Institut Universitaire de technologie de TOURS,

Dpartement Gnie Electrique et Informatique Industrielle,

Pr Projet dtude et ralisation :

Chargeur de Batterie
au plomb 48V

Tho DONDEL
Jrmy ESNAULT
Deuxime anne - Groupe EEP1
Promotion 2004-2006

Enseignants
Thierry LEQUEU
Paul OLIVIER

Institut Universitaire de technologie de TOURS,

Dpartement Gnie Electrique et Informatique Industrielle,

Pr projet dtude et ralisation :

Chargeur de batterie
au plomb 48V

Tho DONDEL
Jrmy ESNAULT
Deuxime anne - Groupe EEP1
Promotion 2004-2006

Enseignants
Thierry LEQUEU
Paul OLIVIER

Sommaire
Introduction
1

Notions de base------------------------------------------------------------------------------------- 5
1.1
Grandeurs caractristiques des accumulateurs------------------------------------------ 5
1.2
Les phases de fonctionnement------------------------------------------------------------- 6

Les diffrents types de batteries et daccumulateurs----------------------------------------- 7

2.1
La batterie au plomb------------------------------------------------------------------------- 7
2.2
Les accumulateurs Nickel-Cadmium et Nickel-Hydrure Mtallique --------------11
2.3
Les accumulateurs au Lithium ion (Li-ion) --------------------------------------------14
2.4
Les supercondensateurs--------------------------------------------------------------------15
2.5
Tableau rcapitulatif------------------------------------------------------------------------17

Comment charger des batteries au plomb-----------------------------------------------------18

3.1
Quelques explications----------------------------------------------------------------------18
3.2
Recharge en deux temps -------------------------------------------------------------------19
3.3
Recharge en trois temps -------------------------------------------------------------------19
3.4
Charge volue ------------------------------------------------------------------------------20

Notre projet ----------------------------------------------------------------------------------------21

4.1
Cahier des charges de base----------------------------------------------------------------21
4.2
Nos recherches ------------------------------------------------------------------------------21
4.3
Le montage-----------------------------------------------------------------------------------25
4.4
Etude des composants----------------------------------------------------------------------26
4.5
Schma synoptique -------------------------------------------------------------------------29
4.6
Adaptation du montage --------------------------------------------------------------------30
4.7
Paramtrage du bq2031--------------------------------------------------------------------32
4.8
Planning Prvisionnel ----------------------------------------------------------------------35

Conclusion
Table des illustrations ----------------------------------------------------------------------------------37
Bibliographie---------------------------------------------------------------------------------------------38
Bibliographie---------------------------------------------------------------------------------------------38
Sommaire des annexes ---------------------------------------------------------------------------------39

-3-

Introduction
Les accumulateurs et plus gnralement les batteries sont utiliss dans tous
les domaines : les tlphones portables, lautomobile, les systmes dalarme
Leur principal intrt est que lon peut les recharger, mais pour cela il faut des
chargeurs.
La future version du kart, lXtrium, sera quipe de quatre batteries au plomb
qui dlivreront une tension de 48V. Lobjectif de notre projet dlectronique de
puissance est donc de raliser un chargeur de batterie pour le futur kart.
Dans notre premire partie, nous fixerons les bases gnrales des
accumulateurs, cela permettra de mieux comprendre les parties suivantes. Nous
expliquerons notamment les grandeurs caractristiques ainsi que les phases de
fonctionnement.
Mme si le kart sera quip de batteries au plomb, nous nous sommes
intresss tous les types daccumulateurs, cela constituera notre deuxime
partie. Nous approfondirons, bien sr, plus particulirement la batterie au plomb.
Dans une troisime partie, nous commencerons par expliquer les grandeurs
et termes caractristiques dune charge de batterie au plomb, nous expliquerons
ensuite plusieurs faons de les recharger.
Dans une dernire partie, nous dvelopperons notre dmarche durant le
projet, du cahier des charges au calcul des diffrents composants.

-4-

1 Notions de base
Pour comprendre les parties suivantes, il est ncessaire davoir des bases
sur les grandeurs qui caractrisent les batteries ainsi que sur ses phases de
fonctionnement.

1.1

Grandeurs caractristiques des accumulateurs

1.1.1 La capacit
La capacit est la caractristique principale dun accumulateur, cest lnergie
quun accumulateur est capable demmagasiner et donc celle quil est capable de
restituer. Cette capacit sexprime en Ampres heure (Ah).

Par exemple : un accumulateur de 10Ah est capable de fournir 10A pendant

1 heure, ou encore 5A pendant 2 heures.

1.1.2 La densit dnergie

La densit dnergie est lnergie emmagasine par rapport au poids ou au
volume. La densit dnergie sexprime en Wattheure/kilogramme (Wh/kg) ou en
Wattheure/litre (Wh/l).

1.1.3 La tension
Cest la tension moyenne que dlivre la batterie en phase de dcharge, elle
sexprime en Volt (V). Sa valeur varie en fonction de la technologie employe pour
la batterie mais aussi en fonction du temps lors de la dcharge.

1.1.4 La rsistance interne

La rsistance interne est due aux connexions internes ainsi qu l'inertie de
la raction chimique. Cest une caractristique pnalisante de laccumulateur.

-5-

1.2

Les phases de fonctionnement

Quelle que soit la technologie employe, les accumulateurs passent par au

moins deux phases de fonctionnement : la charge et la dcharge. Cest le principe

mme de laccumulateur : on stocke de lnergie (charge) pour la restituer ensuite
(dcharge).

1.2.1 La charge
La charge est la phase de stockage dnergie dans laccumulateur. Pour
leffectuer, on utilise un chargeur qui sera spcifique pour chaque technologie de
batterie.
Le rendement de la charge nest pas de 100% mais plutt de 50 75%. On
apportera donc plus dnergie laccumulateur quil sera capable den restituer
ensuite.

1.2.2 La surcharge
Lorsque laccumulateur est totalement charg et quon continue de le
charger, il passe en surcharge. Les effets peuvent tre une simple lvation de la
temprature, une destruction partielle de laccumulateur ou mme une lexplosion
de llment.

