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Facultad de Ingeniera
Maestra en Ingeniera del Transporte Orientacin Vial
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PRLOGO
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PRLOGO
El lector encontrar en esta Tesis respuestas a preguntas que uno habitualmente se realiza a la
hora de comprender como funciona la estructura de un camino.
En general se asume que la respuesta de la misma es monoltica frente al estado de solicitacin
del trnsito. Y en verdad es as?. Existe en la interfase de las capas la continuidad necesaria
que garantice esa condicin?
Esta incgnita cobra mayor significacin cuando se trata de capas de rodadura, ya que las
mismas despliegan el mayor estado tensional en el paquete estructural y en general dado su
aporte resultan ser las de menor espesor en comparacin con las capas granulares no ligadas,
generndose as esfuerzos muy cercanos a las condiciones de admisibilidad, si no se cumplen
los supuestos de continuidad que utilizramos como condiciones de borde.
Si a su vez sumamos la idea que presenta la Tesis de considerar qu sucede cuando se plantea
la necesidad de un refuerzo o de una rehabilitacin en dnde por textura, tiempo y diferentes
materiales se genera un plano de mayor discontinuidad, resulta aun mas relevante la respuesta
a esta pregunta.
En las actividades centrales de mantenimiento se observa a su vez, una bsqueda por devolver
a la estructura a reforzar la impermeabilidad deseada y neutralizar la propagacin de fisuras
presentes en las capas existentes hacia las capas nuevas. As aparece como casi inevitable
recurrir al uso de geosintticos en sus distintas versiones de conformacin y de materiales.
En estas condiciones: se suma una nueva dificultad para garantizar la continuidad de las capas
adyacentes?
El autor presenta respuestas a estos interrogantes, teniendo fundamentacin en una profunda
bsqueda bibliogrfica, que destaca la mayora de las
conocen en diferentes centros de investigacin y reparticiones federales viales que las aplican
en el mundo. En verdad el lector podr encontrar una valoracin de tales mtodos, siendo esto
una significativa sntesis, que expresa por otro lado, el espritu caracterstico de sus trabajos.
Se observa que la experimentacin generada entorno al mtodo LCB, elegido para medir los
esfuerzos de adherencia entre capas, expresa una continuidad de trabajo que el Autor posee en
el rea disciplinar en la que se desempea. Se destaca esto, a fin de resaltar, que la Tesis no es
una primera aproximacin al tema; entiendo que el lector podr disfrutar de ello, en las sntesis
conceptuales a las cuales se arriba.
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PRLOGO
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Gerardo Botasso
La Plata, 28 de marzo de 2011.
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AGRADECIMIENTO
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AGRADECIMIENTO
A mi Director de Tesis Ing. Norberto Cerutti, por su apoyo, por compartir sus conocimientos y
experiencias conmigo, por sus correcciones a la presente Tesis y por sobre todas las cosas por
su calidad humana.
A mi Codirector de Tesis Mg. Ing. Gerardo Botasso, por ser un referente a lo largo de mi carrera
de grado y de posgrado, por haberme mostrado las bondades de nuestra querida profesin y la
especialidad en la Ingeniera Vial, por haberme dado tantas oportunidades de trabajo, por
haberme abierto las puertas del LEMaC en distintas instancias y por sus aportes invaluables a
esta Tesis.
A todos mis compaeros del LEMaC, Jefes de rea, Tcnicos, Integrantes, Becarios y aquellos
que alguna vez pertenecieron al Centro y compartieron su tiempo y conocimiento conmigo,
dado que sin su ayuda la elaboracin de esta Tesis habra sido una tarea extremadamente
ardua. En especial a la Ingeniera Soengas por sus correcciones y a tantos otros profesionales
que se detuvieron a leer la presente Tesis y emitir sus aportes.
A la Fundacin YPF, dado que ha subvencionado mediante una beca el cursado de la Maestra
por lo que se agradece tan valioso aporte.
A todas aquellas personas externas al LEMaC, de entidades pblicas y empresas privadas que
de alguna u otra manera aportaron materiales, experiencias, comentarios, sugerencias y
correcciones a la presente Tesis.
A mis amigos y a mi novia, porque a lo largo de los aos me han sabido acompaar en el
camino de la vida, y entendieron mis ausencias consecuencias de la pasin que despert en mi
la Ingeniera.
Por ltimo pero no menos importante, a mi familia, por su apoyo en mi carrera, y porque sin
ellos nada de esto sera posible.
A todos y cada uno de ellos mi ms sincero agradecimiento.
Luis Agustn Ricci
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NDICE
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NDICE
Prlogo
Pg. 001
Agradecimiento
Pg. 003
ndice
Pg. 004
1. Introduccin
Pg. 005
Pg. 011
3. La valoracin de la adherencia
Pg. 016
Pg. 032
Pg. 085
6. La mezcla asfltica
Pg. 107
Pg. 120
8. El moldeo experimental
Pg. 130
9. Ensayos de Laboratorio
Pg. 147
10. Conclusiones
Pg. 172
Bibliografa
Pg. 183
Listado de tablas
Pg. 187
Listado de ecuaciones
Pg. 189
Listado de figuras
Pg. 190
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INTRODUCCIN
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1. INTRODUCCIN
1.1
1.2
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INTRODUCCIN
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INTRODUCCIN
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Los riegos de adherencia deben asegurar que las capas del pavimento funcionen de manera
solidaria. El diseo estructural de los pavimentos flexibles considera que el conjunto de capas
acta en forma solidaria frente a las cargas de trnsito.
La falta de adherencia entre capas genera una reduccin en la vida til de los pavimentos y la
presencia de fallas prematuras, por cuanto la estructura se ve limitada a las capas superiores
no adheridas con consecuencias econmicas considerables.
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INTRODUCCIN
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en la adherencia entre distintas capas asflticas. Este fenmeno debe ser considerado y
evaluado, y as se efecta en la presente Tesis.
Si bien la valoracin de adherencia entre capas asflticas ha sido estudiada, no se le ha dado la
suficiente importancia a como beneficia o perjudica a la adherencia entre capas la adicin de un
Geosinttico entre ellas.
1.3
ANTECEDENTES
Repavimentacin asfltica de la Ruta Nacional N 12. Tramo Ramada Paso / Itat (Pr.
km 1076 a km 1096) Corrientes
Repavimentacin del Acceso Norte a Buenos Aires. Tramo I (Avenida Gral. Paz entre
Acceso Norte y Oeste), y Tramo II (Acceso Norte desde Avenida Mrquez hasta
bifurcacin Rutas Nacionales N 8 y N 9)
Tambin su uso es notorio en pavimentacin urbana como refuerzo de subrasante (sobre todo
en zonas de suelos de baja capacidad portante), o como elemento retardador de fisuras
reflejas:
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INTRODUCCIN
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Francesio y publicado en los anales de la dcimo sexta Reunin del Asfalto en el ao 1969. El
mismo consta de la adaptacin del equipo Marshall para brindar un esfuerzo cortante semejante
al provisto en el ensayo LCB (Laboratorio de Caminos de Barcelona).
El ensayo LCB consiste en aplicar sobre una probeta cilndrica un esfuerzo de corte por flexin.
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INTRODUCCIN
1.4
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OBJETIVOS DE LA TESIS
Conocer
las
bondades
dificultades
de
la
utilizacin
de
Geosintticos
en
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max
M
W
M
bh 2
6
Como la fuerza de compresin total aumenta hasta el eje neutro, es all donde se requiere una
resistencia de adherencia de mayor importancia para contrarrestar su efecto. (3)
De esta manera queda demostrado que ante solicitaciones de flexin la adherencia entre las
partes componentes de un paquete estructural es de suma importancia.
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de las principales causas es la inadecuada ejecucin del riego de liga, dando como resultado la
escasa adherencia entre la capa asfltica de rodadura y su inmediata inferior. El corrimiento
puede venir acompaado de otro tipo de falla identificada como Fisuras en Arco las cuales
tambin se deben a una deficiencia de la adherencia entre las capas del pavimento. Tambin
hace alusin a la falla por Corrugacin o
constituidas por crestas y depresiones, perpendiculares a la direccin del trnsito, las cuales se
suceden muy prximas unas de otras, a intervalos aproximadamente regulares, en general
menor de 1.0 metro entre ellas, a lo largo del pavimento. (5)
Trnsito
Trnsito
Figura 06. Falla del tipo Corrugation o corrugacin fotografiada, esquema y fotografa.
Trnsito
Estas tipologas de fallas es muy comn observarlas en zonas donde el pavimento est
sometido a altas exigencias de frenado, aceleraciones y movimientos de vehculos girando; y se
deben en gran parte a la falta de adherencia de la carpeta de rodamiento con los sustratos
inferiores. Estas fallas tambin pueden deberse a fallas en las tcnicas de colocacin y en
defectos de la mezcla empleada.
En recapados asflticos, el reflejo temprano de las fisuras existentes en la nueva capa de
mezcla de refuerzo, denota una baja o nula adherencia entre las capas resistentes.
Maestrando: Ing. Luis Agustn RICCI
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aparejado
esta
ltima
circunstancia,
resultados
indeseables
en
cuanto
al
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3. LA VALORACIN DE LA ADHERENCIA
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LA VALORACIN DE LA ADHERENCIA
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En cuanto a la valoracin de la adherencia, se puede decir que cuando existe adhesin los
elementos pueden ser ensayados, es decir existe una mnima resistencia que permite que los
elementos adheridos no se despeguen por su propio peso.
ADHESIN
ADHERENCIA MECNICA
(MACROTEXTURA)
Algunos ejemplos de estas fuerzas que se pueden dar en la Ingeniera Vial son, las fuerzas de
atraccin fsico qumica que se dan entre los agregados ptreos y las emulsiones asflticas, la
adherencia por friccin que se da por la aspereza de los ridos, esta aspereza es la responsable
del contacto directo entre neumtico y calzada, y la adherencia mecnica que se da en el
fresado de una capa envejecida con respecto a la colocacin de una capa de refuerzo.
Adherencia: Fuerza unitaria aplicada como tensin, compresin, corte, etc., requerida para
romper un ensamble, ocurriendo la falla en o cerca del plano de la unin.
A esta definicin vale aclararle que la fuerza unitaria se calcula por unidad de rea del plano
que se desea evaluar. Una fuerza por unidad de rea da como resultado una tensin que podr
ser cortante, de traccin, o de torsin segn sea el esfuerzo aplicado al espcimen evaluado.
Adherendo: Cuerpo unido a otro por un adhesivo.
Para paquetes estructurales de pavimentos los adherendos son los sustratos o capas asflticas
que deben estar ntimamente unidas.
Adhesivo Estructural: Aquel capaz de soportar y transmitir cargas elevadas para mantener una
estructura sometida a tensiones.
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LA VALORACIN DE LA ADHERENCIA
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3.1
Existen numerosos ensayos para la valoracin de la adherencia. Sin embargo los distintos
investigadores de la temtica no se han puesto de acuerdo, hasta el momento, en cual utilizar
para evaluar la calidad de la adherencia o liga entre capas. (7)
Entre los principales ensayos tendientes a controlar la adherencia entre capas, que se ha
podido constatar en la bibliografa, se encuentran:
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LA VALORACIN DE LA ADHERENCIA
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Dependiendo del tipo de esfuerzo aplicado ser la tensin obtenida. Teniendo en cuenta esta
consideracin, los anteriores ensayos, pueden ser clasificados entonces en:
Ensayo
Esquema
Esfuerzo
Ensayo de corte sobre testigos
Ensayo de corte sobre probetas (LCB)
Ensayo de cizallamiento oblicuo (Slant Shear Test)
Corte
Traccin
Torsin
E.N.D.
Sin esquema
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LA VALORACIN DE LA ADHERENCIA
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consta de la adaptacin del equipo Marshall para brindar un esfuerzo cortante semejante al
provisto en el ensayo LCB (Laboratorio de Caminos de Barcelona).
El ensayo LCB consiste en aplicar sobre una probeta cilndrica un esfuerzo de corte por flexin.
(9) (10)
P
P
A d 2
4
Ecuacin 02. Tensin tangencial o esfuerzo debido al corte directo en el ensayo de Francesio sobre
especimenes circulares.
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LA VALORACIN DE LA ADHERENCIA
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SIST. DE FIJACIN
PLACA DE CARGA
MOLDE
PLACA DE APOYO
SEMIPROBETA INFERIOR
SEMIPROBETA SUPERIOR
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LA VALORACIN DE LA ADHERENCIA
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El documento que rige el proceder del ensayo es, RVS 11.065 Testing Procedures, Bonding of
Asphalt Courses. Standards and Specifications for Roads Construction. Austrian Research
Society for Transport and Roads. Vienna, 1986.
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LA VALORACIN DE LA ADHERENCIA
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P
2 2
d 2
A
4
Ecuacin 03. Tensin tangencial o esfuerzo debido al corte por flexin en el ensayo LCB sobre
especimenes circulares.
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LA VALORACIN DE LA ADHERENCIA
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Donde:
= Resistencia a las tensiones tangenciales [kg/cm2]
P = Carga aplicada [kg]
A = rea transversal de la probeta o ncleo [cm2]
Como se aprecia en el esquema, la carga netamente aplicada sobre el plano de unin de las
capas del pavimento corresponde a la reaccin del apoyo derecho y su valor es la mitad de la
carga aplicada por la mquina de ensayo (P/2).
La aplicacin de las cargas se puede materializar mediante el empleo de una prensa Marshall
convencional y el sistema de apoyos mostrado en el esquema. La mencionada prensa es una
maquina con velocidad de avance controlada, la cual se ha establecido en 1,27 mm/min. Este
equipo se ha difundido en la mayora de las reparticiones viales, por lo que, su adaptacin para
la concrecin de los ensayos del tipo LCB es de fcil adopcin para la mayora de las citadas
instituciones. La temperatura ambiente es un factor influyente en estas determinaciones, es
recomendable efectuar ensayos con temperaturas del orden de los 20 C a 25 C; pudindose
implementarse el mismo con el embebido o sin el embebido de las muestras.
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LA VALORACIN DE LA ADHERENCIA
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La norma ASTM D4541-02 establece que este mtodo de ensayo cubre un procedimiento para
evaluar el esfuerzo de pull-off (comnmente conocido como adhesin) de una capa en
sustratos rgidos como el metal, hormign o madera. La prueba permite determinar tanto la
fuerza perpendicular mxima (en traccin) que una superficie puede soportar antes de que un
tapn de material se separe, o si la superficie se mantienen intactas en una fuerza determinada
(pasa / falla). Este mtodo de ensayo maximiza la traccin en comparacin con el esfuerzo
cortante aplicado por otros mtodos, y los resultados pueden no ser comparables.
Este mtodo de prueba utiliza una clase de aparatos porttiles conocidos como probadores de
adhesin pull-off. Son capaces de aplicar una carga concntrica, pero se puede determinar la
adherencia slo de un lado del sistema multicapa. Las mediciones estn limitadas por la
fortaleza de los vnculos de adhesin entre el aparato de carga y la superficie de la muestra o
las fuerzas cohesivas del adhesivo.
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LA VALORACIN DE LA ADHERENCIA
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Normas como la inglesa BS 6319 o la norte americana ASTM C882 / C882M, rigen las
condiciones con que debe ser efectuado el ensayo. (14) (15).
Este ensayo a diferencia de los de corte directo o de corte por flexin, le aplica una parte de la
carga como esfuerzo normal al plano de deslizamiento. Este esfuerzo normal produce un
aumento de la carga necesaria para producir el deslizamiento y eventualmente una desviacin
del valor a ser medido.
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LA VALORACIN DE LA ADHERENCIA
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LA VALORACIN DE LA ADHERENCIA
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LA VALORACIN DE LA ADHERENCIA
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Se calcula la tensin de corte en base al cociente entre la carga mxima necesaria para el
dislocamiento de la probeta y su seccin transversal.
El equipamiento necesario para la ejecucin de este ensayo posee una complejidad importante
con lo cual su aplicacin en etapas de control en obra sera de difcil implementacin.
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LA VALORACIN DE LA ADHERENCIA
3.2
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A raz del anlisis pormenorizado de las distintas tcnicas de valoracin de adherencia mostrado
precedentemente, se ha decidido continuar en la investigacin implementando en primera
instancia un ensayo que genere un esfuerzo cortante. La decisin se ve apoyada en el hecho de
que los esfuerzos cortantes son solicitaciones que pueden darse de manera real entre las capas
de un pavimento, acompaado por otras solicitaciones en menor medida, ante cargas como el
trnsito o las contracciones y dilataciones trmicas. En contraposicin los ensayos que generan
esfuerzos puros de traccin o torsin, son modelizaciones que representan en un grado menor
las solicitaciones dadas en el pavimento.
Los ensayos que generan esfuerzos cortantes registran un valor de adherencia que tiene en
cuenta los aportes de las fuerzas de atraccin fsico qumicas y las fuerzas de entrelazado
mecnico, generando una valoracin ms integral del mecanismo resistente de los sistemas
multicapas que constituyen los pavimentos.
Los Ensayos No Destructivos como el Mtodo de Repique, son apropiados para la valoracin en
obra, pero la alta complejidad en la lectura e interpretacin de los valores arrojados por los
equipos de ensayo hace que sean desechados como un ensayo de control continuo y rutinario
de adherencia.
Reduciendo el espectro de tipologas de ensayo a aquellos de esfuerzo cortante queda por
resolver cual de los mecanismos, instrumentos y procedimientos son adaptables en mejor
medida al instrumental presente en cualquier entidad u organismo de control e investigacin
vial, teniendo en cuenta la coyuntura en la regin de Argentina.
El ensayo LCB se ha destacado del resto porque brinda una serie de ventajas que prevalecen
ante sus desventajas.
Ventajas:
1. El ensayo LCB permite evaluar la adherencia de los distintos tratamientos o elementos
que se den a la intercapa de unin entre el sustrato y la capa de rodamiento de un
pavimento.
2. El ensayo LCB es aplicable tanto a probetas confeccionadas en laboratorio como a
ncleos calados del pavimento.
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LA VALORACIN DE LA ADHERENCIA
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erosin, y algunas
aplicaciones medioambientales como pueden ser los rellenos sanitarios, son por lo menos los
campos de aplicacin de los Geosintticos, ms relevantes.
Los productos Geosintticos poseen diversas aplicaciones dentro del campo de la Ingeniera
Vial, entre las cuales se destacan la separacin de suelos de las distintas capas constitutivas, la
rehabilitacin de pavimentos y la construccin de pavimentos asflticos multicapa.
Una clasificacin actualizada de los geosintticos despus del desarrollo de los mismos durante
los ltimos aos, se puede realizar de la siguiente manera:
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GEOTEXTILES
GEOMEMBRANAS
PRODUCTOS RELACIONADOS
Son aquellos que por si solos adosados a un geotextil cumplen funciones tales como:
refuerzo, drenaje en el plano, control de erosin, etc.
Pueden ser:
GEOCOMPUESTOS
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utilizacin que vayan a tener, stos pueden ser: para muros, para superficies
horizontales taludes, para zanjas, etc.
GEOSINTTICOS
GEOTEXTILES
GEOMEMBRANAS
GEOGRILLA
o
GEOMALLA
PRODUCTOS
RELACIONADOS
GEORED
GEOCELDA
GEOCOMPUESTOS
GEOMANTA
4.1
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4.1.1 Geotextiles
Los geotextiles son materiales, concretamente textiles tcnicos, que forman parte de los
geosintticos, que se utilizan para mejorar y hacer posible la ejecucin de ciertos proyectos de
construccin de ingeniera civil y geotcnica. El prefijo geo- en este tipo de productos implica un
uso final en el suelo y/o en obras de ingeniera civil.
Dentro de la definicin de geotextiles se incluyen los productos fabricados mediante tecnologa
textil usados en ingeniera civil para dar estabilidad, soporte, separacin, drenaje en suelos o
estructuras enterradas, filtro, proteccin, refuerzo y control de la erosin de superficies.
Los geotextiles son tambin empleados en otros sectores como la edificacin y jardinera,
aunque ms de las tres cuartas partes de la produccin mundial son empleadas en obras de
geotecnia.
El Geotextil es un material textil (tejido) permeable, a base de polmero (natural o sinttico),
pudiendo ser no tejido (de fibra cortada o filamento continuo) o tejido, usado en contacto con
el suelo o con otros materiales.
Geotextil no tejido de fibra cortada (25): Geotextil que se presenta en forma de manto
o fieltro manufacturado de fibras u otros elementos orientadas(os) direccionalmente o
al azar y ligadas(os) de forma mecnica, trmica o qumica.
Son en realidad textiles en el sentido tradicional, pero estn constituidos en su mayora por
fibras sintticas en lugar de las naturales como el algodn, la lana o la seda. De esta manera se
supera el problema de la biodegradacin.
La principal propiedad que poseen es la permeabilidad normal al plano y a travs del mismo,
pero con un grado muy variable de rangos.
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Existen por lo menos 80 reas especficas de aplicacin que han sido desarrolladas, sin
embargo, los geotextiles se utilizan por lo menos para una de estas cinco funciones:
Separacin, Refuerzo, Filtracin, Drenaje y Barrera lquida (cuando esta impregnado, por
ejemplo en asfalto).
La mayora de los geotextiles estn fabricados con fibras, filamentos o hilos, en base a
polmeros de polipropileno o polister, los cuales conforman el entramado, que puede ser tejido
o no tejido.
Geotextil
No tejido
Filamento continuo
Agujado
Geotextil
No tejido
Filamento continuo
Termosoldado
Geotextil
No tejido
Fibra corta / larga
Agujado
Geotextil
Tejido
4.1.2 Geomembranas
Material de muy baja permeabilidad que se presenta en forma de lmina manufacturada usada
en el campo de la geotecnia y de la edificacin con el fin de reducir o prevenir el flujo o el paso
de fluidos y/o vapor a travs de la construccin.
Estos materiales son lminas delgadas impermeables de caucho o material plstico usados
principalmente para recubrir y tapar las instalaciones de almacenaje de slidos o lquidos. La
principal funcin es siempre como barrera de lquido o vapor. El rango de aplicaciones es muy
grande y se han desarrollado al menos 30 aplicaciones individuales en construcciones.
Las geomembranas son usualmente fabricadas como lminas polimricas continuas muy
flexibles, pero tambin pueden estar constituidas de geotextiles impregnados con asfalto o
sprays de elastmeros o bien con geocompuestos de asfalto.
Las geomembranas polimricas no son totalmente impermeables (ningn material lo es), pero
son relativamente impermeables comparada con geotextiles o suelos, an considerando los
suelos arcillosos. Los valores tpicos de la permeabilidad de las geomembranas, como medida
de los ensayos de transmisin de vapor de agua, estn en el rango de 0.5x10 -10 a 0.5x10-13
cm/seg. Su funcin principal es siempre ser una barrera de lquido o vapor.
La gran mayora de las geomembranas son lminas delgadas formadas por materiales flexibles
polimricos termoplsticos.
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Relativamente nuevos:
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grandes. Las geogrillas pueden ser estiradas para mejorar sus caractersticas mecnicas
(lminas perforadas) o directamente fabricadas por los mtodos textiles tradicionales (tejidos).
Existen numerosas reas de aplicacin, sin embargo, su funcin casi exclusiva es como material
de refuerzo.
Los geotextiles y las geogrillas compiten por su utilizacin en varias aplicaciones de refuerzo.
