Escolar Documentos
Profissional Documentos
Cultura Documentos
DO PLANEAMENTO
E DA ADMINISTRAO DO TERRITRIO E
MINISTRIO DO AMBIENTE
DECRETO-LEI N. 344-A/98 DE 6 DE NOVEMBRO, QUE APROVA O REGULAMENTO
DA VIA NAVEGVEL DO DOURO
O Decreto-Lei n. 138-A/97, de 3 de Junho, criou o Instituto de Navegabilidade do Douro (IND),
com o objectivo primordial de promoo e incentivo da navegao do Douro.
A cabal prossecuo desta finalidade determina a existncia de um regulamento cujas normas
garantam a segurana da navegao, disciplinando, nomeadamente, a utilizao da via navegvel
pelos diversos tipos de embarcaes, as condies a que devem obedecer as estruturas, fixas ou
mveis, de apoio navegao, a forma por que se ho de processar as eclusagens.
Por outro lado, revela-se ainda necessria a definio cartogrfica dos conceitos, inseridos no
citado decreto-lei de "via navegvel" e de "canal navegvel", seja porque dela depende o exerccio de
muitas das competncias detidas pelo IND, seja porque do "canal navegvel" do rio Douro, cuja
sinalizao ora se prev, que se encontram garantidas as condies para uma navegao segura.
Assim:
Nos termos do disposto da alnea a) do n. 1 do artigo 198. da Constituio, o Governo decreta o
seguinte:
Artigo 1.
aprovado o Regulamento da via navegvel do Douro, anexo ao presente diploma, que dele faz
parte integrante.
Artigo 2.
O Regulamento da via navegvel do Douro entra em vigor 30 dias aps a data da publicao do
presente diploma.
Visto e aprovado em Conselho de Ministros de 23 de Julho de 1998. - Antnio Manuel de Oliveira
Guterres - Jos Veiga Simo - Emanuel Jos Leandro Maranha das Neves - Antnio Ricardo Rocha de
Magalhes.
Promulgado em 10 de Outubro de 1998.
Publique-se.
O Presidente da Repblica, JORGE SAMPAIO.
Referendado em 9 de Outubro de 1998.
Pelo Primeiro Ministro, Jos Veiga Simo, Ministro da Defesa Nacional..
f) barca de passagem - toda a embarcao que assegura um servio de travessia da via navegvel e
que classificada como tal pela entidade competente;
g) Comboio rebocado - qualquer agrupamento de duas ou mais embarcaes, equipamentos
flutuantes, estabelecimentos flutuantes ou materiais flutuantes rebocados por uma ou mais
embarcaes, fazendo estas ltimas parte do comboio;
h) Comboio impelido - o conjunto composto por embarcaes interligadas, alinhadas em coluna e em
que uma, pelo menos colocada frente da embarcao motorizada a qual assegura a propulso do
"comboio" e que denominada "impelidor";
i) formao a par - um conjunto composto exclusivamente das embarcaes amarradas bordo contra
bordo e das quais pelo menos uma motorizada e assegura a propulso da formao;
j) Equipamento flutuante - qualquer construo flutuante que possui instalaes mecnicas destinadas
a trabalhar nas vias navegveis ou nos portos, tal como dragas, elevadores, guindastes ou cbreas;
k) Estabelecimento flutuante - toda a instalao flutuante que no normalmente destinada a ser
deslocada como o caso nomeadamente das docas, embarcadouros e hangares para barcos;
l) Material flutuante - jangadas, bem como toda a construo, conjunto ou objecto apto a navegar, que
no uma embarcao ou um equipamento flutuante;
m) Noite - 0 perodo compreendido entre o pr do sol e o nascer do sol;
n) Dia - O perodo compreendido entre o nascer e o pr do sol;
o) Som breve - um som com uma durao de cerca de um segundo;
p) Som prolongado - um som com uma durao de cerca de 4 segundos; o intervalo entre dois sons
consecutivos de cerca de 1 segundo;
q) Srie de sons muito breves - uma srie de pelo menos seis sons de uma durao de cerca de um
quarto de segundo cada, separados por intervalos da mesma durao.
Artigo 6
Condutor
1 - Toda a embarcao, material flutuante ou comboio que utilize a via navegvel do Douro estar
obrigatoriamente sob a responsabilidade e autoridade de uma pessoa, designada por condutor.
2. So abrangidos pelo termo condutor, designadamente, os nomes correntemente utilizados de
comandante, mestre e arrais.
3. Todo o "comboio" ou "formao a par" dever estar igualmente sob a autoridade de um condutor
da embarcao motorizada.
4. Num comboio impelido as embarcaes, excepo feita ao impelidor, no necessitam de condutor,
mas encontram-se sob a autoridade do condutor do impelidor.
Artigo 7
Reconhecimento de cartas estrangeiras
As cartas de condutor ou documento equivalente emitidos pelos pases da Unio Europeia so
reconhecidos para efeitos da navegao na via navegvel, nos termos da legislao aplicvel.
Artigo 8
Deveres da tripulao e das outras pessoas a bordo
1. Os membros da tripulao devem executar os ordens que lhe so dadas pelo condutor no mbito da
sua responsabilidade.
2. Todas as outras pessoas que se encontrem a bordo devem conformar-se s ordens que lhe so
dadas pelo condutor no interesse da segurana e da ordem a bordo.
Artigo 9
Regime de pilotagem
1. De acordo com o disposto no Decreto-Lei n 219/85, de 3 de Julho, no se aplica via navegvel
do Douro o regime geral previsto no Regulamento dos Servios de Pilotagem dos Portos e Barras,
devendo as embarcaes que nela navegarem manter obrigatoriamente embarcado um condutor.
2. Excepciona-se do disposto no nmero anterior a rea da barra do Douro, a qual fica sujeita ao
Regulamento dos Servios de Pilotagem dos Portos e Barras.
Artigo 10
Utilizao da via navegvel
1. O comprimento, a boca, a altura acima da linha de gua, o calado e a velocidade das embarcaes
deve ser compatvel com as caractersticas da via navegvel e das obras de arte ao longo do seu
percurso.
2. A circulao de uma embarcao na via navegvel exige um certificado emitido pelo Instituto da
Navegabilidade do Douro comprovando, nomeadamente, a adequao das caractersticas da
embarcao via navegvel.
3. Sempre que o Instituto da Navegabilidade do Douro tenha dvidas sobre a adequao das
caractersticas da embarcao navegao no canal navegvel, tendo em conta certas
especificidades de alguns troos daquela via, dever solicitar o parecer de peritos das reas da
engenharia naval e da navegao.
4. O Instituto de Navegabilidade do Douro poder nomear uma Comisso de Peritos ou recorrer a
pareceres pontuais de peritos nas reas referidas.
