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100105_372
Tutora
Diana Carolina Mndez
Introduccin
La estadstica es un ciencia la cual posee diferentes factores que hacen verstil su aplicacin
como las grficas estadsticas enfocadas a la interpretacin de un problema especfico en este
caso los accidentes de trnsito en Medelln para lo cual se lleva a cabo un estudio en el cual se
tiene en cuenta las diferentes categoras y variables las cuales son interpretadas y aplicadas con
las ecuaciones necesarias para permitirnos graficar los diferentes intervalos que permiten lograr
entender la problemtica y todo lo relacionado a ella.
Uno de los principales factores de muertes en Colombia son los accidentes de trnsito, donde
Medelln es la ciudad con mayor accidentalidad presentando ndices elevados de mortalidad.
Las principales causas son conducir bajo el efecto de bebidas alcohlicas y sustancias
alucingenas, imprudencia, mal estado de las vas, exceso de velocidad, entre otros, trayendo
como consecuencia una problemtica grave de salud pblica.
Segn la secretaria de movilidad de Medelln en los primeros meses del ao 2015 se presentaron
8630 accidentes, en donde ms del 60% son causados por motocicletas, siendo los motociclistas
las mayores vctimas fatales en la cuidad, seguido de los peatones. Es importante resaltar que en
comparacin con los aos 2013 y 2014 los ndices de vctimas mortales han disminuido.
Justificacin
Los accidentes de trnsito en Medelln son un problema que ms que todo abarca poseer una
perspectiva clara del mismo para que podamos dilucidar los factores que intervienen en la forma
como se presenta el mismo entonces con las herramientas que la ciencia estadstica nos presenta
podemos enfocar ms claramente definiendo sus elementos tanto internos como externos que
hacen que se perciba este problema en la comunidad como lo es Medelln, entendiendo que todos
hacen parte y podran aportar para disminuir y erradicar estos accidentes relacionados con el
consumo de alcohol y SPA permitiendo de esta forma realizar un plan de accin enfocado hacia
su solucin desde el punto de vista cualitativo como cuantitativo para dar solucin al mismo.
Lo que se puede deducir de las mismas cifras o nmeros estadsticos es la accidentalidad o
predisposicin hacia los accidentes los cuales por x o y circunstancia nos permiten entender cmo
se dan los mismo, como influyen en la sociedad, como sociedad percibe esto y que propuesta hay
para solucionarlo, es ah donde el investigador social utiliza o hace uso de las herramientas que
posee en este caso la estadstica descriptiva para apreciar en su totalidad este fenmeno
Este anlisis se efectu con el objetivo de estudiar una de las grandes problemticas existentes en
la ciudad de Medelln, donde por diversos mtodos podemos estudiar las diferentes variables
causantes de la accidentalidad en la ciudad, de esta manera se espera poder desarrollar nuevas
propuestas enfocadas a minimizar este gran nmero de accidentes de trnsito y generar un
cambio de cultura vial en cada uno de los habitantes de Medelln. Con base en datos estudiados
por la secretaria de trnsito y transporte se calcula que la accidentalidad vial le cuesta al
municipio entre el 25% y 50% de su presupuesto anual. El incremento de uso de motocicletas ha
generado un incremento considerable en la accidentalidad de la ciudad, siendo con el consumo de
bebidas alcohlicas y drogas alucingenas uno de los problemas con mayor dificultad para
atender debido a que depende mucho del inters del habitante de la ciudad en coger conciencia y
valorar su vida y la de los dems.
Objetivos
Objetivo general
Minimizar las causas que incrementan e inciden en la accidentalidad presente en la ciudad de
Medelln por las diferentes variables estudiadas en la encuesta realizada por la secretaria de
trnsito en el estudio de 120 accidentes ocurridos durante el ao 2015.
Objetivos especficos
Establecer a la ciudad de Medelln como la ciudad con menos ndice de accidentalidad del
pas.
