Unidad Profesional Interdisciplinaria de

Ingeniera Campus Guanajuato.

Fundamentos de Motores de Combustin interna.

Aferny Arturo Coronel Miranda

Cristian

Examen

Problema 1

Distancia que viaja el pistn del punto muerto superior hasta el final de la
combustin.

dp=l+ as ()

dp=( 0.172 m+0.0542 ) s ()

Para encontrar el valor de s( ) tenemos que recordar.
a

0.0542

0.172

12

Adems de usar las ecuaciones paramtricas para determinar s(

que:

a
( 2sin2 ( ) )
2
l

s ( )=acos ( )+
Sustituyendo valores encontramos:

tenemos

(0.0542)
( 2sin 2 ( 12 ) )
( 0.172)2

s (12 )=(0.0542)cos ( 12 )+
s (12 )=0.225 m
Ahora ya que tenemos el valor de s(

podemos surtir para encontrar dp.

dp=( 0.172 m+0.0542 ) 0.225

3

dp=1.554 x 10 m
Ahora tenemos que encontrar el volumen de la cmara de combustin vamos a
tener que recurrir a:

Vt= B2dp+Vc
4
Donde Vt= Volumen total. Y los dems datos son:
B=0.106385
Vc=1x10^-4
Entonces tendramos que:

Vt= ( 0.106385 )2(1.554 x 103)+1 x 104

4
4

Vt=1.1434 x 10 m

Ahora necesitamos encontrar el Par ejercido por el motor:

M =FL
Donde L= 0.172m
Pero la fuerza debemos especificarla hay una forma de conseguirla que es por
medio del torque.
El toque lo podemos encontrar en el manual y este nosotros lo tenemos.
T= 2500

Ahora necesitamos multiplicarlo por la velocidad de giro a la cual produce este

torque
Vg= 10,000rpm
Para lo cual
Tenemos que la F est dada por:

F=

F=

TVg
5,252

5,525 es el
valor para
convertir

(250010000)
5,252

radianes por
segundos.

F=

2.5 x 10 N
=476.009 HP
5,252

Entonces ya podemos sacar nuestro par ejercido por el motor que es de:

M =(476.009)(0.172)

M =81.87 kw
Ahora para la potencia desarrollada por el motor y absorbida por el frenado:

N=2 n M
Donde n= (rev/min)
Entonces nos quedara de:

N=2 (

10000
)(81.87)
60
3

N=8.5 x 10 kw

Para nuestro reporte tcnico tenemos que:

Motor:
Fabricante:
Tipo de motor
Identificacin de la familia o el grupo
de motor.
Rgimen Nominal

4 tiempos
MEP ( Motor de Gasolina)
Sobrealimentado

Continuo 8,4 -14, 4 rpm

Potencia Nominal
Rgimen Intermedio
Par mximo al rgimen intermedio
Dimetro interior
Carrera
Relacin de compresin nominal
Nmero y configuracin de los
cilindros
Maquinas auxiliares

81.87Kw
4750- 7000 Rpm
8.5x10^3kw
0.057
0.87
1:11
Nmero: 6
En V: S
lnea: No
N/a

En

Conclusin:
[Aferny Arturo Coronel Miranda]
Analizando todos los datos del examen, lo que queramos encontrar era un
motor de 6l encendido por chispa de 6 cilindros y ver como reaccionaban todos
los dems datos a este diseo, realmente el volumen que ocupamos no es muy
grande pero el consumo se vera afectado, ya que necesitaramos mucho
torque para generar que este se mueva y aumentara el consumo de gasolina
demasiado al ser un carro grande, los autos de 4 cilindros son ahorradores,
comparndolo con nuestro diseo creo que se est viendo para fines de trabajo
pesado, por lo cual se cree que aunque el consume el par, se vean afectados
de manera proporcional se puede mejorar si se varan con el peso suministrado
pero ya que es un carro de carreras el peso que se ejerce no es nada en
comparacin con camionetas de gran peso a lo cual tendramos demasiada
potencia lo que estamos buscando en este tipo de motores.

Formulario:

Imagen 1.

Imagen 2.