Artigo 11
Carga mxima
1. As embarcaes no devem ser carregadas por forma a pr em causa a estabilidade e nunca para
alm da linha de maior imerso autorizada.
2. As embarcaes destinadas ao transporte de passageiros no devem ter bordo um nmero de
passageiros superior ao estabelecido na lotao.
Artigo 12
Documentos de bordo
1. A bordo das embarcaes devem encontrar-se os documentos e certificados impostos pelas leis e
regulamentos em vigor.
2. Estes documentos devem ser apresentados a pedido dos agentes de autoridade competentes.
Artigo 13
Regulamento da via navegvel do Douro
Todos os condutores esto obrigados a conhecer o Regulamento da via navegvel do Douro, sendo
obrigatria a sua existncia a bordo das embarcaes com excepo das de pequeno porte e dos
bateles de impelir.
Artigo 14
Dever geral de vigilncia
O condutor deve tomar todas as medidas de precauo para evitar:
a) Causar prejuzos a outras embarcaes ou materiais flutuantes, s margens, s obras ou
instalaes de toda a natureza que se encontrem nas margens ou nas proximidades;
b) Criar entraves navegao;
c) Pr em perigo a vida de pessoas;
Artigo 15
Embarcao naufragada ou encalhada
O condutor de uma embarcao ou material flutuante encalhado ou naufragado deve:
a) Avisar o mais rapidamente possvel o Instituto da Navegabilidade do Douro e a Capitania do
Porto Douro, mantendo um membro da tripulao a bordo ou nas proximidades do local do
acidente enquanto no for superiormente autorizada a sua sada;
b) Sinalizar a embarcao ou material flutuante acidentado;
c) Avisar as embarcaes ou materiais flutuantes que se aproximem, a fim de que possam tomar
em tempo til as disposies necessrias sua segurana.
Artigo 16
Obrigao de desimpedir a via navegvel
1. O condutor deve empenhar-se no imediato desimpedimento da via navegvel quando:
a) Uma embarcao ou qualquer material flutuante, encalhado ou afundado, bem como qualquer
objecto perdido por uma embarcao, obstrua ou ameace obstruir total ou parcialmente a via
navegvel;
b) Uma embarcao esteja impossibilitada de manobrar ou corra o risco de naufragar.
2. Com excepo dos casos previstos no nmero anterior, quando um objecto susceptvel de constituir
um obstculo navegao caia gua, o proprietrio desse objecto, ou seu representante ou o
causador da queda, obrigado a proceder, com urgncia, sua recuperao, salvo se no lhe for
possvel faz-lo imediatamente, caso em que dever avisar, com urgncia, as autoridades e tomar as
medidas necessrias para evitar qualquer acidente e para garantir a manuteno da navegao.
3. A recuperao referida no nmero anterior dever efectuar-se no prazo indicado pelo IND.
4. Quando uma embarcao ou material flutuante se afundar, o condutor obrigado a:
a) Avisar, com urgncia, o Instituto de Navegabilidade do Douro e a Capitania do Porto do Douro
e tomar, de imediato, as medidas necessrias para evitar qualquer acidente e para garantir a
manuteno da navegao;
b) Tomar as medidas necessrias para remover ou pr a flutuar a embarcao ou material
flutuante, dentro dos prazos fixados pelo Instituto da Navegabilidade do Douro, sem prejuzo
das responsabilidades em que eventualmente incorram terceiros.
5. Logo que o Instituto de Navegabilidade do Douro considere possvel reiniciar a navegao, o
obstculo dever ficar devidamente sinalizado, constituindo as correspondentes despesas encargo
do proprietrio do objecto que criou o obstculo.
Artigo 17
Objectos salientes das embarcaes
1. proibido deixar salientes das embarcaes, dos materiais flutuantes ou equipamentos flutuantes
objectos que possam provocar os inconvenientes referidos no artigo 14.
2. Quando as ncoras esto iadas, devem ser recolhidas de modo a ficarem acima da linha de gua.
Artigo 18
Objectos e mercadorias cadas no canal navegvel
1. Os objectos e mercadorias cadas da embarcao, quer quando navega quer durante as operaes
de carga e descarga, devem ser de imediato recuperadas com os prprios meios da embarcao.
2. Se a recuperao imediata no for possvel deve o condutor avisar com a maior urgncia o Instituto
da Navegabilidade do Douro e a Capitania do Porto do Douro, indicando as dimenses e o peso do
objecto ou mercadoria cada e o local preciso onde a queda ocorreu, salvo se este aviso no puder
ser feito directamente, caso em que se recorrer forma mais rpida, atravs, designadamente de
outra embarcao ou dos servios da eclusa mais prxima.
3. Se o objecto se afundar, o local dever ser assinalado com uma bia de arinque devendo a
recuperao do objecto efectuar-se no prazo indicado pelo Instituto da Navegabilidade do Douro.
4. Quando uma embarcao detectar algum obstculo na via navegvel, o seu condutor dever
comunicar o facto ao Instituto da Navegabilidade do Douro e Polcia Martima, indicando, to
exactamente quanto possvel, o local desse obstculo.
Artigo 19
Avarias provocadas no canal navegvel
1. Quando uma embarcao ou material flutuante provocar estragos, nomeadamente numa ponte,
eclusa ou no sistema de sinalizao, o condutor deve avisar imediatamente o Instituto da
Navegabilidade do Douro.
2. Os danos referidos no nmero anterior so da responsabilidade do proprietrio da embarcao ou
material flutuante que o causou.
Artigo 20
Descargas para a via navegvel
1. proibido lanar ou deixar escoar para a via navegvel:
a) Resduos de combustvel ou de lubrificantes sob qualquer forma, bem como misturas destes;
b) Esgotos sanitrios e guas sujas;
c) Produtos qumicos;
d) Lixos, e,
e) Objectos ou substncias de natureza tal que possam vir a constituir um obstculo ou perigo para
a navegao ou para os outros utilizadores da via navegvel.
2. Para cumprimento do disposto no nmero anterior, devero os condutores das embarcaes
bombear as guas sujas ou esgotos dos tanques para estaes sanitrias existentes nos cais.
3. Os condutores das embarcaes, salvo das embarcaes de pequeno porte, devero entregar, contra
recibo, nas instalaes para o efeito autorizadas, os resduos petrolferos ou as suas misturas com
gua a intervalos regulares, que lhes sero fixados face ao estado de conservao da sua
embarcao.
4. Para garantia de cumprimento do disposto no nmero anterior, todas as entregas so registadas
num livro, que ser conservado a bordo, sendo o modelo do livro e a data de entrada em vigor dos
respectivos registos determinados pelo IND.
O modelo do livro e a data de entrada em vigor dos respectivos registos sero determinados pelo
Instituto da Navegabilidade do Douro.
5. proibido aplicar leos minerais novos ou usados no exterior das embarcaes ou de qualquer
material flutuante.