Momento 1, 2 y 3
Momento 1:
Asociacin de conocimientos.
a. Identifica:
Ordinales
Mes
Da de la semana
Variables cuantitativas
Discretas
Nmero de heridos
Nmero de muertos
Continuas
Grados de alcohol del conductor
Edad
Hora
Costo estimado del siniestro
velocidad
Tipo de
vehculo
Frecue
ncia
absolut
a
moto
carro
48
0,4
53 0,44166
667
9
0,075
buseta
tractoca
min
mujer
hombre
frecuen
cia
absolut
a
36
84
120
frecuen
cia
absolut
a en
porcent
aje
30
70
frecuen
cia
absolut
a
acumul
ada
36
120
frecuen
cia
absolut
a en
porcent
aje
0,425
42,5
frecuen
cia
absolut
a
acumul
ada
51
frecuen
cia
relativa
0,3
0,7
frecuen
cia
relativa
acumul
ada
0,3
1
frecuen
cia
acumul
ada en
porcent
aje
30
100
Involucr
a
peaton
es
si
10 0,08333
333
120
1
Variable gnero.
Genero
Frecuen
cia
relativa
Frecuen Frecue
Frecuenc
Frecuen
cia
ncia
ia
cia
absolut absolut
acumula
relativa
a en
a
da en
acumul
porcent acumul
porcenta
ada
aje
ada
je
40
48
0,4
40
44,1666
101 0,84166 84,1666
667
667
6667
7,5
110 0,91666 91,6666
667
6667
8,33333
120
1
100
333
frecuen
cia
absolut
a
51
frecuen
cia
relativa
frecuen
cia
relativa
acumul
ada
frecuen
cia
acumul
ada en
porcent
aje
0,425
42,5
no
69
120
57,5
120
frecuen
cia
absolut
a en
porcent
aje
5
5
5,83333
333
7,5
frecuen
cia
absolut
a
acumul
ada
6
12
19
100
Variable mes.
Mes
frecuen
cia
absolut
a
enero
febrero
marzo
mayo
15
junio
julio
agosto
septiem
bre
octubre
noviem
bre
diciemb
re
frecuen
cia
relativa
6
0,05
6
0,05
7 0,05833
333
9
0,075
abril
0,575
0,125
12,5
11 0,09166
667
6
0,05
7 0,05833
333
8 0,06666
667
10 0,08333
333
7 0,05833
333
28 0,23333
333
120
1
9,16666
667
5
5,83333
333
6,66666
667
8,33333
333
5,83333
333
23,3333
333
100
Variable da.
frecuen
cia
relativa
acumul
ada
0,05
0,1
0,15833
333
28 0,23333
333
43 0,35833
333
54
0,45
frecuen
cia
acumul
ada en
porcent
aje
5
10
15,8333
333
23,3333
333
35,8333
333
45
60
0,5
50
67 0,55833 55,8333
333
333
75
0,625
62,5
85 0,70833 70,8333
333
333
92 0,76666 76,6666
667
667
120
1
100
Da
frecuen
cia
absolut
a
lunes
martes
mircol
es
jueves
viernes
15
9
21
frecuen
cia
absolut
a en
porcent
aje
0,125
12,5
0,075
7,5
0,175
17,5
18
0,15
15
13 0,10833 10,8333
333
333
24
0,2
20
sbado
doming
o
frecuen
cia
relativa
20 0,16666 16,6666
667
667
120
1
100
frecuen
cia
absolut
a
acumul
ada
15
24
45
frecuen
cia
relativa
acumul
ada
frecuen
cia
acumul
ada en
porcent
aje
0,125
12,5
0,2
20
0,375
37,5
63
0,525
