Você está na página 1de 52

PROJETO DE

RODOVIA
Relatrio de projeto

DOUGLAS HENRIQUE FERNANDES


GUSTAVO HENRIQUE CINTRA RODRIGUES
LUCIANO FERNANDES DE OLIVEIRA
MARCOS ANTONIO DE CARVALHO MOREIRA
WILLIAM DUTRA DA SILVA

RGM: 1245809
RGM: 1223608
RGM: 1246601
RGM: 1214866
RGM: 1213168

Prof.Ms. Diego Neris

Franca, Junho de 2016

Sumrio
1. Introduo ............................................................................ 2
1.1 - Objetivo ....................................................................................... 2
1.2 - Resumo....................................................................................... 2
1.3 - Material de apoio ........................................................................ 3
1.4 - Caractersticas tcnicas .............................................................. 3
2. Projeto geomtrico .............................................................. 4
2.1 Clculo e projeto das curvas de concordncia horizontal .......... 4
2.2 Elementos da curva circular ....................................................... 7
2.3 Elementos da curva de transio .............................................. 8
2.4 Memorial de clculo ................................................................ 10
2.4.1 Clculos e verificaes curva 1 (A, N) .........................10
2.4.2 Clculos e verificaes curva 2 (N, Y) .........................14
3. Superelevao e Superlargura ........................................ 17
3.1 Dados curva 1 ......................................................................... 17
3.2 Dados curva 2 ..........................................................................19
3.3 Elementos da superelevao .................................................. 21
3.4 Elementos da superlargura ..................................................... 22
3.5 Memorial de clculo ................................................................ 23
3.5.1 Clculos e verificaes da superelevao e
superlargura da curva 1 (A , N) ................................ 23
3.5.2 Clculos e verificaes da superelevao e
superlargura da curva 2 (N, Y) ................................. 26
4. Curvar verticais ................................................................ 29
4.1 Tabela de estaqueamento vertical Curva 1 ......................... 29
4.2 Tabela de estaqueamento vertical Curva 2 ......................... 29
4.3 Tabela de estaqueamento vertical Curva 3 ......................... 30
4.4 Tabela de estaqueamento vertical Curva 4 ......................... 30
4.5 Tabela de estaqueamento vertical Curva 5 ......................... 31
4.6 Elementos das curvas verticais .............................................. 31
4.7 Memorial de clculo .................................................................. 33

5. Terraplenagem .................................................................. 36
5.1 Clculo e projeto dos servios de terraplenagem .................. 36
5.2 Notas de servio de terraplenagem ....................................... 36
5.3 - Localizao e distribuio dos materiais para terraplenagem. 38
6. Bibliografia ......................................................................... 39
7. Anexos ............................................................................... 39
Anexo I Planta ...............................................................................40
Anexo II Grfico de superelevao Curva 1 ............................. 42
Anexo III Grfico de superelevao Curva 2 ............................ 44
Anexo IV Perfil longitudinal .......................................................... 46
Anexo V Diagrama de Bruckner .................................................. 48
Anexo VI Notas de servio de terraplenagem ............................. 50

1 - Introduo
O trabalho realizado tem como objetivo apresentar uma proposta de projeto
de uma rodovia, afim de aprimorar o contedo aprendido na matria de Transportes
II durante o 7 semestre de engenharia civil na universidade de Franca.
A planta topogrfica foi fornecida pelo Prof.Ms. Diego, e conforme acordado
em aula, este grupo dever apresentar um projeto em que a rodovia cruze os pontos
A, N e Y.

1.1 - Objetivo
Este relatrio tem como objetivo demonstrar o projeto geomtrico com o
posicionamento e estaqueamento da diretriz, o clculo das curvas, superelevao,
superlargura e o projeto de terraplanagem

1.2 - Resumo
A rodovia que liga os pontos A, N, Y tem extenso total de 4.126,364m, com
duas curvas, conforme Anexo I, sendo a primeira curva de transio com
superelevao mxima de 9,5% e superlargura de 0,30m para cada faixa, conforme
Anexo II, e a segunda curva circular com raio de 700m, e superelevao mxima de
5,5%, sem necessidade de superlargura, conforme Anexo III.
A rodovia ter 5 curvas verticais, sendo 2 cncavas e 3 convexas, conforme
Anexo IV.
A execuo das obras deve seguir as prescries estabelecidas pela
Associao Brasileira de Normas Tcnicas ABNT, representadas pela
normalizao tcnica referente, e recomendaes estabelecidas pelo DNIT
(Departamento nacional de infraestrutura de transporte), disponibilizadas em seus
manuais e normas especficas de execuo

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

1.3 - Material de apoio


Para a execuo do trabalho foram utilizados os materiais disponibilizados no
portal do aluno (BlackBoard), alm dos softwares AutoCAD e Excel.
Em questo dos softwares, o grupo decidiu utilizar AutoCAD como principal
plataforma para o desenvolvimento do trabalho, tendo em vista os recursos
apresentados e o grande suporte oferecido, em auxilio foi utilizado o Excel, para
clculos e tabelas.

1.4 - Caractersticas tcnicas


PROJETO GEOMETRICO EM PLANTA
Classe da rodovia de projeto (DNIT)

1 B Pista Simples

Regio

Ondulada

Raio mnimo de curvatura horizontal

200,00 m

Faixa de domnio (cada lado do eixo)

50,00 m

Corda base

25,00 m

Tangente mnima entre curvas

150,00 m

Distncia entre estacas


(estaqueamento)

50,00 m

Velocidade diretriz

80 km/h

Tabela 1.1: Caractersticas tcnicas projeto geomtrico em planta.