CAPTULO II
SINALIZAO DE EMBARCAES
SECO I
SINALIZAO VISUAL DE EMBARCAES
Artigo 21
Generalidades
1. Sem prejuzo doutras disposies aplicveis, designadamente o Regulamento Internacional Para
Evitar Abalroamentos no Mar (RIEAM), esto em vigor na via navegvel do rio Douro os sinais
constantes do presente captulo.
2. Durante o dia, aplica-se o disposto nos artigos 27 a 30 navegao e o disposto nos artigos 31. a
34. s embarcaes fundeadas.
3. Durante a noite, ou sempre que as condies climatricas determinem uma reduo na visibilidade,
aplica-se o disposto nos artigos 35 a 38 navegao e o disposto nos artigos 39. a 43. s
embarcaes fundeadas.
4. No anexo III ao presente Regulamento, que dele faz parte integrante, so indicados os sinais
visuais usados pelas embarcaes nos termos prescritos no presente captulo.
Artigo 22
Luzes
1. As luzes prescritas no presente captulo devem ser visveis distncia e apresentar uma luz
contnua e uniforme.
2. As luzes das embarcaes so designadas, de acordo com a sua intensidade, por luzes intensas,
luzes claras ou luzes normais.
Artigo 23
Bandeiras e placas
1. As bandeiras e placas prescritas no presente captulo devem ser rectangulares.
2. As cores no devem estar nem desbotadas nem sujas.
3. As dimenses, devem ser suficientes para assegurar uma boa visibilidade, sendo esta condio
considerada como satisfeita se o comprimento e largura forem de, pelo menos, 1 m.
Artigo 24
Cilindros, bales e cones
1. Os cilindros, bales e cones prescritos no presente captulo podem ser substitudos por dispositivos
apresentando, distncia, a mesma aparncia.
2. As cores no devem estar nem desbotadas nem sujas.
3. As dimenses devem ser suficientes para assegurar uma boa visibilidade, sendo esta condio
satisfeita se, em todos os casos:
a) Nos cilindros, a altura for de, pelo menos, 80 cm e o dimetro de, pelo menos, 50 cm;
b) Nos bales, o dimetro for de, pelo menos, 80 cm;
c) Nos cones, se altura for de, pelo menos, 80 cm e o dimetro de base, pelo menos, 65 cm.
Artigo 25
Luzes e sinais interditos
1. proibido fazer uso de luzes ou sinais que no sejam os mencionados no presente Regulamento ou
de fazer uso de luzes ou sinais mencionados nas condies que no as prescritas ou admitidas pelo
presente Regulamento, salvo quando esse uso se destine comunicao entre duas embarcaes e
terra e desde que no induza em erro a navegao.
2. proibido o uso de bandeiras que sejam susceptveis de prejudicar a visibilidade ou de dificultar a
identificao dos sinais previstos no presente Regulamento.
Artigo 26
Luzes e projectores
proibido fazer uso de luzes ou de projectores que:
a) possam ser confundidas com as luzes ou sinais mencionados no presente Regulamento ou
possam prejudicar a visibilidade destas luzes ou sinais, ou
b) produzam encandeamento constituindo um perigo ou embarao para a navegao ou para a
circulao nas margens.
SECO II
SINALIZAO DE DIA NAVEGANDO
Artigo 27
Sinalizao de dia de comboios rebocados navegando
1. As disposies do presente artigo no so aplicveis a pequenas embarcaes rebocando apenas
pequenas embarcaes nem s pequenas embarcaes rebocadas.
2. A embarcao motorizada testa de um comboio rebocado deve trazer um cilindro amarelo
bordado, tanto em cima como em baixo, por duas bandas, negra e branca, sendo as bandas brancas
as da extremidade do cilindro; devendo este ser colocado verticalmente a vante, a uma altura
suficiente para ser visvel distncia.
3. O cilindro a que se refere o nmero anterior deve ser conservado pela embarcao, ainda que esta
seja precedida temporariamente, num curto sector, por uma embarcao motorizada de reforo;
devendo esta tambm trazer o cilindro.
4. No caso em que um comboio comporta, testa, duas embarcaes motorizadas navegando uma ao
lado da outra, emparelhadas ou no, cada uma destas embarcaes deve trazer o cilindro prescrito
nos nmeros anteriores, aplicando-se a cada rebocador a mesma prescrio, caso se trate de uma
embarcao, uma jangada, um estabelecimento flutuante ou de outra construo flutuante
manobrada por vrios rebocadores.
5. A ltima embarcao de um comboio rebocado deve trazer um balo amarelo colocado em lugar
apropriado e a uma altura tal que seja visvel distncia, da seguinte forma:
a) Se o comboio terminar com duas embarcaes de brao dado, cada uma delas deve trazer o
balo,
b) Se o comboio terminar com uma fila de mais de duas embarcaes de brao dado, s as
duas embarcaes exteriores da fila devem trazer o balo.
6. As pequenas embarcaes que terminem o comboio no sero tidas em conta para a aplicao do
disposto no nmero anterior.
7. As embarcaes de um comboio rebocado, encontrando-se entre a embarcao testa do comboio
e ou as embarcaes sujeitas a trazer o balo amarelo previsto no n. 5, devem trazer, um pavilho
vermelho com um quadrado branco no meio, colocado a uma altura tal que seja visvel
distncia; sendo esta condio satisfeita se a altura for de, pelo menos, 4 m, acima do plano das
marcas de imerso.
Artigo 28
Sinalizao de dia suplementar de embarcaes utilizando ao mesmo tempo velas e motor
1. Uma embarcao navegando vela que faa, simultaneamente, uso de motor deve trazer um cone
preto cuja ponta esteja dirigida para cima, devendo este cone ser colocado a, pelo menos, 3 m
acima do plano das marcas de imerso e em local onde seja bem visvel.
2. As disposies do presente artigo no se aplicam s pequenas embarcaes.
Artigo 29
Sinalizao de dia suplementar de embarcaes navegando e
efectuando transportes de matrias inflamveis
1. As embarcaes-tanque efectuando ou tendo efectuado transportes de matrias lquidas
inflamveis definidas no Acordo Europeu Relativo ao Transporte Internacional de Mercadorias
Perigosas por Via de Navegao Interior, devem trazer, alm da sinalizao prescrita pelas outras
disposies do presente Regulamento ou por outras disposies aplicveis, um cone azul, ponta
para baixo, em lugar apropriado e a uma altura tal que seja visvel distncia.
Artigo 30
Sinalizao de dia suplementar de embarcaes navegando e
efectuando transportes de matrias explosivas
1. As embarcaes transportando matrias explosivas definidas no Acordo Europeu Relativo ao
Transporte Internacional de Mercadorias Perigosas por Via de Navegao Interior devem trazer,
alm da sinalizao prescrita por outras disposies deste Regulamento ou por outras disposies
aplicveis, um cone vermelho, ponta para baixo, colocado em lugar apropriado e a uma altura tal
que seja visvel distncia.
