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DESENHANDO AS VIAS PBLICAS:

REFLEXES SOBRE O ESPAO URBANO


Gustavo Partezani Rodrigues*

DESIGNING STREETS: REFLECTIONS ABOUT THE URBAN SPACE


Resumo: O presente ensaio tem por objetivo promover reflexes e referncias sobre um dos mais
importantes componentes do desenho urbano, a via pblica. Trata de sua importncia como elemento
estruturador das cidades, passando pela integrao com o meio urbano, por alguns modelos histricos de
referncia e pelos atuais problemas de formao, demonstrando a importncia de se estudar a evoluo
de seu desenho e construo para melhorar a ao do projeto sobre a cidade. Tem tambm como objetivo
demonstrar as funes das vias, no somente a cerca de sua caracterstica de suporte ao deslocamento
mas principalmente, como lugar urbano. Como desenvolvimento, analisa os componentes morfolgicos
da via, indicando semelhanas e agrupamentos possveis, sugerindo reflexes para a discusso projetual.
Palavras-chave: Desenho urbano, Vias pblicas, Urbanismo.

*Gustavo Partezani Rodrigues (EESC-USP, 1999), mestre em arquitetura e


urbanismo (FAUUSP, 2008), professor
do curso de arquitetura e urbanismo da
USJT e scio da URB2 arquitetos. Desenvolve diversos projetos na escala urbana, destacando-se os redesenhos da
avenida Paulista (2007) e da Faria Lima
(2011). E-mail: gpartezani@urb2.com.br

Abstract: This essay seeks to promote reflections and references on one of the most important components of urban design, the streets. Comes to its importance as a structural element of the cities, through integration with the urban environment and historical reference models and current problems, demonstrating
the importance of studying the evolution of its design and construction to improve the action of the project
over the city. Also aims to demonstrate the functions of the streets, not only about their support to displacement characteristic of, but mainly as urban place. As development, analyzes the morphological components of the street, indicating similarities and possible groupings, suggesting ideas for planning discussion.
Keywords: Urban design, Streetscape, Urbanism.

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Embora com algumas variaes ao longo da histria os espaos pblicos sempre foram considerados, dentro
da estrutura morfolgica das cidades, lugares de encontro, comrcio e circulao. So um dos elementos
estruturadores da cidade, de suas formas de desenvolvimento, de suas relaes e tambm a prpria imagem
das dinmicas urbanas. Sua importncia, na formao do territrio, to vasta que podemos afirmar que as
qualidades e deficincias de uma cidade podem ser entendidas pela percepo de seus espaos pblicos.
Por ser um elemento determinante destas formas possvel atribu-lo a um status de ordenador urbano. Ao
compararmos a atual condio dos espaos pblicos urbanos atravs das variaes de crescimento e forma
das cidades e de seus conseqentes territrios, possvel compreender a importncia de projet-los.
Atualmente a cidade deixou de ter uma nica forma fsica, definida e com rigor de limites, evoluindo para um
conjunto de inter-relaes sociais, econmicas e urbanas. Variaes sobre o meio urbano que ocorreram,
no Brasil, em sua maior parte em meados do sculo XX, onde as condies para os trs usos encontro,
comrcio e circulao - sofreram sensveis mudanas, transformando seu territrio.
Maior de suas mudanas, a evoluo dos meios de transporte originou novas formas de crescimento e
modos diferenciados de compreenso e produo do espao urbano, interrompendo alguns processos j
tradicionais de se articular o desenvolvimento das cidades. A introduo desta nova categoria de deslocamento permitiu uma acelerada expanso e aumento na dimenso da mancha urbana, alterando suas formas
e relaes. Relaes que implicam na transformao dos meios coletivos de consumo, ou em parte daquilo
que entendemos como a infraestrutura urbana, necessria ao seu funcionamento cotidiano.

1. Os conceitos de analise da forma urbana, presentes em Rappoport, assim


com em Lamas, constituem a base de
entendimento da morfologia urbana e
da importncia do estudo de seus elementos para a formao da cidade e
para sua organizao espacial. No caso
acima citado, o autor estabelece uma
clara diferena entre a contribuio de
cada tipo de espao ou edificao na
formao do meio urbano. Para aprofundar esta temtica, recorrer a: RAPPORT, Amos. Aspectos humanos de la
forma. Barcelona: GG, 1978.