Tambin son diseados por mtodos similares, pero difieren en su construccin, apariencia y
colocacin. Las geogrillas son materiales tipo rejillas con espacios de cuadrcula de gran
tamao, con medidas entre 1 y 10 cm de abertura. Pueden ser manufacturadas a partir de
diferentes materiales, y los mtodos de fabricacin pueden ser variables.
4.1.3.1 Geogrillas Perforadas
Existen dos tipos de geogrillas, las orientadas uni y biaxialmente, cada tipo comienza como una
lmina de geomembrana que tiene un modelo controlado y uniforme de agujeros pre
punzonados. La lmina pre punzonada es luego enviada a un tren de rodillos de estiraje, este
estiraje causa una deformacin y elongacin en la direccin del movimiento. En los productos
deformados uni axialmente los agujeros circulares punzonados de las lminas de polietileno de
alta densidad se convierten en elipses estiradas. Esto causa en el polmero que su estructura
molecular sea altamente estirada en un estado donde la resistencia a la traccin y el mdulo
aumentan significativamente comparndolas con el material original, mientras que decrece la
fluencia por traccin.
En los productos deformados biaxialmente las grillas son punzonadas en lminas de
polipropileno, en las cuales para formar aberturas rectangulares (casi cuadradas) se logra:
longitudinalmente usando rodillos y transversalmente usando estiradores. De esta manera se
incrementan en forma similar las propiedades mecnicas en los productos biaxiales.
Los productos uni axialmente desarrollados son utilizados donde es conocida la direccin
principal de los esfuerzos, y los productos biaxiales son utilizados donde los esfuerzos son
esencialmente aleatorios.
Los mtodos de fabricacin de las geogrillas (geomallas) tejidas pueden ser:
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Hilado de fibra de vidrio unidas en las intersecciones y luego recubiertas usando varios
polmeros.
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daos por construccin durante la instalacin. La trabazn del material granular entre sus
aperturas, permite un efectivo confinamiento y refuerzo del suelo.
Las georedes mencionadas estn formadas por polietileno con una densidad de 0.933 a 0.939
g/cm3. Luego se mezcla con 2.0 a 2.5 % de carbono negro y 0.25 a 0.75 % de aditivos lo cual
sirve como antioxidante y lubricante. Con la adicin del carbono negro y los aditivos
(aproximadamente 3.0 %) la densidad final del compuesto esta un poco por encima de 0.941
g/cm3, esta densidad final es el lmite inferior de los polietilenos de alta densidad (HDPE).
Las georedes como la de la figura, estn compuestas por una estructura de tres dimensiones de
capas y filamentos paralelos entretejidos que crean canales de gran capacidad de flujo. Son
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producidos por extrusin de polietileno de alta densidad (HDPE) y son resistentes a agentes
qumicos y biolgicos que normalmente presentan el suelo y los desechos. Tambin son
estabilizadas para resistir contra la degradacin de rayos UV.
Tienen una estructura de forma romboidal y disponible en espesores entre 3 y 13 mm y con
masa por unidad de rea entre 450 y 2500 g/m.
7.1.5 Geocelda
Estructura tridimensional permeable a base de polmeros (sintticos o naturales), con forma de
matriz de celdas huecas, constituida por bandas de geotextiles o geomembranas ligadas
alternativamente y usada en contacto con el suelo o con otros materiales.
Estas geoceldas tienen estructuras en forma de panal con espesores entre 75 y 150 mm,
hechas mediante un proceso de extrusin de polietileno (PE) totalmente continuo. La estructura
se abre como acorden y por lo tanto puede ser transportada y almacenada con un mnimo de
espacio, y posteriormente abierta durante la instalacin creando una serie de celdas
interconectadas (los dimetros que pueden alojarse en sus aberturas varan entre 100 y 300
mm). Una vez expandidos a su mxima extensin y rellenados con suelo (o grava) la estructura
se vuelve inextensible y de comportamiento monoltico, proporcionando un confinamiento
efectivo para suelos no consolidados y previniendo su movimiento an en taludes pronunciados,
o bien ante fuerzas de erosin tales como las ocasionadas por corrientes hidrulicas. La
estructura celular es por tanto particularmente til en suelos ridos y rocosos, o impermeables
donde la vegetacin es prcticamente inexistente. Las conexiones de las celdas, tienen una
abertura por donde drena el agua por lo que estn hidrulicamente interconectadas. La
estructura compuesta suelo - geocelda tiene gran permeabilidad facilitando la absorcin del
agua durante las precipitaciones de lluvia por lo que disminuye el escurrimiento, y
consecuentemente la erosin.
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42-194
7.1.6 Geomantas
Las geomantas son estructuras planas a base de polmeros (naturales o sintticos) constituidas
por una red densa y regular cuyos elementos estn ligados por nudos o por procesos trmicos,
y cuyas aberturas tienen dimensiones superiores a las de sus constituyentes, usado en contacto
con el suelo o con otros materiales.
Las geomantas tridimensionales estn diseadas para la proteccin y vegetacin de taludes
sujetos a erosin superficial y cuando existe un estrato de suelo orgnico. Tienen un espesor
aproximado de 20 mm y son fabricadas al juntar diversas mallas bi orientadas y extrudas de
polipropileno (PP). El proceso molecular de estirado, tanto en la direccin longitudinal como
transversal, aumenta las propiedades mecnicas de la base de polmeros obtenindose alta
resistencia a la traccin (8 KN/m mnimo)
Algunas geomantas estn compuestas por 2 capas de geomalla arriba y abajo, y una geomalla
central mecnicamente doblada para darle espesor al producto total y hacerla tridimensional.
Las dos geomallas planas suministran una alta resistencia a la traccin y permiten un mnimo
de elongacin. El denso doblado de la capa central limita la deformacin de la geomanta
cuando se llena con suelo vegetable obtenindose un elemento de gran resistencia. Las capas
son ensambladas en el proceso de manufactura tejindolas entre ellas con hilos de
polipropileno altamente resistentes.
capaces de formar una excelente proteccin anti-erosin en taludes suaves y base vegetable
existente. Ya que la biomanta se descompone naturalmente durante el ciclo biolgico, la
descomposicin de fibras, esencialmente hechas de celulosa y otros elementos orgnicos, acta
como fertilizante. Las fibras de coco permiten la retencin de humedad, aumentan la
permeabilidad del suelo y mejoran la rugosidad de la superficie reduciendo la velocidad de
escurrimiento del agua y por tanto la erosin.
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43-194
4.1.7 Geocompuestos
Es un ensamblado manufacturado de materiales de los cuales, al menos uno de los
componentes es un producto geosinttico, usado en contacto con el suelo o con otros
materiales.
Los geocompuestos consisten en una combinacin de geotextiles y georedes; geogrillas y
geomembranas; o geotextiles, geogrilla, y geomembrana; o alguno de estos cuatro
geosintticos con otro material (por ejemplo: algunos suelos, lminas de plstico deformado,
cables de acero, etc.). Las reas de aplicacin son numerosas, entre las que se encuentran:
separacin, refuerzo, filtracin, drenaje y barrera de vapor.
4.1.7.1 Geocompuesto triplanar de alta capacidad de drenaje.
Este geocompuesto esta formado por una estructura tridimensional con elementos verticales
rgidos. Sus nervaduras aumentan significativamente la capacidad de tensin y resistencia a la
compresin del geocompuesto. Estas nervaduras estn tambin soportadas por estructuras
planares que reducen la intrusin y prdida de flujo de la seccin de drenaje. El conjunto
permite obtener altas capacidades drenantes en la vida til de la estructura, y no slo por
algunas horas. Por lo tanto, estos geocompuestos triplanares son desarrollados para drenaje a
largo plazo en aplicaciones de rellenos sanitarios con las siguientes caractersticas:
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44-194
El uso de las georedes, con su gran capacidad de drenar y distribuir cargas, y el geotextil para
filtrar permiten un sistema fcil de instalar para filtrar drenar proteger. La posibilidad de
escoger diversas soluciones con los diferentes geocompuestos, con sus caractersticas nicas,
permite al proyectista una amplia seleccin para sus necesidades de proyecto.
4.1.7.3 Geocompuesto Geomembrana + Geored + Geotextil
Este geocompuesto es una combinacin de una geomembrana y un geotextil.
Esta combinacin que tiene alta capacidad drenante y filtrante, ofrece un sistema completo de
drenaje y proteccin adems de dar la condicin de impermeabilizacin.
4.2
Como fuera mencionado con anterioridad, los Geosintticos pueden ser manufacturados a partir
de procedimientos de extrusin, con tecnologa textil, o bien con la combinacin de ambas
tecnologas.
Los Geosintticos nacen de la mano de la Industria Textil, y como tales su costo depende del
nmero de etapas que intervienen y de la rapidez del proceso de elaboracin; mientras sea
menor el nmero de etapas y ms rpido el proceso, ms econmico ser el producto. (27)
Los tejidos pueden clasificarse en:
Tejido plano o de calada; esta formado por dos series de hilos que se entrecruzan
perpendicularmente. La serie de hilos transversales se llama trama; y la de los hilos
longitudinales se les da el nombre de urdimbre.
Tejido de punto por trama; es el formado por un hilo que se enlaza consigo mismo.
Tejido de punto por urdimbre; es el que se forma por una serie de hilos que forman
una urdimbre, como en los tejidos de calada, y que se enlazan unos con otros entre
s, segn una trayectoria preestablecida.
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45-194
Figura 29. Tejido de punto por trama, tejido de punto por urdimbre.
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46-194
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47-194
4.3
DE PAVIMENTOS
Durante los primeros aos de la dcada del 70, la demanda mundial de reduccin de los costos
de reparacin de pavimentos asflticos para caminos ha impulsado el desarrollo de una nueva
tecnologa de repavimentacin: la combinacin de materiales Geosintticos con productos de
revestimiento asfltico. (28)
Dicho mtodo, que procede de los estados del sur de EE.UU. y que se desarroll para prevenir
la formacin de las denominadas fisuras reflejas en la superficies de caminos de mezcla
asfltica, ha sido adoptado de forma generalizada y se ha convertido en uno de los principales
campos de aplicacin de los materiales Geosintticos.
En general, los factores que determinan la duracin de la superficie de una carpeta asfltica
nueva son la fatiga por flexin, el envejecimiento natural, la formacin de ahuellamientos, la
abrasin, la formacin de grietas por efecto de la temperatura y la fisuracin refleja.
En la actualidad, se est enfrentando el problema de capas asflticas que estn envejeciendo,
sumado a las bajas partidas presupuestarias que se aplican en el mantenimiento. Uno de los
principales contribuyentes al deterioro de los caminos es el agua que se encuentra debajo del
pavimento, la cual reblandece el suelo de la subrasante lo que a su vez destruye la capacidad
Maestrando: Ing. Luis Agustn RICCI
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48-194
estructural del pavimento. Un pavimento con una base que se sature en un tiempo del 10% de
su vida de diseo, tendr solamente un 50% de la vida til de un pavimento donde el agua se
mantiene alejada de la base. Gran parte de esta agua entra por las fisuras y poros de la
superficie del pavimento.
Los Geosintticos especiales para pavimentacin y las membranas de reparacin estn
diseadas para reducir la infiltracin del agua y las grietas reflectivas, ahorrando, de esta forma
los ciclos costosos de repavimentacin. Se ha comprobado que stos prolongan la vida til de
todo tipo de superficies de rodamiento. (28)
Estos productos tan verstiles se utilizan en pavimentos de asfaltos nuevos, por debajo de las
capas de pavimentos rgidos y flexibles, as como por debajo de pavimentos sellados por
tratamientos de superficie.
En el mercado se ofrecen Geosintticos de polipropileno no tejido agujado para la
pavimentacin, los cuales combinados con una capa de ligante asfltico, ofrecen una barrera
contra la humedad sobre todo el ancho de la superficie de pavimentacin. Tambin para este
propsito, existen membranas impermeabilizantes y autoadheribles para la reparacin eficaz de
fisuras. El producto es un compuesto formado por el Geotextil no tejido (tambin los hay
tejidos) revestido con cemento asfltico y un mastic adhesivo ruberizado (con adicin de
caucho). El mastic adhesivo se une fcilmente a la superficie del pavimento existente,
permitiendo la instalacin rpida y sencilla del producto.
Tambin existen compuestos, por ejemplo de tres capas, consistentes en asfalto impermeable
intercalado entre una tela no tejida y una tejida de alto mdulo. El compuesto de una
membrana extra fuerte para la reparacin del pavimento con alta resistencia a la traccin y
excelente resistencia a la delaminacin, amortigua y disipa eficazmente las tensiones del
pavimento que causan el agrietamiento reflectante.
El efecto de los Geotextiles para pavimentos en la duracin de la superficie de carreteras
asflticas y su incorporacin a la construccin asfltica es un mecanismo complejo, que est
determinado por diversos parmetros: tipo de tejido, tipo de mezcla asfltica, impregnacin,
estructura de la superficie y construccin general. No es posible evaluar el rendimiento de los
tejidos para pavimentos considerando simplemente su resistencia a traccin.
Los principales factores que contribuyen a prolongar la vida til de un refuerzo de camino son:
la resistencia a la fatiga por flexin de la capa superior, la adecuada unin entre las capas
existentes y las capas de refuerzo (incluida la interfase) y la funcin de sellado que podra estar
constituida por un Geotextil impregnado en asfalto.
Maestrando: Ing. Luis Agustn RICCI
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49-194
Grupo
0
1
2
3
0
1
2
3
e(KN/m)
Rt(KN/m)
(valor mnimo) (valor mnimo)
6.4
4.8
3.2
2.4
2.7
2.1
1.5
1.2
16
12
8
6
9
7
5
4
Rpd(KN/m)
(valor mnimo)
20
25
30
35
30
35
40
45
SEPARACION
FILTRO
Tabla 02. Requerimientos para las Propiedades del Geotextil en Pavimentacin segn PG3.
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Capa de Rodadura
50-194
Base Asfltica
Deteriorada
Capa de Rodadura
Base Asfltica
Deteriorada
Geotextil para
Repavimentacin
Capa de Riego
Base Asfltica
Deteriorada
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51-194
GEOTEXTIL
LIGANTE ASFALTICO
GRIETAS
La temperatura de pulverizacin del asfalto puro debe mantenerse entre 150 y 170 C,
para obtener un revestimiento tan uniforme como sea posible. Puede reemplazarse el
cemento asfltico por una emulsin asfltica, en donde las temperaturas de aplicacin
bajan considerablemente.
El revestimiento nicamente se aplica a reas en las que debe extenderse el tejido para
pavimentos.
Cuando se utiliza asfalto puro como ligante, puede extenderse inmediatamente despus
de aplicado el revestimiento.
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52-194
Si se deposita agua de lluvia en la superficie del Geotextil, debe dejarse evaporar antes
de aplicar una capa superior.
La experiencia ha demostrado que la extensin manual debe limitarse para obras de pequea
envergadura. Los mtodos de extensin mecanizados reducen la formacin de arrugas en el
tejido.
Aplicacin de la superficie de mezcla asfltica: Figura 31 Cuadros 5 y 6. La superficie de mezcla
puede aplicarse inmediatamente despus de la extensin del Geotextil, preferiblemente
mediante una terminadora con orugas, teniendo en cuenta los siguientes puntos:
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53-194
4.4
Geotextiles no tejidos
Geogrillas de repavimentacin
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54-194
Dentro de los productos Geosintticos todos aportan de diferente forma y en menor o mayor
medida, las posibilidades de:
Impermeabilizar superficies
Actuar como una barrera para evitar el bombeo de los finos del suelo
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55-194
Mtodos de Ensayo
Unidades
Requerimientos
Resistencia Grab
Elongacin en Rotura
Masa por Unidad de rea
Retencin Asfltica
Punto de Fusin
ASTM D 4632
ASTM D 4632
ASTM D 5261
ASTM D 6140
ASTM D 276
N
%
g/m2
l/m2
C
450
50
140
Notas 2 y 3
150
Tabla 03. Requerimientos para las Propiedades del Geotextil en Pavimentacin segn AASHTO.
Notas:
1. Todos los valores numricos representan el VMPR (Valor Mnimo Promedio por Rollo),
en la direccin ms dbil.
2. nicamente el asfalto requerido para saturar al geotextil. La retencin asfltica debe
ser suministrada en una certificacin del fabricante. El valor no indica la tasa de
aplicacin de asfalto requerido en la construccin.
3. La propiedad de retencin asfltica del producto debe cumplir con los VMPR
suministrados en la certificacin del fabricante.
Es importante destacar que la Especificacin AASHTO no define un valor lmite de retencin
asfltica por lo tanto es esencial la determinacin en laboratorio de este parmetro, ya que es
un condicionante sumamente gravitante en los valores de adherencia que se consigan obtener
entre las capas.
Las Geogrillas estn formadas por la unin de elementos unidos ntegramente, conformando
una red regular o malla con aberturas que superan los 6,35 mm, dichas aberturas permiten el
inter trabado con los materiales que las contienen funcionando de esa manera como refuerzo.
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56-194
tejidos poseen masas por unidad de rea, que especifica el fabricante, de 140 gr/m2, 170 gr/m2
y 200 gr/m2; respectivamente.
Los fundamentos de la seleccin de dichos Geotextiles se basan en que el polister tiene un alto
punto de fusin que puede alcanzar hasta los 230C a 260 C, con lo cual es un material
apropiado para estar en contacto con temperaturas elevadas de colocacin de mezcla asfltica
que oscilan en rangos de 140 C a 165 C. Los gramajes seleccionados se fundamentan como
sigue: el Geotextil de 140 gr/m2 es generalmente un producto liviano que se utiliza como sostn
o acompaamiento de otros Geosintticos en aplicaciones de pavimentacin, por otro lado el
gramaje de 170 gr/m2 es el recomendado para la utilizacin como Geotextil embebido en
asfalto en su funcin de retardador de fisuras reflejas. Si bien gramajes elevados del orden de
200 gr/m2 en adelante no son los usualmente empleados en repavimentaciones asflticas, se
decidi emplearlo como material en la investigacin para detectar tendencias de la influencia
del espesor del Geotextil en la adherencia entre capas.
4.4.1.1 Caracterizacin de los Geotextiles Seleccionados para la Evaluacin
A fin de conocer cabalmente las propiedades intrnsecas de los productos seleccionados para la
evaluacin, se ha decidido efectuar una caracterizacin completa de los mismos, con el
conjunto de ensayos que a lo largo de varios aos de investigacin se han desarrollado y/o
implementado en el Centro de Investigaciones Viales LEMaC.
Masa por unidad de rea:
La masa por unidad de superficie se relaciona con la uniformidad del Geosinttico e
indirectamente con el resto de las caractersticas del mismo.
El peso o la masa por unidad de superficie de un Geosinttico puede obtenerse mediante las
recomendaciones, por ejemplo, de las normas ASTM D1910 e IRAM 78002 (31). El peso de un
Geosinttico se expresa por unidad de rea pesando pequeas probetas de ensayo circulares o
cuadradas, de dimensiones conocidas, cortadas de distintas posiciones y distribuidas por todo el
ancho y largo de la muestra, Ej. : Gramos por metro cuadrado (gramaje), o tambin en metros
por kilogramo, en cuyo caso se debe especificar tambin el ancho de la tela.
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N de Lab. = PAG010
Fecha =
15/08/2007
Producto =
Temp. =
57-194
GTX1
22
H.R.% =
N Exped. =
N Laborat. =
70
Este ensayo ha sido efectuado siguiendo los lineamientos de la NORMA IRAM 78002: 1997
Probeta N
Area
Masa
[cm2]
[adim]
[gr]
1
100,0
1,3173
2
100,0
1,2180
3
100,0
1,3945
4
100,0
1,4634
5
100,0
1,5060
6
100,0
1,5208
7
100,0
1,4270
8
100,0
1,5082
9
100,0
1,2860
10
100,0
1,3530
PROMEDIO
100,0
1,3994
DESVIO ESTNDAR
COEFICIENTE DE VARIACIN
N de Lab. = PAG008
Fecha =
21/06/2007
Producto =
Temp. =
GTX2
20
H.R.% =
[gr/m2]
131,7
121,8
139,5
146,3
150,6
152,1
142,7
150,8
128,6
135,3
140
10,407
7
N Exped. =
N Laborat. =
70
Este ensayo ha sido efectuado siguiendo los lineamientos de la NORMA IRAM 78002: 1997
Probeta N
Area
Masa
[cm2]
[adim]
[gr]
1
100,0
1,7093
2
100,0
1,7648
3
100,0
1,5702
4
100,0
1,5323
5
100,0
1,9858
6
100,0
1,4744
7
100,0
1,9816
8
100,0
1,6790
9
100,0
1,3550
10
100,0
1,6699
PROMEDIO
100,0
1,6722
DESVIO ESTNDAR
COEFICIENTE DE VARIACIN
N de Lab. = PAG012
Fecha =
21/06/2007
Producto =
Temp. =
GTX3
20
H.R.% =
[gr/m2]
170,9
176,5
157,0
153,2
198,6
147,4
198,2
167,9
135,5
167,0
167
20,380
12
N Exped. =
N Laborat. =
70
Este ensayo ha sido efectuado siguiendo los lineamientos de la NORMA IRAM 78002: 1997
Probeta N
Area
Masa
[cm2]
[adim]
[gr]
1
100,0
1,9893
2
100,0
1,9578
3
100,0
1,9925
4
100,0
1,9846
5
100,0
2,1163
6
100,0
2,1141
7
100,0
1,9563
8
100,0
1,9747
9
100,0
1,8533
10
100,0
2,0468
PROMEDIO
100,0
1,9986
DESVIO ESTNDAR
COEFICIENTE DE VARIACIN
[gr/m2]
198,9
195,8
199,3
198,5
211,6
211,4
195,6
197,5
185,3
204,7
200
7,815
4
Tabla 04. Resultados de Masa por Unidad de rea para el GTX1, GTX2 Y GTX3.
iricci@frlp.utn.edu.ar
58-194
iricci@frlp.utn.edu.ar
59-194
El peso del pie ms el tetn y la placa de referencia es de 500 gr, con lo cual queda aplicada en
su rea el primer rango de presiones (2 KPa).
Para el registro del espesor se toman ambas lecturas, una por cada flexmetro, para cada
estado de carga y se calcula el promedio de ambas determinaciones. Desterrando de este modo
cualquier desviacin por falta de paralelismo entre la placa de referencia y el pie de presin.
Observaciones: Del procedimiento empleado en estas determinaciones se puede objetar que el
mecanismo empleado no asegura un paralelismo entre el pie de presin y la placa de
referencia. Sin embargo, este aspecto queda subsanado por la implementacin de mediciones
diametralmente opuestas, con las cuales se consigue un promedio y, en consecuencia, una
eliminacin o disminucin considerable de este error.