1.2.3 La dcharge
Une fois que laccumulateur est charg, on peut utiliser lnergie qui y est
emmagasine. Llment fournit alors de lnergie tant quon lui en demande et
surtout tant quil lui en reste.
Si on demande trop dnergie trop longtemps un accumulateur, on le
dcharge

de

trop.

Cest

une

dcharge

profonde

et

cela

endommage

laccumulateur.
Lorsque laccumulateur est vide, on observe une chute brutale de la tension
ses bornes.

1.2.4 Lautodcharge
Mme si laccumulateur nest pas utilis, il se dcharge, cest lautodcharge.
Elle est exprime en pourcentage par mois et varie selon le type de la batterie.
-6-

2 Les diffrents types de batteries et

daccumulateurs
Pour les lments rechargeables on utilise les termes de batteries ou
daccumulateurs, la diffrence dune pile qui nest pas rechargeable. La batterie
dsignera un groupe daccumulateurs assembls ; une batterie daccumulateurs.

2.1

La batterie au plomb
Cest le type de batterie le plus largement rpandu sur le march et cest

aussi la plus ancienne technologie de stockage dnergie. Nous les connaissons

surtout dans nos voitures pour alimenter le dmarreur.
Remarque : plus du tiers de la production mondiale de plomb est destine
la fabrication de batteries au plomb.

2.1.1 Historique
Cest la fin du XVIIIme sicle quapparaissent
les

premires

sources

chimiques

de

courant

lectrique. En 1800, Volta1 en fait la premire

dmonstration en ralisant un empilement successif
dune lame de zinc, dune lame de feutre imbibe
deau vinaigre et dune lame de cuivre. Il cre le
premier dispositif de production lectrochimique
dnergie lectrique, on lui attribue le nom de pile
Figure 1 : Gaston Plant

de par sa structure.
Cest en 1859 que Gaston Plant2 ralise le

premier accumulateur. Il est compos de deux feuilles de plomb roules en

spirale, spares par une toile de lin et plonges dans un bac contenant une
solution dacide sulfurique 10%.

1
2

Alessandro Volta : physicien italien (1745 - 1827)

Gaston Plant : physicien Franais (1834 - 1859)

-7-

Figure 2 : Premire batterie d'accumulateurs conue par Gaston Plant

En 1880, Camille Faure facilite la cration de laccumulateur au plomb : une

pte base doxyde de plomb et dacide sulfurique est applique directement sur
les lames de plomb ; elles sont maintenues en place en enroulant le tout dans du
feutre.
En 1881, Henri Owen Tudor3 dveloppa une batterie forme d'une plaque
ngative en plomb spongieux et d'une plaque positive en oxyde de plomb. Il fait
breveter son invention et devient linventeur de la batterie au plomb.

Depuis, les batteries au plomb nont pas cess dvoluer, ce qui leur permet
aujourdhui dtre trs largement utilises (elles reprsentent 60 65% du march
mondial des batteries). Leur fonctionnement reste cependant bas sur celui bti
par Henri Tudor.

2.1.2 Constitution gnrale

Une batterie au plomb est compose de plusieurs lments dont le nombre
dtermine la tension que la batterie dlivrera. Un lment est une association
dlectrodes positives et ngatives baignant dans de llectrolyte. Lensemble a
une diffrence de potentiel entre ses bornes denviron 2 Volts.

Henri Owen Tudor : physicien luxembourgeois (1859 1928)

-8-

L'lectrode positive est compose d'oxyde de plomb et l'lectrode ngative

de plomb. L'lectrolyte, dont la fonction est d'assurer le transfert des ions entre les
lectrodes pendant la raction chimique, est une solution acide.

2.1.3 Les diffrents types de batteries au plomb

2.1.3.1

La batterie lectrolyte liquide

Comme son nom lindique llectrolyte de cette batterie est liquide et est
compos dacide et deau. Cest le type de batterie le plus rpandu.
Elle possde plusieurs avantages
une construction simple (cot faible de fabrication) ;
une mthode de recharge et dentretien simple (possibilit de rajouter
de leau).
Mais aussi des inconvnients
elle nest pas tanche ;
au court de la recharge la batterie dgage un gaz (mlange doxygne
et dhydrogne) trs dtonant ;
force de recharge, les lments perdent en tension et le niveau de
llectrolyte sabaisse.
2.1.3.2

La batterie tanche lectrolyte stabilis

Cest la technologie la plus rcente et la plus performante de batterie au

plomb. Le mode de construction de ces batteries ainsi que la constitution des
plaques permettent doptimiser la recombinaison des gaz mis, ce qui vite la
perte deau.
En fait, il ya deux types de batteries lectrolyte stabilis :
les accumulateurs lectrolyte glifi (Gel Cell) qui datent des annes
80, et o llectrolyte est du gel ;
les accumulateurs lectrolyte stabilis, plus rcents, qui selon les
fabricants sont appels VRLA (Valve Regulated Lead Acid) ou AGM
(Absorbant Glass Material). En franais, nous parlons de batteries
recombinaison de gaz. Dans ces batteries, llectrolyte imprgne un
-9-

papier buvard (en fibre de verre) situ entre les plaques positives et
ngatives.
Le principe reste le mme pour les deux types
Llectrolyte (gel ou papier buvard imprgn) canalise les molcules
d'oxygne dgages par la plaque positive au cours de la raction et les amne
jusqu' la plaque ngative (au lieu de les laisser remonter la surface). Les
molcules doxygne ragissent avec le plomb de la plaque pour former de l'oxyde
de plomb. Celui-ci va ragir avec l'acide sulfurique pour donner du sulfate de
plomb et de l'eau. Par raction lectrochimique, le sulfate de plomb va se
transformer en plomb en donnant de l'acide sulfurique. Le systme est en
quilibre, ce qui nentrane pas de perte deau.
Pour que cette batterie fonctionne au mieux il faut que llment soit en
lgre surpression (0,4 0,6g), que les lments actifs (plomb, acide,) soient
dune puret rigoureuse et que la quantit dlectrolyte soit dos avec prcision.
Cette technique a de multiples avantages :
une tanchit totale, car il ny a plus de trous dvacuation pour les
gaz mais une valve de scurit qui ne souvre que sil ya surpression ;
aucun entretien de la batterie car il ny a aucune perte dlectrolyte ;
mme en cas de casse aucune coule de liquide dangereux ;
aucun dgagement de gaz lors de la charge ;
longue dure de vie (jusqu 15 ans) ;
supporte mieux les dcharges profondes.
Mais aussi quelques inconvnients :
trs technique raliser, elle cote donc cher ;
ncessite plus dattention pour la charge, la dcharge et pour la
temprature de fonctionnement.

