Transmission CF500 y CF600 PDF

MANUAL DE SERVICIO
SECCION DEL MANUAL DE SERVICIO
Transmisin CF 500, CF 600
Modelo de Camin: CF 500

Modelo de Camin: CF 600
Cdigo de Unidad: 13ADK
Cdigo de Unidad: 13ADL
S13036
10/17/2005
S13036
Lea todas las instrucciones de seguridad en la seccin "Informacin de Seguridad" de este manual antes de realizar cualquiera de los procedimientos.
Siga todas las advertencias, precauciones y notas
10/17/2005 International Truck and Engine Corporation
TRANSMISION CF 500, CF 600
Tabla de Contenido
Informacin de Seguridad ...................................................................................................................... 1

Transmisin Transversal Automtica 5R110 ....................................................................................... 1
Especificaciones........................................................................................................................ 1
Descripcin y Operacin.......................................................................................................... 18
Descripcin de la Transmisin .................................................................................... 18
Etiquetas de Identificacin .......................................................................................... 18
Seleccin de Rango.................................................................................................... 18
Patrones de Cambios ................................................................................................. 19
Localizador de Bujes, Cojinetes y Rondanas............................................................... 21
Localizador Sellos, Anillos y Juntas............................................................................. 22
Principales Componentes y Funciones........................................................................ 23
Convertidor de Torque ................................................................................................ 23
Tren de engranes ....................................................................................................... 24
Componentes de Aplicacin........................................................................................ 26
Sistema de Control Electrnico de la Transmisin....................................................... 27
Recuperacin de Cdigos de Diagnstico de Problemas............................................. 31
ndice de Cdigos de Diagnstico............................................................................................ 31
Diagnstico y Pruebas............................................................................................................. 44
Inspeccin Preliminar.................................................................................................. 44
Prueba en Carretera del Vehculo ............................................................................... 46
Prueba en Carretera del Punto de Cambio.................................................................. 46
Diagnstico del Convertidor de Torque ....................................................................... 47
Inspeccin Visual........................................................................................................ 48
Diagnsticos ............................................................................................................... 49
Prueba del Ciclo de la Transmisin ............................................................................. 49
Modo de Control de Estado de Salida (OSC) .............................................................. 50
Distribucin de los Conectores de la Transmisin ....................................................... 58
Pruebas de Localizacin Vehculos Equipados con OSC.......................................... 63
Procedimiento de Pruebas Especiales ........................................................................ 90
Inspeccin de Fugas................................................................................................... 96
Enfriador de Aceite de Transmisin........................................................................... 100
Diagnstico por Sntoma........................................................................................... 101
Procedimientos Generales .................................................................................................... 179
Enfriador de Aceite de Transmisin Enjuague y Limpieza....................................... 179
Drenaje y Llenado de Aceite de Transmisin con Equipo Automtico (si est disponible).... 181
Drenaje y Llenado de Aceite de Transmisin sin el tapn de drenaje del Convertidor
de Torque y con el Tapn de la Charola de Drenaje de Aceite .................................. 181
Convertidor de Torque .............................................................................................. 182
Inspeccin de Contaminacin del Convertidor de Torque .......................................... 182
Filtro Remoto de Aceite de Transmisin.................................................................... 183
Filtro en Lnea de Aceite de Transmisin................................................................... 185
Reparacin en el vehculo ..................................................................................................... 186
Retiro de Charola de Aceite, Empaque y Filtro .......................................................... 186
Instalacin de Charola de Aceite, Empaque y Filtro................................................... 187
Retiro del Tubo de Llenado de la Transmisin........................................................... 188
Instalacin del Tubo de Llenado de la Transmisin ................................................... 188
Retiro del Mdulo de Control de la Transmisin (TCM).............................................. 189
Instalacin del Mdulo de Control de la Transmisin ................................................. 191
Retiro del Ensamble del Cuerpo Solenoide ............................................................... 192
Instalacin del Ensamble del Cuerpo Solenoide........................................................ 193
S13036
II
Retiro del Sensor de Velocidad del Eje de la Turbina (TSS) y del Sensor de Velocidad
del Eje Intermedio. .................................................................................................... 196
Instalacin del Sensor de Velocidad del Eje de la Turbina (TSS) y Sensor de Velocidad
del Eje Intermedio. .................................................................................................... 197
Retiro del Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS)............................................ 198
Instalacin del Sensor de Velocidad del Eje de Salida (OSS) .................................... 198
Retiro del Sello de la Caja de Extensin .................................................................... 199
Instalacin del Sello de la Caja de Extensin............................................................. 201
Retiro del Empaque de la Caja de Extensin............................................................. 201
Instalacin del Empaque de la Caja de Extensin ..................................................... 203
Retiro del Sensor de Temperatura del Aceite de Transmisin (TFT) .......................... 205
Instalacin del Sensor de Temperatura del Aceite de Transmisin (TFT)................... 205
Retiro para Servicio del Cableado Interno ................................................................. 206
Instalacin para Servicio del Cableado Interno .......................................................... 207
Retiro e Instalacin de Solenoides de Cambio (SS)................................................... 208
Retiro del Eje de la Palanca de Control Manual ......................................................... 209
Eje de la Palanca de Control Manual e Instalacin del Sello ...................................... 211
Solenoide de Control de Presin de lnea - Retiro ..................................................... 213
Solenoide de Control de Presin de Lnea Instalacin PC-A .................................. 215
Retiro del Sensor de Rango de la Transmisin Digital (TR) ....................................... 217
Instalacin del Sensor de Rango de la Transmisin Digital (TR) ................................ 218
Retiro del Sistema de Estacionamiento ..................................................................... 219
Instalacin del Sistema de Estacionamiento.............................................................. 221
Retiro del Sub-chasis de Soporte de la Transmisin.................................................. 223
Instalacin del Sub-chasis de Soporte de la Transmisin .......................................... 224
Retiro del Aislador y Retenedor de la Transmisin..................................................... 226
Instalacin del Aislador y del Retenedor de la Transmisin........................................ 226
Retiro .................................................................................................................................... 227
Transmisin .............................................................................................................. 227
Desarmado............................................................................................................................ 231
Transmisin .............................................................................................................. 231
Desarmado y Ensamble de Sub-ensambles........................................................................... 243
Desarmado del Cuerpo Solenoide............................................................................. 243
Ensamble del Cuerpo Solenoide ............................................................................... 246
Ensamble Desarmado de la Bomba...................................................................... 247
Ensamble Ensamble de la Bomba ........................................................................ 251
Ensamble Desarmado del Embrague de Marcha Libre.......................................... 253
Ensamble Ensamble de Embrague de Marcha Libre ............................................. 256
Desarmado del Soporte del Centro ........................................................................... 258
Ensamble del Soporte del Centro.............................................................................. 260
Maza de Avance y Desarmado del Aro dentado ........................................................ 260
Maza de Avance y Ensamble del Aro dentado........................................................... 261
Ensamble Desarmado del Tren de Engranes de Avance....................................... 261
Ensamble Desarmado del Embrague de Avance .................................................. 261
Ensamble Ensamble del Embrague de Avance..................................................... 263
Ensamble Desarmado del Embrague Directo........................................................ 265
Ensamble Ensamble del Embrague Directo .......................................................... 266
Desarmado y Ensamble Ensamble del Planetario de Avance................................ 267
Revisar Ensamble de la Coraza de Entrada.......................................................... 268
Ensamble Ensamble del Tren de Engranes .......................................................... 268
Revisar Eje de Salida ........................................................................................... 270
Desarmado y Ensamble Ensamble del Planetario de Reversa................................ 272
Ensamble .............................................................................................................................. 273
Transmisin .............................................................................................................. 273
Instalacin ............................................................................................................................. 294
Transmisin .............................................................................................................. 294
S13036
III
Enfriamiento de la Transmisin .......................................................................................................... 298

Especificaciones.................................................................................................................... 298
Descripcin y Operacin........................................................................................................ 298
Enfriamiento de la Transmisin ................................................................................. 298
Diagnstico y Pruebas........................................................................................................... 299
Verificacin e Inspeccin del Enfriador de la Transmisin ......................................... 299
Tabla de Sntomas.................................................................................................... 300
Prueba de Componentes .......................................................................................... 301
Retiro e Instalacin................................................................................................................ 303
Mangueras del Enfriador de Aceite de Transmisin................................................... 303
Controles Externos de la Transmisin Transversal Automtica........................................................... 306
Especificaciones.................................................................................................................... 306
Descripcin y Operacin........................................................................................................ 306
Controles Externos ................................................................................................... 306
Diagnstico y Pruebas........................................................................................................... 306
Controles Externos Inspeccin y Verificacin........................................................ 307
Tabla de Sntomas.................................................................................................... 308
Pruebas de Localizacin ........................................................................................... 310
Procedimientos Generales .................................................................................................... 320
Ajuste del Cable de la Palanca del Selector .............................................................. 320
Anulacin de la Proteccin de Cambio de Freno ....................................................... 321
Retiro e Instalacin................................................................................................................ 322
Actuador de Proteccin de Cambio de Freno ............................................................ 322
Retiro del Cable de la Palanca del Selector............................................................... 322
Instalacin del Cable de la Palanca del Selector ....................................................... 324
Retiro de la Palanca del Selector de Transmisin...................................................... 326
Instalacin de la Palanca del Selector de la Transmisin........................................... 327
S13036
Informacin de Seguridad
NOTA: Lea lo siguiente antes de empezar el
procedimiento de servicio.
La informacin contenida en esta Seccin del
Manual de Servicio International estaba
actualizada al momento de impresin y est
sujeta a cambio sin aviso o responsabilidad.
Usted debe seguir los procedimientos de
seguridad de su compaa cuando d servicio o
repare cualquier equipo. Asegrese de
comprender todos los procedimientos e
instrucciones antes de iniciar el trabajo en la
unidad.
International usa el siguiente tipo de notacin
para advertir sobre posibles problemas de
seguridad y para dar informacin que prevendr
algn dao al equipo al que se le est dando
servicio o se est reparando.
"hgalo-usted-mismo". Est escrito para

informar a tcnicos capacitados sobre
condiciones que pueden ocurrir en algunos
vehculos, o para proveer informacin que
puede asistir en el servicio correcto de un
vehculo. Tcnicos propiamente entrenados
tienen el equipo, herramientas, instrucciones de
seguridad, y conocimiento para realizar un
trabajo de manera correcta y segura. Si se
describe una condicin NO asuma que esta
seccin de servicio aplique a su vehculo. Vea a
su Distribuidor de Camiones International para
aclarar si esta seccin de servicio aplica a su
vehculo.
Transmisin Transversal
Automtica 5R110
Especificaciones
Tabla 1 Especificaciones Generales
Elemento
Especificacin
Fluido
ADVERTENCIA: Una advertencia

indica procedimientos que se deben
seguir exactamente. Pueden ocurrir
lesiones personal o muerte si no se
sigue el procedimiento.
PRECAUCION: MERCON, MERCON V y

MERCON SP no son fluidos de transmisin
intercambiables.
El uso de cualquier otro fluido diferente a los
recomendados puede daar la transmisin.
PRECAUCION: Una precaucin indica

procedimientos que se deben seguir
exactamente. Si no se sigue el
procedimiento, se puede daar el
equipo o los componentes.
NOTA: Una nota indica una operacin,

procedimiento o instruccin que es importante
para dar servicio correctamente.
Algunos
procedimientos
requieren
de
herramientas especiales para dar servicio
correcto y de manera segura. El no usar estas
herramientas cuando se requiera puede
ocasionar lesiones al personal de servicio o
daar los componentes del vehculo.
Esta seccin del manual de servicio est dirigida
para el uso por tcnicos profesionales, NO un
El aceite de transmisin debe cambiarse cada

48,000 km. (30,000 millas) sin importar si hay
condiciones normales o especiales de operacin.
Slo Aceite de
Transmisin Automtica
MERCON SP
2645005R1
MERCON SP
Capacidad de Fluido
Las capacidades de fluido son capacidades

aproximadas de llenado en seco e incluyen los
enfriadores de fluido, filtro de fluido y los tubos
de enfriamiento de fluido.
El fluido se debe revisar con el vehculo sobre

una superficie nivelada y a una temperatura de
operacin normal.
Aceite de transmisin
18.0L (19.2 cuartos de

galn)
S13036
Tabla 2 Tabla de Aplicacin (A) de Bandas, Embragues y Solenoides

Velocidad
Frenado
con
Motor
Presin de
Lnea PC-A
(I)
Embrague
de Avance
Embrague
de Marcha
Libre
Embrague
de Marcha
Libre (I)
SSPC-A
PA/CBa
PB/CA
PA/CBa
PB/CA
Posicin del
Selector de
Rango
PA/CB
PA/CB
Sobremarcha con
Tow/Haul OFF
PA/CBa
PB/CA
Sobremarcha con
Tow/Haul OFF
PA/CBa
PB/CA
Sobremarcha con
Tow/Haul OFF
PA/CBa
PB/CA
Sobremarcha con
Tow/Haul OFF
4b
Si
PA/CBa
PB/CA
Sobremarcha con
Tow/Haul OFF
PA/CBa
PB/CA
PA/CBa
PB/CA
Sobremarcha con
6
Si
Tow/Haul OFF
a
Controlado por la Calibracin del ECM
b
Estrategia para fro
PA = Presin Alta
PB = Presin Baja
CA = Corriente Alta
CB = Corriente Baja
A = Aplicado
(I) = Inversamente proporcional
S13036
Tabla 3 Tabla de Aplicacin (B) de Bandas, Embragues y Solenoides

Posicin del
Selector de Rango
Velocidad
Embrague de
Sobremarcha
(OD)
Embrague de
OD SSPC-B (D)
Embrague
Intermedio
Embrague
Intermedio
SSPC-C (D)
PB/CB
PB/CB
PB/CB
PB/CB
PB/CB
PB/CB
Sobremarcha con
Tow/Haul OFF
PB/CB
PB/CB
Sobremarcha con
Tow/Haul OFF
PA/CA
PB/CB
Sobremarcha con
Tow/Haul OFF
PB/CB
PA/CA
Sobremarcha con
Tow/Haul OFF
4a
PA/CA
PA/CA
Sobremarcha con
Tow/Haul OFF
PB/CB
PB/CB
PA/CA
PB/CB
Sobremarcha con
Tow/Haul OFF
a
Estrategia para fro
PA = Presin Alta
PB = Presin Baja
CA = Corriente Alta
CB = Corriente Baja
A = Aplicado
(D) = Directamente proporcional
S13036
Tabla 4 Tabla de Aplicacin (C) de Bandas, Embragues y Solenoides

Posicin del
Selector de Rango
Velocidad
Embrague
Directo
Embrague
Directo SSPC-D
(I)
Embrague de
Baja /
Reversa
Embrague de
Baja / Reversa
SSPC-E (D)
PB/CA
A ab
PB/CA
A ab
Ac
PB/CA c
Aa
PA/CA
Sobremarcha con
Tow/Haul OFF
PB/CA
A ad
Sobremarcha con
Tow/Haul OFF
PB/CA
PB/CB
Sobremarcha con
Tow/Haul OFF
PB/CA
PB/CB
Sobremarcha con
Tow/Haul OFF
4c
PB/CA
PB/CB
Sobremarcha con
Tow/Haul OFF
PA/CB
PB/CB
PA/CB
PB/CB
Sobremarcha con
6
A
Tow/Haul OFF
a
Controlado por la Calibracin del TCM
b
207 kPa (30 psi) hasta que las MPH alcancen 5 km/h ( 3 mph)
Embrague aplicado a travs de la Vlvula Manual
Estrategia para fro
PA = Presin Alta
PB = Presin Baja
CA = Corriente Alta
CB = Corriente Baja
A = Aplicado
S13036
Tabla 5 Tabla de Aplicacin (D) de Banda, Embrague, Solenoide

Posicin del
Selector de Rango
Velocidad
Convertidor de
Torque TCC (D)
OWC de
Sobremarcha
OWC L/R
PB/CB
PB/CB
PB/CB
Sobremarcha con
Tow/Haul OFF
Sobremarcha con
Tow/Haul OFF
O/R
Sobremarcha con
Tow/Haul OFF
O/R
Sobremarcha con
Tow/Haul OFF
O/R
O/R
Sobremarcha con
Tow/Haul OFF
O/R
O/R
O/R
Sobremarcha con
6
Tow/Haul OFF
a
b
Estrategia para fro
O/R = Excediendo
PB = Presin Baja
CB = Corriente Baja
X = Manteniendo
S13036
Tabla 6 Tabla de Aplicacin (E) de Banda, Embrague, Solenoide

Posicin de la
Palanca de
Seleccin de
Rango
Velocidad
Frenado
con
Motor
Presin de
Lnea PC-A
(I)
PA/CBa
Sobremarcha con
Tow/Haul ON
Sobremarcha con
Tow/Haul ON
Embrague
de Avance
Embrague
de Marcha
Libre
Embrague
de Marcha
Libre
SSPC-A (I)
PB/CA
PA/CBa
PB/CA
SI
PA/CBa
PA/CB
SI
PA/CBa
PB/CA
Sobremarcha con
Tow/Haul ON
SI
PA/CBa
PA/CB
Sobremarcha con
Tow/Haul ON
4b
SI
PA/CBa
PB/CA
Sobremarcha con
Tow/Haul ON
SI
PA/CBa
PA/CB
Sobremarcha con
Tow/Haul ON
SI
PA/CBa
PB/CA
Calibracin controlada por el TCM
Estrategia para Fro
PA/CB
PB/CA
PA = Alta Presin
PB = Baja Presin
AC = Corriente Alta
CB = Corriente Baja
A = Aplicado
(I) = Inversamente Proporcional
S13036
Tabla 7 Tabla de Aplicacin (F) de Banda, Embrague, Solenoide

Posicin de la
Palanca de
Seleccin de
Rango
Velocidad
Embrague de
SM
Embrague de
SM SSPC-B (D)
PB/CB
SM con Tow/Haul
ON (Encendido)
SM con Tow/Haul
ON (Encendido)
Embrague Int.
Embrague Int.
SSPC-C (D)
PB/CB
PB/CB
PB/CB
PB/CB
PA/CA
PB/CB
SM con Tow/Haul
ON (Encendido)
PB/CB
PA/CA
SM con Tow/Haul
ON (Encendido)
4a
PA/CA
PA/CA
SM con Tow/Haul
ON (Encendido)
PB/CB
PB/CB
PA/CA
PB/CB
SM con Tow/Haul
ON (Encendido)
a
Estrategia para Fro
PB/CB
PB/CB
PB/CB
PA = Alta Presin
PB = Baja Presin
AC = Corriente Alta
CB = Corriente Baja
A = Aplicado
(D) = Directamente Proporcional
S13036
Tabla 8 Tabla de Aplicacin (G) de Banda, Embrague, Solenoide

Posicin de la
Palanca de
Seleccin de
Rango
Velocidad
Embrague
Directo
SSPC-D (I)
Embrague de
Baja y
Reversa
Embrague de
Baja y Reversa
SSPC-E (D)
PB/CA
Aab
PB/CA
Aab
Ac
PB/CA c
Aa
PA/CAa
SM con Tow/Haul
ON (Encendido)
PB/CA
Aa
SM con Tow/Haul
ON (Encendido)
PB/CA
Aa
PA/CA
SM con Tow/Haul
ON (Encendido)
PB/CA
PB/CB
SM con Tow/Haul
ON (Encendido)
PB/CA
PB/CB
SM con Tow/Haul
ON (Encendido)
PA/CB
PB/CB
PA/CB
PB/CB
Embrague
Directo
SM con Tow/Haul
6
A
ON (Encendido)
a
Calibracin controlada por el ECM
b
207 kPa (30lb/pulg2) hasta que MPH alcance 5 km/hr (3 mph)
Embrague Aplicado a travs de Posicin de la Vlvula Manual
Estrategia para Fro
PA = Alta Presin
PB = Baja Presin
AC = Corriente Alta
CB = Corriente Baja
A = Aplicado
S13036
Tabla 9 Tabla de Aplicacin (H) de Banda, Embrague, Solenoide

Posicin de la
Palanca de
Seleccin de
Rango
Velocidad
Convertidor de
Torque TCC (D)
OWC de SM
OWC de R/B
PB/BC
PB/BC
PB/BC
SM con Tow/Haul
ON (Encendido)
SM con Tow/Haul
ON (Encendido)
O/R
SM con Tow/Haul
ON (Encendido)
O/R
SM con Tow/Haul
ON (Encendido)
4b
O/R
O/R
SM con Tow/Haul
ON (Encendido)
O/R
O/R
O/R
SM con Tow/Haul
6
ON (Encendido)
a
b
Estrategia para Fro
O/R = Excediendo
PB = Baja Presin
CB = Corriente Baja
X = en Espera
Tabla 10 Tabla de Aplicacin (I) de Banda, Embrague, Solenoide

Velocidad
Frenado con
Motor
Presin de
Lnea PC-A
(I)
Embrague
de Avance
Embrague
de Marcha
Libre
Embrague
de Marcha
Libre
SSPC-A (I)
3era Manual
Si
PA/CBa
PA/BC
2da Manual
Si
PA/CB
PB/CA
1era Manual
Si
PA/CB
PA/BC
Posicin de la
Palanca de
Seleccin de
Rango
PA = Alta Presin
PB = Baja Presin
AC = Corriente Alta
CB = Corriente Baja
A = Aplicado
S13036
10
Tabla 11 Tabla de Aplicacin (J) de Banda, Embrague, Solenoide

Posicin de la
Palanca de
Seleccin de
Rango
Velocidad
Embrague de
SM
Embrague de
SM SSPC-B (D)
Embrague Int.
Embrague de
Int. SSPC-C (D)
3era Manual
PB/CA
PA/CA
2da Manual
PA/CB
PB/CB
1era Manual
PB/CA
PB/CB
PA = Alta Presin
PB = Baja Presin
AC = Corriente Alta
CB = Corriente Baja
A = Aplicado
Tabla 12 Tabla de Aplicacin (K) de Banda, Embrague, Solenoide

Posicin de la
Palanca de
Seleccin de
Rango
Velocidad
3era Manual
2da Manual
1era Manual
1
PA = Alta Presin
Embrague
Directo
Embrague
Directo
SSPC-D (I)
Embrague de
Baja y Reversa
Embrague de
Baja y Reversa
SSPC-E (D)
PB/CA
PB/CB
PB/CA
PA/CA
PB/CA
PA/CA
PB = Baja Presin
AC = Corriente Alta
CB = Corriente Baja
A = Aplicado
S13036
11
Tabla 13 Tabla de Aplicacin (L) de Banda, Embrague, Solenoide

Posicin de la
Palanca de
Seleccin de
Rango
Velocidad
3era Manual
2da Manual
1era Manual
1
a
Convertidor de
Torque TCC (D)
OWC de SM
OWC de R/B
O/R
O/R
O/R = Excediendo
X = en Espera
NOTA: Las presiones reales y ordenadas

variarn basadas en las estrategias adaptativas
y la calibracin de la transmisin. Todas las
presiones listadas son aproximadas.
Tabla 14 Tabla de Presiones A
Marcha Mnima
Ahogado WOT
Ordenada (a) Presin PC-A kPa

(lb./pulg2)
Marcha Mnima
Ahogado WOT
P, N
414 (60)
248 (36)
496 (72)
2,068 (300)
310 (45)
1,407 (204)
(D)
538 (78)
1,793 (260)
338 (49)
1,379 (200)
538 (78)
1,793 (260)
338 (49)
1,172 (170)
551 (80)
1,379 (200)
338 (49)
952 (138)
538 (78)
1,793 (260)
338 (49)
1,213 (176)
Velocidad
Presin de Lnea kPa (lb./pulg2)
(a) = presin ordenada como aparece en el equipo de diagnstico.

S13036
12
Tabla 15 Tabla de Presiones B

Velocidad
Ordenada (a) Presin SSPC-A kPa

(lb./pulg2)
Marcha Mnima
Ahogado WOT
Ordenada (a) Presin SSPC-B kPa

(lb./pulg2)
Marcha Mnima
Ahogado WOT
P, N
531 (77)
2,068 (300)
(D)
572 (83)
1,820 (264)
596 (85)
1,434 (208)

Tabla 16 Tabla de Presiones C
Velocidad
Ordenada (a) Presin SSPC-C kPa

(lb./pulg2)
Marcha Mnima
Ahogado WOT
Ordenada (a) Presin SSPC-D kPa

(lb./pulg2)
Marcha Mnima
Ahogado WOT
P, N
0 (b)
0 (b)
(D)
572 (83)
1,820 (264)
1
0
0
(b) = Presin ordenada en SSPC-D aparece como cero en el equipo de diagnstico. La vlvula manual controla la
presin al embrague directo en la posicin dentada R.

S13036
13
Tabla 17 Tabla de Presiones D

Ordenada (a) Presin SSPC-E kPa (lb./pulg2)
Velocidad
Marcha Mnima
Ahogado WOT
P, N
965 (140)
1,048 (152)
(D)
207 (30)
1,103 (160)
1
1,089 (158)
Tabla 18 Tabla de Velocidades de

Ahogamiento
Motor
Min.
Mx.
Diesel 4.5L
2,091
2,401
NOTA: Todas las velocidades de cambio son

para el modo normal, no con tow/haul (remolcar)
ENCENDIDO.
NOTA: Las velocidades de cambio mostradas,

son nominales y variarn con la calibracin,
modelo, relacin de eje y tamao de llanta.
S13036
14
Tabla 19 Velocidades de Cambios

Posicin del
Acelerador
Cerrado
34-37
Velocidad
Tow/Haul
Encendido
MPH
21-23
Velocidad
Tow/Haul
Encendido
KPH
34-37
13-14
21-23
13-14
13-14
3-2
--
--
--
--
3-1
6-7
10-11
6-7
10-11
2-1
6-7
--
6-7
--
1-2
7-9
11-14
8-9
13-14
10-12
16-19
12-14
19-22
--
--
--
--
15-17
24-27
17-19
27-31
--
--
--
--
5-6
22-25
35-39
26-29
42-47
1-2
17-19
27-31
17-19
27-31
24-27
39-43
24-27
39-43
Posicin de
Cambio (D)
Velocidad
Tow/Haul
Apagado MPH
Velocidad
Tow/Haul
Apagado KPH
6-5
21-23
5-3
2-3
3-4
Mnimo APP3
1.25 Voltios
3-5
4-6
2-3
3-4
Completamente
Abierto
--
--
--
--
3-5
34-38
55-61
34-38
55-61
4-6 a
--
--
--
--
5-6
54-60
87-97
54-60
87-97
Estrategia para Fro
Tabla 20 Paquete del Embrague de Avance

Anillo Sujetador Selectivo
Embrague
Acero
Friccin
Tolerancia mm. (pulg.)
Todos
1.65-1.15 (0.065-0.045)
Grosor mm. (pulg.)

3.22-3.12 (0.127-0.123)
2.92-2.82 (0.115-0.111)
2.61-2.51 (0.103-0.099)
2.30-2.20 (0.091-0.087)
2.00-1.90 (0.079-0.075)
S13036
15
Tabla 21 Paquete del Embrague Directo

Embrague
Acero
Friccin
Todos
1.2-0.76 (0.05-0.03)
Grosor mm. (pulg.)

2.44-2.34 (0.096-0.092)
2.21-2.11 (0.087-0.083)
1.98-1.88 (0.078-0.074)
1.75-1.65 (0.069-0.065)
1.52-1.42 (0.060-0.056)
Tabla 22 Paquete del Embrague Intermedio

Embrague
Acero
Friccin
Grosor mm. (pulg.)
Todos
1.81-0.88 (0.071-0.035)
--
Tabla 23 Paquete del Embrague de Marcha Libre

Embrague
Acero
Friccin
Grosor mm. (pulg.)
Todos
1.71-0.81 (0.067-0.032)
1.65-1.55 (0.065-0.061)
Tabla 24 Paquete del Embrague de Reversa

Embrague
Acero
Friccin
Grosor mm. (pulg.)
Todos
3.01-1.81 (0.119-0.071)
1.88-1.98 (0.074-0.078)
Tabla 25 Paquete del Embrague de Sobremarcha

Embrague
Acero
Friccin
Todos
1.79-0.78 (0.070-0.031)
Grosor mm. (pulg.)

2.6-2.5 (0.102-0.098)
2.05-1.95 (0.081-0.077)
S13036
16
Tabla 26 Relacin de Engranaje

1era
3.114 a 1
2da
2.218 a 1
3era
1.545 a 1
4ta
1.096 a 1
5ta
1a1
6ta
0.712 a 1
Reversa
2.88 a 1
S13036
17
Tabla 27 Especificaciones de Torsin

Descripcin
Nm
Lb.-pie
Lb.-pulg.
32
24
27
20
25a
18a
40
30
Tornillos de la caja de extensin a la caja
47
35
Tornillo de la gua de la barra de estacionamiento a

la caja
Tornillos del cuerpo del solenoide a la caja
25
18
13
10
Tapn de drenaje de la charola de aceite de

transmisin
Tornillos de la charola de aceite a la caja
25
18
Tuerca retenedora del eje de salida
200
148
Tornillos del estribo del retn de estacionamiento a

la caja
Tornillos del cuerpo de la bomba a la caja
25
18
29
21
Tornillos del plato de toma de fuerza (PTO) a la caja
41
30
Tornillos del sensor de rango a la caja
13
10
Tornillo del sensor de velocidad del eje de salida

(OSS)
Tornillo del conector elctrico del cuerpo del
solenoide
Tornillo del sensor de velocidad del eje intermedio y
eje de turbina (TSS)
Tuerca del tubo del enfriador de aceite en la caja
10
89
80
44
80
Tornillo del soporte del tubo de llenado de aceite

(superior)
Tornillo del soporte del tubo de llenado de aceite
(inferior)
Caja del filtro remoto
40
30
31
23
47
35
Tuerca de la placa flexible al Convertidor de Torque
50
37
Tornillo de la pestaa del eje de salida
35
26
Tornillos del soporte del cable de cambios
135
100
Tornillos de la transmisin al motor
25
18
Tornillos de montaje de la parte trasera de la

transmisin
Tornillos de elemento cruzado del soporte de la
transmisin al chasis
Cubierta del mdulo de control de la transmisin
(TCM)
Escudo de salpicaduras interno
47
35
94
69
81
60
10
89
31
23
Tornillos de alimentacin de aceite del soporte

central
Tornillos frontales de la bomba de aceite al soporte
y la caja
Tornillos de la maza del embrague de marcha libre
al canal de sobremarcha
Tuerca del tubo de enfriamiento a la caja
Ms 90 grados
15
S13036
18
Descripcin y Operacin
Descripcin de la Transmisin
Las caractersticas de la transmisin incluyen:
Seis velocidades.
Una transmisin completamente automtica.
Control electrnico de cambios directo.
Toma de fuerza opcional (PTO)
Los principales componentes operacionales

Incluyen:
Park (Estacionamiento)
Un embrague del Convertidor de Torque.
Seis embragues de friccin multi-disco.
No hay flujo de potencia en la transmisin
Dos embragues unidireccionales (OWC) de

diodos mecnico.
Tres juegos de engranes planetarios.
El retn de estacionamiento fija el eje de

salida a la caja.
Se puede encender el motor.
Etiquetas de Identificacin
Una etiqueta de identificacin se localiza en el
lado izquierdo de la transmisin, detrs de la
palanca de control manual.
En la posicin PARK:
Se puede retirar la llave de ignicin

Reverse (Reversa)
En la posicin REVERSE:
Se puede operar el vehculo hacia atrs, a
una relacin de engranes baja.
Neutral
En la posicin NEUTRAL:
No hay flujo de potencia en la transmisin.
El eje de salida no est sujeto y est libre para
girar
Se puede retirar la llave de ignicin
Overdrive (Sobremarcha)
Overdrive es la posicin normal para casi toda
conduccin hacia el frente.
La posicin OVERDRIVE provee:
Figura 1
1. Prefijo y sufijo del nmero de parte de
ensamble
2. Modelo de la transmisin
3. Nmero de serie
4. Fecha de fabricacin (da, mes y ao)
Cambios automticos
Aplicacin y liberacin del embrague del
Convertidor de Torque.
Mxima economa de combustible durante
operacin normal.
Seleccin de Rango
La transmisin tiene 7 posiciones de rango: P,
R, N, (D), 3, 2 y 1.
Tercera Posicin 3era Velocidad

Esta posicin provee:
Arranque y retencin de tercera velocidad.
S13036

Traccin mejorada y frenado con motor en
caminos resbalosos.
Segunda Posicin 2da Velocidad

Si se selecciona esta posicin a velocidades
altas, la transmisin cambiar a una velocidad
menor, y bajar a la 1era velocidad despus de
que el vehculo desacelere a la velocidad
correcta. La transmisin no cambiar a una
velocidad menor si esto ocasiona una condicin
de sobre-revoluciones en el motor.
incrementar la capacidad de frenado en

marcha libre.
El Convertidor de Torque se bloquear a
menores velocidades del vehculo con una
posicin dada del pedal del acelerador para
mejorar el enfriamiento y eficiencia de la
transmisin.
Los cambios ascendentes se retardan

temporalmente mientras disminuye la
posicin del acelerador al llegar a la cresta
de un ascenso para reducir cambios
excesivos y prepararse para un evento
posible de frenado en pendiente con
cambios descendentes.
El frenado con motor est disponible en

todas las velocidades de avance sin requerir
mover la palanca de cambios.
Las posiciones 1, 2 o 3 manuales estarn

disponibles.
La caracterstica de cambios descendentes

para frenado en pendientes provee de
mayor
frenado
en
marcha
libre
automticamente para ayudar al conductor
a mantener la velocidad deseada cuando
desciende una pendiente. Esto reduce el
ciclo de operacin en el sistema de frenos y
aumenta la duracin de las balatas de freno.
Los cambios descendentes para frenado en

pendientes se ordenan automticamente
cuando:

Arranque y retencin de segunda velocidad.
Traccin mejorada y frenado con motor en
caminos resbalosos.
19
Primera Posicin Velocidad Baja Manual

Si se selecciona esta posicin a velocidades
altas, la transmisin cambiar a una velocidad
menor, y bajar a la 1era velocidad despus de
que el vehculo desacelere a la velocidad
correcta. La transmisin no cambiar a una
velocidad menor si esto ocasiona una condicin
de sobre-revoluciones en el motor.
Operacin en primera velocidad nicamente.
Frenado
con
motor
para
descender
pendientes pronunciadas.
Tow/Haul (Remolcar)
La caracterstica Tow/Haul fue diseada para
ayudar al conductor cuando jale un remolque o
carga pesada. Todos los rangos de velocidad de
la transmisin estn disponibles cuando se usa
la funcin tow/haul.
La funcin tow/haul se activa y desactiva a
travs de un interruptor localizado en la perilla
de la palanca de cambios. La luz indicadora
localizada en el tablero de instrumentos se
iluminar cuando se active Tow/Haul y se
apagar cuando se desactive.
Con tow/haul activado, la transmisin tendr las
siguientes caractersticas:
Los cambios ocurrirn a velocidades del

vehculo mayores para una posicin dada
del pedal del acelerador para mejorar la
aceleracin, reducir cambios excesivos e
Se detecta aceleracin positiva del

vehculo
(aceleracin
natural
de
descenso de pendiente)
Se tiene una posicin del acelerador
cercana a cero
El tiempo mnimo desde el ltimo
cambio descendente ha transcurrido.
El modo de frenado con cambio descendente se
libera inmediatamente si el modo tow/haul se
desactiva o si el pedal del acelerador se libera
ms all de lmite mnimo.
Patrones de Cambios
El vehculo est equipado con una estrategia de
cambios adaptativa. Siempre que la batera se
desconecte para cualquier tipo de servicio o
S13036
20
reparacin, los parmetros de la estrategia que

se guardan en la memoria KAM (keep alive
memory) se perdern. La estrategia comenzar
o volver a aprender cuando se conecte la
batera y se conduzca el vehculo. Esta es una
condicin temporal y el modo de operacin
normal ser reanudado cuando el mdulo de
control de la transmisin (TCM) re-aprenda
todos los parmetros de las condiciones de
manejo. No hay rango de tiempo fijo para este
proceso.
El cliente debe ser notificado que puede
experimentar cambios ascendentes levemente
bruscos, retardados o adelantados. Esta
operacin se considera normal y no afectar la
funcin o durabilidad de la transmisin.
Conforme el TCM aprende la estrategia
adaptativa, esta condicin temporal ser
reemplazada por la condicin de operacin
normal.
Los cambios ascendentes y descendentes son
ms bruscos con tow/haul ENCENDIDO que
cuando est apagado.
Cambios Ascendentes
torque es mayor de la que el motor puede dar a

esa relacin de engranes.
Forzada (Kickdown)
Para mxima aceleracin, el conductor puede
forzar un cambio descendente presionando el
pedal del acelerador contra el piso. Un cambio
forzado a una velocidad menor es posible por
debajo de las velocidades calibradas, Las
especificaciones para cambios descendentes
estn sujetas a variaciones debido al tamao de
llantas, motor y los requerimientos de
calibracin de la transmisin.
Frenado en Pendiente
Durante la operacin de remolcar, dependiendo
de las condiciones, pueden ocurrir cambios
descendentes automticos para aumentar el
nivel de frenado con motor, particularmente en
pendientes pronunciadas.
Durante la operacin estacionaria en PARK o
NEUTRAL, el Convertidor de Torque se bloquea
cuando el DP est encendido, la presin de
lnea se fija en 1.034 kPa (150 lb./pulg2) y el
motor opera a 1200 rpm.
Los cambios ascendentes de la transmisin se

controlan por el TCM. El TCM recibe
informacin de sensores del motor y del
vehculo y los comandos del conductor para
controlar la programacin de cambios, la
sensacin de cambio y la operacin del
embrague del Convertidor de Torque.
Cambios Descendentes
Bajo ciertas condiciones, la transmisin har un
cambio descendente automticamente a un
rango de velocidad menor (sin mover la palanca
del selector de rango). Hay 4 categoras de
cambios descendentes automticos; Marcha
libre de paro, Requerimiento de Torque,
Cambios Forzados (Kickdown) y frenado en
pendiente.
Marcha Libre de Paro (Coastdown)
Este cambio descendente ocurre cuando el
vehculo en marcha libre est detenindose.
Requerimiento de Torque
Este cambio ocurre (automticamente) durante
una aceleracin parcial, cuando la demanda de
S13036

Localizador de Bujes, Cojinetes y Rondanas
Figura 3
1. Rondana del soporte frontal
de la bomba No. 1T
2. Ensamble de canal y cojinete
de empuje lateral del engrane
solar No. 2B y 3B
3. Parte
del
canal
de
sobremarcha (7E031)
del embrague directo No. 4B
del engrane solar No. 5B
6. Arandela de empuje del
soporte central
7.
Cojinete de empuje lateral del

embrague intermedio No. 8B
8. Arandela de empuje del freno
intermedio
solar No. 10B, 12B, 15B
10. Arandela de empuje del cubo
de embrague de avance No.
9T
del canal de avance No. 11B
12. Ensamble del canal y cojinete

13. Dique de lubricacin del canal
de avance
14. Arandela de empuje del canal
planetario
No. 16B
17. Arandela de empuje del
engrane de Estacionamiento
(horquilla fija)
S13036
21
22
Localizador Sellos, Anillos y Juntas
Figura 4
1. Sello del soporte de estator
2. Ensamble del sello del soporte
de la bomba central
3. Tornillos de la bomba a la caja
4. Sello a la caja de la bomba
frontal
5. Junta a la caja de la bomba
frontal
6. Pistn del embrague de
sobremarcha
marcha libre
8. Tornillo de retencin del
sensor a la caja
9. Arosello
del
sensor
de
velocidad del eje de la turbina
(TSS) y del eje intermedio
10. Pistn
del
embrague
intermedio
11. Pistn
de
balance
del
embrague intermedio
12. Pistn de embrague de
avance
13. Pistn
de
balance
del
embrague de avance
reversa
15. Sellos; Paquete de sellos de
la caja Teflon
16. Tornillo de retencin del
sensor a la caja
17. Arosello
del
sensor
de
velocidad del eje de salida
18. Sello de la cubierta de la
extensin de la horquilla fija
19. Sello de la cubierta de la
extensin de la horquilla
deslizante
20. Junta de la extensin de la
cubierta a la caja
21. Sellos; pistn de embrague de
avance Teflon
22. Junta de la palanca manual a
la caja
23. Junta del solenoide a la caja
24. Tapn de drenaje de la

charola
de
aceite
de
transmisin
25. Filtro y junta del mltiple a la
placa de dique
26. Sellos; Embrague de marcha
libre Teflon
27. Junta de la charola de aceite
de transmisin a la caja
28. Sello del filtro de aceite de
transmisin a la caja
29. Junta de la cubierta del Toma
de Fuerza (si est equipado)
30. Conector elctrico de la
mampara del cuerpo del
solenoide
31. Tapn del tubo de la lnea de
presin
32. Arosello del conector del tubo
de enfriador
33. Sello del tubo de llenado de
fluido a la punta
S13036
23
Principales Componentes y Funciones
Figura 5 Transmisin Automtica Vista Seccionada

7. Ensamble del embrague
1. Convertidor de torque
directo
2. Ensamble de la bomba
8. Ensamble del embrague de
avance
marcha libra
4. Sensor de velocidad del eje de 9. Ensamble planetario de
avance
turbina e intermedio
5. Ensamble planetario de la
reversa
sobremarcha
11. Ensamble planetario de
6. Ensamble del embrague
reversa
intermedio
12. Sensor de velocidad del eje de
salida (OSS)
13. Ensamble del eje de salida
14. Embrague de baja/reversa

unidireccional (OWC) de diodo
mecnico
15. Ensamble del eje central
16. Diodo mecnico de marcha
libre (OWC)
17. Eje de entrada
Convertidor de Torque
El Convertidor de Torque transmite y multiplica
la torsin. El Convertidor de Torque es un
dispositivo que incluye 4 elementos:
El ensamble del impulsor
El ensamble de la turbina
El ensamble del reactor
El ensamble
amortiguador
del
embrague
el
Los componentes estndar del Convertidor de

Torque funcionan como sigue:
La turbina reacciona al movimiento de fluido

del impulsor, transfiriendo la rotacin al tren
de engranes a travs del eje de entrada.
El reactor redirige el fluido que va de
regreso al impulsor, multiplicando la torsin.
El ensamble del amortiguador y el
embrague amortigua la vibracin de torsin
y provee de una conexin mecnica directa
para una eficiencia mejorada.
La potencia se transmite del Convertidor de
Torque a los juegos de engranes planetarios
y a otros componentes a travs del eje de
entrada.
La rotacin de la cubierta del convertidor y

el impulsor ponen en movimiento al fluido.
S13036
24
Tabla 28 Relacin de Engranaje

1era
3.114 a 1
2da
2.218 a 1
3era
1.545 a 1
4ta
1.096 a 1
5ta
1a1
6ta
0.712 a 1
Reversa
2.88 a 1
Se activa una estrategia de operacin especial

cuando la temperatura de la transmisin es menor a 15C (5F)
a
Eje de Entrada
El eje de entrada se soporta sobre dos bujes en
el soporte del estator. La posicin final del eje
de entrada se controla por las estras de la
turbina del convertidor y el ensamble planetario
de la sobremarcha.
Figura 6
1. Embrague convertidor y amortiguador
2. Reactor
3. Turbina
4. Impulsor
5. Movimiento de fluido
6. Rotacin de la entrada a la transmisin
7. Eje de entrada
8. Rotacin del motor
Tren de engranes
La potencia se transmite del Convertidor de
Torque a los componentes del tren de engranes
a travs del eje de entrada y el cilindro del
embrague de avance.
Deteniendo o girando ciertos miembros del
juego de engranes, se obtienen y transmiten 5
relaciones de avance y 1 de reversa al eje de
salida. Las relaciones son como sigue:
Eje de Salida
El eje de salida est soportado por un cojinete
radial de presin en la cubierta de la extensin.
Est posicionado por un buje en el cilindro del
embrague de avance, que a su vez est
posicionado por el soporte central del la caja y
el eje central.
Sistema de Embrague de Sobremarcha y
Marcha Libre
El sistema de embrague de sobremarcha (SM) y
marcha libre consiste de lo siguiente:
Ensamble del embrague de friccin de SM
Cilindro del embrague de marcha libre
Engrane solar de sobremarcha
Cubo de entrada del embrague de marcha
libre
Ensamble del embrague de friccin del
embrague de marcha libre
Planetario de SM
Aro dentado de SM
Eje central
S13036

El pistn del embrague de SM tiene sellos de
borde ligados. Est instalado en el barreno del
pistn, fundido dentro de la bomba y sujeto en
su lugar por un resorte de retorno. El resorte de
retorno est sujeto a la bomba con 3 tornillos.
Las placas separadoras y la placa de presin
del embrague de SM estn sujetas por estras a
la caja. Las 3 placas de friccin de SM estn
sujetas con estras al cilindro del embrague de
marcha libre. El ensamble del embrague de SM
est posicionado entre la cara de la bomba y un
anillo sujetador, e instalado dentro de la caja
adyacente a la placa de presin de SM. El
engrane solar de SM est presionado contra el
cilindro del embrague de marcha libre.
El pistn del embrague de marcha libre tambin
es un sello de tipo de bordes ligados. El pistn
del embrague est instalado dentro del cilindro
del embrague de marcha libre y est sujeto
junto con el resorte de retorno del embrague por
un anillo sujetador. Las placas separadoras
estn sujetas con estras a la caja.
La placa del embrague de marcha libre es un
ensamble de embrague unidireccional (OWC)
de diodo mecnico. El OWC est estriado al
cilindro del embrague de marcha libre y est
sujeto con un anillo sujetador. Las placas del
embrague de friccin de marcha libre estn
estriadas internamente al cubo del embrague de
marcha libre, que est sujeto al canal de SM por
4 tornillos. La carga entre el canal de SM y el
engrane solar de SM es absorbida por el
cojinete de empuje lateral "capturado", que es
parte del ensamble planetario de SM.
En el lado opuesto del planetario de SM hay un
cojinete de empuje lateral posicionado entre el
canal y el eje. El aro dentado de SM est
estriado al eje central y retenido por un anillo
sujetador. En el lado opuesto al eje central hay
un cojinete de empuje lateral que lo separa del
soporte central. El sistema de embrague de
sobremarcha/marcha libre gira en sentido de las
manecillas gracias al eje de entrada, del cual,
uno de sus extremos est estriado a la cubierta
del convertidor de torque y el otro extremo est
estriado al canal de SM.
Embrague Intermedio y Soporte Central
El soporte central est sujeto de manera rgida
por un anillo sujetador cnico. Los lados planos
apuntan al soporte central y a la separacin que
est a las 6 del reloj. El soporte central tambin
est sujeto a la caja por 2 tornillos huecos de
25
entrada. Tanto el tornillo de entrada del

embrague de avance como el del embrague
intermedio estn instalados a travs del cuerpo
del solenoide de la caja. El tornillo de entrada de
avance tiene un tapn de orificio instalado en la
parte superior de la cabeza del tornillo.
El soporte central acta como barreno para el
cilindro del pistn del embrague intermedio, y
tambin provee la muesca para el anillo
sujetador que retiene al pistn del embrague
intermedio de tipo sello ligado y el resorte de
retorno. Una arandela de empuje negra, de
fenol, est posicionada por sus dos pestaas
dentro de 2 agujeros en el soporte central. Un
paquete de sellos que contiene 2 sellos de
Teflon est a presin dentro del cubo del
soporte central debajo de una manga de acero a
presin. Esta manga acta como chumacera
para los bujes del cilindro del embrague directo.
Las placas separadoras del embrague
intermedio estn estriadas por fuera a la caja y
las placas de friccin estn estriadas
internamente al cilindro del embrague directo.
La caja y el soporte central definen y limitan la
carrera del embrague intermedio.
Sistema de Transmisin de Avance
El sistema de transmisin de avance consiste
de lo siguiente:
Ensamble del embrague directo
Ensamble del embrague de avance
Anillo de engrane de avance
Ensamble planetario de avance
Ensamble de la coraza de entrada de

Avance/Reversa
El cilindro spero del embrague directo contiene

lo siguiente:
Un pistn sellado de tipo bordes ligados
Un resorte de retorno del embrague directo
Un pistn de balance sellado de tipo bordes

ligados del embrague directo
Estos componentes estn detenidos en su lugar

por un anillo de sujecin al cilindro del
embrague directo.
S13036
26
Las placas separadoras del embrague directo y

la placa de presin estn estriadas al cilindro del
embrague directo y sujetas por un anillo de
sujecin. Las placas de friccin estriadas
internamente al embrague directo acoplan con
las estras speras en el cilindro del embrague
de avance. El embrague de avance tiene un
pistn sellado de bordes ligados, un resorte de
retorno de diseo achaflanado y un pistn de
balance sellado de bordes ligados, que se
sostienen del cilindro con un anillo de sujecin.
friccin estn estriados al canal de reversa. El

plato de presin est combinado con un
embrague unidireccional de diodo mecnico,
estriado a la caja y sujeto con un anillo de
sujecin. Hay un cojinete de presin localizado
entre la caja y el cubo del eje de salida, y entre
el cubo del eje de salida y el engrane solar de
reversa. A ambos lados del canal de reversa
hay rondanas fenlicas blancas (con 4 cejas).
El resorte de amortiguacin del embrague de

avance est estriado al cilindro, as como las
placas separadoras y la placa de presin, y
estn sujetas juntas con un anillo de sujecin
selectivo. El plato de friccin del embrague de
avance est estriado al anillo de engranes de
avance.
Componentes de Aplicacin
En el soporte central hay un cojinete de presin

que sirve para posicionar el cilindro del
embrague de avance. Hay un cojinete de
presin entre el cilindro del embrague directo y
el cilindro del embrague de avance. Hay una
rondana de presin separando el canal de
avance del cubo del anillo de engranes de
avance. El planetario de 6 engranes de avance
tiene un retenedor negro fenlico de lubricacin,
que ajusta a la parte trasera del cuerpo del
canal. En el centro de la coraza de entrada est
el engrane solar de avance/reversa posicionado
por un separador y mantenido en su lugar por
un anillo retenedor.
El diodo mecnico de sobremarcha de

embrague unidireccional (OWC) es un
embrague unidireccional, que tambin funciona
como plato de presin del embrague de marcha
libre. Proporciona una transmisin directa a
travs del juego de engranes de sobremarcha
cuando se encuentra en modo "encendido". Se
excede cuando est en modo "apagado" o
cuando se acciona el embrague de
sobremarcha.
Sistema de Transmisin de Marcha Baja y