76 0,63333
333
100 0,83333
333
120
1
52,5
63,3333
333
83,3333
333
100
Otros factores
Ausencia/falta
revisin tecnico
mecnica
Desconocimiento/
irrespeto normas
de transito
estado
animico/fisico del
conductor
frecue
ncia
absolu
ta
9
frecuen
cia
relativa
frecuen
cia
absolut
a en
porcent
aje
0,075
7,5
frecue
ncia
absolu
ta
acumu
lada
9
frecuen
cia
relativa
acumul
ada
frecuen
cia
acumul
ada en
porcent
aje
0,075
7,5
13
0,1083
3333
10,833
3333
22
0,1833
3333
18,333
3333
16
0,1333
3333
13,333
3333
38
0,3166
6667
31,666
6667
Falta de
sealizacin de la
va
Imprudencia del
conductor
Mal estado de la
va
Ninguno
19
0,1583
3333
15,833
3333
57
0,475
47,5
31
0,2583
3333
0,1416
6667
0,125
1
25,833
3333
14,166
6667
12,5
88
105
0,7333
3333
0,875
73,333
3333
87,5
120
100
17
15
120
Tipo de via
Arteria
(urbana)
Autopista
(rural)
Carretera
principal
(rural)
Carretera
secundaria
(rural)
Local (urbana)
Principal
(urbana)
Secundaria
(urbana)
Troncal
(urbana)
frecuen
cia
absolut
a
frecuen
cia
relativa
12
frecuen
cia
absolut
a en
porcent
aje
0,1
10
frecuen
cia
absolut
a
acumul
ada
12
frecuen
cia
relativa
acumul
ada
frecuen
cia
acumul
ada en
porcent
aje
0,1
10
0,075
7,5
21
0,175
17,5
16
0,13333
333
13,3333
333
37
0,30833
333
30,8333
333
25
0,20833
333
20,8333
333
62
0,51666
667
51,6666
667
20
0,16666
667
0,075
16,6666
667
7,5
82
11,6666
667
12,5
105
68,3333
333
75,8333
333
87,5
15
0,11666
667
0,125
0,68333
333
0,75833
333
0,875
120
100
120
9
14
91
fre
cu
en
ci
a
ab
so
lu
ta
fre
cu
en
ci
a
ac
um
ul
ad
a
ab
so
lu
ta
120
100
80
60
40
20
0
moto
carro
buseta
tractocamin
7%
moto
8%
40%
carro
buseta
44%
Variable gnero.
tractocamin
Frecuencia absoluta
120
100
80
60
40
20
0
frecuencia absoluta
mujer
Frecuencia relativa
1
0.8
0.6
0.4
0.2
0
frecuencia relativa
hombre
30%
mujer
hombre
70%
Frecuencia absoluta
120
100
80
60
40
20
0
fre
cu
en
ci
a
ab
so
lu
ta
ac
um
ul
ad
a
ab
so
lu
ta
si
fre
cu
en
ci
a
no
Frecuencia relativa
1
0.8
0.6
0.4
0.2
0
frecuencia relativa
no
43%
58%
si
no
Variable mes.
Frecuencia absoluta
no
vi
em
br
e
br
e
se
pt
ie
m
ju
lio
ay
o
m
ar
zo
m
en
er
o
30
25
20
15
10
5
0
frecuencia absoluta
Frecuencia relativa
0.25
0.2
0.15
0.1
0.05
frecuencia relativa
br
e
no
vi
em
br
e
se
pt
ie
m
ju
lio
ay
o
m
m
ar
zo
0
en
er
o
23% 5% 5%
6%
6%
8%
8%
13%
7%
6% 5% 9%
enero
febrero
marzo
abril
mayo
junio
julio
agosto
septiembre
octubre
noviembre
diciembre
Variable da.