SECO III
SINALIZAO DE DIA FUNDEADO
Artigo 31
Sinalizao de dia de embarcaes fundeadas e efectuando transportes de
matrias inflamveis
As embarcaes citadas no artigo 29 devem trazer o cone azul a prescrito.
Artigo 32
Sinalizao de dia de embarcaes fundeadas efectuando transportes de
matrias explosivas
As embarcaes citadas no artigo 30 devem trazer o cone vermelho a prescrito.
Artigo 33
Sinalizao de dia de equipamentos flutuantes a trabalhar, assim como de
embarcaes encalhadas ou afundadas
Os equipamentos flutuantes a trabalhar, bem como as embarcaes encalhadas ou afundadas, devem
trazer, do lado em que o canal est livre, dois pavilhes, colocados um acima do outro, em que o
superior vermelho e o inferior branco, e, do lado em que o canal no est livre, um pavilho
vermelho, colocado mesma altura do pavilho vermelho do outro lado.
Artigo 34
Sinalizao de dia de ncoras das embarcaes
Salvo prescrio em contrrio, as embarcaes cujas ncoras estejam mergulhadas de tal maneira que
possam causar um perigo para a navegao, devem assinalar cada uma dessas ncoras com um
flutuador amarelo.
SECO IV
SINALIZAO DE NOITE NAVEGANDO
Artigo 35
Sinalizao de noite de embarcaes motorizadas isoladas a navegar
As embarcaes motorizadas isoladas navegando devem trazer as luzes seguintes:
a) Uma luz de mastro, constituda por uma luz intensa branca; esta luz deve ser visvel sobre um arco
de horizonte de 225, ou seja, 112 30 de cada lado da embarcao ( a contar da proa at 22 30
para r do travs de cada bordo), e no deve ser visvel seno neste arco;
b) Os faris de borda, constitudos, a estibordo, por uma luz verde clara e, a bombordo, por uma luz
vermelha clara; cada uma destas luzes deve ser visvel sobre um arco do horizonte de 112 30
(desde a proa at 22 30 para r do travs de cada bordo, e no deve ser visvel seno neste arco);
c) Estas luzes referidas na alnea anterior devem encontrar-se mesma altura e sobre a mesma
perpendicular no eixo da embarcao e devem estar ocultas interiormente de tal maneira que a luz
verde no possa ser vista de bombordo nem a luz vermelha de estibordo;
d) Um farol de popa, constitudo por uma luz normal branca, visvel sobre um arco de horizonte de
135, ou seja, 67 30 sobre cada bordo a partir de r, e somente sobre este arco.
Artigo 36
Sinalizao de noite de comboios rebocados navegando
1. As disposies constantes do presente artigo no so aplicveis nem s pequenas embarcaes que
reboquem apenas pequenas embarcaes nem a pequenas embarcaes rebocadas.
SECO V
SINALIZAO DE NOITE FUNDEADO
Artigo 39
Sinalizao de noite de embarcaes fundeadas
1. Toda a embarcao, salvo se se tratar de uma pequena embarcao, deve trazer:
a) uma luz normal, branca, colocada do lado do canal e 3 metros, pelo menos, acima do plano das
marcas de imerso, quando esteja amarrada directa ou indirectamente margem;
b) duas luzes normais, brancas, colocadas em lugares apropriados, uma na metade de vante e outra
na metade de r da embarcao, a 3 metros, pelo menos, acima da linha de gua, quando esteja
fundeada afastada da margem, sem acesso directo a esta.
2. Toda a pequena embarcao fundeada deve ter uma luz normal, branca, ao lado do canal.
Artigo 40
Sinalizao de noite suplementar de embarcaes fundeadas e
efectuando certos transportes de matrias inflamveis
As embarcaes citadas no artigo 37 devem trazer, alm das luzes prescritas no artigo 39, uma luz
normal, azul, na parte de r, em local apropriado e a uma altura tal que seja visvel distncia.
Artigo 41
Sinalizao de noite suplementar de embarcaes fundeadas e
efectuando certos transportes de matrias explosivas
As embarcaes citadas no artigo 38 devem trazer, alm das luzes prescritas no artigo 39, uma luz
vermelha, normal ou clara, que deve estar colocada a cerca de 1 metro abaixo da luz branca prescrita
na alnea a) do n. 1 do artigo 39, ou da luz de r prescrita na alnea b) do n. 1 do mesmo artigo.
Artigo 42
Sinalizao de noite de equipamentos flutuantes a trabalhar
e embarcaes encalhadas ou afundadas
1. Os equipamentos flutuantes a trabalhar e as embarcaes encalhadas devem trazer:
a) do ou dos lados em que o canal est livre, uma luz vermelha e uma luz normal, branca, ou uma
luz clara, vermelha e uma luz clara, branca, colocadas cerca de 1 metro acima uma da outra,
sendo a luz vermelha a mais alta; e
b) do lado em que o canal no est livre, uma luz normal, vermelha, colocada mesma altura que
a luz vermelha prescrita na alnea a) acima e da mesma intensidade desta.
2. As luzes referidas no nmero anterior devem ser colocadas a uma altura tal que sejam vistas de
todo o horizonte.
3. As embarcaes afundadas devem estar sinalizadas por bias empregadas normalmente para
indicar os obstculos da via navegvel.
Artigo 43
Sinalizao de noite suplementar de embarcaes cujas amarras podem
representar um perigo para a navegao
As embarcaes cujas ncoras esto mergulhadas de tal maneira que possam representar um perigo
para a navegao devem trazer, alm das luzes prescritas pelas outras disposies do presente
Regulamento e por outras disposies aplicveis, uma segunda luz normal, branca, colocada a cerca
de 1 metro abaixo da luz prescrita na alnea a) do n. 1 do artigo 39, ou da luz de vante prescrita no
alnea b) do n. 1 do mesmo artigo, sendo que, caso existam equipamentos flutuantes a trabalhar, cada
uma das ncoras deve estar assinalada por uma bia com luz normal, branca.
SECO VI
SINALIZAO SONORA DAS EMBARCAES
Artigo 44
Generalidades
1. Desde que os sinais sonoros, diferentes dos toques de sino, sejam previstos pelas prescries do
presente Regulamento ou de outras disposies aplicveis, os sinais sonoros devem ser emitidos:
a) a bordo das embarcaes motorizadas, excepo feita no caso de certas pequenas embarcaes
citadas em b), por meio de avisos sonoros accionados mecanicamente, colocados
suficientemente altos, desimpedidos pela frente e, tanto quanto possvel, por trs; os sinais
sonoros produzidos por estes avisos sonoros devem corresponder s prescries definidas no
Anexo IV ao presente Regulamento, que dele faz parte integrante;
b) a bordo das embarcaes no motorizadas e a bordo das pequenas embarcaes motorizadas
cuja maquinaria no comporta aparelho para emisso de sinais, por meio de uma trompa ou
corneta apropriada; devendo estes sinais corresponder as prescries previstas no Anexo IV do
presente Regulamento.