Reversa
El sistema de marcha baja y reversa consiste de
lo siguiente:
El lado de reversa del engrane solar de
avance/reversa.
Ensamble planetario de reversa
Ensamble del cubo y anillo de engrane de
reversa
En ensamble del cubo del eje de salida y el
anillo de engrane de reversa estn estriados al
eje de salida. El pistn de reversa sellado con
bordes ligados se instala en la caja. El resorte
de retorno est sujeto a la caja por un anillo de
sujecin.
La siguiente informacin describe la operacin

de los dos embragues unidireccionales.
Diodo Mecnico de Sobremarcha
Embrague Unidireccional (OWC)
de
El torque del motor se transmite en las

velocidades 1era, 3era y 5ta cuando el selector
de rango est en la posicin (D). El eje de
entrada hace girar el canal de sobremarcha en
sentido de las manecillas del reloj. El canal de
sobremarcha que tambin gira en sentido de las
manecillas del reloj, tiene el cubo del embrague
de marcha libre atornillado a l. El engrane solar
de sobremarcha girara en contra de las
manecillas del reloj, pero el diodo mecnico del
embrague de marcha libre se lo impide. El eje
de entrada gira a la misma velocidad que el eje
central y transmite la torsin a travs de l.
En las velocidades 2da, 4ta y 6ta se acciona el
embrague de sobremarcha, el diodo mecnico
se excede y fija al engrane solar de
sobremarcha a la caja. Esto ocasiona que el
planetario de sobremarcha camine alrededor del
engrane solar y se sobre gire el anillo de
engrane de sobremarcha.
Los platos separadores de reversa estn

estriados a la caja y los platos separadores de
S13036
Figura 7 Diodo Mecnico de Sobremarcha

de Embrague Unidireccional
1.
2.
3.
4.
Carrera interna del embrague unidireccional

de sobremarcha (excedindose).
Carrera externa del embrague unidireccional
de sobremarcha (estacionario).
Rotacin en contra de las manecillas del
reloj.
Fecha juliana
27
Figura 8
Diodo Mecnico de Marcha
Baja/Reversa Embrague Unidireccional
1.
2.
3.
4.
Carrera interna del embrague unidireccional de

marcha baja/reversa (excedindose)
Carrera externa del embrague unidireccional de
marcha baja/reversa (estacionaria)
Rotacin en sentido de las manecillas del reloj
Fecha juliana
Diodo Mecnico de Marcha Baja/Reversa

El diodo mecnico del embrague de marcha
baja/reversa es un embrague unidireccional que
tambin funciona como el plato de presin del
embrague de marcha baja/reversa. El diodo
mecnico de marcha baja/reversa tiene menos
estras externas que el diodo mecnico del
embrague de marcha libre. Las estras externas
del diodo mecnico de marcha baja/reversa
acoplan con la caja y la estras internas con el
anillo de engranes de reversa/ensamble
planetario de reversa.
En 1era y 2da, el eje central hace girar el
cilindro de avance en sentido de las manecillas
del reloj. Se activa el embrague de avance y
sujeta el anillo de engranes de avance,
hacindolo girar en sentido de las manecillas del
reloj. Se libera el embrague de marcha
baja/reversa. El diodo mecnico de marcha
baja/reversa detiene el cuerpo del canal del
planetario de reversa y permite al engrane solar
de avance/reversa hacer girar los engranes
planetarios de reversa, que a su vez hacen girar
el ensamble del anillo de engranes del eje de
salida y cubo. El planetario de avance y el cubo
del eje de salida estn estriados al eje de salida.
Sistema de Control Electrnico de la

Transmisin
Descripcin del Sistema Electrnico
La programacin de los cambios
transmisin depende de lo siguiente:
en
la
Posicin del pedal del acelerador
Velocidad y aceleracin del motor
Velocidad y aceleracin del vehculo
Torsin del motor
Estado del convertidor, definido por la

velocidad del motor
Velocidad de la turbina
Posicin
del
sensor
de
rango
de
transmisin.
Estatus de los frenos
Estatus del control de velocidad
Estatus del interruptor de Tow/Haul
Temperatura del aceite de transmisin
Temperatura del refrigerante del motor
Seal encendida de PTO
S13036
la
28
El mdulo de control de la transmisin (TCM) y

su red de entradas y salidas controlan las
siguientes operaciones de la transmisin:
la sensacin de cambio. Para lograr esto, el

TCM usa solenoides de salida para controlar la
operacin de la transmisin.
VFS (sensacin de cambio)
Programacin de cambios
Presin
A continuacin aparece una descripcin breve

de cada uno de los sensores y actuadores
usados por el ECM y el TCM para la operacin
de la transmisin.
de
lnea
(sensacin
de
accionamiento)
Operacin del embrague del Convertidor de

Torque.
El control de la transmisin est separado de la

estrategia de control del motor del mdulo de
control electrnico (ECM), aunque comparten
algunas de las seales de entrada. Cuando est
determinando la mejor estrategia de operacin
para la operacin del la transmisin, el TCM usa
informacin de entrada del ECM y de algunos
sensores e interruptores relacionados al motor y
a las demandas del conductor.
Los siguientes componentes se usan para
determinar la informacin del torque del motor
para las estrategias de control de la transmisin:
Sensor de posicin del cigeal (CKP)
Sensor de posicin del rbol de levas (CMP)
Sensor de presin baromtrica (BARO)
Sensor de flujo de masa de aire (MAF)
Sensor de presin absoluta del mltiple
(MAP)
Sensor de temperatura de aceite del motor
(EOT)
Interruptor de presin del aire
acondicionado (ACP)
Vlvula de recirculacin de los gases de
escape (EGR)
Regulador de presin de inyeccin (IPR)
Sensor de temperatura del aire en el
mltiple (MAT)
Cualquier problema o duda con los sensores del
motor debe ser diagnosticado y reparado antes
de proceder con el diagnstico de los
componentes de la transmisin. Refirase a
EGES-305, Manual de Diagnstico del Motor,
para conocer el diagnstico de los componentes
del motor.
El TCM puede determinar, usando todas estas
seales de entrada, cundo son apropiadas las
condiciones para un cambio de velocidad, o
cuando aplicar o liberar el embrague del
Convertidor de Torque. Tambin determinar la
mejor presin de lnea necesaria para optimizar
Filtro Remoto
Esta transmisin est equipada con un filtro de
aceite de transmisin remoto. Este filtro hace
pasar el 10 por ciento del aceite de la
transmisin a travs de un pequeo orificio
hacia un elemento de filtro al que se le puede
dar servicio. El fluido filtrado se dirige de
regreso al circuito de lubricacin de la parte
trasera a travs de la abertura grande en el
mltiple remoto.
Sensor de Velocidad del Eje de Salida de la
Transmisin (OSS)
El sensor de velocidad del eje de salida de la
transmisin est localizado en la caja de
extensin. El OSS es un sensor de tipo de
efecto-Hall. El OSS lee los dientes de engrane
en el engrane de estacionamiento, diferentes de
los dientes usados en la funcin PARK. La
entrada del OSS al TCM se usa para programar
los cambios, y la operacin del embrague del
Convertidor de Torque (TCC). El OSS tiene
capacidad bi-direccional y una salida digital.
Sensor de Temperatura del Refrigerante del
Motor (ECT)
El sensor de temperatura del refrigerante del
motor (ECT) es un sensor de termistor de dos
alambres que cambia de resistencia conforme
cambia la temperatura. La resistencia del sensor
aumenta conforme la temperatura disminuye y
el voltaje enviado al ECM aumenta. EL TCM usa
esta informacin para ayudar a determinar la
operacin de TCC.
Sensor de Temperatura del Aire de Entrada
(IAT)
El sensor de temperatura del aire de entrada
(IAT) es un termistor en el que la resistencia
cambia con la temperatura. El IAT da la
informacin de la temperatura del aire al ECM y
TCM que se usa para ayudar a determinar la
presin de lnea de la transmisin y la
programacin de los cambios.
S13036

Sensor de Posicin del Pedal del Acelerador
(APP)
29
vez, controla actuadores para determinar la

operacin de la transmisin.
Interruptor de Tow/Haul (remolcar)
El sensor de posicin del pedal del acelerador

(APP) est montado en el pedal del acelerador
en las aplicaciones diesel. El APP detecta la
posicin del pedal del acelerador y enva esta
informacin en forma de voltaje al ECM. El ECM
y el TCM usan la informacin del APP para
ayudar a determinar la presin de lnea,
programacin de cambios y la operacin de
TCC. Una falla en este sensor ocasionar que la
transmisin opere a una presin de lnea mayor
para evitar dao a la transmisin. Esta alta
presin de lnea ocasiona cambios ascendentes
y engranajes bruscos.
Sensor de Velocidad del Eje de Turbina
(TSS) y Sensor de Velocidad del Eje
Intermedio
Los sensores de la velocidad del eje de la
turbina (TSS) y del eje intermedio son sensores
de tipo efecto-Hall que requieren 12 voltios de
energa y una tierra. Las otras dos terminales
del sensor son para las salidas de los sensores
de TSS/velocidad del eje intermedio. El sensor
detecta dientes en el cubo de entrada del
embrague de marcha libre y el anillo de engrane
de sobremarcha adyacentes. Ambos leen 30
dientes por revolucin. Los sensores de TSS y
velocidad de eje intermedio estn montados
afuera de la caja de transmisin hacia la parte
superior del lado del conductor. Los sensores de
TSS y velocidad del eje intermedio mandan al
TCM una seal digital y se usa para determinar
la presin de lnea, programacin de cambios,
tiempos y operacin de TCC.
Interruptor de Posicin del Pedal de Freno
(BPP)
El estado del freno viene del interruptor de
posicin del pedal de freno (BPP). El sensor
BPP proporciona voltaje de batera al ECM
cuando se aplica el pedal de freno. El ECM y el
TCM usan esta entrada para liberar el
embrague convertidor, el control de velocidad y
la marcha mnima auxiliar (si est equipada).
El interruptor tow/haul est localizado en el

extremo de la palanca de cambios y es un
interruptor de contacto momentneo. El
interruptor tow/haul proporciona una seal al
TCM cuando el operador lo presiona, lo que
resulta en una modificacin a la programacin
de cambios y TCC. Cuando el interruptor
tow/haul ha sido presionado, la luz indicadora
que se encuentra en el panel de instrumentos
se encender: "Tow/Haul - ON". Cuando el
interruptor se presiona nuevamente, se
desactiva la funcin tow/haul y la lmpara
indicadora del control de transmisin (TCIL) se
apagar.
Lmpara Indicadora
Transmisin (TCIL)
del
Control
de
la
La Lmpara Indicadora del Control de la

Transmisin (TCIL) se usa con el TCM para
indicar al operador que se ha detectado un error
en la transmisin. La TCIL se localiza en el
conjunto de instrumentos con un grfico que lee
"Check Trans" (Revise transmisin).
El TCM controla la operacin de la TCIL. El
TCM hace parpadear la TCIL cuando detecta
fallas en un solenoide de la transmisin, la
operacin de la transmisin o con los sensores
compartidos monitoreados.
Cuando se ilumina la TCIL, el TCM puede limitar
la operacin de la transmisin a las estrategias
predeterminadas (5ta velocidad nicamente). La
operacin continua de la transmisin en este
modo puede causar dao interno a la
transmisin, ser necesario llevar la transmisin
a servicio.
Ensamble del Cuerpo de Solenoides de la
Transmisin
El TCM controla la operacin de la transmisin a
travs de:
siete solenoides de fuerza variable (VFS)
un sensor de temperatura del aceite de la
Mdulo de Control de la Transmisin (TCM)

La operacin de la transmisin es controlada
por el TCM. Muchos sensores de entrada
proveen de informacin al TCM. El TCM a su
transmisin (TFT).
una vlvula manual
S13036
30

una vlvula de desahogo de sobre-presin.
Todos los componentes anteriores

encuentran en el cuerpo del solenoide.
se
Hay un solenoide dedicado a hacer funcionar

cada embrague. La presin de lnea y el
embrague del Convertidor de Torque tienen
cada uno su propio solenoide. Cuatro
solenoides son directamente proporcionales; la
presin de salida es directamente proporcional a
la corriente directa aplicada. Tres solenoides
son inversamente proporcionales; la presin de
salida es inversamente proporcional a la
corriente directa aplicada.
Los solenoides son clave para prevenir un error
de ensamble. Los conectores de alambre beige
se conectan a los solenoides. Hay conectores
separados para el sensor TFT y para el sensor
de rango de la transmisin (TR-P). El conector
de mampara de 24-terminales completa el
ensamble del cableado y tiene arosellos
reemplazables. El conector de 24-terminales
usa terminales recubiertos de oro.
Todos los solenoides excepto el solenoide de
presin de lnea pueden recibir servicio sin
remover el ensamble de solenoides de la caja
de la transmisin. El ensamble de solenoides,
que sujeta los solenoides, se alinea a la caja de
la transmisin con pernos de montaje
permanentes. Hay una junta tipo filtro entre el
ensamble de solenoides y la caja de la
transmisin.
Sensor de Temperatura
Transmisin (TFT)
del
Aceite
de
El sensor de temperatura del aceite de la

transmisin (TFT) se gira para asegurarse al
cuerpo de solenoides. El sensor TFT es un
dispositivo sensible a la temperatura llamado
termistor. El valor de resistencia del sensor TFT
vara con el cambio de temperatura. El TCM
monitorea el voltaje a lo largo del sensor TFT
para determinar la temperatura del aceite.
El TCM usa la seal del TFT para determinar la
programacin en fro, caliente y de TCC. Si el
TCM ha detectado una condicin de sobretemperatura aparecer un cdigo de diagnstico
de problemas, y despus el TCM iluminar la
lmpara "Trans Temp" en el conjunto de
instrumentos. El ajuste de los grados de sobretemperaturas son calibrados y los ajustes finales
son dependientes de la aplicacin.
Solenoide de Control de Presin de Lnea

(PC-A)
El solenoide de control de presin de lnea (PCA) es un dispositivo inversamente proporcional
de 3 puertos.
La presin de salida es
inversamente proporcional a la corriente directa
aplicada que recibe a travs de un impulsor
controlado electrnicamente, que vara la
corriente entre 0 y 1 ampere desde el TCM. El
solenoide PC-A controla los circuitos de la
presin de lnea.
Solenoide del Embrague del Convertidor de
Torque (TCC)
El solenoide del embrague del Convertidor de
Torque es un VFS directamente proporcional.
La presin de salida de este dispositivo de 3
puertos es proporcional a la corriente directa
aplicada que viene a travs de un impulsor
controlado electrnicamente que vara la
corriente entre 0 y 1 ampere desde el TCM.
Solenoides de Control de Presin del
Solenoide de Cambio (SSPC-A, SSPC-B,
SSPC-C, SSPC-D. SSPC-E)
Los embragues intermedio (SSPC-C), de
marcha baja /reversa (SSPC-E) y de
sobremarcha (SSPC-B) son controlados cada
uno por un solenoide directamente proporcional
de cambio de fuerza variable (VFS).
Los
embragues de marcha libre (SSPC-A) y el
embrague directo (SSPC-D) son controlados
cada uno por un VFS inversamente
proporcional. Todos los solenoides de cambio
de presin son controlados electrnicamente
por el TCM que vara la corriente de 0 a 1
ampere (directamente proporcionales) o de 1 a
0 ampere (inversamente proporcionales).
Vlvula de Desahogo de Presin de Lnea
El ensamble del cuerpo de solenoides contiene
una vlvula de desahogo de sobre-presin que
limitar la presin de lnea a travs del
solenoide (PC-A) y retroalimentar a la vlvula
reguladora principal de la bomba. La vlvula de
desahogo LPC controla los picos de presin de
lnea cuando en fro. Si esta vlvula falla, usted
puede encontrar problemas con el filtro que se
encuentra en el ensamble del cuerpo de
solenoides.
S13036

Ensamble del Sensor de Rango de la
Transmisin (TR-P)
El ensamble del sensor de rango de la
transmisin (TR-P) es un sensor montado
internamente que incluye el resorte de
retencin, el colector de la barra de
acoplamiento y el soporte, localizado junto al
cuerpo de solenoides. Los componentes del
sensor TR-P son ajustados en la fbrica entre
ellos y el sensor se debe instalar como un
ensamble calibrado. El sensor TR-P contiene
circuitos electrnicos que mandan al TCM un
frecuencia fija a un ciclo de trabajo para cada
una de las posiciones de la palanca manual
(PARK, REVERSE, NEUTRAL, DRIVE, M3, M2
y M1). El TCM usa la seal del sensor TR-P
para la funciones del motor (encendido, luces de
reversa) y para el control de la presin de lnea,
programacin de cambios y operacin de TCC.
Recuperacin de Cdigos de Diagnstico de

Problemas
El TCM tambin registra Cdigos de
Diagnstico de Problemas (DTC) para asistir en
diagnosticar problemas en los diferentes
sistemas. Estos DTC's pueden recuperarse y
borrarse usando ya sea el EZ-Tech III o
manualmente como cdigos instantneos.
El siguiente procedimiento debe usarse para
recuperar los cdigos instantneos.
1. Gire la llave a ON pero no encienda el
motor.
2. Coloque el selector de velocidad en la
posicin 2.
3. Presione el interruptor de Tow/Haul 4
veces en un lapso de 4 segundos esto
iniciar la recuperacin de cdigos.
Una vez iniciado, la siguiente secuencia
comunicar cualquier cdigo de falla presente.
1. Las lmparas indicadoras CHECK
TRANS, TRANS TEMP y TOW/HAUL
se encendern simultneamente para
indicar que se ha entrado al modo de
diagnstico.
2. Los indicadores CHECK TRANS y
TRANS TEMP se apagarn. El
indicador TOW/HAUL
encendido.
31
permanecer
3. Ahora, el indicador CHECK TRANS

comunicar cada digito de cualquier
cdigo parpadeando (por ejemplo, 1
parpadeo = 1, 3 parpadeos = 3). Habr
un pausa entre cada uno de los 3
dgitos del cdigo de falla.
4. Si hay ms de un cdigo de falla, el
indicador TRANS TEMP parpadear
una vez entre cada cdigo de falla.
5. Cuando todos los cdigos de falla han
sido parpadeados, el indicador TRANS
TEMP parpadear dos veces y el
indicador TOW/HAUL se apagar.
Una vez que se hayan realizado las
reparaciones, los cdigos de fallas guardados
se pueden borrar como sigue.
1. Gire la llave a ON pero no encienda el
motor.
2. Coloque el selector de cambios en la
posicin D y presione el interruptor de
Tow/Haul una vez.
posicin N y presione el interruptor de
Tow/Haul una vez.
posicin R y presione el interruptor de
Tow/Haul una vez.
posicin P y presione el interruptor de
Tow/Haul una vez.
6. Los indicadores CHECK TRANS,
TRANS
TEMP
Y
TOW/HAUL
parpadearn tres veces para indicar que
todos los cdigos se han borrado.
ndice de Cdigos de Diagnstico

NOTA: Algunos de los siguientes sntomas de
DTC pueden experimentar mltiples sntomas
de DTC. Se puede experimentar la perdida de
una o ms velocidades dependiendo de la
condicin de la transmisin.
S13036
32
Tabla 29 Tabla de Cdigos de Diagnstico de Problemas

Cdigo
Instantneo
111
DTC
Componente
Descripcin
Condicin
Sntoma
Accin
113
P0706
Sensor TR-P
No hay
cdigos
Falla detectada
en la
frecuencia del
sensor TR-P
La frecuencia de
la seal del
sensor TR-P est
fuera de rango
normal.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
C.
114
P0707
Sensor TR-P
Entrada baja
del ciclo de
trabajo del
circuito del
sensor TR-P
115
P0708
Sensor TR-P
Entrada alta
del ciclo de
trabajo del
circuito del
sensor TR-P
Slo se
detectan
REVERSE,
NEUTRAL y
5ta velocidad.
El motor puede
no encender.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
C.
412
P1702
Sensor TR-P
Error en TR-P
El ciclo de
trabajo de la
seal del sensor
TR-P est abajo
del lmite, mal
funcionamiento
del
sensor/circuito
elctrico.
El ciclo de
trabajo de la
seal del sensor
TR-P est arriba
del lmite, mal
funcionamiento
del
sensor/circuito
elctrico.
Se detect un
error del sensor
TR-P.
Slo se
detectan
REVERSE,
NEUTRAL y
5ta velocidad.
El motor puede
no encender.
Slo se
detectan
REVERSE,
NEUTRAL y
5ta velocidad.
El motor puede
no encender.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
C.
413
P1705
Sensor TR-P
El sensor TR-P
no est en la
posicin P o N
durante KOEO
o KOER.
KOEO o KOER
no funcionan en
las posiciones P
o N, o falla en el
circuito del
sensor TR-P.
Slo se
detectan
REVERSE,
NEUTRAL y
5ta velocidad.
El motor puede
no encender.
Aparece un
DTC.
122
P0711
Sensor TFT
No hay cambio
si hay TFT
durante la
operacin.
123,
121
P0712
P0710
Sensor TFT
Se indican
157C (315F),
el circuito del
sensor TFT
est a tierra.
TCM no ha
detectado ningn
cambio en el TFT
durante la
operacin. El
valor del TFT
est atorado en
alguna lectura
normal.
La cada de
voltaje a lo largo
del sensor TFT
excede la escala
para la
temperatura de
157C (315F).
No aplican las
5ta y 6ta
velocidades.
No aplican las
5ta y 6ta
velocidades.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
C.
VUELVA a
correr el
KOEO o
KOER en la
posicin P o
N. VAYA a
la Prueba de
Localizacin
C.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
B.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
B.
S13036
33
Tabla 29 Tabla de Cdigos de Diagnstico de Problemas (continuacin)

Cdigo
Instantneo
124,
121
DTC
Componente
Descripcin
Condicin
Sntoma
Accin
P0713
P0710
Sensor TFT
Se indican 40C (-40F),

el circuito del
sensor TFT
est abierto.
No aplican las
5ta y 6ta
velocidades.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
B.
414
P1711
Sensor TFT
TFT fuera de
rango durante
diagnsticos
abordo
La cada de
voltaje a lo largo
del sensor TFT
excede la escala
para la
temperatura de 40C (-40F).
La transmisin
no opera a
temperatura
normal durante
los diagnsticos
abordo.
Aparece DTC:
motor fro o
sobrecalentado
423
P1738
Sensor TFT
125
P0715
Sensor TSS
Se indica una
condicin de
sobrecalentamiento en la
transmisin.
La seal de
entrada del
TSS es
insuficiente.
La temperatura
del aceite de la
transmisin
excedi los
127C (270F).
El TCM detect
una perdida de la
seal de TSS
durante la
operacin.
Caliente o
enfre el
motor a la
temperatura
normal de
operacin.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
B.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
B.
131
P0717
Sensor TSS
No hay seal
de TSS
El TCM no ha
detectado la
seal del TSS
132
P0718
Sensor TSS
Ruido en la
seal del TSS
133
P0718
Sensor OSS
La seal de
entrada del
OSS es
insuficiente.
134
P0721
Sensor OSS
Ruido en la
seal del OSS
El TCM ha
detectado ruido
en la seal del
TSS
El TCM detect
una perdida de la
seal de OSS
durante la
operacin.
El TCM ha
detectado ruido
en la seal del
OSS
El Convertidor
de Torque se
acciona antes
de lo
esperado.
Cambios y
engranajes
bruscos, las
revoluciones
del motor
estn ms
altas o ms
bajas de lo
esperado. No
hay 1era, 3era
o 5ta.
Cambios y
engranajes
bruscos, las
revoluciones
del motor
estn ms
altas o ms
bajas de lo
esperado. No
hay 1era, 3era
o 5ta.
-
No hay 1era,
2da, 3era, 4ta
o 6ta
velocidad.
-
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
D.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
D.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
D.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
D.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
D.
S13036
34

Cdigo
Instantneo
135
DTC
Componente
Descripcin
Condicin
Sntoma
Accin
P0722
Sensor OSS
No hay seal de
OSS
El TCM no ha
detectado la
seal del OSS
VAYA a la
Prueba de
Localizacin D.
435
U0100
CAN TCM
Error en enlace
de
comunicaciones
del TCM
El TCM detect
un error en el
enlace CAN.
Perdida de
comunicacin
con el ECM.
141
P0730
Solenoide de
control del
Embrague o
Partes Internas
Error en la
relacin de
engranes.
El TCM ha
detectado un
error en la
relacin de
engranes.
Pueden haber
fallado el
embrague o
embragues
OWC.
No hay 1era,
2da, 3era, 4ta
o 6ta
velocidad.
nicamente
estn
disponibles
reversa,
neutral y 5ta
velocidad.
Seleccin
incorrecta de
velocidad
dependiendo
de la falla o
modo y la
posicin de la
palanca
manual. Los
errores de
cambio
tambin
pueden
ocurrir debido
a otros
problemas
internos de la
transmisin
(vlvulas
atoradas,
material de
friccin
daado. Las
revoluciones
del motor
pueden estar
altas o bajas.
Puede
parpadear el
TCIL.
Refirase al
manual de
Diagnstico de
Control/Emisiones del Tren
Motriz.
REFIERASE a
la Tabla de
Estatus de PID
P0730, que se
encuentra
inmediatamente
despus de
Modo de
Control de
Estado de
Salida (OSC)
en est
seccin.
REFIERASE a
las tablas de
Aplicacin de
Solenoides
localizadas al
principio de
Pruebas de
Localizacin -Vehculos
Equipados con
OSC. Si hay
otros DTCs de
solenoides
presente, Vaya
a Prueba de
Localizacin A.
Si slo aparece
P0730, instale
el solenoide
apropiado.
Borre los DTC's
y haga una
prueba de
carretera. Si el
problema sigue
presente
REPARE/
INSTALE
nuevos
componentes
internos de la
transmisin.
S13036
35

Cdigo
Instantneo
142
DTC
Componente
Descripcin
Condicin
Sntoma
Accin
P0740
Solenoide de
TCC.
Falla de
circuito abierto
en el solenoide
de TCC.
Circuito
abierto: el TCC
nunca se
acciona.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
143
P0741
Solenoide
TCC
Error de
funcionamiento
del circuito del
solenoide de
TCC
No hay
funcionamiento
del TCC
Refirase a
Diagnstico
por Sntoma.
144
P0742
Solenoide de
TCC
Circuito del
solenoide de
TCC en
cortocircuito a
tierra.
Cortocircuito:
slo est
disponible la
5ta velocidad a
bajas
velocidades
del vehculo.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
145
P0743
Solenoide de
TCC
Falla del
circuito del
solenoide de
TCC
El circuito del
solenoide de
TCC no
proporciona una
cada de voltaje
a lo largo del
solenoide.
Circuito abierto.
Se detect un
resbalamiento
del Convertidor
de Torque
durante el
comando de
aplicacin
indicando un
problema con la
operacin
mecnica o
hidrulica del
Convertidor de
Torque.
El circuito del
solenoide de
TCC no
proporciona una
cada de voltaje
a lo largo del
solenoide.
Cortocircuito a
tierra.
El circuito del
solenoide de
TCC no
proporciona una
cada de voltaje
a lo largo del
solenoide.
Circuito abierto,
o falla del
controlador del
TCM durante
diagnstico
abordo.
El circuito del
solenoide de
TCC no
proporciona una
cada de voltaje
a lo largo del
solenoide.
Cortocircuito a
batera.
Circuito
abierto: el TCC
nunca se
acciona.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
151
P0744
Solenoide de
TCC
Circuito del
solenoide de
TCC en
cortocircuito a
batera.
Cortocircuito:
slo est
disponible la
5ta velocidad a
bajas
velocidades
del vehculo.
No se acciona
el TCC.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
S13036
36

Cdigo
Instantneo
421
DTC
Componente
Descripcin
Condicin
Sntoma
Accin
P1744
Solenoide de
TCC
Error de
funcionamiento
del circuito del
solenoide de
TCC.
No se acciona
el TCC.
Refirase a
Diagnstico
por Sntoma.
152
P0748b
Solenoide de
Control de
Presin de
Lnea PC-A
Falla en el
circuito del
solenoide PCA
Se detect un
resbalamiento
del Convertidor
de Torque
durante el
comando de
aplicacin
indicando un
problema con la
operacin
mecnica o
hidrulica del
Convertidor de
Torque.
Se revisa el
voltaje a lo largo
del solenoide
PC-A. Se
anotar un error
si se excede la
tolerancia.
Circuito
abierto:
presin PC-A
mxima,
cambios y
engranaje
bruscos. Las
revoluciones
del motor por
arriba de lo
esperado.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
E.
Slo hay 5ta

velocidad.
Solenoide de
Control de
Presin de
Lnea PC-A
Circuito del
solenoide PCA est abierto.
Se revisa el
voltaje a lo largo
del solenoide
PC-A. Se
anotar un error
si se excede la
tolerancia.
Solenoide de
Control de
Presin de
Lnea PC-A
Circuito del
solenoide PCA est en
cortocircuito a
tierra.
Se revisa el
voltaje a lo largo
del solenoide
PC-A. Se
anotar un error
si se excede la
tolerancia.
314
P0960
315
P0962
Cortocircuito:
presin PC-A
mxima,
cambios y
engranaje
bruscos. Las
revoluciones
del motor por
arriba de lo
esperado.
Circuito
abierto:
presin PC-A
mxima,
cambios y
engranaje
bruscos. Las
revoluciones
del motor por
arriba de lo
esperado.
Cortocircuito:
Slo hay 5ta
velocidad.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
E.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
E.
S13036
37

Cdigo
Instantneo
321
DTC
Componente
Descripcin
Condicin
Sntoma
Accin
P0963
Solenoide de
Control de
Presin de
Lnea PC-A
Solenoide PCA en
cortocircuito a
batera.
Se revisa el
voltaje a lo largo
del solenoide
PC-A. Se
anotar un error
si se excede la
tolerancia.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
E.
153
P0750a
Embrague de
marcha libre
SSPC-A
Circuito del
solenoide
SSPC-A
abierto.
154
P0751
Embrague de
marcha libre
SSPC-A
Falla del
circuito de
SSPC-A,
embrague o
solenoide
OFF
(Apagado)
El circuito de
SSPC-A no
proporciona una
cada de voltaje
a lo largo del
solenoide.
Circuito abierto o
falla del
controlador del
TCM durante el
diagnstico
abordo.
El circuito SSPCA, el embrague o
el solenoide fall
en la posicin
OFF durante la
operacin
resultando en
ALTA presin en
el circuito
hidrulico.
Presin PC-A
mxima,
cambios y
engranaje
bruscos. Las
revoluciones
del motor por
arriba de lo
esperado.
No hay 2da,
4ta o 6ta
velocidad.
Tow/Haul OFF:
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
155
211
P0752
P0753
Embrague de
marcha libre
SSPC-A
Embrague de
marcha libre
SSPC-A
Falla del
circuito de
SSPC-A,
embrague o
solenoide
ON
(Encendido)
Falla del
circuito del
solenoide de
SSPC-A
El circuito SSPCA, el embrague o

el solenoide fall
en la posicin
ON durante la
operacin
resultando en
BAJA presin en
el circuito
hidrulico.
El circuito de
SSPC-A no
proporciona una
cada de voltaje
a lo largo del
solenoide. Falla
del circuito o del
controlador de
TCM.
. No estn
disponibles la
1era, 3era y
5ta velocidad.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
Tow/Haul ON:
. No estn
disponibles la
1era, 3era y
5ta velocidad.
Tow/Haul OFF:
. No estn
disponibles la
1era, 2da, 3era
o 5ta
velocidad.
Tow/Haul ON:
. No estn
disponibles la
2da, 4ta o 6ta
velocidad.
Tow/Haul OFF:
. No estn
disponibles la
2da, 4ta, 5ta o
6ta velocidad.
. No hay
velocidades
disponibles
Tow/Haul ON:
. No estn
disponibles la
2da, 4ta o 6ta
velocidad.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
S13036
38

Cdigo
Instantneo
323
324
212
213
214
DTC
Componente
Descripcin
Condicin
Sntoma
Accin
P0973
Embrague de
marcha libre
SSPC-A
Solenoide
SSPC-A o
circuito en
cortocircuito a
tierra.
Se revisa el
voltaje a lo largo
del solenoide
SSPC-A. Se
anotar un error
si se excede la
tolerancia. Se
detect una falla
de cortocircuito a
tierra.
Tow/Haul OFF:
. No estn
disponibles la
2da, 4ta, 5ta o
6ta velocidad.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
P0974
P0755a
P0756
P0757
Embrague de
marcha libre
SSPC-A
Embrague de
sobremarcha
SSPC-B
Embrague de
sobremarcha
SSPC-B
Embrague de
sobremarcha
SSPC-B
Solenoide
SSPC-A o
circuito en
cortocircuito a
batera.
Circuito del
solenoide
SSPC-B
abierto.
Circuito de
SSPC-B,
embrague o
solenoide
OFF
(Apagado)
Circuito de
SSPC-B,
embrague o
solenoide
ON
(Encendido)
Se revisa el
voltaje a lo largo
del solenoide
SSPC-A. Se
anotar un error
si se excede la
tolerancia. Se
detect una falla
de cortocircuito a
batera.
El circuito de
SSPC-B o el
solenoide no
proporciona una
cada de voltaje
a lo largo del
solenoide.
Circuito abierto o
falla del
controlador del
TCM durante el
diagnstico
abordo.
El circuito SSPCB, el embrague o
el solenoide fall
en la posicin
OFF durante la
operacin
resultando en
BAJA presin en
el circuito
hidrulico.
El circuito SSPCB, el embrague o
el solenoide fall
en la posicin
ON durante la
operacin
resultando en
ALTA presin en
el circuito
hidrulico.
Tow/Haul ON:
. No estn
disponibles la
1era, 2da,
3era, 4ta o 6ta
velocidad.
Tow/Haul OFF:
. No hay
velocidades
disponibles.
Tow/Haul ON:
. No estn
disponibles la
2da, 4ta o 6ta
velocidad.
Tow/Haul OFF:
. Slo estn
disponibles la
1era y 3era
velocidad.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
Tow/Haul ON:
. Slo est
disponible la
5ta velocidad.
Tow/Haul OFF:
. No est
disponible la
2da velocidad
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
Tow/Haul ON:
. No est
disponible la
2da, 4ta o 6ta
velocidad.
No est
disponible la
1era, 3era y
5ta velocidad.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
S13036
39

Cdigo
Instantneo
215
331
332
221
222
DTC
Componente
Descripcin
Condicin
Sntoma
Accin
P0758a
Embrague de
sobremarcha
SSPC-B
Falla del
circuito del
solenoide
SSPC-B
El circuito de
SSPC-B o el
solenoide no
proporciona una
cada de voltaje
a lo largo del
solenoide. Falla
del circuito o falla
del controlador
del TCM.
Tow/Haul OFF:
. No est
disponible la
2da velocidad
. Slo est
disponible la
1era o 3era
velocidad
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
P0976
P0977b
P0760a
P0761
Embrague de
sobremarcha
SSPC-B
Embrague de
sobremarcha
SSPC-B
Embrague
Intermedio
SSPC-C
Embrague
Intermedio
SSPC-C
El circuito o
solenoide de
SSPC-B est
en cortocircuito
a tierra.
El circuito o
solenoide de
SSPC-B est
en cortocircuito
a batera.
Circuito del
solenoide
SSPC-C
abierto.
Circuito de
SSPC-C,
embrague o
solenoide
OFF
(Apagado)
Se revisa el
voltaje a lo largo
del solenoide
SSPC-B. Se
anotar un error
si se excede la
tolerancia. Se
detect una falla
de cortocircuito a
tierra.
Se revisa el
voltaje a lo largo
del solenoide
SSPC-B. Se
anotar un error
si se excede la
tolerancia. Se
detect una falla
de cortocircuito a
batera.
El circuito de
SSPC-C no
proporciona una
cada de voltaje
a lo largo del
solenoide.
Circuito abierto o
falla del
controlador del
TCM durante el
diagnstico
abordo.
El circuito SSPCC, el embrague o
el solenoide fall
en la posicin
OFF durante la
operacin
resultando en
BAJA presin en
el circuito
hidrulico.
Tow/Haul ON:
. No est
disponible la
5ta velocidad.
. Slo est
disponible la
4ta, 5ta o 6ta
velocidad.
Tow/Haul OFF:
. No est
disponible la
2da velocidad
Tow/Haul ON:
. Slo est
disponible la
4ta o 6ta
velocidad.
Tow/Haul OFF:
. Slo est
disponible la
1era y 3era
velocidad
Tow/Haul ON:
. Slo est
disponible la
5ta velocidad.
Tow/Haul OFF:
. Slo estn
disponibles la
1era y 2da
velocidad.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
Tow/Haul ON:
. Slo est
disponible la
5ta velocidad.
No est
disponible la
3era o 4ta
velocidad.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
S13036
40

Cdigo
Instantneo
223
DTC
Componente
Descripcin
Condicin
Sntoma
Accin
P0761
Embrague
Intermedio
SSPC-C
Circuito de
SSPC-C,
embrague o
solenoide
ON
(Encendido)
Slo est
disponible la
3era y 4ta
velocidad.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
224
P0763a
Embrague
Intermedio
SSPC-C
Falla del
circuito del
solenoide
SSPC-C
El circuito SSPCC, el embrague o

el solenoide fall
en la posicin
ON durante la
operacin
resultando en
ALTA presin en
el circuito
hidrulico.
El circuito de
SSPC-C o el
solenoide no
proporciona una
cada de voltaje
a lo largo del
solenoide. Falla
del controlador
del TCM.
Tow/Haul OFF:
. Slo est
disponible la
1era, 2da o
3era velocidad
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
334
335
225
P0979
P0980b
P0765
Embrague
Intermedio
SSPC-C
Embrague
Intermedio
SSPC-C
Embrague
Directo
SSPC-D
El circuito o
solenoide de
SSPC-C est
en cortocircuito
a tierra.
El circuito o
solenoide de
SSPC-C est
en cortocircuito
a batera.
Circuito del
solenoide
SSPC-D
abierto.
Se revisa el
voltaje a lo largo
del solenoide
SSPC-C. Se
anotar un error
si se excede la
tolerancia. Se
detect una falla
de cortocircuito a
tierra.
Se revisa el
voltaje a lo largo
del solenoide
SSPC-C. Se
anotar un error
si se excede la
tolerancia. Se
detect una falla
de cortocircuito a
tierra.
El circuito de
SSPC-D no
proporciona una
cada de voltaje
a lo largo del
solenoide.
Circuito abierto o
falla del
controlador del
TCM durante el
diagnstico
abordo.
Tow/Haul ON:
. Slo est
disponible la
4ta y 5ta
velocidad.
Tow/Haul OFF:
. Slo est
disponible la
3era velocidad
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
Tow/Haul ON:
. Slo est
disponible la
4ta velocidad.
Tow/Haul OFF:
. Slo est
disponible la
1era y 2da
velocidad
Tow/Haul ON:
. Slo est
disponible la
5ta velocidad.
Tow/Haul OFF:
. Slo est
disponible la
5ta velocidad.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
Tow/Haul ON:
. Slo est
disponible la
6ta velocidad.
S13036
41

Cdigo
Instantneo
231
DTC
Componente
Descripcin
Condicin
Sntoma
Accin
P0766
Embrague
Directo
SSPC-D
Circuito de
SSPC-D,
embrague o
solenoide
OFF
(Apagado)
El circuito SSPCD, el embrague o

el solenoide fall
en la posicin
OFF durante la
operacin
resultando en
ALTA presin en
el circuito
hidrulico.
El circuito SSPCD, el embrague o
el solenoide fall
en la posicin
ON durante la
operacin
resultando en
BAJA presin en
el circuito
hidrulico.
El circuito de
SSPC-D o el
solenoide no
proporciona una
cada de voltaje
a lo largo del
solenoide. Falla
del controlador
del TCM.
Tow/Haul OFF:
. No hay 5ta
velocidad
disponible
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
232
P0767
Embrague
Directo
SSPC-D
Circuito de
SSPC-D,
embrague o
solenoide
ON
(Encendido)
233
P0768
Embrague
Directo
SSPC-D
Falla del
circuito del
solenoide
SSPC-D
342
343
P0982b
P0770
Embrague
Directo
SSPC-D
Embrague
Directo
SSPC-D
El circuito o
solenoide de
SSPC-D est
en cortocircuito
a tierra.
El circuito o
solenoide de
SSPC-D est
en cortocircuito
a batera.
Se revisa el
voltaje a lo largo
del solenoide
SSPC-D. Se
anotar un error
si se excede la
tolerancia. Se
detect una falla
de cortocircuito a
tierra.
Se revisa el
voltaje a lo largo
del solenoide
SSPC-D. Se
anotar un error
si se excede la
tolerancia. Se
detect una falla
de cortocircuito a
tierra.
Tow/Haul ON:
. No hay 5ta o
6ta velocidad
No estn
disponibles las
1era, 2da, 3era
o 4ta
velocidades.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
Tow/Haul OFF:
. Slo est
disponible la
1era, 2da o 5ta
velocidad
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
Tow/Haul ON:
. Slo est
disponible la
5ta y 6ta
velocidad.
Tow/Haul OFF:
. Slo est
disponible la
1era y 2da
velocidad
Tow/Haul ON:
. Slo est
disponible la
5ta velocidad.
Tow/Haul OFF:
. Slo est
disponible la
5ta velocidad
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
Tow/Haul ON:
. Slo est
disponible la
6ta velocidad.
S13036
42

Cdigo
Instantneo
234
235
241
242
345
DTC
Componente
Descripcin
Condicin
Sntoma
Accin
P0770
Embrague de
Marcha
baja/Reversa
SSPC-E
Circuito del
solenoide
SSPC-E
abierto.
El circuito de
SSPC-E no
proporciona una
cada de voltaje
a lo largo del
solenoide.
Circuito abierto o
falla del
controlador del
TCM durante el
diagnstico
abordo.
El circuito SSPCE, el embrague o
el solenoide fall
en la posicin
OFF durante la
operacin
resultando en
BAJA presin en
el circuito
hidrulico.
El circuito SSPCE, el embrague o
el solenoide fall
en la posicin
ON durante la
operacin
resultando en
ALTA presin en
el circuito
hidrulico.
El circuito de
SSPC-E o el
solenoide no
proporciona una
cada de voltaje
a lo largo del
solenoide. Falla
del controlador
del TCM.
Se revisa el
voltaje a lo largo
del solenoide
SSPC-E. Se
anotar un error
si se excede la
tolerancia. Se
detect una falla
de cortocircuito a
tierra.
Tow/Haul OFF:
. Slo est
disponible la
1era y 2da
velocidad.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
P0771
P0772
P0773
P0985b
Embrague de
Marcha
baja/Reversa
SSPC-E
Embrague de
Marcha
baja/Reversa
SSPC-E
Embrague de
Marcha
baja/Reversa
SSPC-E
Embrague de
Marcha
baja/Reversa
SSPC-E
Circuito de
SSPC-E,
embrague o
solenoide
OFF
(Apagado)
Circuito de
SSPC-D,
embrague o
solenoide
ON
(Encendido)
Falla del
circuito del
solenoide
SSPC-E
El circuito o
solenoide de
SSPC-E est
en cortocircuito
a tierra.
Tow/Haul ON:
. Slo est
disponible la
5ta velocidad.
Tow/Haul OFF:
. No hay 1era
velocidad
disponible
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
Tow/Haul ON:
. No hay 1era o
2da velocidad
Tow/Haul OFF:
. Slo hay 1era
velocidad
disponible
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
Tow/Haul ON:
. Slo hay 1era
o 2da
velocidad
Tow/Haul OFF:
. Slo est
disponible la
1era o 2da
velocidad
Tow/Haul ON:
. Slo est
disponible la
5ta velocidad.
Tow/Haul ON:
. Slo est
disponible la
5ta velocidad.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin
A.
S13036
43

Cdigo
Instantneo
351
DTC
Componente
Descripcin
Condicin
Sntoma
Accin
P0986b
Embrague de
Marcha
baja/Reversa
SSPC-E
El circuito o
solenoide de
SSPC-E est
en cortocircuito
a batera.
Se revisa el
voltaje a lo largo
del solenoide
SSPC-E. Se
anotar un error
si se excede la
tolerancia. Se
detect una falla
de cortocircuito a
tierra.
El TCM detect
que la seal del
sensor de
velocidad del eje
intermedio es
insuficiente
durante la
operacin.
Tow/Haul OFF:
. Slo est
disponible la
1era y 2da
velocidad
VAYA a la
Prueba de
Localizacin A.
243
P0791
Sensor de
Velocidad del
Eje
Intermedio
Seal
insuficiente del
sensor de
velocidad del
eje intermedio
244
P0793
Sensor de
Velocidad del
Eje
Intermedio
No hay seal
del sensor de
velocidad del
eje intermedio
El TCM detect
una perdida de
la seal del
sensor de
velocidad del eje
intermedio es
insuficiente
durante la
operacin.
245
P0794
Sensor de
Velocidad del
Eje
Intermedio
Seal
intermitente del
sensor de
velocidad del
eje intermedio
422
P1780
Interruptor
TCS
La seal de
entrada del
interruptor TCS
es incorrecta
para la
posicin
seleccionada.
El TCM detect
que la seal del
sensor de
velocidad del eje
intermedio es
intermitente
durante la
operacin.
Voltaje incorrecto
del interruptor
TCS
a
b
Tow/Haul ON:
. Slo est
disponible la
5ta velocidad.
Cambios y
engranajes
bruscos, las
revoluciones
del motor
arriba o por
debajo de lo
esperado. No
hay 1era, 3era,
o 5ta
velocidad.
Cambios y
engranajes
bruscos, las
revoluciones
del motor
arriba o por
debajo de lo
esperado. No
hay 1era, 3era,
o 5ta
velocidad.
-
No hay funcin
Tow/Haul
cuando se
presiona el
interruptor TCS
durante la
auto-prueba
VAYA a la
Prueba de
Localizacin D.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin D.
VAYA a la
Prueba de
Localizacin D.
Vuelva a ejecutar
el diagnstico
abordo y haga
ciclar el
interruptor. Si
persiste el
problema,
Refirase a
Controles
Externos de la
Transmisin
Automtica
(pgina 306).
Revisin del circuito de salida, generada slo por sntomas elctricos.

Se puede generar por otro sistema no elctrico de la transmisin
S13036
44
Diagnstico y Pruebas
Inspeccin Preliminar
Los siguientes elementos se deben de revisar
antes de empezar el procedimiento de
diagnstico:
Conozca/Entienda el Problema
Para
poder
diagnosticar
un
problema
correctamente, primero entienda la queja del
cliente o la condicin del problema. Se puede
requerir contactar al cliente para que el tcnico
pueda empezar a verificar el problema. Tambin
debe entender las condiciones bajo las cuales
ocurre el problema, por ejemplo:
Temperatura del vehculo fra o caliente.