2.1.4 Conclusion
On retrouve les batteries au plomb dans de nombreuses applications car les
cots de fabrication sont faibles (du fait de la disponibilit des matriaux
employs), elles sont facilement recyclables et ont une capacit de stockage
- 10 -

dnergie importante. Par contre, elles sont encombrantes et peuvent tre

dangereuses.

2.2

Les accumulateurs Nickel-Cadmium et NickelHydrure Mtallique

Dans la famille des accumulateurs au nickel, on retrouve deux types

d'accumulateurs qui correspondent deux couples lectrolytiques diffrents :

le Nickel-Cadmium (Ni-Cd) dcouvert en 1899 par Jungner ;
le Nickel-Hydrure Mtallique (Ni-MH) commercialis (en 1990, en
anglais : Nickel-Mtal Hydride)
Ces accumulateurs sont les plus rpandus dans les appareils portatifs.
Les batteries Ni-MH quipent aujourdhui les voitures hybrides telles que la
Toyota Prius ou la Honda Civic IMA. Ces batteries sont prvues pour durer toute
la dure de vie de la voiture (garantie 8 ans).
A partir du 1er juillet 2006, une directive Europenne interdira la
commercialisation du Cadmium dans les accumulateurs. Il s'agit de la directive
2002/95/CE du parlement europen et du conseil du 27 janvier 2003 relative la
limitation de l'utilisation de certaines substances dangereuses dans les
quipements lectriques et lectroniques. Les batteries Ni-Cd sont donc appeles
disparatre.

2.2.1 Caractristiques
Le Ni-MH remplace largement le Ni-Cd car il possde un meilleur rapport
prix/longvit et a une densit dnergie plus leve. Le Ni-MH dispose
nanmoins de quelques dsavantages par rapport au Ni-Cd :
une rsistance interne plus leve ;
une plus grande fragilit car il ne supporte pas les surcharges ;
son autodcharge est plus leve ;
le Ni-Cd est capable de fournir des pointes de courant plus
importantes (de lordre de 10 fois).

- 11 -

La tension nominale dun lment Ni-Cd ou

Ni-MH est de 1,2V ; en fait, elle volue de
1,35V (lorsque llment est compltement
charg)

1V

(lorsque

llment

est

dcharg). La tension peut nanmoins

atteindre 0,8V, mais cest lextrme limite
Figure 3 : Courbe de dcharge Ni-Cd et
Ni-MH

car en-dessous llment risque dtre

endommag ou dtruit.

2.2.2 Constitution
Llectrode

positive

est

toujours compose de nickel. Dans

le

cas

des

batteries

Ni-MH,

llectrode ngative est compose

dHydrure Mtallique alors que pour
les

batteries

Ni-Cd,

elle

est

compose de cadmium.

Figure 4 : Constitution d'une batterie Ni-Cd ou

Ni-MH

2.2.3 Effet mmoire

2.2.3.1

Le vritable effet mmoire

Ce phnomne concerne exclusivement les batteries Ni-Cd. Il est li des

dcharges priodiques parfaitement identiques. La batterie se dcharge toujours
jusqu la mme valeur, et au bout d'un certain temps, il devient impossible de la
dcharger en dessous de cette valeur, mme sil lui reste de l'nergie. C'est
comme si elle se souvenait du seuil de dcharge habituel et comme si elle
considrait que ce seuil est devenu son minimum. D'o le terme d'effet mmoire.
Ce phnomne na jamais t constat en utilisation courante.
- 12 -

2.2.3.2

Leffet mmoire que nous constatons

Pourtant, dans certains cas nous parlons deffet mmoire. Pourquoi ? En

fait, cet effet est constat sur les appareils portatifs qui se coupent ds que le
seuil de tension de la batterie devient trop faible. Cela est mis en place pour
protger les batteries des dcharges profondes qui leurres nuisent. Quand
lappareil se coupe, nous considrons que la batterie est vide Malheureusement
"l'effet mmoire" est peut-tre lorigine de cette coupure, lappareil steint bien
avant la fin de lautonomie normale de la batterie.
Explication : ce phnomne provient de la modification de la structure de
llectrolyte, la modification est due des surcharges de la batterie qui entranent
un palier de tension lors de la dcharge.

Au dbut de la dcharge, tout se

passe normalement. Au bout d'un
moment, une chute de tension de
quelques millivolts se produit (dt la
modification
dcharge

de

llectrolyte).

devrait

se

La

poursuivre

normalement (avec une tension trs

lgrement infrieure ce quelle
Figure 5 : Courbe de dcharge

devrait tre) jusqu' ce que la batterie

soit vide. Mais lappareil interprte cette lgre chute de tension comme si c'tait
le reflet de la chute de tension de la fin de dcharge normale. Et donc il s'arrte
avant que la batterie soit compltement dcharge.

2.2.4 Conditions dutilisation

Une batterie Ni-Cd ou Ni-MH doit permettre au moins 5OO cycles de
charge/dcharge ; pour cela, il faut prendre des prcautions dutilisation :
viter les surcharges ;
proscrire les dcharges profondes (<1V par lment) ;
ne jamais les court-circuiter ;
attendre 1 heure avant dutiliser une batterie qui vient dtre charge ;
- 13 -

attendre 15 minutes avant de recharger une batterie qui vient dtre

dcharge ;
une batterie Ni-Cd doit tre stocke dcharge, une batterie Ni-MH
doit tre stocke charge.

