BOMBAS DE INYECCIN LINEAL

Se denomina principalmente bomba de inyeccin lineal debido a que los

impulsadores se encuentran en lnea y se caracteriza porque el nmero de
impulsores debe ser igual al nmero de cilindros, las levas estn desfasadas
segn la distribucin de la inyeccin de combustible para cada cilindro.

1 sistema de inyeccin lineal

***La presin en este tipo de bomba est dada por la vlvula anti-retorno y
por la fuerza del muelle ubicado en el inyector. La inyeccin se debe dar a
cabo al superar la presin ya mencionada y pulverizar el combustible
mezclndolo correctamente con el aire y as obtener una mejor combustin.

*Funcionamiento de la bomba lineal

Al girar el rbol de levas mueve los impulsadores y los mbolos ubicados en
los cilindros de la bomba; mientras se oprime el acelerador se mueve la
cremallera y esta a su vez hace girar el helicoidal (ver ms adelante) el cual
suministra ms cantidad de combustible a los cilindros de la bomba y por
medio de los mbolos el combustible es enviado hacia cada inyector en la
cmara de combustin del motor. Cada elemento (impulsador y mbolo) es
accionado por el eje de levas de la bomba con su correspondiente leva; en

algunas ocasiones cuando la bomba de suministro o elevadora va acoplada

a la carcasa de la bomba de inyeccin se utiliza una leva extra acoplada
directamente en el eje de levas. El funcionamiento es similar al conjunto de
camisa, pistn de un motor corriente. El rbol de levas va conectado a un
acople que permite sincronizar la bomba con respecto al funcionamiento del
motor

2 Partes de la bomba de inyeccin lineal

DESCRIPCION PARTES PRINCIPALES DE LA BOMBA DE INYECCIN

LINEALVlvula de aspiracinLa vlvula de aspiracin o de descarga permite
la entrada del combustible hacia los inyectores.

Cuerpo de la bombaEl cuerpo de la bomba es donde se acoplan todos los

elementos y se integran al funcionamiento de la misma, en algunas
ocasiones tambin acopla la bomba elevadora.

rbol de levas El rbol de levas va soportado sobre rodamientos, es de

acero forjado, templado y posee alta resistencia al desgaste, debe ir fijo con
un pasador a un engrane a su vez conectado con el cigeal.

Entrada del combustibleLa entrada del combustible se da por un

componente llamado el mbolo de la bomba el cual introduce la cantidad
suficiente de combustible al inyector.
El mbolo

Varilla de controlLa varilla de control hace girar todos los mbolos para
variar la cantidad de combustible inyectado. Las horquillas de control son
montadas en la varilla y se acoplan con las palancas en el extremo inferior
de los mbolos.

Vlvula de entregaSe encuentra en la parte superior de la bomba, arriba del

elemento de bombeo, posee una seccin paralela que acta como un pistn
pequeo. Acta como vlvula de retencin. Retiene el combustible en el
tubo y en el inyector a baja presin. Pero produce una cada brusca de
presin en el inyector al final del periodo de inyeccin (al final de la carrera

efectiva del mbolo). Se cierra con rapidez por accin de su resorte y por la
alta presin.

En la figura siguiente se ve la seccin de una bomba de inyeccin,

mostrando la forma en que se accionan la horquilla y palanca de control
para girar los mbolos de bombeo y controlar la entrega del combustible a
los inyectores.

Acoplamiento para avance automtico En las bombas de inyeccin en lnea

es posible instalar un acoplamiento para avance automtico en el extremo
delantero del rbol de levas de la misma, en lugar del acoplamiento normal
para impulsin. Este sirve adems para avanzar la inyeccin cuando
aumenta la velocidad de rotacin del rbol de levas.Se trata de un acople
dividido con sus partes delantera y trasera conectadas por un mecanismo
de avance centrfugo.

En ste mecanismo hay contrapesos que se mueven hacia afuera o hacia

adentro por la fuerza centrfuga cuando se hace el eje y con ello se gira la
parte trasera del acople en relacin con la parte delantera del mismo
avanzando as la sincronizacin de la bomba de inyeccin.

3 VENTAJAS Y DESVENTAJAS

Una de las principales ventajas de la bomba es la de su mayor potencia ye q

se utiliza en motores de gran tamao o de uso rudo como lo son los tracto
camiones.

En comparacion con la bomba rotativa se cree que es mucho mas eficiente

esta puesto que la rotativa tiene un dispositio unico de inyecion y esta que
es la lineal tiene uno indiviul por cada inyector asi que en el caso de la
rotativa si falla ese solo ispositivo fallaria toda la bomba en cambio en la
lineal si llegara a fallar uno tendriamos mas indisios y menos gastos en su
reparacion.