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MINISTRIO DO EQUIPAMENTO,

DO PLANEAMENTO
E DA ADMINISTRAO DO TERRITRIO E
MINISTRIO DO AMBIENTE
DECRETO-LEI N. 344-A/98 DE 6 DE NOVEMBRO, QUE APROVA O REGULAMENTO
DA VIA NAVEGVEL DO DOURO
O Decreto-Lei n. 138-A/97, de 3 de Junho, criou o Instituto de Navegabilidade do Douro (IND),
com o objectivo primordial de promoo e incentivo da navegao do Douro.
A cabal prossecuo desta finalidade determina a existncia de um regulamento cujas normas
garantam a segurana da navegao, disciplinando, nomeadamente, a utilizao da via navegvel
pelos diversos tipos de embarcaes, as condies a que devem obedecer as estruturas, fixas ou
mveis, de apoio navegao, a forma por que se ho de processar as eclusagens.
Por outro lado, revela-se ainda necessria a definio cartogrfica dos conceitos, inseridos no
citado decreto-lei de "via navegvel" e de "canal navegvel", seja porque dela depende o exerccio de
muitas das competncias detidas pelo IND, seja porque do "canal navegvel" do rio Douro, cuja
sinalizao ora se prev, que se encontram garantidas as condies para uma navegao segura.
Assim:
Nos termos do disposto da alnea a) do n. 1 do artigo 198. da Constituio, o Governo decreta o
seguinte:
Artigo 1.
aprovado o Regulamento da via navegvel do Douro, anexo ao presente diploma, que dele faz
parte integrante.
Artigo 2.
O Regulamento da via navegvel do Douro entra em vigor 30 dias aps a data da publicao do
presente diploma.
Visto e aprovado em Conselho de Ministros de 23 de Julho de 1998. - Antnio Manuel de Oliveira
Guterres - Jos Veiga Simo - Emanuel Jos Leandro Maranha das Neves - Antnio Ricardo Rocha de
Magalhes.
Promulgado em 10 de Outubro de 1998.
Publique-se.
O Presidente da Repblica, JORGE SAMPAIO.
Referendado em 9 de Outubro de 1998.
Pelo Primeiro Ministro, Jos Veiga Simo, Ministro da Defesa Nacional..

REGULAMENTO DA VIA NAVEGVEL DO DOURO


CAPTULO I
DISPOSIES GERAIS
Artigo 1
Objecto
O presente Regulamento tem por objecto estabelecer as regras a que devem obedecer os
utilizadores da via navegvel do Douro.
Artigo 2
mbito
1 - O presente Regulamento aplica-se em toda a extenso da via navegvel do troo nacional do rio
Douro, tal como se encontra definida na alnea a) do artigo 3. do decreto Lei n. 138-A/97, de 3 de
Junho.
2 - A via navegvel do rio Douro bem como o seu canal navegvel so os referidos nos anexos I e II
ao presente diploma, que dele fazem parte integrante.
3 - Os originais das cartas constantes do anexo I encontram-se depositados, em plantas, escala de
1:2000, na sede do Instituto de Navegabilidade do Douro (IND).
Artigo 3
Competncias
1 - A aplicao das regras constantes do presente Regulamento compete ao IND, nos termos do
disposto no artigo 6. do decreto Lei n. 138-A/97, de 3 de Junho.
2 - A fiscalizao do cumprimento das regras de segurana das embarcaes e da disciplina da
navegao da responsabilidade da Capitania do Porto Douro.
Artigo 4
Taxas de Circulao
1 - Pela circulao de embarcaes na via navegvel devido, nos termos do disposto na alnea m) do
artigo 6. do Decreto-Lei n. 138-A/97, de 3 de Junho, o pagamento de taxas de circulao, a fixar
em portaria dos Ministros do Equipamento, do Planeamento e da Administrao do Territrio e do
Ambiente.
2 - As taxas mencionadas no nmero anterior reportam utilizao de cada eclusa, podendo ser pagas
pelas formas a identificar na portaria a referida.
Artigo 5
Definies
Para efeitos da aplicao do presente Regulamento, entende-se por:
a) embarcao - todo o engenho ou aparelho de qualquer natureza, excepto um hidroavio amarado,
utilizado ou susceptvel de ser utilizado como meio de transporte sobre a gua;

b) embarcao motorizada - toda a embarcao utilizando os seus prprios meios mecnicos de


propulso com excepo das embarcaes cujo motor s utilizado para aumentar a sua
manobrabilidade quando no rebocados ou para efectuar pequenos deslocamentos, designadamente
nos portos e em lugares de carga e descarga;
c) embarcao de comrcio - todas as embarcaes destinadas ao transporte de mercadorias,
incluindo o batelo de impelir, e as embarcaes destinadas ao transporte de mais de doze
passageiros.
d) embarcao de recreio - todo o engenho ou aparelho, de qualquer natureza, com comprimento
entre 2,5 m e 24 m, utilizado ou susceptvel de ser utilizado como meio de deslocao na gua,
aplicado a desportos nuticos ou em simples lazer, sem fins lucrativos. As motas de gua,
independentemente do seu comprimento, integram o conceito de embarcao de recreio;
e) embarcao de pequeno porte - toda a embarcao de arqueao bruta igual ou inferior a 20 t, com
excepo das embarcaes:
i)
ii)
iii)

Construdas ou preparadas para rebocar, impelir embarcaes ou rebocar em formao a


par outras embarcaes que no sejam de pequeno porte;
Autorizadas ao transporte de mais de 12 passageiros; e
"Barcas de passagem";

f) barca de passagem - toda a embarcao que assegura um servio de travessia da via navegvel e
que classificada como tal pela entidade competente;
g) Comboio rebocado - qualquer agrupamento de duas ou mais embarcaes, equipamentos
flutuantes, estabelecimentos flutuantes ou materiais flutuantes rebocados por uma ou mais
embarcaes, fazendo estas ltimas parte do comboio;
h) Comboio impelido - o conjunto composto por embarcaes interligadas, alinhadas em coluna e em
que uma, pelo menos colocada frente da embarcao motorizada a qual assegura a propulso do
"comboio" e que denominada "impelidor";
i) formao a par - um conjunto composto exclusivamente das embarcaes amarradas bordo contra
bordo e das quais pelo menos uma motorizada e assegura a propulso da formao;
j) Equipamento flutuante - qualquer construo flutuante que possui instalaes mecnicas destinadas
a trabalhar nas vias navegveis ou nos portos, tal como dragas, elevadores, guindastes ou cbreas;
k) Estabelecimento flutuante - toda a instalao flutuante que no normalmente destinada a ser
deslocada como o caso nomeadamente das docas, embarcadouros e hangares para barcos;
l) Material flutuante - jangadas, bem como toda a construo, conjunto ou objecto apto a navegar, que
no uma embarcao ou um equipamento flutuante;
m) Noite - 0 perodo compreendido entre o pr do sol e o nascer do sol;
n) Dia - O perodo compreendido entre o nascer e o pr do sol;
o) Som breve - um som com uma durao de cerca de um segundo;
p) Som prolongado - um som com uma durao de cerca de 4 segundos; o intervalo entre dois sons
consecutivos de cerca de 1 segundo;
q) Srie de sons muito breves - uma srie de pelo menos seis sons de uma durao de cerca de um
quarto de segundo cada, separados por intervalos da mesma durao.
Artigo 6
Condutor
1 - Toda a embarcao, material flutuante ou comboio que utilize a via navegvel do Douro estar
obrigatoriamente sob a responsabilidade e autoridade de uma pessoa, designada por condutor.
2. So abrangidos pelo termo condutor, designadamente, os nomes correntemente utilizados de
comandante, mestre e arrais.

3. Todo o "comboio" ou "formao a par" dever estar igualmente sob a autoridade de um condutor
da embarcao motorizada.
4. Num comboio impelido as embarcaes, excepo feita ao impelidor, no necessitam de condutor,
mas encontram-se sob a autoridade do condutor do impelidor.
Artigo 7
Reconhecimento de cartas estrangeiras
As cartas de condutor ou documento equivalente emitidos pelos pases da Unio Europeia so
reconhecidos para efeitos da navegao na via navegvel, nos termos da legislao aplicvel.
Artigo 8
Deveres da tripulao e das outras pessoas a bordo
1. Os membros da tripulao devem executar os ordens que lhe so dadas pelo condutor no mbito da
sua responsabilidade.
2. Todas as outras pessoas que se encontrem a bordo devem conformar-se s ordens que lhe so
dadas pelo condutor no interesse da segurana e da ordem a bordo.
Artigo 9
Regime de pilotagem
1. De acordo com o disposto no Decreto-Lei n 219/85, de 3 de Julho, no se aplica via navegvel
do Douro o regime geral previsto no Regulamento dos Servios de Pilotagem dos Portos e Barras,
devendo as embarcaes que nela navegarem manter obrigatoriamente embarcado um condutor.
2. Excepciona-se do disposto no nmero anterior a rea da barra do Douro, a qual fica sujeita ao
Regulamento dos Servios de Pilotagem dos Portos e Barras.
Artigo 10
Utilizao da via navegvel
1. O comprimento, a boca, a altura acima da linha de gua, o calado e a velocidade das embarcaes
deve ser compatvel com as caractersticas da via navegvel e das obras de arte ao longo do seu
percurso.
2. A circulao de uma embarcao na via navegvel exige um certificado emitido pelo Instituto da
Navegabilidade do Douro comprovando, nomeadamente, a adequao das caractersticas da
embarcao via navegvel.
3. Sempre que o Instituto da Navegabilidade do Douro tenha dvidas sobre a adequao das
caractersticas da embarcao navegao no canal navegvel, tendo em conta certas
especificidades de alguns troos daquela via, dever solicitar o parecer de peritos das reas da
engenharia naval e da navegao.
4. O Instituto de Navegabilidade do Douro poder nomear uma Comisso de Peritos ou recorrer a
pareceres pontuais de peritos nas reas referidas.
Artigo 11
Carga mxima

1. As embarcaes no devem ser carregadas por forma a pr em causa a estabilidade e nunca para
alm da linha de maior imerso autorizada.
2. As embarcaes destinadas ao transporte de passageiros no devem ter bordo um nmero de
passageiros superior ao estabelecido na lotao.
Artigo 12
Documentos de bordo
1. A bordo das embarcaes devem encontrar-se os documentos e certificados impostos pelas leis e
regulamentos em vigor.
2. Estes documentos devem ser apresentados a pedido dos agentes de autoridade competentes.
Artigo 13
Regulamento da via navegvel do Douro
Todos os condutores esto obrigados a conhecer o Regulamento da via navegvel do Douro, sendo
obrigatria a sua existncia a bordo das embarcaes com excepo das de pequeno porte e dos
bateles de impelir.
Artigo 14
Dever geral de vigilncia
O condutor deve tomar todas as medidas de precauo para evitar:
a) Causar prejuzos a outras embarcaes ou materiais flutuantes, s margens, s obras ou
instalaes de toda a natureza que se encontrem nas margens ou nas proximidades;
b) Criar entraves navegao;
c) Pr em perigo a vida de pessoas;
Artigo 15
Embarcao naufragada ou encalhada
O condutor de uma embarcao ou material flutuante encalhado ou naufragado deve:
a) Avisar o mais rapidamente possvel o Instituto da Navegabilidade do Douro e a Capitania do
Porto Douro, mantendo um membro da tripulao a bordo ou nas proximidades do local do
acidente enquanto no for superiormente autorizada a sua sada;
b) Sinalizar a embarcao ou material flutuante acidentado;
c) Avisar as embarcaes ou materiais flutuantes que se aproximem, a fim de que possam tomar
em tempo til as disposies necessrias sua segurana.
Artigo 16
Obrigao de desimpedir a via navegvel
1. O condutor deve empenhar-se no imediato desimpedimento da via navegvel quando:
a) Uma embarcao ou qualquer material flutuante, encalhado ou afundado, bem como qualquer
objecto perdido por uma embarcao, obstrua ou ameace obstruir total ou parcialmente a via
navegvel;
b) Uma embarcao esteja impossibilitada de manobrar ou corra o risco de naufragar.