L1
Lm
L2
L m = (L1+L2)/2
L1
Lm
L2
L m = (L1+L2)/2
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60-194
N de Lab. = PAG012
Producto = GTX1
Fecha =
16/08/2007 Temp. =
21
H.R.% =
72
inf. N Exped. =
inf. N Laborat. =
Este ensayo ha sido efectuado siguiendo los lineamientos de la NORMA IRAM 78004-1: 2001
Presin =2 Kpa
Datos tiles
Probeta N
L1
L2
e=(L1+L2)/2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
PROMEDIO
1,03
1,07
1,04
1,55
1,16
1,06
0,78
1,21
0,88
1,08
1,1
1,33
1,05
1,22
1,02
1,15
1,44
1,13
1,10
1,11
0,99
1,2
1,2
1,1
1,1
1,3
1,2
1,3
1,0
1,2
1,0
1,0
1,1
Probeta N
L1
L2
e=(L1+L2)/2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
PROMEDIO
0,50
0,44
0,55
0,69
0,51
0,43
0,25
0,61
0,36
0,44
0,5
0,49
0,45
0,44
0,45
0,52
0,65
0,51
0,44
0,47
0,42
0,5
0,5
0,4
0,5
0,6
0,5
0,5
0,4
0,5
0,4
0,4
0,5
Probeta N
L1
L2
e=(L1+L2)/2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
PROMEDIO
0,25
0,21
0,26
0,33
0,23
0,16
0,10
0,28
0,16
0,19
0,2
0,20
0,19
0,18
0,21
0,25
0,33
0,26
0,20
0,22
0,19
0,2
0,2
0,2
0,2
0,3
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
0,2
Aro = 500 Kg
Flexmetro = Milsimas
Carga Inicial = Peso del Pie de Preson
Carga intermedia = 33,4 divisiones
Carga final = 334 divisiones
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61-194
N de Lab. = PAG011
Producto = GTX2
Fecha =
16/08/2007 Temp. =
21
H.R.% =
72
inf. N Exped. =
inf. N Laborat. =
Este ensayo ha sido efectuado siguiendo los lineamientos de la NORMA IRAM 78004-1: 2001
Presin =2 Kpa
Datos tiles
Probeta N
L1
L2
e=(L1+L2)/2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
PROMEDIO
1,49
1,74
1,43
1,29
1,74
1,45
1,60
1,66
1,48
1,25
1,5
1,30
1,15
1,55
1,53
1,79
1,28
1,71
1,78
1,65
1,67
1,5
1,4
1,4
1,5
1,4
1,8
1,4
1,7
1,7
1,6
1,5
1,5
Probeta N
L1
L2
e=(L1+L2)/2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
PROMEDIO
0,59
0,70
0,62
0,59
0,74
0,54
0,74
0,71
0,73
0,48
0,6
0,5
0,5
0,6
0,4
0,7
0,47
0,67
0,61
0,43
0,61
0,6
0,6
0,6
0,6
0,5
0,7
0,5
0,7
0,7
0,6
0,5
0,6
Probeta N
L1
L2
e=(L1+L2)/2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
PROMEDIO
0,31
0,37
0,32
0,32
0,38
0,27
0,38
0,38
0,39
0,23
0,3
0,25
0,22
0,28
0,16
0,35
0,19
0,31
0,29
0,15
0,23
0,2
0,3
0,3
0,3
0,2
0,4
0,2
0,3
0,3
0,3
0,2
0,3
Aro = 500 Kg
Flexmetro = Milsimas
Carga Inicial = Peso del Pie de Preson
Carga intermedia = 33,4 divisiones
Carga final = 334 divisiones
iricci@frlp.utn.edu.ar
62-194
N de Lab. = PAG014
Producto = GTX3
Fecha =
21/06/2007 Temp. =
22
H.R.% =
77
inf. N Exped. =
inf. N Laborat. =
Este ensayo ha sido efectuado siguiendo los lineamientos de la NORMA IRAM 78004-1: 2001
Presin =2 Kpa
Datos tiles
Probeta N
L1
L2
e=(L1+L2)/2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
PROMEDIO
2,06
1,69
1,70
1,82
1,74
1,69
1,59
1,77
1,56
1,85
1,7
2,04
1,94
1,87
1,63
2,08
1,69
1,75
1,66
1,86
1,75
1,8
2,1
1,8
1,8
1,7
1,9
1,7
1,7
1,7
1,7
1,8
1,8
Probeta N
L1
L2
e=(L1+L2)/2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
PROMEDIO
1,79
0,68
0,71
0,75
0,60
0,73
0,64
0,70
0,46
0,74
0,8
1,61
0,76
0,60
0,63
0,92
0,74
0,72
0,68
0,83
0,73
0,8
1,7
0,7
0,7
0,7
0,8
0,7
0,7
0,7
0,6
0,7
0,8
Probeta N
L1
L2
e=(L1+L2)/2
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
PROMEDIO
0,32
0,25
0,32
0,36
0,21
0,31
0,27
0,28
0,10
0,32
0,3
0,25
0,32
0,21
0,22
0,44
0,32
0,30
0,29
0,40
0,33
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
0,3
Aro = 500 Kg
Flexmetro = Milsimas
Carga Inicial = Peso del Pie de Preson
Carga intermedia = 33,4 divisiones
Carga final = 334 divisiones
Tabla 05. Resultados de Espesores a Presiones Prefijadas para el GTX1, GTX2 Y GTX3.
iricci@frlp.utn.edu.ar
63-194
Norma de Ensayo
DIN 53858
NFG 07-120
ASTM D 1682-4632
Velocidad de
Ensayo
100mm/min
20s
30s 300mm/min
iricci@frlp.utn.edu.ar
64-194
iricci@frlp.utn.edu.ar
65-194
iricci@frlp.utn.edu.ar
66-194
GTX 150 gr
Empresa N:1
iricci@frlp.utn.edu.ar
67-194
GTX 150
Empresa N:1
iricci@frlp.utn.edu.ar
68-194
GTX 200 gr
Emp.N:1
iricci@frlp.utn.edu.ar
69-194
GTX 200 gr
Empresa.N:1
iricci@frlp.utn.edu.ar
70-194
La distincin bsica entre este mtodo y los restantes mtodos para medir las propiedades de
traccin en los geosintticos es el ancho de la probeta. En este mtodo, el ancho es mayor que
el largo de la probeta, ya que algunos Geosintticos tienen tendencia a encogerse (curvarse) en
el largo de la probeta, cuando se les aplica una carga de traccin. El mayor ancho reduce el
efecto de encogimiento de tales materiales y proporciona una relacin ms prxima al
comportamiento esperado del mismo sobre el terreno, as como un procedimiento para la
comparacin de Geosintticos entre s.
Segn la normativa argentina el resumen del procedimiento es el siguiente: se mantiene una
probeta de ensayo, entre todo su ancho, en las mordazas de una maquina de traccin que se
desplaza a una determinada velocidad, mientras aplica una fuerza longitudinal a la probeta
hasta que la misma rompe. El valor de la carga mxima medida en el dial de la maquina de
traccin constituir la resistencia a traccin del producto. Este ensayo utiliza probetas de 200
mm de ancho y 100 mm de largo. (35)
Este mtodo es aplicable a la mayora de los geotextiles, incluyendo los tejidos de calada, los no
tejidos, los geocompuestos, los tejidos de punto y los fieltros. El mtodo es aplicable tambin a
las geogrillas, pero en este caso puede ser necesario modificar las dimensiones de las probetas.
El ensayo se efecta sobre un mnimo de cinco probetas, tanto en la direccin de produccin
como en la direccin transversal a la misma. Se prepara cada probeta de ensayo a un ancho
nominal final de 200 mm y de largo suficiente para asegurar 100 mm entre las mordazas. Para
vigilar cualquier desplazamiento, se trazan dos lneas que recorren todo el ancho de las
superficies de las mordazas de la probeta de ensayo, perpendicularmente a la dimensin del
largo y separadas 100 mm.
Figura 36. Ensayo de Traccin con probetas anchas. Probeta pos y pre ensayo. Mquina de ensayo
trabajando. (36)
iricci@frlp.utn.edu.ar
Producto
Direccin de Ensayo
Fuerza Mxima (KN)
Tensin Mxima (N/m)
Deformacin Mxima (mm)
71-194
GTX1
GTX2
GTX3
Paralela Transversal Paralela Transversal Paralela Transversal
0,784
0,658
1,125
1,271
1,821
1,621
3920
3291
5624
6086
9103
8103
61,11
68,58
46,69
60,45
46,08
63,23
Tabla 08. Resultados de Traccin en banda ancha para el GTX1, GTX2 Y GTX3.
RA
M sat
ca
Ma
1000
A
Donde:
RA = Retencin de asfalto sobre el geotextil [lt/m2]
Msat = Masa del geotextil saturado con asfalto = [gr]
Ma = Masa del geotextil al aire = [gr]
Maestrando: Ing. Luis Agustn RICCI
iricci@frlp.utn.edu.ar
ca
72-194
Los valores obtenidos en las determinaciones de retencin asfltica sobre los geotextiles
empleados, han sido:
iricci@frlp.utn.edu.ar
N de Lab. = PAG013
Fecha =
10/09/2007
Producto =
Temp. =
73-194
GTX1
23
H.R.% =
N Exped. =
N Laborat. =
63
Este ensayo ha sido efectuado siguiendo los lineamientos de la NORMA IRAM 78027: 2007
Direccin de ensayo =
Paralela a la fabricacin
Densidad del cemento asfltico CA 20 a 21 C =
Probeta N
[adim]
1
2
3
4
PROMEDIO
Area
[cm2]
200,0
200,0
200,0
200,0
200,0
Masa
[gr]
2,1
2,5
2,2
3,0
2,5
1000,00
gr/lt
Masa Ret
[gr]
26,3
28,4
25,4
30,3
27,6
Ra
[lt/m2]
1,2
1,3
1,2
1,4
1,3
Direccin de ensayo =
Perpendicular a la fabricacin
Densidad del cemento asfltico CA 20 a 21 C =
1000,00
Probeta N
[adim]
5
6
7
8
PROMEDIO
Area
[cm2]
200,0
200,0
200,0
200,0
200,0
Masa
[gr]
3,0
2,9
2,4
2,4
2,7
gr/lt
Masa Ret
[gr]
26,3
26,4
22,8
21,7
24,3
Ra
[lt/m2]
1,2
1,2
1,0
1,0
1,1
1,2
[lt/m2]
N de Lab. = PAG009
Fecha =
25/06/2007
Producto =
Temp. =
GTX2
18
H.R.% =
N Exped. =
N Laborat. =
63
Este ensayo ha sido efectuado siguiendo los lineamientos de la NORMA IRAM 78027: 2007
Direccin de ensayo =
Paralela a la fabricacin
Densidad del cemento asfltico CA 20 a 21 C =
Probeta N
[adim]
1
2
3
4
PROMEDIO
Area
[cm2]
200,0
200,0
200,0
200,0
200,0
Masa
[gr]
3,1
3,4
3,5
3,3
3,3
1000,00
gr/lt
Masa Ret
[gr]
36,4
40,2
39,3
36,5
38,1
Ra
[lt/m2]
1,7
1,8
1,8
1,7
1,7
Direccin de ensayo =
Perpendicular a la fabricacin
Densidad del cemento asfltico CA 20 a 21 C =
1000,00
Probeta N
[adim]
5
6
7
8
PROMEDIO
Area
[cm2]
200,0
200,0
200,0
200,0
200,0
Masa
[gr]
3,1
3,5
3,2
3,1
3,2
Masa Ret
[gr]
27,0
30,9
28,5
26,3
28,2
gr/lt
Ra
[lt/m2]
1,2
1,4
1,3
1,2
1,2
1,5
[lt/m2]
iricci@frlp.utn.edu.ar
N de Lab. = PAG015
Fecha =
13/09/2007
Producto =
Temp. =
74-194
GTX3
20
H.R.% =
N Exped. =
N Laborat. =
70
Este ensayo ha sido efectuado siguiendo los lineamientos de la NORMA IRAM 78027: 2007
Direccin de ensayo =
Paralela a la fabricacin
Densidad del cemento asfltico CA 20 a 21 C =
Probeta N
[adim]
1
2
3
4
PROMEDIO
Area
[cm2]
200,0
200,0
200,0
200,0
200,0
Masa
[gr]
3,5
3,8
4,1
4,2
3,9
1000,00
gr/lt
Masa Ret
[gr]
35,0
34,1
37,4
35,6
35,5
Ra
[lt/m2]
1,6
1,5
1,7
1,6
1,6
Direccin de ensayo =
Perpendicular a la fabricacin
Densidad del cemento asfltico CA 20 a 21 C =
1000,00
Probeta N
[adim]
5
6
7
8
PROMEDIO
Area
[cm2]
200,0
200,0
200,0
200,0
200,0
Masa
[gr]
3,9
4,2
3,8
4,1
4,0
Masa Ret
[gr]
40,8
40,8
37,4
37,3
39,1
gr/lt
Ra
[lt/m2]
1,8
1,8
1,7
1,7
1,8
1,7
[lt/m2]
Ahora bien, tomando como base el valor de la retencin asfltica, la cantidad de emulsin
necesaria a regar sobre el geotextil para embeberlo debe estar afectada por el porcentaje del
residuo asfltico que contiene dicha emulsin.
REA
RA
Res
Donde:
REA = Retencin de emulsin asfltica sobre el geotextil [lt/m2]
RA = Retencin de asfalto sobre el geotextil [lt/m2]
Res = Residuo asfltico de la emulsin [%]
La teora expresada por Button (1982) propone una dotacin de cemento asfltico como
resultante de la sumatoria entre la cantidad de ligante para saturar el geotextil, la cantidad de
ligante para corregir imperfecciones de la superficie y una constante, como muestra la
ecuacin.
Dd
0.362 Ds Dc
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75-194
Donde:
Dd = Dotacin de ligante segn diseo [lt/m2]
Ds = Dotacin de ligante necesario para lograr la saturacin del geotextil [lt/m 2]
Dc = Dotacin de ligante segn las condiciones superficiales (0,05 0,59) [lt/m2]
La experiencia de diversos autores ha demostrado, sin embargo, que la dotacin que mejores
resultados provee esta por debajo de la recomendada por Button. (38)
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76-194
Las principales caractersticas de este producto son las que se presentan en la Tabla 12:
Propiedad
Peso Unitario
Unidad
gr/m
Abertura de malla
Valor
330
mm
40 x 40
kN/m
50/50
12/12
12/12
Grilla de polister
250
Recubrimiento bituminoso
190
Geotextil no tejido
155
Resistencia a las
temperaturas del asfalto
Resistencia qumica
A agentes descongelantes
A hidrocarburos
Adecuada
elevada
La geogrilla GR2, es una geogrilla tejida de polister revestida con PVC, indicada para, entre
otras aplicaciones, refuerzo de pavimentos. Como se observa en la Figura 43, la geogrilla posee
una estructura abierta que permite el vnculo de los materiales tanto subyacentes como
superiores.
Las principales caractersticas de este producto son las que se presentan en la Tabla 13:
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Propiedad
Peso Unitario
77-194
Unidad
gr/m
Abertura de malla
Valor
304
mm
25 x 25
kN/m
50/50
11.2/11.2
9.5/9.5
Resistencia a las
Grilla de polister
--
Recubrimiento bituminoso
--
Resistencia qumica
A agentes descongelantes
A hidrocarburos
Adecuada
elevada
iricci@frlp.utn.edu.ar
N de Lab. = PAG017
Fecha =
15/08/2007
Producto =
Temp. =
78-194
GR1
22
H.R.% =
N Exped. =
N Laborat. =
70
Este ensayo ha sido efectuado siguiendo los lineamientos de la NORMA IRAM 78002: 1997
Probeta N
Area
Masa
[cm2]
[adim]
[gr]
1
100,0
3,2923
2
100,0
3,2619
3
100,0
3,2776
4
100,0
3,3293
5
100,0
3,3152
6
100,0
3,3874
7
100,0
3,1541
8
100,0
3,3160
9
100,0
3,4324
10
100,0
3,4449
PROMEDIO
100,0
3,3211
DESVIO ESTNDAR
COEFICIENTE DE VARIACIN
[gr/m2]
329,2
326,2
327,8
332,9
331,5
338,7
315,4
331,6
343,2
344,5
332
8,586
3
iricci@frlp.utn.edu.ar
N de Lab. = PAG016
Fecha =
15/08/2007
Producto =
Temp. =
79-194
GR2
22
H.R.% =
N Exped. =
N Laborat. =
70
Este ensayo ha sido efectuado siguiendo los lineamientos de la NORMA IRAM 78002: 1997
Probeta N
Area
Masa
[cm2]
[adim]
[gr]
1
100,0
2,9268
2
100,0
2,9208
3
100,0
3,0657
4
100,0
3,1844
5
100,0
3,2193
6
100,0
3,1253
7
100,0
3,0806
8
100,0
3,0416
9
100,0
2,9354
10
100,0
2,9245
PROMEDIO
100,0
3,0424
DESVIO ESTNDAR
COEFICIENTE DE VARIACIN
[gr/m2]
292,7
292,1
306,6
318,4
321,9
312,5
308,1
304,2
293,5
292,5
304
11,246
4
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80-194
Figura 45. Ensayo de Traccin con probetas anchas en Geogrillas GR1. Probeta pos y pre ensayo.
Mquina de ensayo trabajando.
Producto
Direccin de Ensayo
Fuerza Mxima (KN)
Tensin Mxima (N/m)
Deformacin Mxima (mm)
GR1
GR2
Paralela Transversal Paralela Transversal
6.043
3.676
3.1876
3.2684
30216
18381
15939
16342
20.38
15.81
15.61
10.11
Figura 46. Ensayo de Traccin con probetas anchas en Geogrillas GR2. Probeta pos y pre ensayo.
Mquina de ensayo trabajando.
iricci@frlp.utn.edu.ar
81-194
Figura 47. Salida del programa del equipo de Traccin. Traccin paralela con probetas anchas sobre GR1.
iricci@frlp.utn.edu.ar
82-194
Figura 48. Salida del programa del equipo de Traccin. Traccin perpendicular con probetas anchas sobre
GR1.
iricci@frlp.utn.edu.ar
83-194
Figura 49. Salida del programa del equipo de Traccin. Traccin paralela con probetas anchas sobre GR2.
iricci@frlp.utn.edu.ar
84-194
Figura 50. Salida del programa del equipo de Traccin. Traccin perpendicular con probetas anchas sobre
GR2.
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LA EMULSIN
85-194
Las emulsiones asflticas, desde su aparicin por el ao 1922, han afianzado su uso en riegos
de liga por constituirse en una tecnologa limpia desde el punto de vista ambiental, en
comparacin con los asfaltos diluidos. Estos ltimos han perdido el mercado por considerarlos
contaminantes, debido a la liberacin de voltiles de solventes al ambiente. Esta situacin,
brind adems ventajas de ndole tcnica, econmica, de seguridad en manipulacin y
ambiental.
El Asphalt Institute define a la emulsin asfltica para uso vial, como aquella emulsin de
betn asfltico en agua que contiene pequeas cantidades de agente emulsificante; es un
sistema heterogneo que contiene dos fases normalmente inmiscibles (asfalto y agua), en el
que el agua forma la fase continua de la emulsin y la fase discontinua est constituida por
pequeos glbulos de asfalto. Los asfaltos emulsificados pueden ser de tipo aninico o
catinicos, segn el tipo de agente emulsificante empleado. (39)
En el proceso de fabricacin, el betn asfltico es sometido a intensas tensiones de corte
interno, mediante un molino coloidal, hasta conseguir que se establezca una dispersin de las
micro burbujas de asfalto en agua. Estas micro burbujas tienen una naturaleza hidrfoba
(repulsin al agua) que genera fuerzas de atraccin entre s, tendiendo a que se choquen y
unan dando lugar al fenmeno de coalescencia por el cual la emulsin se rompe. Este
fenmeno se evita mediante la utilizacin de productos o agentes emulsificantes. (40)
La figura que se adjunta reproduce las distintas instancias que posee el proceso de rotura de
una emulsin asfltica.
El emulsificante en gotas
Floculacin: El
Coalescencia: El agua
Coalescencia: El agua
acerquen demasiado
tensin superficial se
asfalto
adhieran
iricci@frlp.utn.edu.ar
LA EMULSIN
5.1
86-194
Las emulsiones estn compuestas por tres elementos primordiales: el ligante asfltico, el agua y
el agente emulsificante. Generalmente las emulsiones asflticas corrientes contienen del 40% al
70% asfalto, del 0,1% a 2,5% de emulgente, y del 30% a 60% de agua adems de algunos
otros componentes menores. El agente emulsificante, tambin llamado emulgente, es
gravitante para determinar el tipo de emulsin, y el comportamiento de la misma ante el
contacto con los ridos, por lo cual su estudio merece un mayor grado de detalle.
Las emulsiones bituminosas se pueden clasificar de acuerdo al signo de la carga de las gotas de
asfalto y de acuerdo con su reactividad. Las emulsiones catinicas son aquellas en donde las
gotas se cargan positivamente, y por lo contrario, en las emulsiones aninicas las gotas de
asfalto adquieren carga negativa. Existen otras emulsiones (como las no inicas) dependiendo
del emulsificante, pero estas tienen un uso reducido.
Los emulgentes son agentes tensoactivos (surfactantes), que cuando se disuelven en un medio
acuoso, modifican su tensin superficial. Los surfactantes poseen, en sus molculas, una parte
no polar lipfila (afinidad con los aceites) y otra parte polar hidrfila (afinidad con el agua)
(Figura 52). Las molculas se concentran en la interfase entre el agua y el asfalto, orientadas
con el grupo polar en el agua y las partes no polares de la molcula en el asfalto (Figura 53). La
eleccin y la concentracin de emulsionante en gran parte determinan la carga de la gota de
asfalto y la reactividad de la emulsin obtenida.
CADENA HIDROCARBONADA
(AFIN AL ACEITES)
GRUPO DE CABEZA
(AFIN AL AGUA)
ANIN
(AFIN AL AGUA)
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LA EMULSIN
87-194
Figura 53. Las cargas positivas se concentran en la gota de asfalto y las cargas negativas quedan en la
fase acuosa. (41)
Como puede verse en la ecuacin anterior, algunos emulsificantes aninicos que son
suministrados en forma neutra insolubles en agua, necesitan ser estabilizados con sodio,
amonaco o hidrxido de potasio. (42)
Los emulsionantes catinicos son tensoactivos que se ionizan en solucin acuosa y que originan
los iones orgnicos cargados positivamente responsables de la actividad superficial. Entre los
cuales se pueden mencionar: alquilaminas, alquilamidoaminas, y hetericloclos nitrogenados de
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LA EMULSIN
88-194
tipo imidazolina. Dichas sustancias pueden actuar solas o combinadas y deben estar presentes
en forma de sales.
RNH2 HCl RNH3 Clforma neutra + acido = jabn catinico soluble en agua
Ecuacin 08. Reaccin de un emulsionante catinico.
Como puede verse en la ecuacin anterior, algunos emulsificantes catinicos que son
suministrados en forma neutra insolubles en agua, necesitan ser estabilizados con un cido
como el clorhdrico, fosfrico, asctico o sulfrico antes que su forma catinica sea generada.
(42)
El aumento de la concentracin de emulsionante disminuye la reactividad de la emulsin. Las
emulsiones contienen emulsionantes libres presentes en solucin en la fase acuosa. La cantidad
del emulsionante libre es un factor muy importante en el proceso de rotura, esencialmente
variando su velocidad, en funcin de su interaccin con los ridos. El emulsionante libre es
adsorbido ms rpidamente por la superficie del agregado que el emulsionante de las partculas
de asfalto, retardando la aproximacin de la gota de asfalto a la superficie ptrea. Este
fenmeno es mayor a mayor concentracin de emulsionante.
Las emulsiones pueden contener otros elementos en proporciones menores, entre los cuales se
puede mencionar:
Cloruro de Calcio y Cloruro de Sodio: El cloruro de calcio o cloruro de sodio se incluye en la
emulsin en el 0,1% - 0,2% para reducir la smosis de agua en el asfalto y reducir al mnimo
los cambios en la viscosidad. El cloruro de sodio se utiliza en emulsiones aninicas.