PROJETO GEOMETRICO EM PERFIL,


SUPERELEVAO E SUPERLARGURA
Rampa mxima

6,0 %

Declividade transversal em tangente

2,5 %

Superelevao mxima
Limitao de altura de corte e aterro
Mnimo valor da corda da parbola

10,0 %
15,00 m
300,00 m

Veculo de projeto

SR

Tabela 1.2: Caractersticas tcnicas para clculo de superelevao e superlargura.

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

PROJETO DE TERRAPLENAGEM
Espessura da camada vegetal
Fator de homogeneizao

0,25 m
1,32

Largura da faixa de rolamento (x2)

3,60 m

Largura do acostamento (x2)

2,40 m

Largura da folga lateral


Largura da plataforma total em tangente
Inclinao do talude de corte iC (V/H)

300,00 m
15,00 m
1/1

Inclinao do talude de aterro iA (V/H)

2/3 ou 1/1,5

Material de terraplenagem

1 Categoria

Tabela 1.3: Caractersticas tcnicas para projeto de terraplenagem.

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

2 - Projeto Geomtrico
2.1 - Clculo e projeto das curvas de concordncia
horizontal
Foi realizado os testes de concordncia horizontal utilizando papel vegetal e
compasso na planta topogrfica fornecida, o raio da curva entre as tangentes A e N
(curva 1) foi definida em 300m. E conforme recomendaes do DNIT, a mesma foi
calculada como curva de transio por se tratar de uma curva com raio menor que
614,00m.
Para a curva de concordncia entre o ponto N e o ponto Y (curva 2), foi
definido um raio de 700m, sem necessidade de transio, segundo as
recomendaes do DNIT.
Os pontos notveis e as curvas esto detalhados no Anexo I e o memorial de
clculo das duas curvas supracitadas podem ser contemplados nas tabelas 2.1 e
2.2.

CURVA 1
DESCRIO
Tipo de curva

VALOR
Transio

Raio

300 m

Icalc

20 42 43

Comprimento de Transio (lc)

103,923m

ngulo de abertura (SC)

09 55 29,19

Deflexo

43 38 9,62

Ponto osculador Xc

5,989m

Ponto osculador Yc

103,611m

Ponto osculador

03 18 29,73

PC deslocado (q)

52,904m

PT deslocado (p)

1,499m

PC primitivo
PT primitivo
Tangente total (T)
Recuo da curva circular
Corda total
PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

238,425m
1,763m
103,784m
6

CURVA 1
DESCRIO
Ordenada da espiral

VALOR
0,749m

Desenvolvimento da abertura circular

228,478m

TS

E.37 + 41,198m

SC

E.39 + 45,140m

CS

E.44 + 23,617m

ST

E.46 + 27,549m

Tabela 2.1: Notas de servio curva 1 ( A, N ).

CURVA 2
DESCRIO
Tipo de curva
Raio
ngulo central (AC)
Corda base (cb)
Grau da curva (G)
Deflexo da corda (c)

VALOR
Circular
700 m
77 451 29
25m
02 02 47
38 52 44,4

Deflexo da corda base (cb)

01 01 30

Deflexo por metro (m)

00 02 28

Tangente externa (T)

564,405m

Afastamento (E)

199,196m

Flecha (F)

155,069m

Desenvolvimento

949,993m

PC

E.58 + 15,484m

PT

E.57 + 15,477m

Tabela 2.2: Notas de servio curva 2 ( N , Y ).

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

2.2 ELEMENTOS DA CURVA CIRCULAR:


PC = Ponto de Curva: o ponto de contato entre o fim da tangente e o
comeo da curva circular. Ponto inicial da curva.
PT = Ponto de Tangente: o ponto de contato entre o fim da curva circular
e o comeo da tangente seguinte. Ponto final da curva.
PI = Ponto de interseco: Ponto onde se intercepta as tangentes que
sero concordadas pela curva.
= Deflexo. o ngulo formado pelo prolongamento de um alinhamento e
o alinhamento seguinte, com orientao do sentido direito ou esquerdo de medida.
T = Tangentes Externas. So os segmentos retos das tangentes originais,
compreendidos entre o PC e o PI ou tambm entre o PT e o PI.
C = Corda. a distncia, em reta, entre o PC e o PT.
cb = Corda Base. uma corda de comprimento pr-estabelecido, podendo
ser 50, 20, 10 ou 5m dependendo do raio da curva, que corresponde a subdivises
iguais da curva, aproximando-se do arco. Na prtica confundem-se corda base e
arco correspondente.
D = Desenvolvimento. o comprimento do arco da curva de concordncia,
do ponto PC ao ponto PT, medido em funo da corda base adotada e suas
fraes.
E = Afastamento. a distncia entre o PI e a curva, medida sobre a reta que
une o PI ao centro da curva.
f = Flecha. a distncia entre o ponto mdio do arco de curva e a sua corda,
medida sobre a reta que une o PI ao centro da curva; a maior distncia radial
entre arco e corda.
R = Raio da Curva. a distncia do centro da curva ao ponto PC ou PT.
AC = ngulo Central. o ngulo formado pelos raios que passam pelos
extremos do arco da curva, ou seja, pelos pontos PC e PT.
C = Deflexo da Corda. o ngulo formado pelo primeiro alinhamento reto
e a corda da curva circular.
cb = Deflexo da Corda Base. a deflexo da corda base adotada em
relao a primeira tangente ou a qualquer tangente curva, no ponto de incio da
corda; pode-se ter deflexo para corda base de 50, 20, 10 ou 5m conforme o caso.
m = Deflexo por metro. a deflexo de uma corda de 1,00m em relao
a primeira ou qualquer outra tangente a curva, no ponto de incio da corda.

