En circunstancias que un vehculo automotor afectado al transporte de

garrafas de GLP (Gas Licuado de Petrleo), cargaba GNC (Gas Natural

Comprimido), en una estacin de servicio, ocurri una violenta explosin.

Posterior al accidente se observ que en la caja del vehculo existan

garrafas que explotaron rompindose algunas y deformndose otras.
Es evidente que esto sucedi porque las garrafas fueron sometidas a una
presin que super la resistencia mecnica de las mismas. A travs del
relato armado, en base a las fotografas que me hizo llegar Miguel Berdini,
de Mendoza, se trata de explicar que pas en este acontecimiento que
tuvo lugar a mediados del ao 2005.

Con la seguridad de siempre y de todos los das

Prof. Eustaquio Guanuco

Dedicatoria
A los hombres y mujeres conscientes del valor humano y
comprometidos con la Seguridad Laboral / Prevencin de
Accidentes, que dedican gran parte de su vida al trascendental
cometido de velar por la salud de las personas que trabajan
diariamente en cada una de las disciplinas tcnicas en las que se
fragmenta el trabajo.
A ellos, que perseveran constantemente por el reconocimiento
Empresarial y Social de su noble oficio y cuya recompensa mayor,
en su fuero ntimo, es coadyuvar al desarrollo de la produccin sin
prdidas que afecten a los trabajadores que, con entrega y
esfuerzo, producen en pos de lograr un mejor bienestar para su
familia y sus conciudadanos.

Con la Seguridad de todos los das

Prof. Eustaquio Guanuco

El vehculo Pick Up, se acerc a

la estacin de servicio para
realizar la carga de GNC (Gas
natural Comprimido), utilizado
como combustible para el
automotor

Mientras se realizaba la
operacin de carga del GNC,
se produce una fuerte
explosin.

Prof. Eustaquio Guanuco

Como resultado de la explosin

las garrafas destinadas al
almacenaje de GLP (Gas
Licuado de Petrleo), quedaron
destruidas
y
deformadas.
Adems
se
produjeron
deterioros importantes en la
carrocera del vehculo.

Imagen de la garrafa sometida

a un exceso de presin.
Al producirse la rotura de
algunas garrafa, fragmentos de
estas
salen
en
todas
direcciones y afectan la parte
de la cubierta de la estacin de
Servicio.
Prof. Eustaquio Guanuco

 Cul pudo ser la causa principal de

este acontecimiento. ?
En la foto se aprecia la existencia de un
barral para conectar garrafas (cao
amarillo).
Este
barral
estaba
directamente
vinculado con el tubo de acero destinado
al almacenaje de GNC.
Esta instalacin es incorrecta y de alto
potencial de riesgo.

Se observa cmo, se
destruyeron las garrafas que no
soportaron la presin a la que
fueron sometidas.

Prof. Eustaquio Guanuco

La caera instalada y los

chicotes de cobre, no tienen la
resistencia
mecnica
suficiente como para soportar
la presin a la que trabaja el
GNC (200 Bar).

Parte de la cubierta
deteriorada por la explosin
ocurrida.

Prof. Eustaquio Guanuco

El cilindro para almacenar

GNC colocado en la parte
inferior del vehculo, al
parecer no sufri ninguna
avera.

El barral con las garrafas

conectadas estaban
ubicados en la parte
delantera de la caja, detrs
de la cabina.
Prof. Eustaquio Guanuco

El vehculo siniestrado
realizaba el transporte de
garrafas de Gas Licuado.
Este cao esta vinculado al
tanque de GNC y conecta al
barral donde se conectaban
garrafas de GLP.

Barral para conectar garrafas

Cilindros de GNC

Prof. Eustaquio Guanuco

Es evidente que la instalacin

anormal de garrafas, se realiz
con la finalidad de alimentar
con GLP al vehculo, cuando el
tanque de GNC este agotado.
De esta forma se tena una
mayor autonoma para el
funcionamiento del vehculo.

En Argentina el GLP es
mucho ms costoso que el
GNC.
El GLP no est aprobado
como combustible para
automotores.
Garrafas destruidas por la
explosin.
Prof. Eustaquio Guanuco

Cao hacia el barral de garrafas.

En la foto se puede apreciar la

instalacin anormal, que
funcionaba as:
La vlvula 1, es del cilindro de
GNC.

La vlvula 2, habilita o corta el gas

que viene del barral de garrafas.
1

La instalacin anexa
realizada para trabajar con
GLP, no es apta para alta
presin. Recordemos que el
GNC trabaja a 200 Bar.

Prof. Eustaquio Guanuco

El cao 3, es el que conduce el

combustible (GNC) hacia el motor.

Cao hacia el barral de garrafas.

Veamos cmo se hacia trabajar el

sistema:
Cuando se utilizaba el GNC, se deba
cerrar la vlvula 2, de esta manera se
evita que la presin llegue a las
garrafas.
Cuando se utilizaba el GLP, se deba
cerrar la vlvula 1 y abrir la vlvula 2.
Prof. Eustaquio Guanuco

Qu ocurri.?
Cuando el propietario del vehculo
deba cargar GNC, era
imprescindible que cerrara la vlvula
2, para no presurizar las garrafas.
Seguramente el propietario se olvid
de esta operacin y cargaba GNC
con la vlvula 2 abierta.

En consecuencia al cargar GNC la presin de ste ingresaba al tanque respectivo

(color amarillo) y al barral de garrafas simultneamente. El barral y las garrafas
eran los elementos vulnerables por no ser aptos para soportar altas presiones.
Las garrafas de GLP se someten a una prueba de resistencia de 34 Bar. para ser
habilitadas. La presin de trabajo del GLP es normalmente de 10 a 12 Bar.
Los cilindros de acero de GNC se someten a una prueba de resistencia de 300 Bar.
para ser habilitados. La presin de trabajo del GNC es de 200 Bar.
Esta es la causa bsica de este acontecimiento que podra haber tenido
consecuencias mucho ms desastrosas si se hubiera producido un incendio.
La Informacin que me lleg no da cuenta de la existencia de personas afectadas.
Prof. Eustaquio Guanuco

Es posible el cero accidente?. S..., si puedo pensarlo como objetivo, lo puedo

alcanzar. En consecuencia que el hombre pueda realizar un trabajo sin el
acontecimiento de un accidentes, es posible.
Prof. Eustaquio Guanuco