Solventes: Los solventes pueden ser incluidos en la emulsin para mejorar la emulsificacin,
para reducir el asentamiento, mejorar la tasa de endurecimiento a bajas temperaturas, o para
proporcionar la viscosidad de la carpeta despus del curado. Las emulsiones pueden contener
hasta un 15% de solvente para proporcionar las caractersticas de trabajabilidad y estabilidad al
almacenamiento durante la vida de las mezclas asflticas. Las emulsiones utilizadas en el
reciclaje tambin pueden contener solventes.
Ltex: La modificacin con polmeros puede mejorar las propiedades del asfalto en cuanto a la
cohesin, la resistencia al agrietamiento a bajas temperaturas, y la resistencia a fluir a altas
temperaturas. El ltex es una dispersin acuosa de polmero que se adapta particularmente a la
modificacin de las emulsiones. Los ltex pueden ser aninicos, no inicos y catinicos, y es
importante que el tipo de ltex sea compatible con la emulsin. El EVA (etil vinil acetato), el
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LA EMULSIN
89-194
ltex SBR (estireno butadieno caucho), el policloropreno, y el ltex de caucho natural son los
comnmente utilizados en la pavimentacin.
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LA EMULSIN
90-194
agregados bsicos como la piedra caliza pueden adoptar carga positiva. Algunos agregados,
como el filler (cal) o el cemento, por su carcter alcalino pueden neutralizar el cido en las
emulsiones catinicas causando el aumento del pH y la desestabilizacin de la emulsin.
Actualmente las emulsiones se pueden clasificar por su velocidad de rotura en:
Emulsiones Aninicas:
Rotura Rpida
Rotura Media
Rotura Lenta
Emulsiones Catinicas
Rotura Rpida
Rotura Media
Rotura Lenta
Superestable
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LA EMULSIN
91-194
Contacto de la emulsin
Adsorcin de emulsificantes
Electroforsis de partculas
Coagulacin y distribucin
con el agregado
libres
sobre la superficie
sobre la superficie
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LA EMULSIN
92-194
encuentran en reparacin. Es all que las emulsiones de rotura rpida, cobran verdadera
importancia, minimizando los tiempos existentes entre la construccin o reparacin de la base
negra y la nueva construccin de la carpeta de rodamiento. Algunas publicaciones norte
americanas, como el Tack Coat Guidelines publicado por el Departamento de Transporte de
California en el ao 2009, aseguran tambin que las emulsiones catinicas son menos sensibles
al contacto con la humedad y a la temperatura.
Por lo antes expuesto, se ha decidido emplear como riego de liga una emulsin asfltica
catinica de rotura rpida, de reconocida eficiencia y provista por un fabricante de la rbita
nacional lo cual la hace accesible a las distintas reparticiones, empresas o entes encargados de
ejecutar mantenimiento en caminos en nuestro pas.
Se recuerda, que la calidad de dicha emulsin no ser una variable en la interfase dentro de las
determinaciones a ejecutar, siendo el principal factor a evaluar el tipo de geosinttico
empleado. Para mantener las cualidades constantes de la emulsin, todos los ensayos fueron
efectuados con la misma partida del producto, el cual se almacen en cantidades y condiciones
ptimas al inicio de las determinaciones de laboratorio.
La norma IRAM 6691 Asfaltos. Emulsiones asflticas catinicas convencionales (43), en su Tabla
B.1 Diferentes usos de las emulsiones catinicas convencionales en construcciones viales (ver
Tabla 18), presenta una recomendacin de tipo de emulsin a emplear segn el uso que se le
dar en obra. Como puede observarse, queda corroborada la decisin de adoptar una emulsin
catinica de rotura rpida como riego de liga.
Rotura Rpida
Rotura Media
Aplicacin
Riegos de liga, de
curado en negro
Tratamientos
Superficiales
CRR-0
CRR-1
Mezclas en fro
abiertas
CRR-2
CRM-1
CRM-2
Rotura
Rotura
Lenta
Superestable
CRL
CRS
Mezclas en fro
almacenables
para bacheos
Mezclas densas
en fro
Riegos antipolvo
Estabilizaciones
de suelos. Grava
emulsin
Lechadas
asflticas
convencionales
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LA EMULSIN
93-194
A = aconsejable P = Posible
Tabla 18. Usos de las emulsiones catinicas convencionales en construcciones viales.
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LA EMULSIN
94-193
Caractersticas
Rotura rpida
Unidad
CRR-0
Viscosidad
Saybolt
Furol a
25C
50C
Residuo asfltico
por destilacin (*)
Hidrocarburos
destilables
Contenido de agua
Asentamiento
g/100g
Rotura media
CRR-1
CRR-2
CRM-1
Rotura lenta
Superestable
Imprimacin
CRL
CRS
CI
CRM-2
Rotura
Reciclado
controlada
en fro
de
CRC
CRF
ensayo
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
50
50
20
50
50
50
50
35
20
20
57
62
65
60
60
60
60
40
60
60
ml/100ml
12
15
g/100g
43
38
35
40
40
40
40
55
40
40
g/100g
12
15
10
Resduo sobre
tamiz IRAM 850
g/100g
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
0.1
80
80
80
30
g/100g
(**)
cemento
Mezcla con arena
silcea y agua (**)
cumplir el
Carga de
6719
IRAM
6719
IRAM
6719
IRAM
6716
6717 y
IRAM
6679
IRAM
6718
5.3
5.3
ensayo
clido (**)
partculas
IRAM
Debe
Mezcla de lechada
asfltica para clima
6721
5.1
Recubrimiento y
Mezcla con
IRAM
IRAM
resistencia al agua
Mtodo
Positiva
Debe cumplir
el ensayo
IRAM
6690
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LA EMULSIN
95-193
Caractersticas
Rotura rpida
Unidad
CRR-0
Penetracin del
residuo (*)
Ductilidad
0,1 mm
CRR-1
Rotura media
CRR-2
CRM-1
Rotura lenta
Superestable
Imprimacin
CRL
CRS
CI
CRM-2
Rotura
Reciclado en
controlada
fro
de
CRC
CRF
ensayo
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
Mn.
Mx.
50
200
50
200
50
200
50
200
70
300
50
200
50
200
200
300
50
200
50
200
cm
80
80
80
80
50
80
80
40
80
80
g/100 g
95
95
95
95
95
95
95
95
95
95
Solubilidad en
1,1,1 tricloroetano o
Oliensis
IRAM
6576
IRAM
6579
IRAM
6585 y
5.2
tricloroetileno
Ensayo de
Mtodo
Negativo
IRAM
6594
(*) Las emulsiones convencionales con valores de penetracin menores que los establecidos, se designan aadiendo la letra d. Por las condiciones particulares de la obra, se pueden establecer otros valores
de penetracin en el residuo de las emulsiones.
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LA EMULSIN
96-193
La Tabla 19 presenta dos llamadas particulares, las cuales se debern tener en cuenta:
(*) El residuo obtenido de acuerdo a la IRAM 6719 se utiliza posteriormente para realizar los
ensayos descriptos en la Tabla 20.
(**) En el caso que se proyecten tratamientos superficiales y estabilizaciones de arena es
aconsejable realizar estos ensayos con el agregado de obra, en condiciones similares a las que
existirn en ella, en cuanto a las condiciones de mezclado y climticas.
Como se mencionara en la nota (*), antes transcripta, el residuo asfltico obtenido debe
caracterizarse con los ensayos que se presentan en la Tabla 2 Emulsiones catinicas
convencionales: Requisitos del residuo de destilacin presente en la norma (ver Tabla 20).
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LA EMULSIN
97-193
Donde:
R = Residuo asfltico [g /100 g]
m2 = masa del alambique, sus accesorios y el residuo [g]
1,5 = masa correspondiente a la diferencia en las pesadas entre la del alambique a temperatura
ambiente y en caliente (emulsin aproximadamente 260 C) [g]
m1 = masa del alambique y sus accesorios [g]
m = masa de emulsin [g]
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LA EMULSIN
98-193
A su vez, este ensayo permite determinar los hidrocarburos destilables, mediante el empleo de
la siguiente ecuacin:
V
100
m
Donde:
H = hidrocarburos destilados [ml/100 ml de emulsin asfltica]
V = volumen de hidrocarburos destilados, medido en la probeta [ml]
= densidad de la emulsin asfltica a temperatura ambiente [g/ml]
m = masa de emulsin [g]
Figura 56. Equipamiento utilizado en determinacin del residuo asfltico por destilacin.
Para la emulsin empleada en la investigacin, la determinacin del residuo asfltico arroj 62,4
g/100 g de emulsin destilada, mientras que los hidrocarburos destilables han sido de 0,5
ml/100 ml de emulsin asfltica.
5.4.3 Asentamiento
La norma IRAM 6716 Mtodo de ensayo de asentamiento (46) define al asentamiento como la
Diferencia entre el contenido de asfalto de la fraccin del fondo y de la superior de la
emulsin, producida luego de un reposo de 5 das.
El ensayo se realiza por duplicado. Para la realizacin del mismo, se toman 500 cm3, del
material pasante por el IRAM 850 m (Tamiz N 20), se colocan en un tubo de ensayo especial
y se deja reposar a temperatura ambiente durante 5 das.
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LA EMULSIN
99-193
A B C
Ecuacin 11. Determinacin del asentamiento.
Donde:
A = asentamiento a los 5 das [g/100 g]
B = residuo de la parte superior [g/100 g]
C = residuo en la parte inferior [g/100 g]
Si A es mayor que cero, se tiene concentracin en la parte inferior, si A es menor que cero, se
tiene concentracin de residuo en la parte superior. Se establece un mximo de 5% para dicha
diferencia en el caso de las emulsiones de rotura rpida, lenta, superestable y en el caso de las
media, la de nomenclatura CRM - 1. Para el caso de la media, CRM 2 el mximo es de 12 % y
en la de Imprimacin 15 %. Este ensayo refleja la estabilidad de la emulsin en el almacenaje.
Las variables que influyen son, fundamentalmente la calidad de emulsificacin, la temperatura
ambiente y la diferencia de densidades entre la fase dispersa (asfalto) y la dispersante (solucin
acuosa).
Como se ha descripto, el ensayo de asentamiento se debe complementar con la determinacin
del residuo asfltico por determinacin de agua, el cual se describe a continuacin:
5.4.3.1 Determinacin del residuo asfltico por determinacin de agua IRAM 6715 (47)
Consiste en una destilacin en presencia de Xileno, recogindose el agua y el solvente en una
trampa graduada y determinndose el contenido de asfalto en forma indirecta. Para la
determinacin del mismo el ensayo se basa en las siguientes expresiones:
V
100
m
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LA EMULSIN
100-193
Donde:
V = volumen de agua contenido en la trampa [cm3]
= densidad del agua que, a los efectos de este clculo, se considera igual a 1 [g/cm3]
m = masa de la muestra [g]
A = contenido de agua [g/100 g]
En forma indirecta y por la siguiente ecuacin, se determina el contenido de ligante asfltico.
R 100 A
Ecuacin 13. Contenido de ligante asfltico.
Donde:
R = resduo asfltico [g/100 g]
A = contenido de agua determinado en la Ecuacin 12, [g/100 g]
Figura 57. Equipamiento utilizado en determinacin del residuo asfltico por destilacin de agua.
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LA EMULSIN
101-193
A B 100
m
Donde:
R = Residuo sobre tamiz [g /100 g]
A = Masa total del tamiz con el residuo [g]
B = Masa del tamiz [g]
m = Masa de la muestra de emulsin [g]
El lmite establecido para este ensayo, independiente del tipo de emulsin es el mximo de 0,1
g /100g. Un exceso de gotas de asfalto de gran tamao podra causar taponamientos de filtros
o picos regadores y, por otro, conspirar con un recubrimiento fino y uniforme de la superficie de
los agregados ptreos.
Para la emulsin empleada en la investigacin, la determinacin del residuo sobre tamiz 850 m
arroj un valor de 0,056 g/100 g, cumpliendo con el valor del requerimiento.
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LA EMULSIN
102-193
El resto de los ensayos que se establecen en los requisitos impuestos en la Tabla 19 no se han
efectuado por no considerarse indispensables para el uso que se le da a la emulsin en la
investigacin (riego de liga), no obstante ello se debieran efectuar en tanto y en cuanto la
aplicacin lo amerite.
La determinacin de la carga de la partcula, fue efectuada por el fabricante del producto, el
cual inform que era positiva lo que acredita que se trata de una emulsin catinica.
Sobre el residuo asfltico obtenido de destilacin, se efectuaron algunas determinaciones.
5.4.6 Ductilidad
La norma IRAM 6579 Determinacin de la ductilidad (50) establece el procedimiento para
efectuar el ensayo, que consiste en someter una probeta del material bituminoso con forma de
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LA EMULSIN
103-193
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LA EMULSIN
104-193
Determinacin
Caractersticas
Rotura rpida
Unidad
EMU-01
25C
50C
22
g/100g
62,4
Hidrocarburos destilables
ml/100ml
0,5
Contenido de agua
g/100g
37,5
Asentamiento
g/100g
g/100g
0,056
g/100g
Positiva (*)
Recubrimiento y resistencia al
agua (**)
Mezcla con cemento
Mezcla con arena silcea y agua
(**)
Mezcla de lechada asfltica para
clima clido (**)
Carga de partculas
Determinacin
Caractersticas
Unidad
Rotura rpida
RES-01
Penetracin
0,1
del residuo
mm
Ductilidad
cm
93
Sup. 110
Solubilidad en
1,1,1 -
g/100
tricloroetano o
tricloroetileno
Ensayo de
Oliensis
Tabla 22. Resultados obtenidos del residuo recuperado de la emulsin catinica empleada.
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LA EMULSIN
105-193
recomienda, del mismo modo que se utiliza en la presente Tesis, que en todos los casos sea
empleado el trmino dotacin refirindose al residuo asfltico netamente proporcionado.
En el caso del empleo de Geosintticos como elemento inter capa, deber ser investigada la
dotacin ptima de riego asfltico para generar la mayor resistencia de adherencia entre capas.
La presente Tesis intenta dar respuesta a este interrogante para los productos Geotextiles
empleados.
La aplicacin de riego de liga debe ser uniforme, sobre toda la superficie que quedar en
contacto con el refuerzo. Para lo cual se deber tener pleno conocimiento del caudal de
erogacin de la bomba dispersora y un adecuado control de la velocidad de avance del camin
regador. El camin regador posee en su parte posterior una barra pulverizadora dnde se
alojan las boquillas dispersoras. La altura de la barra dispersora debe ser la adecuada para
brindar una correcta y uniforme cobertura de la superficie. Es recomendable obtener riegos con
cobertura doble o triple. Como as tambin es esencial la orientacin de las boquillas, las cuales
deben permanecer paralelas entre s y con un ngulo de inclinacin que forme
aproximadamente 60 o 75 con el eje demarcado por el sentido de avance del camin.
Figura 61. Camin regador con ajuste adecuado de la altura de barra pulverizadora.
CORRECTO
INCORRECTO
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LA EMULSIN
106-193
3
2
La superficie donde se aplica el riego de liga debe estar perfectamente limpia y firme, con
ausencia de polvo, basura, humedad, manchas de combustibles, solventes u otros derrames, y
sin desprendimientos. En el caso de ser necesario se deber barrer la superficie en el momento
previo al riego. El procedimiento de barrido podr ser efectuado por medios manuales o por
equipos barredores.
En zonas donde la calzada tenga pendientes excesivas, es importante tomar los recaudos
necesarios para evitar el escurrimiento del riego que pueda dejar zonas descubiertas o con
dotaciones deficientes. En el caso de empleo de Geotextiles, los riesgos de escurrimiento o
derrame de la emulsin se pueden ver disminuidos ya que la emulsin en estado lquido
quedar atrapada en la estructura conformada por los filamentos del Geotextil.
Una vez aplicado un riego de liga, es importante que se evite el trnsito de vehculos sobre l o
limitar al mnimo la circulacin de las mquinas de obra. Las distintas Especificaciones
consultadas recomiendan que la colocacin de la capa asfltica de refuerzo sea efectuada el
mismo da de aplicacin del riego de liga y de la colocacin del Geosinttico, si as estara
establecido. En el caso que condiciones extremas impidan este procedimiento, se recomienda
en el momento previo a la colocacin de la mezcla asfltica de refuerzo, regar nuevamente
aquellas zonas que hayan quedado con defectos de riego.
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LA MEZCLA ASFLTICA
107-194
6. LA MEZCLA ASFLTICA
Los pavimentos estn constituidos por varias capas superpuestas, lo que comnmente se
denomina paquete estructural, dentro del cual la mezcla asfltica puede cumplir diversas
funciones dependiendo de su ubicacin relativa, como pueden ser carpeta de rodadura, o base
asfltica.
Tanto
en
pavimentos
nuevos
construidos
en
distintas
capas,
como
en
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LA MEZCLA ASFLTICA
108-194
La Funcin Resistente, que determina los materiales y los espesores de las capas que
se emplearn en su construccin.
La Finalidad, que determina las condiciones de textura y acabado que se deben exigir a
las capas superiores del pavimento, para que resulten seguras y confortables. (51)
La Comisin Permanente del Asfalto (en adelante CPA) define como mezcla asfltica en
caliente, a la combinacin de un ligante asfltico convencional modificado, ridos (incluido
filler) y eventualmente aditivos tales como mejoradores de adherencia, fibras, etc., fabricadas
en plantas al efecto y colocadas en obra a temperatura muy superior a la ambiente. Las
mezclas definidas en las Especificaciones de la CPA, tienen por objeto ser utilizadas como
carpetas de rodamiento, capas intermedias y bases tanto en obras de nueva construccin
como parte de refuerzos estructurales de pavimentos existentes. (52)
6.1
Las mezclas asflticas, tambin reciben el nombre de aglomerados, estn formadas por una
combinacin de agregados ptreos y un ligante hidrocarbonado, de manera que aquellos
queden cubiertos por una pelcula continua de ste. Se fabrican en centrales (comnmente
llamadas plantas) fijas o mviles, se transportan despus a la obra y all se extienden y se
compactan. (53)
La combinacin de agregados ptreos est compuesta por los siguientes elementos, los cuales
pueden o no estar presentes en mayor o menor medida:
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LA MEZCLA ASFLTICA
109-194
Agregado grueso: la parte del agregado total retenida en el tamiz IRAM 4,75 mm (IRAM 15012). Comercialmente en el mbito local, estas fracciones de agregados estn constitudas
principalmente por piedra partida 6:20, 6:12, etc. denominacin que hace alusin al tamao
mnimo y mximo de las partculas que componen la fraccin.
Agregado fino: la parte del agregado total pasante por el tamiz IRAM 4,75 mm. Los agregados
finos generalmente estn constituidos por, en mayor proporcin arenas provenientes de la
trituracin de rocas comnmente denominadas 0:6 tambin en referencia a su tamao mnimo
y mximo, y en menor proporcin por arenas silceas.
Relleno mineral: la fraccin pasante del tamiz IRAM 0,075 mm, de la mezcla compuesta por los
agregados y el relleno mineral de aporte.
Relleno mineral de aporte (filler de aporte): se define as a aquellos que puedan incorporarse a
la mezcla por separado y que no provengan de la recuperacin de los agregados. En el mbito
local generalmente se emplea como filler de aporte la cal comercial.
Los agregados ptreos de la mezcla conforman su esqueleto granular, l cual es uno de los
principales responsables de obtener adecuadas estabilidades de la mezcla. Las distintas
fracciones de agregados van formando un ensamble donde los huecos generados entre
partculas de mayor tamao son rellenados por partculas de tamao intermedio, y
sucesivamente con partculas de menor tamao. El agregado constituye normalmente entre el
90 % y el 95 % en peso del total de la mezcla, es por ello que en las capas superiores del
pavimento la influencia de la calidad de los ridos empleados tienen una vital importancia para
lograr una mezcla estable y de buen comportamiento.
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LA MEZCLA ASFLTICA
110-194
El ligante asfltico interviene en las mezclas asflticas en proporciones diferentes segn el tipo
de formulacin, generalmente este valor oscila entre el 3% y el 10 % sobre la masa de los
agregados ptreos. Generalmente los asfaltos de mayor empleo son los que se conocen por su
antigua clasificacin de acuerdo al ensayo de penetracin, como aquellos de penetracin
intermedia (50/60 y 70/100) y actualmente tambin tienen un uso generalizado los asfaltos
modificados.(53) El asfalto, est compuesto primordialmente por molculas complejas de
hidrocarburos, pero tambin contienen otros tomos, como ser oxgeno, nitrgeno y sulfuro. La
principal propiedad que le confiere el asfalto a la mezcla es su adhesividad o poder ligante,
mediante el cual se mantienen ntimamente unidas las partculas de agregados. Otra de las
propiedades importantes del ligante asfltico es su impermeabilidad y la resistencia a la mayora
de los ataques qumicos que pueden generar los cidos, lcalis y las sales. Por ltimo, su
susceptibilidad
trmica,
comportamiento
termoplstico
marcan
su
diferencia
de
comportamiento entre los distintos intervalos trmicos a los cuales puede estar expuesto. Los
asfaltos convencionales poseen una elevada viscosidad a baja temperatura, y a medida que son
sometidos a temperaturas mayores su viscosidad desciende considerablemente.
La combinacin de los componentes constitutivos de la mezcla debe ser tal que se logren los
requerimientos comunes que se le exigen a las mezclas asflticas, los cuales son:
Suficientes vacos de aire, lmite superior para prevenir los daos del clima y lmite
inferior para dar lugar a la post compactacin.
6.2
Flexibilidad
Resistencia a la fatiga
Resistencia al deslizamiento
Impermeabilidad
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LA MEZCLA ASFLTICA
111-194
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LA MEZCLA ASFLTICA
112-194
SMA 20: Concretos asfltico tipo SMA (Stone Mastic Asphalt), tamao mximo de
agregado 19 mm (3/4). Concretos asflticos en caliente formados por un esqueleto
ptreo autoportante y mstic con alto contenido de ligante asfltico, filler y fibras.
6.3
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LA MEZCLA ASFLTICA
6.4
113-194
Relacin Betn - Vacos para carpetas dentro de los lmites tolerables (70 80 %)
Relacin Estabilidad Fluencia dentro de los lmites tolerables (2100 4000 kg/cm)
Figura 67. Equipamiento empleado para el moldeo Marshall y confeccin de probetas para caracterizacin.
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LA MEZCLA ASFLTICA
114-194
Figura 69. Determinacin del peso al aire y peso sumergido de probetas Marshall.
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LA MEZCLA ASFLTICA
115-194
Figura 70. Inmersin en bao de agua termostatizado a 60 C durante 40 minutos y Ensayo Marshall.
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LA MEZCLA ASFLTICA
116-194
Figura 73. Determinacin del contenido de asfalto en mezclas en caliente por el Mtodo de centrfuga y
recuperacin de finos mediante centrfuga de vasos.
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LA MEZCLA ASFLTICA
117-194
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LA MEZCLA ASFLTICA
118-194
Estabilidad y Fluencia
N de Lab. =
Fecha =
Aro =
Tn
75
Peso en
aire
grs.
Peso
sumerg.
grs.