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

G = Grau da Curva. o ngulo central formado pelos raios que passam


pelos extremos da corda base adotada.

Figura 1.0 Elementos curva circular.


Fonte: Pimenta

2.3 ELEMENTOS DA CURVA DE TRANSIO


PI = Ponto de interseo. o ponto definido pelo cruzamento dos
alinhamentos base (tangentes).
I = Deflexo total da curva. o ngulo formado pelo prolongamento de um
alinhamento e o seguinte.
TS = Ponto de curva. o ponto onde finda a tangente e tem incio o primeiro
ramo da espiral (Tangent/Spiral).
SC = Ponto osculador. o ponto onde finda o primeiro ramo da espiral e
inicia o tramo circular (Spiral/Circle).
CS = Ponto osculador. o ponto termina o primeiro tramo da circular e
comea o segundo ramo da espiral (Circle/Spiral).
ST = Ponto de tangente. o ponto onde termina o segundo ramo da espiral
e tem continuidade o alinhamento seguinte (Spiral/Tangent).
R = Raio da circular. Corresponde ao raio constante do tramo circular da
curva.
lc = Comprimento total da espiral. Corresponde ao comprimento de cada
ramo da espiral, igual no incio e final da curva de transio; distncia em curva
entre os pontos TS e SC e tambm entre CS e ST.
PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

l = Comprimento na espiral. Corresponde a distncia medida na espiral, do


ponto TS ou ST at um ponto qualquer interno a espiral.
Sc = ngulo central total da espiral. Corresponde ao ngulo central da
espiral entre TS ou ST ao ponto osculador CS ou SC.
S = ngulo central da espiral. Corresponde ao ngulo central de um ponto
qualquer da espiral.
AC = ngulo central da circular. o ngulo central total do tramo circular.
C = Corda total. Corresponde a distncia medida no alinhamento retilneo
entre os pontos TS e SC.
Figura 2.0 Elementos curva de transio
Fonte: Shu

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

10

2.4 - Memorial de clculo


2.4.1 - Clculos e verificaes curva 1 (A , N)
Raio: R=300m

VERIFICAO ( I ):

Icalc =

342XR+290
R
Onde;
R= Raio

Icalc =

342X300+290
= 2042' 43'' < Imed OK
R

COMPRIMENTO DE TRANSIO ( lc ):
1 parmetro)

lcmin = 6R

6300 = 103,923m
Onde;
R=Raio

2 parmetro)

lcmin =

0,036.V3
R

lcmin =

0,036.803
300

= 61,440m
Onde;
V = Velocidade
R = Raio

Lcmin selecionado = 103,923m


NGULO DE ABERTURA

Sc =

lc
2R

103,92
= 0,17325 Rad ou 955' 29,19''
2.300
Onde;
lc = Comprimento de transio.
R= Raio.

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

11

DEFLEXO:
'

''

'

''

I = 2.Sc + Ac 6329 08 = 2. 955' 29,19 + Ac = 4338 9,62''


Onde;
SC = ngulo de abertura da espiral
Ac= ngulo central

COORDENADAS DOS PONTOS OSCULADORES (Xc, Yc):

Xc =

lc.sc
sc sc4
x 1+
3
14 440
Onde;
lc = Comprimento de transio
SC= ngulo de abertura da espiral

103,923x0,17325
0,17325 0.17325
Xc =
. 1+
3
14
440

Yc = lc. 1 -

= 5,989m

sc4
sc2
+
10
216

Onde;
lc= Comprimento de transio
SC= ngulo de abertura da espiral

0.173252 0.17324
Yc = 103,923. 1 +
= 103,611m
10
216

PONTO OSCULADOR:

Ic =

sc
3

955' 29,19''
Ic=
3

= 318' 29,73''

Onde;
SC = ngulo de abertura da espiral

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

12

COORDENADAS CARTESIANAS DO PC E PT DESLOCADOS:


q = yc - Rx.sen Sc )

SC= ngulo de abertura da espiral


yc = Coordenadas dos pontos osculadores (SC e CS)

''
q = 103,611 - 300.sen 955' 29,19 = 51,904m

p = Xc - R. (1 - cos( Sc )
Onde;
Xc= Coordenadas dos pontos osculadores (SC e CS)
R= Raio
SC= ngulo de abertura da espiral

p = 5,989 - 300.( 1- cos 955' 29,19'' = 1,499m

COORDENADAS CARTESIANAS DO PC E PT PRIMITIVOS:


d=q+p

I
2
Onde;
p e q=Coordenadas dos pontos PC e PT deslocado
I= Deflexo
' ''

6329 8
2

d = 52,904 + 1,499.tg

= 52,831m

TANGENTE EXTERNA TOTAL ( T ):


Corresponde a distncia entre o ponto PI e o ponto TS ou ST.
Ts = q + R + p ).tg

I
2
Onde;
p e q = Coordenadas dos pontos PC e PT deslocado.
I = Deflexo.

6329 8
Ts = 52,904 + 300 + 1,499 ).tg
2

' ''

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

= 238,425m

13

RECUO DA CURVA CIRCULAR


E a distncia medida no eixo de simetria da curva, entre a curva circular
primitiva e deslocada.
p

T=

cos

I
2
Onde;
p = Coordenadas dos pontos PC e PT deslocado.
I= Deflexo.

T=

1,499
6329' 8''
cos
2

= 1,763m

CORDA TOTAL DO ESPIRAL


Corresponde distncia retilnea entre os pontos TS e SC ou tambm entre
CS e ST.