Temperatura ambiente fra o caliente.
Condiciones de manejo del vehculo.
Despus de entender cundo y cmo ocurre el

problema, proceda a Verificar la Condicin
Determine las preocupaciones del cliente

relacionadas al uso vehculo y las condiciones
de manejo derivadas, ponga atencin a los
siguientes:
Temperatura de operacin del vehculo fra

o caliente.
Temperatura ambiente fra o caliente.
Tipo de terreno.
Vehculo cargado o no.
Manejo en ciudad o carretera.
Cambios ascendentes
Cambios descendentes
Marcha libre
Engranaje
Vibracin/ruido revise si hay dependencia,
ya sea relacionada a las rpm, velocidad del
vehculo, cambios, velocidad seleccionada,
rango o temperatura.
En los vehculos equipados con PTO (Toma
de Fuerza), el PTO debe estar apagado.
Para una descripcin de la operacin de
PTO, refirase a Sistema Electrnico de
Control de la Transmisin en esta seccin.
Revise el Nivel y Condiciones del Aceite

Revisin del Nivel de Aceite
Verificar la Condicin
Esta seccin provee informacin que debe
usarse tanto para determinar la causa real de la
preocupacin del cliente as como para llevar a
cabo los procedimientos apropiados.
Se deben usar los siguientes procedimientos
cuando se verifiquen las quejas del cliente sobre
la transmisin:
Determine la Preocupacin del Cliente
NOTA: Algunas condiciones en la transmisin
pueden ocasionar problemas en el motor. Un
cortocircuito en el control electrnico de control
puede ocasionar una falla del motor. Si el
Convertidor de Torque no se libera, el motor se
detendr.
PRECAUCION: Este vehculo no se debe

operar si el nivel de aceite se encuentra por
debajo del indicador DO NOT DRIVE (No
maneje) pues puede ocasionar una falla
interna.
NOTA: Si el vehculo ha sido operado por un

periodo largo a velocidades de carretera, en
trfico de ciudad, en clima caluroso o jalando un
remolque, el aceite debe enfriarse para poder
obtener una lectura precisa.
NOTA: La lectura del nivel de aceite variar
dependiendo de las temperaturas ambiente y de
operacin. La lectura correcta debe hacerse
dentro del rango normal de temperatura de
operacin.
Bajo circunstancias normales, el nivel de aceite
debe revisarse cada mantenimiento normal. Si
la transmisin empieza a resbalar, cambia
lentamente o muestra seales de fuga, se debe
revisar el nivel de aceite.
S13036

1. Con la transmisin en (P) PARK, el
motor en marcha mnima y el pie
presionando el freno, mueva la palanca
del selector de rango por cada
velocidad y permita que cada velocidad
engrane. Coloque la palanca del
selector de rango en la posicin PARK.
2. Limpie la tapa del indicador de nivel de
aceite y retire el indicador.
3. Limpie el indicador con un trapo limpio.
4. Coloque el indicador de vuelta en el
tubo de llenado hasta que est
completamente asentado, retire el
indicador. El nivel de aceite debe estar
dentro del rango normal de temperatura
de operacin.
45
Bajo Nivel de Aceite

Un bajo nivel de aceite ocasionar engranajes
deficientes, resbalamientos, mal funcionamiento
o dao. Esto tambin puede indicar una fuga en
uno de los sellos o de las juntas de la
transmisin.
Agregar Aceite
PRECAUCION: El uso de cualquier otro tipo

de aceite diferente al especificado puede
resultar en un mal funcionamiento o dao en
la transmisin.
Si se requiere agregar aceite, agregue el aceite

en incrementos de 0.25 L (1/2 pinta) a travs del
tubo de llenado. No sobre llene el aceite. Para
ver el tipo de aceite, refirase a la tabla de
especificaciones del Tipo de Aceite.
Revisin de las Condiciones del Aceite
Figura 9
1. Rango de temperatura fra
2. Rango de temperatura normal de operacin
3. NO OPERE SI ESTA DEBAJO DE ESTE
NIVEL Y LA TEMPERATURA EXTERIOR
ES SUPERIOR A 10C (50F) (Llenado
bajo). Vuelva a revisar el nivel del aceite a
temperatura normal de operacin y ajuste si
se requiere.
4. DO NOT DRIVE (Sobre llenado). Retire el
exceso de aceite. Vuelva a revisar el nivel
del aceite a temperatura normal de
operacin y ajuste si se requiere.
Nivel de Aceite Elevado

Un nivel de aceite muy elevado puede ocasionar
que el aceite absorba aire debido al efecto de
batidora generado por las partes internas que
rotan. Esto ocasionar control de presin
errtico, espuma, prdida de aceite por el tubo
de ventilacin y puede ocasionarse un dao o
falla en la transmisin. Si se indica una lectura
de sobre llenado, refirase a Drenaje y Llenado
de Aceite de Transmisin Sin Tapn de
Drenaje del Convertidor de Torque y Con Tapn
de la Charola de Drenaje, en esta seccin.
1. Revise el nivel de aceite.

2. Observe el color y el olor. El color bajo
condiciones normales debe ser rojo
oscuro, no caf ni negro o tener un olor
a quemado.
3. Sujete el indicador de nivel sobre un
pauelo desechable y deje que el aceite
gotee sobre el pauelo y examine la
mancha.
4. Si hay evidencia de un material slido,
se debe retirar la charola del aceite de
transmisin para una inspeccin a
detalle.
5. Si la mancha es de color rosa
espumoso, esto puede indicar lquido
refrigerante
en la transmisin. El
sistema de enfriamiento del motor debe
inspeccionarse en este momento.
6. Si se confirma contaminacin del aceite
o falla de la transmisin a travs de
sedimentos en la charola de aceite, se
debe desarmar la transmisin y limpiar
por
completo.
Esto
incluye
el
Convertidor de Torque, enfriadores,
tubo de enfriamiento y el filtro remoto.
7. Realice las revisiones y ajustes de
diagnstico. Refirase a Diagnstico por
Sntoma en esta seccin.
S13036
46

La prueba verifica que el sistema de control de
cambios est operando correctamente.
Figura 10 Retire el Filtro Remoto
La transmisin 5R110 est equipada con un

filtro remoto de aceite de transmisin que est
localizado en la parte posterior del lado del
conductor de la transmisin. La mayor parte del
aceite de la transmisin que sale del conector
del tubo de enfriamiento frontal pasa a travs
del filtro remoto y se dirige dentro del circuito de
enfriamiento. El filtro remoto toma 10 por ciento
del aceite caliente entrante y lo dirige a travs
de un pequeo orificio y hacia un elemento de
filtro reemplazable. El aceite de transmisin
filtrado se dirige de vuelta al circuito de
lubricacin posterior a travs de la apertura
grande en el mltiple del filtro remoto. Para
informacin adicional, refirase a Enfriador del
Aceite de Transmisin -- Enjuague y Limpieza o
Enfriamiento de la Transmisin/Transmisin
Transversal
(Enfriamiento
de
la
Transmisin/Transmisin Transversal, pgina
298).
Prueba en Carretera del Vehculo
Las siguientes Prueba de Carretera del Punto
de Cambio y Prueba de Operacin del
Embrague
del
Convertidor
de
Torque
proporcionan informacin sobre los controles de
cambio y operacin del Convertidor de Torque.
1. Lleve el motor y la transmisin hasta la

temperatura normal.
2. Opere el vehculo con el selector de
rango de la transmisin en el rango (D).
3. Aplique el acelerador al mnimo y
observe la velocidad a la que se realiza
el cambio ascendente y se acciona el
Convertidor de Torque. (Refirase a la
tabla de velocidad de cambio).
4. Presione el pedal del acelerador contra
el piso (acelerador al mximo). La
transmisin debe cambiar de 6ta a 5ta o
de 5ta a 3era, dependiendo de la
velocidad del vehculo. El Convertidor
de Torque debe liberarse y volver a
accionarse.
5. Con la velocidad del vehculo arriba a
los 48 km/h (30mph), mueva la palanca
del selector a 3 manual. La transmisin
debe cambiar inmediatamente a 3era
velocidad. Cuando la velocidad del
vehculo baje a 32 km/k (20 mph), debe
ocurrir un cambio de 3 a 1.
6. Si la transmisin no cambia o si el
Convertidor de Torque no se acciona o
libera, refirase a Diagnstico por
Sntoma en esta seccin para
diagnosticar el problema.
NOTA: Las velocidades de cambio que se
muestran,
son
nominales
y
variarn
dependiendo la calibracin, modelo, relacin de
ejes y tamao de llanta.
NOTA: Todas las velocidades de cambio son
para el modo normal, no con tow/haul
encendido.
Prueba en Carretera del Punto de Cambio

NOTA: Siempre maneje el vehculo en una
forma segura de acuerdo a las condiciones del
camino y obedezca todas las leyes de trfico
NOTA: Si est equipado con PTO, apguela
para tener resultados correctos. Para una
descripcin de la operacin de PTO, refirase a
Sistema de Control Electrnico de la
Transmisin en esta seccin.
S13036
47
Tabla 30 Velocidades de Cambio

Posicin del
Acelerador
Cerrado
Posicin (D)
6-5
5-3
3-2
3-1
2-1
1-2
Acelerador
2-3
Mnimo
3-4a
1.25 Voltios
3-5
APP3
4-6
5-6
Completamente 1-2
Abierto
2-3
3-4a
3-5
4-6a
5-6
a
Estrategia para fro
Velocidad
con Tow/Haul
OFF MPH
21-23
13-14
6-7
6-7
7-9
10-12
15-17
22-25
17-19
24-27
34-38
54-60
Velocidad
con Tow/Haul
OFF Km/h
34-37
21-23
10-11
10-11
11-14
16-19
24-27
35-39
27-31
39-43
55-61
87-97
Velocidad
con Tow/Haul
ON MPH
21-23
13-14
6-7
6-7
8-9
12-14
17-19
26-29
17-19
24-27
34-38
54-60
Velocidad
con Tow/Haul
ON Km/h
34-37
13-14
10-11
10-11
13-14
19-22
27-31
42-47
27-31
39-43
55-61
87-97
Diagnstico del Convertidor de Torque

Antes de instalar un Convertidor de Torque, se
deben seguir todos los pronsticos de
diagnstico. Esto es para prevenir la instalacin
innecesaria de convertidores de torsin nuevos
o remanufacturados.
4. Lleve a cabo los procedimientos de

Diagnstico.
Corra los diagnsticos de abordo. Refirase

a Diagnsticos de Abordo con la
herramienta de diagnstico en esta seccin.
Primero repare todos los DTC's no

relacionados con la transmisin.
Repare todos los DTC's relacionados

con la transmisin
Vuelva a correr el diagnstico de

abordo para verificar la reparacin.
Lleve a cabo la Prueba de Presin de Lnea

de esta seccin.
Lleve a cabo la Prueba de Velocidad de
Paro de esta seccin.
Use el ndice de Diagnstico por

Sntoma para localizar la rutina
apropiada que mejor describa el
sntoma(s). La rutina describir todos
los posibles componentes que pueden
causar o contribuir al sntoma. Revise
cada
componente
listado.
Diagnostique y repare si se requiere,
antes de reparar el Convertidor de
Torque.
NOTA: Si est equipado una unidad PTO,

apguela para tener resultados correctos. Para
una descripcin de la operacin de PTO,
refirase a Sistema de Control Electrnico de la
Durante la operacin de PTO, los diagnsticos
de abordo se deshabilitarn. Sin embargo, las
revisiones de circuito hechas por el sistema de
diagnstico y el FMEM continuarn. El PTO
debe apagarse para realizar los diagnsticos de
abordo.
Empiece con los procedimientos normales de
diagnstico como sigue:
1. Inspeccin preliminar.
2. Conozca y entienda la preocupacin del
cliente.
3. Verifique la preocupacin Lleve a
cabo la Prueba de Operacin del
Embrague del Convertidor de Torque.
S13036
48
Prueba de Operacin del Convertidor de

Torque
Esta prueba verifica que el sistema de control
del embrague del Convertidor de Torque y que
el convertidor est operando correctamente.
1. Lleve a cabo la Prueba Rpida,
refirase a Diagnsticos de Abordo con
la herramienta de diagnstico de esta
seccin. Busque DTC's. Refirase a la
Tabla de Cdigos de Diagnstico de
Problemas.
2. Conecte un tacmetro al motor.
3. Lleve el motor a la temperatura normal
de operacin operando el vehculo a
velocidad
de
carretera
por
aproximadamente 15 minutos en la
posicin (D).
4. Despus de que se alcanza la
temperatura normal de operacin,
mantenga, mantenga un velocidad
constante de 80 km/h (50 mph)
aproximadamente y pise el pedal con el
pie izquierdo.
5. Las rpm del motor debe incrementarse
cuando se pise el pedal del freno y
disminuir unos 5 segundos despus de
liberar el pedal. Si este sntoma no
ocurre, refirase a Diagnstico por
Sntoma Problemas de Operacin del
Embrague del Convertidor de Torque.
Estos
elementos,
si
no
se
instalan
correctamente, afectarn el mdulo de control
de la transmisin (TCM) o las funciones de la
transmisin. Ponga atencin especial a
adiciones al cableado en el cableado del TCM o
en el cableado de la transmisin, tamao
anormal de llanta o cambios en la relacin de
ejes.
Fugas; refirase a Inspeccin de Fugas en esta
seccin.
Revisin del Acoplamiento de Cambios
Busque errores de ajuste en el acoplamiento de
cambios haciendo coincidir los pasos de la
palanca del selector de rango con aquellos en la
transmisin. Si concuerdan, el error de ajuste es
el indicador. No ajuste el acoplamiento de
cambios.
Una fuga hidrulica en la vlvula manual de
control puede causar demora en el engranaje
y/o resbalamiento en la operacin si el
acoplamiento no est bien ajustado.
Para informacin adicional, refirase a
Controles Externos de la Transmisin
Automtica
(Controles
Externos
de
la
Transmisin Automtica, pgina 306) para
ajuste del acoplamiento de cambios.
Revisin de TSIs e ISIS
Inspeccin Visual
Esta inspeccin identificar modificaciones o
adiciones al sistema de operacin del vehculo
que pueda afectar el diagnstico.
Inspeccione el vehculo en busca de dispositivos
adicionales no aprobados como:
Elementos electrnicos adicionales:

aire acondicionado
generadores (alternadores)
turbo de motor
telfonos celulares
controles crucero
freno de motor turbo
radios CB
amplificadores lineales
seales de alarma de respaldo
frenos electrnicos para jalar remolques
computadoras
Modificaciones al vehculo
Refirase a todos los mensajes TSIs e ISIS que

conciernan a la transmisin, y sigue el
procedimiento expuesto.
Realice los Diagnsticos de Abordo
NOTA: Si est equipado con unidad PTO,
Transmisin en esta seccin. El Diagnstico de
Abordo no est disponible cuando el PTO est
en operacin.
Despus de una prueba de carretera, con el
vehculo caliente y antes de desconectar
cualquier conector, lleve cabo la Prueba Rpida
usando la herramienta de diagnstico. Refirase
a EGES-305 Manual de Diagnstico del Motor
para diagnosticar y probar el sistema de control
del motor.
S13036

Diagnsticos
Tabla 31 Herramientas Especiales
Juego de Detector
Ultravioleta de Fugas
ZTSE4618
Medidor de Presin
del Aceite de
Transmisin
49
Estas pruebas rpidas deben usarse con el

mdulo de control de la transmisin (TCM) y
deben llevarse a cabo en orden.
Prueba Rpida 1.0 Inspeccin Visual

Prueba Rpida 2.0 Ajuste
Prueba Rpida 3.0 Llave en ON, Motor
Apagado
Prueba Rpida 4.0 Memoria Continua
Prueba Rpida 5.0 Llave en ON, Motor
Encendido
Borrar DTCs
Prueba del Ciclo de la Transmisin

ZTSE9103
Medidor Automotriz
ZTSE4357
EZ-Tech III
El diagnosticar una transmisin automtica

controlada electrnicamente se simplifica
utilizando los siguientes procedimientos. Una de
las cosas ms importantes de recordar es que
hay definitivamente un procedimiento que
seguir. NO TOME ATAJOS O ASUMA QUE
REVISIONES O AJUSTES CRITICOS YA SE
HAN REALIZADO. Siga los procedimientos tal
como estn escritos para evitar que se salte
componentes o pasos crticos. Con la siguiente
secuencia de diagnstico, el tcnico ser capaz
de diagnosticar y reparar el problema a la
primera vez.
Diagnsticos de Abordo con la Herramienta
de Diagnstico
NOTA: Para instrucciones detalladas y otros
mtodos de diagnstico usando la herramienta
de diagnstico, refirase al manual de la
herramienta de diagnstico.
NOTA: Si est equipado con unidad PTO,

Transmisin en esta seccin. El Diagnstico de
Abordo no est disponible cuando el PTO est
en operacin.
NOTA: Siempre maneje el vehculo en una
forma segura de acuerdo a las condiciones del
camino y obedezca todas las leyes de trfico.
NOTA: La Prueba del Ciclo de la Transmisin
debe seguir exactamente. Las fallas deben
ocurrir 4 veces consecutivas para que aparezca
el DTC del error de cambios. Las fallas del
Convertidor de Torque (TCC) deben ocurrir 5
veces consecutivamente para que aparezca un
DTC continuo de TCC.
NOTA: Cuando lleve a cabo la Prueba del Ciclo
de la Transmisin, refirase a la Tabla de
Operacin de Solenoides para verificar la
correcta operacin de los solenoides.
1. Registre y borre los cdigos de las
Pruebas Rpidas
2. Caliente el motor a su temperatura de
operacin normal.
3. Asegrese que el nivel de aceite de
transmisin sea el correcto.
4. Con la palanca del selector de rango en
la posicin (D), acelere moderadamente
de cero a 80 km/h (50 mph). Esto
permitir que la transmisin cambie a
5ta velocidad. Mantenga la velocidad
del vehculo y la posicin del acelerador
constante por 15 segundos.
5. Con la transmisin en 5ta velocidad y
con una velocidad y posicin del
S13036
50

acelerador constantes, aplique y libere
ligeramente el pedal de freno, lo
suficiente para que se accionen las
lmparas de freno. Mantenga la
velocidad del vehculo y la posicin del
acelerador constante por 15 segundos
mnimo.
6. Frene hasta detenerse y mantngase
as por lo menos por 20 segundos.
7. Repita los pasos 4 al 6 al menos 5
veces.
8. Realice la Pruebas Rpidas y registre
los cdigos continuos.
Despus de Diagnsticos Abordo

NOTA: El cableado de la transmisin, el mdulo
de control de la transmisin y sensores que no
miden la transmisin, pueden afectar la
operacin de la transmisin. Repare estos
problemas primero.
Despus de completar los Diagnsticos de
Abordo, repare todos los DTCs.
Siempre repare todos los DTCs que no son de
la transmisin primero y despus los de la
transmisin. Refirase a las Tablas de Cdigos
de Diagnstico de Problemas en esta seccin
para mayo informacin sobre las condiciones y
sntomas. Esta tabla ser til para referirse al
manual correcto y para ayudar a diagnosticar
problemas internos de la transmisin y seales
de entrada externas. Las pruebas de
localizacin se usan para diagnosticar los
problemas elctricos de la transmisin.
Asegrese de diagnosticar el cableado y el TCM
tambin. El Manual de Diagnstico del Motor le
ayudar a diagnosticar los componentes
electrnicos no relacionados con la transmisin.
Antes de las Pruebas de Localizacin
NOTA: Antes de entrar a la pruebas de
localizacin, verifique en el cableado del TCM
que las conexiones estn correctas, no haya
terminales rotas o dobladas, corrosin, cables
sueltos, trayectorias desviadas, los sellos estn
correctos y la condicin de los mismos. Revise
que los sensores y actuadores del TCM no
estn daados.
NOTA: Si todava existe un problema despus
de llevar a cabo los diagnsticos elctricos,
refirase a Diagnsticos por Sntoma en esta
seccin.
Si aparecen DTCs mientras lleva a cabo los

Diagnsticos de Abordo, refirase a las Tablas
de Cdigos de Diagnstico de Problemas en
esta seccin para el procedimiento apropiado.
Antes de entrar a la pruebas de localizacin,
refirase a cualquier mensaje TSI o ISIS para
problemas de la transmisin.
Modo de Control de Estado de Salida (OSC)

Descripcin
El control del estado de salida (OSC) en una
herramienta de diagnstico permite al tcnico
controlar muchas de las funciones de la
transmisin como cambios de velocidad, el
Convertidor de Torque o los solenoides de
cambio de una manera rpida y fcil. Por
ejemplo, el OSC permite al tcnico ordenar que
se accione el Convertidor de Torque mientras
monitoreo el resbalamiento del mismo o liberar
el Convertidor de Torque mientras prueba los
cambios ascendentes y descendentes de la
transmisin. El tcnico puede ordenar al
solenoide de cambio para que se encienda o
apague mientras lleva a cabo pruebas
elctricas, mientras mide voltaje o corriente con
interferencia por induccin.
Procedimiento para acceder y usar el OSC
1. Usando la herramienta de diagnstico y
servicio:
seleccione Tool Box
selecciones Data Logger
selecciones Modules
seleccione TCM
2. Usando el OSC:
Ilumine una seal con el smbolo (#)
para que una caja negra aparezca
alrededor de la seal seleccionada.
Seleccione el cono (#) del lado derecho
de la pantalla donde los 3 nuevos
conos aparecern debajo de l.
Seleccione el cono inactivo (cono de
dedo sobre botn). El smbolo (#)
junto a la seal cambiar a un
smbolo (=) indicando que se controla
el elemento.
Use los botones (+) o (-) para
incrementar o disminuir los valores.
Los incrementos sern del 10% de la
escala del valor. El ejemplo de la caja
S13036

del TCC mostrado ser en cambios
del 10%.
3. Para detener el OSC, seleccione el
cono activo que cambiara el smbolo
(=) de vuelta al smbolo (#) junto al
nombre de la seal.
Si aparece un smbolo (!) en lugar del smbolo
(=), entonces ha ocurrido un error de OSC. Esto
puede ser porque alguna condicin no sea la
correcta.
El OSC tiene dos modos de operacin para la
transmisin:
Modo de baha de servicio

Modo de manejo
Para poder operar el OSC en el modo de

manejo, no puede haber presente ningn DTC
relacionado al sensor de rango de la transmisin
(TR), al sensor de velocidad del eje de la turbina
(TSS), al sensor de velocidad del eje de salida
(OSS) o a los solenoides SSPC-A (embrague de
marcha libre),
SSPC-B
(embrague de
sobremarcha), SSPC-C (embrague intermedio),
SSPC-D (embrague directo), SSPC-E (marcha
baja/reversa) y PC-A (presin de lnea). Lleve a
cabo la prueba KOEO y obtenga los cdigos
continuos para identificar cualquier cdigo que
est presente.
OSC para Transmisin Modo de Baha de
Servicio
El modo de BAHIA DE SERVICIO se usa para
probar varios componentes y funciones de la
transmisin cuando el vehculo se encuentra en
la baha de servicio. El modo de baha de
servicio se usa cuando se llevan a cabo pruebas
elctricas de localizacin y pruebas de presin
hidrulicas. Cada funcin OSC tiene un conjunto
nico de de requerimientos de operacin del
vehculo o estados del vehculo que el tcnico
necesita hacer cumplir antes de que el mdulo
de control de la transmisin (TCM) permita que
opere el OSC. El modo de BAHIA DE
SERVICIO se usa en los siguientes 3 estados
del vehculo.
Motor apagado
Selector de velocidad en PARK o NEUTRAL
El Estado de Vehculo No. 1 se usa cuando se
llevan a cabo pruebas de localizacin elctrica.
Los siguientes componentes de la transmisin
pueden controlarse usando el OSC en el Estado
de Vehculo No. 1:
SSE_AMP Controla la corriente al

solenoide SSPC-E (embrague de marcha
baja/reversa).
SSD_AMP Controla la corriente al
solenoide SSPC-D (embrague directo).
SSC_AMP Controla la corriente al
solenoide SSPC-C (embrague intermedio)
SSB_AMP Controla la corriente al
solenoide SSPC-B (embrague de marcha
libre)
SSA_AMP Controla la corriente al
solenoide
SSPD-A
(embrague
de
sobremarcha).
TCC_AMP Controla la corriente al
solenoide del embrague del Convertidor de
Torque (TCC).
LINEDSD Controla la presin ordenada
que a su vez controla la corriente del
solenoide PC-A (control de presin de
lnea).
Se deben cumplir los requerimientos del

vehculo cuando se mande el valor OSC a los
solenoides SSPC-E, SSPC-D, SSPC-C, SSPCB, SSPC-A, TCC y PC-A. Si no se cumplen los
requerimientos cuando se manda el valor OSC,
puede aparecer un smbolo (!). Cuando se
recibe el smbolo (!), se aborta el OSC y debe
reiniciarse. Despus de mandar el valor OSC, si
ya no se cumplen los requerimientos, el smbolo
(!) ya no aparecer pero el valor de OSC ser
cancelado por el TCM (PID correspondiente). El
cono de activacin del elemento de control
puede presionarse en cualquier momento para
cancelar el OSC.
Estado del Vehculo No. 2
Los requerimientos del Estado del Vehculo No.
2 para mandar un valor OSC son como siguen:
Los requerimientos del Estado de Vehculo No.

1 para enviar un valor de OSC son:
Llave en posicin ON.
51
Motor encendido
Excepcin: El motor encendido a ms de
1,000 rpm para controlar LINEDSD.
Selector de velocidad en PARK o
NEUTRAL.
Selector de velocidad en PARK o NEUTRAL
S13036
52
El Estado del Vehculo No. 2 se usa cuando se

del Vehculo No. 2:
SSE_AMP Controla la corriente al

solenoide SSPC-E (embrague de marcha
baja/reversa) VFS.
SSB_AMP Controla la corriente al
solenoide
SSPC-B
(embrague
de
sobremarcha)
SSA_AMP Controla la corriente al
solenoide SSPC-A (embrague de marcha
libre).
TCC_AMP Controla la corriente al
solenoide del embrague del Convertidor de
Torque (TCC).
LINEDSD Controla la presin ordenada
que a su vez controla la corriente del
solenoide PC-A (control de presin de
lnea).

solenoides SSPC-E, SSPC-B, SSPC-A, TCC y
PC-A. Si no se cumplen los requerimientos
cuando se manda el valor OSC, puede aparecer
un smbolo (!). Cuando se recibe el smbolo (!),
se aborta el OSC y debe reiniciarse. Despus
de mandar el valor OSC, si ya no se cumplen
los requerimientos, el smbolo (!) ya no
aparecer pero el valor de OSC ser cancelado
por el TCM (PID correspondiente). El cono de
activacin del elemento de control puede
presionarse en cualquier momento para
cancelar el OSC.

solenoides SSPC-D y SSPC-C. Si no se
cumplen los requerimientos cuando se manda el
valor OSC, puede aparecer un smbolo (!).
Cuando se recibe el smbolo (!), se aborta el
OSC y debe reiniciarse. Despus de mandar el
valor OSC, si ya no se cumplen los
requerimientos, el smbolo (!) ya no aparecer
pero el valor de OSC ser cancelado por el
TCM (PID correspondiente). El cono de
cancelar el OSC.
Las opciones del OSC para controlar los
solenoides SSA_AMP, SSB_AMP, SSC_AMP,
SSD_AMP, SSE_AMP, TCC_AMP en el modo
de Baha de Servicio son como siguen:
Los requerimientos del Estado del Vehculo No.

3 para mandar un valor OSC son como siguen:
Motor encendido
Selector de velocidad en sobremarcha
El vehculo no est en movimiento
El Estado del Vehculo No. 3 se usa cuando se

del Vehculo No. 3:
SSD_AMP Controla la corriente

solenoide SSPC-D (embrague directo).
al
cono (+) Ordena al TCM a incrementar la

corriente de control.
cono (-) Ordena al TCM a disminuir la
corriente de control,
cono Activate -- Cancela el OSC y permite
al TCM controlar normalmente los
solenoides VFS.
Controlar los solenoides permite a los tcnicos

medir la corriente del circuito usando una
interferencia por induccin o para medir el
voltaje del circuito cuando lleve a cabo pruebas
elctricas.
SSC_AMP Controla la corriente al

solenoide SSPC-C (embrague intermedio).
cono (+) Ordena al TCM a incrementar la

corriente de control.
cono (-) Ordena al TCM a disminuir la
corriente de control,
cono Activate -- Cancela el OSC y permite
al TCM controlar normalmente la presin de
lnea.
EL OSC permite al tcnico controlar la presin

de lnea ordenada en lugar de la corriente PC-A.
El TCM pedir una corriente especfica al
solenoide PC-A cuando pida una presin de
lnea de OSC particular. Usar el OSC para
controlar la presin de lnea permite al tcnico
medir precisamente el sistema electrnico de
control de presin comparando la presin de
lnea de OSC a la presin verdadera que se
indica en el medidor. Esto ayudar a probar la
capacidad de la bomba y la habilidad del TCM
S13036

para controlar electrnicamente la presin. El
tcnico tambin puede medir la corriente del
circuito utilizando una interferencia por
induccin o para medir el voltaje del circuito
cuando lleve a cabo una prueba elctrica en el
solenoide (PC-A) de presin de lnea.
OSC para Transmisin Modo de Manejo
El Modo de Manejo permite controlar 3
funciones de la transmisin. Cada funcin tiene
un conjunto nico de requerimientos de
operacin que el tcnico debe cumplir antes de
que el TCM permita la operacin de OSC. El
modo de manejo permite al tcnico ejecutar las
siguientes funciones:
TCC# -- Ordena al TCM a accionar o liberar

el embrague del Convertidor de Torque.
GEAR_OSC Ordena al TCM a realizar
cambios ascendentes o descendentes.
HRSH_SFT Ordena una valor de presin
mayor durante un cambio ascendente.
Las opciones del OSC para ordenar al TCC# a

accionar o liberar el embrague del Convertidor
de Torque en modo de manejo son:
cono (+) -- Ordena al TCM a accionar el

cono (-) Ordena al TCM a evitar que el
embrague del Convertidor de Torque se
accione.
cono Activate Cancela el OSC y permite
que el TCM controle normalmente el
Controlar el embrague del Convertidor de

Torque ayudar al tcnico a probar el
funcionamiento del Convertidor de Torque. De
igual forma, el tcnico podr evaluar mejor los
cambios ascendentes y descendentes usando el
OSC para evitar que se accione el embrague
del Convertidor de Torque.
vehculo cuando se mande el valor OSC a
TCC#. Si no se cumplen los requerimientos
cuando se manda el valor OSC, puede aparecer
un smbolo (!). Cuando se recibe el smbolo (!),
se aborta el OSC y debe reiniciarse. Despus
de mandar el valor OSC, si ya no se cumplen
los requerimientos, el smbolo (!) ya no
aparecer pero el valor de OSC ser cancelado
por el TCM (PID correspondiente). El cono de
53

cancelar el OSC.
Los requerimientos del vehculo para mandar el
valor OFF de TCC# son los siguientes:
Motor encendido
Velocidad del vehculo mayo a 5km/h
(3mph)
Los requerimientos del vehculo para mandar el

valor ON de TCC# son los siguientes:
Motor encendido
Velocidad del vehculo mayo a 5km/h
(3mph)
Temperatura del aceite de transmisin
(TFT) entre 17C y 135C (60F y 275F)
Freno apagado cuando la velocidad del
vehculo es menor de 32 km/h (20 mph)
No hay una carga excesiva sobre el motor
La velocidad del motor es mayor de 1,300
rpm
Las opciones para controlar GEAR_OSC para

cambiar la velocidad de la transmisin en el
Modo de Manejo son las siguientes:
cono (+) ordena al TCM a aumentar

moderadamente la presin hidrulica.
cono (-) ordena al TCM a usar presin
normal y no aumentar la presin hidrulica.
cono Activate cancela el OSC.
Activar HSRS_SFT permite al tcnico aumentar

moderadamente la presin cuando realice
cambios
de velocidad
como
PARK-aREVERSE, NEUTRAL-a-REVERSE y cuando
se realicen cambios automticos. Esto dar
informacin adicional para ayudar al tcnico a
determinar si el sistema de control electrnico
de presin est proveyendo al menos de control
limitado (un cambio normal ser ms firme) y/o
si algn circuito pueda tener una presin
anormalmente baja (debida a bajo nivel de
aceite o una fuga en el embrague) lo que resulta
en un cambio dbil, el cambio se siente normal
cuando se incrementa la presin.
vehculo cuando se mande el valor OSC a
HRSH_SFT.
Si
no
se
cumplen
los
requerimientos cuando se manda el valor OSC,
S13036
54
puede aparecer un smbolo (!). Cuando se

recibe el smbolo (!), se aborta el OSC y debe
reiniciarse. Despus de mandar el valor OSC, si
ya no se cumplen los requerimientos, el smbolo
(!) ya no aparecer pero el valor de OSC ser
cancelado por el TCM (PID correspondiente). El
cono de activacin del elemento de control
puede presionarse en cualquier momento para
cancelar el OSC.
Usando el Control de Estado de Salida (OSC)
y Monitoreando los PIDs
Se deben monitorear PIDs adicionales para
ayudar al tcnico a diagnosticar de manera
precisa la transmisin. La siguiente es una lista
de los PIDs que hay que monitorear mientras se
usa el OSC.
S13036
55
Tabla 32 Tabla PID

Nombre del
PID
TCCPC
TCC AMP#
TCCPC_F
GEAR #
LINEDSD
PCA
PCA_F
SSPCA
SSA AMP#
SSPCA_F
SSPCB
SSB AMP#
SSPCB_F
SSPCC
SSC AMP#
SSPCC_F
SSPCD
SSD AMP#
SSPCD_F
SSPCE
SSE AMP#
SSPCE_F
Descripcin del PID

Presin ordenada para el solenoide
TCC
Corriente ordenada para el
solenoide TCC
Estatus de falla para el solenoide
TCC
Velocidad de la transmisin
deseada
Presin de lnea ordenada
PC-A
PC-A
SSPC-A
solenoide SSPC-A
SSPC-A
SSPC-B
solenoide SSPC-B
SSPC-B
SSPC-C
solenoide SSPC-C
SSPC-C
SSPC-D
solenoide SSPC-D
SSPC-D
SSPC-E
solenoide SSPC-E
SSPC-E
Valor
Rango
PSI
0-2.069 kPa (0-300 psi)
Amperes
0-1.0 Amp.
Abierto o en corto circuito a

tierra o batera.
Velocidad
1-6
PSI
0-2.069 kPa (0-300 psi).
PSI
0-2.069 kPa (0-300 psi).

tierra o batera.
PSI
0-2.069 kPa (0-300 psi).
Amperes
0-1.0 Amp.

tierra o batera.
PSI
0-2.069 kPa (0-300 psi).
Amperes
0-1.0 Amp.

tierra o batera.
PSI
0-2.069 kPa (0-300 psi).
Amperes
0-1.0 Amp.

tierra o batera.
PSI
0-2.069 kPa (0-300 psi).
Amperes
0-1.0 Amp.

tierra o batera.
PSI
0-2.069 kPa (0-300 psi).
Amperes
0-1.0 Amp.

tierra o batera.
S13036
56
Tabla 32 Tabla PID (continuacin)

Nombre del
PID
TCC_RAT
TC_SLIPACT
TRAN_RAT
ISS_SRC
TSS_SRC
OSS_SRC
TR
Descripcin del PID

Relacin de engranes real del
Convertidor de Torque (1.0 =
accionado al mximo)
Diferencia real entre la velocidad
del motor y la de la turbina.
Relacin de engranes real de la
transmisin
Velocidad real del sensor de
velocidad del eje intermedio
Velocidad real del sensor de
velocidad del eje de la turbina
Velocidad real del sensor del eje de
de salida
Posicin del sensor de rango de la
transmisin (TR)
Valor
Rango
Relacin
Relacin
RPM
RPM
Relacin
Relacin
RPM
RPM
RPM
RPM
RPM
RPM
Pasos
P, R, N, D, 3, 2, 1.
Frecuencia
(Hz)
Frecuencia
(Hz)
TR_FREQ
Frecuencia central del sensor TR
TR_DC
Ciclo de trabajo del sensor TR
TFT
Sensor de temperatura del aceite

de transmisin
TCS
Interruptor de control de la
transmisin
Presionado,
No
presionado
Presionado, No presionado
Tow_Haul
Estado de tow/haul OFF = normal

ON = Tow/Haul activado
OFF/ON
OFF/ON
RLC_F
Falla de control de la luz de reversa

tierra o batera.
SHFT_TYP
Tipo de cambio
Automtico o
Manual
Automtico o Manual
HRSH_SFT
Estado de salida HRSH_SFT para

cambios firmes
Vea OSC
TSPC
TSPC_Flag = alerta de falla
1=ON
0=OFF
10
Vea OSC
1, 2, 3, 4, 5, 6
1, 2, 3, 4, 5, 6.
TCC#
GEAR_OSC
Control de estado de salida para el

Control de estado de salida para
cambios ascendentes y
descendentes
Frecuencia (Hz)
Frecuencia (Hz)
S13036
Tabla 33 P0730_Status
Acrnimo del
Descripcin del PID
PID
P0730 Sistema del embrague
P730_00
unidireccional de
sobremarcha en falla, OFF
P730_01
de marcha libre en falla, OFF
P730_02
P0730 Embrague de marcha
libre en falla, ON
P730_03
de sobremarcha en falla, OFF
P730_04
de sobremarcha en falla, ON
P730_09
unidireccional de marcha
baja/reversa en falla, OFF
P730_10
de marcha baja/reversa en
falla, OFF
P730_11
de marcha baja/reversa en
falla, ON
P730_12
intermedio en falla, OFF
P730_13
intermedio en falla, ON
P730_14
directo en falla, OFF
P730_15
directo en falla, ON
S13036
57
58
Distribucin de los Conectores de la

Transmisin
Figura 11 Localizador de Componentes/Conectores Internos de la Transmisin

1. PC-A (control de presin de lnea)
2. TCC (embrague del Convertidor de Torque)
3. SSPC-B (embrague de sobremarcha)
4. SSPC-A (embrague de marcha libre)
5. SSPC-E (embrague de marcha baja/reversa)
6. SSPC-D (embrague directo)
7. SSPC-C (embrague intermedio)

8. TFT (temperatura de aceite de transmisin)
9. Posicin TR (sensor de rango de la
transmisin)
Figura 12 Conector del Cableado de la

Transmisin al Vehculo
S13036

Tabla 34
Nmero de
Terminal
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Descripcin
SSPC-E
No se usa
SSPC-B
SSPC-D
SSPC-C
No se usa
VPWR de
solenoide
TCC
No se usa
PC-A
No se usa
SSPC-A
No se usa
No se usa
Seal TR-P
No se usa
Tierra TR-P
Seal TFT
No se usa
VPWR de
solenoide
VPWR para
sensor TR-P
nicamente
SGNRTN
No se usa
VPWR
de
solenoide
59
Conector
TCM
90
70
48
91
6
49
89
92
37
36
14
-
Figura 13 Conector del Cableado Interno de

la Transmisin
6
30
14
73
S13036
60
Tabla 35
Nmero
de
Terminal
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
Descripcin
SSPC-E
No se usa
SSPC-B
SSPC-D
SSPC-C
No se usa
VPWR de
solenoide a
TCC
No se usa
PC-A
No se usa
SSPC-A
No se usa
No se usa
Seal TR-P
No se usa
Tierra TR-P
Seal TFT
No se usa
VPWR de
solenoide a
VPWR para
sensor TR-P
nicamente
SGNRTN a
No se usa
VPWR
solenoide a
Conector
TCM
90
70
48
91
6
49
89
92
37
36
14
6
Color Interior
de Cable de
la Terminal 1
Verde claro
Rojo
Caf
Amarillo
-
Color Interior
de Cable de
la Terminal 2
Gris
Verde claro
Rosa
Prpura
-
Color Interior
de Cable de
la Terminal 3
-
Azul oscuro
Azul claro
Prpura
Canela
-
Naranja
Blanco
Amarillo
Azul claro
Gris
-
Canela
-
Naranja
30
14
de
a
73
Vea terminales negativas para SSPC-x.
S13036
61
Figura 14 Conector del Mdulo de Control

de la Transmisin (TCM)
Tabla 36
Nmero de
Terminal
1
3
4
5
7
8
10
12
15
17
18
20
21
22
24
Descripcin
SSPC-E
SSPC-B
SSPC-D
SSPC-C
VPWR de
solenoide
TCC
PC-A
SSPC-A
Seal TR-P
Tierra TR-P
Seal TFT
VPWR de
solenoide
VPWR para
sensor TR-P
nicamente
SGNRTN
VPWR
de
solenoide
Conector
TCM
90
70
48
91
6
49
89
92
37
36
14
6
30
14
73
Figura 15 Conector del Sensor TR-P al

Cableado Interno Canela (3 terminales)
Tabla 37
Nmero de Terminal
1
2
3
Funcin del Circuito

Energa
Seal del sensor
Tierra
S13036
62
Figura 16 Conector del Solenoide SSPC-x al

Cableado Interno Canela (2 terminales)
Tabla 38
Nmero de Terminal
1
2
Funcin del Circuito

Comn
Seal del solenoide
Figura 17 Conector del Sensor de Velocidad

del Eje de Salida al Cableado
Tabla 39
Nmero de
Terminal
1
Terminal
del TCM
30
87
14
Figura 18 Conector del Sensor de Velocidad

del Eje Intermedio y del Eje de la Turbina
(TSS) al Cableado
Tabla 39
Nmero de
Terminal
1
Terminal
del TCM
30
14
63
61
Funcin del
Circuito
Energa del
vehculo
Seal de
retorno
Seal del
sensor de
velocidad de le
eje de la
turbina (TSS)
Seal del
sensor de
velocidad de le
eje intermedio
Funcin del
Circuito
Energa del
vehculo
Seal del
sensor de
velocidad de le
eje de salida
(OSS)
Seal de
retorno
S13036

Pruebas de Localizacin Vehculos
Equipados con OSC
Medidor de Presin
del Aceite de
Transmisin
ZTSE9103
Medidor Automotriz
ZTSE4357
EZ-Tech III
S13036
63
64
Tabla 42 Tabla de Aplicacin (A) de Bandas, Embragues y Solenoides

Posicin del
Selector de
Rango
P
N
Velocidad
Frenado con
Motor
Presin de
Lnea PC-A
(I)
Embrague
de Avance
Embrague
de Marcha
Libre
PA/CBa
Embrague
de Marcha
Libre (I)
SSPC-A
PB/CA
PB/CA
PA/CB
PA/CB
PA/CBa
PB/CA
PA/CBa
PB/CA
PA/CBa
PB/CA
PA/CBa
PB/CA
PA/CBa
PB/CA
PA/CBa
PB/CA
Sobremarcha
con Tow/Haul 1
OFF
Sobremarcha
con Tow/Haul 2
OFF
Sobremarcha
con Tow/Haul 3
OFF
Sobremarcha
b
Si
con Tow/Haul 4
OFF
Sobremarcha
con Tow/Haul 5
OFF
Sobremarcha
con Tow/Haul 6
Si
OFF
a
Controlado por la Calibracin del ECM
b
PA/CB
Estrategia para fro
PA = Presin Alta
PB = Presin Baja
CA = Corriente Alta
CB = Corriente Baja
A = Aplicado
S13036
65
Tabla 43 Tabla de Aplicacin (B) de Bandas, Embragues y Solenoides

Posicin del
Selector de
Rango
P
Embrague de
Sobremarcha
(OD)
-
PB/CB
PB/CB
R
R
Sobremarcha
con Tow/Haul
1
OFF
Sobremarcha
2
con Tow/Haul
OFF
Sobremarcha
con Tow/Haul
3
OFF
Sobremarcha
con Tow/Haul
4a
OFF
Sobremarcha
con Tow/Haul
5
OFF
Sobremarcha
con Tow/Haul
6
OFF
a
Estrategia para fro
PB/CB
PB/CB
PB/CB
PB/CB
PA/CA
PB/CB
PB/CB
PA/CA
PA/CA
PA/CA
PB/CB
PB/CB
PA/CA
PB/CB
Velocidad
Embrague de
OD SSPC-B (D)
Embrague
Intermedio
PB/CB
Embrague
Intermedio
SSPC-C (D)
PB/CB
PA = Presin Alta
PB = Presin Baja
CA = Corriente Alta
CB = Corriente Baja
A = Aplicado
S13036
66
Tabla 44 Tabla de Aplicacin (C) de Bandas, Embragues y Solenoides

Posicin del
Selector de
Rango
P
N
Velocidad
Embrague
Directo
Embrague
Directo SSPCD (I)
PB/CA
R
R
Ac
Sobremarcha
con Tow/Haul
1
OFF
Sobremarcha
2
con Tow/Haul
OFF
Sobremarcha
con Tow/Haul
3
OFF
Sobremarcha
con Tow/Haul
4c
OFF
Sobremarcha
con Tow/Haul
5
A
OFF
Sobremarcha
con Tow/Haul
6
A
OFF
a
Embrague de
Baja / Reversa
Embrague de
Baja / Reversa
SSPC-E (D)
A ab
PB/CA
A ab
PB/CA c
Aa
PA/CA
PB/CA
A ad
PB/CA
PB/CB
PB/CA
PB/CB
PB/CA
PB/CB
PA/CB
PB/CB
PA/CB
PB/CB
Estrategia para fro
PA = Presin Alta
PB = Presin Baja
CA = Corriente Alta
CB = Corriente Baja
A = Aplicado
S13036
67
Tabla 45 Tabla de Aplicacin (D) de Bandas, Embragues y Solenoides

Posicin del
Selector de
Rango
P
Velocidad
Convertidor de
Torque TCC (D)
OWC de
Sobremarcha
OWC L/R
PB/CB
PB/CB
PB/CB
O/R
O/R
O/R
O/R
O/R
O/R
O/R
Sobremarcha con
1
Tow/Haul OFF
Sobremarcha con
2
Tow/Haul OFF
Sobremarcha con
3
Tow/Haul OFF
Sobremarcha con
4
Tow/Haul OFF
Sobremarcha con
5
Tow/Haul OFF
Sobremarcha con
6
Tow/Haul OFF
a
b
Estrategia para fro
O/R = Excediendo
PB = Presin Baja
CB = Corriente Baja
X = Manteniendo
S13036
68
Tabla 46 Tabla de Aplicacin (E) de Bandas, Embragues y Solenoides

Posicin del
Selector de
Rango
Velocidad
Frenado con
Motor
R
R
Sobremarcha
con Tow/Haul 1
SI
ON
Sobremarcha
con Tow/Haul 2
SI
ON
Sobremarcha
con Tow/Haul 3
SI
ON
Sobremarcha
con Tow/Haul 4b
SI
ON
Sobremarcha
con Tow/Haul 5
SI
ON
Sobremarcha
SI
con Tow/Haul 6
ON
a
b
Presin de
Lnea PC-A
(I)
Embrague
de Avance
Embrague
de Marcha
Libre
Embrague
de Marcha
Libre (I)
SSPC-A
PB/CA
PA/CB
PB/CA
PA/CBa
PA/CB
PA/CBa
PB/CA
PA/CBa
PA/CB
PA/CBa
PB/CA
PA/CBa
PA/CB
PA/CBa
PB/CA
PA/CBa
PA/CB
PB/CA
Estrategia para fro
PA = Presin Alta
PB = Presin Baja
CA = Corriente Alta
CB = Corriente Baja
A = Aplicado
S13036
69
Tabla 47 Tabla de Aplicacin (F) de Bandas, Embragues y Solenoides

Posicin del
Selector de
Rango
P
Embrague de
Sobremarcha
(OD)
-
PB/CB
PB/CB
R
R
Sobremarcha
con Tow/Haul
1
ON
Sobremarcha
2
con Tow/Haul
ON
Sobremarcha
con Tow/Haul
3
ON
Sobremarcha
con Tow/Haul
4a
ON
Sobremarcha
con Tow/Haul
5
ON
Sobremarcha
con Tow/Haul
6
ON
a
Estrategia para fro
PB/CB
PB/CB
PB/CB
PB/CB
PA/CA
PB/CB
PB/CB
PA/CA
PA/CA
PA/CA
PB/CB
PB/CB
PA/CA
PB/CB
Velocidad
Embrague de
OD SSPC-B (D)
Embrague
Intermedio
PB/CB
Embrague
Intermedio
SSPC-C (D)
PB/CB
PA = Presin Alta
PB = Presin Baja
CA = Corriente Alta
CB = Corriente Baja
A = Aplicado
S13036
70
Tabla 48 Tabla de Aplicacin (G) de Bandas, Embragues y Solenoides

Posicin del
Selector de
Rango
P
N
Velocidad
Embrague
Directo
Embrague
Directo SSPCD (I)
PB/CA
R
R
Ac
Sobremarcha
con Tow/Haul
1
ON
Sobremarcha
2
con Tow/Haul
ON
Sobremarcha
con Tow/Haul
3
ON
Sobremarcha
con Tow/Haul
4c
ON
Sobremarcha
con Tow/Haul
5
A
ON
Sobremarcha
con Tow/Haul
6
A
ON
a
Embrague de
Baja / Reversa
Embrague de
Baja / Reversa
SSPC-E (D)
A ab
PB/CA
A ab
PB/CA c
Aa
PA/CA
PB/CA
Aa
PB/CA
PB/CB
PB/CA
PB/CB
PB/CA
PB/CB
PA/CB
PB/CB
PA/CB
PB/CB
Estrategia para fro
PA = Presin Alta
PB = Presin Baja
CA = Corriente Alta
CB = Corriente Baja
A = Aplicado
S13036
71
Tabla 49 Tabla de Aplicacin (H) de Bandas, Embragues y Solenoides

Posicin del
Selector de
Rango
P
Velocidad
Convertidor de
Torque TCC (D)
OWC de
Sobremarcha
OWC L/R
PB/CB
PB/CB
PB/CB
O/R
O/R
O/R
O/R
O/R
O/R
O/R
Sobremarcha con
1
Tow/Haul ON
Sobremarcha con
2
Tow/Haul ON
Sobremarcha con
3
Tow/Haul ON
Sobremarcha con
4
Tow/Haul ON
Sobremarcha con
5
Tow/Haul ON
Sobremarcha con
6
Tow/Haul ON
a
b
Estrategia para fro
O/R = Excediendo
PB = Presin Baja
CB = Corriente Baja
X = Manteniendo
Tabla 50 Tabla de Aplicacin (I) de Bandas, Embragues y Solenoides

Velocidad
Frenado con
Motor
Presin de
Lnea PC-A
(I)
Embrague
de Avance
Embrague
de Marcha
Libre
Embrague
de Marcha
Libre
SSPC-A (I)
3era Manual
Si
PA/CBa
PA/BC
2da Manual
Si
PA/CBa
PB/CA
1era Manual
Si
PA/CBa
PA/BC
Posicin de la
Palanca de
Seleccin de
Rango
PA = Alta Presin
PB = Baja Presin
AC = Corriente Alta
CB = Corriente Baja
A = Aplicado
S13036
72
Tabla 51 Tabla de Aplicacin (J) de Bandas, Embragues y Solenoides

Posicin de la
Palanca de
Seleccin de
Rango
Velocidad
Embrague de
SM
Embrague de
SM SSPC-B (D)
Embrague Int.
Embrague de
Int. SSPC-C (D)
3era Manual
PB/CA
PA/CA
2da Manual
PA/CB
PB/CB
1era Manual
PB/CA
PB/CB
PA = Alta Presin
PB = Baja Presin
AC = Corriente Alta
CB = Corriente Baja
A = Aplicado
Tabla 52 Tabla de Aplicacin (K) de Bandas, Embragues y Solenoides

Posicin de la
Palanca de
Seleccin de
Rango
Velocidad
3era Manual
2da Manual
1era Manual
1
PA = Alta Presin
Embrague
Directo
Embrague
Directo
SSPC-D (I)
Embrague de
Marcha Baja /
Reversa
Embrague de
Marcha Baja /
Reversa
SSPC-E (D)
PB/CA
PB/CB
PB/CA
PA/CA
PB/CA
PA/CA
PB = Baja Presin
AC = Corriente Alta
CB = Corriente Baja
A = Aplicado
S13036
73
Tabla 53 Tabla de Aplicacin (L) de Bandas, Embragues y Solenoides

Posicin de la
Palanca de
Seleccin de
Rango
Velocidad
3era Manual
3
2
2da Manual
1era Manual
1
a
Convertidor de
Torque TCC (D)
OWC de SM
OWC de Marcha
Baja / Reversa
O/R
O/R
O/R = Excediendo
X = en Espera
NOTA: Refirase a la figura del Conector del

Cableado de Vehculo a la Transmisin que
precede estas pruebas de localizacin.
Cableado Interno que precede estas pruebas de
localizacin.
NOTA: Use la Tabla PID en busca de los PIDs

presentes. Refirase al Modo de Control de
Estado de Salida en esta seccin.
NOTA: Lea y registre todos los DTCs. Todos los

DTCs del Sensor TRP, PCA (solenoide de
presin de lnea) y de VSS deben repararse
antes de entrar al Control de Estado de Salida
(OSC) Modo de Baha de Servicio.
S13036
74
Tabla 54 PRUEBA DE LOCALIZACION A: SOLENOIDES DE CONTROL

Paso de Prueba
Resultado / Accin a tomar
A1 DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS
SI
CONTINUE en Modo TCM, Vaya a A2.
Llave en posicin OFF

Seleccione PARK
Revise que el conector de cableado de la
transmisin est bien asentado, las terminales en
contacto y en buena condicin antes de continuar.
Conecte la herramienta de diagnstico.
Motor en marcha mnima.
Entre al siguiente modo de diagnstico en la
herramienta de diagnstico: Tool Box
herramienta de diagnstico: Data Logger
herramienta de diagnstico: Module
herramienta de diagnstico: TCM
Monitoree el PID apropiado para el solenoide
SSPC-x (#) o TCC(#) que se est probando,
refirase a la Tabla PID en Modo de Control de
Estado de Salida (OSC).
NO
REPITA el procedimiento para entrar al TCM. Si el
vehculo no entra a TCM, INSTALE un mdulo de
control de la transmisin nuevo (TCM).
Se pueden monitorear los PIDs o se le puede

ordenar a los solenoides?
A2 PRUEBA DE FUNCIONALIDAD DE SOLENOIDES
SI
BORRE los DTCs. Realice una prueba en carretera. Si

el sntoma persiste, REFIERASE a Diagnstico por
Sntoma en esta seccin.
Monitoree los PIDs apropiados de la corriente

ordenada y de presin del solenoide que se est
probando.
Seleccione el solenoide activo apropiado que se
est probando, SSx(#) o TCC(#).
Seleccione el cono Activate
Seleccione (+) o (-) para aumentar o disminuir la
seal del solenoide.
Seleccione otro valor usando (+) o (-) para
aumentar o disminuir la seal del solenoide.
Para cancelar y regresar a operacin normal
presin el cono Activate.
NO
VAYA a A3.
Las presiones y corrientes ordenadas cambian y

concuerdan con la orden?
S13036

Tabla 54 PRUEBA DE LOCALIZACION A: SOLENOIDES DE CONTROL (continuacin)
Paso de Prueba
A3 BUSQUE EL VOLTAJE DE BATERIA
SI
Vaya a A4.
Desconecte el conector de transmisin a vehculo

del conector general de la transmisin.
Inspeccione el conector en bsqueda de
terminales daadas.
La llave en la posicin ON
Mida el voltaje entre las terminales apropiadas del
lado del cableado.
NO
REPARE el circuito. PRUEBE en operacin normal.
Es el voltaje mayor a 10 voltios?