2. Os sinais sonoros de embarcaes motorizadas, com excepo das pequenas embarcaes, podem
ser acompanhados de sinais luminosos sincronizados com eles; estes sinais luminosos sero
amarelos, claros e visveis distncia.
3. Quando as embarcaes naveguem em comboio ou em formao a par, os sinais sonoros prescritos
no tm de ser dados seno pela embarcao a bordo da qual se encontra o condutor do comboio
ou formao.
4. Quando uma embarcao em perigo queira pedir socorro, pode emitir toques de sino ou sons
prolongados repetidos.
5. Para assegurar a audibilidade dos sinais sonoros, o nvel de presso acstica ponderado do rudo na
casa do leme, no local da cabea do homem do leme, no dever ultrapassar 80 DB, navegando as
embarcaes nas condies normais de explorao.
Artigo 45
Uso de sinais sonoros
Sem prejuzo das outras disposies do presente Regulamento, toda a embarcao, com excepo das
pequenas embarcaes isoladas ou que no reboquem ou no tendo a par seno pequenas
embarcaes, deve usar, em caso de necessidade, os sinais sonoros alm do toque de sino e do sinal de
trs sons de tonalidades diferentes seguindo-se sem interrupo e que devem ser constitudos pela
emisso de um som ou de vrios sons consecutivos com as caractersticas previstas nas alneas o) p) e
q) do artigo 5. do presente Regulamento.
Artigo 46
Sinais sonoros interditos
1. proibido fazer uso de sinais sonoros que no sejam os mencionados neste Regulamento ou fazer
uso dos sinais mencionados em condies que no sejam as prescritas ou admitidas pelo presente
Regulamento.
2. Contudo, para a comunicao entre embarcaes ou entre uma embarcao e terra, o uso de outros
sinais sonoros permitido, com a condio de no se prestarem a confuso com os sinais
mencionados no presente Regulamento.
CAPTULO III
SINALIZAO NA VIA NAVEGVEL
Artigo 47
Sinalizao da via
1. Tendo em vista a segurana da navegao de embarcaes, designadamente daquelas com
dimenses da ordem das referidas no artigo 67, existe um sistema de sinalizao e balizagem da
via navegvel constitudo actualmente por bias, de acordo com as normas internacionais, sendo
que as bias vermelhas, que assinalam os limites navegveis do lado da margem direita, possuem
reflectores de radar rectangulares e as verdes, que assinalam o limite da via do lado da margem
esquerda, reflectores de radar pontiagudos.
2. Alm da sinalizao no leito do rio, dever haver marcas e painis com indicaes complementares
colocadas na margem.
3. As embarcaes de reduzido calado podero navegar para alm dos limites sinalizados do canal
navegvel, embora o devam fazer com precauo e sob sua inteira responsabilidade.
4. O Anexo V do presente Regulamento, que dele faz parte integrante, define os sinais de interdio,
obrigao, restrio, recomendao e de indicao, assim como os sinais auxiliares da via
navegvel.
Artigo 48
Sinalizao sob as pontes
1. A sinalizao sob as pontes feita por meio de placas onde se encontram representados losangos
divididos verticalmente em duas metades, uma branca e outra verde ou vermelha.
2. No caso de os losangos brancos e verdes, as partes coloridas a verde apontam uma para a outra,
para indicarem que o intervalo entre elas o recomendvel para a navegao.
3. No caso dos losangos brancos e vermelhos, as partes brancas apontam uma para a outra, para
indicarem o nico vo em que permitida a navegao no sentido em que a embarcao se
movimenta.
Artigo 49
Proteco da sinalizao da via
CAPTULO IV
REGRAS DE CIRCULAO
SECO I
BARRA DO DOURO
Artigo 50
Entrada e sada da Barra do Douro
A entrada e sada da barra do Douro efectuar-se- de acordo com as normas aplicveis ao servio de
pilotagem.
SECO II
CIRCULAO NA VIA NAVEGVEL DO DOURO
Artigo 51
Princpios gerais
A navegao efectuada de acordo com o Regulamento Internacional para Evitar Abalroamento no
Mar, aprovado pelo Decreto-Lei n 55/78, de 27 de Junho com a emenda de 19 de Novembro de 1987
adoptada pela 15 Assembleia da Organizao Martima Internacional e com as regras especficas
deste Regulamento.
Artigo 52
Comunicaes
Na via navegvel do rio Douro aplica-se o plano de comunicaes em VHF aprovado pelo Instituto de
Comunicaes de Portugal (ICP) constante do Anexo VI ao presente Regulamento, que dele faz parte
integrante.
Artigo 53
Velocidade de segurana
Toda a embarcao deve manter uma velocidade de segurana tal que lhe permita tomar as medidas
apropriadas e eficazes para evitar o abalroamento e para parar numa distncia adequada s
circunstncias e condies existentes.
Artigo 54
Velocidade das embarcaes
1. As embarcaes devem regular a sua velocidade e a sua distncia margem, de modo a no criar
agitao na gua capaz de causar prejuzos ou dificuldades de navegao a embarcaes ou
material flutuante, estacionadas ou em trnsito, nem provocar ondulao susceptvel de causar
prejuzos nas margens.
2. As embarcaes devem reduzir, em tempo til, a sua velocidade, sem, contudo, descer abaixo da
velocidade necessria para governar com segurana, nos seguintes locais:
a) Junto aos portos ou cais;
b) Perto de embarcaes que se encontrem amarradas ou que estejam atracadas ao cais;
c) Na proximidade de embarcaes rebocadas.
3. O Instituto da Navegabilidade do Douro poder fixar a velocidade mxima de circulao permitida
na via navegvel, varivel para os diversos tipos de embarcaes ou troos do rio.
Artigo 55
Horrio de navegao
1. As embarcaes de comrcio e martimo-tursticas s podero navegar de dia.
2. Poder ser permitida, a ttulo excepcional, a navegao a embarcaes durante a noite em
determinados troos da via navegvel, desde que se encontrem equipadas com as adequadas ajudas
navegao e o respectivo condutor demonstre conhecimentos de navegao em tais condies.
3. A passagem nas eclusas processa-se dentro de um horrio varivel com a poca do ano, definido e
publicitado pelo Instituto da Navegabilidade do Douro.
Artigo 56
Embarcaes de pequeno porte
1. As embarcaes de pequeno porte no devem interferir no movimento das embarcaes de maior
porte, no podendo exigir-lhes que se afastem a seu favor.