T=

yc
cos (ic)
Onde;
yc = Coordenadas dos pontos osculadores (SC e CS).
Ic= Deflexo da corda base.

T=

103.611
cos (318' ,29,73")

= 103,784m

ORDENADA DA ESPIRAL EM FRENTE AO PC E PT DESLOCADO:


Tem como funo o auxlio na definio grfica da curva na definio da
curva, construindo um terceiro ponto a orientar o traado da espiral com auxlio de
uma curva francesa (instrumento de desenho tcnico).
p
Xp =
2
Onde;
p = Coordenadas dos pontos PC e PT deslocado.

Xp =

1,499
= 0.749m
2

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

14

DESENVOLVIMENTO DA ABERTURA CIRCULAR


Dc =

.R.Ac
180
Onde;
R= Raio.
Ac= ngulo de abertura.
'

''

.300.4338 9,62
Dc =
= 228,478m
180

ESTAQUEAMENTO DOS PONTO NOTVEIS


CURVA 1
TS = Est.37 + 41,198m
SC = Est.39 + 45,140m
CS = Est.44 + 23,617m
ST = Est.46 + 27,549m

2.4.2 - Clculos e verificaes curva 2 (N , Y)


ngulo central ( Ac ) = 774529 ou 77,758m
Corda base ( cb ) = 25m

GRAU DA CURVA
o ngulo central formado pelos raios que passam pelo extremo da corda
base adotada.
G = 2.arcsen

cb
2
R
Onde;
Cb = Corda base.
R= Raio.

G = 2.arcsen.

25
2
700

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

= 2,046m ou 02 02' 47''

15

DEFLEXES
Deflexo da corda
C =

Ac
2

C =

77,758
'
= 38,879m ou 38 52 44,4''
2

Onde;
AC = ngulo central

DEFLEXO DA CORDA BASE ( CB )


cb =

G
2

cb =

2,05
= 1.025m ou 01 01' 30''
2

Onde;
G = Grau da curva.

DEFLEXO POR METRO ( M )


m =

m =

G
2.cb

Onde;
G = Grau da curva.
Cb = Corda base.

2,05
= 0,041m ou 02' 28''
2.25

TANGENTE EXTERNA ( T )
T = R.tg.

AC
2

T = 700.tg.

Onde;
R=Raio.
AC= ngulo central.

77,758
= 564,405m
2

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

16

AFASTAMENTO ( E )
1
-1
AC
cos
2

E = R.

E = 700.

1
-1
77,758
cos
2

Onde;
R= Raio.
AC= ngulo central.

= 199,196m

FLECHA ( F )
f = R. 1-cos

AC
2
Onde;
R= Raio.
AC= ngulo central.

f = 700. 1-cos

77,758
= 155,069m
2

DESENVOLVIMENTO ( D )

D=

D=

.R.AC
180

Onde;
R= Raio.
AC= ngulo central.

.700.77,758
= 949,993m
180

ESTAQUEAMENTO
PC = Est.58+15,484m
PT = Est.77+15,477m

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

17

3 - Superelevao e superlargura
Para contrabalancear os efeitos das foras centrifugas que agem no veculo
durante as curvas devido a velocidade e oferecer aos usurios melhores condies
de conforto e de segurana no percurso, foi utilizado o conceito de superelevao,
distribudo proporcionalmente pela distncia em metros da estaca PA 1, com base
nos dados da tabela 1.2.
O estaqueamento foi obtido atravs do software Autocad e a largura da via se
deve a classe da rodovia, (Classe 1B Pista simples DNIT).
As superelevaes e superlargura das curvas supracitadas podem ser
contempladas nas tabelas abaixo e seu projeto geomtrico tcnico se encontra no
Anexo II.

3.1 Dados curva 1


CURVA 1 ( A, N)
ESTACA
E.37
E.37 + 41,198
E.38
E.38 + 12,849
39
E.39 + 45,120
40
41
42
43
44
E.44 + 23,627
45
46
E.46 + 5,899
E.46 + 27.549
47
...

PONTO
PA1
PN1
PS1
PS2
PN2
PA2
...

SUPERLARGURA

SUPERELEVAO

DIST (m)

esq (m)

dir (m)

DIST (m)

DIST (m)

Int (m)

Ext (m)

DIST (m)

0
8,802
21,651
58,802
103,923
103,923
77,549
27,549
21,65
0
...

3,600
3,600
3,625
3,662
3,770
3,900
3,900
3,900
3,900
3,900
3,900
3,900
3,824
3,679
3,662
3,600
3,600
...

3,600
3,600
3,625
3,662
3,770
3,900
3,900
3,900
3,900
3,900
3,900
3,900
3,824
3,679
3,662
3,600
3,600
...

0
8,802
21,651
58,802
103,923
103,923
77,549
27,549
21,65
0
...

0
8,802
21,651
58,802
103,923
103,923
77,549
27,549
21,65
0
...

-2,500
-2,500
-2,500
-2,500
-4,290
-9,500
-9,500
-9,500
-9,500
-9,500
-9,500
-9,500
-6,455
-2,500
-2,500
-2,500
-2,500
...

-2,500
-2,500
-1,484
0,000
4,290
9,500
9,500
9,500
9,500
9,500
9,500
9,500
6,455
0,681
0,000
-2,500
-2,500
...

0
8,802
21,651
58,802
103,923
103,923
77,549
27,549
21,65
0
...