A4 REVISION DE SEAL ELCTRICA
SI
REPARE los circuitos abiertos y cortocircuitos en el

cableado.
Desconecte el conector del cableado de

transmisin a vehculo del TCM.
Realice una prueba de continuidad entre la
terminal de seal apropiada en el conector de la
transmisin y la terminal del TCM en el lado del
cableado del vehculo.
Revise que el cable de seal apropiado no tenga
cortocircuitos a tierra.
NO
Vaya a A5.
Hay cortocircuitos o circuitos abiertos en el

cableado de la seal del vehculo?
A5 REVISE EL CABLEADO INTERNO
SI
VAYA a A6.
Drene el aceite de transmisin.

Retire la charola del aceite de transmisin.
Desconecte: el solenoide afectado.
Mida la resistencia entre las terminales 1, 3, 4, 5,
8, 10 y 12 del lado de la transmisin y la terminal 2
a cada conector asociado en el solenoide.
Mida la resistencia entre las terminales 7, 20, y 24
del lado del conector de la transmisin y la
terminal 1 a cada conector asociado de solenoide.
NO
INSTALE un cableado nuevo. VAYA a A7.
Las resistencias son menores a 0.5 ohms?

A6 BUSQUE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA
SI
INSTALE un cableado nuevo.
Mida la resistencia entre las terminales 1, 3, 4, 5,

8, 10 y 12 entre lado del cableado y tierra.
NO
La resistencia es mayor a 10,000 ohms?
VAYA a A7.
S13036
75
76
Tabla 54 PRUEBA DE LOCALIZACION A: SOLENOIDES DE CONTROL (continuacin)

Paso de Prueba
A7 REVISE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN
EL SOLENOIDE

SI
VAYA a A8
Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 en

cada solenoide.
NO
La resistencia es entre 4.1 y 4.7 ohms?
INSTALE un solenoide nuevo. BORRE los DTCs.

PRUEBE el sistema en operacin normal.
A8 BUSQUE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA EN EL

SOLENOIDE
SI
INSTALE un solenoide nuevo.

cada solenoide y tierra.
La resistencia es menor a 10,000 ohms?

NO
INSTALE un TCM nuevo. Si persiste la condicin,
REFIERASE a Diagnstico por Sntoma en esta
seccin para el diagnstico de problemas de presin.
BORRE los DTCs. PRUEBE el sistema en operacin
normal.


localizacin.
NOTA: Lea y registre todos los DTCs.
S13036
77
Tabla 55 PRUEBA DE LOCALIZACION B: SENSOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE DE

TRANSMISIN (TFT)
Paso de Prueba
B1 DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS
SI
PERMANEZCA en TCM. VAYA a B2.
Llave en posicin OFF.

Seleccione PARK
transmisin este bien asentado, las terminales en
Monitoree el PID apropiado para el sensor TFT.
Se pueden monitorear los PIDs?
NO
REPITA el procedimiento para entrar a PID. Si el
vehculo no entra a PID, INSTALE un nuevo mdulo de
control de la transmisin (TCM).
B2 CICLO DE CALENTAMIENTO/ENFRIAMIENTO
SI
Si los PIDs de TFT aumentan conforme la transmisin

se calienta o disminuyen conforme se enfra, BORRE
todos los DTCs. LLEVE A CABO una prueba en
carretera para verificar si el problema sigue presente.
Si el problema sigue presente, REFIERASE a
Diagnstico por Sntoma en esta seccin para
diagnosticar un sobrecalentamiento de la transmisin.
Mientras monitorea los PIDs de TFT, lleve a cabo

la siguiente prueba: si la transmisin est fra,
oprela hasta que se caliente. Si la transmisin
est caliente, permita que se enfre.
Los PIDs de TFT aumentan conforme se calienta

la transmisin o disminuyen cuando se enfra o el
TFT sale de rango?
NO
VAYA a B3.
B3 REVISION DE LA SEAL ELECTRICA
SI
VAYA a B4.
Desconecte: Conector del Cableado de la

Transmisin
Inspeccione visualmente todos los cables y
conectores en bsqueda de daos.
Mida el voltaje entre la terminal 18 del lado del
cableado y tierra.
El voltaje est entre 4.5 y 5.5 voltios?
NO
REPARE un cortocircuito o circuito abierto en el
cableado. PRUEBE el sistema en operacin normal. Si
no se regresa a la operacin normal, INSTALE un
nuevo TCM.
S13036
78

TRANSMISIN (TFT) (continuacin)
Paso de Prueba
B4 REVISE LA RESISTENCIA DEL SENSOR TFT
SI
REFIERASE a Diagnstico por Sntoma en esta

seccin para diagnosticar un problema de
sobrecalentamiento.

conector del mamparo de la transmisin.
Registre la resistencia.
La resistencia debe estar aproximadamente dentro
de los siguientes rangos:
NO
VAYA a B5
Est la resistencia dentro del rango?

B5 REVISE EL CABLEADO INTERNO EN
BUSQUEDA DE UN CIRCUITO ABIERTO
SI
VAYA a B6

Retire la charola del aceite de transmisin.
Desconecte: Conector del Sensor TFT
Mida la resistencia entre la terminal 1 del conector
del sensor TFT y la terminal 18 del conector del
mamparo de la transmisin.
del sensor TFT y la terminal 22 del conector del
mamparo de la transmisin.
NO
INSTALE un nuevo cableado interno. VAYA a B7.
Las resistencias son menores a 0.5 ohms?

B6 BUSQUE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA EN EL
CABLEADO INTERNO
SI
INSTALE un nuevo cableado interno.
Mida la resistencia entre las terminales 18 y 22 del

conector del sensor TFT y tierra.
La resistencia es mayor a 10,000 ohms?
NO
VAYA a B7.
S13036
79

TRANSMISIN (TFT) (continuacin)
Paso de Prueba
B7 REVISE LA RESISTENCIA EN EL SENSOR
SI
VAYA a B8
Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 en el

sensor TFT.
NO
INSTALE un sensor TFT nuevo. BORRE los DTCs.
Est la resistencia dentro de especificacin?

B8 BUSQUE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA EN EL
SENSOR
SI
INSTALE un sensor TFT nuevo.
Mida la resistencia entre las terminales 1 y 2 del

sensor TFT y tierra.
La resistencia es menor a 10,000 ohms?
NO
INSTALE una nuevo TCM. BORRE los DTCs. Si
vuelven a aparecer los DTCs, puede existir una
condicin de sobrecalentamiento. REFIERASE a
Diagnosis por Sntoma en esta seccin.

precede a estas pruebas de localizacin.

localizacin.

S13036
80
Tabla 56 PRUEBA DE LOCALIZACION C: SENSOR DE RANGO DE TRANSMISION (TR-P)

Paso de Prueba
C1 VERIFIQUE LOS CODIGOS DE DIAGNOSTICO
DE PROBLEMAS

SI
VAYA a C3.

Seleccione PARK.
Realice la Prueba de Diagnsticos de Abordo
NO
VAYA a C2.
Slo hay cdigos DTC de TR-P presentes?

C2 VERIFIQUE EL AJUSTE DEL
CABLE/ACOPLAMIENTO DE CAMBIOS
SI
VAYA a C3.
Seleccione DRIVE.
Conecte el cable/acoplamiento de cambios.
Verifique que el cable/acoplamiento este ajusto
correctamente. REFIERASE a Controles Externos
de la Transmisin Automtica ( Controles Externos
de la Transmisin Automtica, pgina 306)
NO
AJUSTE el cable/acoplamiento de cambios.
REFIERASE a Controles Externos de la Transmisin
Automtica ( Controles Externos de la Transmisin
Automtica, pgina 306), VAYA a C3
Est bien ajustado el cable/acoplamiento de

cambios?
C3 REVISE LA OPERACION DEL SISTEMA
ELECTRICO (ENCENDIDO Y REVERSA)
Seleccione PARK
Llave en posicin START
Seleccione NEUTRAL
Llave en posicin START
Seleccione PARK
Seleccione REVERSA
Llave en posicin ON
Revise que la luz de reversa se encienda
SI
El problema no es en el TR-P. REFIERASE al Manual
de Operacin y Mantenimiento del Motor para mayo
diagnstico del sistema de arranque y las luces de
reversa.
NO
VAYA a C4.
El motor arranca en la posicin PARK y

NEUTRAL? Enciende la luz de reversa?
S13036
81

(continuacin)
Paso de Prueba
C4 REVISE LA OPERACION DEL SISTEMA
ELECTRICO (TR-P Y TCM)

Seleccione PARK
herramienta de diagnstico: TR_DC y TR_FREQ
Mueva el selector de rango de la transmisin a
cada velocidad y pare.
Observe los PIDs: TR_DC y TR_FREQ
Monitoree el PID: TR_FREQ
Compare los PID TR_DC a la Tabla de Ciclo de
Trabajo de TR-P.

SI
El problema no est en el sistema digital del sensor
TR. REFIERASE a Diagnstico por Sntoma para
diagnsticos adicionales.
NO
Si el TR_DC cambia cuando se mueve el cableado, se
golpea el sensor o se conduce el vehculo, el problema
puede ser intermitente. VAYA a C5.
TR_FREQ dentro del rango de 100 a 150 Hz?

Est el PID: TR_DC dentro del rango del Ciclo de
Trabajo TR-P? El PID TR_DC se mantiene estable
cuando se mueve el cableado, se golpea el sensor
o se conduce el vehculo?
S13036
82

(continuacin)
Paso de Prueba
C5 REVISE EL CABLEADO DE TCM EN BUSQUEDA
DE CIRCUITOS ABIERTOS

SI
VAYA a C6.

Desconecte: Conector TCM de Transmisin
Desconecte: Conector del mamparo de la
Transmisin.
Mida la resistencia en la terminal 15 del conector
del mamparo de la transmisin del lado del
cableado y la terminal de seal en el conector del
TCM de la transmisin, del lado del cableado.
NO
REPARE los circuitos. BORRE los DTCs y repita las
Pruebas Rpidas.
Son las resistencias menores de 5 ohms?

C6 REVISE EL CABLEADO DEL CIRCUITO TCM EN
BUSQUEDA DE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA O
BATERIA.
SI
NO
Mida la resistencia entre la terminal 15 del

conector del mamparo de la transmisin del lado
del cableado y la terminal apropiada en el
conector de TCM, del lado del cableado.
cableado y la terminal apropiada en el conector de
TCM, del lado del cableado.
VAYA a C7
REPARE los circuitos. PRUEBE el sistema en

operacin normal.
Las resistencias son mayores a 10,000 ohms?
S13036
83

(continuacin)
Paso de Prueba
C7 REVISE EL CABLEADO INTERNO EN
BUSQUEDA DE UN CIRCUITO ABIERTO

SI
INSTALE un cableado interno nuevo.

Retire la charola de aceite de transmisin.
Retire el filtro de aceite de transmisin.
conector del mamparo de la transmisin y la
terminal 1 del sensor.
terminal 2 del sensor.
terminal 3 del sensor y tierra.
NO
VAYA a C8.
Las resistencias son mayores de 0.5 ohms?

C8 REVISE LOS CIRCUITOS INTERNOS NO
RELACIONADOS A TCM DEL SENSOR
SI
INSTALE un cableado interno nuevo.
Mida la resistencia entre las terminales 1, 22 y 25

y tierra.
Son las resistencias mayores a 10,000 ohms?

localizacin.
NO
INSTALE un ensamble nuevo de sensor TR-P.
REFIERASE a Sensor Digital de Rango de
Transmisin (TR) en esta seccin. BORRE los DTCs y
VUELVA a correr las Pruebas OBD.

S13036
84
Tabla 57 PRUEBA DE LOCALIZACION D: SENSORES DE VELOCIDAD DE EJE DE TURBINA

(TSS), VELOCIDAD DEL EJE INTERMEDIO, Y VELOCIDAD DEL EJE DE SALIDA (OSS)
Paso de Prueba
D1 DIAGNOSTICOS ELECTRONICOS
SI
Contine monitoreando el sensor sospechoso. VAYA a

D2.

Seleccione PARK
Seleccione y monitoree el PID apropiado para el
sensor sospechoso(s): velocidad del eje de turbina
(TSS), velocidad del eje intermedio o velocidad del
eje de salida (OSS).
NO
REPITA el procedimiento para ENTRAR a PID. Si no
puede monitorear el sensor usando el equipo de
diagnstico, INSTALE un nuevo mdulo de control de
transmisin (TCM).
Puede seleccionar y monitorear los sensores

apropiados?
D2 PRUEBA DE CICLO DE MANEJO
SI
VAYA a D3.
Mientras monitorea el sensor PID apropiado,

maneje el vehculo para que la transmisin realice
cambios ascendentes y descendentes a lo largo
de todas las velocidades.
El PID TSS, del sensor de velocidad del eje

intermedio, o OSS aumenta o disminuye conforme
a la velocidad de motor y vehculo?
NO
Si el PID TSS, del sensor de velocidad del eje
intermedio, o OSS no aumenta o disminuye conforme
a la velocidad de motor y vehculo, el problema puede
estar en el cableado del vehculo, el TCM, o
componentes internos o del sensor. VAYA a D4.
S13036
85

(continuacin)
Paso de Prueba
D3 PRUEBA DE CICLO DE MANEJO - ERRATICA
SI
Si la seal del sensor es errtica, puede haber un

problema intermitente en el cableado del vehculo del
sensor o en el conector. VAYA a D4.
Mientras monitorea el sensor PID apropiado,

maneje el vehculo para que la transmisin realice
cambios ascendentes y descendentes a lo largo
de todas las velocidades.
NO
La seal del PID TSS, del sensor de velocidad del
eje intermedio, o OSS es errtica (baja a cero o
cerca de cero y regresa a operacin normal)?
D4 REVISE SI HAY VOLTAJE DE BATERIA EN EL
SENSOR
BORRE todos los DTCs. VUELVA a correr las Pruebas

OBD.
SI
VAYA a D5.

Desconecte: Sensor de Velocidad apropiado.
Para OSS, mida el voltaje entre la terminal 3 del
conector del sensor y tierra.
Para TSS/sensor de velocidad del eje intermedio,
mida el voltaje entre la terminal 1 del conector del
sensor y tierra.
NO
Repare el circuito. PRUEBE el sistema en operacin
normal. BORRE todos los DTCs. VUELVA a correr las
Pruebas OBD.
Los voltajes fueron mayores a 10 voltios?
S13036
86

(continuacin)
Paso de Prueba
D5 BUSQUE UN CIRCUITO ABIERTO EN EL
CABLEADO DE TCM

SI
VAYA a D6.
Desconecte: Conector de la Transmisin al TCM

del TCM
Para el sensor de velocidad del eje intermedio,
mida la resistencia entre la terminal apropiada en
conector del TCM, del lado del cableado y la
terminal 4 del sensor, del lado del cableado.
Para TSS, mida la resistencia entre la terminal
apropiada en conector del TCM, del lado del
cableado y la terminal 3 del sensor, del lado del
cableado.
Para el sensor de velocidad del eje intermedio
/TSS, mida la resistencia entre la terminal
cableado.
Para el sensor de velocidad del eje intermedio
/TSS, mida la resistencia entre la terminal
cableado.
Para OSS, mida la resistencia entre la terminal
cableado.
cableado.
cableado y tierra.
NO
REPARE los circuitos abiertos. PRUEBE el sistema en
operacin normal. BORRE todos los DTCs. VUELVA a
correr las Pruebas OBD.
Son las resistencias menores a 5 ohms?

D6 BUSQUE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA EN EL
CABLEADO DE TCM
}
SI
VAYA a D7.
Desconecte: Conector de la Transmisin al TCM

del TCM
Mida la resistencia entre las terminales 1,2, 3 y 4
del conector del sensor de velocidad del eje
intermedio/TSS y tierra.
Mida la resistencia entre las terminales 1,2 y 3 del
conector del sensor OSS y tierra.
NO
REPARE los cortocircuitos. PRUEBE el sistema en
operacin normal. BORRE todos los DTCs. VUELVA a
correr las Pruebas OBD.
Son las resistencias mayores a 10,000 ohms?
S13036
87

(continuacin)
Paso de Prueba
D7 MIDA LA RESISTENCIA DE LOS SENSORES
TSS, VELOCIDAD DEL EJE INTERMEDIO, O OSS

SI
VAYA a D8.
Desconecte el conector del cableado apropiado

del TSS, sensor de velocidad del eje intermedio, o
OSS.
Mida la resistencia entre las terminales 3 y 2 para
el sensor OSS.
el sensor de velocidad del eje intermedio.
el sensor TSS.
Registre la resistencia. La resistencia debe ser
como sigue:
NO
INSTALE un sensor nuevo. PRUEBE el sistema en
operacin normal.
La resistencia est dentro de especificacin para

cada sensor?
D8 BUSQUE UN CORTO A TIERRA EN LOS
SENSORES
Mida la resistencia entre las terminales 2 y 1, 3 y

tierra en el sensor OSS.
tierra en el sensor de velocidad del eje intermedio.
tierra en el sensor TSS.
SI
INSTALE un sensor nuevo. PRUEBE el sistema en
operacin normal.
NO
Instale un TCM nuevo.
Es la resistencia menor a 10,000 ohms?
PRECAUCION: Esta prueba slo debe usarse

si estn presentes los DTCs P0748, P0960,
P0962 o P0963.

localizacin.
S13036
88
Tabla 58 PRUEBA DE LOCALIZACION E: SOLENOIDE PC-A (PRESION DE LINEA)

Paso de Prueba
E1 REVISE LA CONTINUIDAD DEL CABLEADO DEL
VEHICULO

SI
VAYA a E2.

Desconecte el conector del mdulo de control de
la transmisin (TCM).
Inspeccione en bsqueda de terminales daadas
o dobladas, corrosin o cables sueltos.
Desconecte el cableado del vehculo de la
transmisin, inspeccione en bsqueda de
terminales daadas o dobladas, corrosin o cables
sueltos.
Mida la resistencia entre la terminal apropiada en
conector del TCM, del lado del cableado y la
terminal de seal 10 en el conector del cableado
de la transmisin.
conector del TCM, del lado del cableado y las
terminales de corriente 7, 20 y 24 en el conector
del cableado de la transmisin.
NO
REPARE el circuito abierto. VUELVA a conectar todos
los componentes. REPITA la Prueba Rpida.
Es cada resistencia menor a 5.0 ohms?

E2 BUSQUE CORTOCIRCUITOS A BATERIA Y
TIERRA EN EL CABLEADO DEL VEHICULO
SI
VAYA a E3

conector del TCM, del lado del cableado y las
terminales de corriente 7, 20 y 24 en el conector
del cableado de la transmisin.
conector del TCM, del lado del cableado y chasis y
tierra.
NO
REPARE el cortocircuito. VUELVA a conectar todos los
componentes. REPITA la Prueba Rpida.
Es cada resistencia mayor a 10,000 ohms?

E3 REVISE EL CABLEADO INTERNO DE LA
TRANSMISION
SI
VAYA a E4.

Retire la charola de aceite de transmisin.
Desconecte: Solenoide afectado.
Mida la resistencia entre la terminal 10 del lado del
cuerpo de la transmisin y la terminal 2 en el
conector del solenoide.
Mida la resistencia entre las terminales 7, 20 y 24
del lado del cuerpo de la transmisin y la terminal
1 en el conector asociado del solenoide.
NO
INSTALE un cableado nuevo. VUELVA a conectar
todos los componentes. REPITA la Prueba Rpida.
Son las resistencia menores a 0.5 ohms?
S13036
89
Tabla 58
PRUEBA DE LOCALIZACION E: SOLENOIDE PC-A (PRESION DE LINEA)
(continuacin)
Paso de Prueba
E4 BUSQUE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA
SI
VAYA a E5.
Mida la resistencia entre la terminal 10 del lado del

cableado y tierra.
NO
Es la resistencia mayor a 10,000 ohms?
INSTALE un cableado nuevo. VUELVA a conectar
todos los componentes. REPITA la Prueba Rpida.
E5 REVISE LA RESISTENCIA DEL SOLENOIDE EN
EL SOLENOIDE
SI
VAYA a E6.

cada solenoide.
NO
Es la resistencia en el solenoide PC-A entre 5.085.80 ohms?
INSTALE un solenoide nuevo si no est dentro de

especificacin. BORRE todos los DTCs. PRUEBE el
sistema en operacin normal.
E6 BUSQUE UN CORTOCIRCUITO A TIERRA EN EL

SOLENOIDE
SI

cada solenoide y tierra.
INSTALE un TCM nuevo. Si persiste el problema.

REFIERASE a en esta seccin para diagnstico de
problemas de presin. BORRE todos los DTCs.
Es la resistencia mayor a 10,000 ohms?

NO
INSTALE un solenoide nuevo. BORRE los DTCs.
S13036
90

Placa de Prueba de
Aire
ZTSE9114
Juego de Tornillos de
la Placa de Prueba de
Aire, para Transmisin
ZTSE9107
Procedimiento de Pruebas Especiales

Las pruebas especiales estn diseadas para
ayudar al tcnico a diagnosticar las partes
hidrulicas y mecnicas de la transmisin.
Revisin de Velocidad del Motor en Marcha
Mnima
Refirase al Manual de Diagnstico del Motor
para diagnosticar y probar la velocidad del
motor en marcha mnima.
Prueba de Presin de Lnea
PRECAUCION: Realice la Prueba de Presin

de Lnea antes de realizar la Prueba de
Velocidad de Ahogamiento (Stall). Si la
presin de lnea est baja en el ahogamiento,
no lleve a cabo la Prueba de Velocidad de
Ahogamiento. No mantenga el acelerador a
fondo (WOT) en cualquier rango de la
transmisin por ms de 5 segundos o puede
ocurrir un dao en la transmisin.
PRECAUCION:
Aplique
el
freno
de
estacionamiento y bloque las ruedas de
traccin durante la prueba de presin de
lnea. El movimiento del vehculo durante la
prueba puede ocasionar lesiones personales
o dao al vehculo o el equipo.
NOTA: Algunas fallas de sensores pueden
ocasionar una presin de control alta y acciones
de manejo de efectos del modo de falla
(FMEM). Asegrese que se hayan realizado los
diagnsticos de abordo y las reparaciones
elctricas, o que los resultados de las pruebas
no sean incorrectos.
Esta prueba verifica la presin de lnea est
dentro de especificacin.
1. Conecte el Medidor de Presin a la tapa de
presin de lnea.
2. Encienda el motor y revise las presiones de
lnea en velocidad de marcha mnima con la
transmisin en cada rango de engrane.
Refirase a la Tabla de Presin de Lnea
para determinar si la presin de lnea est
dentro de especificaciones.
PRECAUCION: No presione inmediatamente

el acelerador hasta el piso o permite que se
el acelerador se cierra de manera inmediata,
esto puede ocasin dao interno al motor o
la transmisin.
Figura 19
1. Tapa de presin de lnea.
3. Revise la presin de lnea con el acelerador

completamente abierto (WOT) a marcha
mnima con el selector de rango en todos
los rangos. Lentamente presione el
acelerador a WOT y registre le lectura de
presin. Despus de registrar la lectura de
presin, lentamente libere el acelerador
hasta que se cierre. Refirase a la Tabla de
Presin de Lnea para determinar si la
S13036

presin de lnea
especificaciones.
est
dentro
91
de
4. Si no est dentro de especificacin,

refirase a la Tabla de Presin de Lnea
para diagnsticos posteriores.
variarn de acuerdo a la calibracin y la
estrategia adaptativa de la transmisin. Todas
las presiones mostradas son aproximadas.
Tabla 60 Tabla de Presiones A
Ordenada (a) Presin PC-A kPa
(lb./pulg2)
Presin de Lnea kPa (lb./pulg2)
Velocidad
Marcha Mnima
Ahogado WOT
Marcha Mnima
Ahogado WOT
P, N
414 (60)
248 (36)
496 (72)
2,068 (300)
310 (45)
1,407 (204)
(D)
538 (78)
1,793 (260)
338 (49)
1,379 (200)
538 (78)
1,793 (260)
338 (49)
1,172 (170)
551 (80)
1,379 (200)
338 (49)
952 (138)
538 (78)
1,793 (260)
338 (49)
1,213 (176)

Tabla 61 Tabla de Presiones B
Velocidad
Ordenada (a) Presin SSPC-A kPa

(lb./pulg2)
Marcha Mnima
Ahogado WOT
Ordenada (a) Presin SSPC-B kPa

(lb./pulg2)
Marcha Mnima
Ahogado WOT
P, N
531 (77)
2,068 (300)
(D)
572 (83)
1,820 (264)
596 (85)
1,434 (208)

S13036
92
Tabla 16 Tabla de Presiones C

Velocidad
Ordenada (a) Presin SSPC-C kPa

(lb./pulg2)
Marcha Mnima
Ahogado WOT
Ordenada (a) Presin SSPC-D kPa

(lb./pulg2)
Marcha Mnima
Ahogado WOT
P, N
0 (b)
0 (b)
(D)
572 (83)
1,820 (264)
1
0
0
(b) = Presin ordenada en SSPC-D aparece como cero en el equipo de diagnstico. La vlvula manual controla la
presin al embrague directo en la posicin dentada R.

Tabla 63 Tabla de Presiones D
Velocidad
Ordenada (a) Presin SSPC-E kPa (lb./pulg2)

Marcha Mnima
Ahogado WOT
P, N
965 (140)
1,048 (152)
(D)
207 (30)
1,103 (160)
1
1,089 (158)
S13036
93
Tabla 64 Tabla de Diagnstico de Presin de Lnea

Resultados de la Prueba
Alta presin de lnea en marcha mnima todos
los rangos
Baja presin de lnea en marcha mnima
todos los rangos
Posible Origen
Presin del embrague de marcha libre baja
Presin del embrague de sobremarcha baja
Presin del embrague intermedio baja
Presin del embrague directo baja
Presin del embrague de marcha baja/reversa

baja
Cableado (interno o externo).

Solenoide PC-A.
Vlvula reguladora principal en la bomba atascada.
Problemas con el solenoide PC-A.
Nivel de aceite bajo.
Filtro del sello del solenoide roto (7H200).
Vlvula de soplado de presin de lnea atorada y abierta
(en el ensamble del cuerpo del solenoide).
Fugas debidas a tornillos sueltos en el cuerpo del
solenoide.
Vlvula de habilidad de presin de lnea atorada y abierta
en la bomba
Filtro del crcamo restringido o daado.
Vlvula reguladora de la bomba que se est pegando.
Solenoide SSPC-A.
Ensamble del embrague de marcha libre.
Solenoide SSPC-B
Ensamble del embrague de sobremarcha
Solenoide SSPC-C.
Ensamble del embrague intermedio.
Solenoide SSPC-D.
Ensamble del embrague directo.
Solenoide SSPC-E.
Ensamble del embrague de marcha baja/ reversa.
Prueba de Velocidad de Ahogamiento
ADEVERTENCIA: Aplique los frenos de

servicio y de estacionamiento firmemente
mientras realiza cada prueba de
ahogamiento
S13036
94
PRECAUCION: Realice la Prueba de Presin

de Lnea antes de realizar la Prueba de
Velocidad de Ahogamiento (Stall). Si la
presin de lnea est baja en el ahogamiento,
no lleve a cabo la Prueba de Velocidad de
Ahogamiento. No mantenga el acelerador a
fondo (WOT) en cualquier rango de la
transmisin por ms de 5 segundos o puede
ocurrir un dao en la transmisin.
PRECAUCION: Despus de probar cada uno

de los rangos mueva el selector a NEUTRAL
y mantenga el motor a 1,000 rpm por unos 15
segundos para permitir que el Convertidor
de Torque se enfre antes de continuar al
siguiente rango.
PRECAUCION: Si la velocidad del motor

registrada por el tacmetro excede al rpm
especificadas mximas, libere el acelerador
inmediatamente. Se notara un resbalamiento
de embrague o banda.
NOTA: La prueba de ahogamiento solo se debe
realizar con el motor y la transmisin a
temperatura normal de operacin.
NOTA:
El
uso
prolongado
de
este
procedimiento puede ocasionar que parezcan
los DTCs P0712 o P1783. Despus de realizar
la prueba de velocidad de ahogamiento, realice
los diagnsticos de abordo y borre todos los
DTCs.
La prueba de ahogamiento revisa la operacin
de los siguientes elementos:
Embrague del Convertidor de Torque (TCC)

Embrague de avance
Embrague unidireccional de marcha baja
Problemas de manejabilidad del motor
1. Conecte un tacmetro al motor.
2. Presin el pedal del acelerador hasta el
piso (WOT) en cada rango. Registre las
rpm alcanzadas en cada rango. Las
velocidades de ahogamiento deben
estar en el rango apropiado.
Tabla 65 Tabla de Velocidad de Ahogamiento

Motor
Min.
Mx.
4.5L Diesel
2,091
2,401
Tabla 66 Tabla de Diagnstico de Velocidad de

Ahogamiento
Resultados
Posible Origen
Velocidad de
Problemas
ahogamiento alta solo
generales de presin
R
de lnea
Embrague
unidireccional de
sobremarcha
Embrague directo
Embrague de
reversa
Velocidad de
Problemas
ahogamiento alta (D)
generales de presin
de lnea
Embrague
unidireccional de
sobremarcha
Embrague de
avance
Embrague de
baja/reversa
Velocidad de
Embrague
ahogamiento alta 3era
unidireccional de
Manual
sobremarcha
Embrague de
marcha libre
Embrague de
avance
Embrague
intermedio
Velocidad de
Embrague
ahogamiento alta 2da
unidireccional de
Manual
sobremarcha
Embrague de
reversa
Embrague de
avance
Embrague de
baja/reversa
Velocidad de
Embrague
ahogamiento alta 1era
unidireccional de
Manual
sobremarcha
Embrague de
reversa
Embrague de
avance
Embrague de
baja/reversa
Embrague de
marcha libre
Velocidad de
Embrague del
ahogamiento baja D, 3,
Convertidor de
2, 1, y R
Torque
Problemas de
manejabilidad del
motor.
S13036
95
Pruebas de Presin de Aire
Figura 20 Localizacin de los Puertos de Prueba de Presin de Aire

1. Alimentacin del
2. Alimentacin del
embrague intermedio
3. Alimentacin del
embrague de reversa
4. Alimentacin del
embrague de avance
Una condicin donde no se pueda conducir

puede aparecer, an con la correcta presin de
aceite de transmisin, debido a bandas o
embragues inoperantes. Refirase a la tabla de
Aplicacin
de
Banda/Embragues
para
determinar los elementos apropiados. Un
problema del embrague puede localizarse a
travs de una serie de revisiones sustituyendo
la presin de aire con presin de aceite para
determinar la ubicacin del problema.
Ejemplo: Cuando el rango de selector de la
transmisin est en un rango de avance (D, 3,
2, 1), una condicin de no conduccin puede
resultar de una embrague de avance
inoperante.
1. Drene el aceite de transmisin. Retire la
charola del aceite de transmisin.
2. Retire el ensamble de filtro y sello, el
cuerpo del solenoide, los ensambles de
control y los sellos superiores e
inferiores del plato separador.
3. Los embragues inoperantes se pueden
localizar aplicando presin de aire en el
puerto del embrague apropiado. Vea la
figura Localizacin de los Puertos de
Prueba de Presin de Aire para ver
dnde estn los puertos.
5. Alimentacin del
embrague directo
6. Alimentacin del
embrague de sobremarcha
4. Aplique presin de aire al puerto
correcto (vea la figura Localizacin de
los Puertos de Prueba de Presin de
Aire). Se puede escuchar un golpe seco
o sentir un movimiento cuando se
accione un cilindro de embrague. Si los
sellos del embrague o la bola de
revisin tienen fugas, se puede
escuchar un chiflido.
5. Si los embragues no operan durante la
revisin con aire:
inspeccione los pasajes de aceite
en la caja.
los sellos de los pistones no estn
asentados, instalados o estn
daados
orificios de alimentacin tapados en
la caja y/o en el cilindro del
embrague.
Pistn daado y/o cilindro del
embrague.
6. Repare como se requiera y vuelva a
revisar.
S13036
96
Inspeccin de Fugas
La transmisin tiene las siguientes partes para
prevenir fugas externas de aceite:
Juntas
Sellos tipo labio
Arosellos
Arosellos
Sellos de arandela aislante
Sellador de cuerdas
Rondanas selladoras
Figura 21 Sellos Externos

1. Ensamble de Convertidor de
Torque
2. Sello frontal de la bomba
4. Junta de la bomba
5. Tornillo del sello frontal de la
bomba
6. Indicador del nivel de aceite
7. Ensamble del tubo de llenado de
aceite
8. Arosello del tubo de llenado
9. Ensamble de tubo de entrada
corto de aceite
10. Caja
11. Arosello del conector del
mamparo de la transmisin
12. Conector del mamparo y

cableado
13. Sensor de velocidad de la
turbina (TSS) (depende del modelo)
14. Arosello
15. Junta de la caja de extensin
16. Ensamble de la extensin
17. Sensor de velocidad del eje de
salida
18. Arosello
19. Sello de la caja de extensin
Una fuga en la junta entre la charola y el cuerpo

de la transmisin se puede detener
normalmente apretando los tornillos retenedores
a
su
especificacin.
Refirase
a
Especificaciones de Torsin en esta seccin. Si
20. Retenedor del eje de salida de

la transmisin.
21. PTO cubierta de la caja (si
est equipado)
22. PTO junta de la cubierta (si
est equipado)
23. Sello de la palanca de control
manual.
24. Tapn puerto de prueba
cabeza hexagonal 1/8-27
25. Junta de la charola de aceite de
transmisin
26. Charola de aceite de
transmisin
27. Tapn de drenaje de la charola
de aceite.
es necesario, instale una nueva junta entre la

charola y el cuerpo, slo si est daada la junta.
Si se encuentra una fuga en el conector del
mamparo del solenoide, refirase a Ensamble
del Cuerpo del Solenoide en esta seccin.
S13036

Cuando se encuentre aceite que est fugando
entre el cuerpo y el adaptador del tubo del
enfriador, apriete el adaptador a la mxima
especificacin. Refirase a Enfriamiento de la
Transmisin (Enfriamiento de la Transmisin,
pgina 298).
Si el vehculo est equipado con PTO, revise la
junta de sello en la unidad PTO en bsqueda de
fugas.
97
del Convertidor de Torque, puede tener varias

causas. Por medio de observacin cuidadosa es
posible, en muchas ocasiones, localizar la
fuente de la fuga antes de retirar la transmisin
del vehculo. Los caminos que el aceite sigue
para alcanzar la parte inferior del Convertidor de
Torque se muestran en la figura. Los siguientes
5 pasos corresponden a los nmeros en la
figura.
PRECAUCION: No trate de detener la fuga

aumentando la torsin ms all de la
especificacin. Esto puede ocasionar daos
a las cuerdas del cuerpo y/o a los
adaptadores del cuerpo.
Si la fuga contina, instale un adaptador nuevo
de tubo de enfriador y apriete a su
especificacin. El mismo procedimiento puede
seguirse para fugas de aceite entre el filtro
remoto de enfriamiento de aceite-aire de la
transmisin, y los adaptadores del tubo del
enfriador.
Si se encuentra una fuga en el eje de la palanca
de control manual, instale un sello nuevo.
Revise que no haya fuga de aceite al final de la
caja de extensin. Una fuga puede resultar de
un sello daado, falta del resorte toroidal, buje
de la extensin gastado, clavija del sensor de
velocidad daado o el retenedor del eje de
salida (vehculos equipados con horquilla fija).
Instale un nuevo ensamble de sello, buje o
ambos, conforme sea necesario.
Inspeccione el tapn de presin de lnea en
bsqueda de fugas. Asegrese que est
apretado a especificacin. Refirase a
Especificaciones de Torsin en esta seccin. Si
al apretar el tapn no se detiene la fuga, las
cuerdas del cuerpo y/o el tapn pueden estar
daados. Retire el tapn e inspeccione la
cuerda del cuerpo y del tapn en bsqueda de
dao. Repare como sea necesario.
Fuga de Aceite en el rea de Convertidor de
Torque
Para diagnosticar y corregir fugas de aceite en
el ensamble de la bomba frontal y el rea del
Convertidor de Torque, use los siguientes
procedimientos para localizar la causa exacta
de la fuga. Una fuga en el frente de la
transmisin, evidenciada por aceite alrededor
1. Aceite que se fuga por el sello de labio de la

bomba frontal tiende a moverse a lo largo
del cubo del propulsor y hacia la parte
trasera de la caja del impulsor. Excepto en
el caso de una falla total del sello, la fuga se
depositar en el interior de la caja de
Convertidor de Torque nicamente, cerca
del dimetro externo de la caja.
2. Una fuga de aceite en el dimetro exterior
del sello de la bomba frontal y el cuerpo de
la bomba frontal seguirn el mismo camino
que fugas cerca de dimetro interior.
3. Una fuga en la soldadura del sello del
convertidor o en la soldadura del perno de
convertidor a placa flexible aparecer en el
dimetro exterior del Convertidor de Torque,
en la cara posterior de la placa flexible y en
la caja del convertidor cerca de la placa
flexible. Las fugas de aceite del Convertidor
de Torque dejarn un anillo de aceite
alrededor del interior de la caja del
4. El aceite que se fugue por un tornillo de la
bomba o por una junta de la bomba se
depositar solamente en el interior de la
caja del Convertidor de Torque. El aceite no
se depositar en la parte posterior del
NOTA: Un pauelo facial blanco puede ayudar
a determinar el color (el aceite de transmisin es
rojo) y fuente del fluido que se fuga.
S13036
98
5. Algunas veces se diagnostican fugas de

aceite de motor incorrectamente como fugas
de la junta de la transmisin. Las siguientes
zonas de posibles fugas tambin deben
revisarse para determinar si el problema lo
ocasiona una fuga de aceite de motor.
Usando una luz ultravioleta, inspeccione

la transmisin. Siga la fuga de vuelta a
su punto de origen. Repare como se
requiera.
Una fuga en la junta de la cubierta de la

vlvula puede permitir que fluya aceite
sobre la caja del Convertidor de Torque o
se filtre entre la caja del Convertidor de
Torque y el bloque del motor,
ocasionando que haya aceite presente en
la parte baja de la caja de Convertidor de
Torque.
a. Una fuga en el tapn del contenedor
de aceite har que el aceite fluya por
la cara posterior del bloque del motor
al inferior de la caja de Convertidor de
Torque.
b. Una fuga en el sello trasero del
cigeal se escurrir a la placa
flexible, y despus dentro de la caja
Prueba de Fugas con Luz Negra
NOTA: Se debe usar una luz ultravioleta para
detectar la solucin colorante fluorescente.
1. Agregue
un
colorante
Trazador
Fluorescente
UV
al
aceite
de
transmisin. Use 1 onza de colorante
por cada galn de capacidad de ATF
(Aceite de Transmisin Automtica).
Agregue
cualquier
aceite
de
transmisin,
designado
para
transmisin, para llevar el nivel de
aceite a su nivel correcto.
2. Encienda y deje funcionar el motor.
Cambie la velocidad en la transmisin a
todas la velocidad para asegurarse que
el colorante tengo tiempo de circular.
Observe si hay evidencia de fugas en la
parte posterior de bloque del motor y la
parte superior de la caja de convertidor.
Apague el motor.
3. Coloque el vehculo en un polispasto.
Colocacin de Gatos y Levantamiento
en S10019.
4. NOTA: La fuente de la fuga
probablemente estar arriba y/o
adelante de las evidencias de fugas
debido al flujo de aire y/o la
gravedad.
S13036

Tabla 67 Fugas Externas de Aceite
Trayectoria de la Fuga
Posible Fuente
Fugas entre la charola de aceite y la caja
Fuga en los adaptadores de las lneas de

enfriamiento de aceite
Fuga en el enfriador de aceite
Fugas en los sensores externos
Fugas en el sello de la palanca de control
manual
Los tornillos de la charola no estn apretados a

especificacin
El riel para la charola en la caja est daado.
La junta de la charola est daada.
Lnea(s) de enfriamiento, adaptadores, daados
La unin de las lneas de enfriamiento a la caja daada.
Dao en la caja en la conexin a la caja.
Los adaptadores no estn apretados a especificacin
Dao en el enfriador de aceite
Adaptadores daados o no apretados a especificacin.
Arosellos daados o faltantes.
Tornillos no apretados a especificacin.
Sello daado o faltante
Instale un arosello nuevo en el conector del cuerpo del

solenoide. Ya sea en el lado del cableado o en el lado de
cuerpo de solenoide.
Para posibles fuentes, refirase a la Tabla de Fugas de
Aceite en la Zona del Convertidor de Torque
Fugas en el conector del cuerpo de solenoide

Fugas de aceite en la zona del Convertidor
de Torque
S13036
99
100
Enfriador de Aceite de Transmisin

5.
Tabla 68 Herramienta Especial
EZ-Tech III
6.
7.
8.
NOTA: Limpiar y enjuagar el sistema de
enfriamiento de aceite de transmisin siguiendo
adems todos los procedimientos normales de
limpieza e inspeccin durante desensamble y
ensamble evitar que entre contaminacin a la
transmisin, lo que ocasionara reparaciones
repetidas.
Cuando ocurre dao fsico o desgaste interno
en la transmisin, partculas metlicas o
material del plato de embrague pueden haber
sido llevadas al Convertidor de Torque y al
enfriador de aceite de transmisin. Estos
contaminantes sin una causa mayor de
problemas recurrentes de transmisin y deben
retirarse antes de poner funcionamiento
nuevamente el sistema.
Prueba de Flujo en el Enfriador de Aceite de
Transmisin
NOTA: El ajuste del cable/acoplamiento de la
transmisin, el nivel de aceite y la presin de
lnea deben estar dentro de especificaciones
antes de realizar esta prueba. Refirase a
Revisin del Nivel de Aceite bajo Verificacin de
Condiciones en esta seccin. Refirase a
Prueba de Presin de Lnea
bajo
Procedimientos Especiales de Prueba en esta
seccin. Para procedimientos de ajuste del
cable/acoplamientos de cambios, refirase a
Controles Externos de la Transmisin
Automtica
(Controles
Externos
de
la
Transmisin Automtica, pgina 306).
1. Instale el EZ-Tech y monitoree el sensor de
temperatura del aceite de transmisin (TFT).
2. Retire el indicador de nivel de aceite del
tubo de llenado de aceite.
3. Coloque un embudo en el tubo de llenado
de aceite.
4. Con el vehculo en NEUTRAL, coloque un
polipasto. Para informacin adicional,
9.
refirase a Colocacin de Gatos y

Levantamiento en S10019.
Desconecte el tubo de retorno del enfriador
(adaptador trasero) de la caja de la
transmisin.
Conecte un extremo de una manguera al
tubo de retorno y dirija el otro extremo a un
punto donde pueda insertarse en el embudo
en el tubo de llenado de aceite.
Inserte el extremo de la manguera en el
embudo.
Encienda el motor y djelo en marcha
mnima con la transmisin en neutral.
Una vez que se observe un flujo estable de
aceite (sin burbujas), retire la manguera del
embudo y colquela en un contenedor
graduado por 15 segundos. Despus de 15
segundos, coloque la manguera de vuelta
en el embudo y apague el motor. Mida la
cantidad de aceite en el contenedor
graduado.
Tabla 69
Temperatura
44C (112F)
78C (172F)
82C (180F)
Flujo
236.6 ml (8oz) 15 seg.
473.2 ml (16oz) 15 seg.
1893 ml (64oz) 15 seg.
Hay una vlvula de temperatura en la bomba. El

flujo en el enfriador vara de acuerdo a la
temperatura del aceite de la transmisin
automtica. El uso de una herramienta de
diagnstico determinar la temperatura real del
aceite. Si se observe un flujo adecuado en el
contenedor, se ha completado la prueba.
10. Si no hay un flujo adecuado, apague el
motor. Desconecte la manguera de la lnea
de retorno del enfriador (entrada a la
transmisin)
11. Desconecte el tubo del enfriador del
adaptador frontal y conecte la manguera al
adaptador de la caja (salida del convertidor)
y repita los pasos 7, 8, y 9.
12. Si no hay flujo adecuado de la transmisin,
revise que no hay un tubo del enfriador
tapado o aplastado, que no est tapado el
orificio del mltiple del filtro remoto o en el
enfriador
de
aceite.
Refirase
a
Enfriamiento
de
la
Transmisin
(Enfriamiento de la Transmisin, pgina
298) para diagnosticar el enfriador de aceite
de transmisin.
13. Si aun as no se observa un flujo adecuado,
puede ser necesario reparar o instalar una
bomba nueva o Convertidor de Torque.
S13036

Para la instalacin de nuevos tubos del
enfriador de aceite, refirase a Enfriamiento de
la Transmisin (Enfriamiento de la Transmisin,
pgina 298)
Diagnstico por Sntoma

Juego de Detector
Ultravioleta de Fugas
ZTSE4618
Medidor de Presin
del Aceite de
Transmisin
ZTSE9103
Medidor Automotriz
ZTSE4357
EZ-Tech III
El ndice de Diagnstico por Sntoma da al

tcnico informacin de diagnstico y una
direccin a seguir. Sugiere componentes
posibles, usando un sntoma como punto de
inicio. Todas las rutinas empiezan con cualquier
componente elctrico que pueda ocasionar o
contribuir al sntoma descrito. Las rutinas
enlistan todos los posibles componentes
mecnicos o hidrulicos que pueden causar o
contribuir el sntoma descrito.
Instrucciones para el ndice de Diagnstico
por Sntoma
101
2. Refirase a la rutina indicada en el ndice de

Diagnstico por Sntoma.
3. Siempre comience el diagnstico por
sntoma con:
a. inspecciones preliminares
b. verificacin de las condiciones
c. revisin de nivel de aceite
d. realice otras pruebas como se indique
4. NOTA: No todas las condiciones o
problemas con componentes elctricos
generarn un Cdigo de Diagnstico de
Problemas (DTC). Tenga cuidado pues
los componentes listados pueden seguir
siendo
la
causa.
Verifique
el
funcionamiento
correcto
de
estos
componentes antes de proceder a los
componentes
hidrulicos/mecnicos
listados.
NOTA: Cuando se desconecta la batera
o se instala una nueva batera, algunos
parmetros
de
operacin
de
la
transmisin pueden perderse. El Mdulo
de Control de la Transmisin (TCM) debe
volver a aprender estos parmetros.
Durante este periodo de aprendizaje,
puede experimentar cambios levemente
firmes, o cambios adelantados o
atrasados. Esta operacin se considera
normal y no afectar el funcionamiento
de la transmisin. La operacin normal
regresar una vez que estos parmetros
hayan sido guardados por el TCM.
Siga las indicaciones de referencia o de
accin. Siempre realice las pruebas de
diagnstico de abordo conforme sea
necesario. Nunca se salte pasos. Repare
como se necesario. Si el problema persiste
despus de diagnosticar los componentes
elctricos, proceda con la lista de
componentes hidrulicos/elctricos.
5. La lista contiene slo componentes
hidrulicos o mecnicos que puedan causar
o contribuir al problema. Estos componentes
estn listados en la secuencia de retiro y
ordenados por la causa ms probable.
Todos los componentes listados deben ser
inspeccionados para asegurarse que la
reparacin sea correcta.
1. Use el ndice de Sntomas para seleccionar

el Problema/Sntoma que mejor describe la
situacin.
S13036
102
Tabla 71 ndice de Diagnstico por Sntoma

Problemas y Sntomas
Rutinas
Problemas de Engranaje de las Velocidades

NO engrana SOLO Avance
201
NO engrana SOLO Reversa
202
Brusco SOLO Reversa
203
Brusco SOLO Avance
204
Retrasado/Dbil SOLO Reversa
205
Retrasado/Dbil SOLO Avance
206
No hay Avance ni Reversa
207
Reversa y Avance Bruscos
208
Reversa y Avance Retrasados
209
Problemas de Cambios
Algunos/Todos los Cambios Faltan
210
Problema de Tiempo Adelantados/Retrasados (Todos/Algunos)
211
Problema de Tiempo Errtico (Todos/Algunos)
212
Problema de Sensacin Dbil/Resbala (Todos/Algunos)
213
Problema de Sensacin Brusco (Todos/Algunos)
214
No hay 1era en (D)rive, se engrana en una velocidad Superior
215
No hay 1era en la posicin 1era Manual
216
No hay 2da en posicin 2da Manual
217
No hay 3era en posicin 3era Manual
218
Cambio descendente brusco 6-5 en Tow/Haul
246
Cambio descendente brusco 5-3 en Tow/Haul o a 3era Manual
247
Cambio descendente brusco 3-2 en Tow/Haul o a 2da Manual
248
Cambio descendente brusco 2-1 en Tow/Haul o a 1era Manual
249
S13036
103
Tabla 71 ndice de Diagnstico por Sntoma (continuacin)

Problemas y Sntomas
Rutinas
Problemas con la Operacin con el Embrague del Convertidor de

Torque
No se acciona
250
Se mantiene accionado/Ahoga el vehculo
251
Se cicla/Vibra/Golpetea
252
Errtico
253
Otros Problemas
Esfuerzo elevado en la palanca de cambios
254
Fugas externas
255
Problemas de manejabilidad del vehculo
256
Ruido/Vibracin Avance o Reversa
257
El motor no arranca
258
No est disponible PARK
259
Se sobrecalienta la transmisin
260
Se escapa aceite o hace espuma
261
Velocidad de marcha mnima inesperadamente elevada
262
No hay modo Tow/Haul
263
No encienden las luces de reversa
264
FMEM
265
Problemas de PTO
266
Actualizacin a la programacin de engranaje
267
- Batera muerta
- Batera desconectada
- Calibracin actualizada
S13036
104
Tabla 72 NO engrana - SOLO Avance

Posible Componente
Referencia/Accin
201 RUTINA
Sistema de Control del Tren Motriz
TCM, cableados externos del vehculo, cableado
interno de la transmisin, solenoide de presin de lnea
(PC-A)
Cable de Cambios Externo
Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe en

carretera y vuelva a correr las pruebas de diagnstico
de abordo.
VAYA a la Prueba de Localizacin E.
Sistema de cable daado, mal alineado

Presin Incorrecta
Inspeccione y repare como sea necesario.
Baja presin
Revise la presin en el conector en la lnea.