O aumento descontrolado da cidade, pautada, na maioria das vezes, sobre o valor da terra e as formas e a
fluidez necessria aos deslocamentos, transforma o paradigma de produo e de pensamento do territrio
quando das novas urbanizaes ou recuperaes dos elementos existentes. A cidade necessita agora de
uma organizao formal e de uma conseqente hierarquizao de suas estruturas, fundamentais para seu
correto desempenho. Segundo Rappoport1, a organizao da cidade definida por um continuo espacial
formado pelo espao privado, pelo espao semi-pblico e pelos espaos estritamente de cunho pblico.
Todos os trs adjetivos esto vinculados realizao das atividades humanas cotidianas, necessrias
ao desenvolvimento urbano, mas apenas sobre o ltimo que se reside possibilidade de organizao
e ordenamento destas atividades. Como ao, o projeto utiliza-se de elementos morfolgicos que no os
vinculados edificao e ao espao privado, para organizar estas relaes, desenhando a cidade e seu conjunto de objetos. A forma da cidade nada mais , portanto, que o modo como se organizam os elementos

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morfolgicos que constituem e definem o espao urbano2, relativamente materializao dos aspectos de
organizao funcional.
A compreenso e a concepo das formas urbanas ocorrem em diferentes escalas ou dimenses, com problemticas aproximadas e qualidades semelhantes. Estas escalas de compreenso geram a noo precisa
de qual dever ser a interveno sobre o territrio, demonstrando as possibilidades de melhoramentos e
organizao espacial da cidade. Aldo Rossi, em seu Arquitetura da Cidade destaca trs destas escalas,
fundamentais na construo da paisagem urbana, que recuperamos como orientao a este ensaio3. A escala da rua ou aquela que corresponde a do observador; a escala do bairro, entendida como um conjunto de
quarteires de caractersticas comuns e a escala da cidade, considerada pelo agrupamento de todo o ambiente urbano. Estas escalas nos ajudam a compreender a dimenso do desenho urbano quando aplicado
produo e organizao do territrio e a conseqente transformao da cidade, objeto do projeto urbano.
TRAADO

2. LAMAS, Jos M. Morfologia urbana e


desenho da cidade. Lisboa: Fundao
Calouste Gulheran, 1993. p. 41.
3. ROSSI, Aldo. Arquitetura da Cidade.
So Paulo: Martins Fontes, 1995. p. 34.
4. HUET, Bernard. A cidade como espao habitvel: alternativa a Carta de
Atenas. Revista AU n 09. So Paulo:
Ed. PINI, 1986/87.
5. LAMAS, Jos M.. op. cit. p. 100.

Segundo Huet, o projeto urbano consiste na individualizao de quatro elementos que constituem o tecido
urbano: os traados, as hierarquias monumentais, a subdiviso e as regras de organizao espacial4. Elemento fundamental desta forma de construo, a traado da cidade afirma-se como referncia na implantao dos eixos de transformao. Sua concepo esta presente no s no planejamento atual, mas tambm
na formao de todo o mtodo de entendimento e das diretrizes para o desenvolvimento urbano, ao longo da
histria da maioria das cidades brasileiras. Como um sistema de engenharia a investigao sobre o traado
o meio para compreenso da arquitetura da cidade e da ordenao da forma urbana. o que diferencia
a arquitetura de seus edifcios do desenho de seu espao pblico. Dentro deste enfoque, portanto, as vias
pblicas, enquanto espao e imagem do traado, um dos elementos mais ntidos da morfologia a serem
transformados quando, segundo Lamas, no ato de se projetar cidades5.
As vias pblicas esto assentada diretamente sobre a geografia natural da cidade, regulando a disposio
e a hierarquia dos edifcios e dos quarteires, ligando os seus espaos. um elemento morfolgico de
importncia funcional, podendo ser relacionada com as escalas de constituio da paisagem urbana. So
nas vias que ocorrem as mais diversas atividades, inclusive concomitantes, como o suporte ao transporte
motorizado, as atividades econmicas, o simples lazer e finalmente relaes sociais, com suas trocas entre
os usurios, afirmando a existncia de uma esfera pblica urbana. Atividades que possuem peculiaridades e

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necessidades prprias e, portanto, administradas de maneiras diferentes pelos vrios agentes da sociedade
sejam eles pblicos ou privados.

Fig. 1: Diferentes morfologias de ruas:


Ringstrasse de Viena, Rambla de Barcelona e a 5a Avenida de Nova Iorque.
In: JACOBS, Alan. Great Streets. 1995
p. 145, 147 e 199, respectivamente.

6. Adotamos aqui a referncia classificatria do Plano Diretor Estratgico da


cidade de So Paulo. Lei Municipal N
13.430, de 13 de setembro de 2002.
Plano Diretor Estratgico. Subseo II:
Da rede viria Estrutural.

Unidade bsica da formao da rede viria e suporte da rede de transporte coletivo, moldada em nossas
cidades prioritariamente para o deslocamento de veculos sobre pneus, a via considerada, pela legislao
urbana6, um elemento estruturador. Constitui um dos arcabouos permanentes da cidade e, com suas caractersticas formais, permite alcanar progressivamente maior integrao entre o tecido urbano e o stio natural.
Formam o principal sistema de ligaes e deslocamentos sobre o territrio, conectando as diversas partes
do municpio e construindo um sistema de deslocamento adequado.