Tabela 3.1: Tabela de superelevao e superlargura curva 1 (A, N) ,

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

18

SUPERELEVAO CURVA 1
10
9
8
7
6
5
4

Inclinao (%)

3
2
1
0
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7
-8
-9
-10
37

38

39

40

41

42

43

44

45

46

47

ESTACAS
Grfico 1.1 Superelevao curva 1 (A, N) ,

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

19

3.2 Dados curva 2


CURVA DE RAIO 700m
ESTACA

57
E.57 + 23,302
E.57 + 41,484
58
E.58 + 15,484
E.58 + 31,484
59
60
61
62
63
64
65
66
67
68
69
70
71
72
73
74
75
76
E.76 + 49,477
77
E.77 + 15,477
E.77 + 39,477
78
E.78 + 7,659
E.79
...

PONTO

PA1
PN1
PC
PS1
PS2
PT
PN2
PA2
...

SUPERLARGURA
DIST (m) esq (m) dir (m)
0
18,182
26,698
42,182
58,182
58,182
57,659
42,182
18,182
7,659
0
...

...

...

DIST
(m)
0
18,182
26,698
42,182
58,182
58,182
57,659
42,182
18,182
7,659
0
...

DIST
(m)
0
18,182
26,698
42,182
58,182
58,182
57,659
42,182
18,182
7,659
0
...

SUPERELEVAO
Int
Ext (m) DIST (m)
(m)
-2,500 -2,500
-2,500 -2,500
0
-2,500
0,000
18,182
-2,500
1,170
26,698
-3,300
3,300
42,182
-5,500
5,500
58,182
-5,500
5,500
-5,500
5,500
-5,500
5,500
-5,500
5,500
-5,500
5,500
-5,500
5,500
-5,500
5,500
-5,500
5,500
-5,500
5,500
-5,500
5,500
-5,500
5,500
-5,500
5,500
-5,500
5,500
-5,500
5,500
-5,500
5,500
-5,500
5,500
-5,500
5,500
-5,500
5,500
-5,500
5,500
58,182
-5,428 -5,428
57,659
-3,300
3,300
42,182
-2,500
0,000
18,182
-2,500 -1,447
7,659
-2,500 -2,500
0
-2,500 -2,500
...
...
...

Tabela 3.2: Tabela de superelevao e superlargura curva 2 (N, Y) ,

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

20

SUPERELEVAO CURVA 2
10
9
8
7
6
5
4
3

Inclinao (%)

2
1
0
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7
-8
-9
-10
57

58

59

60

61

62

63

64

65

66

67

68

69

70

71

72

73

74

75

76

77

78

79

ESTACAS
Grfico 1.2: Superelevao curva 2 (A, N) ,

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

21

3.3 ELEMENTOS DA SUPERELEVAO


EIXO DE ROTAO DA PISTA: linha fictcia longitudinal pista, mantendo
constante em cada trecho seu afastamento horizontal e vertical do eixo; em torno
dele a pista gira ao longo dos comprimentos de transio do abaulamento e da
superelevao. Em muitos casos, coincide com o eixo da via. A ele se refere o
greide da rodovia nos casos em que eixo de rotao e eixo da rodovia no
coincidem.
SUPERELEVAO: declividade transversal em um nico sentido de que a pista
dotada em curvas, com caimento orientado para o centro (lado interno) da curva,
com o objetivo de contrabalanar a atuao da acelerao centrfuga.
PONTO DE ABAULAMENTO (PA): ponto onde inicia o comprimento de transio
do abaulamento.
PONTO DE NVEL (PN): ponto onde a pista (ou parte adequada dela) tem sua
seo no plano horizontal, aps ter sido eliminada, nos casos em que necessria,
a declividade transversal em sentido contrrio superelevao a ser alcanada.
Determina o trmino do comprimento de transio do abaulamento e o incio do
comprimento de transio da superelevao.
PONTO DE SUPERELEVAO (PS):
ponto onde termina a rotao da pista e
alcanada a superelevao total a ser
mantida no trecho circular.
TAXA DE SUPERELEVAO: valor que
mede a superelevao, geralmente
expresso em percentagem de rampa, ou
seja, a relao entre a distncia horizontal
de 100 metros e o correspondente desnvel
vertical.
Fig 3.3.1 Variao da seo da pista
na implantao da superelevao
fonte: manual do projeto geomtrico (DNER ,1999)
PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

22

3.4 ELEMENTOS DA SUPERLARGURA

Fig 3.4.1 ELEMENTOS DA SUPERLARGURA


Fonte: Manual de projeto geomtrico (DNER, 1999)

Fig 3.4.1 ELEMENTOS DA SUPERLARGURA


Fonte: Manual de projeto geomtrico (DNER, 1999)

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

23

3.5 - Memorial de clculo


3.5.1 - Clculos e verificaes de superelevao e
superlargura curva 1 (A , N)
Raio = 300 metros
Emin = dt = 2,5%
emax Pela classe I = 10%
fmax = 0,14 Pela tabela 4.1 da apostila PROJETO GEOMETRICO DE
RODOVIAIS UFPR

V2
Rmin =
127 emax+fmax)
Onde;
V = Velocidade de projeto.
emax = Taxa mxima de superelevao admissvel.
fmax = valores mximos admissveis para os coeficientes de atrito transversal.
2

80
Rmin =
= 209,973m Ok.
127 0,1+0.14)

TAXA DE SUPERELEVAO
Taxa de superelevao para projetos novos.

e = emax

2Rmin
Rmin2
R
R2
Onde;
emax = Taxa mxima de superelevao admissvel.
Rmin = Raio mnimo calculado.
R = Raio.

e = 0,1

2.209,97
300

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

209,972
3002

= 9,5%

24

VALORES DE LMIN
1 Critrio
Critrio do mximo crescimento da acelerao centrifuga, com base na
tabela 4.5 da apostila Projeto geomtrico de rodovias UFPR.

