9/9/2014

Carreras clandestinas por la Gran Va | Madrid | EL PAS

MADRID
Carreras clandestinas por la Gran Va
Grupos de ciclistas organizan competiciones ilegales a gran velocidad entre el trfico
Hasta 40 corredores compiten por calzadas, parques y aceras
ALBA CASAS
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Competiciones

Madrid

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8 SEP 2014 - 10:36 CEST

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Unos minutos antes de que comience la

carrera, el organizador entrega a los
participantes un mapa con unos puntos fijos por
los que deben pasar. Los corredores organizan
su ruta y... pedalean. A toda velocidad, a veces
sin frenos, por el centro de Madrid y entre el
trfico. No hay cartel de llegada ni de salida,
nada indica al resto de los vehculos que los
ciclistas que marchan junto a ellos compiten en
una alleycat, el nombre que reciben estas
carreras clandestinas de las que el
Ayuntamiento de la capital dice no tener noticia.
Los ciclistas corren a por sus bicis para comenzar un alleycat en 2012. / VCTOR CALVO

http://ccaa.elpais.com/ccaa/2014/09/06/madrid/1410025794_488776.html

Como en una yincana, los corredores

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atraviesan la ciudad realizando una serie de paradas obligatorias. La Castellana, Coln y Gran Va son
las ms comunes. Cmo llegar de un lugar a otro es decisin de cada ciclista.
Al elegir rutas diferentes reducen presuntamente la posibilidad de formar atascos. Y, sobre todo, evitan
que la polica les identifique como participantes de una carrera. Si les paran por cometer alguna
infraccin, los competidores no dicen que estn corriendo. Llevan prisa, y punto.
Es una carrera un poco punki, explica un ciclista al que en el mundillo se le
conoce como Piteras y que prefiere no dar su nombre. Este extremeo, de 27
aos, ha corrido cuatro alleycats en Madrid y ha ganado dos. La adrenalina y
el riesgo le incitan a participar. No brakes (sin frenos, en ingls), puede
leerse en el tatuaje que lleva en el tobillo. Pitera ha corrido tambin en
Barcelona, pero asegura que Madrid es ms dura y divertida. Hay ms
coches y ms cuestas, explica.
Las carreras suelen hacerse al atardecer, casi de noche, cuando el trfico es
menos denso y hay menos polica. Los faros de los otros vehculos hacen
adems que saltarse un stop sea menos peligroso para los ciclistas.

Esquivar coches,
motos, peatones y
ciclistas sobre unaa
bici sin frenos que
puede alcanzar los
60 kilmetros por
hora

Triler del documental Line of sight, de Lucas Brunuelle, sobre las alleycats de Nueva York.

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Cruzar la ciudad a pedales, en el menor tiempo posible y por el camino ms corto, es el objetivo de las
alleycats. Las carreras pueden convocarlas tanto un colectivo de bicis como cualquier aficionado. El
organizador fija un da, una hora y un punto de partida. Avisa a sus conocidos a travs de las redes
sociales y lo comunica en algunas tiendas. El boca a boca y la camaradera de los participantes hace el
resto.
En ciudades grandes como Madrid o Barcelona la media de participantes ronda los 40 ciclistas. Aunque
de vez en cuando se ve a alguna mujer, la mayora son varones. Desde adolescentes con tatuajes y
dilataciones en las orejas hasta aficionados al ciclismo que dejaron atrs la cincuentena, pasando por
una mayora de musculados treintaeros.

Cada competidor
arriesga lo que
quiere
Piteras, ganador de dos
'alleycats'

No hay un perfil definido, y cualquiera puede ganar. La estrategia para trazar

bien la ruta ms eficiente es tan importante como la velocidad. El ganador
obtiene un premio que rara vez es dinero en metlico. Lo ms comn: material
para ciclismo o camisetas y gorras con el nombre de la carrera. Sin embargo,
tambin hay alleycats que no tienen un premio fsico. En estas, el corredor
recibe tan solo el reconocimiento de los que comparten su aficin.

Las alleycats se inspiran en los bicimensajeros estadounidenses. Las paradas

de las carreras simbolizan las que estos trabajadores realizan para entregar un paquete. A partir de ah,
el estilo de la yincana depende de cada organizador. En las que prima la velocidad, el objetivo principal
es encontrar el camino ms rpido. Las aceras, los parques, la calzada, todo vale como pista. Otras
alleycats tienen un carcter ms ldico y se centran en poner pruebas a sus participantes como bailar
en una parada determinada o realizar la carrera disfrazados. En estas, los corredores no tienen
pretensin de ganar, sino solo divertirse.
A Piteras le gusta emular a los mensajeros estadounidenses cuando compite. Lo hace con una bici de
pin fijo. En este modelo, los pedales no paran de girar si la rueda trasera est en movimiento. Sin
posibilidad de cambiar de marcha ni frenos. Para parar, Piteras tiene que pisar fuerte en el sentido
contrario al de los pedales clavar la pedalada, lo llaman, y entonces derrapa. Esquivar coches,
motos, peatones y ciclistas sobre una bici sin frenos que puede alcanzar los 60 kilmetros por hora
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parece peligroso, pero el corredor asegura que no lo es ms que cualquier otro da en el que coge la
bici para moverse por la ciudad. Cada uno arriesga lo que quiere, explica. Nadie obliga a los
participantes de las carreras a saltarse un stop o un semforo, o a entrar en una calle en direccin
prohibida. Los competidores defienden que estas yincanas pueden ser un modo original y divertido de
conocer mejor una ciudad si se hace respetando la ley.
Este tipo de carreras no recibe, sin embargo, la aprobacin de todo el mundo. Ni siquiera de quienes
tratan de promover el uso de la bicicleta en la ciudad como transporte alternativo al coche.
Enbicipormadrid, un movimiento que lleva aos intentando normalizar el uso cotidiano de la bicicleta en
la capital, teme que estos corredores puedan daar la imagen de los ciclistas. La tpica frase ya est el
ciclista saltndose el semforo es un lastre para los que queremos circular segn la ordenanza de
movilidad, dice uno de sus integrantes.
Pitera asegura sin embargo que los movimientos que paran el trfico de Madrid un da al mes para
reivindicar el uso de este transpote perjudican ms que los participantes de las carreras. Qu mala
imagen vamos a dar si la gente no sabe ni lo que es una alleycat?, defiende.
El Ayuntamiento de Madrid confirma este ltimo hecho: no sabe lo que son, ni tiene ninguna queja ni
incidente registrados a causa de estas carreras. Los participantes aseguran que no suele haber
altercados ni con los viandantes ni con el resto de vehculos. Respetamos mucho a los peatones y solo
nos ponemos en peligro a nosotros mismos, afirma Piteras.

EDICIONES EL PAS S.L.

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