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DESARROLLO
La disminucin en la tensin necesaria para continuar la deformacin una vez superado el mximo, punto m de
la figura 2.5., parece indicar que la resistencia a la deformacin plstica disminuye. Pero, en realidad, ocurre
todo lo contrario. No obstante, el rea de la seccin disminuye rpidamente dentro de la estriccin, que es donde
ocurre la deformacin. Esto produce una disminucin en la capacidad de la probeta para soportar una carga. La
tensin, se obtiene con el rea de la seccin inicial antes de que el material comience a deformarse, sin tener en
cuenta la disminucin de rea de la estriccin.
En ocasiones tiene ms sentido utilizar curvas de tensin-deformacin reales. La tensin real T se define como
la carga dividida por el rea de la seccin instantnea Ai sobre la cual ocurre la deformacin (por ejemplo, la
estriccin, una vez pasado el mximo), o sea,
T = F / Ai
(2.21)
Adems en ocasiones tambin es ms conveniente representar la deformacin real T, definida por
T = ln (li / l0)
(2.22)
Si no ocurre cambio de volumen durante la deformacin, o sea, si
Ai li = A0 l0
(2.23)
Las tensiones y deformaciones reales estn relacionadas con las nominales mediante:
T = (1 + )
(2.24 a)
T = ln (1 + )
(2.24 b)
Estas ecuaciones anteriores son vlidas solamente al comienzo de la estriccin; a partir de este punto la tensin
y las deformaciones reales deben ser calculadas a partir de las medidas de las cargas, secciones transversales y
longitudes de prueba reales.
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Figura 2.13 Comparacin de las curvas
tpicas de traccin nominales (tambin
denominadas
(tambin
de
ingeniera)
denominadas
reales
verdaderas).
La
En la figura 2.13. Se comparan las curvas de tracciones nominales (o de ingeniera) con las reales. Ntese que la
tensin real necesaria para aumentar la deformacin contina aumentando una vez superado el punto M'.
Coincidiendo con la formacin de la estriccin se origina un estado complejo de tensiones en la zona (es decir,
existen otras componentes de la tensin adems de la axial). Por consiguiente, la tensin axial correcta en la
regin de la estriccin es ligeramente menor que la calculada a partir de la carga aplicada y del rea de la
seccin de la estriccin. Esto conduce a la curva corregida de la figura 2.13.
En algunos metales y aleaciones, la regin de la curva real tensin-deformacin ms all del lmite elstico
hasta el punto en que comienza la estriccin puede aproximarse mediante
(2.25)
En esta expresin K y n son constantes, cuyos valores varan de una aleacin a otra, y tambin dependen de las
condiciones del material (o sea, de si ha sido deformado previamente, o tratado trmicamente, etc.). El
parmetro n es a menudo denominado exponente de endurecimiento por deformacin y tiene un valor menor
que la unidad. En la tabla 2.1. Se dan los valores de K y n para aleaciones.
TABLA 2.1. Valores de n y K (ecuacin 2.25) para varias aleaciones.
3. ENSAYO DE FLUENCIA
Se define que un material trabaja a fluencia, comportamiento viscoelstico, cuando experimenta alargamientos
crecientes en funcin del tiempo, an para cargas aplicadas constantes. Los ensayos de fluencia se realizan para
analizar las caractersticas resistentes de los materiales en las condiciones que muestran un comportamiento
viscoelstico.
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Figura 2.15. Curvas de fluencia para el acero AE235 con F = 12 KN.
Se utiliza como probetas, las especificadas en el ensayo de traccin, acero AE235, con una longitud inicial L0 =
200 mm, sometida a la temperatura Ti.
En la figura 2.16 se describe la grfica que correlaciona tensiones y tiempos para un determinado nivel de
velocidad de deformacin obtenido para el material polimrico, polietileno de alta densidad, a temperatura
ambiente.
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a)
b)
c)
para Te indicadas
La comparacin cualitativa con los diagramas del ensayo de traccin, nos permite observar:
El arranque de la curva a partir del = 0 prcticamente es de 90 cuando en el ensayo de traccin
existe una pendiente E = /, mdulo de elasticidad, dando una respuesta lineal. En fluencia no
existe periodo elstico.
A partir de la subida brusca, las tensiones permanecen invariantes para cada nivel de temperaturas,
zona plana del diagrama, registrndose alargamientos crecientes en el tiempo. En el diagrama de
traccin, en el denominado periodo plstico, las tensiones, , crecan con los alargamientos, , lo
que era manifestacin de un proceso de endurecimiento. En fluencia estn inhibidos los procesos
de endurecimiento. El periodo denominado secundario muestra invarianza de las tensiones
requeridas para proseguir el proceso de deformacin con gradiente constante.
A partir de los puntos sealados en la figura, aparece la irreversibilidad del proceso pues la carga F
requerida para seguir la fluencia es menor. Se debe, como en el caso del ensayo de traccin, a la
localizacin de la fluencia en un punto con la disminucin en mayor grado de la seccin resistente
hasta producirse la rotura. El punto b de inflexin, como el m del ensayo de traccin, indica el
inicio de la ruina total de la probeta. Es el periodo terciario.
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4. Ensayo de fatiga
Se define que un material trabaja a fatiga cuando soporta cargas que varan cclicamente con el tiempo. Si en los
ensayos estticos, traccin y fluencia, poda aproximarse que dF/dt 0, en fatiga dF/dt 0 en cualquier
momento del servicio.
El ensayo de fatiga tiene por objetivo analizar las caractersticas resistentes de los materiales cuando
trabajan en las condiciones de fatiga prescritas.
Entre los parmetros fundamentales que califican el comportamiento caracterstico ante la fatiga de los
materiales estn:
A -La cintica de la carga aplicada en el tiempo, figura 2.19.
