TCNICAS PARA EL USO DE HERRAMIENTAS Y EQUIPO

Aunque parezcan inofensivas, existen ciertas variables que pueden provocar

lesiones como heridas, contusiones graves, lesiones oculares, etc.
Tenga en cuenta que un poco ms del 22% de las incapacidades son
consecuencia de accidentes con herramientas manuales.
Con base en estas estadsticas, es importante comenzar a preocuparnos por este
tema y aunque las causas que provocan estos accidentes pueden ser muchas,
tenga en cuenta las que relacionamos a continuacin y que son las ms comunes:

Mal estado de las herramientas. Es importante mantener las herramientas en

buenas condiciones ya que como dice el conocido adagio se puede conocer un
buen mecnico por sus herramientas, estas son la carta de presentacin de quien
las utiliza, y unas herramientas en mal estado no dan una buena presencia a su
taller y no lo ayudarn a hacer su trabajo de forma eficiente. Los trabajos se
pueden hacer con herramientas adaptadas, pero puede tomarle ms tiempo y
causar o sufrir un accidente. Uso inadecuado de las herramientas. Existe una gran
variedad y cantidad de herramientas, pero cada una est diseada para un uso
especfico y se deben utilizar de forma correcta y adecuada para cada oficio. Si se
va a realizar un trabajo cerca de material inflamable, use herramientas antichispas; las llaves son muy malos martillos; los destornilladores no son cinceles o
palancas; un martillo mecnico sirve para clavar puntillas, pero no se debe dar ese
uso, ni un martillo de carpintero usarse en trabajos mecnicos. Utilice las
herramientas adecuadas para cada trabajo. Falta de Experiencia en el manejo de
herramientas. Aunque para el uso de herramientas manuales no se necesita
entrenamiento previo, es importante que quien las utilice sepa cmo hacerlo y en
que trabajo puede utilizarlas, este desconocimiento puede no solo causar lesiones
a quien las manipula, sino daos a los vehculos que est reparando. Se debe
instruir al personal sobre el buen uso y manejo de las herramientas. Falta de
Mantenimiento y mal Manejo. Es necesario revisar peridicamente el estado de
sus herramientas, reemplace las herramientas que tengan los mangos flojos o
astillados, no trabaje con herramientas desgastadas o torcidas, estas son
causantes de grandes lesiones. Transprtelas de manera segura, proteja los filos y
puntas de golpes, destine un lugar limpio y seco para su almacenamiento

Las herramientas son un activo importante de su taller, cudelas! y

recuerde: La seguridad de usted y sus colaboradores depende de buenas
herramientas usadas de manera apropiada.

PROCEDIMIENTO DE AFINACIN
Los motores requieren de una afinacin cada 6 meses (aproximadamente) para
mantenerlos en buen estado. En trminos generales, la afinacin consiste en
algunos procedimientos muy estndares de cambios de piezas y lquidos, hay
otros de ajuste. En concreto, una afinacin consiste en lo siguiente:

Lavado de inyectores.
El inyector es el encargado del suministro de combustible a la cmara del motor,
el tenerlos sucios o tapados puede incrementar hasta un 30% el consumo de
gasolina, adems de experimentar problemas de respuesta a la aceleracin en tu
vehculo y problemas de encendido.
Cambio de filtro de gasolina.
El filtro de gasolina se encarga de atrapar toda
la basura que se acumula en el tanque,
evitando que esos contaminantes lleguen
hasta los inyectores y la cmara de
combustin.

Cambio de filtro de aire.

Es prcticamente el pulmn del motor de
tu vehculo y su funcin es retener las
basuras que contiene el aire que jala el
motor. Imagnate los efectos tan dainos
que le causa a tu motor el respirar polvo
y basura.
Cambio de filtro de aceite.
Es el encargado de filtrar el aceite y
atrapar las basuras y carbn mezclados
en el aceite.
La presencia de basuras, carbn y
residuos pueden afectar el rendimiento y
desgaste de partes de tu motor, por
ejemplo: los anillos y los pistones.

Bujas.
Las bujas son encargadas de
generar la chispa para que se d la
combustin en el motor, su desgaste
puede carbonizarlas, quemarlas o si
tu vehculo ya tiene una falla mayor
llenarlas
de
aceite.
Obviamente esto incrementar el
consumo de combustible y reducir
la eficiencia de tu coche.