Frecuencia absoluta
25
20
15
10
5
0
lunes
viernes
frecuencia absoluta
sabado domingo
Frecuencia relativa
0.2
0.15
0.1
0.05
0
lunes
frecuencia relativa
13%
20%
martes
8%
18%
11%
15%
miercoles
jueves
viernes
sabado
domingo
Frecuencia absoluta
Au
se
nc
ia
/fa
lta
in
gu
no
v
a
Fa
lta
de
re
vi
si
n
te
cn
ic
o
se
a
liz
ac
i
n
de
la
ec
n
ic
a
35
30
25
20
15
10
5
0
Frecuencia absoluta
Frecuencia relativa
pr
ud
en
ci
a
Im
re
vi
si
n
te
cn
ic
o
ec
n
ic
a
de
lc
on
du
ct
or
0.3
0.25
0.2
0.15
0.1
0.05
0
Au
se
nc
ia
/fa
lta
frecuencia relativa
13% 8%
14% 11%
26% 13%
16%
Desconocimiento/irres
peto normas de
transito
estado animico/fisico
del conductor
Falta de sealizacin
de la va
Imprudencia del
conductor
Mal estado de la va
Ninguno
Frecuencia absoluta
25
20
15
10
5
(u
rb
an
a)
Se
cu
nd
ar
ia
(u
rb
an
a)
Lo
ca
l
pr
in
ci
pa
l(
ru
ra
l)
Ca
rre
te
ra
(u
rb
an
a)
Ar
te
ria
Ausencia/falta revisin
tecnico mecnica
frecuencia absoluta
Frecuencia relativa
(u
rb
an
a)
Se
cu
nd
ar
ia
(u
rb
an
a)
Lo
ca
l
pr
in
ci
pa
l(
ru
ra
l)
Ca
rre
te
ra
Ar
te
ria
(u
rb
an
a)
0.25
0.2
0.15
0.1
0.05
0
Frecuencia relativa
13%
12%
10%
21%
8%
8%
13%
17%
Arteria (urbana)
Autopista (rural)
Carretera principal
(rural)
Carretera secundaria
(rural)
Local (urbana)
Principal (urbana)
Secundaria (urbana)
Troncal (urbana)
c. Halla la moda para cada una de las variables cualitativas y la asocia con la situacin objeto de
estudio
d. Realiza una tabla de contingencias o de doble entrada, con dos variables cualitativas.
tipo de
mes vehculo
ene
febr
mar
abri
may
juni
julio
ago
septiembre
octu
noviembre
diciembre
mot
o
2
2
0
4
7
6
2
4
4
3
3
11
carr
o
3
4
6
4
5
2
2
2
3
4
4
14
buset
a
1
0
1
0
0
1
2
0
1
1
0
2
tracto
camin
0
0
0
1
3
2
0
1
0
2
0
1
Momento 2
Tabla de frecuencia.
Nmero
Nmero de
de Datos Heridos
1
31
1
32
1
33
1
34
1
35
2
36
2
37
2
38
2
39
2
40
2
41
2
42
2
43
2
44
2
45
2
46
2
47
2
48
2
49
2
50
2
51
2
52
2
53
2
54
2
55
2
56
2
57
2
58
2
59
2
60
Nmero
Nmero de
de Datos Heridos
2
61
2
62
2
63
2
64
2
65
2
66
2
67
2
68
2
69
2
70
2
71
2
72
2
73
3
74
3
75
3
76
3
77
3
78
3
79
3
80
3
81
3
82
3
83
3
84
3
85
3
86
3
87
4
88
4
89
4
90
Nmero
Nmero de
de Datos Heridos
4
91
4
92
4
93
4
94
4
95
4
96
4
97
4
98
4
99
4
100
4
101
4
102
4
103
4
104
4
105
5
106
5
107
5
108
6
109
6
110
6
111
6
112
6
113
8
114
8
115
9
116
9
117
11
118
15
119
18
120
Nmero
de
heridos
(Xi)
0
1
2
3
4
5
6
8
9
11
15
18
Grficas.