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Sobre este sistema que vo se instalar as infraestruturas urbanas, capazes de propiciar condies de
existncia aos elementos integradores das atividades cotidianas. Os espaos pblicos, a habitao, os equipamentos sociais, de lazer e os setores produtivos da economia dependem do traado da cidade para se
integrarem e se desenvolverem. Ainda em conjunto com a infraestrutura, as vias disciplinam o uso do solo
construdo, proporcionando o desempenho das funes e dinmicas sociais alm de manter o equilbrio
entre a massa edificada e os espaos abertos.
SIGNIFICADO
7. A idia de urbanidade pode ser entendida, segundo conceito de Regina
Meyer, como a relao dinmica que se
estabelece entre as atividades urbanas cotidianas e o espao pblico adequado a sua realizao. Atividades urbanas so algo muito maior, segundo a
autora, do que as funes urbanas, graas a sua capacidade de renovao e
ampliao. A idia de urbanidade pode
ser aprofundada em MEYER, Regina. A
urbanidade em transe. Revista Urbs. Associao Viva o Centro. n 19, dezembro de 2000/janeiro 2001. p 54-57.
8. Em sua obra de Desenho urbano,
Cliff Moughtin analisa cada elemento de
construo da cidade, de acordo com
suas caractersticas histricas, funcionais e econmicas, alm de focar o objeto dentro dos conceitos e teorias do
projeto. Uma leitura mais aprofundada
sobre estes elementos podem ser encontradas em MOUGHTIN, Cliff. Urban
Design: street and square. Oxford: Butterworth Architecture, 1992. A prtica de
desenho urbano, utilizada principalmente
pelos urbanistas americanos, consegue
hoje diferenciar as funes e as atividades urbanas necessrias para satisfazer
os meios de sociabilizao e consumo
dentro da cidade. Separar os conceitos
, portanto, uma pratica pertinente.

Definir via pblica como suporte ao movimento e deslocamento de veculos, e a eficincia de trfego, sempre
foi um conceito comum pauta dos governantes, gestores e planejadores urbanos. Na construo da nossa
problemtica, a cerca da forma e da funo da via na formao da cidade, recorremos, contudo, a outras
teorias e classificaes que j se encontram no lxico das discusses sobre o futuro dos projetos urbanos. A
mudana de paradigma conceitual necessria para transformar as polticas pblicas de tratamento destes
espaos quando da reconstruo da cidade, de seus meios de interao e de sua forma. Tratar a via pblica
como componente fundamental para o desenho urbano agrega valor e qualidade ao espao, enquanto que
trat-la como suporte ao transito conduz a um imenso emaranhado de problemas e a conseqente perda
da urbanidade. Nesta mudana de paradigma busca-se a construo de um espao pblico adequado
realizao das atividades urbanas cotidianas e de suas funes7.
Atravs da analise de seu significado dentro da estrutura da cidade, ou melhor, da fundamentao do desenho da via dentro da morfologia urbana, podemos definir o que so e para o que servem, sobre a luz do
modelo de planejamento vigente. Podem ser construdas como elementos da engenharia de trfego, vinculadas a tcnica, ou tambm formadoras de um atributo da arquitetura, mais especificamente do desenho
urbano. Segundo Cliff Moughtin podemos definir a via pblica atravs dos conceitos de road e de street.
O primeiro vinculado diretamente engenharia tcnica e o segundo vinculado prpria ao do projeto e do
desenho urbano. Para a engenharia, via pblica o suporte ao movimento e ao trfego dos deslocamentos
de veculos, tendo por funo atender ao fluxo e formada por uma trama bidimensional de comunicao entre dois lugares, sobrepostos ao territrio. No tangente ao urbanismo, e a ao do projeto como instrumento
de integrao, a via pblica o lcus de sociabilidade e da interao social. o espao tridimensional entre
duas linhas de edifcios adjacentes, determinadas por estruturas sociais que tem por funo facilitar a mobilidade, a comunicao e a interao entre diversos grupos de atividades urbanas8.

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Fig. 2: Exemplo de roads: Rua norte


e sul da cidade de arranha-cus. Ludwig Hilberseimer . In: HILBERSEIMER,
Ludwig. La arquitetctura de la gran ciudad. Barcelona:GG, 1999 (2ed.).

Fig. 3: Exemplo de streets: Avenida


Paulista . Foto area de A. Guimares,
2009.