Realice la Prueba de Presin de Lnea. Refirase a
Procedimientos de Pruebas Especiales en esta
seccin. Siga la prueba de diagnstico como se
requiere.
Ensamble del Cuerpo de Solenoide

A.
B.
C.
D.

Junta del filtro daada, goteando o reventado.
Contaminacin
Solenoide PC-A daado, atorado o el barreno
daado. Vlvula manual daada, atorada o el
barreno daado.
A.
B.
C.
D.
Apriete a especificacin
Busque el dao
Desensamble y limpie
Si hay dao o faltan piezas, instale un nuevo
solenoide PC-A o ensamble del cuerpo del
solenoide. Si est mal ensamblado, ensamble
correctamente.
OD OWC
El diodo mecnico est accionado en ambas
direcciones, faltan los postes, OWC daados
Verifique la rotacin en una sola direccin nicamente.

El diodo mecnico debe excederse en la direccin
opuesta. Instale uno nuevo si est daado o no pasa la
inspeccin.
Soporte Central
A.
El tornillo de alimentacin no est apretado a

especificacin
B. Los anillos de sello de embrague de avance
daados.
C. El soporte tiene fugas o est daado
A.
B.
Busque un dao. Repare como sea
necesario.
C. Busque un dao. Repare como sea
necesario.
Ensamble del Embrague de Avance

A. Sellos o pistn daado(s)
B. Elementos de friccin daados o gastados
C. Resortes de retorno daados
A.

necesario.
B. Busque un dao. Repare como sea
necesario.
necesario.
OWC de Marcha Baja/Reversa


inspeccin.
S13036
105
Tabla 73 NO engrana - SOLO Reversa

Posible Componente
Referencia/Accin
202 RUTINA
(PC-A)

de abordo.

Presin Incorrecta
Baja presin

requiere.

A.
B.
C.
D.
A.
B.
C.
D.
Busque el dao
correctamente.
A.
especificacin
B.

Contaminacin
barreno daado.
Soporte Central
A.
B.
Los anillos de sello de embrague de avance

daados.
necesario.
necesario.

A.
Sellos o pistn daado(s)
B.
Orificio filtrado daado, faltan, no asiente, mal

acomodado
A.

necesario.
B.
Busque una mala colocacin, mal
C. Elementos de friccin daados o gastados
asentamiento, dao. Instale una nueva caja si
D. Resortes de retorno daados
est daada.
E.
Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de
retorno no asienta o est daado
necesario.
D. Busque un dao. Repare como sea
necesario.
E.

necesario.
S13036
106
Tabla 74
Brusco - SOLO Reversa

Posible Componente
Referencia/Accin
203 RUTINA
(PC-A), solenoide de baja/reversa SSPC-E

de abordo.
VAYA a la Prueba de Localizacin A y F.

PTO
Entrada al TCM
Presin Incorrecta
Alta presin
requiere.
A.
B.
C. Contaminacin
A.
B.
Busque el dao
C. Desensamble y limpie
D. Si hay dao o faltan piezas, instale un nuevo
D. Solenoide PC-A, SSPC-E daado, atorado o
el barreno daado. Vlvula manual daada,
atorada o el barreno daado.
Ensamble de la Bomba de Aceite

A. Tornillos no apretados a especificacin
B. Junta daada
C. Porosidad, fugas cruzadas, tapn faltante,
agujero tapado
D. Engranes o cavidad de engranes daados
E. Vlvulas de control, resortes o sellos
daados, atorados o no ensamblados
correctamente
correctamente.
A.
B.
necesario. Si hay dao, instale una junta
nueva
necesario.
necesario. Si hay dao, instale una bomba
nueva
E. Busque un dao. Repare como sea
necesario. Si hay dao, instale un sello o
ensamble de bomba nuevo.
Soporte Central
A.

especificacin
daados.
Busque un dao. Repare como sea necesario.
S13036

Tabla 74
107
Brusco - SOLO Reversa (continuacin)

Posible Componente
Referencia/Accin
Ensamble del Embrague Directo

A.

necesario.
necesario.
necesario.
Ensamble del Embrague de Baja/Reversa

acomodado
Elementos de friccin daados o gastados
Resortes de retorno daados
Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de retorno
no asienta o est daado
Tabla 75
A.

necesario.
B. Busque una mala colocacin, mal
est daada.
necesario.
necesario.
necesario.
Brusco - SOLO Avance

Posible Componente
Referencia/Accin
204 RUTINA
Realice las pruebas de diagnsticos de abordo.

interno de la transmisin.

de abordo.

Presin Incorrecta
Alta presin
requiere.
A.
B.
C.
D.

Contaminacin
Solenoide daado, atorado o el barreno
barreno daado.
A.
B.
C.
D.
Busque el dao
solenoide o ensamble del cuerpo del
correctamente.
S13036
108
Tabla 75
Brusco - SOLO Avance (continuacin)

Posible Componente

B. Junta daada
agujero tapado
correctamente
Referencia/Accin
A.
B.
nueva
necesario.
nueva

A.
B.
A.

necesario.
B.

necesario.

necesario.
A.
B.

acomodado
E. Anillo de sujecin de OWC y/o resorte de
Tabla 76
A.

necesario.
est daada.
necesario.
necesario.
necesario.
Retrasado/Dbil SOLO Reversa

Posible Componente
Referencia/Accin
205 RUTINA
(PC-A), solenoide de baja/reversa SSPC-E

de abordo.
VAYA a la Prueba de Localizacin A y E.

S13036

Tabla 76
109
Retrasado/Dbil SOLO Reversa (continuacin)

Posible Componente
Referencia/Accin
Presin Incorrecta
Alta presin
requiere.
A.
B.
C. Contaminacin
A.
B.
Busque el dao
D. Solenoide PC-A, SSPC-E daado, atorado o
el barreno daado. Vlvula manual daada,
atorada o el barreno daado.

B. Junta daada
agujero tapado
correctamente
correctamente.
A.
B.
nueva
necesario.
nueva
Soporte Central
A.

especificacin
daados.
A.
B.

necesario.

necesario.

A.

necesario.
B.

necesario.

necesario.
S13036
110
Tabla 76 Retrasado/Dbil SOLO Reversa (continuacin)

Posible Componente
Referencia/Accin

A.
B.

acomodado
Tabla 77
A.

necesario.
est daada.
necesario.
necesario.
necesario.

Posible Componente
Referencia/Accin
206 RUTINA
(PC-A)

de abordo.
Presin Incorrecta
Alta presin
seccin.
A.
B.
C.
D.

Contaminacin
barreno daado.

B. Junta daada
agujero tapado
correctamente
A.
B.
C.
D.
Busque el dao
correctamente.
A.
B.
nueva
necesario.
nueva
S13036

Tabla 77
111
(continuacin)
Posible Componente
Referencia/Accin

OD OWC

inspeccin.

A.

necesario.
necesario.
necesario.


inspeccin.

A.
B.

acomodado
Tabla 78
A.

necesario.
est daada.
necesario.
necesario.
necesario.

Posible Componente
Referencia/Accin
207 RUTINA
(PC-A)

de abordo.

S13036
112
Tabla 78
(continuacin)
Posible Componente
Referencia/Accin
Aceite
Nivel incorrecto
Corrija el nivel. Refirase a Inspeccin Preliminar en

esta seccin
Presin Incorrecta
Alta presin
seccin.
A.
B.
C. Contaminacin
D. Solenoide PC-A daado, atorado o el barreno
A.
B.
Busque el dao
barreno daado.
correctamente.
Eje de Entrada
Eje daado
A.
Tornillos no apretados a especificacin
B.
Junta daada

A.
B.

nueva

agujero tapado

necesario.

E.
Vlvulas de control, resortes o sellos

nueva
correctamente
E.

Ensamble del Eje Central

Eje daado
Embrague unidireccional de sobremarcha daado
A.
B.
S13036

Tabla 78
113
(continuacin)
Posible Componente
Referencia/Accin
Soporte Central
A.
El tornillo de alimentacin no est apretado

a especificacin
daados.
A. Apriete a especificacin
B. Busque un dao. Repare como sea necesario.
C. Busque un dao. Repare como sea necesario.

A.
B.

Orificio filtrado daado, faltan, no asiente,
mal acomodado
A.
B.

Busque una mala colocacin, mal
est daada.
D. Busque un dao. Repare como sea necesario.
E. Busque un dao. Repare como sea necesario.
Eje de Salida
Eje daado
Placa flexible, adaptador de plato, cubo de la turbina o
cubo del impulsor daado.
Tabla 79
Retire la transmisin. Busque daos. Refirase a

Convertidor de Torque en los Procedimientos
Generales en esta seccin. Si el Convertidor de
Torque no pasa los criterios para reemplazo o est
daado, instale un Convertidor de Torque nuevo o
remanufacturado.
Reversa y Avance Bruscos

Posible Componente
Referencia/Accin
208 RUTINA
NOTA: Si se desconecta la batera o se actualice el
TCM se obtendrn cambios firmes.
(PC-A), embrague del Convertidor de Torque TCC,
sensor de velocidad del eje intermedio TSS y
sensores TR-P, entrada del PTO,
Si la batera fue desconectada o el TCM fue

actualizado, realice la actualizacin de la programacin
de cambios.
de abordo.
Aceite
Nivel incorrecto
Ajuste el nivel de aceite. Refirase a Inspeccin

Preliminar en esta seccin.
Realice la Revisin de las Condiciones del Aceite.
Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin.
S13036
114
Tabla 79 Reversa y Avance Bruscos (continuacin)

Posible Componente
Referencia/Accin

Presin Incorrecta
Alta presin
seccin.
A.
Busque el dao
A.
B.
B.
C. Contaminacin
D. Solenoide PC-A, TCC daado, atorado o el
solenoide o ensamble del cuerpo del solenoide. Si
barreno daado. Vlvula manual daada, atorada
est mal ensamblado, ensamble correctamente.
o el barreno daado.
A.
B.
Junta daada
C. Porosidad, fugas cruzadas, tapn faltante, agujero

tapado
A.
B.
Busque un dao. Repare como sea necesario. Si

hay dao, instale una junta nueva

D. Busque un dao. Repare como sea necesario. Si
hay dao, instale una bomba nueva

E.
Vlvulas de control, resortes o sellos daados,
E.

hay dao, instale un sello o ensamble de bomba
atorados o no ensamblados correctamente
nuevo.
A.
A.
B.
B.
Busque una mala colocacin, mal asentamiento,
acomodado
dao. Instale una nueva caja si est daada.
E.
E.
S13036

Tabla 80
115
Reversa y Avance Retrasados

Posible Componente
Referencia/Accin
209 RUTINA

(PC-A).

de abordo.
Aceite
Nivel incorrecto

Realice la Revisin de las Condiciones del Aceite.
Refirase a Inspeccin Preliminar en esta seccin.

Presin Incorrecta
Alta presin
seccin.
A.
Busque el dao
A.
B.
B.
C. Contaminacin

o el barreno daado.
S13036
116
Tabla 80
Reversa y Avance Retrasados (continuacin)

Posible Componente

A.
F.
Junta daada
G. Porosidad, fugas cruzadas, tapn faltante, agujero
Referencia/Accin
A.
B.


tapado
H. Engranes o cavidad de engranes daados

I.
E.

nuevo.
A.
A.
B.
B.
acomodado
E.
E.
Tabla 81 Algunos/Todos los Cambios Faltan

Posible Componente
Referencia/Accin
210 RUTINA
VAYA a la Prueba de Localizacin A, B, C, D y E.

interno de la transmisin, solenoides de control de
presin SSPC-A, SSPC-B, SSPC-C, SSPC-D, SSPCE, embrague del Convertidor de Torque (TCC)/sensor
de velocidad del eje intermedio, sensor de velocidad
del eje de salida (OSS), sensor de rango de la
transmisin (TR-P),solenoide de presin de lnea (PCA) y sensor de temperatura de aceite (TFT).

de abordo.
Slo Faltan Algunos Cambios
Si slo algunos cambios faltan, determine cules son.

Use la Tabla de Aplicacin de Bandas, Embragues y
Solenoides y monitoree los PIDs apropiados. Refirase
a Procedimientos Especiales de Prueba en esta
seccin
Aceite
Nivel incorrecto

S13036
117
Tabla 81 Algunos/Todos los Cambios Faltan (continuacin)

Posible Componente
Referencia/Accin
Presin Incorrecta
Alta/Baja presin
seccin.
A.
B.
C. Contaminacin
A.
B.
Busque el dao
o el barreno daado.
A.
B.
Junta daada

tapado
A.
B.



E.
E.

nuevo.
Ensamble del Embrague de Marcha Libre
A.
A.
B.
Bola de prueba daada, falta, no asienta, mal
B.
acomodado
dao. Instale un tambor nuevo.
OD OWC

inspeccin.
S13036
118

Posible Componente
Referencia/Accin
Ensamble del Embrague de Sobremarcha

A.
A.
B.
B.
acomodado
E.
E.


A.
A.
B.
Falta el tapn de la copa, tapado o daado.
B.

A.
A.
B.
B.
Ensamble del Embrague Intermedio

A.
A.
B.
B.
acomodado
E.
E.


inspeccin.
S13036
119

Posible Componente
Referencia/Accin

A.
B.
A.
B.
acomodado

E.

E.

Placa flexible, adaptador de plato, cubo de la turbina o
cubo del impulsor daado.
Tabla 82

remanufacturado.
Problema de Tiempo Adelantados/Retrasados (Todos/Algunos)

Posible Componente
Referencia/Accin
211 RUTINA
interno de la transmisin o interruptor de tow/haul.

de abordo.
Slo Algunos Cambios Retrasados/Adelantados
Si slo algunos cambios faltan, determine cules son.

Refirase a las siguientes rutinas para otros problemas
de Cambio Dbil/Resbala:
Cambio 1-2 Dbil/Resbala, Rutina 226
S13036
120
Tabla 82
Problema de Tiempo Adelantados/Retrasados (Todos/Algunos) (continuacin)

Posible Componente
Aceite
Referencia/Accin
Nivel incorrecto
Realice la Revisin de Condicin del Aceite. Refirase
a Inspeccin Preliminar en esta seccin.
Presin Incorrecta
Alta/Baja presin
seccin.
A.
B.
C. Contaminacin
D. Solenoide daado, atorado o el barreno daado.
A.
B.
Busque el dao
Vlvula manual daada, atorada o el barreno
daado.
A.
B.
Junta daada

tapado
A.
B.



E.
E.

nuevo.
A.
A.
B.
B.
acomodado
E.
E.
S13036

Tabla 82
121
Problema de Tiempo Adelantados/Retrasados (Todos/Algunos) (continuacin)

Posible Componente
Referencia/Accin

A.
B.

A.
B.

acomodado
E.

E.

A.
A.
B.
B.
acomodado
E.
E.
Tabla 83
Problema de Tiempo Errtico (Todos/Algunos)

Posible Componente
Referencia/Accin
212 RUTINA
VAYA a la Prueba de Localizacin A, B, C, D y E.

presin SSPC-A, SSPC-B, SSPC-C, SSPC-D, SSPCE, embrague del Convertidor de Torque (TCC)/sensor
de velocidad del eje intermedio, sensor de velocidad
del eje de salida (OSS), sensor de rango de la
transmisin (TR-P),solenoide de presin de lnea (PCA) y sensor de temperatura de aceite (TFT) e
interruptor tow/haul.

de abordo.
FMEM activado, refirase a la rutina 265.

Aceite

Nivel incorrecto
S13036
122
Tabla 83
Problema de Tiempo Errtico (Todos/Algunos) (continuacin)

Posible Componente
Referencia/Accin
Presin Incorrecta
Alta/Baja presin
seccin.
A.
A.
B.
B.
Busque el dao
C. Contaminacin
daado.
Diagnstico Adicional
Para diagnsticos adicionales de problemas de tiempo,
refirase a Referencias/Acciones
Refirase a las siguientes rutinas para diagnsticos

especficos.
Cambio 1-2 Brusco, Rutina 236
S13036

Tabla 83

Posible Componente

A.
B.
Junta daada

tapado
Referencia/Accin
A.
B.



E.
123
E.

nuevo.
A.
A.
B.
B.
acomodado

A.
B.
A.
B.
acomodado
E.
dao. Instale una nueva caja si esta daada.

E.

A.
B.
A. Busque un dao. Repare como sea necesario.


A.
A.
B.
B.
S13036
124
Tabla 83

Posible Componente
Referencia/Accin

A.
A.
B.
B.
acomodado
E.
E.


A.
A.
B.
B.
acomodado
E.
E.
Tabla 84
Problema de Sensacin Dbil/Resbala (Todos/Algunos)

Posible Componente
Referencia/Accin
213 RUTINA
presin SSPC-B, sensor de velocidad del eje
intermedio/TSS

de abordo.
VAYA a la Prueba de Localizacin A, D y E.
S13036

Tabla 84
125
Problema de Sensacin Dbil/Resbala (Todos/Algunos) (continuacin)

Posible Componente
Slo Algunos Cambios Dbiles/Resbalan
Referencia/Accin
Si slo algunos cambios son dbiles o resbalan,
determine cules son.
de Cambio Dbil/Resbala:
Aceite
Nivel incorrecto

Presin Incorrecta
Alta/Baja presin
seccin.
S13036
126
Tabla 84
Problema de Sensacin Dbil/Resbala (Todos/Algunos) (continuacin)

Posible Componente
Referencia/Accin

A.
A.
B.
B.
Busque el dao
C. Contaminacin
daado.

A.
B.
Junta daada
A.
B.


tapado

E.

Tabla 85
E.

nuevo.
Problema de Sensacin Brusco (Todos/Algunos)

Posible Componente
Referencia/Accin
214 RUTINA
presin SSPC-B, sensor de velocidad del eje
intermedio/TSS, sensor de velocidad del eje de salida
(OSS), sensor de temperatura del aceite (TFT)

de abordo.
VAYA a la Prueba de Localizacin A, B y E.
S13036

Tabla 85
127
Problema de Sensacin Brusco (Todos/Algunos) (continuacin)

Posible Componente
Slo Algunos Cambios son Bruscos
Referencia/Accin
Si slo algunos cambios son bruscos, determine
cules son.
de Cambio Brusco:
Aceite
Nivel incorrecto

Presin Incorrecta
Alta/Baja presin
seccin.
A.
A.
B.
B.
Busque el dao
C. Contaminacin
daado.
S13036
128
Tabla 85
Problema de Sensacin Brusco (Todos/Algunos) (continuacin)

Posible Componente

B. Junta daada
tapado
E. Vlvulas de control, resortes o sellos daados,
Referencia/Accin
A.
B.
E. Busque un dao. Repare como sea necesario. Si
nuevo.
Falla interna.

remanufacturado.
Refirase a la Rutina 251: TCC no libera/ahoga el
vehculo.
Tabla 86 No hay 1era en (D)rive, se engrana en una velocidad Superior

Posible Componente
Referencia/Accin
215 RUTINA
presin SSPC-B, solenoide de presin de lnea
(cortocircuito a tierra) y solenoide TCC (cortocircuito a
tierra)

de abordo.
VAYA a la Prueba de Localizacin A, D y E.
Presin Incorrecta
Alta/Baja presin
seccin.
A.
A.
B.
B.
Busque el dao
C. Contaminacin
daado.
S13036
129
Tabla 86 No hay 1era en (D)rive, se engrana en una velocidad Superior (continuacin)

Posible Componente
Referencia/Accin

A.
B.

A.
B.

dao. Instale una nueva bomba si est daada.
acomodado
E.

E.

OD OWC

inspeccin.

A.
B.
A.
B.


inspeccin.

A.
A.
B.
B.
acomodado
E.
E.

El modo predeterminado de FMEM est accionando el
Refirase a Rutina FMEM 265
S13036
130
Tabla 87

Posible Componente
Referencia/Accin
216 RUTINA
interno de la transmisin

de abordo.

Presin Incorrecta
Alta/Baja presin
seccin.
A.
A.
B.
B.

A.
B.
A.
B.
Ensamble de OWC de Sobremarcha

Gastado, daado o ensamblado incorrectamente.

A.
A.
B.
B.
acomodado
E.
E.
S13036

Tabla 88
131
No hay 2da en la posicin 2da Manual

Posible Componente
Referencia/Accin
217 RUTINA

de abordo.

Presin Incorrecta
Alta/Baja presin
seccin.
A.
A.
B.
B.
Busque el dao
C. Contaminacin
daado.
Eje de Entrada
Eje daado
Ensamble del Embrague de Sobremarcha (OFF por

falla)
A.
A.
B.
B.
acomodado
E.
E.
S13036
132
Tabla 89

Posible Componente
Referencia/Accin
218 RUTINA

de abordo.

Presin Incorrecta
Alta/Baja presin
seccin.
A.
B.
C. Contaminacin
A.
B.
Busque el dao
daado.
A.
A.
B.
B.
acomodado

A.
B.
A.
B.

acomodado
E.

E.
S13036

Tabla 90
133
Cambio 1-2 Dbil/Resbala

Posible Componente
Referencia/Accin
226 RUTINA
presin, SSPC-B (solenoide de control del embrague
de sobremarcha), sensor de velocidad del eje
intermedio / TSS
Aceite

de abordo.
VAYA a la Prueba de Localizacin A y D.

Nivel incorrecto
Presin Incorrecta
Alta/Baja presin
seccin.
A.
B.
C. Contaminacin
daado.
A.
B.
Busque el dao
S13036
134
Tabla 90
Cambio 1-2 Dbil/Resbala (continuacin)

Posible Componente

A.
B.
Junta daada
Referencia/Accin
A.
B.


tapado

E.
E.

nuevo.
A.
B.

acomodado
A.
B.


E.

Tabla 91

E.

Posible Componente
Referencia/Accin
227 RUTINA
presin, SSPC-B, SSPC-C, sensor de velocidad del eje
intermedio / TSS

de abordo.

Aceite
Condicin
Presin Incorrecta
Baja presin
seccin.
S13036

Tabla 91
135

Posible Componente
Referencia/Accin

A.
A.
B.
B.
Busque el dao
C. Contaminacin
D. Solenoide SSPC-B, SSPC-C daado, atorado o el
o el barreno daado.

A.
B.
Junta daada
A.
B.


tapado
E.

E.

nuevo.

A.
B.

acomodado
A.
B.


E.


E.

A.
A.
B.
B.
acomodado
dao. Instale un nuevo soporte si est daado.
E.
E.
S13036
136
Tabla 92

Posible Componente
Referencia/Accin
228 RUTINA
presin, SSPC-C, SSPC-D, sensor de velocidad del
eje intermedio / TSS
Aceite

de abordo.

Condicin
Presin Incorrecta
Baja presin
seccin.
A.
B.
Junta daada

tapado
A.
B.



E.
E.

nuevo.
Soporte Central
A.
B.
A.
B.
especificacin
Los anillos de sello de embrague de avance

daados.
S13036

Tabla 92
137

Posible Componente
Referencia/Accin



A.
B.
A.
B.
acomodado
dao. Instale un nuevo cilindro.

E.

E.
Tabla 93

Posible Componente
Referencia/Accin
229 RUTINA
presin, SSPC-C, SSPC-D, sensor de velocidad del
eje intermedio / TSS
Aceite

de abordo.

Condicin
Presin Incorrecta
Baja presin
seccin.
A.
A.
B.
B.
Busque el dao. Instale una nueva junta de filtro.
C. Contaminacin
o el barreno daado.
S13036
138
Tabla 93

Posible Componente

A.
B.
Junta daada

tapado
Referencia/Accin
A.
B.



E.
E.

nuevo.
A.
B.

acomodado
A.
B.


E.


E.

A.
A.
B.
B.

A.
A.
B.
B.
acomodado
dao. Instale un nuevo tambor.
E.
E.
S13036

Tabla 94
139

Posible Componente
Referencia/Accin
230 RUTINA
presin SSPC-B
Aceite

de abordo.
VAYA a la Prueba de Localizacin A.

Condicin
Presin Incorrecta
Baja presin
seccin.
A.
B.
C. Contaminacin
D. Solenoide SSPC-B daado, atorado o el barreno
barreno daado.
A.
B.
S13036
140
Tabla 94

Posible Componente

A.
B.
Referencia/Accin
A.
B.
C. Junta daada
D. Porosidad, fugas cruzadas, tapn faltante, agujero

tapado
E.
Engranes o cavidad de engranes daados
F.
E.

nuevo.

A.
B.

acomodado
A.
B.


E.

Tabla 95

E.

Posible Componente
Referencia/Accin
231 RUTINA
presin SSPC-B, TSS/sensor de velocidad del eje
intermedio
Aceite

de abordo.

Condicin
Presin Incorrecta
Baja presin
seccin.
S13036

Tabla 95
141

Posible Componente
Referencia/Accin

A.
B.
C.
D.

Contaminacin
Solenoide SSPC-B daado, atorado o el barreno
barreno daado.

A.
B.
Junta daada
A.
B.
C.
D.
A.
B.


tapado

E.
E.

nuevo.

A.
B.
A.
B.
acomodado

E.

E.
Tabla 96

Posible Componente
Referencia/Accin
232 RUTINA
presin SSPC-C, SSPC-D, TSS/sensor de velocidad
del eje intermedio
Aceite

de abordo.

Condicin
S13036
142
Tabla 96

Posible Componente
Referencia/Accin
Presin Incorrecta
Baja presin
seccin.
A.
B.
C. Contaminacin
D. Solenoide SSPC-C, SSPC-D daado, atorado o el
A.
B.
o el barreno daado.

A.
B.
Junta daada

tapado

A.
B.



E.
E.

nuevo.
A.
B.

acomodado
A.
B.


E.


E.
S13036

Tabla 96
143

Posible Componente
Referencia/Accin



A.
F.
B.
G. Busque una mala colocacin, mal asentamiento,
acomodado

H. Busque un dao. Repare como sea necesario.
I.
E.
J.

Tabla 97

Posible Componente
Referencia/Accin
233 RUTINA
presin SSPC-C, SSPC-D, TSS/sensor de velocidad
del eje intermedio
Aceite

de abordo.

Condicin
Presin Incorrecta
Baja presin
seccin.
A.
K.
B.
L.
C. Contaminacin
M. Desensamble y limpie
D. Solenoide SSPC-C, SSPC-D daado, atorado o el
N. Si hay dao o faltan piezas, instale un nuevo
o el barreno daado.
S13036
144
Tabla 97

Posible Componente

B. Junta daada
tapado
E. Vlvulas de control, resortes o sellos daados,
Referencia/Accin
A.
B.
E. Busque un dao. Repare como sea necesario. Si
nuevo.

A.
A.
B.
B.

A.
B.
A.
B.

acomodado
E.

E.
Tabla 98

Posible Componente
Referencia/Accin
234 RUTINA
presin SSPC-B, SSPC-C, TSS/sensor de velocidad
del eje intermedio
Aceite

de abordo.

Condicin
Presin Incorrecta
Baja presin
seccin.
S13036

Tabla 98
145

Posible Componente
Referencia/Accin

A.
B.

C. Contaminacin
A.
B.
o el barreno daado.
A.
B.
Junta daada

tapado
A.
B.



E.
E.

nuevo.
A.
A.
B.
B.
acomodado
E.
E.
A.
B.


A.
B.

acomodado

E.


E.
S13036
146
Tabla 99

Posible Componente
Referencia/Accin
235 RUTINA
intermedio
Aceite

de abordo.

Condicin
Presin Incorrecta
Baja presin
seccin.
A.
A.
B.
B.
C. Contaminacin
barreno daado.
S13036

Tabla 99

Posible Componente

A.
B.
Junta daada

tapado
Referencia/Accin
A.
B.



E.
147
E.

nuevo.
A.
B.

acomodado
A.
B.


E.


E.
S13036
148
Tabla 100
Cambio Brusco 1-2

Posible Componente
Referencia/Accin
236 RUTINA
intermedio, sensor OSS, sensor TFT
Aceite

de abordo.
VAYA a la Prueba de Localizacin A, B y D.

Condicin
Presin Incorrecta
Alta presin
seccin.
A.
B.
C. Contaminacin
A.
B.
barreno daado.

A.
A.
B.
B.
acomodado
dao. Instale una nueva bomba.
E.
E.
S13036

Tabla 101
149
Cambio Brusco 2-3 (continuacin)

Posible Componente
Referencia/Accin
237 RUTINA
Aceite

Condicin

presin SSPC-B, SSPC-C, TSS/sensor de velocidad
del eje intermedio, sensor OSS, sensor TFT

de abordo.
Presin Incorrecta
Alta presin
seccin.
A.
B.
C.
D.

Contaminacin
Solenoide SSPC-B, SSPC-C, TCC daado,
atorado o el barreno daado. Vlvula manual
daada, atorada o el barreno daado.
A.
B.
C.
D.
A.
B.

A.
B.

acomodado

E.
dao. Instale un nuevo tambor si est daado.

E.

A.
A.
B.
B.
acomodado
dao. Instale una nueva bomba.
E.
E.
S13036
150
Tabla 102
Cambio Brusco 3-5

Posible Componente
Referencia/Accin
238 RUTINA
presin SSPC-C- SSPC-D, solenoide TCC,
TSS/sensor de velocidad del eje intermedio, sensor
OSS, sensor TFT
Aceite

de abordo.

Condicin
Presin Incorrecta
Alta presin
seccin.
A.
B.
C. Contaminacin
D. Solenoide SSPC-C, SSPC-D, TCC daado,
A.
B.

A.
B.
A.
B.

A.
A.
B.
B.
acomodado
dao. Instale un nuevo soporte central si est
daado
E.
E.
S13036

Tabla 103
151
Cambio Brusco 4-6

Posible Componente
Referencia/Accin
239 RUTINA
presin SSPC-C, SSPC-D, solenoide TCC,
OSS, sensor TFT
Aceite

de abordo.

a Inspeccin Preliminar en est seccin.
Condicin
Presin Incorrecta
Alta presin
seccin.
A.
A.
B.
B.
C. Contaminacin

A.
B.
A.
B.

A.
A.
B.
B.
acomodado
daado
E.
E.
S13036
152
Tabla 104
Cambio Brusco 5-6

Posible Componente
Referencia/Accin
240 RUTINA
presin SSPC-B, solenoide TCC, TSS/sensor de
velocidad del eje intermedio, sensor OSS, sensor TFT
Aceite

de abordo.

Condicin
Presin Incorrecta
Alta presin
seccin.
A.
E.
F.
Contaminacin
B.
Solenoide SSPC-B, TCC daado, atorado o el
A.
B.
o el barreno daado.
A.
A.
B.
B.
acomodado
daado.
E.
E.
S13036

Tabla 105
153
Cambio Brusco 6-5

Posible Componente
Referencia/Accin
241 RUTINA
Aceite

de abordo.

Condicin
Presin Incorrecta
Alta presin
seccin.
A.
A.
B.
B.
C. Contaminacin
D. Solenoide SSPC-B, TCC daado, atorado o el
o el barreno daado.

A.
A.
B.
B.
acomodado
E.
E.
S13036
154
Tabla 106
Cambio Brusco 6-4

Posible Componente
Referencia/Accin
242 RUTINA
OSS, sensor TFT
Aceite

de abordo.

Condicin
Presin Incorrecta
Alta presin
seccin.
A.
A.
B.
B.
C. Contaminacin

A.
B.
A.
B.

A.
A.
B.
B.
acomodado
daado
E.
E.
S13036

Tabla 107
155
Cambio Brusco 5-3

Posible Componente
Referencia/Accin
243 RUTINA
OSS, sensor TFT
Aceite

de abordo.

Condicin
Presin Incorrecta
Alta presin
seccin.
A.
A.
B.
B.
C. Contaminacin

A.
A.
B.
B.

A.
A.
B.
B.

acomodado
daado
E.
E.
S13036
156
Tabla 108
Cambio Brusco 3-2

Posible Componente
Referencia/Accin
244 RUTINA
presin SSPC-B, SSPC-C, solenoide TCC, TSS/sensor
de velocidad del eje intermedio, sensor OSS, sensor
TFT
Aceite

de abordo.

Condicin
Presin Incorrecta
Alta presin
seccin.
A.
A.
B.
B.
C. Contaminacin
D. Solenoide SSPC-B, SSPC-D, TCC daado,
S13036

Tabla 108
157
Cambio Brusco 3-2 (continuacin)

Posible Componente
Referencia/Accin

A.
A.
B.
B.
acomodado
daado
E.
E.

A.
A.
B.
B.
acomodado
daado
E.
E.
S13036
158
Tabla 109
Cambio Brusco 2-1

Posible Componente
Referencia/Accin
245 RUTINA
Aceite

de abordo.

Condicin
Presin Incorrecta
Alta presin
seccin.
A.
B.
C. Contaminacin
D. Solenoide SSPC-B, TCC daado, atorado o el
A.
B.
o el barreno daado.
A.
A.
B.
B.
acomodado
E.
E.
S13036

Tabla 110
159
Cambio descendente brusco 6-5 en Tow/Haul

Posible Componente
Referencia/Accin
246 RUTINA
presin SSPC-A, SSPC-B, solenoide TCC.
Aceite

de abordo.

Condicin
Presin Incorrecta
Alta presin
seccin.
A.
A.
B.
B.
C. Contaminacin
D. Solenoide SSPC-A, SSPC-B, TCC daado,

A.
B.
A.
B.

A.
A.
B.
B.
acomodado
E.
E.
S13036
160
Tabla 111 Cambio descendente brusco 5-3 en Tow/Haul o a 3era Manual

Posible Componente
Referencia/Accin
247 RUTINA
presin SSPC-A, SSPC-C, SSPC-C, solenoide TCC,
OSS, sensor TFT, entrada del PTO
Aceite

de abordo.

Condicin
Presin Incorrecta
Alta presin
seccin.
A.
A.
B.
B.
C. Contaminacin
D. Solenoide SSPC-A, SSPC-C, SSPC-C, TCC
daado, atorado o el barreno daado. Vlvula
manual daada, atorada o el barreno daado.

A.
A.
B.
B.

A.
A.
B.
B.
S13036
161
Tabla 111 Cambio descendente brusco 5-3 en Tow/Haul o a 3era Manual (continuacin)
Posible Componente
Referencia/Accin

A.
A.
B.
B.
acomodado
daado
E.
E.
remanufacturado.
Falla interna
Tabla 112 Cambio descendente brusco 3-2 en Tow/Haul o a 2da Manual

Posible Componente
Referencia/Accin
248 RUTINA
presin SSPC-B, SSPC-C, SSPC-E, solenoide TCC,
OSS, sensor TFT, entrada del PTO
Aceite

de abordo.

Condicin
Presin Incorrecta
Alta presin
seccin.
S13036
162
Tabla 112 Cambio descendente brusco 3-2 en Tow/Haul o a 2da Manual (continuacin)
Posible Componente
Referencia/Accin

A.
A.
B.
B.
C. Contaminacin
D. Solenoide SSPC-B, SSPC-C, SSPC-E, TCC
daado, atorado o el barreno daado. Vlvula
manual daada, atorada o el barreno daado.

A.
B.
A.
B.

A.
B.
A.
B.
acomodado

E.

daado
E.

A.
A.
B.
B.
acomodado
daado
E.
E.
S13036
163
Tabla 112 Cambio descendente brusco 3-2 en Tow/Haul o a 2da Manual (continuacin)
Posible Componente
Referencia/Accin
Ensamble del Embrague de Reversa

A.
B.
A.
B.
acomodado

E.

daado
E.
remanufacturado.
Falla interna
Tabla 113 Cambio descendente brusco 2-1 en Tow/Haul o a 1era Manual

Posible Componente
Referencia/Accin
249 RUTINA
presin SSPC-A, SSPC-B, solenoide TCC, TSS/sensor
de velocidad del eje intermedio, sensor OSS, sensor
TFT, entrada del PTO
Aceite

de abordo.

Condicin
Presin Incorrecta
Alta presin
seccin.
S13036
164
Tabla 113 Cambio descendente brusco 2-1 en Tow/Haul o a 1era Manual (continuacin)
Posible Componente
Referencia/Accin

A.
A.
B.
B.
C. Contaminacin
D. Solenoide SSPC-A, SSPC-B, TSS daado,

A.
A.
B.
B.

A.
B.
A.
B.

acomodado
E.

E.

Ensamble del Embrague de Reversa
A.
A.
B.
B.
acomodado
E.
E.
S13036
165
Tabla 114 TCC No se acciona

Posible Componente
Referencia/Accin
250 RUTINA
PC-A, TCC, TFT, sensor de rango de la transmisin
(TR-P), OSS

de abordo.
VAYA a la Prueba de Localizacin A, B C, D, y E.
Presin Incorrecta
Baja presin
seccin.
A.
A.
B.
B.
C. Contaminacin
D. Solenoide SSPC-A, SSPC-B, TCC daado,

A.
B.
Junta daada
A.
B.


tapado
E.


E.

nuevo.
Falla interna que impide que se accione.

remanufacturado.
S13036
166
Tabla 115 TCC Se mantiene accionado/Ahoga el vehculo

Posible Componente
Referencia/Accin
251 RUTINA
Solenoide del Embrague del Convertidor de Torque
(TCC)

de abordo.
Presin Incorrecta
Alta Presin TCC
seccin.
A.
A.
B.
B.
C. Contaminacin
D. Solenoide TCC daado, atorado o el barreno
barreno daado.

A.
B.
Junta daada

tapado
A.
B.



E.

E.

nuevo.
Falla interna que impide que se libere

remanufacturado.
S13036

Tabla 116 TCC
167
Se Cicla/Vibra/Golpetea
Posible Componente
Referencia/Accin
252 RUTINA
PC-A, TCC e interruptor de Tow/Haul.

de abordo.
Presin Incorrecta
Alta/Baja Presin TCC
seccin.
A.
B.
C.
D.

Contaminacin
Solenoide TCC, PC-A daado, atorado o el
o el barreno daado.

A.
B.
Junta daada

tapado
A.
B.
C.
D.
A.
B.



E.

E.

nuevo.
Falla de componentes internos

remanufacturado.
S13036
168
Tabla 117 TCC
Errtico
Posible Componente
Referencia/Accin
253 RUTINA
PC-A, TCC, sensor OSS, sensor de rango de la
transmisin (TR-P), interruptor de Tow/Haul, entrada
PTO al sensor TFT.

de abordo.
VAYA a la Prueba de Localizacin A y B.
FMEM accionado lo que ocasiona que se accione el

TCC, se libere y se accione. Aparece DTC P0471.
A.
B.
C. Contaminacin
D. Solenoide TCC daado, atorado o el barreno
barreno daado.
A.
B.
Falla de componentes internos

remanufacturado.
S13036

Tabla 118 TCC
169
Esfuerzo elevado en la palanca de cambios
Posible Componente
Referencia/Accin
254 RUTINA
Inspeccione y repare como sea necesario. Refirase a

Controles Externos de la Transmisin Automtica
(Controles Externos de la Transmisin Automtica,
pgina 306).
Ensamble del Sensor de Rango de la Transmisin

(TR-P)
Ensamble del sensor TR-P daado, perno de la
palanca interior de la vlvula manual doblado o
palanca interior daada.

Sensor Digital de Rango de la Transmisin (TR) en
esta seccin.

A.
A.
B.
Contaminacin
B.
C. Vlvula manual daada, atorada o el barreno
C. Si hay dao o faltan piezas, instale un nuevo
daado.

Caja de la Transmisin
A.
Ensamble de la palanca de control manual
A.
si estn daadas.
daado, perno de la palanca interior de la vlvula

manual doblado o palanca interior daada, barra
del resorte daada.
B.
Ensamble del perno de la palanca manual

instalado incorrectamente.
C. Retn de estacionamiento instalado

incorrectamente
Busque dao en las piezas. Instale nuevas piezas
B.
Inspeccione las piezas. Si se encuentran piezas

mal instaladas, refirase a Transmisin en esta
seccin.
C. Inspeccione las piezas. Si se encuentran piezas

mal instaladas, refirase a Transmisin en esta
seccin.
S13036
170
Tabla 119 Fugas Externas

Posible Componente
Referencia/Accin
255 RUTINA
Sensor de velocidad del eje intermedio/TSS, sensor
OSS, conector del mamparo de la transmisin.
Busque si hay fugas. Si alguna zona alrededor del

conector del sensor o del cuerpo de la transmisin
muestra rastros de fuga, instale un arosello nuevo.
Aceite
Nivel incorrecto

Filtro Externo Remoto de la Transmisin

Busque una fuga. Si est daado, repare como sea
necesario.
Presin Incorrecta
Alta/Baja Presin
seccin.
A.
A.
B.
B.
C. Contaminacin
daado.

A.
B.
Junta daada
C. Arosello daado
D. Porosidad
A.
B.
Busque un dao. Si hay dao, instale una junta

nueva
C. Busque un dao. Si hay dao, instale un arosello

nuevo.
Ensamble de la Caja de la Transmisin

Ventila de la caja daada, porosidad de la caja.
Sellos/Juntas
Fugas en las juntas o los sellos.
Refirase a Inspeccin de Fugas en esta seccin.

Remueva todo rastro de lubricante expuesto sobre la
superficie de la transmisin. Repare como se
necesario.
S13036
171
Tabla 120 Problemas de Manejabilidad del Vehculo

Posible Componente
Referencia/Accin
256 RUTINA
presin SSPC-x, solenoide TCC, TSS/sensor de
velocidad del eje intermedio, sensor OSS, sensor TFT,
entrada del PTO, interruptor de tow/haul, sensores
APP IAT, ECT

de abordo.
VAYA a la Prueba de Localizacin A, B, D y E.
A.
Dao en componentes internos
B.
Convertidor de Torque usado durante
A.

remanufacturado.
B.
Asegrese que el ensamble del Convertidor de

Torque sea el correcto. Si no, instale un
Convertidor de Torque nuevo o remanufacturado.
Reconstruccin, Incorrecto
S13036
172
Tabla 121
Ruido/Vibracin Avance o Reversa

Posible Componente
Referencia/Accin
257 RUTINA
TCM, cableados del vehculo, entrada del PTO.

de abordo.
Aceite
Nivel incorrecto



pgina 306).

A.
B.
Junta daada
A.
B.

tapado, engranes rotos o atascados

Embragues Unidireccionales
Gastado, daado, ensamblado incorrectamente.
Otros
Lneas de enfriamiento de la transmisin, tubo de
llenado aterrizado, eje motriz daado.
Coloque la lnea de enfriamiento o el tubo de llenado

correctamente. Busque un dao. Repare como sea
necesario.
Engranes
Ruido de engranes
Ensamble del Convertidor de Torque

Placa flexible, ensamble del convertidor daado.

remanufacturado.
S13036

Tabla 122
173
El Motor No Arranca
Posible Componente
Referencia/Accin
258 RUTINA
NOTA: Si la batera est desconectada o muerta, los
cambios y los engranajes se sentirn firmes. Realice la
Rutina 267.

de abordo.
TCM, cableados del vehculo, cableado interno de la

transmisin de arranque del vehculo, sensor de rango
de la transmisin (TR-P)
VAYA a la Prueba de Localizacin C. Revise los PIDs

para TR-P, PARK y NEUTRAL.
Componentes del Motor

Sensores, solenoides, dao en el embrague del
ventilador, en cortocircuito a batera o a tierra.
Refirase a EGES-305, Manual de Diagnsticos del

Motor, para problemas del motor. Refirase a los
Diagramas de Cableado.
Motor de Arranque del Vehculo

Motor de arranque daado.
Inspeccione y repare como sea necesario. Refirase al

Manual de Operacin y Mantenimiento del Motor.


pgina 306).
Ensamble del Sensor TR-P

Ensamble del Sensor TR-P daado
Inspeccione y repare como se necesario.

Componentes internos atascados.