Cables de buja

Son los encargados de proporcionar

la corriente para que as la
proporcione la buja a la cmara de
combustin y se ejerzan los ciclos.

Lo primero que se har es sustituir algunas piezas que van en ese lugar: el filtro
del motor y el filtro del aire. Debes esperar un buen tiempo, una vez que has
quitado el filtro del aceite, para que escurra todo el aceite que tiene el coche.
Cuando esto ha ocurrido, entonces puedes poner aceite nuevo y colocar el nuevo
filtro. Para el caso del filtro de aire, el procedimiento es tan sencillo como quitarlo y
poner uno nuevo.

Ah mismo se contina cambiando las bujas y los cables. Es importante que se

cambien todas las bujas y reemplazarlas de acuerdo a su tipo, y de esto
depender si se calibran o no.
Por ejemplo, las bujas de dos o ms electrodos ya vienen calibradas, como
tambin las de platino y doble platino, los cuales en caso de ser necesario tendrn
que calibrarse con un calibrador especial de alambre. Debes recordar que
dependiendo de la apertura de la buja se modifica la calidad del encendido y, por
tanto, el consumo de gasolina en el proceso de arranque del motor.
Calibradas las bujas se sustituyen los cables viejos por los nuevos. Ah debes
tener muchsimo cuidado en no perder la numeracin de los cables, pues de lo
contrario te pasars horas tratando de encontrar cul es la forma correcta de
conectarlos.
Para cambiar el filtro de gasolina es necesario que lo busques en la parte de arriba
del motor a un lado de las poleas. Con l no tienes que hacer nada ms que
quitarlo
y
sustituirlo
por
un
filtro
nuevo.
El lavado de los inyectores de gasolina que hoy utilizan prcticamente todos los
modelos estndar de automviles es un poco ms complicado y requiere de cierto
equipo especial.

PROCESO (PROTOCOLO) DE DIAGNSTICO

El diagnstico es un proceso inferencial, realizado a partir de un cuadro clnico,
destinado a definir la enfermedad que afecta a un paciente.
Al hablar de cuadro clnico, hay 3 elementos que se interrelacionan y que vale la
pena definir.
El sndrome o conjunto de sntomas y signos que presenta el paciente a raz de la
enfermedad; la enfermedad, tal cual lo leemos en textos de medicina, por ejemplo,
insuficiencia suprarrenal, cncer del pulmn, hipertensin arterial; y el contexto,
que es el ambiente social, econmico, psicolgico en que se sita la persona que
padece la enfermedad.
Gran parte del tiempo dedicado a la prctica clnica lo utilizamos en hacer
diagnsticos, es decir, decidiendo qu tiene nuestro paciente. El paciente que
entra a nuestra consulta por primera vez, el que ingresa de urgencia en un turno o
el que se complica estando hospitalizado, todos necesitan un diagnstico
confiable, para adoptar conductas teraputicas concordantes y comunicarle a l y
a su familia, el pronstico asociado a la condicin diagnosticada.
El diagnstico es un elemento fundamental en la cadena de actividades que
implica una buena atencin mdica. Si ste es incorrecto, con mucha probabilidad
llevar a conductas o decisiones errneas, no exentas de riesgo.
Es llamativo que a pesar del rol fundamental que cumple en la prctica clnica, el
nmero de publicaciones destinadas a cubrir temas diagnsticos es mucho menor
que el de las dedicadas a terapia. A esto se suma que importantes bases de datos
de Medicina Basada en Evidencia como son la Cochrane Database of Systematic
Reviews o Clinical Evidence,
actualmente hacen referencia slo a estudios de terapia.