2.3

Les accumulateurs au Lithium ion (Li-ion)

Cest la dernire gnration daccumulateurs. Le principe est connu depuis la

fin des annes 70 mais le lithium tant instable la charge, la commercialisation

na t possible quen 1991.
Les accumulateurs Li-ion sont trs utiliss car :
ils offrent une densit dnergie trs suprieure aux autres
technologies pour un poids infrieur (80 160 Wh/kg) ;
il ny a pas dentretien particulier apporter.
Par contre :
ces batteries susent mme lorsquelles ne servent pas ;
dure de vie de 2 3 ans aprs leur fabrication ;
risque dexplosion si elles ne sont pas charges correctement (les
constructeurs intgrent dans les batteries des circuits qui coupent la
charge si les caractristiques de la batterie sont anormales) ;
capacit faible (150 4500mAh).

Depuis 1999 est apparue une nouvelle gnration

d'accus Li-ion : le Lithium ion Polymre (Li-po). L'lectrolyte
est un polymre glifi qui permet d'obtenir des lments trs
fins, souples et se prsentant sous la forme de paquets.
Encore chre aujourd'hui, cette nouvelle technologie est
Figure 6 : Batterie
Li-po

promise beaucoup d'avenir. Elle doit, terme, revenir moins

cher la ralisation que le Li-ion classique.

- 14 -

2.4

Les supercondensateurs
Toutes

les

batteries

et

accumulateurs dcrits prcdemment

sont lectrochimiques, ils se basent sur
une raction chimique pour produire de
lnergie.

Les

supercondensateurs,

eux, accumulent des charges (et donc

de lnergie) leurs bornes.

Figure 7 : Supercondensateur 600F

2.4.1 Constitution
Le fonctionnement gnral des
supercondensateurs est similaire aux
condensateurs
peuvent
dnergie.
structure

classiques

stocker
Cela

mais

beaucoup
provient

spcifique.

La

de

ils
plus
leur

structure

double couche (EDLC) est la plus

rpandue.
Figure 8 : Structure double couche

2.4.2 Avantages et inconvnients

2.4.2.1

Avantages

Attention, un supercondensateur nest pas un accumulateur classique, en

revanche, il possde beaucoup davantages par rapport celui-ci :
il est capable de subir un nombre de cycles charge/dcharge trs
important (plus de 500 000 cycles) ;
il se charge quasiment instantanment ;
lintensit de dcharge peut tre trs importante sans dommages pour
le composant ;

- 15 -

trs bon rendement, lnergie fournie pour la charge est presque toute
restitue lors de la dcharge ;
aucune maintenance nest ncessaire ;
trs robuste, il peut donc tre utilis dans des environnements trs
svres ;
fabriqu laide de composants non toxiques et bon march.
2.4.2.2

Inconvnient
stocke peu dnergie compar aux accumulateurs lectrochimiques
classiques.

2.4.3 Tableau comparatif batterie plomb/Supercondensateur

Caractristiques

Batteries plomb

Supercondensateur

Temps de charge

3 24h

0,3s 15min

Temps de dcharge

10min 3h

0,3 30s

Densit dnergie
[Wh/kg]

10 100

1 10

Dure de vie (en cycle)

<1000

>500 000

Rendement

70 85%

85 98%

Figure 9 : Tableau comparatif batterie plomb/supercondensateur

2.4.4 Applications
Nous lavons vu dans la partie prcdente, les batteries et les accumulateurs
ont des comportements complmentaires. Lide est donc de coupler les deux
technologies, la batterie fournissant le courant moyen et le supercondensateur les
pics de courant.
Par exemple, dans une voiture, un supercondensateur peut fournir lnergie
pour le dmarreur. Outre le fait de mnager la batterie, cela permet dviter la
baisse de tension au moment du dmarrage et donc de maintenir lquipement
lectronique (comme lautoradio, le GPS, ) en fonctionnement.

- 16 -

Il existe aussi des applications dans le ferroviaire pour dmarrer des

machines diesel : ces supercondensateurs psent environ 950kg. Ils sont utiliss
car leur temps de recharge nexcde pas le quart dheure.

Remarque : plusieurs datasheets de supercondensateurs (0,22 5000F) de

marques PowerStor et Nesscap voir en p.1 6 des annexes.
Nous observerons notamment des courants de dcharge trs importants
(jusqu 2250A), et des capacits de condensateurs phnomnales.

2.5

Tableau rcapitulatif

Caractristiques

Plomb

Ni-Cd

Ni-MH

Li-ion

Li-po

Enegie [Wh/kg]

30 50

50 80

60 120

80 160

100 130

Tension dun
lment [V]

1,2

1,2

3,6

3,6

Nombre de cycle
charge/dcharge

1000

1000

500

500

500

Temps de
charge [h]

3 24h

1h

2 4h

2 4h

2 4h

Autodcharge
par mois

5%

20%

30%

10%

10%

Figure 10 : Tableau rcapitulatif

- 17 -

3 Comment charger des

des batteries au plomb
Toutes les valeurs de tensions et de courants donnes dans cette partie ne
sont pas optimises pour toutes les marques, elles peuvent tre appliques lors
de la charge sans risque. Le meilleur moyen de savoir comment charger une
batterie est de contacter son fabricant (voir annexe p.7 11 pour les documents
de la batterie Optima du futur kart).

3.1

Quelques explications

3.1.1 Tension nominale

Cest la tension dun lment charg au repos 25C, elle est de 2,1V.
Par exemple, pour une batterie classique dite de 12V, la tension nominale
sera de 12,6V. Si vous mesurez la tension de la batterie aprs lavoir recharge
vous devez donc lire 12,6V.

3.1.2 Tension dentretien

Cest la valeur de tension laquelle on peut maintenir la batterie pour tre
sure quelle soit charge lorsquon en a besoin : 2,26V par lment 25C.
Toujours pour la batterie classique de 12V cela correspond 13,6V.
Le terme tension dentretien est franais (on entend plus couramment
tension de floating).