Placa flexible daada.
S13036
174
Tabla 123
No est disponible PARK

Posible Componente
Referencia/Accin
259 RUTINA

pgina 306).
Ensamble del Sensor TR-P

Ensamble del Sensor TR-P daado
Inspeccione y repare como se necesario.
A.
B.
Ensamble de la palanca de control manual

daado, perno de la palanca interior de la vlvula
manual doblado o palanca interior daada, barra
del resorte daada.
A.

si estn daadas.
B.

si estn daadas.
Perno retenedor de la palanca interior de la

vlvula manual daado
Sistema de Estacionamiento
A.
B.
Engrane de estacionamiento, retn de

estacionamiento, resorte del retn de
estacionamiento, plato gua o de estacionamiento,
barra de accionamiento de estacionamiento, eje
del retn de estacionamiento, palanca manual,
resorte dentado de la palanca manual: daados o
mal ensamblados.
A.
B.
Acoplamientos/Soportes externos daados.
Tabla 124
Se Sobrecalienta la Transmisin
Posible Componente
Referencia/Accin
260 RUTINA
NOTA: El FMEM puede estar activado, refirase a la
rutina 266.
PC-A, TCC.

de abordo.
Aceite
Nivel incorrecto

Filtro Externo Remoto de la Transmisin

Busque una fuga. Si est daado, repare como sea
necesario.
S13036

Tabla 124
175
Se Sobrecalienta la Transmisin (continuacin)

Posible Componente
Referencia/Accin

A.
A.
B.
Junta daada
B.

tapado
D. Vlvulas de control, resortes o sellos daados,


nuevo.
Ventila de la caja daada.

A.
Embrague unidireccional del Convertidor de
A.

remanufacturado.
B.

remanufacturado.
A.
Revise la eficiencia del sistema de enfriamiento de
Torque atascado.
B.
Se detect un derrape excesivo en el Convertidor

de Torque.
Otros
A.
Obstruccin en el sistema de enfriamiento de la

transmisin
B. Carga de arrastre excesiva
C. Problemas de manejabilidad con el motor
D. Las protecciones de calor del vehculo faltan o
estn daadas
E. Flujo de aire en el vehculo
la transmisin. Refirase a Enfriamiento de la

Transmisin (Enfriamiento de la Transmisin,
pgina 298).
B.
Refirase al Manual de Arrastre
C. Revise los problemas de manejabilidad del motor.

Refirase al Manual de Operacin y
Mantenimiento del Motor.
E.
S13036
176
Tabla 125
Se Escapa Aceite o Hace Espuma

Posible Componente
Referencia/Accin
261 RUTINA
Aceite
Nivel incorrecto

Condicin
Ensamble de la Caja de la Transmisin

Ventila de la caja daada.
Otro
La transmisin se sobre calienta
Tabla 126
Refirase a la Rutina 260.
Velocidad de marcha mnima inesperadamente elevada

Posible Componente
Referencia/Accin
262 RUTINA
A.
A.
Repare como se requiere. Borre los DTCs, pruebe
en carretera y vuelva a correr las pruebas de
presin SSPC-A, solenoide TCC, circuito
diagnstico de abordo.
controlador TSPC, TSS/sensor de velocidad del
B.
VAYA a la Prueba de Localizacin A, B, C y D.
eje intermedio, sensor OSS, sensor TFT, entrada

del PTO.
B.
FMEM est activado. Refirase a la Rutina 266.
Tabla 127
No hay Modo Tow/Haul

Posible Componente
Referencia/Accin
263 RUTINA
interno de la transmisin, interruptor de tow/haul del
control de la transmisin, luz indicadora del control de
la transmisin de tow/haul (TCIL)
Refirase a Controles Externos de la Transmisin

Automtica (Controles Externos de la Transmisin
Automtica, pgina 306)
de abordo.
S13036
177
Tabla 128 No Encienden la Luces de Reversa

Posible Componente
Referencia/Accin
264 RUTINA
interno de la transmisin, sensor TR-P, luces de
reversa.
VAYA a la Prueba de Localizacin C

de abordo.
Tabla 129 Modo de Manejo de Efectos de Fallas de la Transmisin (FMEM), Problemas de

Cambios: Errticos o Programacin Errtica
Posible Componente
Referencia/Accin
265 RUTINA
interno de la transmisin, sensor de velocidad del eje
intermedio/TSS, sensor TR-P, TCIL, interruptor de
tow/haul, circuito controlador de TSPC

de abordo.
VAYA a la Prueba de Localizacin B, C, D y E.
El FMEM de la transmisin sirve para tres propsitos:

Previene combinaciones invlidas de embragues para
evitar amarres.
Asla una falla potencial a un solenoide o embrague
especfico.
Limita el uso de las velocidades basado en la falla
despus de haber aislado la falla.
Refirase a la Rutina 212.

Cuando ocurre una falla el cliente se puede quejar de
cambios errticos o que la transmisin se queda en
una sola velocidad. Esto es normal para la estrategia
FMEM. Determine cules velocidades estn siendo
ordenadas, y cuales se est evitando y esto le indicar
hacia una falla especfica en un interruptor de presin,
solenoide o embrague.
Tabla 130 Problemas de PTO

Posible Componente
Referencia/Accin
266 RUTINA
interno de la transmisin, interruptor del freno de
estacionamiento, sensores BPP, TFT, TSS requeridos
para una correcta marcha mnima elevada y
accionamientos de TCC en PARK y NEUTRAL y para
una correcta entrada de PTO al interruptor de presin
de lnea PTO.

de abordo.
VAYA a la Prueba de Localizacin B y D.
S13036
178
Tabla 131
Actualizacin a la programacin de engranaje (Batera Muerta, Desconectada o
Actualizacin de Calibracin)
Posible Componente
Referencia/Accin
267 RUTINA
Siempre que se haya desconectado la batera, se haya
instalado un nuevo TCM o la calibracin del vehculo
ha sido actualizada, se necesitar actualizar la
estrategia adaptativa de "Programacin de Cambios".
Esto evitar que el cliente regrese con quejas de
cambios bruscos.
NOTA: Todos los siguientes engranajes se deben

realizar en orden para que la presiones de engranaje
se adapten correctamente a la nueva calibracin.
Una vez que se ha vuelto a conectar la batera o se
termin la reprogramacin, se debe actualizar la
estrategia adaptativa de control de presin en cambios.
a.
b.
c.
d.
e.
f.
Instale el equipo de diagnstico y monitoree el

TFT.
Caliente el aceite de transmisin a 54C
(130F) conforme al TFT.
Realice 5 cambios de PARK a REVERSA.
Cada cambio debe estar con 5 segundos de
separacin.
Realice 5 cambios de DRIVE a REVERSA.
separacin.
Realice 5 cambios de REVERSA a DRIVE.
separacin.
Realice 5 cambios de NEUTRAL a DRIVE.
separacin.
S13036

Procedimientos Generales
Enfriador de Aceite de Transmisin

Enjuague y Limpieza
Figura 23 Flujo Tpico de la Lnea de Enfriamiento

1.
2.
3.
4.
Ensamble del filtro remoto
Unin del enfriador de aceite 5.
de transmisin (el aceite
fluye del filtro remoto de
6.
vuelta a la transmisin)
Enfriador dentro del tanque
del radiador
Transmisin
Unin del enfriador de
de transmisin (el
fluye hacia afuera)
Unin del enfriador de
de transmisin (el
fluye hacia adentro)
aceite
aceite
aceite
aceite
7. Unin del enfriador de aceite

de transmisin (el aceite fluye
dentro del filtro remoto)
8. Tubo del enfriador de aceite
de transmisin (el aceite fluye
dentro del enfriador dentro del
tanque del radiador)
S13036
179
180

Transmisin
(Enfriamiento
Transmisin, pgina 298).
de
la
13. Deje los tubos del enfriador de aceite

desconectados de la caja de la transmisin.
14. Desconecte ambos tubos del enfriador de
aceite del enfriador dentro del tanque del
radiador.
15. Enjuague cada tubo del enfriador de aceite
independientemente.
Figura 24 Filtro de Aceite Remoto
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
Caja
Resorte
Plato de presin/ magneto
Elemento de Filtro
Arosello
Mltiple
Soporte
PRECAUCION: Siempre que se le ha dado

servicio a la transmisin o se ha instalado
una transmisin reconstruida, los tubos del
enfriador de aceite y el mltiple de filtro
remoto deben limpiarse y enjuagarse para
remover cualquier contaminante o ocurrir
una falla en la transmisin.
NOTA: Esta transmisin est equipada con un

filtro remoto de aceite que se localiza en lado
del conductor de la transmisin. Cuando se
realice una reconstruccin o se instale una
transmisin remanufacturada se debe instalar
un nuevo elemento de filtro.
9. Usando un limpiador apropiado para
Convertidor de Torque/enfriador de aceite,
enjuague el enfriador de aceite y su tubera.
10. Si est equipado, retire y deseche el filtro de
lnea de aceite de transmisin.
11. Retire el elemento del filtro.
PRECAUCION: Se deben desconectar los

tubos del enfriador de la transmisin antes
de enjuagar los mismos.
12. Desconecte los 4 tubos del enfriador de la

caja del filtro remoto. Para informacin
adicional refirase a Enfriamiento de la
16. Conecte las lneas de presin de limpieza y

retorno correctamente.
a. Conecte la lnea de presin al tubo de
entrada
b. Conecte la lnea de retorno al tubo de
salida
c.
Coloque el extremo de salida de la lnea

de retorno en el recipiente de aceite.
NOTA: Alternar encendiendo y apagando la

bomba de solvente ayudar a liberar los
contaminantes en el sistema de enfriamiento.
17. Encienda las bombas. Deje circular el fluido
al menos 5 minutos.
18. Apague la bomba
19. Desconecte la lnea de presin de limpieza
del tubo de aceite del enfriador.
20. Usando aire comprimido, sople a lo largo del
tubo hasta que se haya removido todo el
fluido.
21. Retire las manguera de hule de los tubos
del enfriador
22. Conecte las lneas de presin y retorno
correctamente.
a. Conecte la lnea de presin al enfriador
dentro del tanque del radiador
b. Conecte la lnea de retorno al otro
extremo del enfriador dentro del tanque
del radiador
c.
Coloque el extremo de salida de la lnea

de retorno en el recipiente de aceite.
S13036

NOTA: Alternar encendiendo y apagando la
bomba de solvente ayudar a liberar los
contaminantes en el sistema de enfriamiento.
23. Encienda las bombas. Deje circular el fluido
al menos 5 minutos.
181
Drenaje
PRECAUCION: Siempre refirase a las

instrucciones suministradas con la mquina
de enjuague y llenado.
24. Apague la bomba

25. Desconecte la lnea de presin de limpieza
del tubo de aceite del enfriador.
26. Usando aire comprimido, sople a lo largo del
tubo hasta que se haya removido todo el
fluido.
27. Retire las manguera de hule de los tubos
del enfriador
28. Enjuague el mltiple del filtro remoto de y
asegrese que el pequeo de orificio de
derivacin est libre de material extrao.
1. Levante y soporte el vehculo con la

transmisin en PARK. Para informacin
adicional, refirase a Colocacin de Gatos y
2. Use una mquina de enjuague y llenado
apropiada para cambiar el aceite, y siga las
instrucciones del fabricante.
3. Cuando conecte la mquina, conctela al
tubo del enfriador despus del enfriador
sobre la lnea de retorno del mismo. Esto
ayudar a retirar cualquier material extrao
atrapado en los enfriadores.
29. Enjuague la caja del filtro remoto y limpie l

magneto.
Llenado
30. Enjuague en contra flujo y luego vuelva a

enjuagar el enfriador dentro del tanque del
radiador.
1. Una vez que se haya completado el

intercambio de aceite, desconecte la
mquina. Vuelva a conectar cualquier tubo
del enfriador que est desconectado.
31. Instale un nuevo elemento de filtro.

32. Realice la prueba de flujo de aceite de
transmisin. Para informacin adicional,
refirase a Enfriador de Aceite de
Drenaje y Llenado de Aceite de Transmisin
con Equipo Automtico (si est disponible)
2. Con el vehculo en NEUTRAL, el motor

encendido y la transmisin a temperatura
normal de operacin 66-77C (150-170F),
revise y ajuste el nivel de aceite de la
transmisin y revise que no haya fugas. si
se
requiere
aceite,
agrguelo
en
incrementos de 0.24 litros (0.5 pinta) hasta
obtener el nivel correcto (el aceite debe
llegar a la zona achurada del indicador de
nivel).

Mquina de Enjuague y
Llenado de Transmisin
Automtica
Drenaje y Llenado de Aceite de Transmisin

sin el tapn de drenaje del Convertidor de
Torque y con el Tapn de la Charola de
Drenaje de Aceite
S13036
182
Drenaje
incrementos de 0.24 litros (0.5 pinta) hasta

obtener el nivel correcto (el aceite debe
llegar a la zona achurada del indicador de
nivel).
1. Se debe instalar un Convertidor de Torque
nuevo o reconstruido si una o ms de las
siguientes condiciones se cumplen:
NOTA: Se necesitar enjuagar el enfriador

dentro del tanque del radiador.
transmisin en PARK. Para informacin
2. Retire el tapn de la charola de drenaje del
aceite de transmisin y permite que fluya el
aceite.
3. Slo enjuague los tubos del enfriador y los
enfriadores de aceite si est realizando una
reconstruccin de la transmisin. Para
informacin adicional refirase a Enfriador
de Aceite de Transmisin - Enjuague y
Limpieza en esta seccin.
Se determin una falla del convertidor

basado en los procedimientos de
diagnstico completos.
El perno(s) del convertidor, el cubo o
buje del impulsor est daado.
Decoloracin del Convertidor de Torque
(debido a un sobrecalentamiento).
Evidencia de contaminacin del aceite o
el ensamble de la transmisin debido a
cualquiera de los siguientes modos de
falla de la transmisin o el convertidor:
Falla metlica grave.
Falla en mltiples embragues o
platos de embragues.
Suficiente desgaste metlico
que resulta en contaminacin
metlica.
Llenado
1. Instale el tapn de drenaje de aceite de la
transmisin.
Apriete a 25 Nm (18 lb.-pie)
2. Llene la transmisin.
Agregue 7.1 litros (7.5 cuartos de galn)
de aceite de transmisin limpio a la
transmisin a travs del tubo de llenado.
3. Encienda el motor. Mueva la palanca del
selector de rango por todas las velocidades
revisando como engrana cada una.
4. Con el vehculo en NEUTRAL, el motor
encendido y la transmisin a temperatura
normal de operacin 66-77C (150-170F),
revise y ajuste el nivel de aceite de la
transmisin y revise que no haya fugas. si
se
requiere
aceite,
agrguelo
en
Inspeccin de Contaminacin del

PRECAUCION: No use limpiadores con base

de agua o aceites minerales para enjuagar o
limpiar el Convertidor de Torque o daar la
transmisin. Use solo limpiador para
transmisin automtico designado para la
transmisin y convertidor que va a limpiar.
S13036
183
1. Si no se est instalando un Convertidor de

Torque nuevo o reconstruido, se deben
completar los siguientes pasos.
2. Con el Convertidor de Torque sobre una
mesa de trabajo, vierta una pequea
cantidad de aceite de transmisin del
Convertidor de Torque sobre un pauelo de
papel blanco o travs de un papel filtro y
examine el aceite.
3. Observe el color y el olor del aceite. El
aceite debe ser rojo, no caf ni negro. El
olor puede indicar un sobrecalentamiento
debido a una falla de un disco o una banda.
4. Revise la mancha sobre el pauelo en
bsqueda de partculas (cualquier tipo de
rastro). Revise el indicador de nivel de
aceite y busque seales de anticongelante
(pegamento o barniz). Si hay partculas
presentes en el aceite o hay evidencia de
refrigerante del motor o agua, se debe
instalar un nuevo Convertidor de Torque.
5. Si no hay partculas u otra contaminacin,
drene el resto del aceite del Convertidor de
Torque.
6. Agregue 1.9 litros (2 cuartos de galn) de
aceite de transmisin automtica limpio al
convertidor y agite manualmente.
7. Drene a conciencia el aceite.
Filtro Remoto de Aceite de Transmisin

Retiro del Filtro Remoto de Aceite
Figura 29 Filtro Remoto de Aceite

Caja
Resorte
Placa de presin
Elemento de filtro
Mltiple
Soporte
Arosello
Magneto
NOTA: El filtro remoto en este vehculo se

encuentra en el lado izquierdo de la transmisin.
Levante y soporte el vehculo con la transmisin
en NEUTRAL. Para informacin adicional,
refirase
a
Colocacin
de
Gatos
y
Retire la caja del filtro desatornillndolo.
Retire el ensamble de resorte/retenedor y
magneto.
Retire y deseche el elemento de filtro.
Instalacin
1. Busque dao en el arosello (cortadas o
pequeos pedazos faltantes). Instale un
nuevo arosello si hay dao presente.
S13036
184
2. Instale un nuevo elemento de filtro.

3. Limpie el ensamble de resorte/retenedor y
magneto e instlelo en el elemento de filtro
del filtro remoto.
4. Limpie la caja del filtro remoto e instlela.
5. Llene con aceite de transmisin automtica
limpio.
S13036
185
Filtro en Lnea de Aceite de Transmisin
Figura 30 Flujo Tpico de la Lnea de Enfriamiento y del Filtro Remoto de Aceite

1.
2.
3.
Ensamble del filtro remoto

Unin del enfriador de aceite de
transmisin (el aceite fluye del
filtro remoto de vuelta a la
transmisin)
Enfriador dentro del tanque del
radiador
4.
5.
6.
Transmisin
transmisin (el aceite fluye hacia
afuera)
transmisin (el aceite fluye hacia
adentro)
NOTA: Siga la siguiente gua para instalar el

filtro en lnea de aceite de transmisin.
Si se reconstruy la transmisin y el
vehculo estaba equipado con un filtro en
lnea, instale uno nuevo.
Si se reconstruy la transmisin y el
vehculo no estaba equipado con un filtro en
lnea, instale un juego de filtro en lnea de
fluido nuevo.
Si se est instalando una transmisin sin
realizar una reparacin interna, no instale un
filtro en lnea nuevo.
7.
8.
Unin del enfriador de aceite

fluye dentro del filtro remoto)
Tubo del enfriador de aceite
fluye dentro del enfriador
dentro del tanque del
radiador)
Si est instalando una transmisin nueva o

reconstruida, instale el filtro de aceite que
viene con ella.

transmisin en NEUTRAL. Para informacin
2. Retire una seccin de manguera de hule tan
cerca al radiador como sea posible.
a. Seccin de manguera 76.2 mm. (3 pulg.)
S13036
186

adicional, refirase a Levantamiento con Gato
o con Rampa Hidrulica en S10019.
PRECAUCION: El filtro tiene una vlvula

de desvo en l. La flecha roja en el filtro
indica el sentido del flujo del lquido a
travs del filtro. El filtro debe ser
instalado en la lnea de retorno del
enfriador con la parte roja del filtro
apuntando lejos del enfriador del tanque
interno del radiador y hacia la
transmisin (la lnea de retorno tiene
aceite
saliendo
del
enfriador
y
dirigindose hacia la transmisin). Si el
filtro de aceite no est instalado
correctamente, ste causar daos
internos.
3. Instale el filtro de aceite de la lnea de

entrada.
2. Retire el tapn de drenaje del aceite de

transmisin y permita que el aceite drene.
3. Retire la charola de aceite de transmisin y el

empaque.
4. Limpie una seccin de la charola de aceite de

transmisin e instale la etiqueta adhesiva.
PRECAUCION: No instale ninguna

manguera de hule o tubo de acero con
una curvatura mayor a 60 grados en la
entrada del filtro
5. Llene con aceite de transmisin automtica

limpio.
Con el vehculo en NEUTRAL, el motor en
marcha y la transmisin a una
temperatura normal de operacin de 6677C (150-170F), verifique y ajuste el
nivel de aceite de transmisin y revise si
hay fugas. Si se requiere aceite, agregue
incrementos de 0.24 litros (0.5 pintas)
hasta que se alcance el nivel correcto (el
aceite debe estar en el rea con la marca
predeterminada en el indicador de nivel
de aceite).
4. Retire el filtro del aceite de transmisin.
Reparacin en el vehculo
Retiro de Charola de Aceite, Empaque y
Filtro
PRECAUCION: Retire con cuidado el

sello del filtro del aceite de transmisin.
El dao al dimetro interior del sello
causar que la transmisin falle.
1. Levante y apoye el vehculo, con la

S13036
187
5. Inspeccione la cavidad interior para encontrar

el sello del aceite de transmisin. Si el sello
est en la cavidad interior,
retire
cuidadosamente el sello.
3. Instale el tapn de drenaje del aceite de

transmisin.
Apriete a 25 Nm (18 lb.-pie).
Instalacin de Charola de Aceite, Empaque y

Filtro
NOTA: Antes de instalar el filtro de transmisin,
asegrese que el sello del filtro de aceite usado
haya sido retirado.
1. Instale un filtro de aceite nuevo y el ensamble
del sello.
PRECAUCION: El uso de cualquier otro

aceite
de
transmisin
que
el
especificado puede resultar en que la
transmisin no opere de manera normal
o falle.
NOTA: Apriete todos los tornillos de la charola

de aceite de transmisin en un patrn
entrecruzado.
2. Instale el empaque de la charola de aceite y
la charola de aceite.
Apriete a 15Nm (11 lb.-pie).
Agregue 7.0 litros (7.5 cuartos) de aceite

de transmisin automtica limpio a la
transmisin a travs del tubo de llenado
de aceite.
5. Arranque el motor. Mueva la palanca del
selector de rango de la transmisin a travs
de todos los rangos de velocidad, para
verificar el engranaje.
6. Con el vehculo en NEUTRAL, el motor en
marcha y la transmisin a una temperatura
normal de operacin de 66-77C (150-170F),
verifique y ajuste el nivel del aceite de
transmisin y revise si hay fugas. Si se
requiere aceite, agregue incrementos de 0.24
S13036
188
litros (0.5 pintas) hasta que se alcance el

nivel correcto (el aceite debe estar en el rea
con la marca predeterminada en el indicador
de nivel de aceite).
Retiro del Tubo de Llenado de la

Transmisin
5. Retire el tubo de llenado de la transmisin,

del vehculo.
2. Retire el indicador de nivel de aceite.
3. Retire el tapn del tubo de llenado de aceite

de transmisin.
4. Retire el tornillo de campana del soporte del

tubo de llenado de aceite de transmisin.
6. Inspeccione el arosello para saber si hay

daos. Deseche el arosello si est daado.
Instalacin del Tubo de Llenado de la

Transmisin
1. Instale un Arosello nuevo si est daado.
S13036
NOTA: Cubra con aceite de transmisin el

Arosello que se encuentra en la base del tubo
de llenado de aceite de transmisin.
189
5. Instale el indicador del nivel de aceite.
2. Instale el tubo de llenado del aceite de

transmisin.
Retiro del Mdulo de Control de la

Transmisin (TCM)
3. Instale el tornillo de campana del tubo de
llenado de aceite de transmisin.

2. Desconecte el cable de tierra de la batera.
Batera, Soporte y Cables en S08307.
3. Incline la cabina hacia adelante para tener
acceso al mdulo de control de la transmisin
(TCM).
4. Retire los 2 tornillos y retire la cubierta.
4. Instale el tornillo del tubo de llenado de aceite

de transmisin.
S13036
190
5. Retire los 2 tornillos que son del escudo para

salpicaduras interior.
8. Retire el tornillo del soporte de tal manera

que permita que el TCM se deslice hacia
abajo.
6. Retire los 4 tornillos y retire del vehculo, el

escudo para salpicaduras interior.
9. Deslice el TCM hacia abajo para retirarlo del

soporte.
7. Retire el cableado del soporte.
10. Mueva la palanca en el conector elctrico

del TCM de tal manera que desconecte el
cableado del TCM.
S13036
191
4. Conecte el cableado en el soporte.

Instalacin del Mdulo de Control de la
Transmisin
1. Conecte el cableado al TCM y mueva la
palanca para asegurar la palanca del
conector en su lugar.
5. Posicione el escudo para salpicaduras interior

en su lugar e instale los 4 tornillos.
2. Deslice el respaldo del TCM dentro del

soporte.
6. Instale los 2 tornillos que son del escudo para

salpicaduras interior.
3. Instale nuevamente el tornillo dentro del
soporte.
S13036
192

2. Desconecte el conector elctrico del cuerpo
solenoide.
7. Instale la cubierta y los 2 tornillos.

Apriete a 10 Nm (89 lb.-pulg.).
NOTA: Mientras est bajando el cuerpo
solenoide, puede ser que la vlvula manual se
caiga del cuerpo solenoide.
NOTA: Mientras est bajando el cuerpo
solenoide, puede ser que el orificio del
embrague de avance se caiga de la caja de la
transmisin.
3. Retire el cuerpo solenoide.
8. Incline nuevamente la cabina hacia abajo.

9. Conecte el cable de tierra de la batera. Para
informacin adicional, refirase a Batera,
Soporte y Cables en S08307.
Retiro del Ensamble del Cuerpo Solenoide

Alineador, Cuerpo de
la vlvula
ZTSE9113
1. Retire la charola de aceite de transmisin, el

empaque y el filtro. Para informacin
adicional, refirase a Charola de Aceite,
Empaque y Filtro en esta seccin.
S13036
Figura 63
1. Desconecte el conector elctrico del sensor
del rango de la transmisin.
193
2. Retire los tornillos del cuerpo solenoide.

4. Retire el soporte del cuerpo solenoide.
2. Usando las herramientas especiales, instale

el cuerpo solenoide e instale los tornillos sin
apretar.
Instalacin del Ensamble del Cuerpo

Solenoide
1. Instale un
solenoide.
soporte
nuevo
del
cuerpo
Mientras est instalando el cuerpo

solenoide, alinee la vlvula manual.
S13036
194
3. Apriete los tornillos segn la secuencia

mostrada.
S13036
4. Conecte el conector del sensor del rango de

la transmisin.
5. Instale el filtro del aceite de transmisin, el

soporte de la charola y la charola. Para
informacin adicional, refirase a Charola de
Aceite, Soporte y Filtro en esta seccin.
6. Conecte el conector elctrico del cuerpo
solenoide.
S13036
195
196
Retiro del Sensor de Velocidad del Eje de la

Turbina (TSS) y del Sensor de Velocidad del
Eje Intermedio.
Figura 70
1. Sensor de velocidad del eje de la turbina (TSS) y
tornillo de retencin del sensor de velocidad del
eje intermedio
2. Sensor TSS y sensor de velocidad del eje
intermedio

NOTA: Antes de retirar el sensor de velocidad,

asegrese que el rea alrededor del sensor est
libre de material extrao para evitar que la
transmisin se contamine.
2. Usando la palanca que permite que la cabina

se incline, localizada del lado del conductor,
incline la cabina del vehculo hacia el frente.
4. Retire el sensor de velocidad combinada del

eje intermedio y del eje de la turbina.

de velocidad combinada del eje intermedio y
del eje de la turbina.
Figura 72
1. Retire el tornillo.
2. Retire el sensor de velocidad combinada del eje
intermedio y del eje de la turbina.
S13036
Instalacin del Sensor de Velocidad del Eje

de la Turbina (TSS) y Sensor de Velocidad
del Eje Intermedio.
1. Instale el sensor de velocidad combinada del
eje intermedio y del eje de la turbina.
Figura 73
1. Lubrique el Arosello con aceite de transmisin
automtica limpio e instale el sensor de
velocidad combinada del eje intermedio y del eje
de la turbina.
2. Instale el tornillo.
a. Apriete a 9 Nm (80 lb.-pulg.).
2. Conecte el conector elctrico del sensor de

velocidad combinada del eje intermedio y del
eje de la turbina.
3. Incline la cabina de regreso a la posicin

baja.
S13036
197
198
Retiro del Sensor de Velocidad del Eje de

Salida (OSS)
Figura 75
1. Tornillo de retencin del sensor de velocidad del
eje de salida (OSS)
2. Sensor OSS

3. Retire el sensor OSS.
2. Desconecte el sensor de velocidad del eje de

salida (OSS).
Figura 77
2. Retire el sensor OSS.
NOTA: Antes de retirar el sensor de velocidad,

asegrese que el rea alrededor del sensor est
libre de material extrao para evitar que la
transmisin se contamine.
Instalacin del Sensor de Velocidad del Eje

de Salida (OSS)
1. Instale el sensor OSS.
S13036
199
Instalador, Sello
del Aceite de la
Caja
de
Extensin de la
Transmisin
ZTSE9143
Figura 78
1. Lubrique el Arosello con aceite de transmisin
automtica limpio e instale el sensor OSS.
Removedor, Sello
del Aceite de
Transmisin
ZTSE9108
2. Conecte el conector elctrico del sensor

OSS.
Patas (se usan

con
el
ZTSE9108)
Retiro del Sello de la Caja de Extensin
Desatornillador
hembra, Eje de
Salida
ZTSE9141
Extractor
Martillo
de
S13036
200
Figura 80
1. Retenedor del eje de salida de la transmisin
2. Sello del eje de salida de la transmisin
1. Retire el eje motriz. Para informacin

adicional, refirase a Eje Motriz en S06002.
2. Retire el borde del eje de salida.
Figura 81
1. Retire y deseche el tornillo del borde del eje de
salida.
4. Usando las herramientas especiales, retire el

sello del eje de salida.
3. Usando la herramienta especial, retire la

tuerca del eje de salida.
S13036
201
Instalacin del Sello de la Caja de Extensin

1. Usando la herramienta especial, instale el
sello del eje de salida.
4. Instale el eje motriz. Para informacin

de los rangos de velocidad, para verificar el
engranaje.
2. Usando la herramienta especial, instale la


verifique y ajuste el nivel de aceite de
Retiro del Empaque de la Caja de Extensin

Desatornillador
hembra, Eje de Salida
ZTSE9141
3. Instale el borde del eje de salida y un tornillo

nuevo.
S13036
202
Figura 87
1. Tornillos de la caja
extensin
2. Caja de extensin
de
3. Empaque de la caja de
extensin
4. Retenedores traseros del
aislador de la transmisin

5. Aislador trasero de la
transmisin
6. Retenedor del eje de salida
de la transmisin
3. Retire las tuercas traseras del aislador de

soporte del sub-chasis de la transmisin.
Figura 88
1. Retire y deseche el tornillo.
4. Instale un gato o rampa hidrulica de

transmisin adecuado(a).
5. Retire los tornillos traseros del aislador de
soporte del sub-chasis de la transmisin.
S13036
6. Levante la transmisin hacia arriba, lejos del

montaje trasero de la transmisin y retire el
montaje.

de velocidad del eje de salida (OSS).
8. Usando la herramienta especial, retire y

deseche la tuerca de retencin del eje de
salida.
203
9. Retire los tornillos y la caja de extensin de la

transmisin.
10. Retire y deseche el empaque de la caja de

extensin.
Instalacin del Empaque de la Caja de

Extensin
NOTA: Lubrique ligeramente el empaque con
vaselina para mantenerlo en su lugar durante el
ensamblaje.
1. Instale el empaque nuevo de la caja de
extensin.
S13036
204
2. Instale los tornillos de la caja de extensin.


5. Conecte el sensor OSS.
6. Instale el montaje trasero de la transmisin

trasera y baje la transmisin sobre el chasis.
7. Instale los tornillos y tuercas de la transmisin

trasera.
4. Instale el borde del eje de salida y un tornillo
nuevo.
S13036
205
3. Presione la lengeta, rote el sensor al

contrario del sentido de las agujas del reloj y
jale hacia afuera.
4. Inspeccione el Arosello. Si el Arosello est
daado, instale uno nuevo.
Instalacin del Sensor de Temperatura del

Aceite de Transmisin (TFT)
8. Instale el Eje Motriz. Para informacin
1. Lubrique el Arosello con aceite de

transmisin automtica limpio e instale un
sensor TFT nuevo. Asegrese de rotar
ligeramente el sensor para asegurarlo en su
lugar.

normal de operacin de 66-77C (150170F), verifique y ajuste el nivel de aceite
de transmisin y revise si hay fugas. Si se
requiere aceite, agregue incrementos de
0.24 litros (0.5 pintas) hasta que se alcance
el nivel correcto (el aceite debe estar en el
rea con la marca predeterminada en el
indicador de nivel de aceite).
Retiro del Sensor de Temperatura del Aceite

de Transmisin (TFT)
2. Conecte el conector elctrico del sensor TFT.
1. Retire el empaque de la charola de aceite de

transmisin y el filtro. Para informacin
de temperatura del aceite de transmisin
(TFT).
3. Instale el filtro del aceite de transmisin, el

empaque de la charola y la charola. Para
informacin adicional, refirase a Charola de
Aceite, Empaque y Filtro en esta seccin.
S13036
206

aceite de transmisin que el especificado
puede resultar en que la transmisin no
opere de manera normal o falle.
Agregue 7.0 litros (7.5 cuartos) de aceite
de transmisin automtica limpio a la
transmisin a travs del tubo de llenado
de aceite.
verifique y ajuste el nivel del aceite de
Retiro para Servicio del Cableado Interno

1. Retire el control principal del cuerpo
solenoide. Para informacin adicional,
refirase a Ensamble del Cuerpo Solenoide
en esta seccin.
2. Desconecte el cableado interno.
S13036
Figura 107
1. Retire los 2 tornillos.
de temperatura del aceite de transmisin.
3. Retire el conector tipo O del mamparo.
207
3. Desconecte los conectores elctricos del

solenoide.
Instalacin para Servicio del Cableado

Interno
1. Empuje el conector del mamparo a travs del
cuerpo solenoide de la transmisin, grelo
para asegurarlo en su lugar.
2. Conecte el cableado interno.
4. Levante la lengeta torciendo el conector del

mamparo, empjelo a travs del cuerpo
solenoide y retire el cableado.
S13036
208
Figura 109
1. Instale los 2 tornillos.
temperatura del aceite de transmisin.
NOTA: El Arosello debe estar instalado en la

ranura superior.
3. Conecte los
solenoide.
conectores
elctricos
del
NOTA: Algunos tornillos del cuerpo solenoide y

tornillos del carrete de alambre sern
necesarios quitar para poder quitar los
solenoides afectados.
NOTA: Al solenoide de presin de lnea no se le
da servicio en el vehculo. Ser necesario retirar
el cuerpo solenoide para retirar el solenoide de
presin de lnea. Para informacin adicional,
refirase a Ensamble del Cuerpo Solenoide.
4. Instale el cuerpo solenoide.

2. Desconecte el conector elctrico
solenoide de cambio daado.
Retiro e Instalacin de Solenoides de
Cambio (SS).
S13036
del
209
Instalador, Sello de
Aceite del Eje de
Desplazamiento
ZTSE9102
Removedor, Cojinete
de gua
3. Retire el solenoide de cambio daado.
ZTSE9134
Figura 112
1. Retire la grapa E de retencin
2. Retire el solenoide de cambio daado
4. Para instalar, siga el procedimiento de retiro

pero a la inversa.
Retiro del Eje de la Palanca de Control

Manual
Juego de pernos de
rodillo
ZTSE9101
S13036
210
Figura 113
1. Caja
2. Palanca de control manual-aperno de rodillo de la caja
3. Perno de sujecin de cambio
4. Ensamble de la palanca del
control manual
5. Sello de la palanca del control

manual
6. Tapn de drenaje de la
charola de aceite
7. Tornillo charola de aceite-acaja (se requieren 20)
8. Ensamble de la charola de
aceite de transmisin
9. Empaque de la charola de
aceite de transmisin
10. Filtro de aceite de transmisin

y ensamble de sello
11. Sello del filtro de aceite de
transmisin

2. Desconecte el cable de cambio.
Figura 114
1. Retire el pasador del extremo del cable de
cambio.
2. Retire los 2 tornillos del soporte del cable de
cambio y colquelo a un lado.
S13036
211

NOTA: El pasador debe ser dirigido hacia arriba
a travs de la palanca manual.
4. Retire y deseche el perno de sujecin del eje
de la palanca de trinquete de la vlvula
manual.
7. Usando una herramienta adecuada, retire el

sello de la palanca de control manual y
deschela.
5. Usando la herramienta especial, retire el

perno de sujecin del eje de la palanca de
trinquete de la vlvula manual.
Eje de la Palanca de Control Manual e
Instalacin del Sello
NOTA: Antes de instalar el sello de la palanca
de control manual, limpie la abertura de la
cavidad interior con esencias minerales.
sello de la palanca de control manual.
PRECAUCION: Tenga cuidado de no daar la

cavidad interior de la palanca de control
manual
6. Retire el ensamble del eje de la palanca de

control manual.
2. Afloje los 2 tornillos del sensor de rango de la

transmisin.
S13036
212
3. Instale el eje de la palanca de control manual.
NOTA: Deje expuesta una porcin pequea de

la pasador.
4. Instale el perno de sujecin del eje de la
palanca de trinquete de la vlvula manual
dentro de la caja.
NOTA: Cuando el perno de sujecin est

instalado correctamente, quedar expuesto 2
mm. (0.08 in).
5. Instale un perno nuevo de sujecin del eje de
la palanca de trinquete de la vlvula manual.
6. Apriete los 2 tornillos del sensor de rango de

la transmisin a 10 Nm (89 lb.-pulg.).
7. Instale la charola de aceite de transmisin, el

8. Conecte el cable de cambio.
Figura 125
1. Instale el extremo del cable de cambio en la
palanca manual e instale el pasador.
2. Instale el soporte del cable de cambio e instale
los 2 tornillos.
a. Apriete a 25 Nm (18 lb.-pie).
9. Ajuste el acoplamiento de cambio. Verifique

que el vehculo arranque en PARK y NEUTRAL
y que la luz de reversa est iluminada en
S13036

REVERSE. Para informacin adicional, refirase
a Controles Externos del
Transmisin
Automtica
(Controles
Externos
del
Transmisin Automtica, pgina 306).
Solenoide de Control de Presin de lnea Retiro

2. Retire el cuerpo de la vlvula del control
principal de la transmisin. Para informacin
adicional, refirase a Ensamble del Cuerpo
Solenoide en esta seccin.
3. Retire el arosello del conector elctrico del
cuerpo solenoide.
4. Retire parcialmente el cableado elctrico del

cuerpo solenoide.
S13036
213
214
Figura 127
1. Retire el cableado de los tornillos del cuerpo
solenoide.
2. Desconecte el conector elctrico del solenoide
de control de presin (PC-A) y el solenoide de
cambio (SSPC-C).
3. Levante la lengeta del conector del mamparo,
tuerza y empuje el conector del mamparo a
travs del cuerpo solenoide.
5. Retire el solenoide de control de presin (PCA).
S13036
Figura 128
1. Retire las grapas de retencin (E) del solenoide
de control de presin (PC-A) y el solenoide de
cambio (SSPC-C).
2. Deslice parcialmente el solenoide de cambio
(SSPC-C) hacia atrs lo suficiente para tener
espacio para retirar el solenoide de control de
presin (PC-A).
3. Retire el solenoide de control de presin (PC-A).
Solenoide de Control de Presin de Lnea

Instalacin PC-A
1. Ensamble el cuerpo de la vlvula del control
principal.
S13036
215
216
Figura 129
1. Instale el solenoide de control de presin (PC-A) e
instale la grapa de retencin (E).
2. Empuje el conector del mamparo a travs del
cuerpo solenoide y grelo para asegurarlo en su
lugar.
3. Instale el solenoide de cambio (SSPC-C) de
regreso a su lugar e instale la grapa de retencin
(E).
2. Retire el arosello del conector elctrico del

cuerpo solenoide.
4. Conecte los conectores elctricos al solenoide de

control de presin (PC-A) y el solenoide de cambio
(SSPS-C).
5. Instale el cableado al cuerpo solenoide y apriete
los tornillos.
3. Instale el cuerpo de la vlvula de control

principal de la transmisin. Para informacin
adicional, refirase a Ensamble del Cuerpo
Solenoide.
S13036
217
Retiro del Sensor de Rango de la

Transmisin Digital (TR)
Juego de pernos de
rodillo
ZTSE9101
NOTA: El perno debe ser dirigido hacia arriba a

travs de la palanca manual.
5. Retire y deseche el perno de sujecin del eje
de la palanca de trinquete de la vlvula
manual.

perno de sujecin del eje de la palanca de
trinquete de la vlvula manual.
Figura 131
cambio.
cambio y colquelos a un lado.
3. Retire la charola del aceite de transmisin, el

del rango de la transmisin (TR).
PRECAUCION: Tenga cuidado de no daar la

cavidad interior de la palanca de control
manual.
7. Retire el ensamble del eje de la palanca de

control manual.
S13036
218

2. Instale el sensor TR y el ensamble de la palanca
de trinquete.
3. Instale aflojadamente los tornillos.
2. Instale el eje de la palanca de control manual.
8. Retire el sensor TR y el ensamble de la

palanca de trinquete.
NOTA: Deje expuesta una porcin pequea del

perno.
3. Instale el perno de sujecin del eje de la
palanca de trinquete de la vlvula manual en
la caja.
Figura 136
1. Retire los tornillos.
2. Retire el sensor TR y el ensamble de la palanca
de trinquete.
3. Desconecte la varilla de estacionamiento del
ensamble de la palanca de trinquete.
Instalacin del Sensor de Rango de la

Transmisin Digital (TR)
1. Instale el sensor TR y el ensamble de la
palanca de trinquete.
NOTA: Cuando el perno de sujecin est

instalado correctamente, quedar expuesto 2
mm. (0.08 in).
4. Instale un perno nuevo de sujecin del eje de
la palanca de trinquete de la vlvula manual.
Figura 137
1. Conecte la varilla de estacionamiento en el
ensamble de la palanca de trinquete.
S13036

5. Apriete los tornillos a 10 Nm (89 lb.-pulg.).
219
9. Ajuste el acoplamiento de cambio. Verifique

que el vehculo arranque en PARK y
NEUTRAL y que la luz de reversa est
iluminada en REVERSE. Para informacin
adicional, refirase a Controles Externos del
Transmisin Automtica (Controles Externos
del Transmisin Automtica, pgina 306).
Retiro del Sistema de Estacionamiento

6. Conecte el conector elctrico del sensor TR.
Desatornillador
hembra, Eje de
Salida
ZTSE9141

2. Retire el eje motriz trasero. Para informacin

3. Retire la pestaa del eje de salida.
Figura 143
1. Instale el extremo del cable de cambio a la
los 2 tornillos.
8. Instale la charola del aceite de transmisin, el

Figura 144
1. Retire y deseche el tornillo de la pestaa del eje
de salida.
4. Usando un gato hidrulico para transmisiones

adecuado, apoye la transmisin.
5. Retire los tornillos y levante la transmisin
hacia arriba, desde el montaje trasero.
S13036
220

7. Usando la herramienta especial, retire la

tuerca de retencin del eje de salida.
8. Retire los 9 tornillos y la caja de extensin.

extensin.
10. Retire los tornillos de la placa de gua de la

varilla de estacionamiento y la placa.
11. Retire los componentes del trinquete de

estacionamiento.
S13036
221
NOTA: El engrane de estacionamiento y el

engrane OSS pueden estar prensados en el eje
de salida.
14. Retire los engranes de estacionamiento y
OSS del eje de salida.
Figura 151
1. Retire el resorte de retorno del trinquete de
estacionamiento.
2. Retire el trinquete de estacionamiento.
3. Retire el eje del trinquete de estacionamiento.
12. Inspeccione para saber si hay daos en el

eje de salda y en el mecanismo del engrane
de estacionamiento.
15. Inspeccione los sellos de Teflon en la
parte trasera de la caja. Si los sellos estn
gastados o daados, instale sellos nuevos
de empalme.
Figura 152
mecanismo del engrane de estacionamiento.
mecanismo del engrane OSS.
13. Si se encuentran daos ya sea en el OSS o

en el mecanismo del engrane de
estacionamiento, retire todo el ensamble
compuesto por el mecanismo del engrane
de estacionamiento y el eje de salida.
Instalacin del Sistema de Estacionamiento

1. Usando aceite de transmisin automtica
limpio para sostener el cojinete o el buje en
su lugar, instale el cojinete del eje de salida
para modelos de orquilla de resbalamiento y
el buje para modelos de orquilla fija.
S13036
222
PRECAUCION: Tenga cuidado de no daar

los sellos cuando instale el eje de salida.
2. Si el eje de salida fue retirado, instale el eje

de salida y el ensamble del engrane de
estacionamiento.
5. Instale un empaque nuevo de la caja de
extensin.
3. Instale
el
eje
estacionamiento.
del
trinquete
de
6. Instale la caja de extensin y los 9 tornillos.
Figura 158
1. Instale el eje del trinquete de estacionamiento.
2. Instale el trinquete de estacionamiento.
3. Instale el resorte de retorno del trinquete de
estacionamiento.
4. Instale la placa de gua de la varilla de

estacionamiento y los tornillos.

S13036
223
8. Conecte el conector elctrico del sensor OSS.

11. Instale el eje motriz trasero. Para
informacin adicional, refirase a Eje Motriz
en S06002.
9. Baje la transmisin sobre el montaje trasero e

instale los tornillos.
10. Instale la pestaa del eje de salida y un

tornillo nuevo.

aceite de transmisin que el especificado
puede resultar en que la transmisin no
opere de manera normal o falle.

normal de operacin de 66-77C (150170F), verifique y ajuste el nivel del aceite
de transmisin y revise si hay fugas. Si se
requiere aceite, agregue incrementos de
0.24 litros (0.5 pintas) hasta que se alcance
el nivel correcto (el aceite debe estar en el
rea con la marca predeterminada en el
indicador de nivel de aceite).
Retiro del Sub-chasis de Soporte de la

Transmisin
2. Instale un gato hidrulico de transmisin que
permita una elevacin alta.
3. Retire el tornillo y el soporte de la lnea de
combustible del lado izquierdo del sub-chasis.
S13036
224
7. Retire el sub-chasis.
4. Retire los tornillos traseros del montaje de la
transmisin.
5. Retire los tornillos y tuercas del lado izquierdo

del sub-chasis.
Instalacin del Sub-chasis de Soporte de la

Transmisin
1. Posicione el sub-chasis en su lugar.
6. Retire los tornillos y tuercas del lado derecho

del sub-chasis.
2. Instale los tornillos del lado izquierdo del subchasis.
S13036
3. Instale los tornillos y tuercas del lado derecho

del sub-chasis.
S13036
225
226
4. Instale las tuercas traseras del aislador.

3. Levante la transmisin hacia arriba, lejos del

montaje trasero de la transmisin y retire el
montaje.
5. Instale el soporte de la lnea de combustible

en el lado izquierdo del sub-chasis e instale
un tornillo.
Instalacin del Aislador y del Retenedor de la

Transmisin
1. Instale el montaje trasero de la transmisin y
baje la transmisin sobre el chasis.
Retiro del Aislador y Retenedor de la
Transmisin
2. Reitre los tornillos y tuercas traseras del
aislador de soporte de la transmisin.
NOTA:
Puede
ser
necesario
levantar
ligeramente la parte de atrs de la transmisin
para poder instalar los tornillos.
2. Instale aflojadamente los tornillos del aislador
de soporte de la transmisin.
S13036
227

Retenedor,
Convertidor
Torque
de
ZTSE9109
3. Instale aflojadamente las tuercas del aislador

de soporte de la transmisin.

3. Si se requiere desarmar la transmisin, drene
el aceite de transmisin. Retire el tapn de
drenaje y permita que el aceite drene.
4. Instale los tornillos y tuercas traseras de la

transmisin.
4. Instale el tapn de drenaje.

Retiro
Transmisin
5. Retire las tuercas traseras del montaje de la
transmisin.
S13036
228
Figura 185
cambio.
cambio y colquelo a un lado.
9. Desconecte la velocidad del eje de la turbina

(TSS) y el conector elctrico del sensor de
combinacin de velocidad del eje intermedio.
10. Retire el tornillo y el soporte de la lnea de

combustible del lado izquierdo del subchasis.
7. Afloje el tornillo y desconecte el conector

elctrico del cuerpo solenoide.
11. Desconecte del filtro de aceite, las 2 lneas

de enfriamiento de aceite de transmisin.
S13036
229
12. Retire los 4 tornillos y tuercas del lado

izquierdo del sub-chasis.
15. Retire la montura trasera de la transmisin

de la caja de extensin.
13. Retire los 4 tornillos y tuercas del lado

derecho del sub-chasis.
16. Si est equipado con generadores dobles,

rote el tensor y retire la banda auxiliar
exterior de la polea del cigeal.
14. Retire el sub-chasis.
S13036
230
NOTA: Usando una llave de correa, rote la

polea del cigeal para tener acceso a las
tuercas del Convertidor de Torque.
17. Localice la abertura en la cubierta para
tener acceso a las tuercas del Convertidor
de Torque. Retire y deseche las 6 tuercas
21. Baje cuidadosamente el ensamble de la

transmisin.
22. Mientras sostiene la unin de la caja,
desconecte el tubo trasero de enfriamiento
de aceite.
18. Retire los 9 tornillos de

transmisin-a-motor.
montaje de

desconecte el tubo frontal de enfriamiento
de aceite.
19. Retire el tubo de llenado de aceite de
transmisin de la boquilla.
24. Retire los 2 tornillos del soporte y retire la

caja del filtro.
20. Deslice la parte trasera de la transmisin e
instale la herramienta especial.
25. Si la transmisin ser reacondicionada o se

instalar una transmisin nueva, lleve acabo
el enjuague o la limpieza. Para informacin
S13036

adicional, refirase a Refrigerante de Aceite
de Transmisin Enjuague y Limpieza en
esta seccin.
26. Para vehculos equipados con un ensamble
de toma de fuerza (PTO), antes de instalar
la transmisin, el ensamble PTO debe ser
purgado y limpiado para retirar cualquier
material extrao. Si no se retira
completamente el material extrao esto
podra ocasionar problemas subsecuentes
en la transmisin.
231
Compresor,
Resorte
Embrague
del
ZTSE9121
Tabla 140 Herramientas Especiales (cont.)