2. As regras de circulao que as embarcaes de pequeno porte devem respeitar entre elas so,
designadamente, as seguintes:
a) As embarcaes de pequeno porte propulsionadas por motor devem afastar-se da rota de todas
as embarcaes de maior porte;
b) as embarcaes no propulsionadas por motor devem afastar-se da rota das embarcaes de
pequeno porte navegando vela.
Artigo 57
Cruzamento e ultrapassagem
1. O cruzamento e a ultrapassagem s so permitidos quando a via apresente largura suficiente para a
passagem simultnea, tendo em conta todas as circunstncias locais e o movimento das outras
embarcaes.
2. Em caso de cruzamento ou de ultrapassagem, as embarcaes que seguem uma rota sem perigo de
coliso no devem modificar nem a sua rota nem a sua velocidade de tal modo que possam
provocar perigo de coliso.
3. As embarcaes devem deslocar-se para estibordo para que o cruzamento se possa efectuar sem
perigo, bombordo por bombordo e, em caso de ultrapassagem, a que pretende ultrapassar possa
passar por bombordo da ultrapassada.
4. Nos troos do canal navegvel indicados no Anexo VII ao presente Regulamento, que dele faz
parte integrante, interdita a passagem simultnea de embarcaes de comprimento superior a 20
metros, devendo os respectivos condutores, antes de iniciar a navegao nesses troos, informar-se
acerca do movimento de outras embarcaes, e, se necessrio, aguardar nas reas de espera
correspondentes.
Artigo 58
Mudana de rumo
1. As embarcaes s podem inverter o rumo depois de se terem assegurado que o movimento das
outras embarcaes lhes permite efectuar a manobra sem perigo e sem que essas outras
embarcaes sejam obrigadas a alterar bruscamente a sua rota ou a sua velocidade.
2. Se a marcha pretendida obrigar outras embarcaes a desviarem-se da sua rota ou a alterarem a sua
velocidade, a embarcao que deseje inverter o rumo deve, antes de o fazer, anunciar a manobra,
em tempo til, emitindo:
a) um som prolongado seguido de um som breve, se desejar virar por estibordo;
b) um som prolongado seguido de dois sons breves, se desejar virar por bombordo.
3. As outras embarcaes devem, ento, na medida em que necessrio e possvel, alterar a sua
velocidade e a sua rota para que a mudana de rumo se possa efectuar sem perigo.
4. Quando a embarcao deseje inverter o rumo para passar a navegar contra a corrente, as outras
devem contribuir para que essa manobra possa ser efectuada em tempo til.
Artigo 59
Travessia da via navegvel, atracao e desatracao nos portos
1. As embarcaes s podem atravessar a via navegvel aps se terem certificado de que o podem
fazer sem perigo e sem que outras embarcaes sejam obrigadas a alterar bruscamente o seu rumo
ou a sua velocidade.
2. Quando uma embarcao que se dirige para jusante obrigada a aproar a montante para poder
acostar a um cais, deve dar prioridade s embarcaes que, navegando para montante, desejem
igualmente atracar ao mesmo cais.
3. Com excepo das barcas de passagem, as embarcaes que ao fazerem as manobras referidas nos
dois nmeros anteriores possam ou devam obrigar outras embarcaes a alterar o seu rumo ou a
sua velocidade devem anunciar essa manobra, emitindo, em tempo til:
a) trs sons prolongados seguidos de um som breve quando, para entrar num porto ou depois da
sada, pretendam rodar para estibordo;
b) trs sons prolongados seguidos de dois sons breves quando, para entrar no porto ou depois da
sada, pretendam rodar para bombordo;
c) trs sons prolongados quando, depois de deixar o porto, queiram atravessar a via navegvel,
devendo antes do fim do atravessamento emitir, em caso de necessidade, um som prolongado
seguido de um som breve, se desejarem rodar para estibordo, ou um som prolongado seguido de
dois sons breves, se desejarem rodar para bombordo.
4. As outras embarcaes devem, ento, durante o tempo que for necessrio, alterar o seu rumo e a
sua velocidade.
5. Uma barca de passagem no pode efectuar a travessia da via navegvel seno aps se ter
assegurado de que o movimento das outras embarcaes lhe permite efectuar a travessia sem
perigo e sem que essas embarcaes sejam obrigadas a modificar bruscamente o seu rumo ou a sua
velocidade.
Artigo 60
Navegao em paralelo: interdio de se aproximar de uma embarcao
1. As embarcaes no devero navegar em paralelo, salvo se a largura disponvel o permitir sem
incmodo ou perigo para a navegao.
2. interdito navegar a menos de 50 metros de outra embarcao, com excepo das situaes de
cruzamento ou ultrapassagem, em que dever ser mantida uma distncia de segurana.
Artigo 61
Proibio de arrastar ncoras, cabos ou correntes
1. proibido arrastar ncoras, cabos ou correntes.
2. Esta interdio no se aplica nem navegao deriva, quando seja autorizada, nem aos pequenos
movimentos nos locais de estacionamento de carga ou descarga.
Artigo 62
Navegao deriva
1. interdita a navegao deriva sem licena emitida para o efeito pelo Instituto da
Navegabilidade do Douro.
2. Esta interdio no se aplica aos pequenos movimentos que possam ocorrer nos lugares de
estacionamento ou nos lugares de carga e descarga.
3. As embarcaes que se deixem descair com a proa para montante e com as mquinas a trabalhar
avante so consideradas como navegando para montante e no como navegando deriva.
SECO III
SITUAES ESPECIAIS
Artigo 63
Prescries de carcter temporrio
1. Estando a via navegvel sujeita a assoreamento ou outra limitao navegao, os condutores
devem respeitar e estar atentos emisso de prescries de carcter temporrio publicitadas pelo
Instituto da Navegabilidade do Douro.
2. Se for necessrio efectuar um abaixamento do nvel da gua para alm do mnimo navegvel, as
embarcaes, estabelecimento flutuante, comboio ou material flutuante devero ser:
a) colocados em locais onde no impeam o livre curso das guas nem ocasionem qualquer
prejuzo na margem ou estrutura;
b) solidamente amarrados, sob os cuidados e responsabilidade dos seus condutores.
Artigo 64
Interrupo da navegao
1. A suspenso da navegao poder verificar-se por:
a) Ocorrncia de caudais de cheia;
b) Necessidade de realizao de trabalhos;
c) Avarias.
2. A suspenso da navegao ser determinada pelo Instituto da Navegabilidade do Douro, que
publicitar por meio de avisos navegao.
3. Os avisos navegao referidos no nmero anterior sero feitos, sempre que as circunstncias o
permitam, com antecedncia.
Artigo 65
Medidas em caso de caudais elevados
1. A partir de certos valores de caudal, a navegao pode ser interrompida pelo IND, no s devido
ao valor da velocidade de escoamento mas tambm insuficincia de altura livre nas portas de
jusante das eclusas.