B -Tipo de tensiones engendradas en la pieza, como consecuencia de la aplicacin de la
carga. Entre ellas citaremos:
Axiales originadas por traccin o compresin.
Axiales originadas por flexiones.
Cortantes causadas por torsin.
Combinadas.
C -Tipo de trabajo caracterstico del conjunto de la pieza en la mquina. Entre ellos
citamos:
Traccin.
Flexin plana.
Flexin rotativa.
Torsin.
El tipo de trabajo, tipo de tensiones y cintica de la carga determina una gran variedad de ensayos de
fatiga.
Se consigue reducir esta gran variedad:
a)Normalizando la cintica de la carga a una aplicacin senoidal definida por la carga
media, Fm, la semiamplitud, Fa, y la frecuencia, f, figura 2.20.
b)Reduciendo los estados de tensiones de la probeta a los que suceden en los casos
descritos en C, traccin, flexin plana y flexin rotativa, para el tipo de probeta
seleccionado.
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Cualitativamente, los resultados obtenidos en los tres tipos de ensayos, que corresponden a los tipos de trabajo,
son muy similares, lo que nos permite investigar los fenmenos de fatiga seleccionando un solo tipo de ensayo.
Quizs el ms universal, por la sencillez de la mquina de ensayo, es el de flexin rotativa, que se representa en
la figura 2.21. Consiste en un motor que arrastra un eje giratorio, sobre el que se monta una probeta que queda
en voladizo. Sobre este extremo volado, gravita una carga P, la que se mantiene sin giro por el rodamiento que
las liga.
La mquina para ensayos de fatiga debe permitir el control y registro de los parmetros de ensayo, siguientes:
Cargas aplicadas, F.
Contador de vueltas de la probeta, n.
Velocidad angular, rpm.
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elstico, Le.
La mquina de fatiga por flexin rotativa, trabaja a una velocidad nominal de 3000 rpm.
La probeta de ensayo tiene las dimensiones siguientes, figura 2.22:
L = 15 cm.
d = 10 mm.
F = variable.
La tensin nominal mxima sn viene definida para el caso de flexin:
n = F L/W0
(2.29)
Y el mdulo resistente,
W0 = p d3/32
(2.30)
La carga requerida es:
F = p d3 n/32 L
(2.31)
Que corresponde para los ensayos propuestos, Le = 275 MPa, a las cargas que se recogen en la tabla 2.2.
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La curva de WHOLER describe la correlacin entre la tensin nominal s y el nmero de ciclos necesarios
para iniciarse la grieta de fatiga, para unas condiciones de ensayo definidas.
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En fatiga no puede decirse, como en el ensayo de traccin uniaxial, que el lmite elstico es la mxima
tensin de la zona en la que no existe deterioro permanente.
En servicio de fatiga con tensiones de lmite elstico, su servicio est limitado a un nmero de ciclos de n
105. Incluso con tensiones inferiores sigue producindose la iniciacin de la grieta, predecesora de la rotura,
como hemos observado en la correlacin de la figura 2.23.
El campo elstico es, en forma general, sensible al deterioro por servicio de fatiga, cargas cclicas. Se llega
al agrietamiento an con tensiones muy inferiores al lmite elstico.
RESUMEN FATIGA
ENSAYO DE FATIGA. En ciertas utilizaciones industriales se observa que al repetirse ciclos de carga y descarga se
genera un debilitamiento de las piezas, incluso cuando las fuerzas aplicadas son mucho menores que la tensin de rotura
esttica e incluso del lmite elstico del material, generando la iniciacin y propagacin de una grieta hasta el fallo final por
fractura. A este fenmeno se le conoce como fatiga.
Con cada ciclo se resiente la pieza y despus de un cierto nmero de ciclos determinado, la pieza est tan debilitada que
rompe por fatiga.
ENSAYO DE FATIGA. En algunas piezas metlicas, por elevado que sea el nmero de ciclos de trabajo, con cargas
por debajo de un cierto valor de tensin no se produce la rotura de la pieza. Pero tambin ocurre al contrario, con cargas
por encima de un cierto valor de tensin la rotura viene para un nmero reducido de ciclos.
Por ello el estudio de la fatiga de los materiales es realmente complicado, y provoca un elevado nmero de roturas de
piezas industriales que han sido fabricadas con materiales frricos.
Adems, otra de las caractersticas del fallo por fatiga y que lo hace especialmente peligroso es que aparece de una forma
inmediata, "sin avisar".
Ejemplos de fallo por fatiga los tenemos en mquinas rotativas, tornillos, vehculos, puentes, plataformas martimas,
barcos, alas de aviones, ruedas de ferrocarril y otros productos de consumo.
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El anlisis de fatiga estructural es una herramienta para evaluar la validez de un diseo o su durabilidad bajo condiciones
de cargas simples o complejas, conocidas como cargas de servicio.
Los resultados del anlisis de fatiga se representan mediante contornos en color que muestran la duracin de los ciclos de
carga que la estructura puede soportar antes de que se inicie cualquier grieta.
Problemas.
Qu sabes de la fatiga?
La fatiga hace que fallen las piezas sometidas a cargas muy elevadas.
Verdadero
Falso
La fatiga hace que fallen las piezas despus de haber sido sometidas a una carga, no necesariamente elevada,
pero que se repite cclicamente.
La rotura de una pieza por fatiga se produce de forma casi instantnea.
Verdadero
Falso
El problema de la fatiga es que la rotura viene de una forma repentina, sin darnos cuenta de que la pieza va a fallar.
Una de las zonas donde aparece la fatiga es en las uniones metlicas.
Verdadero
Falso
Para que aparezca la fatiga se deben repetir ciclos de carga y descarga. En una unin no se repiten esos ciclos.
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