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De acordo com sua hierarquia, pode ainda adquirir diferentes definies, sendo comum entend-la como
caminho, avenida, rota, bulevar, passeio, autopista, entre outras. O conceito que mais se aproxima a sua
traduo, pelas perspectivas aqui expostas e como a metfora imediata da esfera pblica sobre o territrio,
o classificar este espao pblico como rua. Por inmeras vezes iremos denominar o conceito de rua como
sendo a idia de via pblica, de caracterstica humanizada, vinculada ao pedestre e munidas com conceitos
tericos e critrios de desenho que podero contribuir na transformao das estruturas ambientais urbanas.
Deve ser qualificada a fim de envolver no s suas estruturas fsicas, mas tambm as questes sociais constituintes da esfera pblica. Dentro dos diversos elementos formadores do espao pblico, a via representa
um produto acabado e articulado na estrutura do territrio9, pertinente a anlise e interpretao da relao
entre os espaos urbanos, o territrio e a cidade.
FUNO
Com o recente processo de expanso urbana e o advento do automvel, como o principal meio de deslocamento sobre o territrio, as funes e os significados das vias e espaos pblicos, nas cidades brasileiras,
iniciaram um processo de degenerao. O traado das cidades esta diretamente ligado com o seu crescimento, possuindo papel fundamental no deslocamento de pessoas e mercadorias, portanto, formador da
mobilidade urbana. A variedade de objetos e atividades, suportados por estes espaos, geram, muitas vezes,
uma relao insatisfatria que contribui para a formao dos diversos problemas presente nas metrpoles.
Quando concebemos o territrio apenas como produto de suas funes urbanas, estruturadas sobre os modelos de transporte, principalmente o individual, a degenerao do espao pblico ocorre de maneira acelerada. Seja em sua forma fsica ou em seu significado, o que contribui para este processo a ao do partido
de projeto e de manuteno das vias pblicas, pois estabelecem primazia aos veculos em detrimento dos
cidados. A esta poltica de produo vinculamos o aumento dos conflitos entre os pedestres e os veculos,
em seus diversos nveis, que como conseqncia se traduzem na crise da mobilidade e na depreciao dos
instrumentos reguladores do espao urbano.

9. BOABA, Giorgio. Diseo de trafego y


forma urbana. Barcelona: Gustavo Gilli,
1977.

Em So Paulo, por exemplo, a intensa quantidade de automveis no sistema de mobilidade urbana decorre diretamente da opo tcnica e poltica pelo modal sobre pneus. De maneira drstica estas mudanas,
principalmente a partir da dcada de 1970, transformaram a paisagem e a relao dos espaos da cidade
com seus usurios. Contriburam para o espraiamento, a expanso acelerada e modificaram as qualidades
originais dos espaos centrais destituindo, por exemplo, o desenho implantado pelas geraes precedentes.

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O privilgio deste desfrute constrange as atividades destinadas ao pedestre e as opes formais quando
do desenho de recuperao do meio urbano. De projeto de lugar, qualidade que no caso das vias ocorre
em seu entorno imediato, se transforma em eixo virio e de passagem. A troca destes elementos qualitativos por outros, de interesse da engenharia de trfego, transforma a paisagem em simples caminho. Como
exemplo citamos a poltica de alargamento das principais avenidas da cidade e a posterior construo das
vias elevadas, que resultou na perda da urbanidade, a diviso de tecidos urbanas e caractersticas locais, a
transformao das praas em estacionamentos, a destruio da arborizao urbana, a impermeabilizao
excessiva do solo, a perda da qualidade de iluminao pblica, a degradao do mobilirio urbano e a substituio definitiva do lcus humano para o espao do motor.
Em complementao ao processo de degenerao, encontramos ainda a desregulamentao das normas
e leis pblicas, que controlam e orientam o uso e a ocupao do solo, aumentando a precariedade da via.
Vale lembrar que a ocupao da quadra, do lote e a qualidade das edificaes so elementos dominantes
na construo da paisagem, e a falta de unidade entre eles um caminho acelerado para sua degradao.
Para Moughtin10, a negligncia com que se trata a rua, atualmente, relacionada herana da vanguarda
do movimento moderno, na concepo de cidades como produto de funes urbanas e dominadas pelo
transporte motorizado. Cita como fundamento, o projeto para a cidade radiosa, corbusiana, onde o arquiteto
afirma que a noo de rua uma noo obsoleta, necessitando o urbanismo e a arquitetura a criar uma nova
tipologia par tomar o seu lugar.
Fig. 4: Comparao entre os espaos
pblicos do plano para a cidade radiosa
corbusiana e a rua corredor, imagem da
cidade tradicional. . In: LAMAS, J. Morfologia urbana e desenho da cidade.
Lisboa: FCG, 2004.

10. MOUGHTIN, Cliff. Urban Design:


street and square. Oxford: Butterworth
Architecture,, 1992. Cap. 02.

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Para a Carta de Atenas, corolrio do urbanismo funcionalista, a rua esta pautada por idias de funcionalismo, de estrutura e de padronizao. O padro de urbanizao existente, encarnado no conceito de
rua corredor, negado a todo tempo quando das propostas e planos urbanos. A primazia o sistema de
circulao por veculos particulares, as highways que devem imperar sobre o territrio das cidades. Anos
mais tarde, em contraposio a esta negativa, o CIAM VIII, baseado na temtica do Corao das cidades
inicia o processo de recuperao da rua tradicional, legitimando a mesma como elemento do desenho urbano. Posteriormente, para os Smithsons, por exemplo, a rua no apenas um meio de acesso, mas uma
arena para a expresso social11. Contradiz a herana funcionalista recuperando a prtica de desenho de
nosso objeto de estudo.
Contudo, para a investigao da importncia deste espao pblico na morfologia das cidades, uma analise
apenas histrica e funcional no desejvel, pois remete a perda da razo de existncia da via e degenera
sua forma. O que influencia a funo de uma rua, portanto, essencial na montagem do programa de interveno, seja de um projeto ou da manuteno, so seus fatores fsicos. Estes aparecem constantemente em
seus usos e qualidades, podendo ser agrupados atravs dos seguintes critrios12:
Densidade de usurios;
Diversidade de uso;
Integrao entre o veculo e o pedestre;
Configurao formal;
Contexto de implantao local.