2. Com excepo dos casos previstos no nmero anterior, quando um objecto susceptvel de constituir
um obstculo navegao caia gua, o proprietrio desse objecto, ou seu representante ou o
causador da queda, obrigado a proceder, com urgncia, sua recuperao, salvo se no lhe for
possvel faz-lo imediatamente, caso em que dever avisar, com urgncia, as autoridades e tomar as
medidas necessrias para evitar qualquer acidente e para garantir a manuteno da navegao.
3. A recuperao referida no nmero anterior dever efectuar-se no prazo indicado pelo IND.
4. Quando uma embarcao ou material flutuante se afundar, o condutor obrigado a:
a) Avisar, com urgncia, o Instituto de Navegabilidade do Douro e a Capitania do Porto do Douro
e tomar, de imediato, as medidas necessrias para evitar qualquer acidente e para garantir a
manuteno da navegao;
b) Tomar as medidas necessrias para remover ou pr a flutuar a embarcao ou material
flutuante, dentro dos prazos fixados pelo Instituto da Navegabilidade do Douro, sem prejuzo
das responsabilidades em que eventualmente incorram terceiros.
5. Logo que o Instituto de Navegabilidade do Douro considere possvel reiniciar a navegao, o
obstculo dever ficar devidamente sinalizado, constituindo as correspondentes despesas encargo
do proprietrio do objecto que criou o obstculo.
Artigo 17
Objectos salientes das embarcaes
1. proibido deixar salientes das embarcaes, dos materiais flutuantes ou equipamentos flutuantes
objectos que possam provocar os inconvenientes referidos no artigo 14.
2. Quando as ncoras esto iadas, devem ser recolhidas de modo a ficarem acima da linha de gua.
Artigo 18
Objectos e mercadorias cadas no canal navegvel
1. Os objectos e mercadorias cadas da embarcao, quer quando navega quer durante as operaes
de carga e descarga, devem ser de imediato recuperadas com os prprios meios da embarcao.
2. Se a recuperao imediata no for possvel deve o condutor avisar com a maior urgncia o Instituto
da Navegabilidade do Douro e a Capitania do Porto do Douro, indicando as dimenses e o peso do
objecto ou mercadoria cada e o local preciso onde a queda ocorreu, salvo se este aviso no puder
ser feito directamente, caso em que se recorrer forma mais rpida, atravs, designadamente de
outra embarcao ou dos servios da eclusa mais prxima.
3. Se o objecto se afundar, o local dever ser assinalado com uma bia de arinque devendo a
recuperao do objecto efectuar-se no prazo indicado pelo Instituto da Navegabilidade do Douro.
4. Quando uma embarcao detectar algum obstculo na via navegvel, o seu condutor dever
comunicar o facto ao Instituto da Navegabilidade do Douro e Polcia Martima, indicando, to
exactamente quanto possvel, o local desse obstculo.
Artigo 19
Avarias provocadas no canal navegvel
1. Quando uma embarcao ou material flutuante provocar estragos, nomeadamente numa ponte,
eclusa ou no sistema de sinalizao, o condutor deve avisar imediatamente o Instituto da
Navegabilidade do Douro.
2. Os danos referidos no nmero anterior so da responsabilidade do proprietrio da embarcao ou
material flutuante que o causou.

Artigo 20
Descargas para a via navegvel
1. proibido lanar ou deixar escoar para a via navegvel:
a) Resduos de combustvel ou de lubrificantes sob qualquer forma, bem como misturas destes;
b) Esgotos sanitrios e guas sujas;
c) Produtos qumicos;
d) Lixos, e,
e) Objectos ou substncias de natureza tal que possam vir a constituir um obstculo ou perigo para
a navegao ou para os outros utilizadores da via navegvel.
2. Para cumprimento do disposto no nmero anterior, devero os condutores das embarcaes
bombear as guas sujas ou esgotos dos tanques para estaes sanitrias existentes nos cais.
3. Os condutores das embarcaes, salvo das embarcaes de pequeno porte, devero entregar, contra
recibo, nas instalaes para o efeito autorizadas, os resduos petrolferos ou as suas misturas com
gua a intervalos regulares, que lhes sero fixados face ao estado de conservao da sua
embarcao.
4. Para garantia de cumprimento do disposto no nmero anterior, todas as entregas so registadas
num livro, que ser conservado a bordo, sendo o modelo do livro e a data de entrada em vigor dos
respectivos registos determinados pelo IND.
O modelo do livro e a data de entrada em vigor dos respectivos registos sero determinados pelo
Instituto da Navegabilidade do Douro.
5. proibido aplicar leos minerais novos ou usados no exterior das embarcaes ou de qualquer
material flutuante.

CAPTULO II
SINALIZAO DE EMBARCAES
SECO I
SINALIZAO VISUAL DE EMBARCAES
Artigo 21
Generalidades
1. Sem prejuzo doutras disposies aplicveis, designadamente o Regulamento Internacional Para
Evitar Abalroamentos no Mar (RIEAM), esto em vigor na via navegvel do rio Douro os sinais
constantes do presente captulo.
2. Durante o dia, aplica-se o disposto nos artigos 27 a 30 navegao e o disposto nos artigos 31. a
34. s embarcaes fundeadas.
3. Durante a noite, ou sempre que as condies climatricas determinem uma reduo na visibilidade,
aplica-se o disposto nos artigos 35 a 38 navegao e o disposto nos artigos 39. a 43. s
embarcaes fundeadas.
4. No anexo III ao presente Regulamento, que dele faz parte integrante, so indicados os sinais
visuais usados pelas embarcaes nos termos prescritos no presente captulo.
Artigo 22
Luzes
1. As luzes prescritas no presente captulo devem ser visveis distncia e apresentar uma luz
contnua e uniforme.
2. As luzes das embarcaes so designadas, de acordo com a sua intensidade, por luzes intensas,
luzes claras ou luzes normais.
Artigo 23
Bandeiras e placas
1. As bandeiras e placas prescritas no presente captulo devem ser rectangulares.
2. As cores no devem estar nem desbotadas nem sujas.
3. As dimenses, devem ser suficientes para assegurar uma boa visibilidade, sendo esta condio
considerada como satisfeita se o comprimento e largura forem de, pelo menos, 1 m.
Artigo 24
Cilindros, bales e cones
1. Os cilindros, bales e cones prescritos no presente captulo podem ser substitudos por dispositivos
apresentando, distncia, a mesma aparncia.
2. As cores no devem estar nem desbotadas nem sujas.
3. As dimenses devem ser suficientes para assegurar uma boa visibilidade, sendo esta condio
satisfeita se, em todos os casos:
a) Nos cilindros, a altura for de, pelo menos, 80 cm e o dimetro de, pelo menos, 50 cm;
b) Nos bales, o dimetro for de, pelo menos, 80 cm;
c) Nos cones, se altura for de, pelo menos, 80 cm e o dimetro de base, pelo menos, 65 cm.

Artigo 25
Luzes e sinais interditos
1. proibido fazer uso de luzes ou sinais que no sejam os mencionados no presente Regulamento ou
de fazer uso de luzes ou sinais mencionados nas condies que no as prescritas ou admitidas pelo
presente Regulamento, salvo quando esse uso se destine comunicao entre duas embarcaes e
terra e desde que no induza em erro a navegao.
2. proibido o uso de bandeiras que sejam susceptveis de prejudicar a visibilidade ou de dificultar a
identificao dos sinais previstos no presente Regulamento.
Artigo 26
Luzes e projectores
proibido fazer uso de luzes ou de projectores que:
a) possam ser confundidas com as luzes ou sinais mencionados no presente Regulamento ou
possam prejudicar a visibilidade destas luzes ou sinais, ou
b) produzam encandeamento constituindo um perigo ou embarao para a navegao ou para a
circulao nas margens.

SECO II
SINALIZAO DE DIA NAVEGANDO
Artigo 27
Sinalizao de dia de comboios rebocados navegando
1. As disposies do presente artigo no so aplicveis a pequenas embarcaes rebocando apenas
pequenas embarcaes nem s pequenas embarcaes rebocadas.
2. A embarcao motorizada testa de um comboio rebocado deve trazer um cilindro amarelo
bordado, tanto em cima como em baixo, por duas bandas, negra e branca, sendo as bandas brancas
as da extremidade do cilindro; devendo este ser colocado verticalmente a vante, a uma altura
suficiente para ser visvel distncia.
3. O cilindro a que se refere o nmero anterior deve ser conservado pela embarcao, ainda que esta
seja precedida temporariamente, num curto sector, por uma embarcao motorizada de reforo;
devendo esta tambm trazer o cilindro.
4. No caso em que um comboio comporta, testa, duas embarcaes motorizadas navegando uma ao
lado da outra, emparelhadas ou no, cada uma destas embarcaes deve trazer o cilindro prescrito
nos nmeros anteriores, aplicando-se a cada rebocador a mesma prescrio, caso se trate de uma
embarcao, uma jangada, um estabelecimento flutuante ou de outra construo flutuante
manobrada por vrios rebocadores.
5. A ltima embarcao de um comboio rebocado deve trazer um balo amarelo colocado em lugar
apropriado e a uma altura tal que seja visvel distncia, da seguinte forma:
a) Se o comboio terminar com duas embarcaes de brao dado, cada uma delas deve trazer o
balo,
b) Se o comboio terminar com uma fila de mais de duas embarcaes de brao dado, s as
duas embarcaes exteriores da fila devem trazer o balo.

6. As pequenas embarcaes que terminem o comboio no sero tidas em conta para a aplicao do
disposto no nmero anterior.
7. As embarcaes de um comboio rebocado, encontrando-se entre a embarcao testa do comboio
e ou as embarcaes sujeitas a trazer o balo amarelo previsto no n. 5, devem trazer, um pavilho
vermelho com um quadrado branco no meio, colocado a uma altura tal que seja visvel
distncia; sendo esta condio satisfeita se a altura for de, pelo menos, 4 m, acima do plano das
marcas de imerso.
Artigo 28
Sinalizao de dia suplementar de embarcaes utilizando ao mesmo tempo velas e motor
1. Uma embarcao navegando vela que faa, simultaneamente, uso de motor deve trazer um cone
preto cuja ponta esteja dirigida para cima, devendo este cone ser colocado a, pelo menos, 3 m
acima do plano das marcas de imerso e em local onde seja bem visvel.
2. As disposies do presente artigo no se aplicam s pequenas embarcaes.
Artigo 29
Sinalizao de dia suplementar de embarcaes navegando e
efectuando transportes de matrias inflamveis
1. As embarcaes-tanque efectuando ou tendo efectuado transportes de matrias lquidas
inflamveis definidas no Acordo Europeu Relativo ao Transporte Internacional de Mercadorias
Perigosas por Via de Navegao Interior, devem trazer, alm da sinalizao prescrita pelas outras
disposies do presente Regulamento ou por outras disposies aplicveis, um cone azul, ponta
para baixo, em lugar apropriado e a uma altura tal que seja visvel distncia.
Artigo 30
Sinalizao de dia suplementar de embarcaes navegando e
efectuando transportes de matrias explosivas
1. As embarcaes transportando matrias explosivas definidas no Acordo Europeu Relativo ao
Transporte Internacional de Mercadorias Perigosas por Via de Navegao Interior devem trazer,
alm da sinalizao prescrita por outras disposies deste Regulamento ou por outras disposies
aplicveis, um cone vermelho, ponta para baixo, colocado em lugar apropriado e a uma altura tal
que seja visvel distncia.