3.1.3 Tension de recharge

Cest la tension maximum laquelle on peut charger la batterie 25C ; de
2,3V 2, 4V par lment.
Cela donne une tension de 13,8 14,4V pour une batterie classique de 12V.

3.1.4 Intensit de recharge

Cest le courant maximum auquel on peut charger la batterie 25C : il
correspond 1/5 de la capacit de la batterie (on dira C/5).
Pour une batterie 12V 50Ah, le courant maximum de charge serait de 10A.
- 18 -

3.2

Recharge en deux temps

Dans un premier temps, on limite
lintensit

dans

la

batterie

au

courant

maximum de charge. Lorsque la tension

atteint

2,12V/lment, nous passons en

limitation de tension et deux choix soffrent

nous :
si la batterie est destine rester

Figure 11 : Courbe de charge en deux

temps

connecte en permanence, on

impose la tension dentretien (2,26V/lment). La batterie sera

recharge 95% de sa capacit ;
si la batterie est destine tre utilise rapidement, on impose la
tension de recharge (2,35V/lment). La batterie sera recharge
100% de sa capacit.

Dans la pratique, pour raliser un chargeur de ce type ;

nimporte quelle alimentation stabilise rglable en intensit et en
courant suffit ;
la plupart des rgulateurs intgrs peuvent tre utiliss sils sont bien
paramtrs.

3.3

Recharge en trois temps

Dans la premire partie, on limite
lintensit

dans

la

batterie

au

courant

maximum de charge (1/5 de la capacit).

Dans la seconde partie, on impose la tension
de recharge (2,35V/lment). Finalement on
impose la tension dentretien.
Figure 12 : Courbe de charge en trois
temps

- 19 -

Ce mode de recharge permet de charger la batterie 100% et ensuite de la

maintenir charge avec la tension dentretien.
En pratique, pour raliser un chargeur de ce type, on utilise :
un microcontrleur pilotant une alimentation dcoupage ;
un circuit intgr spcialis.

3.4

Charge volue
Certains fabricants de chargeurs de batteries
dveloppent des chargeurs trs perfectionns qui
testent, chargent, entretiennent les batteries. Cest

Figure 13 : Chargeur CTEK

le cas, notamment, du fabricant CTEK

Figure 14 : Courbe de charge d'un chargeur CTEK (tension en bleu et courant en rouge)

Remarque : les chargeurs vendus dans le commerce pour 15 ne

prsentent aucune des trois caractristiques de charge expliques ci-dessus. Ils
sont simplement composs dun transformateur et dun pont de diode. Ils
engendrent malheureusement lusure prmature des batteries.

- 20 -

4 Notre
Notre projet

4.1

Cahier des charges de base

Notre seule consigne est de concevoir un chargeur pour les quatre batteries

de 12V du futur kart qui sera branch sur le secteur (230V alternatif). Ces
batteries seront en srie, ce qui nous donnera au totale une tension de 48V.
Nous en avons donc dduit le schma synoptique suivant :

Figure 15 : Schma synoptique

A ce stade nous ne connaissions encore rien sur les batteries au plomb,

leurs charges. Nous avons donc commenc rcolter toutes les informations que
nous trouvions ce sujet.

4.2

Nos recherches

4.2.1 Les batteries

Pour concevoir un bon chargeur pour des batteries il faut tout dabord
connatre parfaitement les batteries charger.
Caractristiques dune des batterie charger :
semi-traction : Optima jaune ;
tension nominale : 12V ;
puissance au dmarrage : 660A ;
Figure 16 :
Batterie Optima

capacit : 48Ah ;
- 21 -

rsistance interne : 3,2m ;

dimension lLh : 228 170 195 ;
poids : 16,7 kg ;
prix net : 98 HT.

4.2.2 Le chargeur
Croyant connatre toutes les principales caractristiques de la batterie, nous
avons commenc chercher des montages permettant la charge de cette batterie.
Les chargeurs pour batterie 48V nexistant pas nous avons men nos
recherches pour tous types de batteries en esprant adapter le montage pour nos
tensions.
Paralllement, nous contactions le fournisseur de batterie Optima pour
obtenir si possible encore plus dinformations sur la batterie.
4.2.2.1

Premire tape

Nous nous orientons tout dabord vers un chargeur simple comprenant

juste une limitation de courant C/5, c'est--dire environ 10A.
4.2.2.2

Deuxime tape

En consultant le magasine Electronique (n133, fvrier 2003, p.72), le

montage propos a retenu notre attention car il nous offre une nouvelle solution
plus innovante :

Figure 17 : Chargeur de batterie 6V 2A

- 22 -

Ce montage permet de limiter le courant de charge et ensuite de passer

automatiquement en mode de charge dentretien en fin de charge. Le schma
prsent ci-dessus sert recharger une batterie 6V 4Ah.
Le chargeur est bas sur le convertisseur-abaisseur IC1 (MAX 1684) qui
intgre le transistor MOS de dcoupage ainsi que le redresseur. Il peut dlivrer
1,5A sous 14V. La valeur de limitation de courant est fixe par la rsistance RLIM
(ici 1A).
La fin de charge est dtecte par IC2 (MAX 4373). Ce circuit intgre un
amplificateur de courant et un comparateur. La mesure du courant de charge
seffectue aux bornes de RSENSE. La sortie de lamplificateur (OUT) est
proportionnelle la chute de tension aux bornes de RSENSE avec un facteur 20. La
sortie de OUT est compare avec une tension rfrence de 0,6V.
Lorsque la batterie est pratiquement charge, le courant dbit par IC1
dcrot, sil passe en dessous de 200mA, la sortie du comparateur interne IC2
bascule, faisant ainsi passer IC1 en fonctionnement faible consommation (cela
limite le courant de sortie 120mA). Cest le mode de charge dentretien.