11. A contraposio entre as funes


funcionalistas e suas derivaes ps-modernas podem ser entendidas em
MOUGHTIN, Cliff. Op. Cit. P. 129.
12. SCHUMACHER, Thomas. Buildings and Streets: notes on Configuration
and use. IN: STANDFORD ANDERSON,
ed. On streets. Cambridge, Mass: MIT
Press, 1978. p 143-160.

Atravs das observaes e intervenes sobre estes ser possvel transformar a funo de uma via pblica
e conseqentemente alterar a produo de seu desenho, contribuindo para o dimensionamento de sua forma, dentro da totalidade urbana. As ruas necessitam de um desenho diferenciado para a sua recuperao e
para tanto devem ser tratadas em seus prprios termos, usos e controles, gerando as desejadas mudanas
formais e funcionais. Relativo s atividades sociais quanto as econmicas. A mudana em seu desenho significa a transformao na vida social dos cidados de um determinado espao.
Exemplo de mudanas e de atribuies de novas funes tem pautado a prtica contempornea de desenho urbano nas intervenes recentes. Alterar o modal do sistema de deslocamento pode, por exemplo,
compactar a forma urbana e mudar radicalmente suas relaes. Por outro lado aplicao de modelos de
sustentabilidade no sistema de transporte e na mobilidade urbana altera a relao de suas funes com os

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veculos motorizados trazendo valorizao aos pedestres. O projeto sobre a rua aparece como uma forma
precisa de interao entre o veculo e o pedestre, entre a rede viria e o espao pblico.
Segundo Kevin Lynch13 desenhar a rua como caminho significa determinar a ela um incio e um trmino, com
lugares definidos ao longo de seu trajeto, lugares de usos especiais e de atividades desenhadas com escala
e contraste entre seus elementos. Contudo, a via pblica muito mais do que um simples caminho, mas sim
uma srie de espaos conectados, alguns para o estar e no somente para a passagem. J desenh-la como
lugar, ainda segundo Lynch, remete a atribuir ao desenho qualidades similares ao da praa pblica, formando
uma unidade integra em si mesma. Tornar um lugar de permanncia, de prticas sociais e de manifestao
da vida urbana. Desenh-la para o trafego de veculos , portanto, diferente de desenh-la para o cidado.
Fig 5: Comparao entre as ruas da
cidade histrica e da cidade moderna.
In: MARSHALL, Stephen. Streets & patterns. London: Spon Press, 2005.

13. LYNCH, Kevin. A imagem da cidade. So Paulo: Martins Fontes, 1997. No


captulo 03, Lynch qualifica os elementos formadores da cidade, que formam
sua imagem pblica. Entre eles esto
as vias, os limites, os bairros, os pontos nodais e os marcos. A eles cabem
o importante papel de dar forma visual
a cidade, resolvendo ou amenizando o
seu problema de Design.

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FORMA

A morfologia urbana pode ser considerada, segundo Lamas14, como uma parte da morfologia do
territrio, implantada sobre a construo de toda a paisagem humanizada como uma ao arquitetural. Se
for uma arquitetura, esta necessariamente vinculada ao projeto e ao conseqentemente ao desenho. Este
organiza a forma da cidade, pela articulao e composio dos seus elementos, estendendo a ao no s
escala da rua, mas tambm a do bairro e a da cidade. Seus resultados podero ser apreendidos junto ao
planejamento e intervenes, formando uma correspondncia entre a forma urbana e sua metodologia de
concepo. A noo de forma urbana corresponderia ao meio urbano, como a exemplo da arquitetura, como
um conjunto de objetos ligados entre si por relaes espaciais15.

O desenho da forma urbana no somente o desenho dos edifcios ou dos marcos construdos, mas
sim o projeto de toda a estrutura formadora do territrio. Deve relacionar os diferentes elementos morfolgicos componentes do meio, tanto na escala da cidade, quanto na escala da rua, integrando suas diferentes
partes. Configura uma ao, um desejo, quase como um instrumento de separao entre o domnio pblico e
o domnio privado. Por objetivo tem de garantir o uso polivalente da rua, tanto ao espao pblico como para
a sua acessibilidade rede viria. Por ser um elemento determinante nas formas da cidade razo suficiente
para atribuir a rua como o elemento ordenador do urbanismo e de sua trama16.

A diversidade da forma originada nas diferentes etapas e modos de produo da cidade, tanto no
aspecto morfolgico quanto no ambiental. A concepo de espaos para a escala humana, adaptados a
condio do lugar diverge, por exemplo, da concepo modernizadora escala do automvel, indiferente ao
sitio natural e a seu territrio.