SECO III
SINALIZAO DE DIA FUNDEADO
Artigo 31
Sinalizao de dia de embarcaes fundeadas e efectuando transportes de
matrias inflamveis
As embarcaes citadas no artigo 29 devem trazer o cone azul a prescrito.

Artigo 32
Sinalizao de dia de embarcaes fundeadas efectuando transportes de
matrias explosivas
As embarcaes citadas no artigo 30 devem trazer o cone vermelho a prescrito.
Artigo 33
Sinalizao de dia de equipamentos flutuantes a trabalhar, assim como de
embarcaes encalhadas ou afundadas
Os equipamentos flutuantes a trabalhar, bem como as embarcaes encalhadas ou afundadas, devem
trazer, do lado em que o canal est livre, dois pavilhes, colocados um acima do outro, em que o
superior vermelho e o inferior branco, e, do lado em que o canal no est livre, um pavilho
vermelho, colocado mesma altura do pavilho vermelho do outro lado.
Artigo 34
Sinalizao de dia de ncoras das embarcaes
Salvo prescrio em contrrio, as embarcaes cujas ncoras estejam mergulhadas de tal maneira que
possam causar um perigo para a navegao, devem assinalar cada uma dessas ncoras com um
flutuador amarelo.

SECO IV
SINALIZAO DE NOITE NAVEGANDO
Artigo 35
Sinalizao de noite de embarcaes motorizadas isoladas a navegar
As embarcaes motorizadas isoladas navegando devem trazer as luzes seguintes:
a) Uma luz de mastro, constituda por uma luz intensa branca; esta luz deve ser visvel sobre um arco
de horizonte de 225, ou seja, 112 30 de cada lado da embarcao ( a contar da proa at 22 30
para r do travs de cada bordo), e no deve ser visvel seno neste arco;
b) Os faris de borda, constitudos, a estibordo, por uma luz verde clara e, a bombordo, por uma luz
vermelha clara; cada uma destas luzes deve ser visvel sobre um arco do horizonte de 112 30
(desde a proa at 22 30 para r do travs de cada bordo, e no deve ser visvel seno neste arco);
c) Estas luzes referidas na alnea anterior devem encontrar-se mesma altura e sobre a mesma
perpendicular no eixo da embarcao e devem estar ocultas interiormente de tal maneira que a luz
verde no possa ser vista de bombordo nem a luz vermelha de estibordo;
d) Um farol de popa, constitudo por uma luz normal branca, visvel sobre um arco de horizonte de
135, ou seja, 67 30 sobre cada bordo a partir de r, e somente sobre este arco.
Artigo 36
Sinalizao de noite de comboios rebocados navegando
1. As disposies constantes do presente artigo no so aplicveis nem s pequenas embarcaes que
reboquem apenas pequenas embarcaes nem a pequenas embarcaes rebocadas.

2. A embarcao motorizada testa de um comboio rebocado deve trazer:


a) Alm da luz do mastro e das luzes de borda previstas no artigo 35 do presente Regulamento,
uma segunda luz intensa, branca, visvel sobre o mesmo arco do horizonte que a luz do mastro,
colocada a 1 metro, pouco mais ou menos, abaixo daquele, e, tanto quanto possvel, 1 metro
pelo menos, mais alta que os faris de borda;
b) Em lugar do farol da popa indicado no artigo 35 do presente Regulamento, uma luz normal,
amarela, visvel sobre o mesmo arco do horizonte daquela, devendo esta luz ser colocada num
local apropriado e a uma altura suficiente para que seja bem visvel pela unidade rebocada que
segue a embarcao.
3. A embarcao deve conservar as luzes referidas no nmero anterior, mesmo que seja precedida
temporariamente, num curto sector, por uma embarcao motorizada de reforo, devendo esta ltima
trazer tambm estas luzes.
4. No caso em que um comboio rebocado leva testa duas embarcaes motorizadas navegando uma
ao lado da outra, de brao dado ou no, cada uma das embarcaes deve trazer uma terceira luz
intensa, branca, visvel sobre o mesmo arco de horizonte da luz de mastro e colocada
aproximadamente a dois metros abaixo desta, mas, tanto quanto possvel, um metro, pelo menos,
mais alta que os faris de borda.
5. Aplica-se o disposto no nmero anterior a cada uma das embarcaes motorizadas manobrando em
conjunto com uma outra embarcao, uma jangada, um estabelecimento flutuante ou uma outra
construo flutuante.
6. As embarcaes de um comboio rebocado, seguindo-o, ou as embarcaes motorizadas citadas nos
n. 2 e 3, devem trazer uma luz no mastro, clara, branca, visvel distncia, colocada, pelo menos,
seis metros acima do plano das marcas de imerso, salvo se um comprimento de um comboio
compreende uma fila de mais de duas embarcaes de brao dado, devendo estas luzes ser trazidas
somente pelas duas embarcaes exteriores da fila.
7. As luzes de mastro a que se refere o nmero anterior de todas as embarcaes rebocadas de um
comboio devem, tanto quanto possvel, ser colocadas a uma mesma altura, acima do plano de gua.
8. A ou as embarcaes formando o ltimo comprimento de um comboio rebocado devem trazer,
alm da luz de mastro prescrita no nmero 6, o farol de popa prescrito no artigo 35 deste
Regulamento, salvo se o comboio terminar com uma fila de mais de duas embarcaes de brao
dado, caso em que esta luz deve ser trazida somente pelas duas embarcaes exteriores da fila.
Artigo 37
Sinalizao de noite suplementar de embarcaes navegando e
efectuando certos transportes de matrias inflamveis ou explosivas
Os navios ou embarcaes-tanque efectuando ou tendo efectuado transportes de matrias lquidas
inflamveis devem trazer, alm das luzes prescritas por outras disposies do presente Regulamento e
por outras disposies aplicveis, uma luz normal, azul, sobre a parte de trs num lugar apropriado e a
uma altura tal que seja visvel distncia.
Artigo 38
Sinalizao de noite suplementar de embarcaes navegando
e efectuando certos transportes de matrias explosivas
As embarcaes transportando matrias explosivas definidas no Acordo Europeu Relativo ao
Transporte Internacional de Mercadorias Perigosas devem trazer, para alm das luzes prescritas por
outras disposies aplicveis, uma luz vermelha na parte de r, em lugar apropriado e a uma altura tal
que seja visvel distncia, devendo esta luz ser clara nas embarcaes motorizadas e normal nas
embarcaes no motorizadas.

SECO V
SINALIZAO DE NOITE FUNDEADO
Artigo 39
Sinalizao de noite de embarcaes fundeadas
1. Toda a embarcao, salvo se se tratar de uma pequena embarcao, deve trazer:
a) uma luz normal, branca, colocada do lado do canal e 3 metros, pelo menos, acima do plano das
marcas de imerso, quando esteja amarrada directa ou indirectamente margem;
b) duas luzes normais, brancas, colocadas em lugares apropriados, uma na metade de vante e outra
na metade de r da embarcao, a 3 metros, pelo menos, acima da linha de gua, quando esteja
fundeada afastada da margem, sem acesso directo a esta.
2. Toda a pequena embarcao fundeada deve ter uma luz normal, branca, ao lado do canal.
Artigo 40
Sinalizao de noite suplementar de embarcaes fundeadas e
efectuando certos transportes de matrias inflamveis
As embarcaes citadas no artigo 37 devem trazer, alm das luzes prescritas no artigo 39, uma luz
normal, azul, na parte de r, em local apropriado e a uma altura tal que seja visvel distncia.
Artigo 41
Sinalizao de noite suplementar de embarcaes fundeadas e
efectuando certos transportes de matrias explosivas
As embarcaes citadas no artigo 38 devem trazer, alm das luzes prescritas no artigo 39, uma luz
vermelha, normal ou clara, que deve estar colocada a cerca de 1 metro abaixo da luz branca prescrita
na alnea a) do n. 1 do artigo 39, ou da luz de r prescrita na alnea b) do n. 1 do mesmo artigo.
Artigo 42
Sinalizao de noite de equipamentos flutuantes a trabalhar
e embarcaes encalhadas ou afundadas
1. Os equipamentos flutuantes a trabalhar e as embarcaes encalhadas devem trazer:
a) do ou dos lados em que o canal est livre, uma luz vermelha e uma luz normal, branca, ou uma
luz clara, vermelha e uma luz clara, branca, colocadas cerca de 1 metro acima uma da outra,
sendo a luz vermelha a mais alta; e
b) do lado em que o canal no est livre, uma luz normal, vermelha, colocada mesma altura que
a luz vermelha prescrita na alnea a) acima e da mesma intensidade desta.
2. As luzes referidas no nmero anterior devem ser colocadas a uma altura tal que sejam vistas de
todo o horizonte.
3. As embarcaes afundadas devem estar sinalizadas por bias empregadas normalmente para
indicar os obstculos da via navegvel.

Artigo 43
Sinalizao de noite suplementar de embarcaes cujas amarras podem
representar um perigo para a navegao
As embarcaes cujas ncoras esto mergulhadas de tal maneira que possam representar um perigo
para a navegao devem trazer, alm das luzes prescritas pelas outras disposies do presente
Regulamento e por outras disposies aplicveis, uma segunda luz normal, branca, colocada a cerca
de 1 metro abaixo da luz prescrita na alnea a) do n. 1 do artigo 39, ou da luz de vante prescrita no
alnea b) do n. 1 do mesmo artigo, sendo que, caso existam equipamentos flutuantes a trabalhar, cada
uma das ncoras deve estar assinalada por uma bia com luz normal, branca.