Frecuenci
Frecuenci Frecuenci
Frecuenci Frecuenci
a
a
a
a
a
Absoluta
Absoluta Relativa
Absoluta Relativa
en
Acumula Acumula
(ni)
(fi)
Porcentaj
da (Ni)
da (Fi)
e (%)
18
0,15
18
0,15
15
0,141666
0,291666 14,16666
17
67
35
67
67
0,316666
0,608333 31,66666
38
67
73
33
67
0,116666
11,66666
14
67
87
0,725
67
18
0,15
105
0,875
15
3
0,025
108
0,9
2,5
0,041666
0,941666 4,166666
5
67
113
67
67
0,016666
0,958333 1,666666
2
67
115
33
67
0,016666
1,666666
2
67
117
0,975
67
0,008333
0,983333 0,833333
1
33
118
33
33
0,008333
0,991666 0,833333
1
33
119
67
33
0,008333
0,833333
1
33
120
1
33
Frecuencia Absoluta
40
30
20
10
0
10
11
12
Frecuencia Relativa
20
15
10
5
0
10
11
12
1
2
3
22%
1% 2%
4% 5%
6%
7%
10%
18%
13%
11%
4
5
6
7
8
9
10
11
12
La media.
(xi)
0
1
2
3
4
5
6
8
9
11
15
(ni)
18
17
38
14
18
3
5
2
2
1
1
Xini
0
17
76
42
72
15
30
16
18
11
15
18
120
x i n1
1
120
xi n1
x =
x =
N
330
120
x =2,75
18
330
La mediana.
1
0
2
0
3
0
4
0
5
0
6
0
7
0
8
0
9
0
1
0
0
1
1
0
1
2
0
1
3
0
1
4
0
1
5
0
1
6
0
1
7
0
1
8
0
1
9
1
2 2
0 1
1 1
2
2
1
2
3
1
2
4
1
2
5
1
2
6
1
2
7
1
2
8
1
2
9
1
3
0
1
3
1
1
3
2
1
3
3
1
3
4
1
3
5
1
3
6
2
3
7
2
3
8
2
3
9
2
4
0
2
4
1
2
4
2
2
4
3
2
4
4
2
4
5
2
4
6
2
4
7
2
4
8
2
4
9
2
5
0
2
5
1
2
5
2
2
5
3
2
5
4
2
5
5
2
5
6
2
5
7
2
5
8
2
5
9
2
6
0
2
6
1
2
6
2
2
6
3
2
6
4
2
6
5
2
6
6
2
6
7
2
6
8
2
6
9
2
7
0
2
7
1
2
7
2
2
7
3
2
7
4
3
7
5
3
7
6
3
7
7
3
7
8
3
7
9
3
8
0
3
8
1
3
8
2
3
8
3
3
8
4
3
8
5
3
8
6
3
8
7
3
8
8
4
8
9
4
9
0
4
9
1
4
9
2
4
9
3
4
9
4
4
9
5
4
9
6
4
9
7
4
9
8
4
9 10 10 10 10 10 10 10 10 10 10
9
0
1
2
3
4
5
6
7
8
9
4
4
4
4
4
4
4
5
5
5
6
11 11 11 11 11 11 11 12
3
4
5
6
7
8
9
0
6
8
8
9
9 11 15 18
n 120
Me= =
=60
2
2
n
120
Me= +1=
+1=61
2
2
Me=
2+ 2 4
=
2
2
Me=2
La moda:
Cuartiles
Cuartiles
Q1
Q2
Q3
Posicin
30
60
90
Interpretacin.
-
El 25 % de los datos es menor o igual que 1 y el otro 75% de los datos es mayor
que 1
El 50 % de los datos es menor o igual que 2 y el otro 50% de los datos es mayor
que 2
El 75 % de los datos es menor o igual que 4 y el otro 25% de los datos es mayor
que 2
Deciles
Deciles
D5
D7
60
84
2
3
Interpretacin.
-
D5 el 50% de los datos es menor o igual que 2 y el otro 50% de los datos es
mayor que 2
D7 el 70% de los datos es menor o igual que 3 y el otro 70% de los datos es
mayor que 2
Pertenciles.
Pertenciles
Interpretacin.