14. LAMAS, Jos M. op. cit. p. 66.


15. LAMAS, Jos M. op. cit. p. 41.
16. BORJA, Jordi e MUXI, Zaida. El
espacio pblico. Barcelona: ELECTA,
2003.


Quais so as tcnicas para se desenhar estes lugares? A qualidade principal de uma rua se deve
basicamente a manipulao de seu completo volume, mas suas caractersticas so criadas pela arquitetura.
Um dos fatores mais importantes na construo do desenho da rua a forma dos edifcios que a compem,
no s como volume edificado, mas principalmente com suas externalidades. Estas formam os limites desejados do espao, mas que tem critrios divergentes. No podemos atribuir aos edifcios uma forte dimenso
formal, o que dominaria por completo a paisagem, pois corremos o risco da perda da importncia da via em
si, como ocorreu no caso do urbanismo funcionalista. Por outro lado, deix-los a merc do mercado ou em
estado de degradao, anula qualquer interveno, melhoramento ou mudana que se faa em seus com-

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ponentes. A grande dificuldade com a produo da arquitetura da rua , portanto, a de combinar uma grande
necessidade de requisies individuais, e prticas, com a necessidade de harmonia e a unidade do lugar.
Fig. 6: Plano para o centro de Berlim, de
Alison e Peter Smithsons, 1958; A cidade dos motores no Rio de Janeiro, de
Sert e Wiener, 1945 e o bairro ZEN, de
Vitorio Gregotti, em Palermo (1969-72):
formas diferentes de produo do espao associado a morfologia do traado. In: LAMAS, J. Morfologia urbana e
desenho de cidade. Lisboa:FCG, 2004.

17. Elementos da paisagem urbana so


os componentes morfolgicos das vias
pblicas, como as ruas e avenidas. O
projeto e a paisagem formada ela composio destes elementos urbanos, so
designados pelos arquitetos americanos como streetscapes. Por falta de
uma referncia bibliogrfica consolidada sobre esta temtica, trataremos aqui
como desenho da rua.


Alm dos edifcios, na formao da estrutura tridimensional da via esto o trato daquilo que chamamos de elementos da paisagem urbana17, que formam o desenho da rua. Nestes esto includos, por
exemplo, o desenho do geomtrico da via, o tratamento do pavimento, dos passeios, a arborizao, a iluminao, o contorno e o mobilirio urbano, que formam a imagem da via em relao percepo de seus
usurios. Em conjunto com os edifcios propiciam ao interlocutor a reproduo da imagem da cidade.

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TIPOS

A via pblica pode ser agrupada atravs de suas semelhanas e valores de formao, buscando
com isto estabelecer uma referncia quando da construo das novas. A classificao pertinente, pois nos
permite compreender quais os elementos morfolgicos, funcionais, qualitativos e polticos que construram
os diferentes tipos de via, durante o processo de desenvolvimento das cidades. Mais do que uma simples
classificao, segundo estes critrios, importante se desenvolver um conceito de tipologias de vias pblicas e, a partir desta compreender os processos de formao do urbano. Qualquer via apresenta caractersticas comuns, podendo ser enquadrada em trs momentos diferentes: a situao ou implantao; a sua
forma, entendida tanto por sua funo (como lugar ou como caminho) quanto sua esttica e, finalmente, a
distribuio de suas partes, ou melhor, seus componentes morfolgicos.
A busca por um denominador comum nas formas urbanas e o conseqente conceito de tipo de rua recorrente na histria das cidades. A primeira ao documental, neste sentido, surge com Vitrvio no sculo I A.C.
e sua descrio, em De Architectura, das trs cenas de ruas possveis na construo das cidades, como
cenrios de peas teatrais. a primeira aproximao classificao de vias atravs de suas semelhanas
de uso e forma, quase como numa tentativa de denominar tipologias diferenciadas. Mesmo que alterassem
seus locais ou simbolismos, a forma geral de suas qualidades ficaria retida arquitetura da cidade europia.
Em seu tratado de arquitetura, as ruas poderiam ser encenadas atravs da cena trgica, da cena cmica
ou da cena satrica. Diversos autores contemporneos remontam a Vitrvio quando do estudo da evoluo
da forma da cidade, especialmente no caso da via pblica. De modo no diferente o caso de Moughtin18,
Vidler19 e Kostof20, que tambm iniciam a construo de suas obras atravs dos conceitos Vitruvianos.
18. MOUGHTIN, Cliff. Urban Design:
street and square. Oxford: Butterworth
Architecture, 1992. Cap. 02 Streets.
19. VIDLER, Anthony. Streets Scenes:
reality and ideal transformations. In:
STANDFORD ANDERSON, ed. On streets. Cambridge, Mass: MIT Press, 1978.
p 37-121.
20. KOSTOF, Spiro. The city assembled:
the elements of urban form through history. London : Thames and Hudson, 1992.
21. MOUGHTIN, Cliff. op. cit. P. 127.

