CURSO

NOMBRE
CUI

ENSAYO DE MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

WILLIAM MARCO INQUILLA COYLA
20120914
FECHA
11/06/2016
TOXICIDAD DE LOS MOTORES DE COMBUSTION INTERNA

1. OBJETIVOS:

Conocer los causas y evaluar las condiciones en las cuales existe el exceso de
toxicidad y su regulacin

Conocer los problemas que ocasionan los gases de escape de los motores de
combustin interna

Conocer los equipos de medicin as como su principio de funcionamiento.

Conocer las normas (Peruanas) para los gases de escape de los motores de
combustin interna; tanto limites como rangos de tolerancia.

2. FUNDAMENTO TEORICO:
Los combustibles diesel tienen que ser propicios a la combustin como sea posible, para
evitar el encendido retardado. La inflamabilidad se define por el nmero de cetano CaZ.
Cuantos ms hidrocarburos con molculas de estructura en cadena contenga un
combustible diesel tanto ms propicio es al encendido. El nmero de cetanos de los
combustibles para vehculos con motores diesel debe ser en lo posible superior a 45. El
cetano es el componente del combustible que se toma como tipo o patrn para los
combustibles de los motores diesel.
a) Contenido de azufre: el contenido de azufre del combustible reacciona con el
oxgeno y el hidrogeno (vapor de agua) durante la combustin y genera cido
sulfrico. Esto ocasiona el deterioro del aceite del motor y el desgaste por
corrosin en el sistema
de combustible. De manera que es deseable un bajo
contenido de azufre. El contenido de
azufre puede variar considerablemente
segn el fabricante o la regin de procedencia del crudo.
Las
normas
medioambientales en la actualidad no permiten a los fabricantes de
petrleo
que su producto final tenga un elevado contenido de azufre.
b) Contenido de carbn residual: El contenido de carbn residual bsicamente no
est contenido en el combustible Diesel (aparece en el aceite pesado). Como
medida a la tendencia a depositar carbn por medio de la combustin, el
combustible es evaporado y quemado bajo condiciones especficas para generar
carbn.
c) Contenido de cenizas: las cenizas del aceite de combustible generalmente est
formada por tres tipos: partculas slidas, solucin de sales inorgnicas y

compuestos orgnicos solubles en aceite. El contenido en el aceite diesel es muy

pequeo. En el aceite pesado, el contenido de cenizas es mucho mayor que en el
aceite diesel, pero aun as, el nivel promedio esta alrededor de 0.02-0.03%.
Fuentes de emisiones txicas de los MCI:
El combustible lquido que se emplea en los motores de combustin interna contiene:
Carbono
Hidrgeno y,
En cantidades mnimas,
Oxgeno
Nitrgeno
Azufre
Por eso, con relacin ideal entre el combustible y el aire, los productos de la combustin
deben contener N2, CO2, y H2O Sin embargo la composicin de los gases de escape es
mucho ms compleja Los gases de escape de los motores representan una mezcla
heterognea de sustancias diferentes con diversas propiedades qumicas y fsicas,
compuesta en 99% de los productos de combustin completa y del exceso de aire Cerca
de 1% de los gases de escape contienen aproximadamente 300 sustancias, de las cuales
la mayora es txica
De un modo general, en los MCI existen varias fuentes de emisiones txicas, de las
cuales las principales son: los vapores del combustible, los gases del crter y los gases
de escape
a) El humo:
Es la modalidad no transportable de los gases de escape debido a la presencia de holln,
de partculas slidas suspendidas, de vapor, de gotas minsculas de combustible, de
aceite y de otros aerosoles; el humeado se percibe visualmente El humo puede tener
diferentes graduaciones de color, dependiendo de la composicin de los gases de escape
Se distinguen humo blanco, azul y negro
b) Determinacin de las emisiones txicas de los gases de escape:
Para el anlisis de la composicin de los gases de escape y la determinacin de los
componentes txicos se emplean mtodos fsicos, qumicos y fsico qumicos, en
combinacin con mtodos electrnicos de medicin
c) Evaluacin del humeado de los gases de escape:
Durante el funcionamiento del motor se emiten partculas, dispersas junto con los gases
de escape, por lo cual estos pierden transparencia De acuerdo al color que presentan los
gases de escape se puede evaluar cualitativamente el trabajo del motor