Desarmado
Cono
Alineacin
Transmisin
de
ZTSE9144

Extractor
Martillo
de
Removedor del
Sello de Aceite
del Convertidor
de Torque
ZTSE9108
Juego de pernos
de rodillo
ZTSE9101
Patas (se usan

con
el
ZTSE9108)
Desatornillador
hembra, Eje de
Salida
ZTSE9141
Removedor,
Paquete
Empaques
ZTSE9116
S13036
de
232

Manija
Sujetador,
Embrague
marcha libre
del
Sujetador
de
Carga, Embrague
de
Parte del equipo
ZTSE9133
Parte del equipo

ZTSE9133
Cuerpo
Sujetador,
Embrague
marcha libre
del
de
Parte del equipo

ZTSE9133
Manija,
Convertidor
Torque
de
ZTSE9122
Removedor,
Bomba de Aceite
de Transmisin
Removedor,
Cojinete de Gua
ZTSE9134
Manija
ZTSE2365A
Retenedor,
Convertidor
Torque
Pinzas de Anillos
de Retencin
ZTSE9125
S13036
de
233
1. Retire la herramienta especial.
Figura 204
2. Retire el sensor.
4. Retire el sensor de velocidad del eje de salida

(OSS).
ADVERTENCIA: Use las
herramientas especiales cuando
retire el Convertidor de Torque
porque es muy pesado. Sino lo hace
as puede resultar en una lesin en
su persona.
NOTA: Ocurrir una prdida de aceite cuando

retire el Convertidor de Torque.
Figura 205
2. Retire el OSS.
5. Monte la transmisin sobre una plataforma

adecuada.
6. Retire el eje de salida y deseche el sello de
soporte del inductor.
3. Retire el sensor de velocidad del eje de la

turbina (TSS) y el sensor de combinacin de
velocidad del eje intermedio.
7. Instale un tapn nuevo de drenaje y el

ensamble del sello si hay evidencia de alguna
fuga.
S13036
234
PRECAUCION: No hay ningn retenedor

en la vlvula manual. Sostenga la vlvula
manual en su lugar mientras retira el
ensamble del solenoide de la transmisin
para evitar que se caiga la vlvula.

NOTA: No deseche el empaque a menos que
est daado. Este es un empaque reutilizable.
8. Retire la charola de aceite de transmisin y el
empaque. Verifique y limpie el imn si es
evidente que hay material extrao.
NOTA: Despus de retirarlo, deseche el filtro y

el ensamble del sello.
9. Retire el filtro y el ensamble del sello, jalando

y rotando cuidadosamente el filtro como sea
necesario.
S13036
235
Pgina 235
Figura 210
1. Desconecte el sensor del rango de la
transmisin (TR).
11. Retire y deseche el empaque del cuerpo

solenoide.
2. Retire los tornillos del cuerpo solenoide.

12. Retire los tornillos de alimentacin.
13. Retire y deseche los tornillos frontales de la

bomba.
S13036
236

16. Retire
los
platos
separadores
de
sobremarcha, los platos del embrague y el
plato de presin de sobremarcha.
14. Usando las herramientas especiales, retire

la bomba frontal.
17. Retire el anillo de retencin del embrague

de sobremarcha.
NOTA: La arandela de empuje No. 1 de la

bomba y el cojinete de empuje lateral No. 2 del
engrane
solar
de sobremarcha puede
permanecer con la bomba.
18. Instale la herramienta especial.
15. Retire la arandela de empuje No. 1 de la

bomba.
Figura 215
1. Retire la arandela de empuje No. 1 de la bomba.
2. Retire el cojinete de empuje lateral No. 2 del
engrane solar de sobremarcha.
3. Retire el empaque de la bomba y deschelo.
NOTA: El cojinete de empuje lateral No. 3 del

canal de sobremarcha y el ensamble de la pista
pueden salirse junto con el ensamble del cilindro
del embrague de marcha libre o se pueden
quedar en la transmisin.
ensamble del cilindro del embrague de
marcha libre.
S13036
237

anillo de retencin del soporte del centro.
20. Retire el cojinete de empuje lateral No. 4.
24. Instale las herramientas especiales dentro

del ensamble del soporte del centro.
21. Retire el engrane del anillo de sobremarcha

y el eje central.
25. Usando las herramientas especiales, retire

el soporte del centro, el embrague directo y
el ensamble del cilindro del embrague de
avance.

engrane solar.
26. Retire la maza del embrague de avance y la

arandela de empuje No. 9.
S13036
238
27. Retire el engrane del anillo de avance y el

ensamble de la maza.
28. Retire la pista del canal de avance y el

ensamble del cojinete No. 11.
29. Retire el canal de avance.
30. Retire el engrane solar y el cojinete de

empuje lateral No. 12.
31. Retire el engrane solar de baja/reversa y el

ensamble de la coraza.
32. Retire y deseche el anillo de retencin

ondulado del embrague de baja/reversa.
S13036
33. Retire el embrague unidireccional de

baja/reversa y el paquete del embrague, el
canal y el ensamble de la maza.
239
Figure 236
1. Retire y deseche el tornillo.
34. Retire el cojinete de empuje lateral No. 15 y

la maza.
35. Coloque la palanca manual de transmisin

en PARK para asegurar que no rote el eje
de salida.
39. Usando la herramienta especial para retirar

la tuerca de retencin del eje de salida.
40. Use las herramientas especiales para retirar

el sello del eje de salida.
36. Retire la maza de salida y el engrane del

anillo.
37. Retire el cojinete de empuje lateral No. 16
de marcha baja/reversa.
S13036
240
41. Retire los 9 tornillos y la caja de extensin.
44. Retire el eje de salida.
42. Inspeccione el cojinete de bolas de la caja

de extensin. Si algn dao es evidente,
instale una caja nueva de extensin.
Verifique el mun del eje de salida.
45. Retire la arandela de empuje No. 17 del

engrane de estacionamiento.

extensin.
PRECAUCION: No comprima completamente

el resorte de retorno ya que puede daarse.
46. Usando las herramientas especiales, retire y

deseche el anillo de retencin del resorte de
retorno del embrague de reversa.
S13036
241
47. Retire el resorte de retorno.

50. Retire el tapn de plstico del orificio de
lubricante de la parte trasera de la caja y
deschelo.
48. Mientras aplique aire a la caja del lado de la

caja de extensin, retire y deseche el pistn
de reversa.
Figura 249
49. Retire los tornillos de la placa de gua de la
varilla de estacionamiento.
1. Retire el resorte de retorno del trinquete de

estacionamiento.
3. Retire el eje del trinquete de estacionamiento.
PRECAUCION: El tornillo con cabeza Torx

tiene una rosca de bloqueo y debe ser
retirado solo si se instala una nueva caja. Si
se retira el tornillo, ste deber ser
desechado e instalar uno nuevo.
S13036
242
52. Retire el contrafuerte del trinquete de

estacionamiento.
56. Retire el sensor TR, la palanca de control

manual y la varilla de estacionamiento todo
como un ensamble.
NOTA: El perno se debe dirigir hacia abajo
dentro de la caja.
53. Usando una herramienta adecuada, retire y
deseche el perno de sujecin del eje de la
palanca manual.
57. Usando la herramienta especial, retire y

deseche el sello de la palanca de control
manual.

perno de sujecin del eje de la palanca
manual.
NOTA: El tubo corto de entrada de fluido debe

ser retirado solo si est flojo o daado.
58. Si se requiere, retire el tubo corto de
entrada de fluido.
55. Retire el eje de la palanca del control
manual.
S13036
243
aire a presin en la ventilacin del lado de la

caja de extensin.
Desarmado y Ensamble de Sub-ensambles
Desarmado del Cuerpo Solenoide
NOTA: La porcin superior de la ranura del sello

funciona mejor cuando se retira el paquete de
sello.
59. Inspeccione el retenedor del sello de
Tefln trasero de la caja. Si el dao es
evidente, use la herramienta especial para
retirar el retenedor del sello.
60. Inspeccione el ensamble de la caja para

saber si hay grietas y roscas daadas.
Inspeccione para saber si hay asperezas en
las superficies de los empaques y en las
superficies de contacto. Verifique para saber
si hay obstrucciones en el ensamble de
ventilacin de la caja y todos los pasajes de
fluido.
61. Inspeccione el buje trasero del amortiguador
de la caja. Si se encuentran daos, instale
una caja nueva de transmisin.
62. Verifique para saber si hay algn desgaste y
daos todas las partes del varillaje de
estacionamiento.
63. Inspeccione para saber si hay bloqueos en
la ventilacin de la caja del embrague de
reversa. La ventilacin est localizada en la
caja en la posicin de las 12 en punto del
reloj. Si se encuentra evidencia de bloqueo,
use aire a presin para limpiarlo. Aplique
S13036
244
Figura 258
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
10.
11.
12.
13.
14.
15.
16.
17.
Vista de Desmontaje, Acumulador y del Cuerpo Solenoide, Superior,

Inferior
Empaque del cuerpo solenoide-a-caja

Placa acanalada
Empaque de la placa de apoyo
Placa de apoyo
Placa de apoyo-a-tornillos mltiples
Placa de apoyo-a-tornillos de la caja
Solenoide-a-tornillos de la caja
Cuerpo mltiple
Vlvula de distribucin
Solenoide del embrague de marcha
baja/reversa SSPC-E
Solenoide del embrague directo SSPC-D
Solenoide del embrague intermedio
SSPC-C
Solenoide del embrague de marcha libre
SSPA-A
Tornillo solenoide-a-la caja
Solenoide del embrague de sobremarcha
SSPC-B
Vlvula de alivio de la lnea de presin
Solenoide del embrague del Convertidor
de Torque TCC
18. Solenoide de control de la lnea de

presin PC-A
19. Grapa de retencin del interruptor de
presin (W)
20. Tornillo de retencin del cableado
21. Cableado
22. Sensor de temperatura del aceite de
transmisin (TFT)
23. Tapn de la cavidad interior del embrague
directo
24. Conector tipo O del mamparo
25. Tornillo mltiple-a-placa acanalada
26. Tornillo mltiple-a- placa acanalada
27. Grapa de retencin del solenoide de
cambio (E)
28. Vlvula de alivio de presin fra
29. Empaque de la placa del filtro
S13036
245
1. Retire la vlvula manual.
NOTA: Marque la ubicacin de cada solenoide

para luego instalarlo correctamente.
2. Retire y deseche el arosello del conector
elctrico del cuerpo solenoide.
3. Retire el cableado elctrico del cuerpo de la

vlvula del control principal.
Retire los dos tornillos.
Desconecte los conectores elctricos.
Tuerza y empuje el conector del

mamparo a travs del cuerpo solenoide.
Retire el cableado elctrico del cuerpo

solenoide.
4. Retire las grapas de retencin y retire los

solenoides.
5. Retire el sensor de temperatura del aceite de

transmisin (TFT).
6. Advierta la ubicacin y longitud de cada

tornillo. Retire los 4 tornillos y retire la mitad
superior del cuerpo de la vlvula del control
principal.
S13036
246
NOTA: El empaque no debe ser limpiado o

reusado.
2. Instale un empaque nuevo de pantalla de

filtro.
7. Retire y deseche el empaque.
NOTA: Apriete los tornillos en un patrn

entrecruzado para evitar que el empaque se
deforme.
8. Retire los tornillos, la placa de apoyo y
deseche el empaque. Limpie e inspeccione
los componentes.
3. Ensamble las mitades superior e inferior del

cuerpo solenoide.
Ensamble del Cuerpo Solenoide

4. Instale el sensor TFT.
1. Instale un empaque nuevo y la placa de
apoyo.
S13036
5. Instale los solenoides de cambio con las

grapas-E.
6. Instale un arosello nuevo en el conector

elctrico del cuerpo solenoide en la ranura
ms alta.
247
8. Instale la vlvula manual.
Ensamble Desarmado de la Bomba

Instalador, Sello
frontal del Fluido
la Bomba
ZTSE9104
Extractor
Martillo
7. Instale el cableado del cuerpo solenoide y

conecte los conectores.
ZTSE43981
S13036
de
248

Anillo
Forzamiento,
Bomba de
Transmisin
de
la
ZTSE9138
Removedor, Buje
ZTSE9140
Micrmetro
profundidad
de
2. Retire y deseche el sello frontal de soporte

del inductor de la bomba.
Pernos
de
Alineamiento,
Bomba
1. Usando las herramientas especiales, retire y

deseche el sello frontal de la bomba.
3. Retire y deseche los 2 sellos.
S13036
249
4. Retire y deseche el sello frontal de perfil

cuadrado del dimetro exterior de la bomba.
NOTA: Advierta la ubicacin de los tornillos

para volver a ensamblar.
NOTA: Si los engranes de la bomba o el plato

muestra algn signo de desgaste o estriacin,
deber instalar un ensamble de bomba nuevo.
5. Retirar el resorte de retorno del pistn de

sobremarcha.
8. Retire e inspeccione el plato.
6. Retire y deseche el pistn de sobremarcha.
PRECAUCION: No retire ninguno de los

tapones de la copa a menos que se indique
as en otros pasos. No retire el soporte del
inductor del cuerpo de control. Esto puede
distorsionar la superficie del cuerpo de
control.
9. Retire la vlvula de control del embrague del

convertidor, la vlvula de desvo del enfriador
y la vlvula del termostato, la vlvula de lmite
de presin del convertidor, la vlvula contrareflujo del convertidor y la vlvula de
regulacin principal.
7. Retire los tornillos y separe el cuerpo de
control de la bomba del cuerpo de la misma.
S13036
250
Figura 283
1. Retire la grapa retenedora con un desarmador
pequeo, luego retire el tapn regulador
principal, el resorte y la vlvula.
pequeo, luego retire el tapn contra-reflujo del
convertidor, el resorte y la vlvula.
11. Inspeccione el buje de la maza del

convertidor. Si est rayado o excesivamente
desgastado, instale una bomba nueva.
Advierta la orientacin de la muesca en el
buje. Este debe estar boca arriba.

pequeo, luego retire el tapn de lmite de
presin del convertidor, el resorte y la vlvula.
pequeo, luego retire el tapn del termostato, el
resorte y la vlvula.
5. Retire la vlvula de desvo del enfriador.
6. Retire la grapa retenedora con un pequeo imn
o con pinzas, luego retire el tapn de control del
embrague del convertidor con la vlvula de doble
efecto, el resorte retenedor y la vlvula.
PRECAUCION: Para evitar daos en las

partes y la prdida de su funcin, no limpie
el termostato de la bomba con esencias
minerales o solventes.
12. Inspeccione el buje frontal del eje de

entrada. Si el buje est desgastado o
rayado, instale una bomba nueva.
10. Retire e inspeccione el conjunto de

engranes gearotor interiores y exteriores.
Limpie todas las partes de la bomba
excepto el termostato, en solvente.
Seque las partes con aire comprimido.
Inspeccione para saber si hay daos o
estriacin, los engranes de la bomba, las
caras, los dientes de los engranes, la caja
de la bomba y las superficies de contacto.
13. Inspeccione para saber si hay desgaste el

buje trasero del eje de entrada. Si est
rayado o desgastado, instale una bomba
nueva.
Si alguna parte est daada o

desgastada, instale una bomba nueva.
S13036
251
Figura 288
1. Instale el resorte de la vlvula de refuerzo del
regulador principal, el tapn e instale la grapa
retenedora.
2. Instale la vlvula contra-reflujo del convertidor, el
resorte, el tapn e instale la grapa retenedora.
3. Instale la vlvula de lmite de presin del
convertidor, el resorte, el tapn e instale la grapa
retenedora.
4. Instale el resorte del termostato y la vlvula.
14. Inspeccione lo siguiente:

Todas las vlvulas y dimetro interior de
los tapones para saber si hay alguna
estriacin o dao.
Todos los pasajes para saber si hay
obstrucciones.
Superficies de contacto para saber si hay
asperezas y estriacin.
Todos los resortes para saber si hay
distorsiones.
5. Instale la vlvula de desvo del enfriador, el tapn

y la grapa.
6. Instale la vlvula de control del embrague del
convertidor, el resorte, el tapn e instale la grapa
retenedora.
NOTA: Antes de la instalacin, lubrique

ligeramente los engranes de la bomba con
aceite limpio de transmisin automtica.
2. Instale el conjunto de engranes gearotor con
los dos puntos boca arriba.
Ya secas, verifique que todas las vlvulas

y tapones se muevan libremente en sus
respectivos dimetros interiores.
Ensamble Ensamble de la Bomba

NOTA: Todas las vlvulas deben caer dentro de
sus dimetros interiores libremente sin colgarse.
1. Instale la vlvula de control del embrague del
convertidor, la vlvula de desvo del enfriador y
la vlvula del termostato, la vlvula de lmite de
presin del convertidor, la vlvula contra-reflujo
del convertidor y la vlvula de regulacin
principal.
3. Usando la herramienta especial, mida el

espacio libre del engrane de la bomba al
cuerpo de la bomba.
S13036
252
4. Instale el plato separador.
NOTA: Asegrese de que los bordes exteriores

del cuerpo de la bomba y los agujeros de los
tornillos exteriores estn alineados durante el
ensamble.
6. Ensamble la bomba e instale aflojadamente
los tornillos. Verifique que los bordes
exteriores del cuerpo de la bomba y los
agujeros de los tornillos estn alineados.
PRECAUCION: Antes de ensamblar la

bomba, asegrese que todos los tapones
de la copa estn instalados.
PRECAUCION: Inspeccione las superficies

de contacto del cuerpo de la bomba y del
cuerpo de control para asegurarse de que
estn limpias y libres de picaduras y
asperezas.
7. Lubrique e instale un pistn nuevo de

sobremarcha.
NOTA: Advierta la ubicacin de los pernos de

alineacin. Los pernos deben estar instalados
en las posiciones de la 1 en punto y las 7 en
punto del reloj con el crter de entrada del filtro
de la bomba en la posicin de las 6 en punto del
reloj. Los pernos de alineacin se debern
mover libremente cuando se instale la tira de la
banda.
5. Usando
las
herramientas
especiales,
ensamble el cuerpo de control y el ensamble
del inductor sobre el cuerpo de la bomba.
8. Instale el resorte de retorno del pistn de

sobremarcha y los tornillos.
S13036
253
9. Instale sellos nuevos de bomba.
10. Recubra el sello con aceite de transmisin

automtica e instale el sello frontal de perfil
cuadrado del dimetro exterior de la bomba
con la franja blanca viendo hacia afuera.
NOTA: Lubrique ligeramente la arandela de

empuje No. 1 de la bomba y el cojinete de
empuje lateral No. 2A del engrane solar de
sobremarcha.
Ensamble Desarmado del Embrague de

Marcha Libre
11. Instale un sello frontal nuevo de bomba,
usando la herramienta especial.

Compresor,
Resorte
Embrague
del
ZTSE9121
Protector, Sello
del Pistn del
Embrague
12. Instale un sello frontal nuevo de soporte del

inductor de la bomba.
ZTSE9128
S13036
254

Cono
Alineacin
de
4. Retire el anillo de retencin.
ZTSE9144
5. Retire el ensamble del plato de presin del

embrague unidireccional (OWC) (diodo
mecnico) de marcha libre.
2. Retire el anillo de retencin y retire el eje del

centro.

anillo de retencin del resorte de retorno del
embrague de marcha libre.

planetario de sobremarcha.
7. Retire el resorte de retorno del embrague de

marcha libre.
S13036
8. Retire y deseche el pistn del embrague de

marcha libre y el ensamble del sello.
255
Figura 310
1. Inspeccione el buje.
2. Inspeccione la superficie de contacto de la
3. Inspeccione el agujero de lubricacin.
NOTA: Si la maza del embrague de marcha

libre muestra cualquier signo de dao, instale
una nueva.
11. Inspeccione la pista interior del embrague
unidireccional.
12. Retire y deseche los tornillos de retencin
para la maza del embrague de marcha libre.
Separe las 2 mitades.
NOTA: Si los dientes y/o el buje est daado,
se necesitar instalar un engrane solar nuevo.
9. Si se requiere, use una prensa de taller para
retirar el engrane solar.
13. Inspeccione para saber si hay daos los

engranes planetarios. Si encuentra algn
dao, instale un planetario de sobremarcha
nuevo.
NOTA: Si el ensamble del cilindro del embrague
de marcha libre muestra cualquier signo de
dao, instale un cilindro nuevo de embrague de
marcha libre.
10. Inspeccione el ensamble del cilindro del
embrague de marcha libre.
S13036
256
Ensamble Ensamble de Embrague de

Marcha Libre

anillo de retencin del resorte de retorno del
embrague de libre marcha.
1. Inspeccione para saber si hay daos el pistn

nuevo del embrague de marcha libre as
como el ensamble del sello y que la esfera de
control se mueva libremente.
NOTA: El diodo mecnico OWC es tambin el

plato de presin del embrague de marcha libre.
NOTA: Las aplicaciones de gas usan un diodo
mecnico particular que las aplicaciones de
diesel.
pistn del embrague de marcha libre.
5. Inspeccione el OWC para saber si hay grietas

y
estras
daadas.
Cuando
instale
correctamente la porcin estriada interna del
OWC deber rotar en contra del sentido de
las agujas del reloj y quedar asegurada
cuando sea rotada en sentido de las agujas
del reloj. Si se encuentra algn dao o si no
rota en el sentido correcto, instale un OWC
nuevo.
3. Instale el resorte de retorno del embrague de

marcha libre.
S13036
NOTA: Inspeccione para saber si hay daos

todos los platos separadores y de friccin. Si se
encuentra algn dao en cualquiera de los
platos instale unos nuevos.
NOTA:
Cuando
instale
el
embrague
unidireccional (OWC) (diodo mecnico) las
palabras este lado hacia arriba deben estar
visibles.
8. Verifique el espacio libre de apilamiento.
Usando un calibrador de hoja, mida el

espacio libre de apilamiento en 3 lugares,
120 grados de aparte, entre el anillo
sujetador y el plato de presin del embrague
de marcha libre.
Si el espacio libre no est dentro de las

especificaciones, instale el anillo sujetador
correcto del retenedor del plato de presin
del embrague de marcha libre y revise
nuevamente el espacio libre.
6. Instale el ensamble del plato de presin del

embrague unidireccional (OWC) (diodo
mecnico) de marcha libre y los platos del
embrague
empezando
con
el
plato
separador.
Figura 318
1. Platos del embrague de acero (estriados
externamente)
2. Platos del embrague de friccin (estriados
internamente)
3. Diodo mecnico (embrague unidireccional)
7. Instale el anillo de retencin.
257
9. Ensamble el planetario de sobremarcha en la

maza del embrague de marcha libre. Apriete
los tornillos en la secuencia mostrada en 2
etapas.
Etapa 1: Apriete a 25 Nm (18 lb.-pie).
Etapa 2: Apriete 90 grados adicionales.
S13036
258

13. Instale el cojinete de empuje lateral No. 5.
10. Instale el ensamble de la maza del

embrague de marcha libre dentro del
ensamble del cilindro del embrague de
marcha libre.
Desarmado del Soporte del Centro
11. Instale el cojinete de empuje lateral No. 4 y
la arandela.

Compresor,
Resorte
Embrague
del
ZTSE9121
Cono
Alineacin
NOTA: Cuando instale el anillo de retencin,

asegrese que est completamente asentado
en la ranura con las puntas viendo hacia abajo
en contra de la maza.
de
ZTSE9144
12. Instale el engrane del anillo de sobremarcha

en el eje del centro e instale el anillo de
retencin.
NOTA: Advierta la ubicacin de las
terminaciones del arosello y como se traslapan
para ensamblarlo correctamente.
1. Retire y deseche los arosellos del embrague
directo.
S13036
2. Retire la arandela de empuje No. 6.
5. Retire y deseche el pistn intermedio.

anillo sujetador del resorte de retorno del
pistn intermedio.
6. Inspeccione el pistn intermedio nuevo.
4. Retire el resorte de retorno del pistn

intermedio.
259
Figura 330
1. Inspeccione los sellos interiores y exteriores del
pistn intermedio.
2. Inspeccione que la esfera de control se mueva
libremente.
NOTA: Si la superficie sellada o el buje

muestran signos de dao o desgaste, se deber
instalar un soporte de centro nuevo.
7. Inspeccione para saber si hay dao o
desgaste en el soporte del centro.
S13036
260
Maza de Avance y Desarmado del Aro

dentado
1. Retire la arandela de empuje No. 10 de la

maza del embrague de avance.
Figura 331
1. Inspeccione el buje del soporte del centro.
2. Inspeccione la superficie sellada del soporte del
centro.
Verifique que el orificio de purga de aire

localizado en el soporte del centro est en la
posicin de las 12 en punto del reloj y que
no est obstruido. Aplique aire a presin a
138 kPa (20psi) desde el lado del pistn del
soporte del centro para verificar que el
orificio de purga est libre.
2. Retire el anillo de retencin de la maza de

avance.
Ensamble del Soporte del Centro

1. Para ensamblar, realice el procedimiento de
desarmado al revs.
Lubrique ligeramente la arandela de empuje
con aceite limpio de transmisin para
mantenerlo en su lugar durante su
ensamblaje.
Instale sellos nuevos.
3. Retire la maza de avance.
2. Despus de que el soporte del centro est
completamente ensamblado, aplique aire al
orificio y verifique el funcionamiento del
pistn.
S13036
261
Maza de Avance y Ensamble del Aro dentado

desarmado al revs.
Lubrique ligeramente la arandela de empuje
con aceite limpio de transmisin para
mantenerlo en su lugar durante su
ensamblaje.
Cuando est instalado, asegrese que el
anillo de retencin est completamente
asentado en la ranura del anillo del engrane
del anillo frontal. Las puntas deben estar
viendo hacia abajo en contra de la maza.
2. Retire los platos del embrague intermedio y el

plato de presin.
Ensamble Desarmado del Tren de

Engranes de Avance
Manija
del
Sujetador,
Embrague
de
Marcha Libre
Parte del equipo
ZTSE9133
Cuerpo
Sujetador,
Embrague
marcha libre
3. Retire el ensamble del embrague directo.
del
de
Parte del equipo

ZTSE9133
1. Retire las herramientas especiales.
Ensamble Desarmado del Embrague de

Avance
S13036
262

Compresor,
Resorte
Embrague
del
3. Retire el anillo sujetador y los platos del

embrague de avance.
ZTSE9121
Cono
Alineacin
de
ZTSE9144

anillo sujetador.
NOTA: Remoje todos los platos del embrague

de friccin en aceite limpio de transmisin
automtica.
1. Retire y deseche los 2 sellos y retire la
NOTA: Advierta la orientacin del resorte de

retorno.
5. Retire el pistn de balance del embrague de
avance y el resorte de retorno. Deseche el
pistn de balance del embrague de avance.

embrague de avance.
6. Retire y deseche el pistn del embrague de

avance.
S13036
263
3. Instale el resorte de retorno del pistn de

balance del embrague de avance y el pistn
de balance.
7. Limpie e inspeccione para saber si hay daos

todos los componentes.
Ensamble Ensamble del Embrague de

Avance

el anillo sujetador.
1. Lubrique ligeramente los pistones y sellos

nuevos con aceite limpio de transmisin
automtica.
NOTA: Inspeccione para saber si hay dao los

platos del embrague de avance. Si se encuentra
algn dao, instale platos nuevos.
Figura 345
1. Pistn de balance del embrague de avance.
2. Resorte de retorno del pistn de balance del
embrague de avance.
3. Pistn del embrague de avance.
5. Instale el paquete de embrague de avance.
2. Instale el pistn del embrague de avance.
S13036
264
Figura 349
1. Resorte amortiguador.
2. Platos de acero estriados externamente.
6. Instale el anillo sujetador del embrague de

avance.
7. Usando el calibrador de hoja, mida el espacio

libre entre el anillo sujetador y el plato de
presin en 3 diferentes lugares.
3. Platos de friccin estriados internamente.

4. Platos de presin del embrague de avance.
8. Instale el cojinete de empuje lateral No. 8 del

embrague de avance, el lado azul hacia
arriba.
9. Instale la arandela de empuje No. 7 y los dos

sellos nuevos.
S13036
265
Ensamble Desarmado del Embrague

Directo
Compresor,
Resorte
Embrague
del
ZTSE9121
anillo sujetador.
Cono
Alineacin
de
ZTSE9144

de friccin en aceite limpio de transmisin
automtica.
1. Retire el anillo sujetador.
NOTA: Advierta la orientacin del resorte de

retorno.
4. Retire el pistn de balance del embrague
directo y el resorte de retorno. Deseche el
pistn de balance del embrague directo.
2. Retire los platos del embrague directo.

5. Retire y deseche el pistn del embrague
directo.
S13036
266

3. Instale el resorte de retorno del embrague
directo y un pistn nuevo de balance.
6. Limpie e inspeccione todos los componentes

para saber si hay daos.
el anillo sujetador.
Ensamble Ensamble del Embrague
Directo
1. Lubrique ligeramente los pistones nuevos con
aceite limpio de transmisin automtica.
Figura 359
1. Pistn del embrague directo.
2. Resorte de retorno del embrague directo.
3. Pistn de balance del embrague directo.
NOTA: Los platos del embrague directo estn

instalados en una secuencia alternante,
empezando con un plato de acero estriado
externamente, luego con un plato de friccin
estriado internamente, con el plato de presin
hasta arriba justo debajo del anillo sujetador.
5. Instale los platos.
2. Instale un pistn nuevo de embrague directo.
Figura 363
1. Platos de acero estriados externamente.
2. Platos de friccin estriados internamente,
3. Plato de presin.
S13036

6. Instale el anillo sujetador.
7. Usando el calibrador de hoja, mida el espacio

libre entre el anillo sujetador y el plato de
presin.
267

embrague de avance.
4. Inspeccione el ensamble del planetario de

avance.
Desarmado y Ensamble Ensamble del
Planetario de Avance
Los pernos y ejes en los ensambles del

planetario debern ser revisados para saber
si estn holgados o daados. Use un
ensamble nuevo de planetario si cualquiera
de las condiciones existe.
Inspeccione los engranes pin para saber

si estn daados o si los dientes estn
desgastados excesivamente.
Revise que los engranes pin roten

libremente.
NOTA: Las partes individuales de los

ensambles del planetario no se pueden reparar.
1. Retire el distribuidor de lubricante.
S13036
268

desarmado al revs.
Ensamble Ensamble del Tren de Engranes

Lubrique ligeramente los cojinetes de
empuje lateral con aceite limpio de
transmisin automtica para mantenerlos en
su lugar durante el ensamblaje.
El cojinete de empuje lateral No. 12 debe
ser instalado con la pista interna ranurada
viendo hacia afuera.

Instalador,
Ensamble
del
Embrague
de
Avance de la
Transmisin
ZTSE9129
Revisar Ensamble de la Coraza de Entrada
1. Limpie e inspeccione el engrane solar de
avance/reversa y el ensamble de la coraza de
entrada. Revise para saber si hay daos en
los dientes del engrane solar, las agarraderas
de los dientes y la superficie de empuje. Si se
encuentra alguna evidencia de dao, se
deber instalar un ensamble nuevo de coraza
de entrada.
Adaptador
Puente
ZTSE9129
1. Instale el ensamble del embrague de avance

dentro del ensamble de embrague directo.
2. Inspeccione el buje frontal para saber si hay

daos. Si se encuentra algn dao, se
deber instalar un ensamble nuevo de coraza
de entrada.
S13036
269
2. Instale el cojinete No. 9 del embrague de

avance.
6. Instale el ensamble de la coraza de entrada.
3. Instale la maza de avance y el ensamble del

aro dentado.
4. Instale el porta-satlite y el ensamble del

cojinete.
Asegrese de que la lengeta engrane en

el ensamble del embrague de avance.
7. Instale las herramientas especiales. Pngalas

a un lado para usarlas durante el ensamble
de la transmisin.
5. Instale el cojinete de empuje lateral No. 12

sobre el ensamble del carril de avance.
S13036
270
Revisar Eje de Salida
PRECAUCION:
La
acumulacin
de
contaminacin puede bloquear el flujo de
lubricante detrs del tapn de la copa y
causar daos al ensamble de transmisin.
1. Inspeccione para saber si hay daos en el eje

de salida. Si se encuentran daos, instale un
nuevo eje.
Inspeccione el eje de salida.
Inspeccione el engrane de estacionamiento

y del sensor de velocidad del eje de salida
(OSS).
Inspeccione las superficies del cojinete del

eje de salida para saber si estn
desgastadas o rayadas. Si se encuentra que
est desgastada o rayada excesivamente,
instale un eje nuevo de salida e inspeccione
los componentes de contacto.
Revise las estras sobre el eje de salida

para saber si estn desgastadas. Instale un
eje nuevo de salida si las estras estn
desgastadas excesivamente. Inspeccione
todos los muones de los bujes para saber
si estn desgastados. Instale uno nuevo si
estn rayados o daados.
3. Inspeccione el engrane de estacionamiento y

del sensor OSS.
4. Inspeccione el eje de salida. Asegrese de

que los pasajes de lubricacin a travs del
eje de salida estn limpios y libres de material
extrao. Instale uno nuevo segn se requiera.
2. Retire el engrane de estacionamiento.
S13036

5. Inspeccione el tapn del orificio de la copa al
final del eje de salida para saber si hay
material extrao, si se encuentra algo, retire
el tapn del orificio, purgue el material
extrao e instale un tapn nuevo de orificio.
S13036
271
272
Desarmado y Ensamble Ensamble del

Planetario de Reversa
1. Retire el ensamble del plato de presin del
embrague unidireccional.
5. Retire la arandela de empuje frontal No. 14

del planetario de reversa.
2. Retire los platos del embrague de reversa.
6. Inspeccione el ensamble del planetario de

reversa.
3. Retire la arandela de empuje trasera No. 13

del planetario trasero de reversa.
Los pernos y ejes en los ensambles del

planetario debern ser revisados para saber
si estn holgados o daados. Use un
ensamble nuevo de planetario si cualquiera
de las condiciones existe.
Inspeccione los engranes pin para saber

si estn daados o si los dientes estn
desgastados excesivamente.
Revise que los engranes pin roten

libremente.
Revise el ensamble del planetario de

sobremarcha para saber si hay daos.
4. Retire el sub-ensamble del aro dentado del

embrague de reversa.
S13036
273
Las lengetas en las arandelas de empuje

cuando se instalen deben engranar en las
ranuras del ensamble del planetario de
reversa.
Las puntas del anillo sujetador deben estar

viendo hacia abajo hacia la maza del eje de
salida y estar completamente engranadas
en la ranura.
Ensamble
engrane solar.
Transmisin
Instalador, Sello del
Aceite de la Caja de
Extensin
de
la
Transmisin
ZTSE9143
8. Retire el anillo sujetador. Desarme el aro

dentado de reversa y el ensamble de la
maza. Inspeccione los componentes para
saber si hay daos. Si estn daados, instale
nuevos componentes.
Compresor, Resorte
del Embrague
ZTSE9121
Instalador, Sello de
Aceite del Eje de
Desplazamiento
ZTSE9102

desarmado al revs.
Lubrique ligeramente los cojinetes de

empuje lateral con aceite limpio de
transmisin automtica para mantenerlos en
su lugar durante el ensamblaje.
S13036
274

Manija, Convertidor
de Torque
Sujetador de carga,
Embrague
ZTSE9122
ZTSE9133
Alineador, Bomba de
Aceite
de
Transmisin
Plato de Prueba de
Aire
ZTSE9114
ZTSE9124
Instalador, Tubo de
Llenado de Fluido
Juego de Tornillos
del Plato de Prueba
ZTSE9107
Instalador, Ensamble
del Embrague de
Avance
de
la
Transmisin
Cono de Alineacin
ZTSE9144
ZTSE9129
Adaptador Puente
ZTSE9129
Desatornillador
hembra,
Eje
Salida
ZTSE9141
S13036
de

Instalador,
de Sellos
Paquete
ZTSE9111
Pinzas de Anillos de
Retencin
ZTSE9125
Retenedor,
Convertidor
Torque
de
ZTSE9109
Alineador, Cuerpo de
la vlvula
ZTSE9113
S13036
275
276
S13036
S13036
277
278
Figura 394
1. Tuerca placa flexible-a-Convertidor de
Torque
2. Ensamble del Convertidor de Torque
(depende del modelo)
3. Eje entrada
4. Sello soporte del inductor
5. Sello frontal de soporte de la bomba
7. Tornillo M8 x 70 cabeza hexagonal
8. Ensamble de la bomba frontal
9.
10.
11.
12.
13.
14.
Tornillos M8 x 1.25 x 45 frontales de

la bomba
Arandela frontal No. 1T de soporte de
la bomba
Empaque frontal de la bomba
Sello embrague de marcha libre (se
requieren 2)
Pista y ensamble del cojinete de empuje
lateral No. 2B y 3B del engrane solar
Pistn embrague de sobremarcha
S13036

15. Resorte de retorno del pistn del embrague
de sobremarcha
16. Platos estras internas del embrague de
sobremarcha friccin
17. Platos estras externas del embrague se
sobremarcha acero
18. Platos de presin del embrague de
sobremarcha
19. Anillo de retencin del plato de presin del
embrague de sobremarcha
20. Cilindro y ensamble del buje embrague de
marcha libre
21. Pistn embrague de marcha libre
22. Resorte de retorno del embrague de
marcha libre
23. Anillo de retencin del resorte del
marcha libre friccin (depende del modelo)
25. Platos estras externas del embrague de
marcha libre acero (depende del modelo)
26. Ensamble del embrague unidireccional de
marcha libre
27. Engrane solar de sobremarcha
28. Anillo retenedor No. 2 de 172.5 de estilo
interno
29. Tornillo maza del embrague de marcha
libre (se requieren 4)
30. Ensamble de la maza embrague de
marcha libre de entrada
31. Ensamble del engrane planetario de
sobremarcha
32. Ensamble del cojinete y la pista No. 4B
embrague directo
33. Engrane anillo de sobremarcha
34. Eje centro de sobremarcha
35. Anillo de retencin del soporte del centro
36. Cojinete y ensamble de la pista de empuje
lateral No. 5B del engrane solar
37. Anillo de retencin del engrane del anillo
de sobremarcha
38. Ensamble de soporte centro
39. Tornillo M12 x 1.75 x 31 cabeza hexagonal
(alimentacin del embrague intermedio)
40. Tornillo M 12 x 1.75 x 31 Torx; cabeza
(alimentacin del embrague de avance)
41. Sellos Teflon (se requieren 2)
42. Arandela No. 6T de empuje del soporte del
centro
43. Pistn de empuje No. 6T del soporte del
centro
44. Ensamble de soporte y resorte embrague
intermedio
45. Anillo resorte del embrague intermedio
46. Platos estras internas del embrague
intermedio (friccin)
47. Platos estras externas del embrague
intermedio (acero)
48.
Plato de presin del embrague
intermedio
49. Cilindro y ensamble de la maza embrague

directo
50. Ensamble del pistn embrague directo
directo
52. Pistn de balance del embrague directo
53. Anillo de retencin del pistn de balance
del embrague directo
54. Platos estras internas del embrague
directo friccin
55. Platos estras externas del embrague
directo acero
56. Plato de presin del embrague directo
57. Anillo de retencin del plato del embrague
directo (ajuste selectivo)
58. Arandela de empuje No. 7T del freno
intermedio
59. Ensamble del cojinete No. 8B del
embrague intermedio
60. Sellos cilindros del embrague de avance
(se requieren 2)
61. Ensamble del cilindro embrague de avance
62. Ensamble del pistn embrague de avance
de avance
64. Ensamble del pistn de balance del
embrague de avance
65. Anillo de retencin del pistn de balance
del embrague de avance
66. Resorte amortiguador del embrague de
avance
avance friccin
avance acero
69. Plato de presin del embrague de avance
70. Anillo de retencin del plato del embrague
de avance (ajuste selectivo)
71. Arandela de empuje No. 9T de la maza del
embrague de avance
72. Anillo de retencin (engrane del anillo de
avance)
73. Cojinete y ensamble de la pista de empuje
lateral No. 10B, 12B, 15B del engrane solar
74. Maza y ensamble del buje engrane del
anillo de avance
75. Engrane anillo de avance
76. Cojinete y ensamble de la pista canal No.
11B de la pista
77. Ensamble del planetario de avance
78. Dique de lubricante canal de avance
79. Ensamble del engrane solar de
avance/reversa
80. Coraza entrada
81. Anillo de retencin de la coraza solar de
avance/reversa
82. Espaciador coraza del engrane solar
83. Coraza y ensamble del engrane solar
84. Anillo plato de presin del embrague de
reversa de retencin
85. Ensamble del embrague unidireccional
baja
S13036
279
280

reversa friccin
reversa acero
88. Arandelas de empuje No. 13T/14T del
canal del planetario
89. Ensamble del planetario reversa
90. Engrane anillo del eje de salida
91. Maza engrane del anillo del eje de salida
92. Anillo de retencin (engrande del anillo de
reversa)
93. Cojinete y ensamble de la pista No. 16.B
94. Anillo de retencin del resorte del
embrague de reversa
95. Retenedor y ensamble del resorte
embrague de reversa
96. Pistn embrague de reversa
97. Sellos Teflon
98. Ensamble de sello tambor del freno
intermedio
99. Indicador nivel de fluido
100. Ensamble del tubo llenado de fluido
101. Arosello
102. Tubo corto de entrada de fluido
103. Ensamble de la caja
104. Ensamble de ventilacin caja
105. Lnea del enfriador unin de la caja
106. Arosello conectores del enfriador
107. Arosello sensor
108. Sensor velocidad del eje de turbina (TSS)
109. Tornillos M6 x 1 x 15.2
110. Ensamble de ventilacin de la caja (solo
PTO)
111. Vlvula de retencin de purga de aire
112. Amortiguador eje de salida
113. Tapn llenado de aceite de la caja
114. Ensamble del cojinete de empuje lateral
No. 17B de la aguja del engrane de
estacionamiento (orquilla de resbalamiento)
115. Engranes de estacionamiento del eje de
salida
116. Copas de tapn
117. Ejes salida (orquilla de resbalamiento)
118. Empaques caja de extensin
119. Ensamble de extensin orquilla de
resbalamiento
120. Arosellos sensor de velocidad del eje de
salida
121. Sensores eje de salida
122. Perno M6 x 1 1-M10 x 1.563 caja de
extensin
123. Tonillos M10 x 1.5 x 93.5 caja de
extensin
124. Tornillos M10 x 1.5 x 40 caja de
extensin
125. Buje de la caja de extensin
126. Sello estra del eje de salida
127. Ensamble del sello caja de extensin
(4x2)
128. Arandela de empuje No. 17 T del

engrane de estacionamiento para orquilla de
resbalamiento
129. Eje orquilla fija de salida
130. Ensamble de extensin orquilla fija
131. Ensamble de sello caja de extensin
(4x4)
132. Ensamble retenedor eje de salida de la
transmisin
133. Pestaa Eje motriz (4x4)
134. Tornillo M12 x 55 pestaa de
sobremarcha
135. PTO empaque de cobertura
136. PTO cubierta de la caja
137. Tornillo M10 1.5 x 24 cabeza hexagonal
138. Tornillo y arandela M8 x 1.25 x 23.5
hexagonal (se requieren 2)
139. Plato gua de la varilla de
estacionamiento
140. Resorte de retorno del trinquete de
estacionamiento
141. Perno 0.5 x 1.91 espiga endurecida
142. Trinquete estacionamiento
143. Tornillo M8 x 1.25 x 25 cabeza plana
144. Contrafuerte
trinquete
de
estacionamiento
145. Tuerca del resorte
146. Etiqueta identificacin de servicio para la
transmisin
147. Ensamble de la varilla actuador de la
varilla de estacionamiento
148. Ensamble de la palanca control manual
(depende del modelo)
149. Ensamble del rango de pasos de la
transmisin
150. Tornillos M6 x 1.0 x 15.2 de cabeza
hexagonal del rango de la transmisin
151. Perno de sujecin del eje
152. Sello palanca manual
153. Perno de rodillo palanca de control
manual a la caja
154. Tapn presin de lnea
155. Sello filtro
156. Filtro y ensamble del sello
157. Empaque charola de aceite
158. Charola de aceite
159. Imn de cermica charola de aceite
160. Tapn drenaje de la charola de aceite
161. Tornillo charola de aceite
162. Arosello conector del mamparo
163. Empaque cuerpo de la vlvula de control
164. Placa acanalada
165. Empaque placa del filtro
166. Cuerpo mltiple
167. Grapa-W tapn del interruptor de presin
168. Interruptor presin (si est equipado)
169. Sensor temperatura del aceite de
transmisin (TFT)
170.Empaque placa de apoyo
S13036
171. Placa de apoyo

172. Vlvula manual
173. Tornillo M6 x 1 x 30 cabeza hexagonal
(se requieren 5)
174. Tornillo M6 X 15.2 placa de apoyo del
solenoide-a-placa
acanalada
(se
requieren 5)
175. Tornillo M6 X 27.5 mltiple solenoide-aplaca acanalada (se requieren 3)
176. Tornillo M6 x 1.0 x 42.5 cabeza
hexagonal (se requieren 3)
177. Tornillo M6 x 55 mltiple solenoide-aplaca acanalada (se requiere 1)
178. Tornillo M6 x 68 hexagonal (se
requieren 13)
179. Solenoide presin de lnea (VFS)
180. Solenoide directamente proporcional
(VFS) (se requieren 4)
181. Solenoide inversamente

de friccin con aceite limpio de transmisin
automtica.
281
182. Grapa-E VFS (se requieren 7)

183. Cableado
184. Tornillo T25 mantiene el cableado en el
mltiple (se requieren 2)
185. Ensamble del embrague de sobremarcha
186. Ensamble del embrague de marcha libre
187. Solo PTO
188. Ensamble de embrague intermedio
189. Ensamble del embrague directo
190. Ensamble del planetario y del embrague
de avance
191. Ensamble del planetario y del embrague
de reversa
192. Caja de extensin 4x2 (orquilla de
resbalamiento)
193. Caja de extensin 4x4 (orquilla fija)
194. Solo modelo PTO
195. Solo modelo PTO
Instale dos sellos nuevos de Tefln.
NOTA: Antes de la instalacin, lubrique

ligeramente todos los arosellos con aceite limpio
de transmisin automtica.
NOTA: Lubrique ligeramente todas las
arandelas de empuje con aceite limpio de
transmisin automtica para mantenerlas en su
lugar durante el ensamble.
1. Monte la caja de la transmisin sobre una
plataforma adecuada.
2. Si fue retirado, use la herramienta especial
para instalar el tubo corto de entrada de
fluido.
NOTA: Cubra los sellos del pistn del embrague

de reversa con aceite limpio de transmisin
automtica.
4. Instale el pistn del embrague de reversa en
la caja gasta que est completamente
asentado en la caja.
3. Si fue retirado, use la herramienta especial

para instalar un retenedor nuevo de sello de
Teflon.
S13036
282
5. Instale el ensamble del resorte de retorno del

ADVERTENCIA: No comprima
de ms el resorte de retorno ya que
se puede daar.

el anillo sujetador del resorte de retorno del
NOTA: Use aceite limpio de transmisin

automtica para mantener el cojinete de empuje
lateral No. 17 o la arandela en su lugar durante
el ensamblaje.
7. Instale el cojinete de empuje lateral No. 17

del engrane de estacionamiento.
ADVERTENCIA: Tenga cuidado

cuando instale el eje de salida de no
daar los sellos o puede ocurrir una
fuga en la transmisin.
8. Instale el eje de salida.
PRECAUCION: El tornillo con cabeza

Torx tiene una rosca de bloqueo y
debe ser retirado solo si se instala una
nueva caja. Si se retira el tornillo, ste
deber ser desechado e instalar uno
nuevo.
9. Si fue retirado, instale el contrafuerte del

trinquete de estacionamiento con un tornillo
nuevo Torx.
S13036
283
12. Instale un tapn nuevo de orificio de

lubricante en la parte trasera de la caja.
Usando un adaptador de 12 mm. (0.47
pulg.) conecte el tapn de orificio de
lubricante en la parte trasera de la
transmisin. Revise para asegurarse que el
tapn de orificio del lubricante est
completamente asentador en la parte
trasera de la transmisin.
13. Instale un empaque nuevo de la caja de

extensin.
Figura 403
1. Instale el eje del trinquete de estacionamiento
3. Instale del resorte de retorno del trinquete de
estacionamiento.
NOTA: Asegrese de que el hoyuelo en la placa

de soporte de gua de estacionamiento este
viendo hacia adentro.
estacionamiento.
14. Instale la caja de extensin.
Figura 404
estacionamiento.
2. Instale los tornillos.

S13036
284
15. Usando la herramienta especial, instale un

sello nuevo de palanca de control manual.
19. Instale un perno nuevo de rodillo. Deje al

perno expuesto 2 mm. (0.08 pulg.).
16. Instale el sensor de rango de la transmisin,
el ensamble de la varilla de estacionamiento
e instale aflojadamente los tornillos.
20. Apriete los tornillos del sensor TR.