A anlise e a interpretao dos trabalhos de Vitrvio completada pelo terico Serlio, que em seu Five
Books of Archietecture, entre 1537 a 1545, onde interpreta as cenas vitruvianas atravs das tradies e
estilos arquitetnicos21. Para a cena trgica adota a perspectiva geomtrica clssica, ou a interpretao
renascentista da antiguidade clssica, tendo na recm criada perspectiva seu mtodo de concepo. O gtico a mimese da cena cmica e a paisagem buclica encarna a cena satrica. As formaes dos espaos
pblicos, ao longo dos sculos, tambm vo basear-se na interpretao de Serlio. Como exemplo temos
os Commmons ingleses, para a paisagem satrica ou a urbanizao de Paris, por Haussmann para a cena
trgica geometrizante.

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A classificao tipolgica para as ruas retomada por Alberti e Paldio, que simplificam a idia de ruas em
dois conceitos distintos. Descrevem suas recomendaes, para composio de ruas nas cidades grandes
e pequenas, com critrios para as ruas na e entre as cidades. Para o Renascimento, mesmo esta sendo
um elemento pertencente morfologia da cidade, a rua nada mais era que uma aglomerao de diferentes
palcios, cada qual com sua individualidade, ou no mnimo uma seqncia de volumes. A rua propriamente
era concebida como uma aglomerao de edifcios heterogneos e nunca como uma unidade artstica. Esta
propriedade era reservada apenas s praas. Para incrementar os volumes e o desenho da rua, de uma
maneira clara e objetiva, Alberti recomendava dot-las de uma leve curvatura ao longo de seu percurso. Sua
motivao se dava no apenas por razes funcionais, mas principalmente por consideraes estticas. Ele
acreditava que se variando a percepo do usurio com diferentes surpresas, bem como novas vistas e
efeitos de perspectiva, era possvel obter importantes valores arquitetnicos para toda a cidade22. Nitidamente um artifcio barroco.

22. A formao das ruas e praas, assim como do sistema de espaos pblicos na cidade podem ser investigados
atravs de sua morfologia e dimensionamento, desde o renascimento at o final
do sculo XIX, na obra de Paul Zucker.
ZUCKER, Paul. Town and Square. New
York: Columbia University Press, 1959.
23. ZUCKER, Paul. op. cit. p. 190
24. SITTE, Camillo. A construo das
cidades segundo seus princpios artsticos. So Paulo: Ed. tica, 1992.
25. ROSSI, Aldo. op. cit. p. 24-29
26. Antoine Chrysostme Quatremre de Quincy. Dictionaire historique
darchitecture comprenant dasn son
plan les notions historiques, 1832. Apud
ROSSI, Aldo. op. cit. p.25.

No sculo XIX, o abandono do pensamento barroco e da estruturao do espao atravs de volumes construdos, d lugar ao interesse pela linha reta e o projeto bidimensional de vias pblicas. A linha reta torna-se
predominante, instaurando a ortogonalidade e o esquema em xadrez na concepo das cidades. A rua
concebida como uma superfcie continua, com similaridades entre elas, tornando-se mais importante do
que as praas23. O caso mais emblemtico a urbanizao de Paris por Haussmann, onde as vias e os
bulevares, e no mais as praas, so os elementos estruturadores do espao pblico e condutores do planejamento das cidades. Outra tipologia desta poca definia a rua como um objeto fechado em si mesma,
e contribuiu no referencial terico da primeira urbanizao da cidade de So Paulo no inicio do sculo XX.
Estamos falando de Camillo Sitte, em sua Construo das cidades segundo seus princpios artsticos24.
Para a construo do conceito de tipologia adotamos as definies propostas por Aldo Rossi, em seu Arquitetura da Cidade25. Em sua obra recorre definio de tipo e modelo, encontrada em Quatremre de Quincy,
o qual atribui ser um dos maiores tericos da arquitetura:
A palavra tipo no representa tanto a imagem de uma coisa a ser copiada ou imitada perfeitamente, quanto a idia
de um elemento que deve, ele mesmo, servir de regra ao modelo (...) O modelo, entendido segundo a execuo prtica
da arte, um objeto que se deve repetir tal como ; o tipo , pelo contrrio um objeto, segundo o qual cada um pode
conceber obras, que no se assemelharo entre si. Tudo preciso e dado no modelo, tudo mais ou menos vago
no tipo. Assim, vemos que a imitao dos tipos nada tem que o sentimento e o esprito no possam reconhecer26.

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E se este elemento for uma constante, poder, portanto, ser encontrado em todos os fatos arquitetnicos.
Por tipologia, reconhece que esta se apresenta como o estudo dos tipos no redutveis, dos elementos urbanos, tanto da cidade quanto da arquitetura.
Aceitamos que a tipologia a idia de um elemento que desempenha um papel prprio na constituio da forma
e que uma constante. Tratar-se- de ver as modalidades com que isso ocorre e, subordinadamente, o valor
efetivo desse papel27.