Son inadmisibles tanto un alto grado de humeado, como el contenido elevado de

emisiones txicas Por eso, actualmente se presta atencin a la reglamentacin del
humeado y a los mtodos de medicin
Tomando en cuenta que el humeado en los motores diesel se caracteriza por la presencia
de partculas diminutas de holln, se emplea fundamentalmente, dos mtodos de
determinacin del humeado en los gases de escape: el de exposicin de la luz, para
evaluar la densidad ptica de los gases (opacidad) y el de filtracin de las partculas de
holln
El primer mtodo se basa en la determinacin de la densidad ptica de los gases de
escape, para ello se hace pasar rayos de luz por un tubo de medicin lleno de gases y se
mide la disminucin de la luminosidad debido a la absorcin de la luz por la partculas
presentes en los gases

Equipos para el control y Anlisis de los gases de escape de los Motores de

Combustin Interna
Empresas especializadas producen una gama de aparatos para el anlisis de gases, en
los cuales se pueden apreciar dispositivitos de toma de muestras y de anlisis de gases,
de medicin de humo (fumimetros) y de holln (hollimetros) y una serie de otros
mecanismos.
a) Dispositivos para captacin y preparacin de muestras de gases
A fin de asegurar un buen anlisis de los gases de escape y un funcionamiento normal de
los equipos de medicin, estos tienen que contar con dispositivos para captacin de las
muestras de los gases de escape, para la preparacin y depuracin de las mismas, para
el secado y suministro de los gases destinados al anlisis.
-

Los sistemas de captacin de muestras

Las muestras se captan de los tubos de escape, como tambin del cilindro
del motor. Estos gases de escape tienen sustancias con elevado punto de
ebullicin, que pueden condensarse en las paredes interiores del sistema
de captacin de muestras, esto podra ocasionar que los datos que da el
equipo sean incorrectos. Para evitarlo es recomendable el sistema de
captacin de muestras tipo Hot FID que cuenta con elementos de
calentamiento, asegurando temperaturas de 180 . 200C, y previene de
esta forma, la absorcin de hidrocarburos de alta temperatura de ebullicin,
como es la solucin de dixido de nitrgeno en agua.

Sondas de toma de muestras

Permiten la captacin de las muestras de gases que servirn para el
anlisis, se instalan en el tubo de escape del motor (banco de ensayos) o
en la salida de la tubera de escape del vehculo.

b) Analizadores de gases de escape

Varan en cuanto a su estructura, dependiendo del modo de introduccin de los
gases a analizar y del tipo de detector que se emplea en el anlisis.

El analizador Bosh ETT

Se emplea para el anlisis de los gases de escape de los motores de
carburador, y permite determinar el contenido de los C xHy, CO, CO2, O2,
conocer la velocidad de rotacin del cigeal, la temperatura del aceite y la
composicin de la mezcla si se tiene un detector de oxigeno.

Los analalizadores de la seria G.I.A.M.

Determinan la concentracin de monxido de carbono (CO) y de
hidrocarburos (CxHy) en los gases de escape de los motores de carburador
y las revoluciones del cigeal. El analizador consta de una sonda para la
captacin de gases, del sistema de filtracin, de la bomba de membrana y
de la unidad ptica con el equipo electrnico.