1
2
3
4
5
6
-
1179,0
1183,0
1178,0
1189,0
1192,0
1187,0
-
691,0
690,0
689,0
694,0
696,0
694,0
-
Volumen Densidad
cm
488,0
493,0
489,0
495,0
496,0
491,0
-
grs./cm
2,416
2,400
2,409
2,402
2,403
2,418
-
Estabilidad
Relacion
Fluencia
corregida
Est/Fluen
fact corr
kg.
mm
kg/cm
Estabilidad
lectura
140
127
133
126
129
135
-
1,09
1,09
1,09
1,09
1,04
1,09
-
Densidad Rice = Dr
1312
1190
1246
1180
1153
1265
1224
3,6
3,2
3,1
3,5
3,9
3,7
3,5
Vacios
%
3643
3718
4019
3373
2957
3418
3521
3,7
4,3
3,9
4,2
4,2
3,6
4,0
Muestra N =
Densidad K =
Peso de frasco + k P1 =
Peso de muestra P2 =
Peso de frasco + k + muestra P3 =
Peso de muestra sumergida P4=P3-P1 =
Volumen de muestra (P2 - P4)/Dk =
Densidad max = Dr =
Dr Promedio =
2,408
Ensayo 1 Ensayo 2
1
2
1,000
1,000
3451
3451
1584
1153
4405
4143
954
692
630
461
2,514
2,501
2,508
Vacos Promedio = Vm
4,0
Muestra N =
Peso de muestra P1 =
Peso de ptreos P2 =
% de Asfalto = (P1-P2)*100/P1 =
% de Asfalto Promedio =
Factores
de
correcc.
por
volumen
444
457
471
483
496
509
523
536
547
560
574
586
456
470
482
495
508
522
535
546
559
573
585
598
1,25
1,19
1,14
1,09
1,04
1,00
0,96
0,93
0,89
0,86
0,83
0,81
Tamiz
1"
3/4"
1/2"
3/8"
N 4
N 8
N 10
N 16
N 30
N 40
N 50
N 80
N 100
N 200
Fondo
P.R.A.
0,0
0,0
209,6
% R.A.
0,0
0,0
15,2
588,8
42,7
0,0
58,4
0,0
0,0
75,4
0,0
84,4
0,0
90,2
99,4
805,4
1039,4
1163,0
1243,0
1370,0
Lim. Inf.
100
100
70
% Pasa
100,0
100,0
84,8
Lim. Sup.
100
100
90
57,3
32
55
41,6
24,6
15,6
4
9,8
0,6
10
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LA MEZCLA ASFLTICA
119-194
100
90
80
70
% Pasa
60
50
40
30
20
10
0
1
10
100
1000
Abertura de Malla
10000
100000
LEMaC / UTN - FRLP
La curva granulomtrica obtenida de los ridos recuperados, presenta una buena integracin
entre los lmites impuestos en el Pliego de Especificaciones Tcnicas Generales de la Direccin
Nacional de Vialidad (55), en cambio entre los husos granulomtricos impuestos por la CPA en
sus Especificaciones Tcnicas de Mezclas Asflticas en Caliente (52) para un CAC D-20 hay
leves diferencias.
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120-194
Como se culminara en el Capitulo 3 de la presente Tesis, se ha optado por llevar adelante las
investigaciones en base a las determinaciones efectuadas por el Ensayo de corte LCB. El
principio de ese ensayo, por ser un corte debido a un esfuerzo de flexin con carga centrada,
puede satisfacerse con el comn de los instrumentales, en especial prensas que permitan
desarrollar compresiones, presentes en los laboratorios viales. La prensa, sumada al sistema de
apoyo y el registro de cargas y deformaciones, constituyen los principales elementos del
equipamiento necesario para la ejecucin del ensayo, por lo cual se tratarn en distintos
apartados.
Los lineamientos del Ensayo de corte LCB, con que se han basado las investigaciones, se
encuentran publicados en la ponencia del XI Congreso Ibero Latinoamericano del Asfalto (CILA)
Ensayo de corte LCB para la medida de la adherencia entre las capas asflticas (9), como as
tambin en la patente de invencin Procedimiento de ensayo de corte para la evaluacin de la
unin entre capas proporcionada por los riegos de adherencia (58).
Al finalizar la redaccin de la Tesis, el CEDEX ha reglado por la norma NLT-382/08 Evaluacin
de la adherencia entre capas de firme, mediante ensayo de corte (Dispositivo B) (59) un
ensayo muy similar al LCB con una variante en la velocidad de carga, la cual pasa de 1,27
mm/min a 2,5 mm/min, con lo cual tambin se ha constituido en una bibliografa importante de
consulta.
Como fuera expuesto en el inciso 3.1.6, el Ensayo de corte LCB mide la resistencia a las
tensiones tangenciales provocadas por la aplicacin de una fuerza cortante en el plano de
debilidad o unin entre dos capas de un pavimento.
La aplicacin de las cargas se puede materializar mediante el empleo de una prensa Marshall
convencional y un sistema de apoyos tal que la probeta quede como una viga simplemente
apoyada en dos puntos. Para generar el esfuerzo cortante en el plano a evaluar, uno de los
apoyos debe ser coincidente con ste. La mencionada prensa es una mquina con velocidad de
avance controlada, la cual se ha modificado para llevarla a 1,27 mm/min. Este equipo se ha
difundido en la mayora de las reparticiones viales, por lo que, su adaptacin para la concrecin
de los ensayos del tipo LCB es de fcil adopcin para la mayora de las citadas instituciones. La
temperatura ambiente es un factor influyente en estas determinaciones, es recomendable
efectuar ensayos con temperaturas del orden de los 20 C a 25 C; pudindose implementar el
mismo con el embebido o sin el embebido de las muestras en agua.
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121-194
7.1
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122-194
La relacin entre estos dos parmetros da una resultante de 18,6 vueltas/min. La reduccin
necesaria para un motor de 1450 vueltas/min da como resultado 78,2; como queda expuesto
en la Ecuacin 15.
1.27mm / min
18.54vuelta / min
0.0685mm / vuelta
1450vuelta / min
78.2
18.54vuelta / min
Ecuacin 15. Relaciones para el clculo de las reducciones.
Finalmente se adquiri un moto reductor de velocidad a sin fin, modelo RMI50 con una relacin
de transmisin 1:80 con motor elctrico incorporado de HP y 1450 vuelta/min, trifsico y
blindado. En la salida del moto reductor fue necesario implementar un acople que encastre con
el engranaje de la prensa Marshall, y de esa manera transmitir las revoluciones y el torque
necesario.
VISTA FRONTAL
CELDA DE CARGA
PORTICO MARSHALL
MOLDE
PLACA DE APOYO
MOTO REDUCTOR
Figura 77. Vista frontal de la Mquina para el ensayo de corte por flexin LCB.
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123-194
VISTA LATERAL
PLACA DE CARGA
CELDA DE CARGA
LVDT
MOLDE
PLACA DE APOYO
SEMIPROBETA INFERIOR
SEMIPROBETA SUPERIOR
MOTO REDUCTOR
Figura 78. Vista lateral de la Mquina para el ensayo de corte por flexin LCB.
Figura 79. Moto reductor adquirido para automatizacin de velocidad de avance de prensa Marshall.
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7.2
124-194
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125-194
De los elementos mencionados con anterioridad, merecen especial atencin las mordazas tipo
media caa. Ellas han sido diseadas con el dimetro interno adecuado para alojar las probetas
de ensayo y adems con dos orejas rectangulares que poseen dos perforaciones lo que permite
ajustar la media caa complementaria mediante el ajuste de tornillos, para de esa manera
poder dejar enfundad una probeta o ncleo calado del pavimento lista a ser ensayada.
Figura 81. Esquema de moldes, sobre moldes y bases empleadas en el moldeo de probetas y ensayo.
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126-194
7.3
Si bien las primeras determinaciones efectuadas a nivel experimental fueron realizadas con aros
dinamomtricos para la medicin de cargas y flexmetros para el registro de deformaciones o
desplazamientos entre sustratos, fue necesario interferir los elementos de medicin para poder
colectar los datos de cada determinacin en los distintos estadios de la misma.
Maestrando: Ing. Luis Agustn RICCI
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127-194
15
-10 a 40
Alinealidad (% C.N.):
0.03
Histresis (% C.N.):
0.02
Repetibilidad (% C.N.):
0.02
0.03
150
300
0.003
0.0015
Datos Individuales
Modelo:
CZC-10000
Capacidad (kg):
10000
391.3
351.2
18780
Sensibilidad (mV/V):
2.3069
0.024
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128-194
El LVDT empleado, modelo DG/2.5 es de origen ingls, tambin se lo conoce como transductor
de desplazamientos y su rango de medicin es de 2,5 mm lo que le permite tener un
recorrido total de 5,0 mm. En la siguiente tabla se presentan las especificaciones del
instrumental:
Especificaciones
Rango de calibracin (mm):
2.5
2.65 0.05
3.35 0.20
13
90
Configuracin:
Calibrado:
Rango de tensin de energizacin:
Corriente de excitacin:
LVDT
10V dc en 20 k
10-24V dc estabilizado
10mA @ 10V dc
Sensibilidad:
750mV/mm @ 10V
Repetitividad:
< 0.15 m
-20 a 80
0.01
0.02
75
Las seales emitidas, tanto por la celda de carga como por el LVDT, son recibidas por una
unidad receptora que se ha denominado Terminal emisora de seales Bluetooth, diseada adhoc por un grupo de investigadores especializados en electrnica dentro de la Facultad de
Ingeniera de la Universidad Nacional de La Plata. Dicha unidad traduce y a su vez reenva,
mediante seales de Bluetooth, los valores obtenidos. Esta Terminal emisora se aloja en
correspondencia con la prensa de ensayo, por lo que se recomienda sea blindada o protegida
con una carcasa adecuada.
Las seales emitidas por la Terminal emisora de seales Bluetooth, son captadas y recibidas por
una llave Bluetooth receptora que se conecta a un puerto USB de una computadora porttil,
donde est instalado el programa de ensayo UTN LEMaC LCB.
El programa de ensayo UTN LEMaC LCB, tambin ha sido diseado ad-hoc para la presente
Tesis y su desarrollo ha sido en conjunto entre los profesionales del LEMaC y el grupo de
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129-194
Calibrar el instrumental
Visualizar en tiempo real los valores de carga y deformacin a cada instante del ensayo
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EL MOLDEO EXPERIMENTAL
130-194
8. EL MOLDEO EXPERIMENTAL
MOLDEO DE PROBETAS DOBLE MARSHALL PARA EVALUACIN DE LA
ADHERENCIA ENTRE CAPAS
Las probetas necesarias para efectuar los ensayos de adherencia entre capas mediante el
mtodo LCB, poseen una conformacin especial dado que representan el sistema o solucin
aplicada en obra, compuesto por una sucesin de capas estructurales. Su geometra y
constitucin gener la necesidad de determinar qu mtodo de compactacin sea el empleado
en el moldeo de las futuras probetas de ensayo, de esta manera se normaliz el procedimiento
para hacerlo representativo y asegurar su repetibilidad. La energa de compactacin brindada al
sistema de capas estructurales que conforman a un ejemplar fue uno de los parmetros
gravitantes arribados en esta etapa del trabajo.
8.1.
Ec
Donde los factores gravitantes han sido, el peso del pisn de compactacin, el nmero de capas
con que se confecciona el espcimen de ensayo, el nmero de golpes dado en cada una de
esas capas y la altura de cada del pisn. Relacionando estos factores con el volumen de
probeta obtenido, se halla la energa por unidad de volumen, o energa especfica de
compactacin.
Si bien esta expresin ha surgido por los estudios en el campo de la mecnica de suelos, de la
mano de su precursor R. R. Proctor, la misma puede ser extrapolada a distintos mbitos de
materiales, dentro de los cuales podemos situar a las mezclas asflticas.
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EL MOLDEO EXPERIMENTAL
131-194
kg), la altura de cada del mismo (457 mm) y las dimensiones de la probeta terminada (101,6
mm de dimetro y 63,5 mm 3 mm de altura).
Siguiendo las instrucciones de esta norma se han confeccionado probetas patrones,
compactadas con 75 golpes por cara llegando a aplicar una energa de compactacin especfica
de 60,45 kg cm/cm3, resultante de la ecuacin 16.
El mtodo de ensayo de adherencia LCB (Laboratorio de Caminos de Barcelona) requiere la
confeccin de probetas doble Marshall. Es decir, de igual dimetro (101,6 mm) y de altura
prxima a los 127 mm. Estas probetas pueden ser confeccionadas de diversas maneras segn
los distintos autores. (9) (7) (60)
Dichos investigadores no han mostrado con exactitud los fundamentos por los cuales
confeccionaron sus probetas con determinada energa de compactacin. Adems, los distintos
criterios en los trabajos citados, no seguan los mismos lineamientos en cuanto a compactacin
se refiere. Por lo que, se ha decidido conseguir una metodologa de moldeo avalada por la
teora de energa de compactacin y por la prctica de laboratorio.
Con el objeto de confeccionar probetas de altura y volumen doble a los obtenidos con probetas
Marshall convencionales de 75 golpes, pero con densidades prximas a la probeta patrn, se ha
procedido a la confeccin de probetas dobles siguiendo los siguientes objetivos:
Obtener densidades prximas a las arrojadas por la probeta patrn de 75 golpes por
cara.
Tener en cuenta la sobre compactacin sufrida por la semi probeta inferior debido a la
compactacin de la semi probeta superior.
Teniendo como gua el primero de los objetivos, se ha trabajado en lograr la misma energa de
compactacin especfica, por la cual se ha ida variando la ecuacin 16 adaptndola a probetas
confeccionadas en dos capas.
Debido a la complejidad en que se incurre al querer compactar probetas doble Marshall,
aplicando golpes en cada cara, es que se ha decido aplicar los golpes en cada semi probeta de
manera directa sobre una sola de las caras.
Para cada una de las ecuaciones propuestas se han confeccionado programas SOLVER dentro
de planillas EXCEL. La programacin consta en efectuar una serie de iteraciones que arriban a
Maestrando: Ing. Luis Agustn RICCI
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EL MOLDEO EXPERIMENTAL
132-194
la cantidad de golpes a ser aplicados en cada capa de la probeta, para brindar una energa de
compactacin especfica (60,45 kg cm/cm3) coincidente a la dada en probetas Marshall
convencionales de 75 golpes por cara. Estos programas hacen fluctuar algunas de las variables
independientes de la ecuacin propuesta (en el caso de estudio la variable fluctuante ha sido el
nmero de golpes por capa), teniendo como objetivo a la variable resultante o variable
dependiente (energa de compactacin especfica) y basndose en ciertas restricciones a tener
en cuenta al momento de iterar las variables fluctuantes (el nmero de golpes sea un nmero
entero y positivo, el nmero de golpes de la semi probeta superior sea mayor al nmero de
golpes de la semi probeta inferior).
En cuanto a las variables independientes fluctuantes (nmero de golpes), vale considerar la
importancia de los valores semillas que ellas adquieran al iniciar la iteracin. (61) Se reconoce
como valor semilla, a aquel que cuantifica a la variable a iterar en el comienzo del proceso
iterativo, el mismo puede influenciar de manera apreciable los resultados obtenidos mediante
las tcnicas del SOLVER.
Cada una de las ecuaciones de energa de compactacin propuesta ha arrojado distintos
resultados en el nmero de golpes a ser dado en cada semi probeta, ello adems ha variado en
funcin de los valores semillas introducidos. Por lo que fue necesario contrastar los resultados
obtenidos de manera terica con moldeo experimental de probetas doble Marshall y
determinaciones de densidades en forma prctica.
Del proceso prctico se han obtenido interesantes conclusiones que han ayudado a la obtencin
o aproximacin de los objetivos previamente planteados y que se vern reflejados en el inciso
8.4 METODOLOGA DE COMPACTACIN EMPLEADA EN LA CONFECCIN DE PROBETAS
DOBLE MARSHALL.
La ecuacin de energa de compactacin especfica a la cual se ha arribado desde la teora y
que condice sus resultados con la prctica del moldeo experimental, ha sido:
Ec
Donde:
Ec = Energa de compactacin especfica a la que se desea arribar = 60,45 [kg cm/cm3]
Pesodelpisn = Peso del pisn de compactacin Marshall = 4,54 [kg]
Nrodecapas = Nmero de capas por cada semi probeta = 1 [adim]
Nrodecgolpes1 = Nmero de golpes sobre la semi probeta 1 = RESULTANTE DE LA ITERACIN
Nrodecgolpes2 = Nmero de golpes sobre la semi probeta 2 = RESULTANTE DE LA ITERACIN
Maestrando: Ing. Luis Agustn RICCI
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EL MOLDEO EXPERIMENTAL
133-194
iricci@frlp.utn.edu.ar
EL MOLDEO EXPERIMENTAL
134-194
Las tablas y fotos que a continuacin se muestran representan los resultados obtenidos en
laboratorio.
FECHA:
MATERIAL: M. ASF.
N DE
PROBETA
NUMERO DE LABORATORIO
PAG001
19/04/2007
PESO EN
AIRE
grs.
DESTINO:
PESO
SUMERG.
grs.
ADH. GEOSINT.
PORCIENTO CALCULO
DENSIDAD DE ERROR
%
%
DIAMETRO
grs./cm3
mm
102,0
63
63
62
62,7
100,00%
0,000%
mm
1206
704
502
2,402
102
102
-
2419
1394
1025
2,360
102
102
-
102,0
126
126
126
126,0
98,24%
1,765%
2407
1391
1016
2,369
102
104
-
103,0
125
127
126
126,0
98,61%
1,386%
C
DOBLE 90+120
ALTURA
ALTURA
PROMEDIO
mm
DENSIDAD
cm3
B
DOBLE
100+100
DIAMETRO
PROMEDIO
mm
VOLUMEN
A
MARSHALL 75
INFORME N
Serie PAG001: Se obtuvieron densidades bajas y el aspecto visual de las probetas no fue
satisfactorio en cuanto a densidad alcanzada y homogeneidad en la misma.
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EL MOLDEO EXPERIMENTAL
FECHA:
NUMERO DE LABORATORIO
PAG002
20/04/2007
MATERIAL: M. ASF.
N DE
PROBETA
135-194
DESTINO:
PESO EN
AIRE
grs.
PESO
SUMERG.
grs.
1180
ADH. GEOSINT.
PORCIENTO CALCULO
DENSIDAD DE ERROR
%
%
DIAMETRO
grs./cm3
mm
689
491
2,403
103
103
-
103,0
63
63
62
62,7
100,00%
0,000%
2384
1372
1012
2,356
102
102
-
102,0
126
126
126
126,0
98,02%
1,978%
2378
1367
1011
2,352
103
102
-
102,5
125
127
126
126,0
97,87%
2,128%
F
DOBLE 90+120
ALTURA
ALTURA
PROMEDIO
mm
DENSIDAD
cm3
E
DOBLE
100+100
DIAMETRO
PROMEDIO
mm
VOLUMEN
D
MARSHALL 75
INFORME N
mm
FECHA:
MATERIAL: M. ASF.
N DE
PROBETA
NUMERO DE LABORATORIO
PAG003
23/04/2007
DESTINO:
PESO EN
AIRE
grs.
PESO
SUMERG.
grs.
1204
2395
ADH. GEOSINT.
ALTURA
ALTURA
PROMEDIO
mm
PORCIENTO CALCULO
DENSIDAD DE ERROR
%
%
DENSIDAD
DIAMETRO
cm3
grs./cm3
mm
704
500
2,408
102
102
-
102,0
62
62
63
62,3
100,00%
0,000%
1388
1007
2,378
102
103
-
102,5
125
127
126
126,0
98,77%
1,231%
102,5
124
126
127
125,7
98,37%
1,631%
H
DOBLE
120+120
DIAMETRO
PROMEDIO
mm
VOLUMEN
G
MARSHALL 75
INFORME N
mm
I
DEFECTUOSA POR DESMOLDE
DOBLE
110+160
I'
DOBLE
110+160
2409
1392
1017
2,369
103
102
-
iricci@frlp.utn.edu.ar
EL MOLDEO EXPERIMENTAL
136-194
FECHA:
MATERIAL: M. ASF.
N DE
PROBETA
NUMERO DE LABORATORIO
PAG004
25/04/2007
PESO EN
AIRE
grs.
DESTINO:
PESO
SUMERG.
grs.
VOLUMEN
cm
ADH. GEOSINT.
DENSIDAD
grs./cm
PORCIENTO CALCULO
DENSIDAD DE ERROR
%
%
707
505
2,400
2394
1382
1012
2,366
103
102
-
102,5
123
124
125
124,0
98,57%
1,433%
2375
1375
1000
2,375
101
102
-
101,5
125
122
126
124,3
98,96%
1,042%
L
DOBLE
130+170
mm
ALTURA
PROMEDIO
mm
1212
K
DOBLE
150+150
ALTURA
103
103
-
J
MARSHALL 75
INFORME N
DIAMETRO
DIAMETRO
PROMEDIO
mm
mm
103,0
62
63
64
63,0
100,00%
0,000%
iricci@frlp.utn.edu.ar
EL MOLDEO EXPERIMENTAL
137-194
Serie PAG004: Se elevaron la cantidad de golpes de moldeo de las probetas, en promedio los
especimenes demostraron una leve mejora que la serie anterior, pero los valores individuales
no siguieron esa tendencia por completo. Se requiri la repeticin de moldeos con esta energa
especfica de compactacin para la verificacin de la propensin de las densidades.
FECHA:
MATERIAL: M. ASF.
N DE
PROBETA
NUMERO DE LABORATORIO
PAG005
25/04/2007
PESO EN
AIRE
grs.
DESTINO:
PESO
SUMERG.
grs.
VOLUMEN
cm
ADH. GEOSINT.
DENSIDAD
grs./cm
PORCIENTO CALCULO
DENSIDAD DE ERROR
%
%
703
493
2,426
2367
1382
985
2,403
103
103
-
103,0
126
123
125
124,7
99,06%
0,945%
2350
1379
971
2,420
102
102
-
102,0
122
125
125
124,0
99,76%
0,238%
DOBLE
130+170
mm
ALTURA
PROMEDIO
mm
1196
N
DOBLE
150+150
ALTURA
102
102
-
M
MARSHALL 75
INFORME N
DIAMETRO
DIAMETRO
PROMEDIO
mm
mm
102,0
62
62
62
62,0
100,00%
0,000%
iricci@frlp.utn.edu.ar
EL MOLDEO EXPERIMENTAL
FECHA:
NUMERO DE LABORATORIO
PAG006
04/05/2007
MATERIAL: M. ASF.
N DE
PROBETA
138-194
DESTINO:
PESO EN
AIRE
grs.
PESO
SUMERG.
grs.
1200
ADH. GEOSINT.
PORCIENTO CALCULO
DENSIDAD DE ERROR
%
%
DIAMETRO
grs./cm3
mm
699
501
2,395
102
102
-
102,0
63
63
63
63,0
100,00%
0,000%
2398
1385
1013
2,367
102
102
-
102,0
125
126
125
125,3
98,83%
1,168%
2391
1373
1018
2,349
102
102
-
102,0
127
126
128
127,0
98,06%
1,941%
Q
DOBLE
110+160
ALTURA
ALTURA
PROMEDIO
mm
DENSIDAD
cm3
P
DOBLE
120+120
DIAMETRO
PROMEDIO
mm
VOLUMEN
O
MARSHALL 75
INFORME N
mm
Serie PAG006: Nuevamente, para verificar tendencias y aplicar todos los ajustes de moldeo
logrados hasta el momento, se decidi confeccionar la serie de probetas PAG006 con energa
especfica de compactacin igual a la entregada en la serie PAG003. Las mejoras aplicadas en la
metodologa de moldeo dieron como resultado la obtencin de probetas con apariencia muy
satisfactoria. Sin embargo los resultados obtenidos en densidades fueron bajos como era de
esperarse.