SECO VI
SINALIZAO SONORA DAS EMBARCAES
Artigo 44
Generalidades
1. Desde que os sinais sonoros, diferentes dos toques de sino, sejam previstos pelas prescries do
presente Regulamento ou de outras disposies aplicveis, os sinais sonoros devem ser emitidos:
a) a bordo das embarcaes motorizadas, excepo feita no caso de certas pequenas embarcaes
citadas em b), por meio de avisos sonoros accionados mecanicamente, colocados
suficientemente altos, desimpedidos pela frente e, tanto quanto possvel, por trs; os sinais
sonoros produzidos por estes avisos sonoros devem corresponder s prescries definidas no
Anexo IV ao presente Regulamento, que dele faz parte integrante;
b) a bordo das embarcaes no motorizadas e a bordo das pequenas embarcaes motorizadas
cuja maquinaria no comporta aparelho para emisso de sinais, por meio de uma trompa ou
corneta apropriada; devendo estes sinais corresponder as prescries previstas no Anexo IV do
presente Regulamento.
2. Os sinais sonoros de embarcaes motorizadas, com excepo das pequenas embarcaes, podem
ser acompanhados de sinais luminosos sincronizados com eles; estes sinais luminosos sero
amarelos, claros e visveis distncia.
3. Quando as embarcaes naveguem em comboio ou em formao a par, os sinais sonoros prescritos
no tm de ser dados seno pela embarcao a bordo da qual se encontra o condutor do comboio
ou formao.
4. Quando uma embarcao em perigo queira pedir socorro, pode emitir toques de sino ou sons
prolongados repetidos.
5. Para assegurar a audibilidade dos sinais sonoros, o nvel de presso acstica ponderado do rudo na
casa do leme, no local da cabea do homem do leme, no dever ultrapassar 80 DB, navegando as
embarcaes nas condies normais de explorao.
Artigo 45
Uso de sinais sonoros
Sem prejuzo das outras disposies do presente Regulamento, toda a embarcao, com excepo das
pequenas embarcaes isoladas ou que no reboquem ou no tendo a par seno pequenas
embarcaes, deve usar, em caso de necessidade, os sinais sonoros alm do toque de sino e do sinal de
trs sons de tonalidades diferentes seguindo-se sem interrupo e que devem ser constitudos pela

emisso de um som ou de vrios sons consecutivos com as caractersticas previstas nas alneas o) p) e
q) do artigo 5. do presente Regulamento.
Artigo 46
Sinais sonoros interditos
1. proibido fazer uso de sinais sonoros que no sejam os mencionados neste Regulamento ou fazer
uso dos sinais mencionados em condies que no sejam as prescritas ou admitidas pelo presente
Regulamento.
2. Contudo, para a comunicao entre embarcaes ou entre uma embarcao e terra, o uso de outros
sinais sonoros permitido, com a condio de no se prestarem a confuso com os sinais
mencionados no presente Regulamento.

CAPTULO III
SINALIZAO NA VIA NAVEGVEL
Artigo 47
Sinalizao da via
1. Tendo em vista a segurana da navegao de embarcaes, designadamente daquelas com
dimenses da ordem das referidas no artigo 67, existe um sistema de sinalizao e balizagem da
via navegvel constitudo actualmente por bias, de acordo com as normas internacionais, sendo
que as bias vermelhas, que assinalam os limites navegveis do lado da margem direita, possuem
reflectores de radar rectangulares e as verdes, que assinalam o limite da via do lado da margem
esquerda, reflectores de radar pontiagudos.
2. Alm da sinalizao no leito do rio, dever haver marcas e painis com indicaes complementares
colocadas na margem.
3. As embarcaes de reduzido calado podero navegar para alm dos limites sinalizados do canal
navegvel, embora o devam fazer com precauo e sob sua inteira responsabilidade.
4. O Anexo V do presente Regulamento, que dele faz parte integrante, define os sinais de interdio,
obrigao, restrio, recomendao e de indicao, assim como os sinais auxiliares da via
navegvel.
Artigo 48
Sinalizao sob as pontes
1. A sinalizao sob as pontes feita por meio de placas onde se encontram representados losangos
divididos verticalmente em duas metades, uma branca e outra verde ou vermelha.
2. No caso de os losangos brancos e verdes, as partes coloridas a verde apontam uma para a outra,
para indicarem que o intervalo entre elas o recomendvel para a navegao.
3. No caso dos losangos brancos e vermelhos, as partes brancas apontam uma para a outra, para
indicarem o nico vo em que permitida a navegao no sentido em que a embarcao se
movimenta.
Artigo 49
Proteco da sinalizao da via

1. interdito amarrar qualquer embarcao aos meios de sinalizao constitudos, designadamente,


por bias, flutuadoras, balizas e painis.
2. Quando uma embarcao ou material flutuante desloque ou danifique qualquer pea de sinalizao
da via navegvel, o condutor obriga-se a dar conhecimento do facto ao Instituto da Navegabilidade
do Douro.
3. O condutor deve dar conhecimento imediato ao Instituto da Navegabilidade do Douro e Polcia
Martima sempre que constate existirem anomalias na sinalizao, designadamente
desaparecimento ou deslocamento de bias ou destruio de sinais.

CAPTULO IV
REGRAS DE CIRCULAO
SECO I
BARRA DO DOURO
Artigo 50
Entrada e sada da Barra do Douro
A entrada e sada da barra do Douro efectuar-se- de acordo com as normas aplicveis ao servio de
pilotagem.
SECO II
CIRCULAO NA VIA NAVEGVEL DO DOURO
Artigo 51
Princpios gerais
A navegao efectuada de acordo com o Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no
Mar, aprovado pelo Decreto-Lei n 55/78, de 27 de Junho com a emenda de 19 de Novembro de 1987
adoptada pela 15 Assembleia da Organizao Martima Internacional e com as regras especficas
deste Regulamento.
Artigo 52
Comunicaes
Na via navegvel do rio Douro aplica-se o plano de comunicaes em VHF aprovado pelo Instituto de
Comunicaes de Portugal (ICP) constante do Anexo VI ao presente Regulamento, que dele faz parte
integrante.
Artigo 53
Velocidade de segurana

Toda a embarcao deve manter uma velocidade de segurana tal que lhe permita tomar as medidas
apropriadas e eficazes para evitar o abalroamento e para parar numa distncia adequada s
circunstncias e condies existentes.
Artigo 54
Velocidade das embarcaes
1. As embarcaes devem regular a sua velocidade e a sua distncia margem, de modo a no criar
agitao na gua capaz de causar prejuzos ou dificuldades de navegao a embarcaes ou
material flutuante, estacionadas ou em trnsito, nem provocar ondulao susceptvel de causar
prejuzos nas margens.
2. As embarcaes devem reduzir, em tempo til, a sua velocidade, sem, contudo, descer abaixo da
velocidade necessria para governar com segurana, nos seguintes locais:
a) Junto aos portos ou cais;
b) Perto de embarcaes que se encontrem amarradas ou que estejam atracadas ao cais;
c) Na proximidade de embarcaes rebocadas.
3. O Instituto da Navegabilidade do Douro poder fixar a velocidade mxima de circulao permitida
na via navegvel, varivel para os diversos tipos de embarcaes ou troos do rio.
Artigo 55
Horrio de navegao
1. As embarcaes de comrcio e martimo-tursticas s podero navegar de dia.
2. Poder ser permitida, a ttulo excepcional, a navegao a embarcaes durante a noite em
determinados troos da via navegvel, desde que se encontrem equipadas com as adequadas ajudas
navegao e o respectivo condutor demonstre conhecimentos de navegao em tais condies.
3. A passagem nas eclusas processa-se dentro de um horrio varivel com a poca do ano, definido e
publicitado pelo Instituto da Navegabilidade do Douro.
Artigo 56
Embarcaes de pequeno porte
1. As embarcaes de pequeno porte no devem interferir no movimento das embarcaes de maior
porte, no podendo exigir-lhes que se afastem a seu favor.
2. As regras de circulao que as embarcaes de pequeno porte devem respeitar entre elas so,
designadamente, as seguintes:
a) As embarcaes de pequeno porte propulsionadas por motor devem afastar-se da rota de todas
as embarcaes de maior porte;
b) as embarcaes no propulsionadas por motor devem afastar-se da rota das embarcaes de
pequeno porte navegando vela.
Artigo 57
Cruzamento e ultrapassagem
1. O cruzamento e a ultrapassagem s so permitidos quando a via apresente largura suficiente para a
passagem simultnea, tendo em conta todas as circunstncias locais e o movimento das outras
embarcaes.

2. Em caso de cruzamento ou de ultrapassagem, as embarcaes que seguem uma rota sem perigo de
coliso no devem modificar nem a sua rota nem a sua velocidade de tal modo que possam
provocar perigo de coliso.
3. As embarcaes devem deslocar-se para estibordo para que o cruzamento se possa efectuar sem
perigo, bombordo por bombordo e, em caso de ultrapassagem, a que pretende ultrapassar possa
passar por bombordo da ultrapassada.
4. Nos troos do canal navegvel indicados no Anexo VII ao presente Regulamento, que dele faz
parte integrante, interdita a passagem simultnea de embarcaes de comprimento superior a 20
metros, devendo os respectivos condutores, antes de iniciar a navegao nesses troos, informar-se
acerca do movimento de outras embarcaes, e, se necessrio, aguardar nas reas de espera
correspondentes.
Artigo 58
Mudana de rumo
1. As embarcaes s podem inverter o rumo depois de se terem assegurado que o movimento das
outras embarcaes lhes permite efectuar a manobra sem perigo e sem que essas outras
embarcaes sejam obrigadas a alterar bruscamente a sua rota ou a sua velocidade.
2. Se a marcha pretendida obrigar outras embarcaes a desviarem-se da sua rota ou a alterarem a sua
velocidade, a embarcao que deseje inverter o rumo deve, antes de o fazer, anunciar a manobra,
em tempo til, emitindo:
a) um som prolongado seguido de um som breve, se desejar virar por estibordo;
b) um som prolongado seguido de dois sons breves, se desejar virar por bombordo.
3. As outras embarcaes devem, ento, na medida em que necessrio e possvel, alterar a sua
velocidade e a sua rota para que a mudana de rumo se possa efectuar sem perigo.
4. Quando a embarcao deseje inverter o rumo para passar a navegar contra a corrente, as outras
devem contribuir para que essa manobra possa ser efectuada em tempo til.
Artigo 59
Travessia da via navegvel, atracao e desatracao nos portos
1. As embarcaes s podem atravessar a via navegvel aps se terem certificado de que o podem
fazer sem perigo e sem que outras embarcaes sejam obrigadas a alterar bruscamente o seu rumo
ou a sua velocidade.
2. Quando uma embarcao que se dirige para jusante obrigada a aproar a montante para poder
acostar a um cais, deve dar prioridade s embarcaes que, navegando para montante, desejem
igualmente atracar ao mesmo cais.
3. Com excepo das barcas de passagem, as embarcaes que ao fazerem as manobras referidas nos
dois nmeros anteriores possam ou devam obrigar outras embarcaes a alterar o seu rumo ou a
sua velocidade devem anunciar essa manobra, emitindo, em tempo til:
a) trs sons prolongados seguidos de um som breve quando, para entrar num porto ou depois da
sada, pretendam rodar para estibordo;
b) trs sons prolongados seguidos de dois sons breves quando, para entrar no porto ou depois da
sada, pretendam rodar para bombordo;
c) trs sons prolongados quando, depois de deixar o porto, queiram atravessar a via navegvel,
devendo antes do fim do atravessamento emitir, em caso de necessidade, um som prolongado
seguido de um som breve, se desejarem rodar para estibordo, ou um som prolongado seguido de
dois sons breves, se desejarem rodar para bombordo.
4. As outras embarcaes devem, ento, durante o tempo que for necessrio, alterar o seu rumo e a
sua velocidade.