Lmin =

14070
V Diretriz(km/h)
Lmin =
= 46,900m
300
R

2 Critrio
Critrio da mxima rampa de superelevao admissvel

Lmin =

d.e
r

Onde;
d = Distancia do eixo de rotao (no centro da pista) ao bordo da pista, igual largura de uma faixa
de rolamento, ou seja, metade da plataforma.
r = Rampa bsica de superelevao admissvel (m/m ou %) definida atravs da Tabela 4.6 da
apostila PROJETO GEOMETRICO DE RODOVIAIS UFPR.
e = Taxa de superelevao na curva circular (m/m ou %).

Lmin =

3,6.9,5
= 68,400m
0,50

3 Critrio
Critrio do mnimo absoluto
Lmin = R Lmin = 40m

VALORES DE LMX
1 Critrio

Critrio do mximo ngulo central da clotide


Lmx = R Lmx = 300m

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

25

2 Critrio
Critrio do tempo de percurso

Lmx = 2,2.V 2,2*80 = 176,000m

Portanto, o L adotado ser de 68,4m por ser o valor que passa em todos os
critrios.

VALOR PARTICULARIZADO
T=

T=

L.dt
e

Onde;
T = comprimento de transio do abaulamento (m).
L = comprimento de transio da superelevao (m).
dt = declividade transversal da pista em tangente (m/m ou %).
e = superelevao mantida no trecho circular (m/m ou %).

68,4.0,025
= 18,000m
0.095
Lc = T + L

Lc= 103,923m
86,40 ------- 103,923
68,40 ------- x
X = 82.272m
L = 82,272m
T = 21,650m

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

26

3.5.2 - Clculos e verificaes de superelevao e


superlargura curva 2 (N , Y)
Raio = 700 metros
Emin = dt = 2,5%
emax Pela classe I = 10%
fmax = 0,14 Pela tabela 4.1 da apostila PROJETO GEOMETRICO DE
RODOVIAIS UFPR

TAXA DE SUPERELEVAO
Taxa de superelevao para projetos novos.
e = emax

Rmin2
2Rmin
2
R
R
Onde;
emax = Taxa mxima de superelevao admissvel.
Rmin = Raio mnimo calculado.
R = Raio.

e = 0,1

209,972
2.209,97
700
7002

= 5,5%

VALORES DE LMIN
1 Critrio
Critrio do mximo crescimento da acelerao centrifuga, com base na
tabela 4.5 da apostila Projeto geomtrico de rodovias UFPR.

Lmin =

14070
V Diretriz(km/h)
Lmin =
= 20,100m
R
700

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

27

2 Critrio
Critrio da mxima rampa de superelevao admissvel

Lmin =

d.e
r

Onde;
d = Distancia do eixo de rotao (no centro da pista) ao bordo da pista, igual largura de uma faixa
de rolamento, ou seja, metade da plataforma.
r = Rampa bsica de superelevao admissvel (m/m ou %) definida atravs da Tabela 4.6 da
apostila PROJETO GEOMETRICO DE RODOVIAIS UFPR.
e = Taxa de superelevao na curva circular (m/m ou %).

Lmin =

3,6.5,5
= 39,600m
0,50

3 Critrio
Critrio do mnimo absoluto
Lmin = R Lmin = 40,000m

VALORES DE LMX
1 Critrio

Critrio do mximo ngulo central da clotide


Lmx = R Lmx = 700,000m
2 Critrio
Critrio do tempo de percurso

Lmx = 2,2.V 2,2*80 = 176,000m

Portanto, o L adotado ser de 40,0m por ser o valor que passa em todos os
critrios

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

28

VALOR PARTICULARIZADO

T=

T=

L.dt
e

Onde;
T = comprimento de transio do abaulamento (m).
L = comprimento de transio da superelevao (m).
dt = declividade transversal da pista em tangente (m/m ou %).
e = superelevao mantida no trecho circular (m/m ou %).

40*0,025
= 18,182m
0.055
Lc = T + L

T = 18,182m
L = 40m
(40%L) (0,4 x 40) = 16m
(60%L) (0,6 x 40) = 24m

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

29

4 - Curvas Verticais
Afim de evitar choques mecnicos bruscos nos pontos de mudana de
inclinao e proporcionar segurana, conforto de operao, aparncia agradvel de
traado e drenagem adequada, foi definido as curvas de concordncia verticais com
base nas orientaes do DNIT, conforme os projetos geomtricos no Anexo VI e as
tabelas descritivas abaixo.

4.1 Tabela de estaqueamento vertical - Curva 1

CURVA 1
ESTACA PONTO DIST x (m)

COTA NO EIXO
X

Y = ZX

COTA NO
GREIDE

27,8500

27,8500

PCV

24,8750

24,8750

50

21,9000

0,22825

22,1283

100

18,9250

0,913

19,8380

PIV

150

15,9500

2,05425

18,0043

200

12,9750

3,652

16,6270

10

250

10,0000

5,70625

15,7063

11

PTV

300

7,0250

8,217

15,2420

12

14,9750

14,9750

4.2 Tabela de estaqueamento vertical - Curva 2

CURVA 2
ESTACA PONTO DIST x (m)

COTA NO EIXO
X

Y = ZX

COTA NO
GREIDE

27

11,0454

11,0454

28

PCV

10,7873

10,7873

29

50

10,5292

0,18825

10,7175

30

100

10,2710

0,753

11,0240

31

PIV

150

10,0000

1,69425

11,6943

32

200

9,9748

3,012

12,7668

33

250

9,4966

4,70625

14,2029

34

PTV

300

9,2385

6,777

16,0155

35

18,0000

18,0000

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

30

4.3 Tabela de estaqueamento vertical curva 3

CURVA 3
ESTACA PONTO DIST x (m)

