncia de Corte de Alta (Parmetros J).
C. Antes de iniciar a regulagem abaixo certifique-se que:
1. o freio foi regulado conforme a IT845.
2. o freio foi ajustado para que a posio de parada do carro tenha
uma variao mxima de 20mm, para cada sentido de viagem,
quando a carga na cabina variar entre os valores mximo e mnimo.

D. Configurar os parmetros C02,C03,C04 e C06 conforme segue:

1. Ajuste do Reator de Partida


-

Com 100% de carga na cabina, certifique-se de que RE1


encontra-se com o nmero mximo de espiras. Em
seguida, configurar o parmetro C06 inicialmente = 10
(1s).
Caso no houver torque suficiente para a partida, reduzse o nmero de espiras do RE1.

) Certifique-se de que no haja inverso de fase na


mudana do nmero de espiras.

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0DQXDOGR3URGXWR
-

.3

Ajustar novamente o parmetro C06 em torno do valor


inicial, para se conseguir o melhor conforto de partida.
Ex. 09, 08, ... ou 11,12, ...

) O ajuste de partida em alta totalmente independente do


ajuste de passagem.
2. Ajuste do Reator de Passagem de Alta para Baixa
-

Com 100% de carga na cabina, ajustar o reator de baixa


RE2 para 70 espiras.
Configurar o parmetro C04 inicialmente = 9.
Executar viagem da penltima para segunda parada
(tanto de subida quanto de descida).

) No utilizar a distncia entre os extremos pois o corte


poder ser executado pelos limites.
-

Verificar se o elevador pra nivelado. Em caso negativo,


(maior de 100 mm com falha F57), ajustar novamente o
parmetro C04, reduzindo seu valor. Ex. 08, 07, ...
Caso o elevador consiga parar nivelado e sem falha F57,
podemos incrementar o valor de C04. Ex. 10, 11, ...
Repetir o item anterior at que apresente pela primeira
vez a falha F57. Do valor anteriormente encontrado
(mximo sem falha), subtrair 2 e teremos encontrado o
valor ideal para C04.
Ex.
C04 maior valor encontrado = 15
C04 Ideal = C04 maior valor encontrado- 2
C04 Ideal = 13
Variar o nmero de espiras do reator RE2 para conseguir
o melhor conforto da passagem de alta para baixa.
Ex. 80, 90 ou 60, 50...

3. Retirar a correo automtica de parada inserindo o valor 0 no


parmetro C03.
4. Colocar uma carga mdia na cabina, conforme o fluxo de passageiros
caracterstico do prdio. Por exemplo, se a maioria das viagens no prdio
feita com um nmero de passageiros entre 1 e 3, colocar uma carga na
cabina equivalente a 2 passageiros.

5. Considerar o pavimento que est no meio do percurso do elevador como


Pm (parada mdia). Fazer viagens de subida de dois pavimentos (a fim de
que se atinja a velocidade nominal) at a parada Pm e observar nesta
parada:


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.3

a) se o led INB est aceso e a viagem foi de subida, significa que o


carro parou depois do nvel de parada.
b) se o led INB est apagado e a viagem foi de subida, significa que o
carro parou antes do nvel de parada.
Para o caso do item (a) devemos aumentar o valor do parmetro C02
e para o caso do item (b) devemos diminuir o valor do parmetro C02.
))D]HUYiULDVYLDJHQVGHVXELGDDWpREVHUYDUTXHQDYLDJHP
DQWHULRUROHGHVWDYDQXPHVWDGRRSRVWRDRGDYLDJHPDWXDOH
DQRWDUHVWHYDORUGRSDUkPHWUR&SDUDDVXELGD3RUH[HPSOR
QDYLDJHPDQWHULRURFDUURSDURXFRPROHGDFHVRHQDYLDJHP
DWXDORFDUURSDURXFRPROHGDSDJDGR LVWRVLJQLILFDTXHRFDUUR
HVWiDSUR[LPDGDPHQWHQLYHODGR 
6. Considerar o pavimento que est no meio do percurso do elevador como
Pm. Fazer viagens de descida de dois pavimentos at a parada Pm e
observar nesta parada:
a) se o led INB est aceso e a viagem foi de descida, significa que o
carro parou antes do nvel de parada.
b) se o led INB est apagado e a viagem foi de descida, significa que o
carro parou depois do nvel de parada.
Para o caso do item (a) devemos diminuir o valor do parmetro C02 e
para o caso do item (b) devemos aumentar o valor do parmetro C02.
))D]HUYiULDVYLDJHQVGHGHVFLGDDWpREVHUYDUTXHQDYLDJHP
DQWHULRUROHGHVWDYDQXPHVWDGRRSRVWRDRGDYLDJHPDWXDOH
DQRWDUHVWHYDORUGRSDUkPHWUR&SDUDDGHVFLGD3RUH[HPSOR
QDYLDJHPDQWHULRURFDUURSDURXFRPROHGDFHVRHQDYLDJHP
DWXDORFDUURSDURXFRPROHGDSDJDGR LVWRVLJQLILFDTXHRFDUUR
HVWiDSUR[LPDGDPHQWHQLYHODGR 

7. Calcular o valor mdio dos dois valores anotados, para a subida e a


descida, colocar este valor mdio no parmetro C02.