5. Uma barca de passagem no pode efectuar a travessia da via navegvel seno aps se ter
assegurado de que o movimento das outras embarcaes lhe permite efectuar a travessia sem
perigo e sem que essas embarcaes sejam obrigadas a modificar bruscamente o seu rumo ou a sua
velocidade.
Artigo 60
Navegao em paralelo: interdio de se aproximar de uma embarcao
1. As embarcaes no devero navegar em paralelo, salvo se a largura disponvel o permitir sem
incmodo ou perigo para a navegao.
2. interdito navegar a menos de 50 metros de outra embarcao, com excepo das situaes de
cruzamento ou ultrapassagem, em que dever ser mantida uma distncia de segurana.
Artigo 61
Proibio de arrastar ncoras, cabos ou correntes
1. proibido arrastar ncoras, cabos ou correntes.
2. Esta interdio no se aplica nem navegao deriva, quando seja autorizada, nem aos pequenos
movimentos nos locais de estacionamento de carga ou descarga.
Artigo 62
Navegao deriva
1. interdita a navegao deriva sem licena emitida para o efeito pelo Instituto da
Navegabilidade do Douro.
2. Esta interdio no se aplica aos pequenos movimentos que possam ocorrer nos lugares de
estacionamento ou nos lugares de carga e descarga.
3. As embarcaes que se deixem descair com a proa para montante e com as mquinas a trabalhar
avante so consideradas como navegando para montante e no como navegando deriva.
SECO III
SITUAES ESPECIAIS
Artigo 63
Prescries de carcter temporrio
1. Estando a via navegvel sujeita a assoreamento ou outra limitao navegao, os condutores
devem respeitar e estar atentos emisso de prescries de carcter temporrio publicitadas pelo
Instituto da Navegabilidade do Douro.
2. Se for necessrio efectuar um abaixamento do nvel da gua para alm do mnimo navegvel, as
embarcaes, estabelecimento flutuante, comboio ou material flutuante devero ser:
a) colocados em locais onde no impeam o livre curso das guas nem ocasionem qualquer
prejuzo na margem ou estrutura;
b) solidamente amarrados, sob os cuidados e responsabilidade dos seus condutores.
Artigo 64

Interrupo da navegao
1. A suspenso da navegao poder verificar-se por:
a) Ocorrncia de caudais de cheia;
b) Necessidade de realizao de trabalhos;
c) Avarias.
2. A suspenso da navegao ser determinada pelo Instituto da Navegabilidade do Douro, que
publicitar por meio de avisos navegao.
3. Os avisos navegao referidos no nmero anterior sero feitos, sempre que as circunstncias o
permitam, com antecedncia.
Artigo 65
Medidas em caso de caudais elevados
1. A partir de certos valores de caudal, a navegao pode ser interrompida pelo IND, no s devido
ao valor da velocidade de escoamento mas tambm insuficincia de altura livre nas portas de
jusante das eclusas.
2. Durante a poca do Inverno, quando se verificarem aumentos significativos de caudal, o condutor
da embarcao, comboio ou de material flutuante deve estar atento s indicaes fornecidas pelas
autoridades e, conforme os casos, dirigir-se ao local seguro para amarrao que estas lhe indiquem,
onde aguardar a passagem da cheia, ou sair para o mar, a fim de evitar ficar retido no rio durante
o perodo da cheia.
3. Ao primeiro aviso de perigo de inundao, as mercadorias susceptveis de serem arrastadas pela
corrente, nomeadamente as poluentes, que se encontrem nos portos, margens ou dependncias
porturias devero ser removidas para locais cuja cota no seja atingida pela cheia.
4. O trabalho mencionado no nmero anterior reveste carcter de urgncia e dever prosseguir, se
necessrio, durante a noite, constituindo obrigao e encargo do proprietrio das mercadorias ou
de quem esteja obrigado sua guarda.
SECO IV
PASSAGEM NAS ECLUSAS
Artigo 66
Autoridade na eclusa
1. A eclusa, os seus anteportos e todo o equipamento respectivo esto sob a responsabilidade do
operador da eclusa, entendendo-se por anteporto o troo da via navegvel entre uma porta da
eclusa e o extremo do muro de guiamento mais longo que a ela conduz.
2. Os condutores de todas as embarcaes devero cumprir as ordens que recebam do operador da
eclusa quando se encontram na eclusa ou seus anteportos.
Artigo 67
Caractersticas das embarcaes que podem usar as eclusas
1. As dimenses mximas das embarcaes que podem ser eclusadas so as seguintes:
a) Comprimento:
aa) Crestuma/Lever - 89 metros,
bb) Carrapatelo - 87 metros,

2.
3.
4.

5.
6.

cc) Rgua - 87 metros,


dd) Valeira - 87 metros
ee) Pocinho - 86,5 metros
b) Boca - 11,4 metros,
c) Calado - 3,8 metros, sendo a soleira das eclusas da Rgua e da Valeira mais alta 50 cm que o
canal de jusante e na situao mais desfavorvel (central parada e cota mnima a jusante) as
eclusas nestas duas centrais tm apenas 3,70 m de profundidade);
d) Altura mnima normal livre acima do plano de gua 7,20 metros sob a ponte da Ferradosa
(fora do perodo de estiagem este valor pode descer at 6,60 metros).
A utilizao das eclusas por embarcaes de comprimento ou calado superior aos indicados no
nmero anterior est dependente de autorizao do Instituto da Navegabilidade do Douro.
Quando ocorram circunstncias que justifiquem alteraes s dimenses indicadas no n. 1, o
Instituto da Navegabilidade do Douro determinar essa alterao, dando conhecimento do facto
atravs de avisos navegao.
Nas eclusas em que as soleiras das caldeiras se encontrem a uma cota superior da soleira do seu
anteporto de jusante (Rgua e Valeira), o condutor da embarcao deve certificar-se se tem ou no
profundidade para poder utilizar a eclusa, sendo que no caso de acesso por jusante eclusa de
Crestuma, como a cota da superfcie da gua funo da mar e do estado de assoreamento do rio,
os 4,2 m de profundidade s se verificam por mars de 0,9 m, podendo, em circunstncias
excepcionais, com uma baixa-mar de mar viva e a central parada, a profundidade ser de 3,6 m.
Exceptuando-se as defensas usuais, no permitida a passagem nas eclusas de embarcaes com
correntes, cabos ou quaisquer outros elementos suspensos para o lado de fora, quer toquem ou no
o fundo da via.
Ao utilizar a eclusa a embarcao dever ter a ncora recolhida, de modo a ficar acima da linha de
gua.
Artigo 68
Prioridade de passagem nas eclusas

1. A sequncia de passagem nas eclusas estabelecida pelo Instituto de Navegabilidade do Douro.


2. A entrada na eclusa feita por ordem decrescente do porte da embarcao, podendo ser alterada
pelo operador da eclusa.
3. Quando no for possvel efectuar todas as eclusagens solicitadas para um mesmo horrio, o
Instituto de Navegabilidade do Douro determinar a prioridade de passagem, pela ordem a seguir
indicada, s embarcaes que:
a) transportem explosivos, que sero eclusas isoladamente;
b) se desloquem por razes urgentes de servio e pertenam ao Estado ou sejam utilizadas em
trabalhos pblicos;
c) estejam avariadas, constituindo a sua presena perigo para a segurana da navegao;
d) transportem passageiros em servio regular;
e) transportem material de salvamento ou de reparao e que se dirijam para um local de acidente,
tendo estas embarcaes prioridade absoluta em caso de urgncia;
f) fluvio-martimas provenientes ou a caminho do mar.
4. Sem prejuzo do disposto no nmero anterior, o operador da eclusa tem poderes para dar
prioridade da eclusagem tendo em conta as embarcaes j admitidas na eclusa e as que aguardam
entrada, sempre que possa com elas completar a capacidade da caldeira, desde que a eclusagem
dessas embarcaes tenha sido autorizada pelo Instituto de Navegabilidade do Douro.
Artigo 69
Horrio de funcionamento das eclusas

1. So eclusagens ordinrias as que tm horrio predeterminado pelo Instituto de Navegabilidade do


Douro, em funo do trfego, e extraordinrias as que so realizadas a pedido do utilizador, a uma
hora diferente.
2. Os horrios de funcionamento das eclusas sero definidos pelo Instituto da Navegabilidade do
Douro.
Artigo 70
Pedido de eclusagem
1. A embarcao que deseje utilizar uma eclusa dever solicitar essa utilizao ao Instituto de
Navegabilidade do Douro, por qualquer meio ao seu dispor, nomeadamente atravs de telefone,
telefax ou nas instalaes daquele Instituto, fornecendo os dados necessrios para o clculo da
taxa de circulao.
2. O Instituto de Navegabilidade do Douro informa o requerente do(s) dia(s) e hora(s) conveniente(s)
para a(s) eclusagem(s) e da respectiva taxa de circulao.
3. condio da utilizao da eclusa o pagamento antecipado da taxa de circulao, salvo quando o
utilizador tenha previamente outorgado contrato com o IND relativo a esta matria.
4. Excepcionalmente, o pagamento poder ser efectuado ao operador da eclusa, se para isso receber
instrues do IND.
5. At ao dia anterior ao da eclusagem entregue ou enviado ao requerente o programa de passagem
autorizado.
6. O pedido de eclusagem deve ser feito, durante os dias teis e nas horas de expediente, aos servios
do IND, com uma antecedncia adequada a que o pedido chegue, pelo menos, na vspera do ltimo
dia til antes da primeira passagem pretendida.
7. O IND pode autorizar, a ttulo excepcional, eclusagens pedidas fora do perodo previsto no nmero
anterior.
8. Se, posteriormente ao pedido de eclusagem, o condutor de uma embarcao verificar que vai
comparecer na eclusa para alm da hora prevista, dever, de imediato, comunicar o facto ao
Instituto de Navegabilidade do Douro e prpria eclusa, indicando, no caso de atraso, a hora a que
prev efectivamente chegar.
9. Se tal procedimento no for adoptado e uma ou mais embarcaes comparecerem na eclusa,
proceder-se- eclusagem 15 minutos aps a hora marcada e as embarcaes retardatrias
perdero o direito eclusagem solicitada e j paga.
10. Se o procedimento referido no n. 1 foi adoptado e uma ou mais embarcaes comparecerem na
eclusa hora marcada, a eclusagem ser efectuada:
a) na hora marcada, com as embarcaes presentes, tendo os retardatrios de utilizar a
eclusagem ordinria seguinte, que poder no ser no mesmo dia, ou solicitar uma eclusagem
extraordinria;
b) o mais tardar 30 minutos aps a hora marcada, no caso de as embarcaes terem avisado que
chegariam nesse perodo, sendo que caso as embarcaes retardatrias no compaream neste
perodo, apesar de terem avisado que o fariam, perdem o direito eclusagem.
11. Se 30 minutos aps a hora marcada nenhuma embarcao comparecer na eclusa, ser cancelada a
eclusagem.
12. Se, posteriormente ao pedido de eclusagem, o condutor de uma embarcao desistir da mesma,
dever, de imediato, comunicar o facto ao Instituto de Navegabilidade do Douro e prpria
eclusa.
13. A no comunicao da desistncia at, s 17 horas do dia til anterior data marcada implica a
perda do direito eclusagem j paga.
Artigo 71