FECHA:
MATERIAL: M. ASF.
N DE
PROBETA
NUMERO DE LABORATORIO
PAG007
07/05/2007
DESTINO:
PESO EN
AIRE
grs.
PESO
SUMERG.
grs.
1197
VOLUMEN
ADH. GEOSINT.
DENSIDAD
ALTURA
ALTURA
PROMEDIO
mm
PORCIENTO CALCULO
DENSIDAD DE ERROR
%
%
mm
702
495
2,418
103
103
-
103,0
62
62
62
62,0
100,00%
0,000%
2390
1389
1001
2,388
102
102
-
102,0
124
123
124
123,7
98,74%
1,264%
2372
1379
993
2,389
102
102
-
102,0
124
124
126
124,7
98,78%
1,218%
T
130 + 170
DIAMETRO
PROMEDIO
mm
grs./cm
S
150 + 150
DIAMETRO
cm
R
MARSHALL 75
INFORME N
mm
iricci@frlp.utn.edu.ar
EL MOLDEO EXPERIMENTAL
139-194
iricci@frlp.utn.edu.ar
EL MOLDEO EXPERIMENTAL
140-194
golpes en la cara invertida. Terminada la compactacin se retiran los papeles de filtro de ambas
caras, se identifica la probeta con letra o nmero, se deja enfriar al aire o se sumerge bajo
agua durante 4 minutos y se desmolda. La misma se deja secar y enfriar a temperatura
ambiente.
iricci@frlp.utn.edu.ar
EL MOLDEO EXPERIMENTAL
141-194
limpieza y temperatura del pisn. Terminada la compactacin se retiran los papeles de filtro de
ambas caras, se identifica la probeta, se deja enfriar en agua por un lapso de 15 minutos y se
desmolda. La misma se deja secar y enfriar a temperatura ambiente.
El intervalo de tiempo de 15 minutos, donde se deja enfriar la capa inferior de mezcla antes de
receptar la capa superior, procura representar el enfriamiento de las capas de mezcla asfltica
colocadas en obra, antes de recibir su capa superior.
8.5. CONSIDERACIONES FINALES SOBRE EL MOLDEO
Las experiencias de moldeo de probetas doble Marshall han sido tiles como prctica y como
ajustes de moldeo a la hora de confeccionar especimenes de ensayo para la evaluacin de la
adherencia entre capas asflticas con intercapa de geosinttico.
Sobre el anlisis individual de cada serie de probetas se decidi estudiar el comportamiento de
las series agrupadas y promediadas segn sea la energa de compactacin entregada. Dicho
proceso arroj los siguientes resultados.
MOLDEO
PAG001
PAG002
PAG003
PAG004
PAG005
PAG006
PAG007
PROBETA
A
B
C
D
E
F
G
H
I'
J
K
L
M
N
O
P
Q
R
S
T
PROMEDIOS
MARSHALL 75
DOBLE 100+100
DOBLE 90+120
DOBLE 120+120
DOBLE 110+160
DOBLE 150+150
DOBLE 130+170
DENSIDAD
2,402
2,360
2,369
2,403
2,356
2,352
2,408
2,378
2,369
2,400
2,366
2,375
2,426
2,403
2,420
2,395
2,367
2,349
2,418
2,388
2,367
ERROR
0,00%
1,76%
1,39%
0,00%
1,98%
2,13%
0,00%
1,23%
1,63%
0,00%
1,43%
1,04%
0,00%
0,94%
0,24%
0,00%
1,17%
1,94%
0,00%
1,26%
2,11%
DENSIDADES
CANTIDAD
ACUM
16,853
7
4,716
2
4,721
2
4,746
2
4,717
2
7,156
3
7,162
3
TIPO DE MOLDEO
MARSHALL 75
DOBLE 100+100
DOBLE 90+120
MARSHALL 75
DOBLE 100+100
DOBLE 90+120
MARSHALL 75
DOBLE 120+120
DOBLE 110+160
MARSHALL 75
DOBLE 150+150
DOBLE 130+170
MARSHALL 75
DOBLE 150+150
DOBLE 130+170
MARSHALL 75
DOBLE 120+120
DOBLE 110+160
MARSHALL 75
DOBLE 150+150
DOBLE 130+170
DENSIDAD
PROM
2,408
2,358
2,361
2,373
2,359
2,385
2,387
ERRORES
PROM
0,00%
2,06%
1,95%
1,44%
2,03%
0,92%
0,83%
El anlisis grfico de los resultados obtenidos en las densidades de las distintas series de
probetas se ve reflejado de la siguiente manera.
iricci@frlp.utn.edu.ar
EL MOLDEO EXPERIMENTAL
142-194
2,500
DENSIDAD [gr/cm3]
2,450
2,400
A
2,350
B
C
2,300
2,250
2,200
PAG001
2,500
DENSIDAD [gr/cm3]
2,450
2,400
D
2,350
E
F
2,300
2,250
2,200
PAG002
2,500
DENSIDAD [gr/cm3]
2,450
2,400
G
2,350
H
I'
2,300
2,250
2,200
PAG003
iricci@frlp.utn.edu.ar
EL MOLDEO EXPERIMENTAL
143-194
2,500
DENSIDAD [gr/cm3]
2,450
2,400
J
2,350
K
L
2,300
2,250
2,200
PAG004
2,500
DENSIDAD [gr/cm3]
2,450
2,400
M
2,350
2,300
2,250
2,200
PAG005
2,500
DENSIDAD [gr/cm3]
2,450
2,400
O
2,350
P
Q
2,300
2,250
2,200
PAG006
iricci@frlp.utn.edu.ar
EL MOLDEO EXPERIMENTAL
144-194
2,500
DENSIDAD [gr/cm3]
2,450
2,400
R
2,350
S
T
2,300
2,250
2,200
PAG007
DENSIDAD [gr/cm3]
2,500
MARSHALL 75
2,450
DOBLE 100+100
2,400
DOBLE 90+120
2,350
DOBLE 120+120
2,300
DOBLE 110+160
DOBLE 150+150
2,250
DOBLE 130+170
2,200
PROMEDIOS
ERRORES [%]
5,00%
4,50%
4,00%
3,50%
3,00%
2,50%
2,00%
1,50%
1,00%
0,50%
0,00%
MARSHALL 75
DOBLE 100+100
DOBLE 90+120
DOBLE 120+120
DOBLE 110+160
DOBLE 150+150
DOBLE 130+170
PROMEDIOS
Figura 109. Errores promedio en la densidad para cada metodologa de moldeo comparada con la
MARSHALL 75 (error = 0%)
Maestrando: Ing. Luis Agustn RICCI
iricci@frlp.utn.edu.ar
EL MOLDEO EXPERIMENTAL
145-194
Del anlisis de los resultados antes vistos y de las experiencias efectuadas en laboratorio, se
pueden extraer las siguientes consideraciones:
En promedio, los especimenes compactados con 130 y 170 golpes en las semi probeta
inferior y en la semi probeta superior, respectivamente, arrojaron las densidades ms
prximas a la probeta Marshall patrn.
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EL MOLDEO EXPERIMENTAL
146-194
FECHA:
NUMERO DE LABORATORIO
PAG008
18/05/2007
MATERIAL: M. ASF.
PESO EN
AIRE
grs.
N DE
PROBETA
DESTINO:
PESO
SUMERG.
grs.
ADH. GEOSINT.
DIAMETRO
PROMEDIO
mm
ALTURA
ALTURA
PROMEDIO
mm
VOLUMEN
DENSIDAD
DIAMETRO
cm3
grs./cm3
mm
102,0
126
126
124
125,3
mm
2400
1390
1010
2,376
102
102
-
810
470
340
2,382
102
102,0
42,0
42,0
794
460
334
2,377
102
102,0
40,0
40,0
791
457
334
2,368
102
102,0
41,0
41,0
798,3
462,3
336,0
2,376
102
102
41,0
41,0
W
130 + 170
INFORME N
W
TERCIO
SUPERIOR
W
TERCIO MEDIO
W
TERCIO
INFERIOR
W
PROMEDIO DE
LOS TERCIOS
TERCIOS DE
PROBETA
TERCIO SUPERIOR
TERCIO MEDIO
TERCIO INFERIOR
2,200
2,250
2,300
2,350
2,400
DENSIDAD [gr/cm3]
2,450
2,500
Con estas determinaciones, y dado que el tercio menos compactado alcanz un 99,4 % del
tercio ms compactado, se comprueba una de las premisas planteadas al inicio de los moldeos
experimentales Lograr un grado de densificacin homogneo en toda la altura de la probeta.
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ENSAYOS DE LABORATORIO
147-194
9. ENSAYOS DE LABORATORIO
Dicha tabla presenta, diferenciados por colores, 4 grandes grupos de probetas. Cada grupo se
ha identificado con una letra, de la A a la D, dependiendo del producto intercalado en la
interfase entre capas de mezcla asfltica. As, la serie A corresponde a las probetas
consideradas patrn compuestas por dos capas de mezcla unidas por un riego de liga. La serie
de probetas B corresponde a aquellas en las cuales se ha intercalado un Geotextil no tejido
entre la mezcla asfltica con sus consecuentes riegos de impregnacin y adherencia. La serie de
probetas C corresponde a aquella confeccionadas con dos capas de mezcla asfltica a las cuales
se intercal una Geogrilla con su correspondiente riego de adherencia. Por ltimo, la serie de
probetas D se han confeccionado con una intercapa compuesta por una de las Geogrillas antes
empleadas sumada a la colocacin de un Geotextil de sostn, tambin empleado con
anterioridad.
Los grupos de probetas B y C, se han subdividido en tres y dos productos respectivamente, con
los fines de variar el tipo de Geotextil empleado y el tipo de Geogrilla utilizada.
El caso particular de las probetas serie B, en sus tres versiones diferentes segn el producto,
B1, B2 y B3; requirieron un estudio an ms detallado ya que se varo el porcentaje de dotacin
de emulsin asfltica para riego de liga, con el fin de obtener la dotacin ptima de emulsin
que produzca la mayor adherencia. En una primera instancia se variaron tres escalones de
dotacin de emulsin, y a la vista de los resultados obtenidos, fue necesario incorporar un
cuarto escaln de dotacin para verificar las tendencias visualizadas.
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ENSAYOS DE LABORATORIO
148-194
2400 gr.
PESO DE MEZCLA
A
A1
MA + RIEGO + MA
MA + RIEGO + MA
14400 gr.
CONFIGURACIN DE PROBETA
CANT DE PROBETAS
12
2400 gr.
B1.1
100 % EMULSION SAT.
PESO DE MEZCLA
28800 gr.
B1.2
CONFIGURACIN DE PROBETA
B1
80 % EMULSION SAT.
MA + RIEGO + GTX1 + MA
B1.3
60 % EMULSION SAT.
B1.4
40 % EMULSION SAT.
CANT DE PROBETAS
12
2400 gr.
B2.1
100 % EMULSION SAT.
PESO DE MEZCLA
28800 gr.
B2.2
CONFIGURACIN DE PROBETA
B
B2
80 % EMULSION SAT.
MA + RIEGO + GTX + MA
MA + RIEGO + GTX2 + MA
B2.3
60 % EMULSION SAT.
B2.4
40 % EMULSION SAT.
CANT DE PROBETAS
12
2400 gr.
B3.1
100 % EMULSION SAT.
PESO DE MEZCLA
28800 gr.
B3.2
CONFIGURACIN DE PROBETA
B3
80 % EMULSION SAT.
MA + RIEGO + GTX3 + MA
B3.3
60 % EMULSION SAT.
B3.4
40 % EMULSION SAT.
CANT DE PROBETAS
2400 gr.
PESO DE MEZCLA
7200 gr.
C1
CONFIGURACIN DE PROBETA
MA + RIEGO + GR1 + MA
C
CANT DE PROBETAS
2400 gr.
PESO DE MEZCLA
7200 gr.
MA + RIEGO + GR + MA
C2
CONFIGURACIN DE PROBETA
MA + RIEGO + GR2 + MA
D1
MA + RIEGO + GTX + GR + MA
CANT DE PROBETAS
2400 gr.
PESO DE MEZCLA
7200 gr.
CONFIGURACIN DE PROBETA
134,6 kg.
51 das
3 das
4,25 mes
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ENSAYOS DE LABORATORIO
149-194
La serie A1, o serie patrn, corresponde a las probetas que han sido confeccionadas con dos
capas de mezcla asfltica de iguales caractersticas, las cuales han sido presentadas en el
Captulo 6, entre las cuales se aplic un riego de liga, de 0,4 lts/m2 de residuo asfltico, con la
emulsin descripta en el Captulo 5.
Dichas probetas fueron sometidas al Ensayo de corte sobre probetas (LCB Laboratorio de
Caminos de Barcelona), y arrojaron los resultados presentes en la Tabla 36 y Tabla 37.
Nota aclaratoria: De aqu en adelante en los resultados de ensayos donde aparezca un guin (-)
en la columna Lectura [div], significa que las cargas han sido determinadas con Celda de Carga
y no con lecturas de dial de flexmetros colocados en aros dinamomtricos para medir su
deformacin.
Resistencia al Corte LCB
N de Lab. = PAG009
Producto =
Fecha =
07/11/2007 Temp. =
N Exped. =
N Laborat. =
Este ensayo ha sido efectuado siguiendo los lineamientos del Ensayo LCB
Celda de Carga=
Velocidad de rotura =
Dotacin de Asfalto =
Residuo de Emulsin =
Emulsin por probeta =
Tn
1,27
0,4
62,4%
5,20
Probeta N
[adim]
A1.1
A1.2
A1.3
A1.4
A1.5
A1.6
PROMEDIO
mm/min
lts/m2
gr
Area
[cm2]
81,1
81,1
81,1
81,1
81,1
81,1
81,1
Lectura
[div]
-
100%
Carga
[kg]
466,5
337,7
400,7
401,8
402,1
402,7
401,9
Deslizamiento
[mm]
1,4
1,5
1,4
1,5
1,4
1,3
1,4
W
[kg/cm2]
5,8
4,2
4,9
5,0
5,0
5,0
5,0
Valor de Carga
Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
[mm]
1,40
[kg]
466,52
[kg/cm2]
5,75
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[MPa]
0,56
[kg/mm]
333,23
[kg/cm2/mm]
4,11
[Mpa/mm]
0,40
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2/mm]
2,77
[Mpa/mm]
0,27
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
1378,27
[MPa.mm]
1,67
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
1025,80
[MPa.mm]
1,24
A1.2
Deformacin
corresp. a
Carga Mxima
Valor de Carga
Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
[mm]
1,51
[kg]
337,71
[kg/cm2]
4,17
[MPa]
0,41
[kg/mm]
224,25
iricci@frlp.utn.edu.ar
ENSAYOS DE LABORATORIO
150-194
A1.3
Deformacin
corresp. a
Carga Mxima
Valor de Carga
Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
[mm]
1,42
[kg]
801,30
[kg/cm2]
4,94
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[MPa]
0,49
[kg/mm]
564,30
[kg/cm2/mm]
3,48
[Mpa/mm]
0,35
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2/mm]
3,27
[Mpa/mm]
0,33
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
1050,30
[MPa.mm]
1,27
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
1069,70
[MPa.mm]
1,29
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
1126,80
[MPa.mm]
1,36
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
1194,08
[MPa.mm]
1,44
A1.4
Deformacin
corresp. a
Carga Mxima
Valor de Carga
Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
[mm]
1,52
[kg]
806,50
[kg/cm2]
4,97
[MPa]
0,50
[kg/mm]
530,59
A1.5
Deformacin
corresp. a
Carga Mxima
Valor de Carga
Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[mm]
1,43
[kg]
804,20
[kg/cm2]
4,96
[MPa]
0,50
[kg/mm]
562,38
[kg/cm2/mm]
3,47
[Mpa/mm]
0,35
A1.6
Deformacin
corresp. a
Carga Mxima
Valor de Carga
Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[mm]
1,34
[kg]
402,69
[kg/cm2]
4,97
[MPa]
0,49
[kg/mm]
299,62
[kg/cm2/mm]
3,70
[Mpa/mm]
0,36
A continuacin se presenta la Figura 101 que representa el trabajo absorbido por las probetas.
Dichas curvas han sido obtenidas mediante el registro continuo de cargas y deformaciones a lo
largo del ensayo. Este registro continuo se hace a travs de un promedio que oscila entre las
10000 a 14000 lecturas de carga y deformacin, segn sea la duracin del ensayo. El rea
encerrada por la curva representa el trabajo absorbido por la probeta durante el ensayo y su
clculo se efecta mediante un anlisis diferencial, facilitado por la cantidad de registros que
efecta el equipo de ensayo.
Trabajo
Carga vs Deformacin
500
450
400
Carga [Kg]
350
300
A1.1
250
A1.2
200
A1.6
150
100
50
0
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
Deformacin [mm]
iricci@frlp.utn.edu.ar
ENSAYOS DE LABORATORIO
151-194
La serie B1, corresponde a las probetas que han sido confeccionadas con dos capas de mezcla
asfltica de iguales caractersticas, las cuales han sido presentadas en el captulo 6 LA MEZCLA
ASFLTICA, entre las cuales se aplic un riego de impregnacin para el producto Geotextil
empleado, y la colocacin propiamente dicha del Geotextil. El riego de impregnacin del
Geotextil, que a su vez cumple la funcin de riego de liga, se lo ha variado en su dotacin
pasando desde un 100 % del residuo asfltico correspondiente al ensayo de Retencin de
Asfalto, hasta un 40 % de dicho residuo, con escalones intermedios de 20 % de diferencia; es
decir, 80 % y 60 %.
Las probetas as confeccionadas fueron sometidas al Ensayo de corte sobre probetas (LCB
Laboratorio de Caminos de Barcelona), y arrojaron los resultados presentes en la Tabla 38 y
Tabla 39.
Dado que en la bibliografa estudiada no se tiene valores caractersticos de desviacin para los
valores de Carga del Ensayo LCB y las experiencias que se han obtenido han demostrado gran
dispersin de los resultados, se ha adoptado como dispersin lmite para el descarte de valores
individuales a la siguiente:
Carga: 35 %
Aquellos valores que posean desviaciones superiores a los lmites sealados, sern informados
identificndolos con una raya diagonal roja, pero no se contemplarn en los promedios
calculados.
iricci@frlp.utn.edu.ar
ENSAYOS DE LABORATORIO
152-194
N de Lab. = PAG010
Producto = MEZCLA MEZCLA RIEGO DE LIGA GTX1
Fecha =
12/11/2007 Temp. =
21
H.R.% =
74
N Exped. =
N Laborat. =
Este ensayo ha sido efectuado siguiendo los lineamientos del Ensayo LCB
Celda de Carga=
Velocidad de rotura =
Dotacin de Asfalto =
Residuo de Emulsin =
Emulsin por probeta =
Probeta N
2
1,27
1,2
62,4%
15,59
[adim]
B1.1.1
Area
[cm 2]
81,1
B1.1.2
B1.1.3
PROMEDIO
81,1
81,1
81,1
Celda de Carga=
Velocidad de rotura =
Dotacin de Asfalto =
Residuo de Emulsin =
Emulsin por probeta =
Probeta N
[adim]
B.1.2.1
B.1.2.2
B.1.2.3
PROMEDIO
Celda de Carga=
Velocidad de rotura =
Dotacin de Asfalto =
Residuo de Emulsin =
Emulsin por probeta =
Probeta N
[adim]
B.1.3.1
B.1.3.2
B.1.3.3
PROMEDIO
2
1.27
1.2
62.4%
12.47
Tn
mm/min
lts/m2
gr
100%
Lectura
Carga
Deslizamiento
[div]
[kg]
213,4
[mm]
1,3
W
[kg/cm 2]
2,6
92,0
171,4
192,4
0,9
1,4
1,3
1,1
2,1
2,4
80%
mm/min
2
lts/m
gr
Lectura
[div]
Carga
Deslizamiento
[kg]
[mm]
323.4
1.2
230.2
1.2
DEFECTUOSA POR DESMOLDE
276.8
1.2
81.1
1.27
1.2
62.4%
9.35
Area
2
[cm ]
81.1
81.1
81.1
-11%
Tn
Area
2
[cm ]
81.1
81.1
11%
W
[kg/cm2]
4.0
2.8
3.4
Tn
mm/min
2
lts/m
gr
60%
Lectura
Carga
Deslizamiento
[div]
[kg]
[mm]
DEFECTUOSA POR DESMOLDE
191.9
1.2
184.9
1.2
188.4
1.2
W
2
[kg/cm ]
2.4
2.3
2.3
iricci@frlp.utn.edu.ar
ENSAYOS DE LABORATORIO
Celda de Carga=
153-194
Velocidad de rotura =
Tn
1.27
Dotacin de Asfalto =
Residuo de Emulsin =
Emulsin por probeta =
mm/min
2
lts/m
1.2
62.4%
6.24
Probeta N
[adim]
B.1.4.1
B.1.4.2
B.1.4.3
PROMEDIO
gr
Area
[cm2]
81.1
81.1
81.1
81.1
Lectura
[div]
40%
Carga
[kg]
85.9
130.3
150.0
122.1
Deslizamiento
[mm]
0.7
0.6
1.3
0.9
W
2
[kg/cm ]
1.1
1.6
1.8
1.5
B1.1.1
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
1.33
[kg]
213.38
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2/mm]
1.98
[Mpa/mm]
0.19
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
[kg/cm2]
2.63
[MPa]
0.26
[kg/mm]
160.31
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2]
1.13
[MPa]
0.11
[kg/mm]
104.68
[kg/cm2/mm]
1.29
[Mpa/mm]
0.13
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2]
2.11
[MPa]
0.21
[kg/mm]
126.67
[kg/cm2/mm]
1.56
[Mpa/mm]
0.15
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2]
3.99
[MPa]
0.39
[kg/mm]
280.74
[kg/cm2/mm]
3.46
[Mpa/mm]
0.34
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2]
2.84
[MPa]
0.28
[kg/mm]
193.81
[kg/cm2/mm]
2.39
[Mpa/mm]
0.23
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2]
2.37
[MPa]
0.23
[kg/mm]
163.72
[kg/cm2/mm]
2.02
[Mpa/mm]
0.20
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2]
2.28
[MPa]
0.22
[kg/mm]
159.77
[kg/cm2/mm]
1.97
[Mpa/mm]
0.19
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
974.26
[MPa.mm]
1.18
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
510.81
[MPa.mm]
0.62
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
745.27
[MPa.mm]
0.90
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
491.05
[MPa.mm]
0.59
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
1205.19
[MPa.mm]
1.46
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
1039.17
[MPa.mm]
1.26
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
842.10
[MPa.mm]
1.02
B1.1.2
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
0.88
[kg]
92.01
B1.1.3
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
1.35
[kg]
171.38
B1.2.1
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
1.15
[kg]
323.41
B1.2.2
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
1.19
[kg]
230.24
B1.3.2
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
1.17
[kg]
191.88
B1.3.3
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
1.16
[kg]
184.85
iricci@frlp.utn.edu.ar
ENSAYOS DE LABORATORIO
154-194
B1.4.1
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
0.66
[kg]
85.90
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2/mm]
1.61
[Mpa/mm]
0.16
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
[kg/cm2]
1.06
[MPa]
0.10
[kg/mm]
130.15
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2]
1.61
[MPa]
0.16
[kg/mm]
209.13
[kg/cm2/mm]
2.58
[Mpa/mm]
0.25
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2]
1.85
[MPa]
0.18
[kg/mm]
192.76
[kg/cm2/mm]
2.38
[Mpa/mm]
0.23
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
238.73
[MPa.mm]
0.29
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
534.18
[MPa.mm]
0.65
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
677.24
[MPa.mm]
0.82
B1.4.2
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
0.62
[kg]
130.29
B1.4.3
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
0.78
[kg]
149.97
A continuacin se presenta la Figura 112 que representa el trabajo absorbido por las probetas.