COTA NO EIXO
X

Y = ZX

COTA NO
GREIDE

44

36,0000

36,0000

45

PCV

38,0000

38,0000

46

50

40,0000

0,20825

39,7918

47

100

42,0000

0,833

41,1670

48

PIV

150

44,0000

1,87425

41,1258

49

200

46,0000

3,332

42,6680

50

250

48,0000

5,20625

42,7938

51

PTV

300

50,0000

7,497

42,5030

52

42,0000

42,0000

4.4 Tabela de estaqueamento vertical curva 4

CURVA 4
ESTACA PONTO DIST x (m)

COTA NO EIXO
X

Y = ZX

COTA NO
GREIDE

52

42,0000

42,0000

53

PCV

41,5000

41,5000

54

50

41,0000

0,20825

40,8333

55

100

40,5000

0,833

39,8330

56

PIV

150

40,0000

1,87425

38,4993

57

200

39,5000

3,332

36,8320

58

250

39,0000

5,20625

34,8313

59

PTV

300

38,5000

7,497

32,4970

60

30,0000

30,0000

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

31

4.5 Tabela de estaqueamento vertical curva 5

CURVA 5
ESTACA PONTO DIST x (m)

COTA NO EIXO
X

Y = ZX

COTA NO
GREIDE

62

25,0000

25,0000

63

PCV

22,5000

22,5000

64

50

20,0000

0,18225

20,1823

65

100

17,5000

0,729

18,2290

66

PIV

150

15,0000

1,64025

16,6403

67

200

12,5000

2,916

15,4160

68

250

10,0000

4,55625

14,5563

69

PTV

300

7,5000

6,561

14,0610

70

13,7500

13,7500

4.6 Elementos das curvas verticais


PCV - Ponto de Curva Vertical: ponto de contato onde termina o primeiro trecho de
inclinao constante e comea a curva vertical.
PIV - Ponto de Interseo Vertical: ponto de encontro do prolongamento dos
trechos retos; tambm pode ser designado como ponto de mudana de greide
(PMG).
PTV - Ponto de Tangncia Vertical: ponto de contato onde termina a curva vertical
e comea o segundo trecho de inclinao constante.
L - Corda Mxima da Parbola: distncia entre o PCV e o PTV, projetada
ortogonalmente sobre a referncia horizontal, correspondendo ao comprimento da
curva vertical.
Eixos X,Y - Sistema oblquo de eixos coordenados.
x - Abscissa: abscissa de um ponto qualquer da curva, sempre expressa em
nmero de estacas.
y - Ordenada: ordenada de um ponto qualquer da curva, correspondendo a
distncia, paralela ao eixo Y, entre o eixo X e o ponto da curva.
R - Raio: raio da curva parablica no eixo.
e - Ordenada mxima: distncia vertical entre o PIV e a curva, tambm chamada
de flecha mxima.
PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

32

i1 - Primeira Inclinao: inclinao do primeiro trecho de inclinao constante a ser


concordado atravs da curva vertical; expressa em porcentagem, sendo
considerada positiva quando for rampa e negativa quando for contra-rampa.
i2 - Segunda Inclinao: inclinao do segundo trecho de inclinao constante,
tambm expresso em porcentagem positiva ou negativa.
j = i - Diferena de Inclinaes: diferena algbrica entre as inclinaes do
primeiro e segundo trecho de inclinao constante.

FIG 4.6.1 PONTOS E ELEMENTOS DA PARBOLA


Fonte: Pimenta

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

33

4.7 - Memorial de clculo


FRMULAS
Diferena das inclinaes: J = i = i1 i2. Para J < 0 curvas cncava. Para J
> 0 curvas convexa
Corda mxima (L) = 8 * e_ ou L = R * j
j
Lmin = 100 * j * K
Curva convexa: K =

Curva cncava: K =

Dp
412
Dp______
(122 + 3,5 * Dp)

Raio (R) = L / J
Ordenada mxima (e) = j * L / 8
Ponto mais alto ou mais baixo da parbola (d) = I1 * L
j
Expresso da parbola (z) = 4 * e_
L
DIFERENAS DAS INCLINAES ( J )
Curva 1:
J = - 6,00 + 0,52 = - 5,480 (cncava)
Curva 2:
J = - 0,52 4,00 = - 4,520 (cncava)
Curva 3:
J = 4,00 + 1,00 = 5,000 (convexa)
Curva 4:
J = - 1,00 + 5,00 = 4,00 (convexa)
Curva 5:
J = - 5,00 + 0,625 = - 4,375 (cncava)

K (cncava) =

140
= 32,026 |
(122 + 3,5x140)

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

K (convexa) = 140 = 47,573


412

34

CORDA MXIMA ( L )
Curva 1
L = 100 * 0,0548 * 32,026 = 175,502m min = 300,000m
Curva 2:
L = 100 * 0,0452 * 32,026 = 144,758m min = 300,000m
Curva 3:
L = 100 * 0,05 * 47,573 = 237,865m 300,000m
Curva 4:
L = 100 * 0.04 * 47,573 = 237,865m 200m min = 300,000m
Curva 5:
L = 100 * 0,04375 * 32,026 = 140,114m 200m min = 300,000m

RAIO ( R )
Curva 1:
R = 300 / 0,0548 = 5.474,455m
Curva 2:
R = 300 / 0,0452 = 6.637,168m
Curva 3:
R = 300 / 0,05 = 6.000,000m
Curva 4:
R = 300 / 0,04 = 7.500,000m
Curva 5:
R = 300 / 0,04375 = 6.857,143m

