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CENTRO UNIVERSITRIO DAS FACULDADES METROPOLITANAS UNIDAS FMU

DEPARTAMENTO DE ENGENHARIA PROJETO INTEGRADO

TRANSPORTE SOBRE TRILHOS


TREM DE ALTA VELOCIDADE - MAGLEV
David Jones da Silva Santana1
Josu Ferreira do Nascimento1
Lucas de Sousa Paixo1
Lucas do Amaral Santos1
Rafael Pereira Brito1
William Aquino Ferreira1

Prof. Sheila Cristina Santos - Orientadora


Engenharia Mecnica 3 Semestre - Depto de Engenharia

RESUMO

O crescimento da populao nos grandes centros urbanos gira em torno de 4,2% a 5,2% ao
ano nas grandes metrpoles mundiais. A necessidade de deslocamento em curto perodo de
tempo e com baixo consumo de combustvel, com uma constante eficiente sustentabilidade ao
meio ambiente, faz com que haja necessidade do desenvolvimento de novos meios de
transporte. E neste cenrio, aparece o transporte sobre trilhos sobre alta velocidade, um
veculo movido a Levitao Magntica, ou simplesmente, MAGLEV.

Palavras-chave: Transporte, Engenharia, Levitao-Magntica.

ABSTRACT

The population growth in large urban centers is around 4.2% to 5.2 % per year in major city.
The need to shift in a short period of time and with low fuel consumption, with an effective
Constant environmental sustainability, means that there is need for the development of new
means of transport. And in this scenario, the rail transport on high speed, a vehicle powered
Magnetic Levitation, or simply MAGLEV appears.

Keywords: Transport, Engineering, Maglev.

Alunodo3SemestredocursodeEngenhariaMecnicadoCentroUniversitriodasFaculdadesMetropolitanasUnidasFMU

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1. INTRODUO

O tema principal deste artigo abrange as tecnologias nos sistemas de transporte.


Nos ltimos anos ocorreram muitas revolues tecnolgicas e tambm uma crescente
preocupao com o deslocamento em grandes distancia gastando pouco e consumindo poucos
recursos sem degradar consideravelmente o ambiente que vivemos, e os Trens de Alta
Velocidade podem ser uma sada para isto.
Um dos setores de transporte que mais se destaca por levar uma grande
quantidade de pessoas em certo perodo de tempo o transporte sobre trilhos. Porm, torna
imprescindvel que os fabricantes desenvolvam novas tecnologias que sejam economicamente
viveis e que sejam sustentveis ao meio ambiente. Pensando nisto, nosso estudo ser sobre
os Trens de Alta Velocidade, muito conhecidos como MAGLEV, por usarem a levitao
magntica para locomoo.
Os Maglevs trabalham com uma base de levitao magntica a partir de
eletroms na estrutura do trem e nos trilhos, estes trens apresentam uma velocidade mdia de
350 km/h.
O princpio de funcionamento dos Maglevs est em trs itens bsicos que so:
levitao por repulso magntica utilizando bobinas supercondutoras, levitao por atrao
magntica utilizando potentes eletroms e levitao por induo magntica utilizando ms
permanentes.
O objetivo geral do trabalho apresentar uma alternativa no de transporte de
longas e curtas distancias. O objetivo especfico apresentar as operaes atuais e os avanos
tecnolgicos para os Trens de Alta velocidade no Brasil e no mundo, e que a utilizao deste
sistema de transporte caminham com resultados muito satisfatrios.
Porm, vale lembrar que o problema de pesquisa deste artigo : Porque o alto
custo no processo de fabricao impede a fabricao em larga escala, uma vez que um
sistema com baixo consumo de energia eltrica?
Para alcanar o objetivo proposto neste artigo, foi realizada uma pesquisa
bibliogrfica, feita a partir de consultas a livros tcnicos e artigos a respeito de Trens de Alta
Velocidade (Maglevs), realizada com a inteno de conhecer os supercondutores, o
funcionamento dos trens e como no prejudicam o meio ambiente. Com um referencial
terico

partir

dos

conhecimentos

de

Lima

Vaz

Hillebrand.

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2. DESENVOLVIMENTO

A fabricao de trens de alta velocidade est crescendo no mundo, pois nos dias
atuais queremos um deslocamento rpido entre dois pontos, mas ao mesmo tempo exigimos
que isto no causasse grandes impactos ao meio ambiente. Abordaremos neste artigo, a
tecnologia Maglev da Transrapid que atualmente est em operao e h grande aceitao por
ser uma alternativa tanto para passageiros como para cargas. Abaixo iremos entender melhor
um pouco mais sobre esta tecnologia.