17. Instale la palanca de control manual.
18. Instale perno de rodillo en la caja.
21. Usando la herramienta especial, instale un

sello nuevo de caja de extensin.
S13036
22. Inspeccione el arosello nuevo de la tuerca

del eje de salida para saber si tiene
cortaduras. Se debe instalar una tuerca
nueva.
285
25. Instale el cojinete No. 16 y la pista.
26. Instale el engrane del anillo, la maza y el

cojinete No. 15 de la maza.
27. Instale el canal de reversa y el ensamble de

la maza.
24. Instale la pestaa del eje de salida y un

tornillo nuevo.
S13036
286

gusano del cuerpo de la vlvula de la
caja) para el embrague de reversa
28. Instale los platos

baja/reversa.
del
embrague
de
Empiece con un plato de acero en el

fondo, seguido por un plato de friccin.

el tren de engranes de avance como un
ensamble.
De forma alternada apilar el resto de los

platos de acero y de friccin.
Agregue el plato de presin (embrague
unidireccional baja/reversa) encima del
ltimo plato de friccin, con el enunciado
THIS SIDE UP viendo hacia arriba.
31. Instale el plato de presin del embrague

intermedio.
Posicione el plato de presin del
embrague intermedio en la caja con las 3
pestaas viendo hacia abajo.
PRECAUCION: No aplique aire a presin

para mover el pistn de baja/reversa sin
instalar primero los platos de friccin y el
anillo sujetador, ya que se puede daar el
anillo sujetador.
29. Instale el anillo sujetador. Asegrese de que

la abertura del anillo sujetador est en la
posicin de la 1 en punto del reloj entre dos
dientes de la caja.
Revise el funcionamiento del embrague
de reversa aplicando aire al pasaje
correcto (a travs de la trayectoria del
32. Instale los platos del embrague intermedio,

empezando con el plato de friccin.
S13036
287
abertura en el anillo sujetador debe estar

viendo hacia la posicin de las 6 en punto
del reloj. Dle un golpecito al anillo
sujetador para asegurarlo dentro de la
caja.
33. Instale el soporte del centro.
36. Apriete los tornillos de alimentacin.

34. Instale aflojadamente

alimentacin.
los
tornillos
de
37. Instale el cojinete de empuje lateral No. 5 en

el soporte del centro.
Figura 427
1. Instale aflojadamente el tornillo de alimentacin
con cabeza Torx del embrague de avance
dentro de la caja hacia la parte trasera de la caja.
2. Instale aflojadamente el tornillo de alimentacin
con cabeza hexagonal del embrague intermedio
dentro de la caja hacia el frente de la caja.

anillo sujetador del soporte del centro.
38. Instale el eje del centro y el aro dentado.
El anillo sujetador debe ser instalado con

la orilla plana viendo hacia abajo. La
S13036
288
39. Instale el cojinete de empuje lateral No. 4 en

el eje del centro.
42. Instale el plato de presin de sobremarcha

con las muescas viendo hacia arriba.

ensamble del embrague de marcha libre y el
canal de sobremarcha.
43. Instale el embrague de sobremarcha.
44. Instale un empaque nuevo de bomba.

41. Instale el anillo sujetador del ensamble del
embrague de sobremarcha con la abertura
en la posicin de las 6 en punto del reloj.
S13036
45. Instale el cojinete de empuje lateral No. 2.
289
NOTA: Los pernos de alineamiento bomba-acaja se usan en caso de que los agujeros estn
localizados en las posiciones 11 en punto y 5 en
punto del reloj.
el ensamble de la bomba.
46. Instale el eje de entrada dentro de la caja.
50. Instale tonillos nuevos de retencin.

NOTA: Los pernos de alineamiento se usan en

caso de que los agujeros de la caja localizados
en las posiciones de las 5 en punto y 11 en
punto.
47. Instale las herramientas especiales dentro
de la caja para poder instalar la bomba.
51. Instale un empaque nuevo de cuerpo de
control principal.
48. Revise para asegurarse que la arandela de

empuje No. 1 est instalada en el inductor
de la bomba.
S13036
290
52. Usando las herramientas especiales, revise

el funcionamiento de cada embrague.
Aplique 20 psi (137.9 kPa) de aire a cada
orificio.
Figura 444
1. Embrague de marcha libre
2. Embrague intermedio
3. Embrague de reversa
4. Embrague de avance
5. Embrague directo
6. Embrague de sobremarcha

el cuerpo solenoide e instale aflojadamente
los tornillos.
Mientras instale el cuerpo solenoide,
alinee la vlvula manual.
S13036
291
54. Apriete todos los tornillos en la secuencia

mostrada.
Apriete a 13 Nm (10 lb.-ft)
55. Conecte el conector del sensor TR.
NOTA: Antes de instalar el filtro de aceite,

asegrese de que el sello usado no est
atorado en la caja.
56. Instale a filtro
transmisin.
nuevo
de
aceite
de
NOTA: Reutilice el empaque de la charola de

aceite a menos que est daado.
57. Instale el empaque de la charola de aceite

de transmisin en la charola de aceite.
Asegrese de que el imn est posicionado
sobre el hoyuelo en la charola de aceite.
S13036
292
60. Instale el sensor de velocidad del eje de

salida (OSS).
NOTA: Apriete todos los tornillos de la charola

de aceite en un patrn entrecruzado.
58. Instale el empaque de la charola de aceite y

la charola de aceite.
Figura 452
1. Lubrique el arosello con aceite limpio de
transmisin automtica e instale el sensor OSS.
61. Lubrique la maza del convertidor con aceite

limpio de transmisin automtica.
PRECAUCION: Si el Convertidor de Torque

se desliza hacia afuera, el sello de la maza
puede daarse.
59. Instale el eje intermedio y el sensor de

velocidad combinada del eje de la turbina.
PRECAUCION: Asegrese de que la maza del

convertidor est completamente engranado
en el soporte frontal de la bomba y en el
engrane y que rote libremente. No dae el
sello de la maza.
PRECAUCION: No dae el empaque del

engrane de la bomba de aceite cuando
instale el Convertidor de Torque.
Figura 451
1. Lubrique el arosello con aceite limpio de
transmisin automtica e instale el eje intermedio
y el sensor de velocidad combinada del eje de la
turbina.
S13036
293
PRECAUCION: Instale con cuidado el

Convertidor de Torque para que no se dae
el sello frontal de soporte del inductor de la
bomba.
NOTA: Revise el piloto del cigeal del

convertidor para saber si hay picaduras o
superficies daadas que puedan causar
perturbaciones cuando instale la transmisin en
el motor. Revise la maza de impulsor del
convertidor para saber si hay picaduras u orillas
filosas que puedan daar el sello de la bomba.
el Convertidor de Torque. Empuje y rote el
convertidor sobre el ensamble frontal de la
bomba hasta que llegue al fondo.
Figura 455
1. Coloque la regla de un lado al otro de la caja del
convertidor.
2. Asegrese de que haya un espacio entre el la
cara del piloto del convertidor y la regla.
3. Retire las herramientas especiales.
64. Use la herramienta especial para mantener

el Convertidor de Torque en su lugar
cuando instale la transmisin.
63. Revise el asentamiento del Convertidor de

Torque.
S13036
294
3. Mientras sostenga la unin de la caja,

desconecte el tubo trasero del enfriador de
aceite.
Instalacin
Transmisin

Retenedor,
Convertidor
Torque
de
ZTSE9109
PRECAUCION: Antes de la instalacin de

una transmisin nueva o reacondicionada,
los tubos del enfriador de aceite deben ser
limpiados, de otra manera puede ocurrir
una falla en la transmisin.
PRECAUCION: Antes de instalar de la

transmisin, la maza del piloto del
Convertidor de Torque debe ser lubricado
ya que puede daarse el Convertidor de
Torque o el cigeal del motor.
NOTA: Antes de la instalacin de una

transmisin nueva o reacondicionada, instale un
elemento de filtro remoto nuevo. Para
informacin adicional, refirase a Enfriamiento
de la transmisin (Enfriamiento de la
transmisin, pgina 298).
4. Lubrique la maza del piloto del Convertidor de

Torque con grasa de propsitos mltiples.
1. Posicione el filtro remoto de aceite de

transmisin en la transmisin e instale 2
tornillos.
2. Mientras sostiene la unin de la caja, conecte
el tubo frontal del enfriador de aceite.
5. Instale la herramienta especial sino la haba

colocado durante el proceso de ensamble.
S13036
295
6. Posicione la transmisin en su lugar. Mientras

levanta la transmisin hacia arriba dentro del
compartimiento del motor, alinee el tubo de
llenado de aceite con la boquilla usando el
indicador de nivel de aceite como gua.
Mientras instale la transmisin en el motor,
alinee los pernos del Convertidor de Torque
con los agujeros del soporte en la placa
flexible.
9. Si est equipado con generadores dobles,
rote el tensor e instale la banda auxiliar
exterior en la polea del cigeal.
7. Instale los 9 tornillos de retencin de

transmisin-a-motor.
10. Instale el soporte trasero de la transmisin.

NOTA: Usando una llave de correa, rote la
polea del cigeal para tener acceso a las
tuercas del Convertidor de Torque.
8. Instale las 6 tuercas del convertidor de

presin.
S13036
296
11. Posicione el sub-chasis en su lugar.
15. Conecte las 2 lneas del enfriador de aceite

de transmisin al filtro de aceite.
12. Instale los 4 tornillos y tuercas del lado
derecho del sub-chasis.
13. Instale los 4 tornillos y tuercas del lado

izquierdo del sub-chasis.
14. Instale las 2 tuercas del sub-chasis.

16. Instale el soporte de la lnea de combustible

en el lado izquierdo del sub-chasis e instale
el tornillo.

velocidad combinada del eje intermedio y de
velocidad del eje de turbina (TSS).
S13036

velocidad del eje de salida (OSS).
297
Figura 475
1. Instale el extremo del cable de cambio en la
los 2 tornillos.
21. Instale el eje motriz trasero. Para

informacin adicional, refirase a Eje Motriz
en S06002.
22. Llene con aceite limpio de transmisin
automtica al nivel correcto.
19. Conecte el conector elctrico del cuerpo

solenoide.
Apriete a 5 Nm (44 lb-pulg.).
23. Para vehculos equipados con un ensamble

de toma de fuerza (PTO), antes de instalar
la transmisin, el ensamble PTO debe ser
purgado y limpiado para retirar cualquier
material extrao. Si no se retira
completamente el material extrao esto
podra ocasionar problemas subsecuentes
en la transmisin.

S13036
298
Enfriamiento de la Transmisin
Especificaciones
NOTA: Use solamente aceite MERCON SP

Transmission Fluid en la transmisin. Mezclar
MERCON o MERCON V en una transmisin
puede causar daos internos a la transmisin.
El uso de cualquier otro aceite diferente al
recomendado puede causar daos internos en
la transmisin.
Unin
del
enfriador de
aceite
de
transmisin
60
44
Transmisin
a- tornillo de
la campana
47
35
Enfriamiento de la Transmisin
El sistema de enfriamiento de aceite de

transmisin automtica consiste de:
Descripcin
Nm
lbf-pie
Lb.-pulg.
Entrada del
enfriador de
aceite tuboa-caja
40
30
Salida
del
enfriador de
aceite tuboa-tuerca de
la caja
40
Tubos
del
enfriador de
aceite-atuerca
de
entrada del
filtro remoto
40
Tubos
del
enfriador de
aceite-atuerca
de
salida
del
filtro remoto
40
Tuercas del
soporte del
tubo
del
enfriador-apernos del
motor
27
20
Tuercas del
soporte de
la manguera
del enfriador
de aceite de
transmisin
10
89
30
30
30
un tubo de entrada del enfriador interno de

aceite.
un enfriador interno de radiador no
reparable de aceite de transmisin.
un tubo de salida del enfriador interno de
aceite.
mangueras separadas del enfriador de
aceite.
un tubo de retorno del enfriador de aceite.
sujetadores de manguera.
un filtro de montaje remoto de aceite y un
soporte.
El aceite de transmisin fluye desde la unin

delantera de la transmisin, hacia el filtro remoto
de la transmisin, luego hacia el enfriador
interno de aceite de transmisin, de regreso al
filtro remoto y luego regresa a la unin posterior
de la transmisin.
Para los procedimientos de limpiado, enjuague y
pruebas de aflujo del enfriador de aceite,
refirase a Controles Externos del Transmisin
Automtica 5R110. (Transmisin Transversal
Automtica 5R110, pgina 1).
S13036

fugas del
necesario.
Verificacin e Inspeccin del Enfriador de la

Transmisin
PRECAUCION: Cuando ocurre un desgaste o

dao interno en la transmisin, material de
los componentes puede desplazarse hacia
dentro de los tubos del enfriador de aceite y
del enfriador interno de aceite de
transmisin. Retire estos contaminantes del
sistema de enfriamiento antes de poner la
transmisin a funcionar otra vez. Refirase a
Transmisin
Automtica
5R110.
(Transmisin Transversal Automtica
5R110, pgina 1)
299
sistema.
Repare
como
Instale
un
radiador
nuevo
o
remanufacturado cuando se encuentren
fugas de aceite en el enfriador interno de
aceite de transmisin. Refirase al Manual
de Operacin y Mantenimiento de Motor.
Si la falla no es visualmente evidente, VAYA a la

Tabla de Sntomas.
NOTA: Cuando ocurre un desgaste o dao

interno en la transmisin, partculas metlicas,
material del plato del embrague y material de la
banda pueden desplazarse hacia dentro del
Convertidor de Torque, a los tubos del enfriador
de aceite y al enfriador interno de aceite de
transmisin. Estos contaminantes con la causa
principal de problemas recurrentes en la
transmisin. Para evitar problemas futuros,
retire estos contaminantes del sistema de
enfriamiento antes de poner a funcionar la
transmisin otra vez.
1. Limpie los contaminantes del sistema de
enfriamiento de aceite de transmisin. Lleve a
cabo lo siguiente:
Enjuague y limpiado del enfriador de aceite

de transmisin.
Purgado del Convertidor de Torque.
Limpiado e Inspeccin de Convertidor de

Torque.
sea
Tambin lleve a cabo la prueba de flujo del

enfriador de aceite de transmisin. Refirase a
Transmisin Automtica 5R110. (Transmisin
Transversal Automtica 5R110, pgina 1).
2. Inspeccione visualmente para ver si hay
signos
obvios
de
dao
mecnico,
instalaciones incorrectas de componentes y
S13036
300
Tabla de Sntomas
Tabla 151 Tabla de Sntomas
Condicin
Sobrecalentamiento
Transmisin
Posibles Causas
de
la
Accin
A. Cargas excesivas en el
vehculo o de remolque.
B. Nivel incorrecto de aceite.
C. Condicin del aceite.
D. Tipo incorrecto de aceite.
E. Sistema de enfriamiento de
la transmisin daado,
bloqueado, restringido o
instalado incorrectamente.
F.
del
H. Entradas/Salidas elctricas
del sistema de control del
motor,
cableado
del
vehculo, mdulo de control
del motor (ECM), solenoide
del
embrague
del
(TCC).
Fuga de aceite en el enfriador

B. REVISE y, si es necesario,
AJUSTE el aceite al nivel
correcto. REFIERASE a
5R110.
(Transmisin
Transversal Automtica
5R110, pgina 1).
Fugas del sistema.
G. Sobrecalentamiento
motor.
I.
A. REFIERSE al manual de
especificaciones
del
vehculo para carga e
informacin
GVW/GCW.
REFIERASE a la Gua del
Propietario.
Problemas
en
transmisin interna.
la
Del enfriador de aceite e

transmisin a la unin del
enfriador de aceite.
C. Revise las condiciones del

aceite.
REFIERASE
a
5R110.
(Transmisin
5R110, pgina 1).
D. REFIERASE
Especificaciones
seccin.
a
en esta
E. LLEVE A CABO la prueba

de flujo del enfriador de
aceite
de
transmisin.
REFIERASE
a
5R110.
(Transmisin
5R110, pgina 1).
REFIERASE
a
Prueba
Componente en esta seccin
S13036
de
hacia arriba. Para informacin adicional,

refirase al Manual de Operacin y
Mantenimiento del Motor.
Prueba de Componentes
Fugas del Enfriador de
Transmisin en el Radiador
301
Aceite
de
El aceite de transmisin puede fugarse entre el

enfriador de radiador de aceite de transmisin y
la unin del enfriador de aceite de transmisin
(no el tubo del enfriador hacia dentro de la
unin), lo que puede resultar en un residuo de
aceite de transmisin en el tanque del radiador
alrededor de la unin del enfriador de aceite.
Esto puede ser suceder cuando en la unin del
enfriador de aceite de transmisin no hay
suficiente sellador de rosca.
1. Limpie el rea alrededor de las uniones del
enfriador de aceite de transmisin.
2. Verifique que el aceite de transmisin est

filtrndose entre el enfriador de aceite de
transmisin y la unin del enfriador de aceite
de transmisin (no de la unin del tubo del
enfriador de aceite de transmisin hacia
dentro de la unin del enfriador de aceite de
transmisin).
3. Retire el radiador del vehculo y colquelo
sobre una superficie plana con las uniones
del enfriador de aceite de transmisin viendo
PRECAUCION: No se deben usar solventes o

limpiadores a base de aceite cuando se
limpie el radiador. Estos pueden daar los
sellos del extremo del tanque del radiador y
causar fugas.
4. Limpie el rea alrededor de las uniones del

enfriador de aceite de transmisin para que
los contaminantes no entren al enfriador de
aceite de transmisin cuando las uniones del
enfriador de aceite de transmisin sea
retirado.
NOTA: Retire solo una unin del enfriador de

aceite de transmisin a la vez, de lo contrario el
enfriador puede caerse dentro del radiador.
5. Retire la unin superior del enfriador de
aceite de transmisin.
6. Una vez que la unin es retirada del enfriador
de aceite de transmisin, verifique que haya
un empaque entre el enfriador de aceite de
transmisin y el interior del tanque del
radiador.
S13036
302
Si no hay ningn empaque, instale un

radiador nuevo.
Si hay un empaque, proceda al siguiente
paso.
7. Inspeccione las roscas de la unin del

enfriador de aceite de transmisin para ver si
est daada.
Si las roscas estn daadas, instale un

radiador nuevo.
Si las roscas no muestran signos de dao,
proceda al siguiente paso.
NOTA: No use herramientas neumticas para

apretar la unin del enfriador de aceite de
transmisin. Use nicamente una herramienta
de torsin operada a mano.
PRECAUCION: El sellador o cinta para

roscas no debe ser usada en las roscas de
las uniones del enfriador de aceite de
transmisin. El uso de tales materiales
crear una trayectoria de fugas.
8. Instale un arosello nuevo en la unin del

enfriador de aceite de transmisin.
9. Asegrese de que el empaque entre el

enfriador de aceite de transmisin y el interior
del tanque del radiador est todava en su
lugar, instale la unin del enfriador de aceite
de transmisin.
10. Siga el procedimiento para instalar un

arosello nuevo en la otra unin del enfriador
de aceite de transmisin.
11. Asegrese de que no haya entrado
refrigerante de radiador en el enfriador de
aceite de transmisin. Instale el radiador en
el vehculo.
12. Verifique que tanto la transmisin y el
sistema de enfriamiento del motor tengan
niveles correctos de aceite.
S13036
303

desconecte ambos tubos del enfriador de
aceite de la transmisin.
Retiro e Instalacin
Mangueras del Enfriador de Aceite de

Transmisin
Para instalar, apriete a 40 Nm (30 lb.-pie).
Figura 480
1. Uniones de la manguera
del enfriador de aceite de
transmisin
3. Uniones delanteras del

filtro remoto de aceite de
transmisin
2. Uniones traseras del filtro

remoto de aceite de
transmisin
4. Uniones de la manguera
del radiador del enfriador
de aceite de transmisin
5. Ataduras de plstico para

cables
6. Sujetadores
7. Retenedor de plstico
Mangueras del enfriador de aceite de

transmisin entre el filtro remoto y la
transmisin
1. Con el vehculo en NEUTRAL, posicinelo

sobre un elevador. Para informacin
S13036
304

Mangueras del enfriador de aceite de
transmisin entre el filtro remoto y el
radiador
6. Desconecte las 2 mangueras del enfriador de
aceite de transmisin, del frente del filtro
remoto.
3. Retire la tuerca del soporte de la manguera

del enfriador de la caja de extensin.
Para instalar, apriete a 10 Nm (89 lb.pulg.).

del enfriador del lado izquierdo de la
transmisin.
4. Desconecte las 2 mangueras del enfriador de

aceite de transmisin de la parte posterior del
filtro remoto.
8. Retire las 3 tiras de ataduras y posicione el

bloque de calefaccin y haga a un lado el
cableado.
5. Retire las mangueras del enfriador de aceite

de transmisin del vehculo. Transfiera los
sujetadores y las ataduras de plstico para
cables a las mangueras nuevas.
S13036
305

del enfriador de la campana.
12. Desconecte las mangueras del enfriador,

del radiador.
10. Retire las 3 tuercas del soporte de la

manguera del enfriador del lado izquierdo
del motor.
13. Retire las mangueras del enfriador de aceite

de transmisin del vehculo y retire todos los
sujetadores de banda. Transfiera los
sujetadores y las ataduras de plstico para
cable a las mangueras nuevas.
Para todos los vehculos

Use solamente aceite MERCON SP
Transmission Fluid en la transmisin.
Mezclar MERCON o MERCON V en
una transmisin puede causar daos
internos a la transmisin. El uso de
cualquier otro aceite diferente al
recomendado puede causar daos
internos en la transmisin.
14. Llene la transmisin con aceite limpio de

transmisin automtica.
11. Desconecte el retenedor de la manguera del
enfriador de la cubierta del ventilador.
15. Revise si hay fugas.

16. Para instalar, realice el procedimiento de
retiro al revs.
S13036
306

abajo a la palanca de control manual en la
transmisin.
Controles Externos de la
Transmisin Transversal
Automtica
Sistema de Proteccin de Cambio
Especificaciones
Descripcin
Nm
Lb.-pie
Lb.pulg.
Soporte
del
cable de la
palanca
del
selector-atornillo
de
cambios
10
Cojn
del
asiento central
22
16
Soportes
del
cable de la
palanca
del
selector
10
89
Tonillos de la
palanca
del
selector
22
16
Tonillo
del
soporte
del
cable de freno
de
estacionamiento
10
89
Tornillos de la
cubierta
de
acabado de la
palanca
del
selector
10
Tuerca
de
seguridad
del
cable de la
palanca
del
selector
10
89
El sistema de proteccin de cambio evita que

cambie de PARK (estacionamiento) a menos
que el pedal de freno est presionado. El
sistema de proteccin de cambio consiste de un
actuador de seguro de cambio montado en la
base del tubo de la columna de direccin. Si el
interruptor de arranque est en la posicin de
ON (encendido), el actuador de seguro de
cambio se mantiene encendido continuamente a
menos de que el pedal de freno se presione.
Remolque/Arrastre
El interruptor de Remolque/Arrastre es un
interruptor de contacto momentneo que est
localizado en la palanca del selector de control
de la transmisin.
Presionar el botn de Remolque/Arrastre puede
activar o desactivar la funcin TOW/HAUL
(Remolque/Arrastre) de la transmisin. Si
TOWHAUL es activada, estas palabras e
iluminarn en el panel de instrumentos.
89
Refirase a los Diagramas de Cableado para

informacin esquemtica y de los conectores.
Multmetro Digital
89
ZTSE4357
EZ-Tech III
Controles Externos
El cable de cambio de transmisin transfiere el
modo de operacin de la transmisin, de la
palanca de cambios de velocidades a la de
transmisin automtica. La posicin indicada a
la palanca del selector de control de la
transmisin es transferida a la transmisin a
travs del tubo selector de cambio de la
columna de direccin, luego al cable y hacia
S13036

Controles Externos Inspeccin y
Verificacin
1. Verifique la preocupacin del cliente
operando el control externo de transmisin
2. Inspeccione visualmente para ver si hay
signos obvios de daos mecnicos o
elctricos. Refirase a la siguiente tabla.
Tabla 154 Tabla de Inspeccin Visual
Mecnico
Actuador
de
proteccin
de
cambio del freno
daado
Interruptor
del
control
de la
transmisin
daado
Elctrico
Fusible(s)
fundido:
10 (20A)
35 (20A)
Cableado daado
Conexiones
corrodas o flojas
3. Si la falla no es visualmente evidente,

determine el sntoma. VAYA a la Tabla de
Sntomas.
S13036
307
308
Tabla de Sntomas
Condicin
Posibles Causas
El
sistema
de
proteccin
de
cambio
no
se
asegura o libera
correctamente.
El control de cambio
est fuera de la
relacin de engranes
correcta.
El
indicador
de
rango
de
la
transmisin
no
corresponde a la
velocidad
seleccionada.
Accin
A.
Circuitos.
B.
Fusible(s).
C.
Actuador
cambio.
D.
Interruptor de posicin del

pedal de freno
VAYA a Prueba de localizacin A.
de seguridad
de
Cable de cambio de transmisin.
VAYA a Prueba de localizacin B.
A.
Cable
de
transmisin.
de
A. INSTALE un cable nuevo de

cambio de transmisin.
B.
Cable
de
cambio
de
transmisin fuera del soporte
de la transmisin.
B. VERIFIQUE que el cable de

cambio est asentado en su
soporte.
C. Ajuste incorrecto del cable de

cambio.
C. VERIFIQUE el ajuste del cable

de cambio de transmisin.
REFIERASE a Ajuste del Cable
de la Palanca del Selector en
esta seccin.
cambio
El
indicador
de
rango
de
la
transmisin no se
ilumina
A.
Bulbo.
B.
Circuitos.
REFIERASE
a
Clster
de
Instrumentos y Panel de Iluminacin
en S08307.
La
lmpara
del
interruptor/indicador
de remolque/arrastre
no est operando
correctamente.
A.
Fusible.
VAYA a la Prueba de localizacin C.
B.
Botn de Remolque/Arrastre.
C.
Mdulo de
transmisin.
D.
Circuitos
Cascabeleo, ruido,
zumbido u otro ruido
Entra
agua
vehculo.
al
Esfuerzo
excesivo
para el cambio.
La
palanca
del
selector de rango de
la transmisin
control
de
la
Palanca del selector de Control de

Cambio.
APRIETE los tornillos de la caja.
A.
Anillo del ensamble del cable.
A.
ASEGURE el cable de cambio

de transmisin.
B.
Anillo
desgarrado
ensamble del cable.
B.
INSTALE un cable nuevo de

del
INSTALE un cable nuevo de cambio

de transmisin.
A.
Cable
de
cambio
de
transmisin desconectado.
B.
Cable
de
cambio
transmisin roto.
de
S13036
309
Tabla de Sntomas
Condicin
Posibles Causas
El
sistema
de
proteccin
de
cambio
no
se
asegura o libera
correctamente.
El control de cambio
est fuera de la
relacin de engranes
correcta.
El
indicador
de
rango
de
la
transmisin
no
corresponde a la
velocidad
seleccionada.
Accin
A.
Circuitos.
B.
Fusible(s).
C.
Actuador
cambio.
D.
Interruptor de posicin del

pedal de freno
VAYA a Prueba de localizacin A.
de seguridad
de
VAYA a Prueba de localizacin B.
A.
Cable
de
transmisin.
de
A. INSTALE un cable nuevo de

B.
Cable
de
cambio
de
transmisin fuera del soporte
de la transmisin.
B. VERIFIQUE que el cable de

cambio est asentado en su
soporte.
C. Ajuste incorrecto del cable de

cambio.
C. VERIFIQUE el ajuste del cable

de cambio de transmisin.
REFIERASE a Ajuste del Cable
de la Palanca del Selector en
esta seccin.
cambio
El
indicador
de
rango
de
la
transmisin no se
ilumina
A.
Bulbo.
B.
Circuitos.
REFIERASE
a
Clster
de
Instrumentos y Panel de Iluminacin
en S08307.
La
lmpara
del
interruptor/indicador
de remolque/arrastre
no est operando
correctamente.
A.
Fusible.
VAYA a la Prueba de localizacin C.
B.
Botn de Remolque/Arrastre.
C.
Mdulo de
transmisin.
D.
Circuitos
Cascabeleo, ruido,
zumbido u otro ruido
Entra
agua
vehculo.
al
Esfuerzo
excesivo
para el cambio.
La
palanca
del
selector de rango de
la transmisin
control
de
la
Palanca del selector de Control de

Cambio.
APRIETE los tornillos de la caja.
A.
Anillo del ensamble del cable.
A.
ASEGURE el anillo al panel de

instrumentos.
B.
Anillo
desgarrado
ensamble del cable.
B.
INSTALE un cable nuevo de

del
INSTALE un cable nuevo de cambio

de transmisin.
A.
Cable
de
cambio
de
transmisin desconectado.
B.
Cable
de
cambio
transmisin roto.
de
S13036
310
Pruebas de Localizacin
Tabla 156 PRUEBA DE LOCALIZACION A: EL SISTEMA DE PROTECCIN DE CAMBIO NO SE
ASEGURA/ LIBERA CORRECTAMENTE
Paso de la Prueba
Resultado/ Accin a tomar
A1 PRUEBE LAS LUCES DE FRENO
VAYA a A7.
Presione el pedal de freno y vea las luces de

freno.
Se prenden las luces de freno?

No
VAYA a A2.
A2 PRUEBE EL FUSIBLE 10 (20A)
La llave en posicin OFF (apagado).
VAYA a A4.
Revise el fusible: Fusible 10 (20A).
Es la resistencia de 5 ohms o menos?
No
VAYA a A3.
A3 PRUEBE EL CIRCUITO 10 (LG/RD) PARA VER SI

HAY UN CIRCUITO CON CIRCUITO CON CORTO A
TIERRA
Mida la resistencia del circuito 10 (LG/RD) en

C278 terminal 4.
S
DE SERVICIO al circuito 10 (LG/RD) para ver si hay un
circuito con circuito con corto a tierra.
PRUEBE el sistema para ver si opera normalmente.
No
VAYA a A4.
S13036
Tabla 156 PRUEBA DE LOCALIZACION A: EL SISTEMA DE PROTECCIN DE CAMBIO

NO SE ASEGURA/ LIBERA CORRECTAMENTE (CONTINUACION)
Paso de la Prueba
A4 PRUEBE EL CIRCUITO 10 (LG/RD) PARA
VER SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO

S
VAYA a A5.
Mida la resistencia entre el lado de salida del

fusible 10 (20A) y el interruptor de posicin del
pedal de freno C278 terminal 4, circuito 10
(LG/RD).
No
DE SERVICIO al circuito 10 (LG/RD) para ver si
hay un circuito abierto. PRUEBE el sistema para
ver si opera normalmente.
S13036
311
312

ASEGURA/ LIBERA CORRECTAMENTE (CONTINUACION)
Paso de la Prueba
A6 PRUEBE EL CIRCUITO 511 (LG) PARA VER SI
HAY UN CIRCUITO CON CORTO A TIERRA
Desconecte: Interruptor de Posicin del Pedal de

Freno C278.
Mida la resistencia del circuito 511 (LG), C3245

terminal A.

S
DE SERVICIO al circuito 511 (LG) para ver si hay un
circuito con corto a tierra.
No
VAYA A 47.
Es la resistencia 10,000 ohms o menos?

A7 PRUEBE EL CIRCUITO 511 (LG) PARA VER SI
HAY UN CIRCUITO ABIERTO
S
VAYA a A8.
Mida la resistencia del circuito 511 (LG) entre el

actuador de seguro de cambio C3245 terminal A y
el interruptor de posicin del pedal de freno C278
terminal 3.
No
DE SERVICIO al circuito 511 (LG) para ver si hay un
circuito abierto. PRUEBE el sistema para ver si opera
normalmente.
S13036
313

ASEGURA/ LIBERA CORRECTAMENTE (CONTINUACION)
Paso de la Prueba
A8 PRUEBE EL ACTUADOR DE SEGURO DE CAMBIO
VAYA a A9.
Mida la resistencia del actuador de seguro de

cambio entre C3245 terminal A y terminal B.
No
INSTALE un actuador nuevo de seguro de cambio.
REFIERASE a Actuador de Proteccin de Cambio de
Freno en esta seccin.
Est presente la continuidad y la resistencia es

mayor que 0 ohms?
A9 PRUEBE EL CIRCUITO 22 (LB/BK) PARA VER SI
HAY UN CIRCUITO ABIERTO
Desconecte: TCM C168.
Desconecte: Palanca del Selector C3245.
Mida la resistencia del circuito 22 (LB/BK) entre la

palanca del selector C3245 terminal B y TCM C168
terminal 72.
S
INSTALE un TCM nuevo. PRUEBE el sistema para ver si
opera normalmente.
No
DE SERVICIO al circuito 22 (LB/BK) para ver si hay un
circuito abierto. PRUEBE el sistema para ver si opera
normalmente.
Es la resistencia menor que 5 ohms?
S13036
314
Tabla 157 PRUEBA DE LOCALIZACION B: EL CONTROL DE CAMBIO ESTA FUERA DE LA

RELACION DE ENGRANES CORRECTA
Paso de la Prueba
B1 REVISE EL VARILLAJE DE CONTROL DE

CAMBIO
S
INSTALE un varillaje nuevo de control de cambio.
Presione el pedal de freno.
Obtenga acceso al varillaje de control de cambio.
No
Accione la palanca del selector de rango de la

transmisin en todos los rangos.
VAYA a B2.
Observe el varillaje durante la operacin.
Hay algn varillaje daado?

B2 REVISE EL
TRANSMISION
CAMBLE
DE
CAMBIO
DE
Revise el cable de cambio de transmisin e

instalacin del soporte y su ajuste.
Est el cable de cambio de

correctamente instalado y ajustado?
S
VERIFIQUE el ajuste del cable de cambio de la
transmisin.
REFIERASE a Ajuste del Cable de la Palanca del
Selector en esta seccin. AJUSTE el cable de cambio
de transmisin si es necesario.
transmisin
No
REPARE como sea necesario. PRUEBE el sistema
para ver si opera normalmente.
S13036
315
Tabla 158 PRUEBA DE LOCALIZACION C: EL INDICADOR/INTERRUPTOR DE LA LAMPARA DE

REMOLQUE/ARRANQUE (TOW/HAUL) NO OPERA CORRECTAMENTE
Paso de la Prueba
C1 PRUEBE EL FUSIBLE F35 (20A)
Llave en la posicin OFF.
REINSTALE el fusible. VAYA a C3.
Revise el fusible del centro del distribuidor de

energa F35 (20A).
No
Es la resistencia menos que 5 ohms?
INSTALE un fusible nuevo. PRUEBE el sistema para

ver si opera normalmente. Si el fusible falla otra vez,
VAYA a C2.
C2 PRUEBE EL CIRCUITO 3049 (BK/LG) PARA VER

SI HAY UN CIRCUITO CON CORTO A TIERRA
S
VAYA a C3.
Mida la resistencia del circuito 3049 (BK/LG) en el

lado de salida de la caja del fusible F35 (20A) del
distribuidor de energa.
No
DE SERVICIO al circuito 3049(BK/LG) para ver si hay
un circuito con corto a tierra. PRUEBE el sistema para
Es la resistencia mayor que 10,000 ohms?
S13036
316

REMOLQUE/ARRANQUE (TOW/HAUL) NO OPERA CORRECTAMENTE (CONTINUACION)
Paso de la Prueba
C3 PRUEBE EL CIRCUITO 3049 (BK/LG) PARA VER
SI HAY UN CIRCUITO ABIERTO
Mida la resistencia entre el lado de salida del

fusible F35 (20A) del distribuidor de energa y la
terminal del relevador de arranque 30 circuito
3049 (BK/LG).

S
PRUEBE el relevador de encendido. REFIERASE a
Diagramas del Cableado para ver pruebas de
componentes. VAYA a C4.
No
DE SERVICIO al circuito 3049 (BK/LG) para ver si hay
un circuito abierto. PRUEBE el sistema para ver si
opera normalmente.
S13036
317
Tabla 158 PRUEBA DE LOCALIZACION C: EL INDICADOR/INTERRUPTOR DE LA LAMPARA

DE REMOLQUE/ARRANQUE (TOW/HAUL) NO OPERA CORRECTAMENTE (CONTINUACION)
Paso de la Prueba
C4 PRUEBE EL CIRCUITO 489 (PB/BK) PARA VER

S
VAYA a C5.
Desconecte: Relevador de encendido.
Desconecte: Palanca del Selector C3245.
Mida la resistencia del circuito 489 (PB/BK) en la

terminal del relevador de arranque 87.
No
DE SERVICIO al circuito 489 (PK/BK) para ver si hay
un corto circuito a tierra. PRUEBE el sistema para ver
si opera normalmente.

C5 PRUEBE EL CIRCUITO 489 (PK/BK) PARA VER
S
VAYA a C6.
Desconecte: Relevador de encendido.
Desconecte: Palanca del selector C3245.
Mida la resistencia del circuito 489 (PK/BK) entre

C3245 terminal C y el relevador de encendido
terminal 87.
No
DE SERVICIO al circuito 489 (PK/BK) para ver si est
abierto. PRUEBE el sistema para ver si opera
normalmente.
S13036
318

Paso de la Prueba
C6
PRUEBE
EL
INTERRUPTOR
REMOLQUE/ARRANQUE (TOW/HAUL)

S
VAYA a C7.
Desconecte: Palanca del selector C3245.
Mida la resistencia entre C3245 terminal C y

terminal D estando abierto y cerrado.
No
INSTALE una palanca nueva del selector. PRUEBE el
sistema para ver si opera normalmente.
Es la resistencia del interruptor mayor que 10,000

ohms estando abierto y 5 ohms o menos estando
cerrado?
C7 PRUEBE EL CIRCUITO 224 (TN/WH) PARA VER
S
VAYA a C8.
Desconecte: Palanca de Cambios C3245.
Mida la resistencia del circuito 224 (TN/WH) en

C3245 terminal D.
No
DE SERVICIO al circuito 224 (TN/WH) para ver si hay
un circuito con corto a tierra. PRUEBE el sistema para
S13036
319

Paso de la Prueba
C8 PRUEBE EL CIRCUITO 224 (TN/WH) PARA VER
Desconecte: Palanca de Cambios C3245.
Mida la resistencia del circuito 224 (TN/WH) entre

la palanca de cambios C3245 terminal D y TCM
C168 terminal 78.

S
INSTALE un TCM nuevo. PRUEBE el sistema para ver
si opera normalmente.
No
DE SERVICIO al circuito 224 (TN/WH) para ver si hay
un circuito abierto). PRUEBE el sistema para ver si
opera normalmente.
S13036
320

Mueva la palanca de control manual 3
pasos a la posicin (D).
Procedimientos Generales
Ajuste del Cable de la Palanca del Selector

1. Coloque la palanca del selector en la posicin
(D).
Coloque una pesa de 3 lb. en la palanca del
selector.
2. Posicione el vehculo en un elevador. Para
informacin
adicional,
refirase
a
Levantamiento con Gato o con Rampa
Hidrulica en S10019.
3. Aloje la tuerca de seguridad en el cable de la
palanca del selector.
6. Ajuste el cable de la palanca del selector

para que entre en la palanca de control
manual girando el ajustador del cable sobre
el cable.
Instale el cable en la palanca.
4. Retire el pasador y desconecte el cable de la

palanca, del selector de la palanca manual.
7. Instale el pasador.
5. Coloque la palanca de control manual en la

posicin (D).
8. Apriete la tuerca de seguridad a 10 Nm (89

lb.-pulg.).
Coloque la palanca de control manual en la

posicin de la 1era velocidad.
S13036
321
9. Retire la pesa de 3 lb.

10. Cuidadosamente mueva la palanca de
cambios de posicin en posicin y compare
con los ajustes de la transmisin. Verifique
que el vehculo encienda en PARK o
NEUTRAL y que las luces de reserva se
iluminen en REVERSA. Si es as, se
tendrn que repetir los pasos 1 a 5 e incluir
TR digital o ajuste en el sensor TR en
NEUTRAL. Reajuste si es necesario.
Anulacin de la Proteccin de Cambio de

Freno
3. Retire los 2 tornillos superiores de la cubierta

de acabado, afloje el tornillo que est abajo
de la cubierta de acabado y retire la cubierta
de acabado de la palanca del selector.
NOTA: Si es necesario usar un procedimiento

de anulacin para mover la palanca de cambios
fuera de la posicin PARK, es posible que un
fusible se haya quemado y que las luces de
freno no funcionen. Antes de manejar en
vehculo, verifique que las luces de freno estn
trabajando.
La Cabina (Low Cab Forward) est equipada
con una funcin de proteccin de cambio de
freno que evita que la palanca de cambios sea
movida fuera de PARK cuando el encendido
est en la posicin ON a menos que el pedal del
freno sea presionado.
Si la palanca de cambios no se puede mover
fuera de la posicin PARK cuando el encendido
est en la posicin ON y el pedal del freno est
presionado:
4. Jale hacia atrs el mbolo solenoide del

actuador de proteccin, presione el pedal del
freno, presione el botn de la palanca de
cambios y cmbielo a NEUTRAL.
1. Presione el freno de estacionamiento y retire

la llave de encendido.
2. Retire los 2 tornillos, jale hacia el frente para
retirar el asiento central y pngalo a un lado.
S13036
322
3. Retire el pasador.
5. Encienda el vehculo.
6. Para instalar, realice el procedimiento al
revs.
4. Retire los 2 tornillos y el actuador de

proteccin de cambio de freno.
Retiro e Instalacin
Actuador de Proteccin de Cambio de Freno
1. Retire la palanca del selector. Para

informacin adicional, refirase a Palanca del
Selector de Transmisin en esta seccin.
2. Desconecte los conectores elctricos del
actuador de proteccin de cambio de freno.
5. Para instalar, realice el procedimiento al

revs.
Retiro del Cable de la Palanca del Selector

1. Retire el pasador del cable de la palanca del
selector en la transmisin.
S13036
2. Retire el tornillo del soporte del cable de la

palanca del selector y retire el soporte de
retencin.
323
5. Retire los 2 tornillos y jale hacia el frente para

retirar el asiento central. Ponga el asiento a
un lado.
3. Retire la tuerca y el soporte del cable de la

6. Retire los 2 tornillos superiores, afloje el

tornillo de abajo y retire la cubierta de
acabado de la palanca del selector.
4. Retire la tuerca y el soporte del cable de la

S13036
324

palanca del selector y el soporte.
2. Instale el cable y anillo de la palanca del

selector a travs del piso.
8. Jale hacia arriba el cable de la palanca del

selector a travs del piso y desconctelo de
la palanca del selector.
3. Instale el cable de la palanca del selector en

9. Empuje el cable y anillo de la palanca del

selector a travs del piso y retire el cable de
4. Instale el soporte del cable de la palanca del

selector y el tornillo.
Instalacin del Cable de la Palanca del

Selector
5. Instale la cubierta de acabado de la palanca

del selector, instale los 2 tornillos superiores y
apriete el tornillo de abajo.
Apriete a 10 Nm (89 lb-pulg.).
1. Transfiera los soportes de retencin del cable

usado de la palanca del selector al cable
nuevo de la palanca del selector.
S13036
6. Posicione el asiento central en su lugar.

Presione hacia abajo el asiento para que el
mecanismo sujetador lo mantenga en su
lugar e instale los 2 tornillos.
325

selector y la tuerca.
9. Instale el soporte de retencin del cable de la

palanca del selector y el tornillo del lado de la
transmisin.

selector y la tuerca.
10. Posiciones el cable de la palanca del
selector en la palanca de cambios en la
transmisin e instale el pasador. Ajuste el
cable de la palanca del selector. Para
informacin adicional, refirase a Ajuste del
Cable de la Palanca del Selector en esta
seccin.
S13036
326
3. Desconecte el conector elctrico.
Retiro de la Palanca del Selector de

Transmisin
1. Retire los 2 tornillos, jale hacia el frente para
retirar el asiento central y pngalo a un lado.

palanca del selector y el soporte, y la tuerca
del
soporte
del
cable
de
freno
estacionamiento y el tornillo.
2. Retire los 2 tornillos superiores de la cubierta

de acabado, afloje el tornillo que est abajo
de la cubierta de acabado y retire la cubierta
de acabado de la palanca del selector.
5. Jale hacia atrs el freno estacionamiento,

retire el tornillo del panel de acabado del
freno estacionamiento y el panel de acabado
y libere el freno estacionamiento.
S13036
327
6. Retire la grapa E del cable del freno

estacionamiento.
9. Desconecte el cable de la palanca del

selector de la palanca del selector y retire la
7. Retire el cable de freno estacionamiento de la
palanca de freno estacionamiento y el
soporte.
8. Retire los 4 tornillos de la palanca del selector

de la transmisin.
Instalacin de la Palanca del Selector de la

Transmisin
1. Gue el cable de freno estacionamiento a
travs de la palanca del selector de cambio.
Conecte el extremo del cable de cambio en la
palanca del selector de cambio y posicione la
palanca del selector de cambio en su lugar.
S13036
328
2. Instale los tonillos de la palanca del selector

de cambio.
4. Instale la grapa E.
5. Instale el panel de acabado de la palanca de

freno estacionamiento jalando hacia atrs la
palanca. Instale el panel de acabado y el
tornillo.
3. Instale
el
cable
del
freno
de
estacionamiento dentro del soporte y
conecte el extremo del cable a la palanca
de freno estacionamiento.
6. Instale la tuerca del cable de freno

estacionamiento y el tornillo y el soporte del
cable de la palanca del selector y el tornillo.
S13036
329
7. Conecte el conector elctrico.
8. Instale la cubierta de acabado de la palanca

del selector. Instale el tornillo de abajo y los 2
tornillos superiores.
10. Ajuste el cable de la palanca del selector.

Ajuste del Cable de la Palanca del Selector.
9. Instale el asiento central. Presione hacia

abajo el asiento para que el mecanismo
sujetador lo mantenga en su lugar e instale
los 2 tornillos.
S13036

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MANUAL DE SERVICIO

SECCION DEL MANUAL DE SERVICIO

Transmisin CF 500, CF 600

Modelo de Camin: CF 500

TRANSMISION CF 500, CF 600

Informacin de Seguridad ...................................................................................................................... 1

TRANSMISION CF 500, CF 600

TRANSMISION CF 500, CF 600

Enfriamiento de la Transmisin .......................................................................................................... 298

TRANSMISION CF 500, CF 600

"hgalo-usted-mismo". Est escrito para

ADVERTENCIA: Una advertencia

PRECAUCION: MERCON, MERCON V y

PRECAUCION: Una precaucin indica

NOTA: Una nota indica una operacin,

El aceite de transmisin debe cambiarse cada

Las capacidades de fluido son capacidades

El fluido se debe revisar con el vehculo sobre

18.0L (19.2 cuartos de

TRANSMISION CF 500, CF 600

Tabla 2 Tabla de Aplicacin (A) de Bandas, Embragues y Solenoides

Estrategia para fro

TRANSMISION CF 500, CF 600

Tabla 3 Tabla de Aplicacin (B) de Bandas, Embragues y Solenoides

(D) = Directamente proporcional

TRANSMISION CF 500, CF 600

Tabla 4 Tabla de Aplicacin (C) de Bandas, Embragues y Solenoides

Embrague aplicado a travs de la Vlvula Manual

Estrategia para fro

TRANSMISION CF 500, CF 600

Tabla 5 Tabla de Aplicacin (D) de Banda, Embrague, Solenoide

Estrategia para fro

TRANSMISION CF 500, CF 600

Tabla 6 Tabla de Aplicacin (E) de Banda, Embrague, Solenoide

Calibracin controlada por el TCM

Estrategia para Fro

TRANSMISION CF 500, CF 600

Tabla 7 Tabla de Aplicacin (F) de Banda, Embrague, Solenoide

TRANSMISION CF 500, CF 600

Tabla 8 Tabla de Aplicacin (G) de Banda, Embrague, Solenoide

207 kPa (30lb/pulg2) hasta que MPH alcance 5 km/hr (3 mph)

Embrague Aplicado a travs de Posicin de la Vlvula Manual

Estrategia para Fro

TRANSMISION CF 500, CF 600

Tabla 9 Tabla de Aplicacin (H) de Banda, Embrague, Solenoide

Estrategia para Fro

Tabla 10 Tabla de Aplicacin (I) de Banda, Embrague, Solenoide

Calibracin controlada por el ECM

TRANSMISION CF 500, CF 600

Tabla 11 Tabla de Aplicacin (J) de Banda, Embrague, Solenoide

Tabla 12 Tabla de Aplicacin (K) de Banda, Embrague, Solenoide

TRANSMISION CF 500, CF 600

Tabla 13 Tabla de Aplicacin (L) de Banda, Embrague, Solenoide

NOTA: Las presiones reales y ordenadas

Ordenada (a) Presin PC-A kPa

Presin de Lnea kPa (lb./pulg2)

(a) = presin ordenada como aparece en el equipo de diagnstico.

NOTA: Las presiones reales y ordenadas

TRANSMISION CF 500, CF 600

Tabla 15 Tabla de Presiones B

Ordenada (a) Presin SSPC-A kPa

Ordenada (a) Presin SSPC-B kPa

(a) = presin ordenada como aparece en el equipo de diagnstico.