ORDENADA MXIMA ( E )
Curva 1:
e = ( 0,0548 * 300 ) / 8 = 2,055m
Curva 2:
e = ( 0,0452 * 300 ) / 8 = 1,695m
Curva 3:
e = ( 0,05 * 300 ) / 8 = 1,875m
Curva 4:
e = ( 0,04 * 300 ) / 8 = 1,500m
Curva 5:
e = ( 0,04375 * 300 ) / 8 = 1,641m

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

35

PONTO MXIMO / MNIMO


Curva 1:
d = 6 * 300 = 328,467m
5,48
Curva 2:
d = 0,52 * 300 = 34,513m
4,52
Curva 3:
d = 4,00 * 300 = 240,000m
5,00
Curva 4:
d = 1,00 * 300 = 75,000m
4,00
Curva 5:
d = 5,00 * 300 = 342,857m
4,375

EXPRESSO DA PARBOLA (Y)


Curva 1:
4 * 205,5 = 0,00913 y = 0,00913x
300
Curva 2:
4 * 169,5 = 0,00753 y = 0,00753x
300
Curva 3:
4 * 187,5 = 0,00833 y = 0,00833x
300
Curva 4:
4 * 205,5 = 0,00667 y = 0,00667x
300
Curva 5:
4 * 164,0625 = 0,00729 y = 0,00725x
300

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

36

5 - Terraplenagem
5.1 - Clculo e projeto dos servios de terraplenagem
Os servios de terraplenagem consistem basicamente na alterao do estado
natural do terreno, retirando ou depositando volumes de terra, de modo que este
fique conforme o projeto. Existem 48os servios secundrios, que so constitudos
pela limpeza, remoo de estruturas existentes, execuo do canteiro de obras e
abertura de caminhos de servio. Para este trabalho, foram analisados apenas os
aspectos principais dos servios de terraplanagem (movimentao de terra).

5.2 - Notas de servio de terraplenagem


No anexo VI, notas de servio de terraplenagem, foi relacionado todos os
valores de cotas do terreno e de projeto para cada estaca da rodovia estudada. Em
seguida, esses valores foram confrontados, encontrando a diferena entre essas
cotas que se tornaria a altura (h) para os servios. Para valores em que cota
terreno < cota projeto o servio seria de aterro e para valores em que cota terreno
>cota projeto o servio seria de corte.
Selecionando o tipo de trabalho a ser realizado em cada estaca, foi feito o
clculo da rea de terra a ser trabalhada. Para este clculo, utilizamos por forma
base um trapzio, sendo o valor considerado para altura igual o h da diferena de
cotas, a base maior igual a 3xh (para casos de aterro), 2xh (para casos de corte), e
a base menor sendo igual plataforma, no caso, 15m. Feito isso, foi calculada a
rea correspondente camada vegetal a ser retirada do solo antes dos trabalhos,
sendo ela retangular de base igual base maior do trapzio da estaca
imediatamente correspondente, e a altura igual a 0,25m. Esta rea foi retirada do
total de corte e adicionada ao total de aterro, encontrando assim as reas efetivas.
Em seguida, foi realizada a soma das reas, onde o valor efetivo da rea de
corte/aterro em cada estaca era somado ao valor da estaca imediatamente anterior.
Feito isso, e multiplicando o resultado pela semi-distancia de 25m (meia estaca), foi
possvel encontrar os volumes finais de corte/aterro. Ao fim, bastou considerar a
compensao lateral, onde foi analisado se em uma mesma estaca haveria
compensao de volumes oriundos da terraplanagem executada.

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

37

Os resultados foram expressos em uma somatria de volume, onde se


somava os valores de terra que seriam retirados e os que deveriam ser depositados.
Essa relao, estaca por estaca, deu origem ao diagrama de Bruckner (Anexo V).
No diagrama 5.2.1, possvel analisar as linhas de compensaes que visam
manter a proporcionalidade entre volumes a serem cortados, aterrados e de
emprstimos e bota foras.

5.3 Localizao e distribuio dos materiais para


terraplenagem

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

38

6 - Bibliografia
DNER Instrues para o Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais, Rio de
Janeiro, 1979.
DNER Manual de Projeto Geomtrico de Rodovias Rurais, Rio de Janeiro,
1999.
PIMENTA, C.R.T.; OLIVEIRA, M.P. Projeto Geomtrico de Rodovias, RiMa
Editora, So Carlos, 2001
SHU, Han Lee Introduo ao Projeto Geomtrico de Rodovias, Editora da
Universidade Federal de Santa Catarina, 2002.
PEREIRA, FRANCO, RATTON, BLASI, ANDRADE, KSTER Projeto
Geomtrico de Rodovias, Universidade Federal do Paran, Paran, 2015.

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

39

7 - ANEXOS

I Planta
II Grfico de superelevao - Curva 1
III Grfico de superelevao Curva 2
IV Perfil Longitudinal
V Diagrama de Bruckner
VI Notas de servio de terraplenagem

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

40

ANEXO I
PLANTA

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

41

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

42

ANEXO II
GRFICO DE SUPERELEVAO

CURVA 1

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

43

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

44

ANEXO III
GRFICO DE SUPERELEVAO

CURVA 2

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

45

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

46

ANEXO IV
PERFIL LONGITUDINAL

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

47

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

48

ANEXO V
DIAGRAMA DE BRUCKER

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

49

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

50

ANEXO VI
NOTAS DE SERVIO DE
TERRAPLENAGEM

PROJETO DE RODOVIA - JUNHO DE 2016

51