P30
P50
36
60
2
2
P30 el 30% de los datos es menor o igual que 2 y el otro 70% de los datos es
mayor que 2
P50 el 50% de los datos es menor o igual que 2 y el otro 50% de los datos es
mayor que 2
rango
43
= =4.3
de intervalos 10
Variable
edad
17-21
22-26
27-31
32-36
37-41
42-46
47-51
52-56
57-60
varianza=
fi
Fi
hi
Hi
xi
Xi(fi)
Xi2.fi
21
10
8
22
7
26
2
22
2
120
21
31
39
61
68
94
96
118
120
0,18
0,08
0,07
0,18
0,06
0,22
0,02
0,18
0,02
0,18
0,26
0,33
0,51
0,57
0,78
0,80
0,98
1
19
24
29
34
39
44
49
54
59
399
240
232
748
273
1144
98
1188
118
4440
7581
5760
6728
25432
10647
50336
4802
64152
6962
182400
120
Grficas.
Histograma de frecuencias
Historial de frecuencias
30
25
20
personas
15
26
10
5
0
22
21
10
17-21
22-26
22
8
27-31
7
32-36
37-41
edades
Polgono de frecuencias.
42-46
2
47-51
52-56
2
57-60
40
21
20
0
17-21
31
22-26
96
42-46
47-51
120
52-56
57-60
68
61
60
94
118
39
27-31
32-36
37-41
Edades
Variable
edad
17-21
22-26
27-31
32-36
37-41
42-46
47-51
52-56
57-60
Fi
hi
Hi
xi
Xi(f)
Xi2.f
21
10
8
22
7
26
2
22
2
120
21
31
39
61
68
94
96
118
120
0,18
0,08
0,07
0,18
0,06
0,22
0,02
0,18
0,02
0,18
0,26
0,33
0,51
0,57
0,78
0,80
0,98
1
19
24
29
34
39
44
49
54
59
399
240
232
748
273
1144
98
1188
118
4440
7581
5760
6728
25432
10647
50336
4802
64152
6962
18240
0
xi . fi = 4440 =37
N
120
xi 2 ( fi)
182400
varianza=
media2=
372=15201369=151
N
120
Momento 3
Paso 2.
Regresin y Correlacin lineal Simple
-Identificar dos variables cuantitativas de la situacin estudiada que puedan estar
relacionadas.
GRADOS DE
ALCOHOL DEL
CONDUCTOR
NUMERO DE
HERIDOS
1,2
3,0
0,0
0,6
0,0
0,0
3,0
1,4
2,1
0,0
1,6
2,2
3,0
1,1
2,4
0,6
1,6
0,0
0,0
2,1
1,4
2,6
3,0
2,7
0,6
0,0
2,9
0,6
1,8
0,0
1,1
2,4
0,6
15
0,0
2,9
1,3
1,4
2,1
0,8
0,0
1,2
3,0
0,0
0,6
1,9
2,7
1,1
2,4
0,6
1,6
0,0
11
1,4
2,1
0,8
1,1
2,4
0,0
1,6
1,2
3,0
2,7
0,6
0,0
3,0
1,1
2,4
0,0
1,6
0,0
0,8
0,3
1,1
2,4
0,6
0,0
1,2
3,0
2,7
0,6
1,9
1,1
0,0
0,6
1,6
2,1
0,8
0,5
2,7
1,1
2,4
0,6
1,6
1,4
18
2,1
0,0
3,0
0,0
0,6
1,9
1,4
0,0
2,7
0,6
1,9
2,5
3,0
0,6
0,0
2,7
1,3
2,1
0,0
2,6
3,0
2,7
0,6
1,9
3,0
1,1
2,4
num de heridos
20
18
16
14
12
10
8
6
4
2
0
f(x) = - 0x + 2.77
R = 0
0
20
40
60
80
grados de alcohol
100
120
140
- Encuentre el modelo matemtico que permite predecir el efecto de una variable sobre
la otra. Es confiable?
