Instituto Tcnico

Siguatepeque
Asignatura
Sistema Elctrico y Electrnica

Tema
Sistema de Carga

Maestro
Carlos Garca

Integrantes:
Eduar Eliud Euceda
Dayan Noel Benetiz
Luis Amaya
Martir Lideni Miranda

III BTP Mecnica Automotriz

Introduccin

El sistema de carga moderno facilita el encendido del

automvil. Es muy confiable y tiene una larga vida de
servicio. Sin embargo el uso, el uso el desgaste y el
deterioro pueden causar problemas. Para un adecuado
diagnstico y servicio al sistema de arranque se refiere de
un buen conocimiento de los principios elctricos y del
sistema en general. Este informe explica cmo trabaja el
sistema, la clase problemas que pueden presentarse y
como diagnosticar dar servicio al mismo

Objetivos

 Establecer la Funcin del sistema de carga

Listar los componentes necesarios del sistema de
carga
Describir la construccin y operacin del alternador
Listar problemas comunes del sistema de carga

Marco Terico
El sistema elctrico est conformado por el circuito de
carga, el circuito de arranque y el circuito de encendido. El
sistema elctrico difiere entre los motores diesel y gasolina,
en que estos ltimos necesitan de un circuito adicional para
lograr el encendido de la mezcla de combustible.
El circuito de carga es el encargado de suministrar la
corriente elctrica a la batera (acumulador) y a todos los
sistemas y componentes que requieren de la energa
elctrica durante el funcionamiento del motor. En este
artculo vamos a trabajar el Sistema de carga el automvil,
sus principales partes y funcionamiento.
Funcionamiento
Para la puesta en marcha del motor de combustin interna,
la batera suministra la corriente necesaria y se descarga
durante este proceso. El alternador que est en
funcionamiento, enva corriente a la batera para recargarla
y suministrar la energa a otras necesidades del sistema, el
regulador controla el voltaje y la corriente, la batera acta
en conjunto para controlar el voltaje, la corriente e indicar
el flujo de esta.
Cuando el motor se apaga el alternador se detiene y deja
de generar corriente, en este momento el voltaje en el
generador es 0 y la batera se encuentra a plena carga, por
tal razn tiende a enviar corriente al generador, para evitar
daos en el alternador y la descarga de la batera se abre el
disyuntor o rel.

El circuito elctrico de carga est formado por: batera,

alternador, regulador y ampermetro.

Batera (acumulador)
Es la fuente inicial de la corriente elctrica y acta en todos
los circuitos; funciona por un proceso electroqumico que
produce corriente elctrica, que permite almacenar energa
de forma qumica. La batera est compuesta de varias
celdas conectadas entre s en serie, la cuales tienen unas
placas positivas de (PbO2) dixido de plomo y unas placas
negativas de plomo esponjoso (PB), unas placas aislantes
intercalando las anteriores y se encuentran sumergidas en
un bao electroltico de (H2SO4) acido sulfrico, cada celda
genera 2 voltios, por tanto si tiene tres celdas produce 6
voltios, si tiene 6 celdas genera 12 voltios; en la parte
superior se encuentran dos postes o bornes, que son los
puentes de unin entre las celdas y tambin encontramos
las tapas de llenado de los vasos. La carga de la batera
depende de la concentracin del electrolito y la diferencia
entre los materiales de las placas.
Alternador (generador)
Es el encargado de generar la corriente elctrica, lo realiza
a travs de un proceso electromagntico, donde convierte
la energa mecnica a travs del movimiento en energa
elctrica. El alternador es impulsado por el motor del
automvil, a travs de una de las correas, en algunos casos
solo acopla el alternador o acopla diferentes componentes
tambin es denominada correa de accesorios. Existen dos
tipos de generar el Dinamo y el alternador.