2. Durante a poca do Inverno, quando se verificarem aumentos significativos de caudal, o condutor
da embarcao, comboio ou de material flutuante deve estar atento s indicaes fornecidas pelas
autoridades e, conforme os casos, dirigir-se ao local seguro para amarrao que estas lhe indiquem,
onde aguardar a passagem da cheia, ou sair para o mar, a fim de evitar ficar retido no rio durante
o perodo da cheia.
3. Ao primeiro aviso de perigo de inundao, as mercadorias susceptveis de serem arrastadas pela
corrente, nomeadamente as poluentes, que se encontrem nos portos, margens ou dependncias
porturias devero ser removidas para locais cuja cota no seja atingida pela cheia.
4. O trabalho mencionado no nmero anterior reveste carcter de urgncia e dever prosseguir, se
necessrio, durante a noite, constituindo obrigao e encargo do proprietrio das mercadorias ou
de quem esteja obrigado sua guarda.
SECO IV
PASSAGEM NAS ECLUSAS
Artigo 66
Autoridade na eclusa
1. A eclusa, os seus anteportos e todo o equipamento respectivo esto sob a responsabilidade do
operador da eclusa, entendendo-se por anteporto o troo da via navegvel entre uma porta da
eclusa e o extremo do muro de guiamento mais longo que a ela conduz.
2. Os condutores de todas as embarcaes devero cumprir as ordens que recebam do operador da
eclusa quando se encontram na eclusa ou seus anteportos.
Artigo 67
Caractersticas das embarcaes que podem usar as eclusas
1. As dimenses mximas das embarcaes que podem ser eclusadas so as seguintes:
a) Comprimento:
aa) Crestuma/Lever - 89 metros,
bb) Carrapatelo - 87 metros,
2.
3.
4.
5.
6.
Artigo 89
Contra-Ordenaes
1. Constitui contra-ordenao punvel com coima qualquer infraco ao disposto no presente diploma
e, como tal, tipificada nos artigos seguintes.
2. A negligncia e a tentativa so sempre punveis.
3. s contra-ordenaes previstas no presente diploma aplicvel o regime geral das contraordenaes previsto no Decreto-Lei n. 433/82, de 27 de Outubro, com as alteraes introduzidas
pelo Decreto Lei n. 356/89, de 17 de Outubro, e pelo Decreto Lei n. 244/95, de 14 de Setembro.
Artigo 90
Coimas
1. s infraces a preceitos especficos deste Regulamento correspondem as coimas a seguir
identificadas:
a) Infraco ao disposto nos artigos 7., 13, 14 a 19., 22. a 46., 56., 58 a 63., 65. a 68., 71.,
72., 77., 78. e 83. a 87., coima mnima de Esc. 750$00 e mxima de Esc. 100.000$00;
b) Infraco ao previsto nos artigos 12., 55., 57., 79. e 80., coima mnima de.750$ e mxima
de Esc. 150.000$;
c) Infraco ao previsto nos artigos 6., 11., 49., 53. e 54., coima mnima de 750$ e mxima de
300. 000$;
d) Infraco ao cominado nos artigos 10., 20., 74., 81. e 88., por pessoas singulares, coima
mnima de 750$ e mxima de 500 000$ e, por pessoas colectivas, coima mnima de 100 00$ e
mxima de 3 000 000$.
Artigo 91
Sanes acessrias
1. Simultaneamente com a aplicao da coima que ao caso couber e em funo da gravidade da
infraco e da culpa do agente, podem ser aplicadas as seguintes sanes acessrias, nos termos do
artigo 21., n. 1, alnea b), do Decreto Lei n. 433/82, de 27 de Outubro, com as alteraes
introduzidas pelo Decreto Lei n. 244/95, de 14 de Setembro:
a) Interdio do exerccio da actividade de condutor de embarcaes;
b) Interdio de governar embarcaes de recreio na via navegvel do rio Douro.
2. As sanes previstas no nmero anterior tero a durao mnima de trinta dias e a mxima de dois
anos, contando-se este prazo a partir de deciso condenatria definitiva.
Artigo 92
Afectao do montante da coima
A afectao do produto das coimas aplicadas faz-se da seguinte forma:
a) 60% para o Estado;
a) 15% para a entidade autuante;
b) 15% para a entidade instrutora;
c) 10% para o Instituto da Navegabilidade do Douro.
Artigo 93
Fiscalizao
ANEXO I
ANEXO II
PORTOS E CAIS FLUVIAIS
Portos para navegao comercial de carga
SARDOURA - Cais acostvel com 80 m de comprimento, que dispe no rio de uma
profundidade mnima garantida de 4.2 m, que permite a atracao dos maiores navios de mar
que podem subir o Douro. Para apoio ao cais conta com um terrapleno de 0,6 ha cota 16 m.
Localizado no Concelho de Castelo de Paiva, na margem esquerda, tem acesso a partir da EN
224, sada da ponte de Hintz Ribeiro, por um estrado pavimentado com paraleleppedos.
Com vista a salvaguardar a possibilidade de expanso do porto e da instalao, nas suas
proximidades, de actividades ligadas via navegvel foi, pelo Decreto-Lei n. 331/86 de 1 de
Outubro, definida como zona non aedificandi uma faixa marginal ao Douro desde o
extremo de montante do cais at ponte.
LAMEGO - Localizado no Concelho de Lamego, na margem esquerda, em frente cidade da
Rgua, este cais tem 160 m de comprimento, dispe de uma profundidade mnima garantida
do lado do rio de 4.2 m, podendo pois ter atracados ao mesmo tempo dois dos maiores navios
fluvio-martimos que podem utilizar as eclusas do Douro.
Terrapleno cota do coroamento do cais com 0,5 ha e a cota mais elevada com cerca de 6ha.
O acesso feito a partir da EN 222 por um estrado com cerca de 300 m de comprimento.
POCINHO - Muro-cais construdo em gabions, com cerca de 30 m de comprimento, dispondo
de uma profundidade garantida do lado do rio de 4.2 m e de um pequeno terrapleno com umas
centenas de metros quadrados.
Est situado no Concelho de Vila Nova de Foz Ca, cerca de 200 m a montante da barragem
do Pocinho, tem acesso em terra batida a partir da EN 102 junto ao extremo da margem
esquerda do viaduto existente sobre a barragem.
Cais para embarcaes tursticas e de recreio
A maioria dos cais aqui indicados tem condies para a atracao de embarcaes com menos
de 2.0m de calado e esto situados fora da rea de jurisdio da APDL.
RAMPA DO ARENHO Fica situada na margem esquerda, cerca do km 7, a montante da
ponte S. Joo.
FREIXO Fica situado na margem direita junto ao Palcio do Freixo e ao Museu da
Imprensa.
ESTEIRO DE AVINTES Fica situado na margem esquerda, a montante da ribeira de
Avintes.