Formalidades a cumprir na passagem das eclusas


A embarcao que circule na via navegvel do Douro e pretenda utilizar as eclusas dever fornecer os
elementos que lhe sejam solicitados com fins estatsticos .
Artigo 72
Procedimento de uma embarcao que deseje ser eclusada
1. A embarcao que deseje uma eclusagem deve aguardar a hora da eclusagem em local seguro
prximo da eclusa, indicando, logo que possvel, as suas caractersticas e avisando o operador da
eclusa da sua inteno de a transpor, a fim de ser registada a sua ordem de chegada.
2. Quando a embarcao se encontrar a uma distncia de cerca de 700m da eclusa, deve contactar o
operador via rdio ou, na sua falta, emitir trs sons prolongados de sirene, observando o
procedimento seguinte:
a) no tentar ultrapassar outras embarcaes, mantendo-se a uma distncia delas equivalente a
duas vezes o seu comprimento;
b) reduzir a marcha, preparando-se para parar caso o operador da eclusa no lhe permita a entrada
imediata ou no responda ao seu contacto pela rdio ou por meio de sinal acstico;
c) se a eclusa no estiver livre, dever amarrar a sua embarcao no anteporto, se o operador da
eclusa o autorizar, ou noutro local autorizado, ou funde-la de modo a no prejudicar a
circulao de outras embarcaes.
3. A embarcao deve ainda respeitar as disposies a seguir indicadas:
a) no entrar na caldeira da eclusa quando:
aa) O semforo da porta da eclusa no tiver a luz verde acesa ou o operador no tiver
respondido ao seu pedido de eclusagem com trs sons prolongados;
bb) A profundidade existente sobre a soleira da porta no exceder o calado da embarcao pelo
menos em 15 cm;
cc) A embarcao tiver salincias capazes de danificar as portas, paredes ou defensas, a menos
que esteja provida de pra-choques ou defensas efectivas;
b) acatar as instrues dadas pelo operador da eclusa, nomeadamente quando se encontrar mais do
que uma embarcao aguardando a oportunidade de eclusagem.
c) entrar e sair da eclusa com precauo para tentar evitar danos nesta, nomeadamente nas suas
portas, muros ou defensas;
d) aguardar a autorizao do operador da eclusa para pr em movimento a embarcao ou engenho
flutuante, quer na eclusa, quer nos seus anteportos;
e) amarrar por cabos a embarcao proa e popa logo aps a sua entrada na caldeira da eclusa,
unicamente aos cabeos de amarrao flutuantes existentes para esse efeito, sendo proibido
amarrar os cabos a escadas, a outras embarcaes ou a qualquer outro dispositivo que no
esteja destinado a esse efeito, e devendo igualmente a subida e descida da embarcao ser
acompanhada por forma a permitir uma interveno rpida no caso de ocorrer uma priso do
cabeo de amarrao;
f) parar os hlices da embarcao logo que esta, uma vez entrada na eclusa, esteja devidamente
amarrada;
g) no desamarrar a embarcao antes de ter sido dado o sinal autorizando a sada da eclusa;
h) no apoiar os croques ou qualquer outro equipamento semelhante em rgos no destinados a
facilitar as manobras;
i) no permanecer na eclusa seno o tempo exclusivamente necessrio eclusagem;
j) no embarcar ou desembarcar passageiros, salvo quando tenha sido previamente emitida pelo
IND autorizao para o efeito;
k) No efectuar carga, descarga ou transbordo de mercadorias, salvo quando tenha sido
previamente emitida pelo IND autorizao para o efeito.

4. Exceptuam-se da obrigao prevista na alnea e) do nmero anterior as embarcaes de pequeno


porte para as quais o operador da eclusa indique o procedimento a adoptar.
5. Este regulamento no altera as responsabilidades dos proprietrios e operadores das embarcaes
por qualquer dano provocado pelas suas manobras na eclusa ou noutras estruturas.
Artigo 73
Manobra da eclusa
Logo que o operador da eclusa tenha conhecimento de que se aproxima uma embarcao a eclusar,
deve, se possvel, proceder sua preparao, abrindo a porta da eclusa, descer os freios de cabos, se
existirem, e ligar o semforo verde.
Artigo 74
Embarcaes transportando cargas perigosas
1. S em situaes muito excepcionais e obrigatoriamente sujeitas a autorizao prvia do IND sero
permitidas eclusagens de embarcaes transportando cargas perigosas.
2. Em caso de eclusagem de embarcaes transportando cargas perigosas, designadamente
hidrocarbonetos ou gs comprimido sob presso superior a 15 bares, liquefeito ou dissolvido,
devem ser tomadas medidas especiais de segurana, nomeadamente:
a) as embarcaes devero parar pelo menos a 100 m das obras de arte da eclusa, e
simultaneamente, ficar mais de 15 m para jusante de outras embarcaes paradas;
b) a sua eclusagem deve ser feita imediatamente;
c) durante a eclusagem devem ser tomadas as medidas habituais para evitar, designadamente, as
causas de incndio, parar todos os trabalhos de soldadura, afastar as botijas de oxignio ou
acetileno, parar motores existentes no interior da caldeira;
d) interditar a visitantes os espaos prximos da eclusa.
Artigo 75
Ocorrncia de acidentes
1. Em caso de acidente o operador da eclusa deve tomar nota da ocorrncia, dar conhecimento ao
Instituto da Navegabilidade do Douro e, se necessrio, solicitar a presena da Capitania do Porto
do Douro.
2. Se do acidente resultar uma avaria grave na embarcao, o operador da eclusa deve avisar
imediatamente o condutor desta e tomar as medidas necessrias para proceder evacuao,
particularmente se o acidente ocorrer dentro da caldeira.
3. Todo o acidente de navegao que provoque estragos na eclusa ou nos seus anteportos deve ser
objecto de uma participao feita pelo operador da eclusa com a descrio dos estragos.
Artigo 76
Incndio de embarcao no interior da caldeira
1. No caso de ocorrncia de incndio numa embarcao durante a eclusagem, o operador da eclusa
deve fazer actuar os meios de combate ao incndio existentes, chamando os bombeiros, se for caso
disso, e prevenir imediatamente o responsvel do aproveitamento hidroelctrico onde a eclusa se
situa e o Instituto da Navegabilidade do Douro, indicando com a maior preciso:
a) A natureza da carga;

b) O estado de enchimento da eclusa;


c) A posio e nmero de embarcaes no interior da caldeira.
2. Se o fogo se declara com a eclusa vazia o operador da eclusa deve:
a) Fazer sair imediatamente o barco para jusante, no caso de ser possvel tal manobra;
b) Se o fogo for importante e a manobra do barco impossvel, dever encher a eclusa para facilitar
o salvamento da tripulao e permitir o ataque ao incndio com maior eficcia.
3. Se o incndio se declara com a eclusa cheia, o operador da eclusa deve abrir a porta de montante e:
a) se o condutor puder manobrar o barco, faz-lo sair o mais rapidamente possvel;
b) se no for possvel manobrar o barco incendiado, fazer sair, se possvel, os barcos no atingidos
que se encontrem na caldeira.
CAPTULO V
REGRAS DE ESTACIONAMENTO
Artigo 77
Local de estacionamento
1. As embarcaes e o material flutuante devem escolher o seu local de estacionamento menor
distncia possvel da margem compatvel com o seu calado e com as circunstncias locais, de
modo a no dificultar a navegao.
2. A paragem e amarrao de uma embarcao ao longo da via navegvel deve ser feita em local em
que no prejudique a navegao.
3. Os cais flutuantes ou pontos de amarrao para barcos de recreio devem ser colocados de modo a
deixar a via livre navegao.
4. Os estabelecimentos flutuantes devem estar fundeados em locais exteriores ao canal navegvel.
Artigo 78
Segurana da ancoragem e amarrao
1. As embarcaes, o material flutuante estacionado e os estabelecimentos flutuantes devem estar
ancorados e amarrados de modo suficientemente slido, tendo em conta a agitao da gua
provocada pelas outras embarcaes.
2. A amarrao e a ancoragem devem permitir que a embarcao acompanhe as variaes do nvel da
gua, que, imediatamente a jusante das barragens, podem atingir, em resultado da variao do
caudal turbinado, valores entre dois e trs metros, dependente da central que lhe fique a montante.
Artigo 79
Proibio de estacionamento
1. proibido o estacionamento:
a) Nas zonas estreitas da via e nas suas imediaes, bem como nos sectores que, em consequncia
do estacionamento, se tornem estreitos para a circulao de outras embarcaes;
b) Nas bacias de manobra ou de acesso aos portos;
c) Na rota de passagem das barcas de passagem que fazem o atravessamento do rio entre dois
pontos fixos;
d) Na linha de rota das embarcaes que necessitam de atracar aos cais ou de partir destes;
e) Sob as pontes ou linhas elctricas de alta tenso, salvo quando tenha sido previamente emitida
pelo IND autorizao para o efeito;

f) Nos anteportos de acesso s eclusas, salvo quando a embarcao se encontre a aguardar


eclusagem.
2. O estacionamento nos anteportos pode, porm, ser autorizado pelo IND durante a noite ou em caso
de nevoeiro, sob condio de no dificultar a passagem de outras embarcaes.
Artigo 80
Amarrao proibida
Alm do referido no n. 1 do artigo 49, proibido amarrar embarcaes ou material flutuante,
designadamente, a guardas de proteco, postes, colunas, escadas metlicas, e rvores que pelo seu
porte no ofeream resistncia amarrao.
Artigo 81
Guarda e vigilncia
1. As embarcaes utilizadas no transporte de produtos inflamveis ou explosivos, quando
estacionadas devero ter a bordo em permanncia uma equipa capaz de actuar em caso de acidente,
salvo se descarregadas e isentas de gases perigosos.
2. As restantes embarcaes, quando estacionadas, devero estar sob vigilncia de pessoa capaz de
intervir rapidamente em caso de necessidade, a menos que o Instituto da Navegabilidade do Douro
as dispense ou as circunstncias locais no exijam essa vigilncia.
3. As embarcaes de mar devero ter sempre a bordo o pessoal mnimo necessrio para a sua
segurana, no podendo permanecer abandonadas.
CAPTULO VI
NAVEGAO DE RECREIO E ACTIVIDADES DESPORTIVAS
Artigo 82
Geral
Para alm de outras disposies legais a que se encontrem sujeitas, as embarcaes de recreio
esto obrigadas ao cumprimento das regras contidas neste regulamento relativas s embarcaes de
pequeno porte, bem como das disposies constantes do presente captulo.
Artigo 83
Circulao
1. As embarcaes de recreio devem manter-se a mais de 10 m dos navios em movimento,
equipamento flutuante a trabalhar, bem como de todos os estaleiros de trabalho na via navegvel.
2. proibido lanar a ncora ou amarrar dentro do canal sinalizado.
3. proibida a navegao a montante de um navio fluvio-martimo a uma distncia inferior a 50
metros.
Artigo 84
Estacionamento permanente

As embarcaes ou equipamentos flutuantes de recreio destinados a aluguer s podem estacionar na


via navegvel nos locais adequados a esse fim e desde que previamente autorizados para o efeito.
Artigo 85
Desportos nuticos
1. interdito aos esquiadores ou nadadores aproximarem-se a menos de 15 metros quer das
embarcaes ou material flutuante em movimento quer dos equipamentos flutuantes a trabalhar.
2. A prtica de desportos nuticos, nomeadamente o esqui aqutico e o uso de motas de gua e
veculos a motor, est sujeita ao cumprimento das disposies constantes de regulamento prprios,
designadamente do Regulamento da Nutica de Recreio.
Artigo 86
Autorizao de manifestaes desportivas e outras
As manifestaes desportivas, festas nuticas e outras de que possa resultar concentrao de
embarcaes na via navegvel s podem realizar-se com autorizao do IND, uma vez obtidos os
pareceres da Direco Regional do Ambiente - Norte e da Capitania do Porto do Douro.
CAPTULO VII
PORTOS E CAIS
Artigo 87
Embarcaes de passageiros
1. Para embarque ou desembarque, as embarcaes de passageiros, salvo as embarcaes de pequeno
porte que no sejam de transporte pblico de passageiros, s podem atracar nos cais autorizados
para o efeito.
2. Salvo autorizao concedida pelo Instituto da Navegabilidade do Douro, os barcos de passageiros
no devem estacionar no cais alm do tempo necessrio ao embarque ou desembarque de
passageiros ou eventualmente a carga ou descarga de mercadorias.
3. Quando o embarque ou desembarque de passageiros se faa por meio de um passadio, este dever
ter uma largura mnima de 80 cm, protegido de ambos os lados por guardas laterais com, pelo
menos, 1 metro de altura.
4. Em caso de concorrncia de pretenses para embarque ou desembarque de passageiros num
mesmo cais, as horas de partida ou chegada sero estabelecidas pelo IND.
Artigo 88
Carga, descarga e transbordo de mercadorias
A carga, descarga e transbordo de mercadorias so proibidos fora do cais, do porto ou dos locais
indicados para o efeito pelo Instituto da Navegabilidade do Douro.
CAPTULO VIII
CONTRA - ORDENAES