Ce montage est satisfaisant au niveau de son fonctionnement mais non au

niveau de ses grandeurs de sortie qui sont beaucoup trop faibles.
Pour exemple, le montage ne peut fournir quun courant de 1,5A alors que
nous aurions besoin dau moins 10A.
4.2.2.3

Troisime tape

Nous avons donc recherch des circuits du mme type mais pouvant dlivrer
plus de tension et de courant. Aucun composant ne correspondait nos attentes.
Par contre, durant nos recherches sur le site Internet de Radiospares
(www.radiospares.fr), nous avons remarqu une rubrique nomme Rgulateurs
de charge.
Nous lavons consult. Plusieurs circuits intgrs concernaient la charge des
batteries au plomb et plus particulirement le bq2031. Nous avons donc consult
les datasheets de ce composant et avons trouv une nouvelle solution : sparer la
commande et la puissance.

- 23 -

En fait, le problme est que pour notre application les courants sont trop
levs pour des circuits imprims, il faut donc grer la charge par un circuit qui
commandera une partie puissance.

En consultant le datasheet du bq2031 (annexes p.12 41) nous remarquons

que diffrents modes de charge sont possibles :

Figure 18 : Modes de charge du bq2031

Quelques jours aprs avoir dcouvert ces modes de charges nous recevons
la rponse du fournisseur notre demande de documentation, il nous envoi les
courbes de charge idales de batteries Optima (annexes p.7 11).
Nous remarquons notamment que la charge seffectue en 4h avec des
courants et des tensions bien plus levs (25A sous 16V) que tout ce que nous
avions pu prvoir.

- 24 -

Cest le document idal pour raliser un bon chargeur de batterie, dautant

que le mode Two-Step Voltage Algorithm (figure 15) correspond trs bien avec la
courbe propose par le constructeur Optima.

Le choix est donc fait, la rgulation sera faite par le rgulateur de charge
bq2031 qui commandera un circuit de puissance.

4.3

Le montage
Pour utiliser le rgulateur bq2031, nous nous sommes appuys sur un

montage propos par le constructeur (nous avons ajout des annotations en bleu
pour que le montage soit plus comprhensible) :

Figure 19 : Montage de dpart du chargeur de batterie

- 25 -

4.4

Etude des composants

A partir du schma de base fourni par le constructeur, nous avons recherch

les composants ncessaires pour raliser le montage.

4.4.1 Le rgulateur de charge

Le choix sest donc port sur le bq2031 fabriqu par Texas Instrument. Il est
la partie centrale du chargeur car cest lui qui grera toute la charge (la tension et
le courant appliqus la batterie). Il est configur par lintermdiaire des
rsistances qui lentourent (elles seront calcules par la suite).
Il est aliment par une tension continue 5V.
Pour grer la charge, il gnre un signal MLI (en fonction de la tension et du
courant de charge) qui commande un MOSFET par lintermdiaire dun driver de
MOSFET.
Remarque : en annexe, les datasheets du rgulateur de charge bq2031 (p12
41)

4.4.2 Le driver de MOSFET

Cest le circuit qui permet dadapter le signal du rgulateur de charge au
MOSFET. Le rgulateur dlivre une tension MLI (0 5V) au driver, celui-ci la
renvoie sous la forme dune tension en crneau (0 15V) au MOSFET. Cest le
signal de commande du MOSFET.
Notre choix sest port sur lIR2183 fabriqu par International Rectifier. Ce
choix a t motiv par son temps de rponse qui correspondait avec la frquence
que le rgulateur fournissait. Mais aussi par le fort courant de sortie quil est
capable de fournir (3,3A).
Ce circuit intgr doit tre aliment par une tension continue de 15V. Cela va
nous obliger crer une nouvelle tension de 15V (en plus du 5V pour le
rgulateur).
Remarque : en annexe, datasheet du driver de MOSFET IR2183 (p.42 49)

- 26 -

4.4.3 Le MOSFET
Cest le composant qui va jouer le rle de hacheur (ou plus simplement
dinterrupteur). Cest lui qui, command par le rgulateur par lintermdiaire du
driver de MOSFET, contrlera le courant de charge.
Il doit tre capable de tenir des tensions de 70V et des courants de 25A.
Nous surdimensionnerons le composant pour tre certains quil fonctionne bien. Il
sera capable de supporter des tensions de 100V et des courants de 50A.
Nous nous sommes orients vers le STW55NE10 fabriqu par ST
Microelectronics, car il supporte un courant de 55A, une tension de 100V, de plus
il a une rsistance drain - source faible (<27m).
Remarque : en annexe datasheet du MOSFET (p.50 57)

4.4.4 Transformateurs toriques 800VA

Ils serviront abaisser la tension du secteur 55V. Nous en disposerons
trois en parallle pour atteindre une puissance apparente de 2400VA (un seul
transformateur de 2400VA nexistant pas).
Le transformateur fournit une tension de 64V sous 25A do :
S = (I U) / = 25A 64V/0,65 = 2460VA
Nous avons choisi des transformateurs toriques pour viter les perturbations
autour du circuit, le fabricant est Nuvotem.
Ce sera la partie la plus imposante du montage, car chaque transformateur
pse environ 5kg, ce qui donne un poids de 15kg pour les trois.
Remarque : en annexe datasheet du transformateur 800VA (p.58)

4.4.5 Pont redresseur 25A

Aprs avoir abaiss la tension 55V, il faut la redresser : cest le rle du pont
redresseur. Nous avons choisi le GBPC2502A fabriqu par International Rectifier.
Nous en placerons trois dans le circuit (un sur chaque transformateur).
Notre avons choisi ce composant car il accepte un courant de 25A, une
tension de 200V et car on ne le monte pas en surface dun circuit imprim mais
en lair.
Remarque : en annexe datasheet du pont redresseur 25A (p.59 64)

- 27 -

4.4.6 Transformateur 10VA

Il sert abaisser la tension 18V pour alimenter le pont de diode et les
rgulateurs de tension (5V et 15V). Nous considrons que le driver ainsi que le
rgulateur de charge absorbent chacun 200mA, cela fait une intensit de 400mA.
Do : S = 18V 0,4 / 0,65 = 11VA
Le fabricant de ces transformateurs est BLOCK.
Remarque : en annexe datasheet du transformateur 10VA (p.67 71)

4.4.7 Pont redresseur 1,5A

Pour alimenter les rgulateurs de tension, il faut redresser la tension
provenant du transformateur 10VA : cest le rle du pont redresseur.
Nous avons choisi le DF005M fabriqu par General Semiconductor.
Le choix du courant nest justifi que par le fait quil nexiste pas de ponts
redresseurs calibrs plus petit.
Remarque : en annexe datasheet du pont redresseur 1,5A (p.65 66)

4.4.8 Les rgulateurs de tension 5V et 15V

Les rgulateurs de tension servent donner une tension sans ondulation
partir dune tension qui ondule.
Pour alimenter le circuit de rgulation de charge, il faut une tension de 5V.
On utilise donc le rgulateur 7805.
Pour alimenter le driver, il faut une tension de 15V : on utilise donc le
rgulateur 7815.
Ils seront aliments par le transformateur 10VA 18V, aprs que la tension
aura t redresse et filtre.