Y =a+bX
y=0,0003 x+ 2,7651
2
R =1E-5
Velocidad
66
111
66
80
75
66
45
88
55
70
4
1
2
0
2
2
3
4
2
5
2
105
88
69
48
70
83
138
68
77
81
50
88
71
55
2
1
1
3
4
9
0
3
15
2
2
0
1
0
2
0
4
2
3
0
2
4
1
5
3
6
11
2
3
2
1
78
80
68
74
75
83
65
60
83
95
86
68
55
88
63
70
78
83
138
55
66
108
69
72
74
69
79
65
74
77
51
4
2
6
4
4
2
3
2
0
1
4
1
3
2
0
3
0
4
2
6
4
1
1
1
4
1
2
2
0
1
6
3
2
0
0
2
4
18
9
2
2
2
1
3
2
2
75
72
77
67
55
40
73
69
70
75
55
69
50
73
38
60
50
100
75
80
95
70
66
69
67
83
70
150
55
66
68
79
79
60
33
85
80
81
62
79
76
80
70
80
83
68
1
2
8
0
0
2
3
4
2
5
2
4
2
2
3
2
0
1
4
79
79
80
75
66
45
77
81
50
88
71
55
78
67
55
40
73
69
70
Diagrama de dispersin
160
140
120
100
Velocidad
10
12
Numero de heridos
14
16
18
20
Modelo matemtico de
regresin
y = 1,3725x +
69,034
Coeficiente de
determinacin R2
R2= 0,0453 * 100% = 4.53%, el modelo matemtico explica el 4.53% de
confiabilidad de la informacin
Coeficiente de
correlacin mltiple
r = 0,2128 * 100 = 21,28%
* La correlacin entre las variables es mnima, dado
que su valor de coefiente es 0,2128
Lo anterior comprueba estadsticamente la relacin de las dos variables:
Nmeros de heridos y Velocidad
Paso 3.
Regresin y Correlacin Lineal Mltiple:
_ Identificar una variable cuantitativa dependiente y varias variables independientes del
estudio de investigacin.
No DE MUERTOS
0
1
1
0
0
2
1
2
0
1
0
3
1
2
1
0
0
1
1
1
0
2
1
3
VELOCIDAD
66
111
66
80
75
66
45
88
55
70
105
88
69
48
70
83
138
68
77
81
50
88
71
55
GRADOS DE ALCOHOL
1,2
3
0
0,6
0
0
3
1,4
2,1
0
1,6
2,2
3
1,1
2,4
0,6
1,6
0
0
2,1
1,4
2,6
3
2,7
1
0
1
0
1
2
78
80
68
74
75
83
0,6
0
2,9
0,6
1,8
0
2
2
65
60
1,1
2,4
1
0
0
2
83
95
86
68
0,6
0
2,9
1,3
55
1,4
4
0
2
0
88
63
70
78
2,1
0,8
0
1,2
2
2
1
0
1
0
1
83
138
55
66
108
69
72
3
0
0,6
1,9
2,7
1,1
2,4
0
0
1
1
0
1
1
0
0
1
0
1
0
1
0
2
1
1
1
0
0
1
0
2
1
1
0
0
2
0
1
0
1
0
0
74
69
79
65
74
77
51
75
72
77
67
55
40
73
69
70
75
55
69
50
73
38
60
50
100
75
80
95
70
66
69
67
83
70
150
0,6
1,6
0
1,4
2,1
0,8
1,1
2,4
0
1,6
1,2
3
2,7
0,6
0
3
1,1
2,4
0
1,6
0
0,8
0,3
1,1
2,4
0,6
0
1,2
3
2,7
0,6
1,9
1,1
0
0,6
2
3
1
0
0
1
2
0
1
2
0
1
2
0
1
0
0
1
1
0
0
2
1
0
0
1
1
1
0
2
1
0
1
0
2
1
1
55
66
68
79
79
60
33
85
80
81
62
79
76
80
70
80
83
68
79
79
80
75
66
45
77
81
50
88
71
55
78
67
55
40
73
69
70
1,6
2,1
0,8
0,5
2,7
1,1
2,4
0,6
1,6
1,4
2,1
0
3
0
0,6
1,9
1,4
0
2,7
0,6
1,9
2,5
3
0,6
0
2,7
1,3
2,1
0
2,6
3
2,7
0,6
1,9
3
1,1
2,4
No de muertos
4.5
4
3.5
3
2.5
2
1.5
1
0.5
0
20
f(x) = - 0x + 1.07
R
40 = 060
80
100
120
140