Se puede observar que la morfologa de las curvas sigue un comportamiento similar, a
excepcin de la curva correspondiente a la probeta B1.2.1 que posee una marcada diferencia.
Trabajo
Carga vs Deformacin
500
450
B1.1.1
400
B1.1.2
Carga [Kg]
350
B1.1.3
300
B1.2.1
250
B1.2.2
200
B1.3.2
150
100
B1.3.3
50
B1.4.1
B1.4.2
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
B1.4.3
Deformacin [mm]
Figura 112. Curvas de Trabajo de las probetas B1
iricci@frlp.utn.edu.ar
ENSAYOS DE LABORATORIO
155-194
dotacin ptima de emulsin para el producto GTX1 especficamente, que arriba a la mayor
adherencia que se puede obtener en un paquete estructural como el modelizado con los
especimenes de ensayo.
4,00
3,50
3,00
2,50
2,00
1,50
1,00
0,50
0,00
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Los clculos antes mencionados fueron resueltos mediante la ayuda de un programa SOLVER
de iteraciones sucesivas y convergencia. Se configur el programa con 100 iteraciones
mediante derivadas progresivas.
Dado los valores individuales de Tensin Tangencial obtenidos, los cuales demuestran una
tendencia ascendente en un principio y descendente hacia su final, se ha decidido seleccionar
una lnea de tendencia polinmica de segundo orden, ya que representa el comportamiento
observado donde existe un mximo. Por el Principio de Parsimonia, se ha reducido el grado de
la ecuacin polinmica a dos, ya que es la ecuacin ms sencilla que produce valores de Rcuadrado aceptables.
iricci@frlp.utn.edu.ar
ENSAYOS DE LABORATORIO
156-194
1,4
1,2
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
Lnea de tendencia
0,0
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Figura 114. Variacin de los Deslizamientos entre Capas con la Dotacin de Riego, serie B1
3,1
kg/cm2
0,78
A igual manera que en a serie B1, la serie B2 corresponde a un paquete estructural compuesto
por dos capas de mezcla asfltica entre las cuales se ha colocado la interfase de Geotextil y
emulsin.
Aqu tambin, el riego de impregnacin del Geotextil, que a su vez cumple la funcin de riego
de liga, se lo ha variado en su dotacin pasando desde un 100 % del residuo asfltico
correspondiente al ensayo de Retencin de Asfalto, hasta un 40 % de dicho residuo, con
escalones intermedios de 20 % de diferencia; es decir, 80 % y 60 %.
iricci@frlp.utn.edu.ar
ENSAYOS DE LABORATORIO
157-194
Las probetas as confeccionadas fueron sometidas al Ensayo de corte sobre probetas (LCB
Laboratorio de Caminos de Barcelona), y arrojaron los resultados presentes en la Tabla 40 y
Tabla 41.
N de Lab. = PAG011
Producto =
Fecha =
13/12/2007 Temp. =
N Exped. =
N Laborat. =
Este ensayo ha sido efectuado siguiendo los lineamientos del Ensayo LCB
Celda de Carga=
Constante del Aro =
Velocidad de rotura =
2
8.595
1.27
Dotacin de Asfalto =
Residuo de Emulsin =
Emulsin por probeta =
1.5
62.4%
19.49
Tn
kg/div
mm/min
2
lts/m
gr
Aro dinamomtrico =
100%
Probeta N
[adim]
B2.1.1
Area
[cm2]
81.1
Lectura
[div]
-
Carga
[kg]
215.4
Deslizamiento
[mm]
0.8
W
[kg/cm2]
2.7
B2.1.2
B2.1.3
PROMEDIO
81.1
81.1
81.1
49.0
33.0
41.0
210.6
141.8
189.3
1.4
1.2
1.1
2.6
1.7
2.3
Celda de Carga=
Constante del Aro =
Velocidad de rotura =
2
8,595
1,27
Dotacin de Asfalto =
Residuo de Emulsin =
Emulsin por probeta =
1,5
62,4%
15,59
Probeta N
[adim]
B2.2.1
B2.2.2
B2.2.3
PROMEDIO
gr
Area
[cm 2]
81,1
81,1
81,1
81,1
Celda de Carga=
Constante del Aro =
Velocidad de rotura =
2
8,595
1,27
Dotacin de Asfalto =
Residuo de Emulsin =
Emulsin por probeta =
1,5
62,4%
11,69
Probeta N
[adim]
B2.3.1
B2.3.2
B2.3.3
PROMEDIO
Tn
kg/div
mm/min
lts/m2
Area
[cm 2]
81,1
81,1
81,1
81,1
Lectura
[div]
61,0
29,0
61,0
Tn
kg/div
mm/min
lts/m2
gr
Lectura
[div]
88,0
35,0
88,0
Aro dinamomtrico =
80%
Carga
[kg]
296,0
262,1
124,6
279,1
Deslizamiento
[mm]
1,8
0,8
0,7
1,3
Aro dinamomtrico =
60%
Carga
[kg]
321,2
378,2
150,4
349,7
Deslizamiento
[mm]
0,3
1,3
0,4
0,8
Tn
Tn
W
[kg/cm 2]
3,7
3,2
1,5
3,4
3
Tn
W
[kg/cm 2]
4,0
4,7
1,9
4,3
iricci@frlp.utn.edu.ar
ENSAYOS DE LABORATORIO
158-194
Celda de Carga=
Constante del Aro =
Velocidad de rotura =
2
8.595
1.27
Dotacin de Asfalto =
Residuo de Emulsin =
Emulsin por probeta =
1.5
62.4%
7.80
Probeta N
[adim]
B2.4.1
B2.4.2
B2.4.3
PROMEDIO
Aro dinamomtrico =
Tn
kg/div
mm/min
2
lts/m
gr
Area
[cm2]
81.1
81.1
81.1
81.1
Lectura
[div]
55.0
59.0
57.0
40%
Carga
[kg]
146.7
236.4
253.6
212.2
Deslizamiento
[mm]
0.1
0.7
0.7
0.5
Tn
W
2
[kg/cm ]
1.8
2.9
3.1
2.6
B2.1.1
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
0.77
[kg]
215.36
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
[kg/cm2]
2.66
[MPa]
0.26
[kg/mm]
280.78
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2]
3.65
[MPa]
0.36
[kg/mm]
160.07
[kg/cm2/mm]
1.97
[Mpa/mm]
0.19
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2]
3.96
[MPa]
0.39
[kg/mm]
976.23
[kg/cm2/mm]
12.04
[Mpa/mm]
1.18
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2]
1.81
[MPa]
0.18
[kg/mm]
1120.17
[kg/cm2/mm]
13.82
[Mpa/mm]
1.35
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2/mm]
3.46
[Mpa/mm]
0.34
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
769.53
[MPa.mm]
0.93
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
989.07
[MPa.mm]
1.20
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
971.26
[MPa.mm]
1.17
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
302.47
[MPa.mm]
0.37
B2.2.1
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
1.85
[kg]
295.97
B2.3.1
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
0.33
[kg]
321.18
B2.4.1
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
0.13
[kg]
146.74
A continuacin se presenta la Figura 116 que representa el trabajo absorbido por las probetas.
Se puede observar que la morfologa de las curvas, a diferencia de la serie B1, no es tan
homognea. Un patrn que se repite en distintas probetas es un estadio inicial en la cual se
absorben cargas sin deslizamiento entre los planos de debilidad.
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ENSAYOS DE LABORATORIO
159-194
Trabajo
Carga vs Deformacin
500
450
400
Carga [Kg]
350
B2.1.1
300
B2.2.1
250
B2.3.1
200
B2.4.1
150
100
50
0
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
Deformacin [mm]
Figura 116. Curvas de Trabajo de las probetas B2
5,0
4,5
4,0
3,5
3,0
2,5
2,0
1,5
1,0
0,5
0,0
0%
20%
40%
60%
80%
100%
iricci@frlp.utn.edu.ar
ENSAYOS DE LABORATORIO
160-194
Los clculos antes mencionados fueron resueltos mediante la ayuda de un programa SOLVER
de iteraciones sucesivas y convergencia. Se configur el programa con 100 iteraciones
mediante derivadas progresivas.
kg/cm2
4,1
0,68
y = 1,1955x + 0,1082
R = 0,7431
1,2
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
Lnea de tendencia
0,0
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Figura 119. Variacin de los Deslizamientos entre Capas con la Dotacin de Riego, serie B2
La serie B3, corresponde a las probetas que han sido confeccionadas con dos capas de mezcla
asfltica de iguales caractersticas, las cuales han sido presentadas en el captulo 6 LA MEZCLA
ASFLTICA, entre las cuales se aplic un riego de impregnacin para el producto Geotextil
Maestrando: Ing. Luis Agustn RICCI
iricci@frlp.utn.edu.ar
ENSAYOS DE LABORATORIO
161-194
Las probetas as confeccionadas fueron sometidas al Ensayo de corte sobre probetas (LCB
Laboratorio de Caminos de Barcelona), y arrojaron los resultados presentes en la Tabla 42 y
Tabla 43.
N de Lab. = PAG012
Producto =
Fecha =
14/12/2007 Temp. =
N Exped. =
N Laborat. =
Este ensayo ha sido efectuado siguiendo los lineamientos del Ensayo LCB
Celda de Carga=
Velocidad de rotura =
Dotacin de Asfalto =
Residuo de Emulsin =
Emulsin por probeta =
Probeta N
[adim]
B3.1.1
B3.1.2
B3.1.3
PROMEDIO
2
1.27
1.7
62.4%
22.09
Area
[cm2]
81.1
81.1
81.1
81.1
Tn
mm/min
2
lts/m
gr
Lectura
[div]
-
100%
Carga
[kg]
74.8
88.4
89.3
84.2
Deslizamiento
[mm]
0.9
0.9
0.8
0.8
W
[kg/cm2]
0.9
1.1
1.1
1.0
iricci@frlp.utn.edu.ar
ENSAYOS DE LABORATORIO
Celda de Carga=
162-194
Velocidad de rotura =
Tn
1.27
Dotacin de Asfalto =
Residuo de Emulsin =
Emulsin por probeta =
mm/min
2
lts/m
1.7
62.4%
17.67
Probeta N
[adim]
B.3.2.1
B.3.2.2
B.3.2.3
PROMEDIO
Celda de Carga=
gr
Area
[cm2]
81.1
81.1
81.1
81.1
Lectura
[div]
-
Velocidad de rotura =
Celda de Carga=
Area
[cm 2]
81,1
81,1
81,1
81,1
Lectura
[div]
-
60%
Carga
[kg]
45,8
191,9
184,9
188,4
Deslizamiento
[mm]
0,7
1,2
1,2
1,2
40%
Carga
[kg]
85.9
130.3
150.0
122.1
Deslizamiento
[mm]
0.7
0.6
0.8
0.7
W
[kg/cm 2]
0,6
2,4
2,3
2,3
mm/min
2
lts/m
1.7
62.4%
8.83
Probeta N
[adim]
B.3.4.1
B.3.4.2
B.3.4.3
PROMEDIO
W
2
[kg/cm ]
1.2
1.0
1.4
1.2
Tn
1.27
Dotacin de Asfalto =
Residuo de Emulsin =
Emulsin por probeta =
Deslizamiento
[mm]
0.9
0.6
0.8
0.8
gr
Velocidad de rotura =
Carga
[kg]
97.6
78.5
112.3
96.1
mm/min
lts/m2
1,7
62,4%
13,25
Probeta N
[adim]
B.3.3.1
B.3.3.2
B.3.3.3
PROMEDIO
80%
Tn
1,27
Dotacin de Asfalto =
Residuo de Emulsin =
Emulsin por probeta =
gr
Area
[cm2]
81.1
81.1
81.1
81.1
Lectura
[div]
-
W
[kg/cm2]
1.1
1.6
1.8
1.5
B3.1.1
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
0.86
[kg]
74.82
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2/mm]
1.07
[Mpa/mm]
0.10
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
[kg/cm2]
0.92
[MPa]
0.09
[kg/mm]
86.80
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2]
1.09
[MPa]
0.11
[kg/mm]
98.74
[kg/cm2/mm]
1.22
[Mpa/mm]
0.12
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
152.06
[MPa.mm]
0.18
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
191.72
[MPa.mm]
0.23
B3.1.2
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
0.90
[kg]
88.38
iricci@frlp.utn.edu.ar
ENSAYOS DE LABORATORIO
163-194
B3.1.3
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
0.77
[kg]
89.29
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2/mm]
1.44
[Mpa/mm]
0.14
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
[kg/cm2]
1.10
[MPa]
0.11
[kg/mm]
116.56
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2]
1.20
[MPa]
0.12
[kg/mm]
104.42
[kg/cm2/mm]
1.29
[Mpa/mm]
0.13
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2]
0.97
[MPa]
0.09
[kg/mm]
124.93
[kg/cm2/mm]
1.54
[Mpa/mm]
0.15
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2]
1.38
[MPa]
0.14
[kg/mm]
141.57
[kg/cm2/mm]
1.75
[Mpa/mm]
0.17
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2]
0.56
[MPa]
0.06
[kg/mm]
66.86
[kg/cm2/mm]
0.82
[Mpa/mm]
0.08
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2]
2.37
[MPa]
0.23
[kg/mm]
163.72
[kg/cm2/mm]
2.02
[Mpa/mm]
0.20
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2]
2.28
[MPa]
0.22
[kg/mm]
159.77
[kg/cm2/mm]
1.97
[Mpa/mm]
0.19
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2]
1.06
[MPa]
0.10
[kg/mm]
130.15
[kg/cm2/mm]
1.61
[Mpa/mm]
0.16
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2]
1.61
[MPa]
0.16
[kg/mm]
209.13
[kg/cm2/mm]
2.58
[Mpa/mm]
0.25
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2]
1.85
[MPa]
0.18
[kg/mm]
192.76
[kg/cm2/mm]
2.38
[Mpa/mm]
0.23
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
203.96
[MPa.mm]
0.25
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
203.86
[MPa.mm]
0.25
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
153.48
[MPa.mm]
0.19
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
192.85
[MPa.mm]
0.23
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
89.84
[MPa.mm]
0.11
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
519.59
[MPa.mm]
0.63
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
421.05
[MPa.mm]
0.51
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
238.73
[MPa.mm]
0.29
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
267.09
[MPa.mm]
0.32
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
338.62
[MPa.mm]
0.41
B3.2.1
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
0.94
[kg]
97.64
B3.2.2
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
0.63
[kg]
78.46
B3.2.3
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
0.79
[kg]
112.27
B3.3.1
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
0.69
[kg]
45.80
B3.3.2
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
1.17
[kg]
191.88
B3.3.3
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
1.16
[kg]
184.85
B3.4.1
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
0.66
[kg]
85.90
B3.4.2
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
0.62
[kg]
130.29
B3.4.3
Deformacin
Valor de Carga
corresp. a Carga
Mxima
Mxima
[mm]
0.78
[kg]
149.97
iricci@frlp.utn.edu.ar
ENSAYOS DE LABORATORIO
164-194
A continuacin se presenta la Figura 120 que representa el trabajo absorbido por las probetas.
Se puede observar que la morfologa de las curvas sigue un comportamiento similar, y guardan
una correlacin ms pareja que la serie de probetas anteriores, a excepcin de un menor
nmero de casos.
Trabajo
Carga vs Deformacin
500
B3.1.1
450
B3.1.2
400
B3.1.3
Carga [Kg]
350
B3.2.1
300
B3.2.2
250
B3.2.3
200
B3.3.1
150
100
B3.3.2
50
B3.3.3
B3.4.1
0.00
1.00
2.00
3.00
4.00
5.00
B3.4.2
B3.4.3
Deformacin [mm]
Figura 120. Curvas de Trabajo de las probetas B3
iricci@frlp.utn.edu.ar
ENSAYOS DE LABORATORIO
165-194
2,50
2,00
1,50
1,00
Valor promedio de Tensin
Tangencial
0,50
0,00
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Los clculos antes mencionados fueron resueltos mediante la ayuda de un programa SOLVER
de iteraciones sucesivas y convergencia. Se configur el programa con 100 iteraciones
mediante derivadas progresivas.
1,2
1,0
0,8
0,6
0,4
0,2
0,0
0%
20%
40%
60%
80%
100%
Figura 122. Variacin de los Deslizamientos entre Capas con la Dotacin de Riego, serie B3
iricci@frlp.utn.edu.ar
ENSAYOS DE LABORATORIO
166-194
kg/cm2
1,9
0,59
La serie C1, corresponde a las probetas que han sido confeccionadas con dos capas de mezcla
asfltica de iguales caractersticas, entre las cuales se aplic un riego de liga para la Geogrilla
empleada, y la colocacin propiamente dicha de la Geogrilla. La dotacin del riego de liga, ha
sido constante, y corresponde a la recomendada por el fabricante del producto y las buenas
prcticas de la construccin vial. (62)
Las probetas as confeccionadas fueron sometidas al Ensayo de corte sobre probetas (LCB
Laboratorio de Caminos de Barcelona), y arrojaron los resultados presentes en la Tabla 44 y
Tabla 45.
N de Lab. = PAG013
Producto = MEZCLA MEZCLA RIEGO DE LIGA GR1
Fecha =
06/12/2007 Temp. =
21
H.R.% =
68
N Exped. =
N Laborat. =
Este ensayo ha sido efectuado siguiendo los lineamientos del Ensayo LCB
Celda de Carga=
Velocidad de rotura =
Dotacin de Asfalto =
Residuo de Emulsin =
Emulsin por probeta =
Probeta N
2
1,27
0,6
62,4%
7,80
Tn
mm/min
lts/m2
gr
100%
Area
[cm 2]
81,1
Lectura
Carga
Deslizamiento
[adim]
C1.1
[div]
-
[kg]
353,1
[mm]
0,7
W
[kg/cm 2]
4,4
C1.2
C1.3
PROMEDIO
81,1
81,1
81,1
266,9
211,5
277,2
1,1
0,7
0,8
3,3
2,6
3,4
iricci@frlp.utn.edu.ar
ENSAYOS DE LABORATORIO
167-194
C1.1
Deformacin
corresp. a
Carga Mxima
Valor de Carga
Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
[mm]
0,66
[kg]
353,09
[kg/cm2]
4,36
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[MPa]
0,43
[kg/mm]
533,37
[kg/cm2/mm]
6,58
[Mpa/mm]
0,65
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2/mm]
3,09
[Mpa/mm]
0,30
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
651,49
[MPa.mm]
0,79
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
290,26
[MPa.mm]
0,35
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
631,60
[MPa.mm]
0,76
C1.2
Deformacin
corresp. a
Carga Mxima
Valor de Carga
Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
[mm]
1,07
[kg]
266,95
[kg/cm2]
3,29
[MPa]
0,32
[kg/mm]
250,65
C1.3
Deformacin
corresp. a
Carga Mxima
Valor de Carga
Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[mm]
0,72
[kg]
211,47
[kg/cm2]
2,61
[MPa]
0,26
[kg/mm]
293,71
[kg/cm2/mm]
3,62
[Mpa/mm]
0,36
A continuacin se presenta la Figura 124 que representa el trabajo absorbido por las probetas.
Se puede observar que la morfologa de las curvas sigue un comportamiento similar, aunque
con valores de carga mxima ms dispares. Para el caso de la Geogrilla, la curva es ms
puntiaguda, comparndola con las curvas obtenidas para los Geotextiles, lo que denota una
rotura de mayor fragilidad en la comparacin con su hermano Geosinttico. Una particularidad
es que la rama ascendente de la curva posee una pendiente de similar valor que la rama
descendente pero de distinto signo, y su valor es medianamente constante a excepcin de la
rama descendente de la probeta C1.1 que posee tres pendientes bien diferenciadas.
Trabajo
Carga vs Deformacin
500
450
400
Carga [Kg]
350
300
C1.1
250
C1.2
200
C1.3
150
100
50
0
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
Deformacin [mm]
Figura 124. Curvas de Trabajo de las probetas C1
iricci@frlp.utn.edu.ar
ENSAYOS DE LABORATORIO
168-194
La serie C2, corresponde a las probetas que han sido confeccionadas con dos capas de mezcla
asfltica de iguales caractersticas, entre las cuales se aplic un riego de liga para la Geogrilla
empleada, y la colocacin propiamente dicha de la Geogrilla. La dotacin del riego de liga, ha
sido constante, y corresponde a la recomendada por el fabricante del producto y las buenas
prcticas de la construccin vial.
En la serie de probetas C2, la Geogrilla empleada ha sido la denominado GR2, cuyas
caractersticas han sido descriptas en el captulo 4 LOS PRODUCTOS GEOSINTTICOS.
Las probetas as confeccionadas fueron sometidas al Ensayo de corte sobre probetas (LCB
Laboratorio de Caminos de Barcelona), y arrojaron los resultados presentes en la Tabla 46 y
Tabla 47.
Resistencia al Corte LCB
N de Lab. = PAG014
Producto =
Fecha =
22/02/2008 Temp. =
N Exped. =
N Laborat. =
Este ensayo ha sido efectuado siguiendo los lineamientos del Ensayo LCB
Celda de Carga=
Velocidad de rotura =
Dotacin de Asfalto =
Residuo de Emulsin =
Emulsin por probeta =
Tn
1,27
0,6
62,4%
7,80
Probeta N
[adim]
C2.1
C2.2
C2.3
PROMEDIO
mm/min
lts/m2
gr
Area
[cm2]
81,1
100%
Lectura
Carga
Deslizamiento
[div]
[kg]
[mm]
106,6
1,2
FALLA DE DESMOLDE
163,9
0,7
135,3
1,0
81,1
81,1
W
[kg/cm2]
1,3
2,0
1,7
C2.1
Deformacin
corresp. a
Carga Mxima
Valor de Carga
Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
[mm]
1,25
[kg]
106,65
[kg/cm2]
1,32
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[MPa]
0,13
[kg/mm]
85,39
[kg/cm2/mm]
1,05
[Mpa/mm]
0,10
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2/mm]
2,76
[Mpa/mm]
0,27
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
100,06
[MPa.mm]
0,12
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
218,99
[MPa.mm]
0,26
C2.3
Deformacin
corresp. a
Carga Mxima
Valor de Carga
Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
[mm]
0,73
[kg]
163,94
[kg/cm2]
2,02
[MPa]
0,20
[kg/mm]
223,96
A continuacin se presenta la Figura 125 que representa el trabajo absorbido por las probetas.
Maestrando: Ing. Luis Agustn RICCI
iricci@frlp.utn.edu.ar
ENSAYOS DE LABORATORIO
169-194
Las curvas no presentan un patrn marcado, aunque s se denota mayor fragilidad como en el
anterior caso de empleo de Geogrillas.
Trabajo
Carga vs Deformacin
500
450
400
Carga [Kg]
350
300
C2.1
250
C2.3
200
150
100
50
0
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
Deformacin [mm]
Figura 125. Curvas de Trabajo de las probetas C2
En la serie de probetas D1, el Geotextil empleado ha sido el GTX1, dado que su gramaje es el
adecuado para acompaar y funcionar como sostn complementario a la Geogrilla. La Geogrilla
empleada ha sido la denominado GR2, cuyas caractersticas han sido descriptas en el Captulo
4.