2.1 FUNCIONAMENTO E FABRICAO

A aplicao principal da levitao magntica ser na utilizao dela nos trens tipo
MAGLEV, muito pesquisada nos ltimos 40 anos. At hoje, vrios prottipos foram
construdos, com diferentes idias, mas sempre com o mesmo principio a levitao magntica.
Atualmente, existem trs tipos de levitao em trens de alta velocidade:
Levitao por repulso magntica: utilizando bobinas supercondutoras, sistema de
prottipos japoneses;
Levitao por atrao magntica: utiliza potentes eletroms, sistema adotado por
alemes;
Levitao por induo magntica: utilizando ims permanentes, sistema adotado por
americanos;

2.1.1 LEVITAO POR REPULSO MAGNTICA

A levitao por repulso magntica consiste da utilizao de bobinas magnticas


instaladas ao longo da linha dos trilhos repelem os grandes ms sobre o trem, permitindo que
levitem a uma altura constante, elas so acopladas ao sistema a fim de fazer com que no haja
deslocamento vertical e manter as placas de cermicas na direo dos trilhos. Funcionamento
parecido ao motor eltrico convencional, mas com estator ao longo da linha. A bobina
formada por trs cabos eltricos tranados que percorrem todo o trilho. A diferena de
corrente eltrica entre eles gera o campo magntico que faz o trem avanar. Para fre-lo, basta
inverter

direo
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desse

campo.

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Figura 1 Bobinas Magnticas


(Fonte: www.transrapid.com)

A principal vantagem deste sistema a eficincia energtica, pois utiliza a


levitao magntica e a propulso eltrica, como por exemplo, em uma viagem de at 620
milhas, consome 1/7 menos que um Boeing 737-300. Porm, tambm possui uma
desvantagem principal, que na utilizao do sistema que faz o resfriamento dos ims
supercondutores que levitam o trem. Atualmente se utiliza o hlio liquido com temperatura de
4 kelvin para se manter as caractersticas supercondutoras, o que torna o custo muito elevado.

2.1.2 LEVITAO POR ATRAO MAGNTICA

A levitao por atrao magntica utiliza-se a fora de atrao entre eletroms,


que so eletronicamente e individualmente controlados, e estes ficam localizados abaixo do
guia dos trilhos. O sistema de propulso usado um motor linear sncrono, colocado ao longo
do veculo. Este motor constitudo de um estator e de um rotor, sendo que o estator
alongado e separado em duas partes, sendo uma no veculo e outra no trilho. A alimentao
por corrente alternada vem atravs dos trilhos, e somente na rea onde o veculo est
localizado.
A principal vantagem que no h emisso de poluentes em toda a linha e
tambm no h emisso sonora, porque no existe contato mecnico. Porm, tambm existe
desvantagem, que maior instabilidade devido s foras de atrao magntica e tambm
perdas de energia no controle dos eletroms podem causar perda da levitao.

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Guia
Magntico

Stator

Figura 2 Suporte de Sustentao do trem com Eletrom


(Fonte: www.transrapid.com)

2.1.3 LEVITAO POR INDUO MAGNTICA

A levitao por induo magntica, tambm chamada de Inductrack, um sistema


que no usa ims supercondutores e nem eletroms. Este sistema utiliza ims permanentes
em temperatura ambiente, muito potentes instalados sob cada vago em forma de cadeia
retangular, chamadas de cadeia de Halbach. Nos trilhos so instaladas bobinas isoladas entre
si, formando um circuito fechado. A fora de levitao vem com a induo destas bobinas,
que passam a gerar corrente induzida. A fora de levitao aumenta exponencialmente com a
diminuio da distncia entre o trilho e o trem, proporcionando estabilidade. Este sistema
ainda est em estudo e alguns prottipos em desenvolvimento pela Japonesa JR Maglev, que
abordaremos um pouco mais adiante neste artigo.
A principal vantagem ser um sistema simples e muito mais econmico que os
anteriores e sua desvantagem que utiliza levitao magntica apenas em movimento acima
do limite, sendo que neste intervalo tem auxilio de rodas para o movimento inicial e freios.

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Figura 3 Localizao das cadeias de Halbach