8. Colocar o valor 1 no parmetro C03 para setar a correo automtica.
9. Gravar os parmetros C02 , C03, C04 e C06 atravs do parmetro D01.

E. Contagem dos Pulsos para Identificao das Chapas na Caixa do Elevador


1. Fixar em B02, o complemento da funo.
2. Efetuar a leitura no parmetro A15.
B02 Com complemento 000 Posio do carro em relao as chapas
A15 = 000
A15 = 001
A15 = 002

IS e ID apagados
IS aceso e ID apagado
IS apagado e ID aceso


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.3

0DQXDOGR3URGXWR
A15 = 003
A15 = 004

IS e ID acesos
Falha

B02 Com complemento 003 Contador de chapas


O valor incrementado ou decrementado todas as vezes que temos
alteraes nos sinais IS e ID. Em condies normais, temos a seqncia
abaixo para o elevador subindo:

&+$3$

Grande

Pequena

Pequena

Grande

Pequena

Pequena

Grande

,6

,'

Apagado

Apagado

/HLWXUDQR
$
000

Aceso
Aceso
Apagado
Aceso
Aceso
Aceso
Apagado
Aceso
Aceso
Aceso
Apagado
Apagado
Aceso
Aceso
Apagado
Aceso
Aceso
Aceso
Apagado
Aceso
Aceso
Aceso
Apagado
Apagado

Apagado
Aceso
Aceso
Aceso
Apagado
Aceso
Aceso
Aceso
Apagado
Aceso
Aceso
Apagado
Apagado
Aceso
Aceso
Aceso
Apagado
Aceso
Aceso
Aceso
Apagado
Aceso
Aceso
Apagado

001
002
003
004
005
006
007
008
009
010
011
012
013
014
015
016
017
018
019
020
021
022
023
024

2%6
1o PAV.- Extremo
inferior

2 PAV.

3 PAV.

Ou seja, com o elevador subindo ir incrementar o complemento do parmetro


A15, tendo o seu 000 no pavimento extremo inferior, obtido na inicializao do
elevador. Esta contagem s poder ser visualizada se fixarmos o complemento
003 no parmetro B02. Com o elevador descendo ir decrementar o complemento
do parmetro A15.


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.3

F. Avaliao do Contrapeso com carga equilibrada


Com carga na cabina equivalente a 45% do nominal deve-ser fazer viagens de
subida e descida e observar a indicao de corrente na interface IHM (parametro
A03) que deve ser a mesma para esta condio de carga equilibrada.
)
Condio de cabina equilibrada: cabina equilibrada com o contrapeso.
G. Avaliao com Carga
Com carga na cabina equivalente a 110% do nominal deve-ser fazer viagens de
subida.
Com carga na cabina equivalente a 125% do nominal deve-ser fazer viagens de
descida.
) Observar a indicao de corrente na interface IHM (parmetro A03) que dever
ser a mesma nas 2 condies.
)
Condio de cabina equilibrada: cabina equilibrada com o contrapeso.
H. Caractersticas da mquina
Antes da instalao do comando, certificar-se de que o armrio a ser instalado
corresponde s caractersticas da mquina, verificando potncia, velocidade,
tenso do freio e tenso da rede.


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1RUPDV

1RUPD7pFQLFD
1RUPD
NM 207:1999

7tWXOR
Elevadores eltricos de passageiros Requisitos de segurana para construo e
instalao.


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0DQXDOGR3URGXWR


'DGRV7pFQLFRV

Os dados tcnicos para o controle EX800-FA apresentado nas tabelas abaixo.

'DGRV
0HFkQLFRV


Device
Armrio

Dimenses (Altura x
Largura x Profundidade)
( mm )

Max. Weight
( kg )

1050 x 570 x 340

Ps do Armrio


'DGRV(OpWULFRV


Tipo

Descrio

Voltagem

Control Type

KS

Drive System

VFG

Lighting Voltage

380 V for
4 line network type IT or TN-C ( L1, L2, L3, PE)
5 line network type TT, TN-S or TN-C-S ( L1, L2, L3,
N, PE)
10 %
50 Hz

220 V for type TT, TN-C, TN-S or TN-C-S (L1, N, E)


10 %
50 Hz



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7DED'LVSR

.3

0DQXDOGR3URGXWR

(QYLURQPHQWDO
'DWD

Type
Protection

Description
IP2X
Detail

Transport

Description

Temperature

-25 to +55 C
+70 C not more than 24h

Air humidity

< 98 % (no condensation)

Vibration

100-500 Hz
1.04 g-rms
Duration 1 hour

Standards

MIL Std 810 E, Method


514.3
Category 1 - Basic
Transportation
Common Carrier
Environment
Detail

Description

Machine Room Temperature +5 to +40 C


Operation

Hoistway Temperature

+5 to +50 C

Air humidity

< 98 % (no condensation)

Standards

IEC 68-2-1/2/3/38

Maximum height above sea


level

2000 m

(QYLURQPHQWDO'DWD


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