A tipologia, para a representao da via pblica , portanto, quase que um desenho irrepresentvel,
pois quando de sua execuo vai parecer ou materializar a variao e a adequao de cada projeto especfico. Esta vinculada a constituio fsica das vias, alm da relao funcional destas com o sistema virio e
suas particularidades de desenho especifico.
Segundo Falcosky28, um estudo de tipologia de elementos urbanos deve inventariar e interpretar os elementos, classificando-os em categorias prximas. Desta forma torna-se possvel identificar os padres e os
mtodos de projeto adotados, e reproduzir o repertrio de seu criador. Como procedimento deve-se analisar
no s a classificao fsica, mas a relao funcional e hierrquica, a definio dos espaos e elementos
construdos, e as zonas de especializao e sua relao com o entorno.
ESCALAS

28. FALCOSKY, Luiz Antonio N. Dimenses morfolgicas de desempenho: instrumentos urbansticos de planejamento
e desenho urbano. 1997. Tese (doutorado). Faculdade de Arquitetura e Urbanismo. Universidade de So Paulo, 1997.

Nos interessa, na investigao sobre as vias, trs escalas de aproximao da forma, de acordo com sua funo e sua importncia no sistema urbano. Cada qual contribui a sua maneira para estabelecer as ligaes e
o deslocamento sobre o territrio e as referncias na construo das cidades. Retomando a classificao de
Aldo Rossi (1996), a escala da rua propicia a investigao de seus elementos morfolgicos, dentro do campo
do desenho urbano, como a dimenso da via, a forma do mobilirio urbano, a vegetao e os pavimentos.
A escala do bairro, por outro lado, demonstra qual a funo da via sobre territrio, no intuito de adensar a
cidade, regulamentar o uso do solo e fomentar o desenvolvimento urbano - conjunto de processos que conduzem ao crescimento das cidades. J na escala da cidade, a via tem o papel estruturador e expansionista,
principalmente quando utilizada sobre a tica da existncia de uma rede viria.
As escalas de atuao definem, ao projeto urbano, o tipo de desenho que pode ser proposto ao objeto de

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interveno. Em cada uma destas classificaes atribuem-se diferentes partidos e solues tcnicas, resultando em diferentes formas de construo do espao e para a possvel formao de diferenciados tipos
de vias pblicas na cidade. A classificao poder, posteriormente, derivar em uma estrutura tipolgica do
objeto de estudo, materializando, de acordo com cada contexto, um espao preciso29. As vias podem ser
compreendidas pelos seguintes aspectos:
Aspectos quantitativos, vinculado a situao urbana que esta inserida e, portanto, passvel de ser
mensurada;
Aspectos qualitativos, referentes ao tratamento dos espaos, tanto quando do projeto quando das
aes cotidianas de manuteno e reparo, vinculadas ao poder pblico e valorizadas de acordo com
a importncia das vias;
Aspectos relativos organizao funcional, dentro da escala e do tipo de ocupao e uso do solo
urbano;
Aspectos figurativos, relacionados diretamente ao seu tratamento esttico.
Alm destes aspectos, podemos incluir na escala de interpretao dos dados, a classificao das vias e
espaos pblicos dentro da lei de ocupao e uso do solo e do plano diretor do municpio, o que resultara
em uma aproximao atual sobre a funo da via pblica contempornea. Estas consideraes funcionais
influenciam no s a forma da rua, mas tambm como as suas conexes entre o passado e as novas possibilidades de construo da cidade contempornea.
CONTRIBUIO

29. Para Lamas, a forma urbana deve


constituir uma soluo para o conjunto
de problemas que o planejamento urbanstico pretende organizar e controlar.
Para tanto a organizao tipolgica dos
elementos de morfologia urbana so
imprescindveis, e classific-los por diferentes aspectos uma forma de organiz-los. Esta idia esta desenvolvida em:
LAMAS, Jos M. op. cit. p. 48.

A analise comparada dos espaos pblicos das reas urbanas, que correspondem a distintas pocas e
modos de formao da cidade, pem em debate suas diferenas fsicas e as possibilidades de uso pela
populao. O entendimento das estruturas morfolgicas e do desenho das vias pblicas tem por objetivo
sintetizar as teorias urbanas e as solues tcnicas aplicadas historicamente, a fim de incrementar e parametrizar as solues contemporneas. A ao contempornea de projeto sobre o espao pblico no pode
ser comparada ao que era no inicio da formao das cidades, seja de maneira histrica ou econmica. As
necessidades do passado eram menos complexas, bem como a escala das intervenes, mas quando comparadas s necessidades atuais, foram de fundamental importncia na construo de nossas referncias. So,
portanto, pertinentes de serem investigadas e classificadas, como contribuio teoria e ao mtodo de pro-

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jeto, quando das intervenes contemporneas sobre o territrio e o espao pblico. A analise dos exemplos
tipos do passado estimulam as estratgias do planejamento presente, que atualizados pelas condies culturais e tcnicas, sinalizam melhorias a condio futura. Na busca da integrao destes diferentes elementos
morfolgicos, dentro da pluralidade territorial que a cidade, estabelece-se o desafio a ser enfrentado pelos
projetos, tendo no desenho urbano a disciplina mais precisa para alcanar estes objetivos.

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