160
Velocidad
2
1
0
2.5
3.5
Velocidad
Estadsticas de la regresin
Coeficiente de
0,2642269
correlacin mltiple
81
Coeficiente de
0,0698158
determinacin R^2
97
0,0539153
R^2 ajustado
14
0,8297162
Error tpico
1
Observaciones
120
ANLISIS DE VARIANZA
Grados de
libertad
Residuos
117
Total
119
Suma de
cuadrados
6,04547491
7
80,5461917
5
86,5916666
7
Coeficiente
s
0,6933964
71
0,0018709
Error tpico
0,34775678
8
0,00432338
6
Regresin
Intercepcin
Variable X 1
Promedio de los
cuadrados
Estadstico t
3,022737458
Valor
crtico de
F
F
4,390775 0,014497
96
109
0,688428989
Probabilid
ad
0,048487
1,993912107
6
-0,432741376 0,665999
3
Inferior
Superior
Inferior
Superior
95%
95%
95,0%
95,0%
0,004682 1,382110 0,004682 1,382110
374
57
37
57
- 0,006691
- 0,006691
0,010433
33 0,010433
33
Variable X 2
08
0,2138375
62
0,07404996
9
2,887746795
0,004623
41
148
15
0,067185 0,360489 0,067185 0,360489
478
65
48
65
y= a+b1 x1+b2 x2
y=0,693390,00187 x+ 0,21383 x 2
2
R = 0,0698 por ser cercano a 1, el modelo matemtico obtenido no es muy confiable.
46
Nmero de
heridos (y)
Edad (x)
Velocid
ad (x)
3
2
1
2
8
0
0
4
2
6
4
1
2
0
2
2
3
4
2
5
2
4
2
0
2
1
1
3
4
29
38
52
46
21
18
54
33
52
38
46
29
17
22
55
60
33
32
46
55
19
21
42
46
36
35
43
32
24
66
111
66
80
75
66
45
88
55
70
105
88
69
48
70
83
138
68
77
81
50
88
71
55
78
80
68
74
75
47
9
0
3
15
2
2
0
1
0
2
0
4
2
3
0
2
4
1
5
3
6
11
2
3
2
1
4
2
6
4
4
2
3
2
0
1
4
1
3
2
0
44
31
50
30
48
53
35
46
45
32
45
31
33
23
56
18
54
33
52
38
46
29
17
22
54
17
21
46
55
19
21
42
46
36
35
56
22
23
45
43
34
48
83
65
60
83
95
86
68
55
88
63
70
78
83
138
55
66
108
69
72
74
69
79
65
74
77
51
75
72
77
67
55
40
73
69
70
75
55
69
50
73
38
3
0
4
2
6
4
1
1
1
4
1
2
2
0
1
6
3
2
0
0
2
4
18
9
2
2
2
1
3
2
2
1
2
8
0
0
2
3
4
2
5
38
18
54
33
52
38
46
29
17
22
34
46
55
19
21
42
46
36
35
55
22
18
54
33
52
38
46
29
17
22
38
52
46
21
18
54
60
33
32
46
55
49
60
50
100
75
80
95
70
66
69
67
83
70
150
55
66
68
79
79
60
33
85
80
81
62
79
76
80
70
80
83
68
79
79
80
75
66
45
77
81
50
88
2
4
2
2
3
2
0
1
4
19
21
42
42
46
36
35
56
22
71
55
78
67
55
40
73
69
70
20
30
40
50
60
Edad (x)
40
60
80
100
Velocidad (x)
50
120
140
160
70
Los resultados anteriores indican que las variables Nmeros de heridos, edad y Velocidad se
encuentran relacionadas a travs de un modelo matemtico de regresin mltiple
+ (-0,00268) x1 + 0,03314 x2
y = 0,43647
dichas variables se encuentran bajo una correlacin mnima del 0,2131 que es lo mismo que
decir 21,31% (valor porcentual)
51
52