VERIFICACIN A LA BOMBA DE COMBUSTIBLE

Procedimiento de prueba
Ubicar la lnea de alimentacin de combustible (generalmente la manguera ms
gruesa y que proviene del filtro de combustible)
Conectar el manmetro de presin:

Con una Y que permita el funcionamiento del motor y aparte podamos conectar
el manmetro
Buscar la vlvula ubicada en el riel de inyectores (si es que lo trae el motor)
Dar marcha y encender el motor para verificar la presin del combustible.
Anotar lectura
Nota: Es conveniente realizar la prueba de presin con la bomba a temperatura de
funcionamiento que es cuando suelen aparecer las fallas de bombeo.
Diagnostico
En vehculos con riel de inyectores (MPFI) la presin deber ser constante y
manejando una lectura de 35-40 psi (buscar lectura de fabricante). Si tiene
regulador de presin, se puede desconectar y la lectura tendr que subir 5 psi.
En vehculos con un solo inyector (TBI) la presin suele ser 24 psi por lo tanto la
lectura del manmetro debe rondar en ese umbral.

SISTEMA DE ALIMENTACIN DE COMBUSTIBLE VERIFICADO Y

REPARADO.
Circuito de alta presin, encargado de impulsar el combustible a una
presin Determinada para ser introducido en las cmaras de combustin.
Circuito de baja presin, encargado de enviar el combustible desde el
depsito en que se encuentra almacenado a la bomba de inyeccin.

El circuito quedara formado as:

Depsito
Filtro.
Bomba
Inyectores

Depsito
Bomba

de

combustible.

de

Bomba

de

alimentacin.

de

inyeccin.

de

combustible.
Filtro.

alimentacin,

carburador.
Mltiple de Admisin.

Elementos del sistema de combustible:

Tanque de combustible
Como su nombre lo indica, un
depsito de combustible es un
contenedor que almacena el
combustible de un vehculo. Los
tanques de combustible tienen un
tubo de llenado, con una abertura
en el lado del vehculo para la
adicin de combustible al tanque. El
tanque
tambin
tiene
un
"disparador"
electrnico
que
transmite informacin al medidor de
gas con respecto a la cantidad de
combustible en el tanque.

Bomba del combustible

Los automviles modernos tienen una
bomba de combustible conectada
directamente
al
depsito
de
combustible o en su interior. Los
vehculos ms antiguos, por lo
general, tienen una conectada al
motor. Las bombas montadas cerca
del depsito de combustible usan la
electricidad para tirar del combustible
desde el tanque hacia el motor. Los
automviles con las bombas de
combustible conectadas cerca del
motor utilizan la gravedad para tirar
combustible en el motor.

Filtro de
combustible
Los
filtros
de
combustible
son
crticos para el
rendimiento ptimo
y la larga vida del
motor.
Estos
componentes
se
instalan
normalmente
en
ambos
extremos
de la bomba de
combustible para
filtrar las partculas
que de otro modo
inhibira
la
combustin
y
obstruiran
los
componentes del
motor. Una inspeccin peridica de los filtros de combustible es necesaria para
mantener un sistema de combustible funcionando a un nivel alto.

Inyectores de combustible
Los
sistemas
de
combustible
construidos despus de 1986 tienen
inyectores de combustible. Estas
vlvulas electrnicas se abren y se
cierran para enviar una mezcla de aire
y combustible controlada por una
computadora hacia el bloque del
motor. Esto acelera el proceso de
combustin, permite una respuesta
ms rpida del motor durante la
aceleracin, mejora la economa de
combustible y reduce las emisiones
de los vehculos. Los inyectores de
combustible dependen en gran
medida del correcto funcionamiento
de los filtros de combustible para
mantener los niveles de rendimiento a
un nivel mximo.

Carburadores
Un carburador es el predecesor de
la inyeccin de combustible. Este
componente utiliza la gravedad
para crear la mezcla apropiada de
aire y combustible antes de
enviarla hacia el bloque del motor.
El dispositivo es de construccin
relativamente
simple,
pero
requiere
un
mantenimiento
frecuente y es menos eficiente que
una inyeccin de combustible.

DIVISIN DE LA PULGADA
La pulgada es una escala que se puede dividir en ms fracciones, hay
calibradores que tienen divisiones hasta de 1/128 de pulgada.

La escala est dividida en fracciones de 1/128 de pulgada, es decir, que la medida

ms pequea es de 1/128 de pulgada para esta escala.
1/2 = 0.5
1/4 =0.25
1/8 = 0.125
1/16 = 0.0625
1/32 = 0.03125
1/64 = 0.015625
1/128 = 0.0078125