El dinamo es un generador elctrico destinado a la

transformacin de flujo magntico en electricidad mediante
el fenmeno de la induccin electromagntica, generando
una corriente continua.
El alternador es una mquina elctrica, capaz de
transformar energa mecnica en energa elctrica,
generando una corriente alterna mediante induccin
electromagntica. Esto quiere decir que tiene una bobina
reactora que genera energa de corriente alterna. Esta
corriente alterna luego es convertida a corriente directa a
travs del puente rectificador del alternador que es un
puente de diodos.
Un alternador del motor es una mquina elctrica, capaz de
generar energa elctrica a partir de energa mecnica,
generalmente obtenida por un mecanismo de arrastre
desde un motor de combustin interna, tanto alternativo,
como turbina de gas o Wankel. La corriente elctrica
producida es corriente alterna, no necesita sistema de
regulacin de la intensidad o disyuntor como la dinamo. Sin
embargo s necesita un dispositivo de regulacin del voltaje
y de rectificacin, ya que la corriente usada por los
sistemas es normalmente continua y obtenida desde una
batera o acumulador.
A que se llama alternador?, para que sirve el alternador?,
como funciona un alternador?, cuales son las partes que
componen un Alternador?
Alternador: Generador de corriente electrica alterna [se
llaman monofasicos, bifasicos, o trifasicos segun el numero
de fases de la corriente que proporciona]
Convierte la energia mecanica en energia electrica.
Tanto los alternadores como generadores [dinamos]
producen corriente, creando movimiento entre un
conductor y un campo magnetico.

los principios de electro magnetismo, controlan e indican,

como, se produce esta energia
En un alternador, el rotor [que crea el campo magnetico]
gira dentro del estator [el conductor].
La corriente alterna. AC, es inducida en el estator, luego
cambiada a corriente directa DC por un puente de Diodos,
para luego abastecer las necesidades del vehiculo.
El proceso de convertir CA en DC se le conoce como
Rectificacion.

El alternador funciona conforme al principio de que se

genera corriente electrica en un alambre, siempre que este
cruza un campo magnetico.
El alternador tiene como campo un electro iman, excitado
por una pequenia cantidad de corriente del acumulador
[bateria], la cual llega al electro iman por medio de los
anillos colectores, situados en la flecha del alternador.....
Bobina fija del alternador [llamada estator] interceptan el
campo magnetico rotatorio, generado por el rotor, esta
intercepcion, se intensifica con un nucleo cilindrico de
fierrro dulce laminado.
Cuando el motor hace girar el electroiman, se intercepta el
campo con el cuadro exteno de alambre, y la corriente
circula por este, primero en un sentido y luego en el otro

1. 1] Los diodos, convierten la CA en CD [CA=corriente

alterna --CD=corriente directa o continua]
2. 2] Bobinas del estator , donde se origina la corriente
3. 3] Nucleo del estator
4. 4] Embobinado del rotor
5. 5] Rotor [ campo magnetico]
6. 6] Polea impulsada por el motor con una banda,
[correa,faja] y ventilador para enfriar el alternador
7. 7] Estructura [ casco, housing]
8. 8] Anillos colectores, transmite la corriente al
embobinado, del rotor, para mantenerlo magnetizado
9. Escobillas, [carbones, brochas cepillos];abastecen de
corriente a los anillos colectores
Regulador
Este elemento es el encargado de ajustar el voltaje
generado por el alternador, la seal que recibe tiene unos
picos, este regulador se encarga de nivelarlos. El
funcionamiento del regulador consiste en detectar el voltaje
suministrado por el alternador llegue a un valor constante
(aproximadamente 14-15V).

Anexos

Conclusiones
La corriente que se genera mediante los alternadores descritos ms arriba,
aumenta hasta un pico, cae hasta cero, desciende hasta un pico negativo y
sube otra vez a cero varias veces por segundo, dependiendo de la
frecuencia para la que est diseada la mquina. Este tipo de corriente se
conoce como corriente alterna monofsica. Sin embargo, si la armadura la
componen dos bobinas, montadas a 90 una de otra, y con conexiones
externas separadas, se producirn dos ondas de corriente, una de las cuales
estar en su mximo cuando la otra sea cero. Este tipo de corriente se
denomina corriente alterna bifsica. Si se agrupan tres bobinas de armadura
en ngulos de 120, se producir corriente en forma de onda triple,
conocida como corriente alterna trifsica. Se puede obtener un nmero
mayor de fases incrementando el nmero de bobinas en la armadura, pero
en la prctica de la ingeniera elctrica moderna se usa sobre todo la
corriente alterna trifsica, con el alternador trifsico, que es la mquina
dinamoelctrica que se emplea normalmente para generar potencia
elctrica.

Bibliografa
www.google.com
https://es.wikipedia.org/wiki/Motor
www.taringa.net