- 28 -

4.4.9 Tableau rcapitulatif des composants et cot

Fonction
ralise
Rgulateur de
charge
Driver de
MOSFET
MOSFET

Dnomination

Botier

Rfrence
Radiospares

Constructeur

Quantit
1

7,55

6,21

486-3164

Texas Instrument
International
Rectifier
ST
Microelectronics

6,66

223-8392

Nuvotem

66,63

347-2638

BLOCK
International
Rectifier

7,55

4,35

3,15 les
5

0,89

0,89
245,84

bq2031

SOIC16

461-5246

IR2183

DIL8

415-4280

STW55NE10
TO247
Transformateur
Transformateur torique 255V
800VA - 55V
800VA
Transformateur Transformateur
10VA - 18V
218V 10VA
Pont
redresseur 25A GBPC2502A
Pont
redresseur
DF005M
1,5A
Rgulateur de
tension 5V
LM7805
TO247
Rgulateur de
tension 15V
LM7815
TO247

395-4203

183-4028
648-422
724-1567
TOTAL

General
Semiconductor
National
Semiconductor
National
Semiconductor

Prix

Figure 20 : Tableau rcapitulatif des diffrents composants (rfrence, prix, quantit)

4.5

Schma synoptique
Lorsque nous avons recherch les diffrents composants, nous avons pu

nous rendre compte des contraintes que chacun impose : partir de cela nous
avons dduit le schma synoptique du chargeur :

Figure 21 : Schma synoptique global du chargeur

- 29 -

4.6

Adaptation du montage
Comme nous lavons vu dans lnumration des composants ainsi que dans

le schma synoptique, le driver doit tre aliment en 15V, le rgulateur de charge

en 5V et la batterie en 64V. Il faut donc modifier lalimentation du montage.
A lorigine, le montage est prvu pour tre aliment avec une tension de 12V
(sur la borne VDC) :

Figure 22 : Schma d'alimentation d'origine

Nous modifions donc ce montage pour obtenir ce que nous souhaitons : des
tensions de 5V et 15V rgules pour alimenter le driver et le rgulateur de charge
et une tension de 64V pour alimenter la batterie.

- 30 -

Figure 23 : Schma d'alimentation adapt nos besoins

Lalimentation est divise en deux parties :

celle qui alimente la partie puissance (hacheur et batterie), qui est
compose de trois transformateurs de 800VA (qui abaissent la tension
du rseau EDF 55V), de trois ponts redresseurs (pour redresser la
tension) et dun filtrage constitu de deux condensateurs de 10mF ;
celle qui alimente la commande et le driver est compose dun
transformateur de 10VA (qui abaisse la tension du rseau EDF
18V), dun pont redresseur et dun filtrage constitu de condensateurs.
nous retrouvons ici une subdivision :
une partie rgule 5V pour la commande ;
une partie rgule 15V pour le driver.

Remarque : la diode DB1 sur le montage empche que la batterie fournisse

du courant lalimentation lorsquelle nest pas branche.

- 31 -

4.7

Paramtrage du bq2031
Maintenant que tous les composants sont dfinis, il reste paramtrer le

rgulateur.

4.7.1 Mode de charge

Un mode de charge est particulirement ressemblant avec la courbe de
charge idale fournie par le fabricant : le mode Two-Step Voltage Algorithm.
Pour paramtrer le mode de charge, il faut mettre ltat haut ou bas certaines
entres.
Pour

obtenir

le

premier

mode de charge, nous devons

donc mettre lentre QSEL
ltat haut et lentre TSEL
Figure 24 : Tableau des modes de charge

ltat haut ou bas.

Le schma correspondant est donc celui-ci :

Figure 25 : Cblage pour obtenir le mode de charge Two-Step Voltage Algorithm

Remarque : les entres TSEL et QSEL que nous paramtrons sont aussi des
sorties qui donnent ltat du rgulateur.

- 32 -

4.7.2 Paramtrage des valeurs du mode

Lorsque le mode de charge est

choisi et paramtr, il faut fixer les
valeurs de la courbe de charge du
mode. Pour cela, il faut calculer les
rsistances RB1, RB2, RB3 et RSNS
situes sur le montage suivant :
Figure 26 : Cblage des rsistances

Avant le calcul des rsistances, il faut dfinir les valeurs de la courbe.

Pour effectuer cela, nous avons dispos les deux courbes (celle du fabricant
Optima et celle du mode de charge) et nous les avons compares pour obtenir le
meilleur compromis.