(Fonte: www.transrapid.com)
A fabricao dos trilhos possui em sua composio ms permanentes, para que
possa permitir o trem de se locomover na linha. Na base do trem so colocadas placas de
cermicas supercondutoras que so resfriadas por nitrognio lquido, a fim de ento fazer com
que o sistema Trem e trilho possam gerar movimento sem atrito, a cermica supercondutora
se comporta com um im em oposio aos ms permanentes no trilho, isso faz com que o
trem flutue sem desestabilizar-se. Outro ponto na fabricao o prprio trem, que geralmente
composto por duas sees no mnimo com aproximadamente 90 lugares. Conforme a
aplicao e o volume de trfegos podem chegar at 10 vages sem perder suas caractersticas
Maglev. Para o transporte de carga de alta velocidade, sees de carga podem ser combinadas
com as sees de passageiros ou montadas para formar trens de carga dedicados, com at 15
toneladas por sesso. medida que o sistema de propulso a ranhura de guia, nem o
comprimento do veculo nem da carga afeta o poder de acelerao.
O sistema de propulso e de frenagem do trem Maglev requer um motor linear
sncrono. Este tipo de motor parecido com um motor eltrico de rotao cujo estator
instalado longitudinalmente ao longo do trilho. O sistema de propulso no trilho ativado
somente na seo em que o veculo realmente executado. A velocidade pode ser
continuamente regulada por variao da freqncia da corrente alternada. Se a direo do
campo itinerante invertida, o motor torna-se um gerador que os freios do veculo sem
qualquer contato. Outro ponto importante na fabricao dos Maglev a questo do controle
operacional, este por sinal garante a segurana do sistema, pois protege os movimentos do
veculo, a posio das chaves e todos os outros itens de segurana e funes operacionais. A
localizao na pista feita usando um sistema a bordo que detecta a localizao no trilho. Um
sistema de transmisso de rdio usado para comunicao entre o centro de controle central e
o trem.
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2.2 CARACTERSTICAS DO SISTEMA

Atualmente no existe nenhum sistema de transporte terrestre mais rpido que o


Maglev, no entanto, o novo sistema de via frrea cria um elevado grau de segurana e
conforto aos passageiros. O sistema Maglev totalmente favorvel ao meio ambiente, pois
sua tecnologia de levitao o torna mais econmico, pois totalmente livre de desgaste e
consome pouca quantidade de energia.
Portanto, as despesas na operao so mais baixos do que os dos sistemas ferrovirios
tradicionais, enquanto que o investimento necessrio praticamente o mesmo. Assim, o
prazer de viajar no Maglev no excessivamente caro.
O custo de investimento para todo o sistema de alta velocidade Maglev
semelhante ao de ferrovias de alta velocidade modernas. Como o trilho pode ser flexivelmente
adaptado paisagem, a comparao dos custos de investimento para o trilho o mais
favorvel para o Maglev em plancies. O no contato (baixo desgaste) resulta em baixa
despesa de manuteno e baixo consumo de energia, e com a operao altamente automtica,
a despesa operacional apenas cerca de metade das estradas de ferro.
O veculo envolve em torno do trilho e, portanto, praticamente impossvel
descarrilar. O sistema de propulso no trilho evita colises com outros veculos Transrapid ser
tecnicamente descartado. Mesmo em altas velocidades, os passageiros no precisam de cintos
de segurana e pode mover-se livremente sobre o compartimento, enquanto desfruta do
conforto de viagem. Sem solavancos, levitao apenas suave - a velocidade quase
imperceptvel e no h nada para estragar a vista.
Em se tratando de manuteno, devido tecnologia sem contato, o custo de
manuteno do veculo e trilho baixo. Com um conceito de alta redundncia, se algum
grupo de componentes eletrnicos falharem, a operao est garantida at o prximo destino
que ter o componente defeituoso removido rapidamente e substitudo, tornando o trem
disponvel novamente para operao. Com a inspeo continuada do sistema, possvel
garantir que qualquer alterao dos componentes do trilho, seja por corroso ou qualquer
outra ao, facilmente detectada e sanada. H tambm sensores de avaliao dirios que
coletam dados que so transmitidos as equipes de manuteno efetuar as manutenes
preventivas e/ou corretivas quando necessrio.

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2.3 QUALIFICAES AMBIENTAIS

Similar a novas geraes de motores de automveis, o Maglev consome menos


energia, proporcionando a mesma sada que as ferrovias de alta velocidade. Ou, colocando de
forma redonda, com a mesma entrada de energia, o desempenho do Maglev
substancialmente mais alto.
Ausncia de perdas devidas ao atrito com a tecnologia sem contato, a alta eficincia do motor
linear de estator longo, o baixo peso dos veculos, e a resistncia aerodinmica baixa.
Comparado rodovia e o trfego areo, o consumo de energia do Maglev ainda trs a cinco
vezes menor. O exemplo a seguir de energia consumida por assento por uma distncia de 300
km, com trs paradas intermedirias, dependendo da velocidade mxima:

200 km/h:

32 Wh/km

1,1 l gasolina/100 km

300 km/h:

47 Wh/km

1,6 l gasolina/100 km

400 km/h:

66 Wh/km

2,2 l gasolina/100 km

Tabela 1 Velocidade Mxima


(Fonte: www.transrapid.com)