Artigo 89
Contra-Ordenaes
1. Constitui contra-ordenao punvel com coima qualquer infraco ao disposto no presente diploma
e, como tal, tipificada nos artigos seguintes.
2. A negligncia e a tentativa so sempre punveis.
3. s contra-ordenaes previstas no presente diploma aplicvel o regime geral das contraordenaes previsto no Decreto-Lei n. 433/82, de 27 de Outubro, com as alteraes introduzidas
pelo Decreto Lei n. 356/89, de 17 de Outubro, e pelo Decreto Lei n. 244/95, de 14 de Setembro.
Artigo 90
Coimas
1. s infraces a preceitos especficos deste Regulamento correspondem as coimas a seguir
identificadas:
a) Infraco ao disposto nos artigos 7., 13, 14 a 19., 22. a 46., 56., 58 a 63., 65. a 68., 71.,
72., 77., 78. e 83. a 87., coima mnima de Esc. 750$00 e mxima de Esc. 100.000$00;
b) Infraco ao previsto nos artigos 12., 55., 57., 79. e 80., coima mnima de.750$ e mxima
de Esc. 150.000$;
c) Infraco ao previsto nos artigos 6., 11., 49., 53. e 54., coima mnima de 750$ e mxima de
300. 000$;
d) Infraco ao cominado nos artigos 10., 20., 74., 81. e 88., por pessoas singulares, coima
mnima de 750$ e mxima de 500 000$ e, por pessoas colectivas, coima mnima de 100 00$ e
mxima de 3 000 000$.
Artigo 91
Sanes acessrias
1. Simultaneamente com a aplicao da coima que ao caso couber e em funo da gravidade da
infraco e da culpa do agente, podem ser aplicadas as seguintes sanes acessrias, nos termos do
artigo 21., n. 1, alnea b), do Decreto Lei n. 433/82, de 27 de Outubro, com as alteraes
introduzidas pelo Decreto Lei n. 244/95, de 14 de Setembro:
a) Interdio do exerccio da actividade de condutor de embarcaes;
b) Interdio de governar embarcaes de recreio na via navegvel do rio Douro.
2. As sanes previstas no nmero anterior tero a durao mnima de trinta dias e a mxima de dois
anos, contando-se este prazo a partir de deciso condenatria definitiva.
Artigo 92
Afectao do montante da coima
A afectao do produto das coimas aplicadas faz-se da seguinte forma:
a) 60% para o Estado;
a) 15% para a entidade autuante;
b) 15% para a entidade instrutora;
c) 10% para o Instituto da Navegabilidade do Douro.
Artigo 93
Fiscalizao

Compete Capitania do Porto do Douro e ao Instituto da Navegabilidade do Douro a fiscalizao do


cumprimento das normas deste regulamento.
Artigo 94
Instruo dos processos de contra-ordenao e
Aplicao de coimas e sanes acessrias
1. Salvo o disposto no n. 2, compete Capitania do Porto do Douro a instruo dos processos de
contra-ordenao previstos neste Regulamento e a aplicao das respectivas coimas e sanes
acessrias.
2. Nos processos relativos ao incumprimento das disposies constantes da seco IV do captulo IV
e do captulo VII do presente Regulamento, as competncias referidas no n. 1 so exercidas pelo
IND.

ANEXO I

ANEXO II
PORTOS E CAIS FLUVIAIS
Portos para navegao comercial de carga
SARDOURA - Cais acostvel com 80 m de comprimento, que dispe no rio de uma
profundidade mnima garantida de 4.2 m, que permite a atracao dos maiores navios de mar
que podem subir o Douro. Para apoio ao cais conta com um terrapleno de 0,6 ha cota 16 m.
Localizado no Concelho de Castelo de Paiva, na margem esquerda, tem acesso a partir da EN
224, sada da ponte de Hintz Ribeiro, por um estrado pavimentado com paraleleppedos.
Com vista a salvaguardar a possibilidade de expanso do porto e da instalao, nas suas
proximidades, de actividades ligadas via navegvel foi, pelo Decreto-Lei n. 331/86 de 1 de
Outubro, definida como zona non aedificandi uma faixa marginal ao Douro desde o
extremo de montante do cais at ponte.
LAMEGO - Localizado no Concelho de Lamego, na margem esquerda, em frente cidade da
Rgua, este cais tem 160 m de comprimento, dispe de uma profundidade mnima garantida
do lado do rio de 4.2 m, podendo pois ter atracados ao mesmo tempo dois dos maiores navios
fluvio-martimos que podem utilizar as eclusas do Douro.
Terrapleno cota do coroamento do cais com 0,5 ha e a cota mais elevada com cerca de 6ha.
O acesso feito a partir da EN 222 por um estrado com cerca de 300 m de comprimento.
POCINHO - Muro-cais construdo em gabions, com cerca de 30 m de comprimento, dispondo
de uma profundidade garantida do lado do rio de 4.2 m e de um pequeno terrapleno com umas
centenas de metros quadrados.
Est situado no Concelho de Vila Nova de Foz Ca, cerca de 200 m a montante da barragem
do Pocinho, tem acesso em terra batida a partir da EN 102 junto ao extremo da margem
esquerda do viaduto existente sobre a barragem.
Cais para embarcaes tursticas e de recreio
A maioria dos cais aqui indicados tem condies para a atracao de embarcaes com menos
de 2.0m de calado e esto situados fora da rea de jurisdio da APDL.
RAMPA DO ARENHO Fica situada na margem esquerda, cerca do km 7, a montante da
ponte S. Joo.
FREIXO Fica situado na margem direita junto ao Palcio do Freixo e ao Museu da
Imprensa.
ESTEIRO DE AVINTES Fica situado na margem esquerda, a montante da ribeira de
Avintes.
CLUBE NUTICO Fica situado na margem direita, ao Km 11.5.

CRESTUMA Fica situado na margem esquerda, cerca de 1 km a jusante da barragem de


Crestuma.
POMBAL Fica situado no Concelho de Gondomar, margem direita do Douro, ao Km 23.
LAGOA LEVERINHO Fica no Concelho de Gondomar, na margem direita do Douro, ao
Km 25.
PORTO CARVOEIRO Concelho de S. Maria da Feira, margem esquerda do Douro, ao Km
27.
CAMPIDOURO Fica no Concelho de Gondomar, na margem direita do Douro, ao Km 29.
Insere-se num parque de campismo.
P-DE-MOURA situado no Concelho de Gondomar, na margem esquerda do Douro, ao Km
30, tem acesso de autocarro a cerca de 400m do cais.
MARINA DE MELRES Situado no Concelho de Gondomar, na margem direita do Douro,
ao Km 34, insere-se no aglomerado de Melres.
RAMPA DE PEDORIDO Situado no Concelho de Castelo de Paiva, na margem esquerda
do Douro, ao Km 38, insere-se no aglomerado de Pedorido.
PEDORIDO situado no Concelho de Castelo de Paiva, na margem esquerda do Douro, ao
Km 38, insere-se no aglomerado de Pedorido.
RIO-MAU - Fica situado no Concelho de Penafiel, na margem direita do Douro, ao Km 39,
logo a montante da foz do rio Mau e tem acesso para autocarro a partir da EN 108.
ENTRE-OS-RIOS Situado no Concelho de Penafiel, na margem direita do Douro, ao Km
48,5, insere-se no aglomerado do mesmo nome.
TORRO - Situado no Concelho de Marco de Canaveses, na margem direita do Douro, ao
Km 49, logo a montante da foz do Tmega, junto povoao do Torro e em frente a Entreos-Rios, tem acesso para autocarro a partir da EN 108.
CASTELO Situado no Concelho de Castelo de Paiva, na margem esquerda do Douro, ao
Km 52, insere-se no aglomerado do mesmo nome.
ESCAMARO Situado no Concelho de Cinfes, na margem esquerda, ao Km 53, insere-se
no aglomerado do mesmo nome.
BITETOS - Situado no Concelho de Marco de Canaveses, na margem direita do Douro, ao
Km 53, junto povoao de Bitetos, tem acesso para autocarro a partir da EN 108-1.
ALPENDURADA Situado no Concelho de Marco de Canaveses, na margem direita do
Douro, ao Km 55,5

RAMPA DA SEARA Situado no Concelho de Marco de Canaveses, na margem direita do


Douro, ao Km 58,5
RAMPA DE MOURILHE Situado no Concelho de Cinfes, na margem direita do Douro, ao
Km 66, junto barragem de Carrapatelo
PALA - Fica situado no Concelho de Baio, na margem direita do Douro, ao Km 70, junto
povoao da Pala. Tem acesso a partir da EN 321.
PORTO ANTIGO - Situado no Concelho de Cinfes, na margem esquerda, ao Km 71,
imediatamente a jusante da ponte de Mosteir, este cais tem cerca de 40 m de comprimento,
dispe de profundidade mnima garantida de cerca de 4 m e tem o seu coroamento cerca de 2
m acima da superfcie mxima normal da albufeira. Tem acesso a partir da EN 222.
ESTAO DE AREGOS Situado no Concelho de Baio, na margem direita do Douro, ao
Km 78.
CALDAS DE AREGOS - Fica situado no Concelho de Resende, na margem esquerda do
Douro, junto s termas de Caldas de Aregos com acesso EN 222.
ERMIDA Situado no Concelho de Baio, na margem direita do Douro, ao Km 84.
MOGUEIRA Situado no Concelho de Resende, na margem esquerda do Douro, ao Km 84.
REDE - Situado no Concelho de Meso Frio, na margem direita do Douro, ao Km 94, junto
estao de caminho de ferro da Rede, tem acesso EN 108.
CALDAS DO MOLEDO Situado no Concelho da Rgua, na margem direita do Douro, ao
Km 96,5, faz parte das instalaes das Termas das Caldas do Moledo.
RGUA - Fica situado no Concelho da Rgua, na margem direita do Douro, ao Km 102 em
plena cidade da Rgua. Tem um comprimento de cerca de 30 m com uma rampa para cada
lado entrando no rio e um pequeno terrapleno cota do coroamento com 7.5 m de largura, tem
profundidade mnima garantida de 3.0 m.
CAIS DO CLUBE DE CAA E PESCA - Situado no Concelho de Lamego, na margem
esquerda, ao Km 107, a cerca de 200 m a montante da barragem da Rgua, fica face da EN
222 e possui uma rampa.
RAMPA DA FOLGOSA Situado no Concelho de Armamar, na margem esquerda do Douro,
ao Km 112, junto ao aglomerado do mesmo nome.
RAMPA DE COVELINHAS Situado no Concelho da Rgua, na margem direita do Douro,
ao Km 112, junto ao aglomerado do mesmo nome.
RAMPA DA FBRICA Situado no Concelho de Armamar, na margem esquerda do Douro,
ao Km 113.