CLUBE NUTICO Fica situado na margem direita, ao Km 11.5.
ANEXO III
Sinais visuais das embarcaes
I Generalidades
1 Os esquemas seguintes aplicam-se sinalizao prevista nos artigos do captulo II do
Regulamento da Via Navegvel do Douro.
2 Os smbolos adoptados nos esquemas que dizem respeito de noite tm a significao
seguinte:
ANEXO IV
SINAIS SONOROS DAS EMBARCAES
1. SONORIDADE DOS SINAIS
Os aparelhos sonoros accionados mecanicamente utilizados pelas embarcaes de navegao
interior devero ser capazes de produzir sinais sonoros apresentando as caractersticas
seguintes:
1.1 - Frequncia:
a) Para as embarcaes motorizadas, com excepo das pequenas embarcaes citadas
na alnea b), a frequncia fundamental ser de 200 Hz com uma tolerncia de mais ou
menos 20%;
b) Para as embarcaes no motorizadas e para as pequenas embarcaes que no
estejam preparadas ou empregadas para rebocar embarcaes, ou que no sejam
pequenas embarcaes, a frequncia fundamental dever ser superior a 350 Hz;
c) Para os sinais de trs sons utilizados pelas embarcaes navegando com radar em
tempo cerrado, as frequncias fundamentais dos sons estaro compreendidas entre
165 e 297 Hz com intervalos de pelo menos dois tons inteiros entre o som mais alto e
o som mais baixo.
1.2 - Nvel de presso acstica
Os nveis de presso acstica indicados abaixo so medidos ou referidos a l metro frente da
abertura do pavilho, sendo a medida efectuada tanto quanto possvel, em campo livre:
a) Para as embarcaes motorizadas, com excepo das pequenas embarcaes citadas
na alnea b), o nvel de presso acstica ponderada dever estar compreendido entre
130 dB e 140 dB;
b) Para as embarcaes no motorizadas e para as pequenas embarcaes que no
estejam preparadas ou empregadas para rebocar embarcaes ou que no sejam
pequenas embarcaes, o nvel de presso acstica ponderada dever estar
compreendido entre 100 dB e 125 dB;
c) Para os sinais de trs sons utilizados pelas embarcaes navegando por radar com
tempo cerrado, o nvel de presso acstica de cada som dever estar compreendido
entre 130 dB e 140 dB.
2. CONTROLO DO NVEL DE PRESSO ACSTICA
O controlo de nvel de presso acstica ser efectuado pelas autoridades competentes com a
ajuda do sonmetro normalizado pela Comisso Electrnica Internacional - CEI (referncia
CEI 179) ou com a ajuda do sonmetro corrente normalizado pela CEI (referncia 123).
3. SINAIS SONOROS A UTILIZAR PELAS EMBARCAES
Os sinais sonoros, alm do toque de sino e do sinal de trs sons de tonalidade diferente
seguindo-se sem interrupo, devem ser constitudos pela emisso de um som ou de vrios
sons consecutivos, tendo as caractersticas seguintes:
- som breve: som com uma durao de cerca de um segundo;
- som prolongado: som com uma durao de cerca de quatro segundos.
Entre dois sons consecutivos, o intervalo deve ser de cerca de um segundo.
No entanto, o sinal uma srie de sons muito breves deve ser constituda por uma srie de
pelo menos seis sons, com uma durao de pelo menos um quarto de segundo, separados por
pausas com a mesma durao.
ANEXO V
SINAIS DE INTERDIO, OBRIGAO, RESTRIO, RECOMENDAO E DE
INDICAO, SINAIS AUXILIARES
A. SINAIS DE INTERDIO
1. Proibio de passar
2. Proibio de cruzar e ultrapassar
3. Proibio de estacionar
4. Proibio de ancorar
5. Proibio de amarrar margem
6. Proibio de virar
7. Proibio de passar para alm do espao indicado
B. SINAIS DE OBRIGAO
1. Obrigao de tomar a direco indicada
2. Obrigao de se dirigir para o lado do canal indicado
3. Obrigao de tomar o lado do canal indicado BB/EB.
4. Obrigao de no ultrapassar a velocidade indicada
5. Obrigao de observar uma vigilncia particular
C. SINAIS DE RESTRIO
1. A profundidade limitada
2. A altura livre acima da linha de gua e limitada
3. A largura da passagem ou do canal limitada
4. O canal est afastado da margem ... (o nmero assinalado em metros).
D. SINAIS DE RECOMENDAO
1. Passagem recomendada
2. Manter-se no espao indicado
3. Recomendao para se dirigir no sentido da flecha
E. SINAIS DE INDICAO
1. Autorizao para passar
2. Barragem
3. Autorizao para estacionar
4. Autorizao para ancorar
5. Autorizao para amarrar margem
6. rea de viragem
7. Vias afluentes
8. Fim de uma proibio
F. SINAIS AUXILIARES
1. Paragem a ... metros
2. Barca a ... metros
Quadro1
A. Sinais de interdio
1. Proibio de passar
QuadroII
B. Sinais de obrigao
Quadro III
C. Sinais de restrio
Quadro IV
D. Sinais de recomendao
1. Passagem recomendada
Quadro V
E. Sinais de indicao
Quadro VI
F. Sinais auxiliares
Os sinais principais indicados nos quadros I, II, III, IV e V podem ser complementados pelos
sinais auxiliares seguintes:
1- Tabuletas indicando a distncia qual intervm a prescrio ou a particularidade indicada
pelo sinal principal.
Exemplos:
Barca a 1500 m
ANEXO VI
PLANO DE COMUNICAO EM VHF NA FAIXA DE 156-174 Mhz PARA A VIA
NAVEGVEL DO RIO DOURO
CANAL
UTILIZAO
OBSERVAES
01
Navio - Terra
03
Pescas
04
Navio - Terra
05
Navio - Terra
b)
08
Navio - Terra
b)
11
Navio - Terra
a)
12
Chamada comum de porto
Utilizao prevista at 31 Jan. 99
13
Segurana de navegao
14
Pilotagem
15
Comunicaes internas de navio
b)
16
Chamada, socorro e segurana
c)
17
Comunicaes internas de navio
b)
18
Administrao porturia
19
Autoridade martima
21
Brigadas fiscalizao da G.N.R.
23
Correspondncia pblica
24
Correspondncia pblica
25
Correspondncia pblica
26
Correspondncia pblica
27
Correspondncia pblica
28
Correspondncia pblica
61
Controlo da navegao
62
Clubes nuticos e marinas
67
Operaes de salvamento
68
Administrao porturia
69
Reboques
b)
70
Chamada
d)
74
Terminais petrolferos
79
Operaes porturias
80
Operaes porturias
83
Correspondncia publica
85
Correspondncia publica
86
Correspondncia publica
87
Correspondncia publica
88
Correspondncia publica
Separata