Las probetas as confeccionadas fueron sometidas al Ensayo de corte sobre probetas (LCB
Laboratorio de Caminos de Barcelona), y arrojaron los resultados presentes en la Tabla 48 y
Tabla 49.
Maestrando: Ing. Luis Agustn RICCI
iricci@frlp.utn.edu.ar
ENSAYOS DE LABORATORIO
170-194
N de Lab. = PAG015
Producto = MEZCLA MEZCLA RIEGO DE LIGA GR2+GTX1 N Exped. =
Fecha =
27/02/2008 Temp. =
22
H.R.% =
65
N Laborat. =
Este ensayo ha sido efectuado siguiendo los lineamientos del Ensayo LCB
Celda de Carga=
Velocidad de rotura =
Tn
1,27
Dotacin de Asfalto =
Residuo de Emulsin =
Emulsin por probeta =
mm/min
lts/m2
1,2
62,4%
15,59
Probeta N
gr
100%
Area
[cm 2]
81,1
Lectura
Carga
Deslizamiento
[adim]
D1.1
[div]
-
[kg]
31,1
[mm]
0,2
W
[kg/cm 2]
0,4
D1.2
D1.3
PROMEDIO
81,1
81,1
81,1
6,1
29,1
30,1
0,7
0,9
0,6
0,1
0,4
0,4
D1.1
Deformacin
corresp. a
Carga Mxima
Valor de Carga
Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
[mm]
0,22
[kg]
31,08
[kg/cm2]
0,38
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[MPa]
0,04
[kg/mm]
141,29
[kg/cm2/mm]
1,74
[Mpa/mm]
0,17
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2/mm]
0,10
[Mpa/mm]
0,01
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
43,76
[MPa.mm]
0,05
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
11,07
[MPa.mm]
0,01
Area debajo de
la curva
Area debajo de
la curva
TRABAJO
[kg.mm]
52,41
[MPa.mm]
0,06
D1.2
Deformacin
corresp. a
Carga Mxima
Valor de Carga
Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
[mm]
0,74
[kg]
6,12
[kg/cm2]
0,08
[MPa]
0,01
[kg/mm]
8,23
Relacin W
MximaDeformacin
Relacin W
MximaDeformacin
[kg/cm2/mm]
0,39
[Mpa/mm]
0,04
D1.3
Deformacin
corresp. a
Carga Mxima
Valor de Carga
Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
W corresp. a
Carga Mxima
Relacin Carga
MximaDeformacin
[mm]
0,92
[kg]
29,10
[kg/cm2]
0,36
[MPa]
0,04
[kg/mm]
31,49
A continuacin se presenta la Figura 126 que representa el trabajo absorbido por las probetas.
Las curvas demuestran que la tendencia no satisfactoria de la GR2, no fue mejorada por el
aporte del GTX1, por lo contrario el aumento de espesor de la interfase y la continuidad del
GTX1 que evita el contacto ntimo mezcla - mezcla, se evidenciaron con menores valores de
carga y tensin tangencial de adherencia.
iricci@frlp.utn.edu.ar
ENSAYOS DE LABORATORIO
171-194
Trabajo
Carga vs Deformacin
500
450
400
Carga [Kg]
350
300
D1.1
250
D1.2
200
D1.3
150
100
50
0
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
Deformacin [mm]
Figura 126. Curvas de Trabajo de las probetas D1
iricci@frlp.utn.edu.ar
CONCLUSIONES
172-194
10. CONCLUSIONES
iricci@frlp.utn.edu.ar
CONCLUSIONES
3.
173-194
empleo de una prensa Marshall convencional, equipo con velocidad de avance controlada, la
cual se ha establecido en 1,27 mm/min. Esta prensa es de uso ampliamente difundido en
reparticiones viales, laboratorios de ensayos, centros de investigaciones que obran en el mbito
de la Repblica Argentina como as tambin en la esfera internacional.
4.
consta de dos apoyos simples, los cuales no requieren ajustes como los sistemas de mordaza o
las fijaciones de otros equipos de corte.
5.
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CONCLUSIONES
174-194
MATERIAL
MEZCLA
MEZCLA
MEZCLA
MEZCLA
MEZCLA
MEZCLA
MEZCLA
- RIEGO - MEZCLA
- RIEGO - GTX 1 - MEZCLA
- RIEGO - GTX 2 - MEZCLA
- RIEGO - GTX 3 - MEZCLA
- GR1 - MEZCLA
- GR2 - MEZCLA
- RIEGO - GTX 1 - GR2 - MEZCLA
CARGA
(Kg)
401,90
248,00
329,56
152,60
277,26
135,34
30,10
TENSIN
(Kg/cm2)
4,96
3,06
4,06
1,88
3,42
1,67
0,37
DEFORMACIN
T/D
(mm)
(MPa/mm)
1,43
3,48
1,19
2,57
0,92
4,44
0,87
2,18
0,82
4,19
0,99
1,68
0,57
0,65
500,00
400,00
300,00
200,00
100,00
0,00
MEZCLA - RIEGO - MEZCLA
MEZCLA - RIEGO - GTX 2 - MEZCLA
MEZCLA - GR1 - MEZCLA
MEZCLA - RIEGO - GTX 1 - GR2 - MEZCLA
iricci@frlp.utn.edu.ar
CONCLUSIONES
175-194
1,00
0,80
0,60
0,40
0,20
0,00
MEZCLA - RIEGO - MEZCLA
MEZCLA - RIEGO - GTX 2 - MEZCLA
MEZCLA - GR1 - MEZCLA
MEZCLA - RIEGO - GTX 1 - GR2 - MEZCLA
5,00
4,00
3,00
2,00
1,00
0,00
1,60
1,40
1,20
1,00
0,80
0,60
0,40
0,20
0,00
MEZCLA - RIEGO - MEZCLA
MEZCLA - RIEGO - GTX 2 - MEZCLA
MEZCLA - GR1 - MEZCLA
MEZCLA - RIEGO - GTX 1 - GR2 - MEZCLA
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CONCLUSIONES
176-194
polmeros que componen los Geosintticos, que a s mismo. Sin embargo los Geosintticos
tienen aportes sustanciales en el retardo de la fisuracin refleja, es por ello que se los emplea
en la actualidad como elementos inter capa en los refuerzos asflticos.
Si se considera a la mxima adherencia obtenida entre capas, a aquella presente entre dos
capas de mezcla y riego de liga, y se considera a tal circunstancia como adherencia total, para
la cual se le asigna un coeficiente 1,0; el Geosinttico que mejor se comporta a la adherencia es
el GTX2 con su dotacin ptima de riego de impregnacin y liga de 1,0 lt/m2, al cual le
correspondera un coeficiente de adherencia de 0,82; o lo que es equivalente decir, posee una
adherencia del 82 % de la adherencia total, o de la mxima que se puede obtener.
Este coeficiente de adherencia, que surge de comparar la tensin de adherencia de la muestra
con producto, con la tensin de adherencia mxima obtenida entre contacto intimo mezcla
mezcla; posee un valor agregado ya que muchos mtodos de clculo de paquete estructural lo
cuantifican y lo hacen intervenir en la determinacin de espesores de capas de pavimento.
CAd
Ad1
Ad max
Donde:
CAd = Coeficiente de Adherencia = [adimensional]
Ad1 = Tensin de adherencia de la muestra con producto = [kg/cm2]
Admax = Tensin de adherencia mxima entre contacto intimo mezcla mezcla = [kg/cm2]
El valor de este coeficiente de adherencia puede ser obtenido, como queda demostrado, por el
Ensayo de Corte sobre Probetas (LCB).
Si se hiciera un anlisis cualitativo de los resultados se puede decir, que la rotura de probetas
que poseen productos Geosintticos intercalados es del tipo dctil, propiciando la deformacin
luego de la carga mxima y hasta alcanzar la separacin total de la probeta. Esta situacin
observada, lleva a que los especimenes con Geosinttico absorban un mayor trabajo, calculado
como el rea debajo de la curva carga vs. deformacin. Por otro lado, en la mayora de las
determinaciones efectuadas el Geosinttico termin firmemente adherido a una de las caras de
la interfase. Del total de las determinaciones efectuadas, en el 86 % de los casos el geosinttico
termin adherido a la semi probeta superior, lo que denota una mejor adherencia a la mezcla
asfltica en caliente que al riego de emulsin.
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CONCLUSIONES
177-194
iricci@frlp.utn.edu.ar
CONCLUSIONES
178-194
Queda entonces por decir, que los interrogantes planteados en el captulo 2 LA FALLA POR
ADHERENCIA EN PAVIMENTOS FLEXIBLES, quedan respondidos de la siguiente manera:
La incorporacin de un producto Geosinttico en el paquete estructural de un
pavimento, influye en la adherencia entre capas asflticas?
Como era de preverse, pero ahora con evidencia cuantificable, se puede asegurar que la
incorporacin de un producto Geosinttico entre capas asflticas de un paquete estructural de
un pavimento influye en la adherencia de dichas capas.
La influencia en la adherencia, al incorporarse un Geosinttico, es perjudicial o es
beneficiosa?
En los casos estudiados, la influencia en la adherencia ha sido perjudicial si lo que se busca es
obtener el monolitismo y el trabajo en conjunto de las capas resistentes. No obstante ello, la
incorporacin de los Geosintticos, la mayora de las veces, se debe a otros fines como ser el
retardo de la fisuracin refleja. La valoracin de la adherencia sirve para cuantificar en que
proporcin se ve perjudicada esta propiedad, y por lo tanto hacer las correcciones necesarias
de los clculos del paquete estructural.
En cunto altera la adherencia de las capas asflticas la incorporacin de un
Geosinttico?
La incorporacin de un Geosinttico, altera la adherencia reducindola desde un 18 % hasta un
66 %, dependiendo del tipo de producto intercalado.
Existe la posibilidad de optimizar la adherencia de un paquete estructural cuando
en l fue incorporado un Geosinttico?
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CONCLUSIONES
179-194
iricci@frlp.utn.edu.ar
CONCLUSIONES
180-194
a que rompa esta primera parte; luego, se instala el Geosinttico, y luego se aplica el 50%
restante. Se deber procurar que los riegos sean uniformes en toda la superficie a tratar.
Se debe instalar el Geosinttico, extendindolo en forma manual o mecnica sobre la superficie
de manera pareja, de tal manera de evitar la formacin de arrugas o pliegues.
Para facilitar un mayor contacto (adherencia) del Geosinttico con el ligante y con la capa
antigua y eliminar en mayor proporcin las arrugas del Geosinttico, se podrn utilizar equipos
mecnicos de compactacin como es el caso de un rodillo neumtico en una pasada
directamente sobre el Geosinttico transitando a bajas velocidades.
Otro factor principal a considerar es evitar la formacin de arrugas durante la colocacin del
Geosinttico, ya que las mismas atentan en forma gravitante sobre la adherencia entre capas,
adems de afectar otros parmetros como el confort del usuario ante la rugosidad del
pavimento terminado. La formacin de arrugas, por otro lado, impide la correcta impregnacin
del Geosinttico y su contacto adecuado con el riego de liga. Si se diera el caso de formacin de
arrugas, dependiendo su magnitud, deber ser cortado el material para proceder a eliminar la
arruga o reemplazar un sector del mismo. (63)
Todos los Geosintticos alteran la adherencia de las capas asflticas de la misma
manera?
Como se puede observar en la Figura 129 y se resalta en la Figura 131, no todos los
Geosintticos alteran la adherencia entre capas de la misma manera.
Los Geotextiles han tenido, en general mejor comportamiento a la adherencia que la Geogrilla
abierta, y dentro de los Geotextiles, aquel de gramaje medio fue el ms satisfactorio.
4,00
2,00
0,00
MEZCLA - RIEGO - GTX 1 - MEZCLA
MEZCLA - RIEGO - GTX 3 - MEZCLA
MEZCLA - GR2 - MEZCLA
1MEZCLA - RIEGO
- GTX 2 - MEZCLA
MEZCLA - GR1 - MEZCLA
MEZCLA - RIEGO - GTX 1 - GR2 - MEZCLA
Figura 131. Comparativa de Tensin de adherencias entre valores promedios considerando slo
Geosintticos
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CONCLUSIONES
181-194
De que depende una mayor o menor alteracin? Esta alteracin est relacionada
con algn parmetro del Geosinttico?
Los distintos grados de alteracin de la adherencia pueden depender de muchos factores,
dentro de los cuales se han identificado aquellos presentes en los productos de las evaluaciones
efectuadas. La primera clasificacin que se puede hacer, es la distincin entre Geotextiles y
Geogrillas, ya que las caractersticas intrnsecas identificadas como posibles alteradoras de la
adherencia son diferentes para cada caso.
Como ya se ha visto, en el anlisis de sensibilidad efectuado en el captulo 9 ENSAYOS DE
LABORATORIO, para los Geotextiles el principal factor que perjudica su adherencia es la
dotacin del riego de impregnacin y liga efectiva. Esta dotacin (llamada dotacin ptima para
un producto) depende propiamente de la retencin asfltica que posea el Geotextil (dotacin
mxima) y de su coeficiente de alteracin que sufre esa dotacin mxima para convertirse en
ptima (fruto del estudio con el Ensayo de Corte sobre probetas LCB). De los resultados
obtenidos no es directamente obtenible una relacin entre la dotacin del riego y la Tensin de
Adherencia, por lo que fue necesario obtener un Factor de relacin entre distintos parmetros
de los Geotextiles, de tal manera que sea factible establecer una vinculacin entre este factor y
la Tensin de Adherencia. El Factor de relacin conjuga la dotacin de riego, con el espesor del
Geotextil y la resistencia a la Traccin del mismo.
Si bien los lmites recomendados de dotacin para Geotextiles pueden oscilar entre 1,6 lt/m2 a 2
lts/m2 si se siguieran los lineamientos de la Ecuacin 06 Dotacin de cemento asfltico segn
Button, los resultados obtenidos han demostrado que cada producto posee su punto ptimo de
dotacin. Para el conjunto de los Geotextiles cuanto mayor sea el Factor de relacin, mejor ser
la respuesta al ensayo de adherencia.
0,3000
DOT*ESP/TRACC
0,2500
0,2000
Lineal (DOT*ESP/TRACC)
0,1500
y = 0,0347x + 0,14
R = 0,8778
0,1000
0,0500
0,0000
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
Figura 132. Relacin Tensin de Adherencia vs. Factor de relacin para Geotextiles
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CONCLUSIONES
182-194
25,00
20,00
Lineal (TRACCION SOBRE
ESPESOR)
15,00
y = 5,2383x + 4,3043
R = 0,9355
10,00
5,00
0,00
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
Figura 133. Relacin Tensin de Adherencia vs. Traccin sobre Espesor para Geogrillas
13.6 RECOMENDACIN
La presente Tesis brega por llevar la evaluacin de adherencia por el Ensayo de Corte sobre
probetas (LCB) a los Pliegos de Especificaciones de organismos gubernamentales, como un
elemento ms de control en las obras viales de repavimentacin y obra nueva donde el paquete
estructural proyectado deba asegurar una adecuada adherencia entre capas. Por los resultados
vistos, esta necesidad de incorporar la evaluacin de adherencia en el control pre y pos obra se
ve acentuada cuando en los paquetes estructurales de repavimentacin se emplean productos
Geosintticos.
Se propone implementar el Ensayo de Corte sobre probetas (LCB), para determinar las
condiciones ptimas de instalacin de Geosintticos aplicados entre capas asflticas con
diversos fines, entre los cuales se encuentra el retardo de la fisuracin refleja. Cuando se
incorporan Geotextiles entre capas de un pavimento con fines determinados, debe tener
especial importancia la adecuada definicin de las dotaciones de riego a ser aplicadas. En
cambio en el uso de las Geogrillas, se deber determinar la adecuada abertura de malla de la
misma como as tambin si la instalacin debe ser con el acompaamiento de un Geotextil o no.
iricci@frlp.utn.edu.ar
BIBLIOGRAFA
183-194
BIBLIOGRAFA
Argentina
Ao 1994
Argentina
Ao 1993
Pytel; Singer
Oxford - Alfaomega
Mjico
Ao 2004
Estados Unidos
Ao 2003
Ao 2000
Argentina
Ao 2004
Argentina
Ao 1969
Ao 2004
XI CILA
Per
Ao 2001
Cuba
Ao 2004
Brasil
Ao 1999
NYNAS
Inglaterra
Ao 2007
ASTM
ASTM
Estados Unidos
Ao 2002
Ao 2003
iricci@frlp.utn.edu.ar
BIBLIOGRAFA
184-194
ASTM
Estados Unidos
Ao 2005
Inglaterra
Ao 1993
Estados Unidos
Ao 2001
Estados Unidos
Ao 1997
Sansalone, Mary
Oklahoma Department of
Estados Unidos
Transportation
Canestrari, Francesco; Ferrotti, Gilda; Partl, S.I.I.V. Societ Italiana Infrastutture Italia
Manfred; Santagata, Felice
Viarie
IRAM
IRAM
Argentina
Ao 2000
Koerner, Robert M.
Prentice Hall
Estados Unidos
Ao 2005
Geotextiles Uralita
Uralita
Espaa
Ao 2003
Argentina
Ao 1991
Estados Unidos
Ao 2006
LIMUSA
Espaa
Ao 2005
Argentina
Ao 2004
Estados Unidos
Ao 2007
Estados Unidos
Ao 2005
Ao 2009
Ao 2005
Ao 2003
AASHTO
IRAM
Argentina
Ao 1997
IRAM
Argentina
Ao 1998
iricci@frlp.utn.edu.ar
BIBLIOGRAFA
185-194
IRAM
Argentina
Ao 2004
IRAM
Argentina
Ao 2001
LEMaC
Argentina
Ao 2003
LEMaC
Argentina
Ao 2010
IRAM
Argentina
Ao 2007
Amanco - PAVCO
Amanco - PAVCO
Colombia
Ao 2006
URMO
Espaa
Ao 1973
LEMaC
Argentina
Ao 2006
Estados Unidos
Ao 2006
Akzo Nobel
Suecia
Ao 1999
IRAM
Argentina
Ao 2008
IRAM
Argentina
Ao 1989
IRAM
Argentina
Ao 1988
IRAM
Argentina
Ao 1989
IRAM
Argentina
Ao 1986
IRAM
Argentina
Ao 1991
IRAM
Argentina
Ao 2004
iricci@frlp.utn.edu.ar
BIBLIOGRAFA
186-194
IRAM
Argentina
Ao 2005
Espaa
Ao 2004
Argentina
Ao 2006
Espaa
Ao 2004
Argentina
Ao 2006
Argentina
Ao 1998
Argentina
Ao 2008
Argentina
Ao 2008
Espaa
Ao 2006
Espaa
Ao 2008
Argentina
Ao 2004
Argentina
Ao 2006
HUESKER
Departamento de Transporte,
Facultad de Ingeniera, Universidad
de Buenos Aires
HUESKER
Alemania
Ao 2008
PAVCO
PAVCO
Colombia
Ao 2007
V Congreso Latinoamericano de
Geosintticos, Santa Marta,
Colombia
Colombia
Ao 2007
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LISTADO DE TABLAS
187-194
LISTADO DE TABLAS
Tabla 01
Pg. 19
Tabla 02
Pg. 49
Tabla 03
Pg. 55
AASHTO.
Tabla 04
Pg. 57
Tabla 05
Pg. 62
Tabla 06
Pg. 63
Tabla 07
Pg. 69
Tabla 08
Pg. 71
Tabla 09
Pg. 73
Tabla 10
Pg. 73
Tabla 11
Pg. 74
Tabla 12
Pg. 76
Tabla 13
Pg. 77
Tabla 14
Pg. 78
Tabla 15
Pg. 79
Tabla 16
Pg. 80
Tabla 17
Pg. 90
Tabla 18
Pg. 93
Tabla 19
Pg. 94
Tabla 20
Pg. 95
Tabla 21
Pg. 104
Tabla 22
Pg. 104
Tabla 23
Pg. 118
Tabla 24
Pg. 127
Tabla 25
Pg. 128
Tabla 26
Pg. 134
Tabla 27
Pg. 135
Tabla 28
Pg. 135
Tabla 29
Pg. 136
Tabla 30
Pg. 137
Tabla 31
Pg. 138
Tabla 32
Pg. 138
Tabla 33
Pg. 141
Tabla 34
Pg. 146
Tabla 35
Plan de Moldeo
Pg. 148
Tabla 36
Pg. 149
Tabla 37
Pg. 150
iricci@frlp.utn.edu.ar
LISTADO DE TABLAS
188-194
Tabla 38
Pg. 153
Tabla 39
Pg. 154
Tabla 40
Pg. 158
Tabla 41
Pg. 158
Tabla 42
Pg. 162
Tabla 43
Pg. 163
Tabla 44
Pg. 166
Tabla 45
Pg. 167
Tabla 46
Pg. 168
Tabla 47
Pg. 168
Tabla 48
Pg. 170
Tabla 49
Pg. 170
Tabla 50
Pg. 174
iricci@frlp.utn.edu.ar
LISTADO DE ECUACIONES
189-194
LISTADO DE ECUACIONES
Ecuacin 01
Pg. 12
materiales homogneos.
Ecuacin 02
Pg. 20
Pg. 23
Retencin asfltica.
Pg. 71
Ecuacin 05
Pg. 74
Ecuacin 06
Pg. 74
Ecuacin 07
Pg. 87
Ecuacin 08
Pg. 88
Ecuacin 09
Pg. 97
Ecuacin 10
Pg. 98
Ecuacin 11
Pg. 99
Ecuacin 12
Pg. 99
Ecuacin 13
Pg. 100
Ecuacin 14
Pg. 101
Ecuacin 15
Pg. 122
Ecuacin 16
Pg. 130
Ecuacin 17
Pg. 132
Ecuacin 18
Pg. 176
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LISTADO DE FIGURA
190-194
LISTADO DE FIGURAS
Figura 01
Pg. 11
Figura 02
Pg. 12
Figura 03
Pg. 13
Figura 04
Pg. 13
Figura 05
Pg. 14
Figura 06
Pg. 14
Figura 07
Pg. 14
Figura 08
Componentes de la adhesin.
Pg. 17
Figura 09
Pg. 21
Figura 10
Pg. 21
Figura 11
Pg. 22
Figura 12
Pg. 23
Figura 13
Pg. 24
Figura 14
Pg. 25
Figura 15
Pg. 26
Figura 16
Pg. 27
Figura 17
Pg. 28
Figura 18
Pg. 29
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Geored.
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Geocelda.
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Tejido no-tejido.
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error.
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Ensayo de Traccin con probetas anchas. Probeta pos y pre ensayo. Mquina
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de ensayo trabajando.
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191-194
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Ensayo de Traccin con probetas anchas en Geogrillas GR1. Probeta pos y pre
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Ensayo de Traccin con probetas anchas en Geogrillas GR2. Probeta pos y pre
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Salida del programa del equipo de Traccin. Traccin paralela con probetas
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Salida del programa del equipo de Traccin. Traccin paralela con probetas
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de agua.
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para caracterizacin.
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prensa Marshall.
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probetas y ensayo.
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Esta Tesis se termin de imprimir en el mes de Junio de 2011 en el LEMaC Centro de Investigaciones
Viales de la Univerisdad Tecnolgica Nacional Facultad Regional La Plata
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