QUINTA DE S.LUIZ Situado no Concelho de Tabuao, na margem esquerda do Douro, ao


Km 119, junto a Quinta de S.Luiz.
FERRO Situado no Concelho de Sabrosa, na margem direita do Douro, ao Km 119.
SABROSA Situado no Concelho de Sabrosa, na margem direita do Douro ao Km 125 a
uma centena de metros a jusante da foz do rio Pinho, , constitudo pelo aproveitamento de
um muro vertical j existente, melhorado com a construo de uma rampa para lanamento de
barcos de recreio, permite a atracao de navios de grandes dimenses.
PINHO - Constitudo por uma plataforma flutuante e por dois duques de alba constitudos
por estacas de eucalipto cravadas no leito do rio para amarrao das embarcaes. Est
situado na povoao de Pinho, Concelho de Alij, na margem direita do Douro, ao Km 126.
TUA - Situado no Concelho de Carrazeda de Ansies, na margem direita do Douro, ao Km
139,5, junto estao de caminho de ferro do Tua, constitudo por um pequeno muro de
gabions face ao canal navegvel.
S. MARTINHO Situado no Concelho de Carrazeda de Ansies, na margem direita do
Douro, ao Km 141, junto a uma concesso Mineira abandonada, prximo da Quinta do
Zimbro.
FERRADOSA - Cais acostvel situado no Concelho de S. Joo da Pesqueira, na margem
esquerda do Douro, a jusante da ponte com o mesmo nome.
QUINTA DO BARTOL Situado no Concelho de Carrazeda de Ansies, na margem direita
do Douro, ao Km 153,5, junto a Quinta de Bartol.
SENHORA DA RIBEIRA - Cais de atracagem flutuante, localizado na margem direita do
Douro quase em frente estao do Vezvio, fica situado no Concelho de Carrazeda de
Ansies, ao Km 159.
FREIXO DE NUMO Situado no Concelho de Foz Ca, na margem esquerda do Douro, ao
Km 163, junto a uma reserva Ecolgica.
COCKBURN Situado no Concelho de Torre de Moncorvo, na margem direita do Douro, ao
Km 163.
FOZ DO SABOR Situado no Concelho de Torre de Moncorvo, na margem direita do
Douro, ao Km 178,
POCINHO Situado no Concelho de Foz Ca, na margem esquerda do Douro, ao Km 183.
BARCA DE ALVA - Fica situado na margem esquerda, no Concelho de Figueira de Castelo
Rodrigo, ao Km 209, imediatamente a montante da ponte rodoviria de Barca de Alva.

ANEXO III
Sinais visuais das embarcaes
I Generalidades
1 Os esquemas seguintes aplicam-se sinalizao prevista nos artigos do captulo II do
Regulamento da Via Navegvel do Douro.
2 Os smbolos adoptados nos esquemas que dizem respeito de noite tm a significao
seguinte:

3 Os esquemas no tm seno um carcter indicativo, convindo referir-se ao texto do


Regulamento.
II- Sinalizao de dia
II A Sinalizao de dia a navegar

II B Sinalizao de dia fundeado

III- Sinalizao de noite


III A Sinalizao a navegar

II B Sinalizao de noite fundeado

ANEXO IV
SINAIS SONOROS DAS EMBARCAES
1. SONORIDADE DOS SINAIS
Os aparelhos sonoros accionados mecanicamente utilizados pelas embarcaes de navegao
interior devero ser capazes de produzir sinais sonoros apresentando as caractersticas
seguintes:
1.1 - Frequncia:
a) Para as embarcaes motorizadas, com excepo das pequenas embarcaes citadas
na alnea b), a frequncia fundamental ser de 200 Hz com uma tolerncia de mais ou
menos 20%;
b) Para as embarcaes no motorizadas e para as pequenas embarcaes que no
estejam preparadas ou empregadas para rebocar embarcaes, ou que no sejam
pequenas embarcaes, a frequncia fundamental dever ser superior a 350 Hz;

c) Para os sinais de trs sons utilizados pelas embarcaes navegando com radar em
tempo cerrado, as frequncias fundamentais dos sons estaro compreendidas entre
165 e 297 Hz com intervalos de pelo menos dois tons inteiros entre o som mais alto e
o som mais baixo.
1.2 - Nvel de presso acstica
Os nveis de presso acstica indicados abaixo so medidos ou referidos a l metro frente da
abertura do pavilho, sendo a medida efectuada tanto quanto possvel, em campo livre:
a) Para as embarcaes motorizadas, com excepo das pequenas embarcaes citadas
na alnea b), o nvel de presso acstica ponderada dever estar compreendido entre
130 dB e 140 dB;
b) Para as embarcaes no motorizadas e para as pequenas embarcaes que no
estejam preparadas ou empregadas para rebocar embarcaes ou que no sejam
pequenas embarcaes, o nvel de presso acstica ponderada dever estar
compreendido entre 100 dB e 125 dB;
c) Para os sinais de trs sons utilizados pelas embarcaes navegando por radar com
tempo cerrado, o nvel de presso acstica de cada som dever estar compreendido
entre 130 dB e 140 dB.
2. CONTROLO DO NVEL DE PRESSO ACSTICA
O controlo de nvel de presso acstica ser efectuado pelas autoridades competentes com a
ajuda do sonmetro normalizado pela Comisso Electrnica Internacional - CEI (referncia
CEI 179) ou com a ajuda do sonmetro corrente normalizado pela CEI (referncia 123).
3. SINAIS SONOROS A UTILIZAR PELAS EMBARCAES
Os sinais sonoros, alm do toque de sino e do sinal de trs sons de tonalidade diferente
seguindo-se sem interrupo, devem ser constitudos pela emisso de um som ou de vrios
sons consecutivos, tendo as caractersticas seguintes:
- som breve: som com uma durao de cerca de um segundo;
- som prolongado: som com uma durao de cerca de quatro segundos.
Entre dois sons consecutivos, o intervalo deve ser de cerca de um segundo.
No entanto, o sinal uma srie de sons muito breves deve ser constituda por uma srie de
pelo menos seis sons, com uma durao de pelo menos um quarto de segundo, separados por
pausas com a mesma durao.

ANEXO V
SINAIS DE INTERDIO, OBRIGAO, RESTRIO, RECOMENDAO E DE
INDICAO, SINAIS AUXILIARES
A. SINAIS DE INTERDIO
1. Proibio de passar
2. Proibio de cruzar e ultrapassar
3. Proibio de estacionar
4. Proibio de ancorar
5. Proibio de amarrar margem
6. Proibio de virar
7. Proibio de passar para alm do espao indicado
B. SINAIS DE OBRIGAO
1. Obrigao de tomar a direco indicada
2. Obrigao de se dirigir para o lado do canal indicado
3. Obrigao de tomar o lado do canal indicado BB/EB.
4. Obrigao de no ultrapassar a velocidade indicada
5. Obrigao de observar uma vigilncia particular
C. SINAIS DE RESTRIO
1. A profundidade limitada
2. A altura livre acima da linha de gua e limitada
3. A largura da passagem ou do canal limitada
4. O canal est afastado da margem ... (o nmero assinalado em metros).
D. SINAIS DE RECOMENDAO
1. Passagem recomendada
2. Manter-se no espao indicado
3. Recomendao para se dirigir no sentido da flecha
E. SINAIS DE INDICAO
1. Autorizao para passar
2. Barragem
3. Autorizao para estacionar
4. Autorizao para ancorar
5. Autorizao para amarrar margem
6. rea de viragem
7. Vias afluentes
8. Fim de uma proibio
F. SINAIS AUXILIARES
1. Paragem a ... metros
2. Barca a ... metros

Quadro1
A. Sinais de interdio
1. Proibio de passar

QuadroII
B. Sinais de obrigao

Quadro III
C. Sinais de restrio

Quadro IV
D. Sinais de recomendao
1. Passagem recomendada

Quadro V
E. Sinais de indicao

Quadro VI
F. Sinais auxiliares
Os sinais principais indicados nos quadros I, II, III, IV e V podem ser complementados pelos
sinais auxiliares seguintes:
1- Tabuletas indicando a distncia qual intervm a prescrio ou a particularidade indicada
pelo sinal principal.
Exemplos:

Barca a 1500 m

2- Flechas indicando a direco do sector ao qual se aplica o sinal principal.


As flechas no devem necessriamente ser brancas e podem ser opostas ao lado ou pro baixo
do sinal principal.
Exemplos:

ANEXO VI
PLANO DE COMUNICAO EM VHF NA FAIXA DE 156-174 Mhz PARA A VIA
NAVEGVEL DO RIO DOURO
CANAL
UTILIZAO
OBSERVAES
01
Navio - Terra
03
Pescas
04
Navio - Terra
05
Navio - Terra
b)
08
Navio - Terra
b)
11
Navio - Terra
a)
12
Chamada comum de porto
Utilizao prevista at 31 Jan. 99
13
Segurana de navegao
14
Pilotagem
15
Comunicaes internas de navio
b)
16
Chamada, socorro e segurana
c)
17
Comunicaes internas de navio
b)
18
Administrao porturia
19
Autoridade martima
21
Brigadas fiscalizao da G.N.R.
23
Correspondncia pblica
24
Correspondncia pblica
25
Correspondncia pblica
26
Correspondncia pblica
27
Correspondncia pblica
28
Correspondncia pblica
61
Controlo da navegao
62
Clubes nuticos e marinas
67
Operaes de salvamento
68
Administrao porturia
69
Reboques
b)
70
Chamada
d)
74
Terminais petrolferos
79
Operaes porturias
80
Operaes porturias
83
Correspondncia publica
85
Correspondncia publica
86
Correspondncia publica
87
Correspondncia publica
88
Correspondncia publica

Observaes: a) S dever ser utilizado em comunicaes com estaes oficiais.


b) Comunicaes neste canal autorizadas apenas com potncia mxima de 01
watt.
c) Aps 31 de Janeiro de 1999 deve ser utilizado exclusivamente para trfego de
socorro e segurana.
d) Canal para chamada digital, incluindo socorro e segurana, sendo de utilizao
obrigatria a partir de 01 de Fevereiro de 1999.
ANEXO VII
TROOS DO CANAL NAVEGVEL DO RIO DOURO ONDE INTERDITA A
PASSAGEM SIMULTNEA DE EMBARCAES
Nos troos do canal navegvel abaixo indicados interdita a passagem simultnea de
embarcaes com comprimento superior a 20 metros, devendo os mestres ou responsveis
pelas embarcaes, antes de iniciar a navegao nesses troos, informar-se acerca do
movimento de outras embarcaes e, se necessrio, aguardar nas reas de espera
correspondentes:
Troo I : Quinta da Seara (Km 59) - Barragem do Carrapatelo
reas de espera: Quinta da Seara (entre os Kms 58 e 59).
Barragem do Carrapatelo (anteportos de jusante e montante).
Troo II : Porto de Rei (Km 87) - Barqueiros (Km 90)
reas de espera: Porto de Rei (Km 87).
Barqueiros (entre os Km 90 e o 91).
Troo III: Moledo (Km 97) - Porto da Rgua (Km 101)
reas de espera: Moledo (frente estao da CP).
Rgua (frente ao cais comercial).
Troo IV: Porto da Rgua (Km 101) - Barragem de Bagaste
reas de espera: Rgua (frente ao cais comercial).
Bagaste (anteporto de montante).
Troo V: Ponte do Pinho - Barragem da Valeira
reas de espera : Pinho (Km 126).
Barragem da Valeira (anteporto de montante).
Troo VI: Foz do Sabor (Km 176) - Barragem do Pocinho

reas de espera: Foz do Sabor (Km 176).


Barragem do Pocinho (anteporto de montante).

Separata

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