Figure 27 : Mode de charge Two-Step Voltage Algorithm

Figure 28 : Courbe de charge fournit par le constructeur Optima

- 33 -

Nous en avons dtermin :

IMAX = 25A

VBLK = 60V

ICOND = IMAX/5 = 5A

VFLT = 56V

IMIN =2A

VMIN =50

IFLT =1A
4.7.2.1
RB1
RB 2

Calcul de RB1 et RB2

N VFLT
2,2

O N est le nombre dlments, N = 4 6 = 24

RB1
RB 2

24 56
1 610
2,2

Sachant par le datasheet que 150 k < RB1+RB2 < 1M

On dfinit RB1 = 510k
Donc

4.7.2.2
RB1
RB 2
RB3

4.7.2.3
RSNS

4.7.2.4

RB 2

RB1
610

510000
610

836

Calcul de RB3
RB1
RB3

N VBLK
2,2

RB1
N VBLK
2,2

RB1
RB 2

510000
24 60
1 610
2,2

11800

Calcul de RSNS
0,25
IMAX

0,25
25

10m

Fixer IMIN

Pour fixer IMIN il faut mettre la borne IGSEL dans un tat prcis, laide du
tableau suivant :

- 34 -

Nous prendrons IMIN = IMAX / 10 =

2,5A, car cest la valeur la plus proche
de ce que nous voulions (IMIN = 2A). Il
faut donc mettre la borne IGSEL ltat
bas.
Figure 29 : Pour fixer IMIN

Remarque : nous ne calculerons pas les rsistances qui servent au contrle

de la temprature dans ce pr projet, nous considrerons cette partie comme une
amlioration du montage qui sera peut tre faite par la suite.

Essai redressement
et rgulation tension
Ralisation carte
Essai de la carte
Ralisation du projet
final

Figure 30 : Planning prvisionnel

- 35 -

S06

S05

S04

S03

S02

S01

S52

S51

S50

S49

S48

S47

Planning Prvisionnel
S46

4.8

Conclusion
Dans cette partie de pr projet, nous avons pu apprendre
dvelopper un projet partir dun cahier des charges, de ltude des
diffrentes possibilits technologiques au choix des composants.
Notre schma de cblage est maintenant tabli, les composants
sont choisis, il reste raliser les tests sur les diffrentes fonctions du
schma synoptique.
Dans un premier temps, nous nutiliserons pas la sonde de courant
sur le rgulateur. Cette fonction pourra faire lobjet dune amlioration
par la suite.

- 36 -

Table des illustrations

Figure 1 : Gaston Plant ......................................................................................................7
Figure 2 : Premire batterie d'accumulateurs conue par Gaston Plant ..............................8
Figure 3 : Courbe de dcharge Ni-Cd et Ni-MH................................................................ 12
Figure 4 : Constitution d'une batterie Ni-Cd ou Ni-MH..................................................... 12
Figure 5 : Courbe de dcharge........................................................................................... 13
Figure 6 : Batterie Li-po .................................................................................................... 14
Figure 7 : Supercondensateur 600F ................................................................................... 15
Figure 8 : Structure double couche .................................................................................... 15
Figure 9 : Tableau comparatif batterie plomb/supercondensateur...................................... 16
Figure 10 : Tableau rcapitulatif........................................................................................ 17
Figure 11 : Courbe de charge en deux temps ..................................................................... 19
Figure 12 : Courbe de charge en trois temps...................................................................... 19
Figure 13 : Chargeur CTEK .............................................................................................. 20
Figure 14 : Courbe de charge d'un chargeur CTEK (tension en bleu et courant en rouge). 20
Figure 15 : Schma synoptique.......................................................................................... 21
Figure 16 : Batterie Optima ............................................................................................... 21
Figure 17 : Chargeur de batterie 6V 2A............................................................................. 22
Figure 18 : Modes de charge du bq2031............................................................................ 24
Figure 19 : Montage de dpart du chargeur de batterie...................................................... 25
Figure 20 : Tableau rcapitulatif des diffrents composants (rfrence, prix, quantit) ..... 29
Figure 21 : Schma synoptique global du chargeur ........................................................... 29
Figure 22 : Schma d'alimentation d'origine...................................................................... 30
Figure 23 : Schma d'alimentation adapt nos besoins .................................................... 31
Figure 24 : Tableau des modes de charge .......................................................................... 32
Figure 25 : Cblage pour obtenir le mode de charge Two-Step Voltage Algorithm........... 32
Figure 26 : Cblage des rsistances ................................................................................... 33
Figure 27 : Mode de charge Two-Step Voltage Algorithm................................................ 33
Figure 28 : Courbe de charge fournit par le constructeur Optima ...................................... 33
Figure 29 : Pour fixer IMIN ................................................................................................. 35
Figure 30 : Planning prvisionnel...................................................................................... 35
- 37 -

Bibliographie

Revues :
Electronique ; Fvrier 2000 ; n100 ; p.81 84 : application
supercondensateur plus batterie
Electronique ; Mai 2001 ; n114 ; p.62 64 : dveloppement sur les
supercondensateurs
Electronique ; Mars 2002 ; n123 ; p.40 41 : le supercondensateur
en batterie
Electronique ; Fvrier 2003 ; n133 ; p.72 73 : exemple de montage
de chargeur de batterie

Sites Internet :
http://www.ni-cd.net [21/11/05] : Dtail des diffrentes batteries
http://www.wikipedia.fr [22/10/05] : Encyclopdie
http://www.radiospares.fr [25/09/05] : fournisseur de composants
http://www.ti.com [26/09/05]

Texas

Instrument,

fabricant

de

composants
http://www.national.com [26/10/05] : National Semiconductor, fabricant
de composants
http://www.irf.com [10/10/05] : International Rectifier, fabricant de
composants
http://www.st.com [10/10/05] : ST Microelectronics, fabricant de
composants
http://www.nuvotem.com [10/010/05] : fabricant de transformateurs

- 38 -

Sommaire des annexes

Annexe 1 : supercondensateurs PowerStor (p.1 p.2)
Annexe 2 : supercondensateurs Nesscap (p.3 p.6)
Annexe 3 : document constructeur de la batterie Optima (p.7 11)
Annexe 4 : datasheet (description) du rgulateur de charge bq2031
(p.12 26)
Annexe 5 : datasheet (application) du rgulateur de charge bq2031
(p.27 41)
Annexe 6 : datasheet du driver de MOSFET IR2183 (p.42 49)
Annexe 7 : datasheet du MOSFET STW55NE10 (p.50 57)
Annexe 8 : datasheet du transformateur 800VA (p.58)
Annexe 9 : datasheet du pont redresseur 25A (p.59 64)
Annexe 10 : datasheet du pont redresseur 1,5A (p.65 66)
Annexe 11 : datasheet du transformateur 10VA (p.67 71)

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