Outro ponto importante, que em velocidades de cerca de 200 Km/h, no d para


ouvir o Maglev. Ele pode tranquilamente pairar por cidades e reas urbanas, porque com a sua
tecnologia sem contato, no h nem rolamento nem motor de rudo. A 300 km/ h, o veculo
MAGLEV s desenvolve barulho quanto os trens leves sobre trilhos viajando a 80 km/h,
mesmo em velocidades acima de 400 km/h, no muito mais alto do que as ferrovias
consideravelmente mais lentas. O sistema Maglev requer menos espao do que as rotas de
qualquer outro sistema de transporte. Como o Maglev capaz de subir declives acentuados,
10% a mais que ferrovias normais, e capaz de lidar com curvas apertadas (1.950 m a 300
km/h em comparao com 3200 m para estradas de ferro normais), possvel se adaptar com
flexibilidade a seu trilho para a paisagem. Em se tratando de turbulncias, no sistema Maglev,
estas so mnimas graas ao desempenho aerodinmico do veculo a mais de 380 km/h. No
h circulao de ar perceptvel sob a guia elevada e a circulao de ar produzido pelo veculo
sobre a qualidade trilho guia a uma velocidade de 330 km/h apenas to forte quanto a um
vento moderado.

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3. CONSIDERAES FINAIS
De acordo com as pesquisas demonstrada que a utilizao da levitao
magntica pode ser uma forma alternativa em redues de emisses de poluentes em um
futuro prximo. O sistema Maglev uma combinao da reduo do consumo de energia
eltrica, reduo na emisso de CO2, reduo na emisso de rudos sonoros, tornando-se um
sistema de transporte coletivo eficaz e muito eficiente, porm precisa ter uma produo em
larga escala para a reduo no preo de fabricao e implantao, uma vez que a tecnologia
por ser inovadora, torna o custo muito elevado.
Os Maglevs trazem grandes benefcios na rea do transporte, aumentando a
velocidade de locomoo entre dois pontos, e tambm sendo muito mais pratico do que o
transporte areo, aliviando as interminveis horas de check-in e aguardo de permisso de
decolagem das aeronaves, que contam cada dia mais com aeroportos saturados e sem estrutura
de ampliao suficiente que atenda a demanda populacional.
Outro ponto importante da tecnologia MAGLEV o consumo de energia eltrica,
pois o mundo est em busca constante por novas fontes de energia ou uma maneira de reduzir
seu consumo, a tecnologia Maglev que alimentao de trilhos por trechos, torna um grande
diferencial e reduzir em at 30%.
No Brasil, a dificuldade na implantao de linhas de alta velocidade, podendo ser
Maglev ou mesmo sobre trilhos, devido ao pouco investimento do governo federal no
planejamento de novas formas de transporte. de conhecimento de todos, que no Brasil a
malha ferroviria avana muito pouco comparada com outros pases. fundamental para o
crescimento econmico do pas que as produes de produtos de diversos tipos cheguem
rpido aos seus destinos, como portos, aeroportos ou ao consumidor final em grandes centros,
e a melhor maneira para isto adaptada em diversos pases continua sendo a ferroviria.
Tambm vale lembrar, que o Brasil est com o desenvolvimento do Maglev Cobra e tambm
com projeto do TAV, e que no havendo impedimento administrativos, podemos ver um bom
crescimento econmico no pas com estes novos avanos tecnolgicos.
Para concluir, o transporte sobre trilhos Maglev agrega grande importncia no
setor do transporte sobre trilhos para o deslocamento de pessoas e cargas. Em um mundo que
constantemente devemos cumprir cada vez mais prazos e qualidade na distribuio, a
tecnologia Maglev pode ser a base para esta nova indstria emergente.

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4. REFERNCIAS BIBLIOGRFICAS

LIMA VAZ, Othon H. Levitao Magntica: Uma aplicao no transporte. Braslia, 2009.

HILLEBRAND, Jeans, The Magnetic Levitation Train: A Technology Ahead of Its Time,
2008.

Site:www.transrapid.com, acesso em 20.Set.2014, as 12:30h;

Site: www.ifi.unicamp.br/knobel/FI204/MAGLEV.pdf, acesso em 24.Set.2014, as 12:05h.

Site: www.imas-neodimio.com, acesso em 24.Set.2014, as 12:05h;

Site: www.smtdc.com, acesso em 24.Set.2014, as 15:15h;

Site: www.fisicavivencial.pro.br, 15.Set.2014, as 20:05h;

Site:www.mundogump.com.br, acesso em 24.Set.2014, as 12:05h.

Site:www.oglobo.globo.com/sociedade/ciencia/simposio-no-rio-discute-levitacao-magneticaem-sistemas-de-transporte-urbano-14062867#ixzz3GKamRlsC, acesso em 16.Out.2014, as


15:00h.

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