c) Medidores de humos
-

Los analizadores de humos

Estos equipos tienen un solo principio de funcionamiento: la determinacin
de la densidad ptica de los gases de escape y, por lo tanto, pueden ser de
dos tipos: los fumimetros con tubo de medicin y los de flujo libre.
El analizador de humo Hartridge, fue concebido para determinar la
desasidad optica de los gases de escape, haciendo pasar una determinada
onda de luz a traves de la columna gaseosa; los resultados obetenidos con
la ayuda de este dispositivo corresponden a las condiciones de la norma
ISO 3173 y del reglamento 24 CEE de la ONU.
El analizador de humo Bosh RTT, este equipo tambin se basa en la
determinacin de la densidad ptica de los gases de escape.
El analizador de humo META, de fabricacin Rusa, es un equipo porttil
para medir el humeado. El captador ptico no es otra cosa que un tubo,
que sirve como cmara de trabajo, en la cual se instalan el emisor y el
fotorreceptor. El termopar mide la temperatura de los gases de escape. El
captador se instala en la sonda de toma de muestras, fijada al tubo de
escape del automvil por medio de la conexin.
Los gases de escape del motor pasan por el tubo, y en la boca ingresan al
captador ptico, saliendo por los orificios radiales. En la zona de trabajo del
captador sucede la absorcin del flujo luminoso, el que es proporcional. A la
densidad de los gases de escape, La seal elctrica, que viene del
fotodiodo, se altera y, de acuerdo a esto, el indicador proporciona los
resultados de la medicin; la banda de indicador proporciona los resultados
de la medicin, la banda de medicin del humeado es de 0 a 9.99 m-1.
El analizador de humo KID, es analogo al META en su estructura y
funcionamiento. La unica diferencia consiste en tener un indicador de aguja
en vez de uno digital.

El analizador de humo INA-109, sirve para medir el humeado de los gases

de escape de los motores diesel.

d) Equipos auxiliares
-

Los filtros, son utilizados para limpiar los gases de escape del holln, de las
partculas metlicas, del aceite o de otras impurezas, antes de que ingresen al
analizador. En el sistema de captacin de muestras se instala un filtro de
depuracin basta y uno de depuracin fina.
Algunos dispositivos estn dotados de un filtro, combinado con un separador de
condensado.
-

Los intercambiadores de calor, sirven para mantener a una adecuada

temperatura el volumen de gases a analizar. Se emplean como agentes
refrigerantes: agua, freon y ciertos equipos, secadores electrnicos de gases.

Las vlvulas, aseguran el suministro de un volumen de gases de escape

desde el sistema de captacin de muestras hacia los detectores del analizador
de gases, asi mismo, permiten la limpieza del equipo y su calibracin. Son
vlvulas electromagnticas de dos, tres y cuatro vas que, como regla general,
trabajan automticamente.

3. EQUIPAMIENTO:

Analizador de humos.
Mangueras de conexin.
Motor de combustin interna.
Equipo electrnico para censar los humos

Norma Peruana

Tipo de Motor
Diesel hasta 1995
Diesel 1996 en adelante
Diesel 2003 en adelante
Gasolineros
1995Gasolineros
en adelante
Gasolineros
en adelante

Humeado
para
los k (m-1)
regmenes, en
Aceleracin Libre
Margen
Opacidad 3 m-1 / 72%
0.25 m-1 (por cada 1000
msnm)
Opacidad 2.5 m-1 / 65% 0.75 m-1 (por cada 1000
msnm)
-1
Opacidad 2.1 m / 60%

hasta HC 400 ppm y 10% CO HC 450 ppm y 8% CO +

+ CO2 / CO 3%
CO2 / CO 3% (despus
de los 1800msnm)
1996 HC 300 ppm / 10% CO +
CO2
HC 350 ppm (despus
2003
de los 1800msnm)
HC 100ppm / 12% CO +
CO2 / CO 0.5%

4. CONCLUSIONES
-

El correcto regulado y calibracin de la bomba de inyeccin y del punto de

inyeccin deben reducir en un mnimo la emisin de gases contaminantes

Se debe lograr que en los gases de escape se tenga CO2 y no CO, adems
sabemos que el CO2 es absorbido por las plantas en la fotosntesis.

Son varias las causas posibles para explicar el excesivo humeado del motor.
Una causa es el estado del motor y la regulacin de su bomba as como la de
sus inyectores.
o La bomba debe suministrar ms combustible para poder entregar la
potencia requerida.
o Que el motor est trabajando fuera de las condiciones normales de
operacin.
o Es decir a una altura de 2330 m.s.n.m y es sabido que la eficiencia de
un diesel disminuye aproximadamente en un 12,5% cada 1000 m. esto
quiere decir que la eficiencia de nuestro motor disminuye en un casi
30%, debiendo para entregar la misma potencia consumir ms
combustible.

5. BIBLIOGRAFIA
Jovaj M. S. Motores de Automvil, editorial MIR, Mosc, 1982..
Apuntes de Clase.